BYD Atto 2 : la nouvelle référence du segment B ? (Essai détaillé)

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Plus d’infos sur notre site : 👉 https://www.moniteurautomobile.be/modele--byd--atto-2/modeles.html  En se positionnant comme une marque premium électrique, BYD place la barre haut et ne parvient pas toujours à y hisser tous ses modèles. Qu’en est-il de l’Atto 2 ? Ce crossover du segment B n’est certes pas dénué de qualités pour briller face à une concurrence tenace. Cela dit, le tableau n’est pas aussi idyllique que ne le laisse penser son tarif attractif. Nous vous disons tout ce qu’il faut savoir à son sujet.  #BYD #BYDAtto2 #electricsuv #electriccrossover #chinesecars  🔔 N'oubliez pas de vous abonner pour ne rien manquer des dernières nouveautés automobiles ! Laissez un commentaire si vous avez des questions et dites-nous ce que vous en pensez !  Suivez-nous sur nos réseaux sociaux. Instagram : https://www.instagram.com/moniteurautomobile TikTok : https://www.tiktok.com/@moniteurautomobile Facebook : https://www.facebook.com/MoniteurAutomobile.be Siteweb : https://www.moniteurautomobile.be ©Moniteur Automobile 2025

Transcript

00:00Salut à tous sur la chaîne du Moniteur Automobile, aujourd'hui je vais vous présenter une chinoise,

00:04mais avant tout, on s'abonne, on active les notifications pour ne rien manquer de nos vidéos.

00:09Le modèle que je vous présente, c'est la BYD ATO 2.

00:14Alors, BYD est arrivé en Belgique entre autres avec le BYD ATO 3, un modèle du segment C.

00:19Voici un modèle du segment B, le BYD ATO 2.

00:232, c'est plus petit que 3, c'est assez logique.

00:25Au niveau du style, on reconnaît un petit peu, vaguement, la signature lumineuse.

00:29On a le grand BYD ici, et le bandeau noir, qui remplace la calandre, mais qui donne une présence visuelle pour une calandre.

00:36Chose intéressante, ils n'ont pas fait un bandeau lumineux sur toute la largeur,

00:40ils ont préféré un élément ici en aluminium un peu satiné, pourquoi pas.

00:43On n'a donc pas de calandre classique, vous l'aurez compris, c'est une voiture électrique,

00:47avec juste les entrées d'air ici, on sent que ça aspire ici, il faut refroidir un petit peu la batterie,

00:52mais les volets sont mobiles.

00:54On a le radar de parking, des aides à la conduite habituelle,

00:58et les traditionnels rideaux d'air ici, pour améliorer l'aérodynamique, et donc diminuer la consommation.

01:03Petit indice avant de continuer sur le style, la trappe de recharge est ici,

01:07ce qui indique que concrètement, ce sera une traction.

01:10Au niveau du style, on peut revenir un petit peu par ici,

01:13et je vous explique comment ça se passe là, parce que vous allez avoir un effet de déjà vu ici.

01:17C'est écrit ici, BYD Design, c'est bien, ils sont fiers de ce qu'ils font,

01:20mais manifestement, ils ont trouvé des inspirations chez la concurrence.

01:22Chinoise, par exemple, avec cette partie-ci qui rappelle furieusement la Smart Hashtag One,

01:28mais également du côté de chez Citroën, avec les Cactus ou les C3, etc., avec ces accastillages ici.

01:35Ça ne veut pas dire qu'ils n'ont pas d'idée originale, par exemple, ces petits inserts ici.

01:39Maintenant, est-ce que l'idée originale est forcément bonne ?

01:41Ça, ce n'est pas à moi d'en juger.

01:43Pour le reste, on a un véhicule qui a vraiment un air de SUV, de petit SUV, costaud,

01:47il donne l'impression d'être plus gros que ce qu'il n'est réellement,

01:50car en longueur, c'est seulement 4,31 m, donc c'est vraiment un modèle du segment B,

01:54qui s'attaque entre autres à la Kia EV3, vous pouvez aller regarder la vidéo sur notre chaîne.

