- il y a 2 mois
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00:00:00Et hier, il était un petit peu touché moralement après ce 19ème chrono pour lui, le 20ème pour Colapinto.
00:00:06En termes de setup, c'est sûr que pour l'instant, il y a pas mal de choses qu'on va essayer de changer.
00:00:13Parce que dans la voiture, c'est vrai que mon ressenti, c'est pas très bien pour le moment.
00:00:19Il est pas bien, Pierre. Il est pas bien.
00:00:23De là, sortir encore quelque chose demain, je pense qu'on part de plus loin, mais on va travailler.
00:00:27C'est pas gagné pour une nouvelle Q3 pour Pierre Gazzli. La séance va commencer.
00:00:34Il est pas bien, Pierre.
00:00:35Tout de suite, Julien Jacques, c'est à vous pour les commentaires en cette journée de Saint-Julien.
00:00:39N'hésitez pas à envoyer des...
00:00:40Et la poule de Seb. Voilà.
00:00:4582.
00:00:46Euh, merde. Faut que je prenne l'autre temps.
00:00:5083, du coup.
00:00:5383, c'est ça, ouais.
00:00:54Faut que je prenne l'autre fichier, là, que j'avais mis à jour hier.
00:00:57Soir.
00:01:00Toc.
00:01:06Non, pas pour Xanto, non.
00:01:08Non, Xanto, arrête.
00:01:09Tu arrêtes.
00:01:13Tu arrêtes, Xanto.
00:01:15Tu arrêtes.
00:01:17De faire de la merde.
00:01:18Il est collé aux échappements d'Alvin.
00:01:25Je sais pas si on peut dire ça, mais oui.
00:01:30Peut-être, peut-être qu'il est collé.
00:01:32Il a l'aspiration.
00:01:33C'est-à-dire qu'ils vont continuer de travailler.
00:01:36Jacques Villeneuve, même lorsqu'on a la voiture la plus rapide, même lorsqu'on est dans une situation de confiance, ce qui doit être le cas d'Oscar Piastri, avec ses 16 points d'avance au championnat maintenant sur l'Ande de Norris.
00:01:47Eh bien, le doute doit toujours persister.
00:01:50Salut à ceux qui rejoignent sur YouTube.
00:01:52En tout cas, de pouvoir faire mieux.
00:01:53Et c'est ce qu'ils vont essayer de faire en FP3.
00:01:55De toute façon, arrêtez de travailler ce...
00:01:58Je se retrouve un peu relax.
00:02:00Fermez aux autres de revenir...
00:02:0193, donc c'est bien ça.
00:02:03Plus que 7.
00:02:10Oh là là, les essais 3, quelle purge.
00:02:12Oh là là, quelle purge.
00:02:14Qui peut aimer ça, quoi, les essais 3.
00:02:16Les essais 3, la purge totale du samedi.
00:02:19On n'en peut plus.
00:02:21Tiens, c'est lui, le mec de...
00:02:23Le Captain America Black, là.
00:02:31Pour lui, il y a beaucoup d'ajustements à apporter à sa monoplace.
00:02:35Il n'était pas tout à fait satisfait.
00:02:39Oliverman, lui, pouvait se satisfaire de se retrouver aux portes du top 10 hier soir.
00:02:4511ème à l'issue...
00:02:46Pourquoi tu regardes les essais 3 ?
00:02:47Bref, parce que je fais un live, donc voilà.
00:02:50Je suis obligé.
00:02:51Si j'avais pas de chaîne, je ne regarderais pas.
00:02:53Je vous le dis.
00:02:55Là, je me force.
00:02:56La bonne fenêtre d'utilisation semble-t-il.
00:02:59Je me force à faire un live.
00:03:01Est-ce qu'ils étaient assez étroites ?
00:03:03Est-ce qu'ils peuvent espérer élargir ?
00:03:04Salut, Emmanuel.
00:03:06Qu'est-ce que c'est pour les autres, alors ?
