Cupra Raval 2026: un proto prometteur (Découverte)

Moniteur Automobile

La Raval est la première d’une bande de 4 du groupe Volkswagen à se présenter, encore en version camouflée, au public. 4,05 m de long pour cette citadine du segment B 100% électrique, une belle habitabilité et surtout, dans le cas de la version supérieure VZ de 226 ch, un dynamisme routier réjouissant et prometteur. Certes, certaines infos sont encore lacunaires, mais ce premier court galop d’essai avec un proto est déjà très encourageant. Rendez-vous au printemps 2026 pour une confirmation ?   Plus d'infos : 👉 https://www.moniteurautomobile.be  #Cupra #Raval #CupraRaval #CupraPrototype #CupraTestDrive #CupraFans  🔔 N'oubliez pas de vous abonner pour ne rien manquer des dernières nouveautés automobiles ! Laissez un commentaire si vous avez des questions et dites-nous ce que vous en pensez !  Suivez-nous sur nos réseaux sociaux. Instagram : https://www.instagram.com/moniteurautomobile TikTok : https://www.tiktok.com/@moniteurautomobile Facebook : https://www.facebook.com/MoniteurAutomobile.be Siteweb : https://www.moniteurautomobile.be ©Moniteur Automobile 2025

Transcript

00:00Bonjour, aujourd'hui, je vous propose de découvrir avec moi la Cupra Raval.

00:10La Cupra Raval, c'est quoi ? C'est une petite citadine 100% électrique qui en est encore au

00:15stade de prototype, ce qui explique sa peinture de guerre, son camouflage. Mais pour en parler,

00:20j'ai la chance d'avoir avec moi le patron de Cupra Belgique, Thierry de Vlechauer.

00:30Bonjour, Thierry. Bonjour, Xavier.

00:56Alors cette Cupra Raval, tu es le patron de Cupra Belgique, est-ce qu'aujourd'hui on peut dire

01:04que tu es un patron heureux dans un marché qui est quand même difficile ?

01:08Oui, tout à fait. Donc très heureux en voyant ce nouveau modèle qui vient compléter notre gamme

01:14électrique. Donc ça complète aussi notre histoire électrique, notre positionnement dans ce marché qui

01:19est effectivement pas très facile. Mais alors justement où va se positionner cette Cupra Raval sur le marché ?

01:24Quelles sont ses missions, son objectif, etc. pour 2026 puisqu'elle sera dévoilée officiellement,

01:30très officiellement en février 2026 ?

01:32Tout à fait. Donc pour nous, deux grands objectifs. Donc grâce à ces petites citadines,

01:37on veut ouvrir la porte de l'électrification aussi aux particuliers. Donc une petite voiture,

01:42petite citadine qui est quand même grande dedans. Donc il y a quand même pas mal d'espace intérieur.

01:464,05 m quand même en longueur. Tout à fait. Et donc avec beaucoup d'espace intérieur,

01:50avantage d'un véhicule électrique. Et en parallèle aussi, on sait que nos clients en fleet sont aussi

01:54demandeurs d'avoir un plus petit modèle électrique dans leur gamme, dans leur car policy.

01:59Alors tu parlais d'une clientèle B2B particulier. On sait que le prix là-dedans c'est quelque chose

02:04d'important. On sait que c'est le problème généralement des électriques. Elle va commencer où

02:09en tarif cette ravale ? Elle commencera, c'est peut-être un peu tout pour le dire, entre 25 et 26,

02:1527 mille euros. Donc c'est quelque chose de vraiment très abordable comparé à des citadines

02:20thermiques. On se retrouve là, on se retrouve dans les mêmes rangées de prix. D'accord. Alors

02:25en matière de gabarit, on le disait 4,05 m de long. On met un très long empattement de 2,60 m. On

02:30voit que les roues sont vraiment repoussées aux quatre coins. Ça, c'est plutôt de bon augure pour

02:35l'habillabilité, tu le disais. Et puis en matière de design, c'est quand même très,

02:39très travaillé, même si on ne voit pas encore ici tous les détails. Mais on voit cette partie

02:43arrière ici qui est vraiment saillante. C'est un peu dans la tendance actuelle. On l'a vu aussi

02:49sur la dernière Clio. Donc l'atout du style aussi pour cette Cupra ? Oui, tout à fait. Ça reste

02:55une Cupra. Et donc une Cupra, c'est le design, c'est sortir du lot, c'est donner des petites astuces.