01:59Et de manière générale, on a vraiment cet air très vertical,

02:02ces gros passages de roues, ces ailes musclées ici, appuyées un petit peu.

02:07Donc, ça n'est pas un style générique, comme trop souvent chez les Chinois,

02:10mais ça ne veut pas dire qu'on retrouve directement une patte ou on l'identifie directement à une BYD.

02:15Ça, c'est un petit peu dommage.

02:16Le résultat global, je l'ai dit, est plutôt sympathique.

02:20Dites-nous ce que vous en pensez dans les commentaires.

02:22Moi, je trouve que c'est pas mal.

02:24On termine sur l'arrière et on voit ici qu'il y a un travail qui a été fait sur les feux arrière

02:28avec un graphisme qui va être plus travaillé qu'à l'habitude dans la marque,

02:33mais qui est quand même pas mal.

02:33Le 100 piternel bandeau rouge qui traverse tout et la casquette très travaillée

02:38pour améliorer l'aérodynamique, bien entendu.

02:41À l'arrière, on retrouve un petit peu des détails qui singent ce qu'on trouve à l'avant.

02:46Pourquoi pas ? C'est l'effet un peu miroir.

02:47C'est le nouveau dada des designers de nos jours, pas que chez BYD.

02:52Seul petit bémol, à la limite, c'est qu'ils ont été mettre l'ouverture du coffre là en dessous,

02:58c'est-à-dire l'endroit le plus sale que vous pouvez avoir quand vous vivez en Belgique

03:01et qui pleut tout le temps.

03:02Alors, chez les Chinois, tout n'est pas toujours tout compris.

03:05À un certain niveau de gamme, il faut encore ouvrir le coffre soi-même.

03:07Ce n'est pas dramatique.

03:09Alors, concrètement, BYD annonce 400 litres de contenance,

03:13ce qui serait assez confortable pour un véhicule du segment B.

03:18Vous pouvez constater que là, visuellement, il n'y a pas 400 litres.

03:20Il ne faut pas être ingénieur pour le comprendre.

03:22Mais c'est tout simplement parce qu'il y a un double plancher.

03:25Et donc, en dessous de ce plancher ici, vous avez encore un bel espace ici.

03:28Je précise, le plancher peut se mettre sur la partie basse, vous le verrez.

03:32Et dans cet espace, qu'est-ce qu'on trouve ?

03:33Du rangement, ainsi qu'un creux pour ranger les deux sacs avec les câbles de recharge.

03:37Un pour votre prise domestique classique et un autre pour la prise en courant alternatif à 7 kW.

03:44Donc ça, c'est pas mal.

03:45C'est de la modularité de base, on va dire.

03:48Mais bon, pourquoi pas ?

03:49Moi, j'apprécie la planche à chapeau ici classique, bien rigide.

03:54Moi, je trouve ça toujours plus pratique que l'étendelet souple.

03:57Et bien entendu, on a la banquette rabattable en deux parties, 60-40 avec un plancher plat.

04:04Ça reste quand même assez bien.

04:05C'est pas aussi bien pensé que dans une Kia EV3, mais très honnêtement, c'est pas mal du tout.

04:08Les formes sont simples, classiques.

04:12Les petits crochets ici pour pouvoir mettre vos sacs de course.

04:14Ça, je confirme que je trouve ça très appréciable.

04:16Voilà, dites tout ce que vous pensez de ce coffre ici.

04:19Est-ce que vous pensez que ça peut suffire, par exemple, pour une voiture de famille unique,

04:22plutôt que comme une deuxième voiture ?

04:24C'est une question qui peut se poser avec ces petites voitures électriques maintenant

04:28qui offrent plus d'espace intérieur que les équivalents thermiques à dimension similaire.

04:33Bon, le vrai enjeu de ces petits SUV électriques du segment B,

04:36c'est d'offrir une vraie habitabilité du segment C

04:40pour pouvoir devenir la seule voiture du ménage, par exemple, pour les petites familles.