00:03:07Il avait une jolie avance, même sur son coéquipier.
00:03:12Donc, il semble avoir en main ce circuit.
00:03:14Mon plaisir, c'est là.
00:03:16Certains ont choisi de ne pas aller au travail pour pouvoir être là et soutenir l'aide de Norris.
00:03:21Max Verstappen va avoir besoin du soutien de son équipe pour essayer de trouver des solutions.
00:03:25Parce que, on le disait en ouverture, il y a quelques minutes, rien n'a vraiment fonctionné aujourd'hui.
00:03:31Alors que vous apercevez ici, Pierre Gasly rejoindre son garage.
00:03:35Pierre Gasly.
00:03:35Max Verstappen et son équipe s'améliorent normalement, jour après jour.
00:03:40Sauf que là, ils partent de loin.
00:03:42Même en s'améliorant, ça semble difficile de pouvoir aller se battre pour la pôle.
00:03:47Mais les chronos sont tellement serrés en général aujourd'hui qu'une petite amélioration peut valoir 5 à 6 positions.
00:03:5335 millions, à voir si c'est vrai ou pas.
00:03:58Il s'est situé le problème pour Max Verstappen hier, alors que l'endo Norris n'a fait qu'un tour de reconnaissance chaussée de pneumatiques dures.
00:04:05A-t-il simplement voulu préparer ce train de pneumatiques ?
00:04:08Il est rodé, enlever la couche et un pneu comme ça, préparé lentement, empêche le pneu de surchauffer ensuite en course.
00:04:16Donc parfois, ça peut fonctionner.
00:04:18Mais le pneu dur, ça me semble un peu surprenant.
00:04:20Et il y a quand même de fortes chances de pluie demain.
00:04:22En tout cas, il va y avoir de la pluie.
00:04:24Mais il y a une ouverture ensoleillée pendant le Grand Prix.
00:04:27Oh !
00:04:28Eh bien, sur les météos,
00:04:30vérifions ce que dit Jacques Villeneuve.
00:04:33Le mytho.
00:04:34La pluie semble acquise.
00:04:35Même travail est sans l'outil pour Stempiastrien,
00:04:38qui n'a effectué à l'instant qu'un tour de préparation sur ces pneumatiques dures.
00:04:42La pluie est attendue sur Budapest et sa région,
00:04:46et au-dessus du Hungaroring demain.
00:04:47La question est de savoir à quel moment, pour quelle durée,
00:04:50et y aura-t-il des intervalles plus brillants ?
00:04:55Alors, je dirais que la pluie va s'arrêter pour le départ, moi.
00:04:57Même avant le départ, elle va s'arrêter.
00:05:00Ah, je crains qu'on n'ait pas de course sur la pluie demain.
00:05:0215h, c'est...
00:05:03Ça sera séchée à 15h, je pense.
00:05:07Donc, bon.
00:05:08Oui, je sais, Éric Zemmour, je sais.
00:05:18À mon avis, demain matin, il va plouvoir, en gros.
00:05:25Mais demain prême, ça va sécher.
00:05:28Et il n'y aura peut-être pas de course sur la pluie au final.
00:05:32Ça serait dommage.
00:05:36Ça serait dommage.
00:05:37À l'instant, avec des pneus durs, peut-être pour les préparer.
00:05:41Et on vient de lui enlever un train de gomme médium.
00:05:42Mais il a fait un tour sur la gomme médium.
00:05:44Donc, chez Aston Martin, on prépare un train de gomme médium.
00:05:46C'est leur dernier train de gomme médium.
00:05:47C'est leur dernier train de gomme médium, parce qu'ils en ont consommé...
00:05:48Un grand prix se n'a plus ou un grand prix annulé.
00:05:50Donc, il ne reste dans les stocks de Strohl et Alonso.
00:05:53Non, pas de grand prix annulé, s'il vous plaît.
00:05:54Il vient de chausser Alonso, et sans doute pour effectivement le préparer, Jacques.