03:01Elle a par exemple la petite ligne noire ici qui lui donne un peu une ligne de coupé, l'air de rien,

03:07sans casser l'habitabilité et le volume de coffre. Et donc tous les petits détails qui en font

03:13vraiment une Cupra. Ok. Donc Cupra d'eSport, ici c'est la version VZ 226 chevaux. Donc c'est

03:19le haut de gamme, 226 chevaux, 290 m en Nm. Je ne te propose qu'une seule chose, c'est d'aller l'essayer.

03:25Tout à fait. Allez, c'est parti, on y va.

03:27Alors nous voilà au volant de cette Cupra

03:56Caravan encore en stade final de développement. On le voit même l'intérieur encore complètement

04:02camouflé. On a quand même ces deux grands écrans qui nous sont assez familiers. Et là, on est au volant

04:08d'une version VZ. Donc c'est la version la plus sportive de la gamme avec 200, 226 chevaux et 290

04:16Nm sur le train avant. Donc les premières impressions ici, effectivement, on a la suspension

04:24pilotée, les modes de conduite. Là, je suis en mode confort. Je dois dire que ça filtre vraiment bien.

04:32C'est assez étonnant. C'est forcément très réactif. On a tout de suite les 290 Nm disponibles

04:38sous la pédale. Le freinage, on le voit ici, il est très progressif. La pédale est très, très

04:46fidèle. Elle communique très, très bien. Il n'y a pas de différence entre les phases de régénération

04:52et le freinage physique. Donc ça, c'est un vrai bon point. L'autre bon point, j'ai envie de dire,

04:58c'est la direction, le train avant. La direction est très précise, très communicative, bien assistée,

05:05une bonne consistance et un train avant relativement directeur qui permet vraiment de placer la voiture.

05:11Ça, c'est vraiment une très, très bonne surprise. Alors, on a évidemment les modes de conduite.

05:17Là, je suis en mode confort. C'est un mode qui gère lui-même l'intensité,

05:21la régénération par rapport à la distance qui nous sépare de la voiture qui précède.

05:26C'est automatique et c'est assez bien calibré, il faut le dire.

05:29On a les modes performance et Cupra qui rigidifient évidemment la suspension,

05:35qui rendent l'accélérateur un peu plus agressif.

05:40Voilà, je suis en mode performance et effectivement, on commence à avoir une petite sonorité assez typique.

05:48Oui, je suis assez bluffé par la qualité du train rang qui motrice vraiment bien.

05:54C'est vrai qu'on a différencié un acclissement limité à contrôle électronique sur cette version PZ.

06:00Des voies un peu plus larges, une hauteur de caisse un peu abaissée.

06:03Et on a la petite sonorité qui évoque ce côté sportif.

06:07Je dirais que pour un premier contact avec un prototype qui est en phase finale de développement,

06:12je le rappelle, puisque le software n'a été implémenté sur la voiture qu'il y a à peine quelques jours,

06:18c'est déjà très, très abouti.

06:20Là, je suis en mode extrême Cupra.

06:25Donc effectivement, les amortisseurs pilotés sont fortement tarés.

06:29Il y a presque plus de relis.

06:31L'accélérateur est vraiment brutal.

06:33C'est presque caricatural.

06:35Mais au moins, ça permet de jouer avec la voiture, de la placer.

06:38Et moi, ce qui me séduit surtout, c'est la motricité en sortie de roue.

06:42Même pédale à fond.

06:44La roue avant intérieure ne s'y va pas du tout.

06:48Et on sort comme une balle des virages serrés qui sont typiques de ces routes,

06:54de Montaigne, de l'arrivée de Barcelone.

06:58Donc une voiture vraiment polymorphe, j'ai envie de dire,

07:01qui peut être véritablement sportive.

07:04Sur les modes performance et Cupra,

07:08on peut moduler l'intensité, la régénération via les palettes

07:13et jouer comme si on avait un peu du frein moteur comme ça.

07:16C'est assez bien conçu, ça fonctionne bien

07:18et ça participe vraiment fort à l'agrément de conduite dynamique

07:22de cette nouvelle Cupra Raval.

07:27Ben voilà, c'était nos premières impressions de conduite

07:29au volant de cette nouvelle Cupra Raval.

07:32Alors, si vous avez apprécié notre vidéo,

07:35n'hésitez pas à laisser un petit like ici en dessous

07:38ou encore mieux, à laisser un commentaire.

07:41Et puis, n'oubliez pas non plus de vous abonner à notre chaîne

07:44Moniteur Automobile.

07:46Salut !

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