04:45Ce qui permet à ce moment-là d'avoir une voiture électrique sans avoir un budget trop élevé.

04:49Est-ce que ça marche ici ?

04:50Eh bien, très honnêtement, oui.

04:51Là, le siège est réglé pour moi à 1m78, à 1m78, et vous voyez que derrière, j'ai encore de la place.

04:57Les genoux ne sont pas trop hauts, malgré tout.

04:59L'avantage de la fameuse batterie BYD Blade, qui est plus fine,

05:03une technologie développée en interne par BYD,

05:06et qui donc permet d'avoir un plancher moins épais, donc les pieds un peu plus bas.

05:10Mettre ses pieds en dessous du fauteuil, ça ne pose pas de problème non plus,

05:12ce n'est pas le cas dans toutes les électriques.

05:14Et de manière générale, on est plutôt bien assis.

05:16On peut régler, bien entendu, l'appui tête facilement,

05:20une bonne garde au toit également.

05:21Je ne dis pas que quelqu'un d'1m95 à 1m95 trouvera ses aises,

05:25mais il pourra quand même voyager sans trop trop de soucis,

05:27si la personne devant lui n'est pas trop grande.

05:29Ce que j'apprécie ici, c'est qu'on a quelque chose d'assez ouvert.

05:33Donc, le dessin des sièges permet de dégager un bon point de vue vers l'avant,

05:36ça c'est pas mal, surtout pour les enfants qui apprécient ça quand on voyage.

05:39Au cas où il y a un toit panoramique avec un vélum,

05:42ça c'est un très bon point également.

05:43Et puis, on a des aspects pratiques qui sont soit bien pensés,

05:46soit un petit peu moyen-moyen, on va dire.

05:50Bien pensés, c'est les trois aumônières.

05:53Donc, vous avez deux aumônières ici séparées,

05:54pour pouvoir mettre un smartphone ou quelque chose comme ça,

05:56et puis une plus grande pour mettre quelque chose de plus conséquent.

05:59Et on a un petit bac de rangement ici,

06:01qui lui par contre ne servira pas à grand chose,

06:03parce que le souci, c'est qu'il n'est pas fermé,

06:05il n'y a pas de rebord,

06:05donc dès que vous accélérez un petit peu ou quoi,

06:07les choses vont tomber.

06:08Ce n'est pas forcément très très pertinent.

06:10Par contre, ce qui est très pertinent,

06:12c'est les deux ports USB,

06:13un port USB A et un USB C.

06:16Ça, c'est pas mal,

06:16vous ne serez pas forcément obligé de changer tous vos câbles,

06:19pour pouvoir recharger les appareils de vos ados ou de vos enfants.

06:23Toujours à l'arrière,

06:24moi, des petits détails qui me plaisent beaucoup,

06:26en tant que père de famille,

06:27c'est le petit crochet ici,

06:29des deux côtés,

06:29pour pouvoir pendre quelque chose.

06:31Votre veste, par exemple, quand il pleut,

06:33mais également des sachets avec des petites choses pour les enfants.

06:35Des vraies poignées de maintien,

06:38ça, c'est cool,

06:39et c'est de moins en moins souvent présent dans les voitures.

06:43Et alors, des bacs de rangement qui sont un peu chichissis,

06:45mais suffisants pour des enfants.

06:47Petite précision,

06:49un petit détail amusant,

06:50vous voyez ici,

06:50cette belle surpiqure,

06:53c'est moulé dans le plastique.

06:54Ça ne vous rappelle rien ?

06:55Si, vous avez déjà vu notre vidéo du MG ZS,

06:58vous savez ce que c'est,

06:59c'est habituel chez les Chinois.

07:00Si vous ne l'avez pas vu,

07:01allez la regarder, n'oubliez pas.

07:02Mais, par contre,

07:03tous les matériaux en contact direct avec les mains,

07:06ici, les poignées et les contreports,

07:07sont des matériaux doux.