00:05:58Oui, donc deux trains de gomme préparé, quoi ?
00:05:59Un train médium et un train dur.
00:06:02Absolument.
00:06:02Regardez comme il est au ralenti.
00:06:09Donc, c'est vraiment pour le nettoyer.
00:06:11C'est ça.
00:06:12Ne mettre aucune pression dans cette gomme.
00:06:14Ne pas le faire travailler, mais le nettoyer pour empêcher cette petite surchauffe, peut-être,
00:06:19en attaque, en début grand prix, ou au moment où ils sont chaussés.
00:06:23Incroyable.
00:06:23Il y a le tour féminin cet après-midi.
00:06:25Mais je n'en ai rien à foutre.
00:06:27Oh là là, encore pire que les hommes.
00:06:30Alors, moi, qu'elles sont peut-être moins dopées que les mecs.
00:06:32Je ne sais pas.
00:06:37Ils sont peut-être moins chargés après.
00:06:46Vu comment les filles aiment la pluie.
00:06:48Après, s'il ne pleut pas trop, bon.
00:06:50Je pense que ça devrait aller.
00:06:51Et ne pas surchauffer le pneumatique.
00:06:55Et ne pas le faire travailler, c'est-à-dire ne pas casser la gomme.
00:06:58Il ne faut pas qu'elle bouge, il faut qu'elle reste bien intègre, mais qu'elle chauffe tout de même légèrement.
00:07:02Ça veut dire un tour moins rapide en sortie d'estampes, ou le premier tour chrono, parce qu'il y a un poil moins de performance.
00:07:12Mais après, c'est le gomme qui dure.
00:07:14Le Piau, ça existe encore, ça, ce dopage, là.
00:07:29Il y a un fortement de vitesse de pointe.
00:07:31Ce n'est pas dépassé, ça ?
00:07:32Ce sont des circuits où il y a de fortes vitesses de pointe, et qui...
00:07:39Ça les a fait souffrir.
00:07:40Ça les a fait souffrir, parce que même s'ils sont vite en virage, après, ils vont perdre 2, 10e, 3e dans les lignes droites.
00:07:46Ce n'est pas récupérable ici, il n'y a pas ce problème.
00:07:47Et du sourire au sein du garage Racing Bulls, ils pouvaient l'avoir, Isaac Hadjar, hier, le sourire, on l'entendait avant cette dernière séance d'essai libre, dans un premier temps satisfait.
00:07:59Et sachant, en plus pertinemment, qu'il y avait des points d'amélioration assez nets et facilement identifiables.
00:08:05On voit maintenant le retour de Lance Stroll dans son garage.
00:08:09Fernando Alonso va lui emboîter le pas d'ici quelques instants.
00:08:11Et ses pneus vont pouvoir être retirés, mis de côté.
00:08:15Il reste encore brillant sur les extérieurs, c'est-à-dire qu'on n'est même pas allé s'appuyer sur les flancs extérieurs.
00:08:20C'est ce qui est voulu, ça fait une petite différence.
00:08:22Mais ça, ça veut dire qu'ils ont, ils planifient aussi, peut-être, cette pluie, avoir à effectuer beaucoup de...
00:08:27Pourquoi la plupart des pilotes ne sortent pas des stands ?
00:08:30Parce que tout le monde s'en branle, même eux, des OL3, en fait.
00:08:33C'est ça la vérité.
00:08:35C'est ça que certains ne veulent pas comprendre.
00:08:39Eh oui.
00:08:43Salut Fabrice.
00:08:45Il va falloir avoir des pilotes femmes parmi les hommes, ou une F1 spécialement dédiée aux femmes.
00:08:52Perso, pilotes femmes parmi les hommes.
00:08:54Ça ne me dérange pas.
00:08:55...
00:08:55arrière précédentes, avec, semble-t-il, une certaine satisfaction.
00:09:02En tout cas, écoutez, George Russell, il était septième à l'issue de la première journée hier soir.
