00:00Bonjour, bienvenue en Espagne et sur la chaîne du Moniteur Automobile.
00:04Aujourd'hui, on vous parle de ce nouveau Citroën C5 Aircross,
00:08mais avant ça, n'oubliez pas, si vous appréciez nos vidéos, un petit like,
00:12ou encore mieux, abonnez-vous à notre chaîne, ça nous fera extrêmement plaisir.
00:16Allez, maintenant, je vous emmène découvrir ceci, ce nouveau Citroën C5 Aircross.
00:23Alors, on le remarque immédiatement, ce nouveau Citroën C5 Aircross n'a plus rien à voir avec son prédécesseur,
00:29qui avait des formes un peu rondouillardes, un peu bon enfant, un peu playmobile.
00:34Ici, on est sur quelque chose de beaucoup plus tendu, les arrêtes sont plus nettes, plus vives, plus carrées.
00:39On remarque immédiatement cette nouvelle face avant avec ses quatre feux de jour extrêmement typiques,
00:44de chaque côté de ce nouveau logo Citroën.
00:48C'est clean, c'est propre et ça apporte quelque chose de neuf.
00:52Alors, bien sûr, dans les proportions, il n'y a pas de révolution,
00:55mais on sent quand même que Citroën a cherché à soigner un peu les détails.
01:02Alors, ce nouveau Citroën C5 Aircross, il repose sur la plateforme STLA Medium,
01:07qui sert aussi par exemple au Peugeot 3008 et 5008.
01:11Ça veut dire que par rapport au précédent, il est 15 cm plus long
01:15et que son empattement surtout est 6 cm plus étendu qu'auparavant.
01:19Et ça, c'est de bonne augure pour l'habitabilité, mais on le verra ensuite.
01:24Il prend aussi 5 cm en largeur pour une hauteur pratiquement inchangée.
01:28Et avec ses nouvelles proportions, le nouveau Citroën C5 Aircross s'inscrit, je dirais,
01:33entre un Ford Kubia, par exemple, et un Nissan X-Rail.
01:37Comme ça, vous avez un peu une idée du gabarit.
01:39Alors, si on passe à l'arrière cette fois, on voit que là aussi, les détails sont très soignés.
01:43Et on remarque tout de suite ces feux fins qui forment comme des ailes lettres le long des ailes arrières.
01:49C'est assez atypique, assez inédit, assez original.
01:52Et on voit tout de suite cette signature lumineuse en trois points.
01:56Au moins, on peut dire que Citroën ose quelque chose et ne s'enferme pas dans une certaine banalité.
02:02Alors, on l'a vu des nouvelles proportions.
02:05Il est plus long, plus large, un plus grand empattement.
02:07Et le coffre affiche désormais 651 litres.
02:13C'est une véritable soute et ça peut monter à près de 1900 litres une fois la banquette 40-20-40 rabattue.
02:20C'est vraiment un véhicule familial par excellence, en tout cas au niveau du volume de coffre.
02:25Ce qu'il faut dire aussi, c'est que ce volume de coffre, il est identique,
02:28quelles que soient les motorisations, purement thermique, thermique micro-hybridée, plug-in hybride ou électrique.
02:35En Belgique, la gamme Citroën C5 Aircross commence avec la version hybride 145 chevaux.
02:40Il s'agit du 1200 3 cylindres turbo à essence micro-hybridée 48 volts.
02:46Au-dessus, on a la version de notre essai ici.
02:49C'est le plug-in hybride qui associe un C100 turbo à essence de 150 chevaux à un moteur de 125 kW
02:55et une batterie de 21 kWh.
02:58Le total fait 195 chevaux.
03:01C'est un hybride rechargeable qui permet de rouler 100 km en ville et environ 65-70.
03:07Les chiffres définitifs ne sont pas connus en cycle mixte.
03:12Hybride rechargeable dit qu'effectivement, on peut le recharger.
03:15Je vais vous montrer à l'arrière.
03:17Il peut se recharger en 3,7 kW de série et ça peut monter à 7,4 en option.
03:26Il n'y a pas de version 11 kW, ça c'est un petit peu dommage.
03:30Et surtout, il n'y a pas de version à recharge rapide.
03:33Il faudra se contenter de 7,4 kW au maximum.
03:38A l'intérieur, on voit tout de suite que c'est le royaume de la zénitude.
03:43Citroën a véritablement voulu quelque chose de zen, de détendu, de confortable.
03:48Et c'est franchement, moi je trouve assez réussi.
03:50On a du tissu sur toute la planche de bord qui se prolonge sur les contreportes.
03:55On a un peu de plastique dur en partie supérieure, mais je dirais que ça passe.
04:00Les accostages sont soignés, les matériaux de qualité.
04:03On a ce grand écran digital qui commande à peu près toutes les fonctions.
04:08Mais on a quand même des commandes d'accès direct aux fonctions principales,
04:11notamment à la climatisation et au volume sonore du système audio.