07:09Donc, c'est quand même pas mal,

07:10avec des sièges à la céleri en cuir non animal,

07:14qui est plutôt qualitatif, agréable, perforé.

07:17Donc, c'est un effet quand même sympa.

07:19On a vraiment l'impression d'être dans un véhicule presque premium ici,

07:22et on n'est qu'à l'arrière.

07:23Voyons voir si à l'avant,

07:24ça se confirme,

07:24ou voir si c'est mieux encore.

07:26Eh bien, à l'avant,

07:27c'est une très bonne surprise,

07:28dans le sens où on a vraiment un habitacle

07:29avec des lignes très simples.

07:31Ce n'est pas toujours le cas chez BYD.

07:32On n'a pas un truc baroque,

07:33justement, comme dans la Tau 3,

07:35où on ne sait pas si on est vraiment dans l'univers marin,

07:38l'aviation, peu importe.

07:39Ici, on est dans quelque chose qui est presque très allemand.

07:42Pas que dans les coloris,

07:43mais dans les lignes simples, fonctionnelles.

07:45Le petit porte-gobelet,

07:46l'espace pour mettre votre clé,

07:48le bac de coffre qui est quand même plutôt profond,

07:50donc ça, c'est pas mal.

07:50Il y a un beau rangement en dessous.

07:53L'emplacement pour la recherche par induction,

07:55ça, c'est dans la finition haute, on le précise.

07:57Et de manière générale, là, par contre,

08:00plus de fausses surpiqûres moulées dans du plastique dur.

08:03Les matériaux sont moussés, agréables partout.

08:06Certains SUV du segment supérieur de marque Bavaroise

08:10pourraient s'en inspirer.

08:12De manière générale,

08:12on a quand même un volant qui est plutôt réussi aussi,

08:15avec des vrais boutons,

08:17des commandes ici,

08:18avec des petites roulettes

08:20qui ont un rendu plutôt qualitatif,

08:22donc ça, c'est pas mal du tout.

08:24Et un beau petit écran ici devant

08:26avec les informations principales.

08:28Petit truc habituel chez BYD,

08:31on a l'écran central qui, bien entendu, peut tourner.

08:35On appuie là et ça change.

08:37Précisons juste une chose,

08:38quand vous utilisez Apple CarPlay,

08:40vous ne pouvez pas l'utiliser en vertical,

08:42c'est d'office en horizontal,

08:43donc sachez-le quand même.

08:44Mais bon, ça peut être sympa pour le reste

08:46parce que là où la marque a beaucoup progressé,

08:50c'est dans la qualité de l'infodivertissement

08:52et de la navigation, par exemple,

08:55qui a beaucoup été améliorée,

08:57entre autres pour la gestion de l'itinéraire,

08:59des points de recharge, etc.

09:01Mais également avec pas mal d'applications

09:02maintenant qui sont installées d'origine,

09:05comme par exemple Spotify ici.

09:07On remarquera ici le petit levier,

09:10le petit pommeau de vitesse

09:11avec un look un peu cristal.

09:13C'est sympa, c'est un peu poche, moi je trouve,

09:15mais bon, ça donne un petit cachet

09:17dans tout le reste qui est un petit peu austère.

09:20Chose un peu incongrue pour certains,

09:22un bouton start and stop, oui.

09:24Moi j'aime bien aussi.

09:25Comme ça, on sait où on en est avec la voiture,

09:27donc ça c'est pas mal.

09:28Dites-nous ce que vous, vous en pensez

09:29de cet intérieur, de ce poste de conduite

09:31de la BYD ou du BYD à taux 2,

09:34chacun dira comme il le veut.

09:36Mais moi je trouve ça plutôt pas mal du tout,

09:38et en tout cas mieux que certaines propositions européennes.

09:40Nous voici donc à bord de la BYD

09:47ou du BYD à taux 2

09:48pour voir un peu comment ça roule.

09:50Donc on a démarré la voiture,

09:52on enclenche et on peut s'y mettre.

09:56Alors, avant de décortiquer un peu

09:58le comportement de la voiture,

10:00on va parler ici des spécifications techniques.

10:03On l'a dit, 4 mètres 31 de long,

10:052 mètres 62 d'empattement,

10:071 mètre 83 de large quand même,

10:08donc c'est plutôt large pour une voiture de cette catégorie-là,

10:11et une masse qui est quand même relativement raisonnable

10:16avec 1645 kg en ordre de marche.

10:19Comment ça se fait ?

10:20C'est parce que la batterie n'est pas très grande.

10:22C'est une batterie de 47 kWh,

10:24brute, 45,12 en capacité nette,

10:28et sur ce plan, BYD annonce une autonomie WLTP de 312 km

10:35pour une consommation moyenne de 14,5 kWh au 100 km.

10:40Autant dire tout de suite, ces valeurs sont très théoriques.

10:44Nous, dans le cadre de notre essai,

10:45dans des conditions plutôt favorables,

10:47nous avons une moyenne de 16,9 kWh au 100 km,

10:51ce qui donne une autonomie d'environ 265-270 km,

10:56ce qui est pas mal par rapport à la taille de la batterie, on s'entend.

11:00En termes de performance,

11:01ceci est donc une traction,

11:03avec un moteur situé à l'avant,

11:05qui développe 130 kW ou 177 chevaux,

11:09pour un couple de 230 Nm, si je ne m'abuse.

11:12Dès lors, on se retrouve avec une autonomie convenable,

11:14ce qui peut permettre à cette voiture d'être une polyvalente,

11:17mais qui limite quand même ses capacités

11:20à se muer en voiture unique du ménage,

11:23parce que 260 km d'autonomie dans de bonnes conditions,

11:27ça n'augure pas d'une autonomie extraordinaire

11:29une fois qu'il va faire plus froid,

11:30même si la pompe à chaleur est fournie d'office ici.

11:33Pourquoi ?

11:34Parce que cette voiture a un vrai défaut.

11:37Fondamental, c'est sa vitesse de recharge.

11:39Concrètement, en recharge rapide, sur courant continu,

11:43on est limité à 65 kW.

11:47Et il faut être réaliste,

11:48on est plutôt aux alentours de 50-54,

11:50en puissance de charge moyenne,

11:52de 10 à 80%.

11:54Ce qui veut dire concrètement qu'il vous faut presque 40 minutes,

11:57vous avez bien entendu 40 minutes, 39 plus précisément,

12:00pour passer de 10 à 80% de charge,

12:03dans le meilleur des cas,

12:05si tout est réuni.

12:07Donc clairement, là, c'est un gros bémol de cette batterie,

12:10qui peut représenter un handicap

12:13pour quelqu'un qui utilise régulièrement sa voiture

12:15pour faire des trajets un peu plus longs.

12:17Très honnêtement,

12:17ce n'est pas idéal du tout,

12:19et c'est clairement en dessous de ce que propose la concurrence ici.

12:23Rien de rédhibitoire non plus,

12:24cette voiture ne s'adresse pas forcément

12:26aux gens qui roulent beaucoup,

12:28on s'entend,

12:29mais c'est un petit peu dommage.

12:31Parce que,

12:32pour le reste,

12:34la voiture est vraiment très agréable à conduire.

12:36C'est très, très silencieux,

12:37vraiment silencieux.

12:38L'insonorisation des suspensions,

12:42c'est un domaine

12:43qu'on découvre avec les voitures électriques,

12:45puisque les autres bruits mécaniques,

12:46a priori,

12:47ont disparu,

12:48ont sont fortement atténués.

12:49Donc du coup,

12:50les bruits de suspension sont devenus

12:51beaucoup plus présents.

12:52Ici, dans le cas de cette BYD,

12:54ou de ce BYD à taux 2,

12:56très honnêtement,

12:57ils sont vraiment très bien étouffés.

12:59C'est-à-dire que quand on entend des bruits

13:01qui viennent de la suspension,

13:02ils ont l'air d'être très, très éloignés,

13:04ils sont très feutrés,

13:05très étouffés.