04:16On a un chargeur à induction, smartphone.
04:19Et on a encore un grand rangement ici, en dessous de la console centrale.
04:24Au total, le C5 Aircross affiche plus de 40 litres de volume de rangement à l'intérieur.
04:30C'est assez appréciable.
04:32Ce nouveau C5 Aircross repose sur un empattement allongé de 6 cm par rapport à la génération précédente.
04:39Ça veut dire que l'habitabilité progresse sensiblement.
04:42Moi, j'ai réglé le siège avant comme pour moi.
04:44Je fais 1,85 m.
04:45Et regardez l'espace que j'ai encore au genou.
04:48C'est tout simplement princier.
04:50C'est 5 cm de plus que dans la génération précédente.
04:54On est aussi assis sur une banquette, une vraie banquette 3 places.
04:57C'était déjà la qualité du C5 précédent.
04:59Mais avec les 5 cm de plus en largeur dorénavant, on a une vraie place centrale.
05:04Certes, un peu plus étroite, mais tout à fait habitable, logeable, confortable.
05:08Et donc, on est vraiment en présence d'un véhicule familial assumé.
05:12On a des dossiers de banquette qui peuvent s'incliner et on n'a pas de banquette coulissante.
05:18Par contre, Citroën dit que ce n'était pas nécessaire vu déjà la générosité du volume de coffre et l'habitabilité qu'on a pour les passagers arrière.
05:27Ça aurait été ajouté la complexité et du poids.
05:30Ils n'ont pas jugé déjà nécessaire.
05:32Bon, ben voilà, chacun se fera son idée.
05:34Allez, c'est parti, je vous emmène découvrir ce C5 Aircross Plug-in Hybride sur la route.
05:41Évidemment, il démarre en mode électrique.
05:43C'est un mode extrêmement silencieux.
05:45Le confort est d'ores et déjà présent dès le départ.
05:49Mais surtout, là où Citroën a fait très fort, je trouve, c'est en matière de confort.
05:55Ils n'ont pas cherché un compromis entre dynamisme et confort.
05:59Et souvent, ça aboutit à quelque chose d'assez bâtard, pas très réussi.
06:03Ici, ils nous disent non, nous, on avait voulu véritablement un SUV familial confortable.
06:11Et du coup, ils ont doté ce C5 Aircross de butées hydrauliques progressives,
06:16mais aussi bien en compression qu'en détente sur le train avant.
06:22Et donc, on le voit ici en passant sur des cases vitesses.
06:25On a un niveau de filtrage complètement étonnant.
06:28On a presque l'impression d'avoir une suspension pneumatique,
06:31pour ne pas parler de l'hydropneumatique d'antan.
06:35Ce dont est évidemment dépourvu, c'est C5 Aircross.
06:37On a une suspension pilotée tout à fait classique.
06:41Mais avec ces butées hydrauliques progressives,
06:44on a vraiment l'impression de conduire un tapis volant quelque part.
06:48Alors, cette impression de confort, elle est renforcée par la qualité des sièges.
06:52Advanced Comfort, qui sont de véritables fauteuils.
06:54Donc, on le voit.
06:57On a une voiture qui n'est peut-être pas très tenue si on la conduit de manière dynamique,
07:01mais de nouveau, ce n'est pas du tout sa vocation.
07:04La vocation, c'est le confort.
07:06Et sur ce point, cette Citroën marque vraiment des très gros points par rapport à la concurrence.
07:12On a une position de conduite idéale, grâce à l'amplitude de réglage,
07:16à la fois de la colonne de direction et du siège du conducteur.
07:19On a un très grand affichage tête haute qui est réglable en hauteur, évidemment,
07:25qui est très clair, très lisible.
07:27Et donc, on a véritablement un véhicule avec lequel on sent qu'on peut partir,
07:31faire des longues étapes sans aucun problème.
07:33C'est un des SUV du segment C les plus confortables, à ma connaissance.
07:39Alors, en matière de prix, le C5 Aircross commence avec la motorisation hybride 145 chevaux à 34 000 euros.
07:46Vu l'habitabilité et le confort général, c'est déjà un très bon prix.
07:49La version de notre essai, c'est la plug-in hybride de 195 chevaux.
07:55Et elle, elle commence à 42 090 euros.
07:58Au-dessus, on a encore la version électrique qui, elle, commence à 41 000.
08:02Donc, on le voit, les prix sont quand même relativement intéressants,
08:06attractifs compte tenu du niveau de prestation global de ce C5 Aircross.
08:10Alors, je ne sais pas ce que vous en pensez.
08:12Le style, on aime ou on n'aime pas.
08:14Moi, je trouve que l'effort de Citroën de vouloir proposer quelque chose d'un peu différent est à souligner.
08:20Mais dites-nous ce que vous en pensez.
08:21Laissez-nous un commentaire ici en dessous.
08:23Ce sera sympa.
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