13:06Donc ça, c'est très appréciable.

13:07Les bruits aérodynamiques,

13:08jusqu'à 120, 125 km heure,

13:11on n'est pas vraiment dérangé non plus.

13:13Et l'insonorisation globale

13:15est plutôt très efficace

13:17et digne de modèles du segment supérieur.

13:20En termes de dynamisme,

13:21la puissance est largement suffisante.

13:23On est à moins de 10 kg au cheval,

13:25177 chevaux pour 1645 kg,

13:27donc même avec le conducteur à bord.

13:29On a des capacités dynamiques

13:31qui sont quand même intéressantes ici,

13:32parce que le châssis est plutôt neutre.

13:35Alors, clairement,

13:37on a une direction totalement insipide,

13:40comme sur la plupart des voitures électriques

13:42et plus particulièrement les électriques chinoises.

13:44On ne ressent strictement rien

13:46de ce qui se passe au niveau des roues avant

13:47dans le volant.

13:49C'est un petit peu dommage,

13:50mais à force de rouler avec ce type de voiture-là,

13:51nous, journalistes, en tout cas,

13:52on s'y habitue

13:53et on s'imagine bien

13:54que le client final,

13:56contrairement à nous,

13:57ne va pas tester

13:58les compétences dynamiques

13:59de sa voiture

14:00jusqu'au dernier centième de seconde.

14:03Elle profite de son centre de gravité

14:05parfaitement placé

14:06au milieu de l'empattement

14:08et très bas

14:09pour offrir un maintien de caisse

14:11et un dynamisme assez neutre.

14:14Ce n'est pas joueur,

14:16donc à ce niveau-là,

14:17il n'y a pas de miracle non plus.

14:19La voiture est réglée plutôt confortable,

14:21donc regardez, hop,

14:22si je fais comme ceci,

14:22les mouvements de caisse sont vraiment marqués,

14:25mais ils sont bien maîtrisés.

14:27Ça, c'est à noter,

14:28donc on n'est pas dans un effet bateau.

14:30Il n'y a pas de rebond, entre guillemets,

14:31donc ça, c'est pas mal.

14:33En termes de confort de suspension,

14:35là, on est sur un revêtement

14:36vraiment nickel.

14:38Par contre, je vais essayer

14:38de rouler un petit peu ici,

14:39remonter légèrement sur le parapet

14:41pour avoir des pavés

14:43et vous allez pouvoir constater

14:45que l'absorption des chocs

14:47est vraiment excellente.

14:49Franchement, là-dessus,

14:50BYD a fait un très bon travail.

14:51Il faut reconnaître

14:52qu'en termes de confort de suspension,

14:55c'est très, très réussi

14:56et de nouveau,

14:57plutôt silencieux,

14:58donc ça, c'est pas mal également.

15:00Hop, on appuie.

15:01Il n'y a pas de coup de pied aux fesses,

15:04mais la voiture repart.

15:06Et même quand on a

15:07deux ou trois adultes dedans,

15:08ça reste tout à fait convenable,

15:10donc c'est très, très agréable,

15:11très appréciable sur ce plan-là.

15:13Franchement, BYD a fait un bon travail

15:15aussi en termes de calibrage.

15:17De nouveau, le seul vrai bémol,

15:20c'est cette vitesse de recharge

15:21qui va vous handicaper

15:22si vous voulez pouvoir bouger plus

15:23avec votre voiture.

15:25La voiture est bien équipée,

15:27les menus principaux

15:28sont facilement accessibles.

15:29On arrive sur l'écran ici.

15:31Hop, vous voyez,

15:32tout est bien fait.

15:33C'est vraiment très, très bien étudié.

15:36Là-dessus, la progression

15:37par rapport aux premières interfaces

15:39qu'ils proposaient

15:40à leur arrivée

15:40il y a environ deux ans,

15:42ont vraiment été nettement améliorées.

15:45sans perdre l'idée globale

15:47au niveau graphique, etc.

15:49Donc, celui qui a déjà eu

15:50une BYD avant

15:51se retrouvera dans celle-ci aussi.

15:52Parce que maintenant,

15:53la question se pose vraiment,

15:54surtout pour les gens

15:55qui ont des voitures de société.

15:56Si vous avez des questions

15:57concernant des points de détail

16:00plus poussés

16:00sur comment fonctionne,

16:03comment roule

16:03ce BYD à taux 2,

16:04n'hésitez pas à le poser

16:05en commentaire.

16:07Vous voyez ici,

16:08quand on augmente un peu le rythme,

16:09la voiture se comporte

16:10de façon assez neutre.

16:11Elle prend un petit peu de roulis,

16:13elle reste calée

16:13sur son roulis.

16:15Les changements d'appui

16:16ne posent pas de problème.

16:17Ils sont francs,

16:17ils sont nets.

16:18La voiture tient bien.

16:20Ici, on est quand même

16:21assez rapide

16:22et on peut constater

16:23que la voiture

16:23a une tenue de route

16:24vraiment très efficace.

16:26On freine très fort

16:27en courbe

16:27et tout se passe bien.

16:29Franchement,

16:30c'est assez impressionnant.

16:31On l'a vu,

16:32prestation plutôt convaincante

16:33sur de nombreux points.

16:35Un intérieur

16:35qui a presque

16:36des accents premium.

16:37Mais combien ça coûte

16:38cette BYD ?

16:39C'est une chinoise.

16:40Effectivement,

16:41elle n'est pas chère

16:42puisqu'on débute

16:44à 29 990 euros

16:47pour la version de base

16:48ici en Belgique,

16:50la version active.

16:51La version boost

16:52partage

16:54les mêmes spécifications techniques

16:56mais par contre

16:56offre quelques équipements

16:58en plus.

16:59Entre autres,

17:00la possibilité

17:00d'ouvrir la porte

17:01avec un système NFC,

17:03les sièges électriques,

17:05etc.

17:06Donc,

17:06c'est quand même

17:07pas mal du tout.

17:08Très intéressant.

17:08pour à peine

17:092000 euros de plus,

17:10on est à 31 990 euros.

17:13Donc,

17:14en termes de budget,

17:15ça reste quand même

17:15très très compétitif.

17:17Surtout si on compare

17:18par exemple

17:19à une Kia EV3

17:21par exemple

17:22qui,

17:22elle,

17:22va être beaucoup plus onéreuse

17:23pour des prestations équivalentes.

17:26De manière générale,

17:27on peut dire

17:27que BYD

17:28nous propose ici

17:29un véhicule

17:29plutôt convaincant.

17:31La BYD

17:32ou le BYD

17:33ATO2

17:33se pose

17:34comme une bonne référence

17:37dans son segment.

17:38Compact,

17:38mais habitable.

17:39Plutôt pratique.

17:41Une tenue de route

17:41assez confortable.

17:42Des performances

17:43tout à fait acceptables.

17:44Seul petit bémol.

17:46La recharge rapide

17:47qui ne l'est pas vraiment.

17:48Ça,

17:48c'est une chose.

17:50Et un design

17:51qui va peut-être

17:51être un peu passe-partout

17:53ou en tout cas

17:53qui va rechercher

17:54des éléments

17:54un peu partout.

17:56Et ça,

17:56ça ne sera pas forcément

17:57du goût de tout le monde.

17:58Pour le reste,

17:59dites-nous

17:59ce que vous avez pensé

18:00de cet essai.

18:00Dites-nous

18:01ce que vous pensez

18:01de ce modèle

18:02et de ce que vous aimeriez

18:04nous voir essayer éventuellement.

18:05Moi,

18:05je vous dis à bientôt

18:06pour d'autres vidéos.

18:07Sous-titrage Société Radio-Canada

18:10Sous-titrage Société Radio-Canada

18:15Sous-titrage Société Radio-Canada

18:19Sous-titrage Société Radio-Canada

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