00:09:07Je m'invite qu'il faut supprimer les OL3 d'une manière ou d'une autre.
00:09:16C'est vraiment, c'est vraiment, c'est le poison de la F1, les OL3.
00:09:19...
00:09:19Il faut faire quelque chose, hein.
00:09:25J'étais à table.
00:09:25Là, je sais, t'appuie ta poule, je sais, je sais, je sais, je sais.
00:09:27...
00:09:27Ce n'est pas vraiment marquant, mais on ne s'attendait pas vraiment à un changement total de situation.
00:09:36Donc, on continue de travailler.
00:09:39George Russell, qui semblait plus prudent dans ses commentaires que n'a pu l'être Kimi Antonelli.
00:09:44Antonelli, clairement, lui, très satisfait d'être revenu à la jeune seule version des suspensions arrière,
00:09:52expliquant qu'il avait instantanément retrouvé des bonnes sensations,
00:09:57et donc, par conséquent, de la confiance au volant.
00:09:59Ça ne veut pas dire pour autant, et vous insistiez là-dessus hier, Jacques Villeneuve,
00:10:03que la confiance et le confort dans une monoplace est forcément synonyme de performance.
00:10:08Les deux peuvent être totalement...
00:10:09Il y a Colin Pinto en piste, les gars !
00:10:11C'est passionnant, cette séance.
00:10:13Waouh !
00:10:14Franco, il y va !
00:10:20Il est là pour le meilleur tour.
00:10:25Quel homme ! Quel pilote !
00:10:29What a driver !
00:10:34Ça ne veut pas dire que la voiture est plus compétitive de la sorte.
00:10:38Mais le binôme pilote-voiture, oui.
00:10:41Mais un pilote qui ensuite réussit à mieux exploiter une voiture, même si elle est un peu difficile à piloter,
00:10:46réussit à aller chercher des dixièmes.
00:10:48Donc, cette suspension permet aux deux pilotes, Russell et Anthony, surtout Anthony, de se rapprocher de Russell, d'être à son niveau.
00:10:54Alors que Russell était plus compétitif dans l'autre, malgré la voiture difficile à l'aider.
00:10:58Suissance d'essai libre et qualification directe en Q2 comme auto-GP.
00:11:02Si ce retour à une suspension...
00:11:04Non mais tu mets une course de sprint à tous les grands prix, puis voilà.
00:11:08C'est tout.
00:11:08Tiens, un pauvre pilote, ça fait quand même dix minutes que ça a commencé, il y a un seul mec qui a fait un tour, quoi.
00:11:24Non mais Dominicali, il doit bien se rendre compte qu'il y a un problème, là, quand même, je sais pas, enfin...
00:11:27Chez Liberty Media, ils doivent se rendre compte qu'il y a un souci, merde.
00:11:30Enfin, les gars, réagissez, quoi.
00:11:32Cette nouvelle suspension, elle leur a donné une victoire à Montréal.
00:11:35C'est vrai.
00:11:38Il va falloir réagir, là, les fans, là.
00:11:41Non, il faudrait qu'ils l'étudient bien pour savoir qu'est-ce qui est bon et mauvais dans cette suspension,
00:11:47pour en faire une nouvelle qui fonctionne correctement.
00:11:50Est-ce que vous pensez que ce que Carlos Sainz a dans sa coupe...
00:11:54Milkshake.
00:11:55Milkshake à la patte.
00:11:56Alors, c'est de la glace mélangée avec des sènes minéraux.
00:12:01Il y a différents petits produits.
00:12:04Là, je regarde même pas, je fais autre chose.
00:12:05Vous voyez, je mets des vidéos sur ma chaîne de voitures électriques, je m'en fous, en fait, de la séance.
00:12:10J'ai que le son, comme vous, en fait, j'ai que le son en fond, c'est tout.
00:12:15Je vais me demander qu'est-ce qui empêche chaque pilote d'avoir une peinture perso sur sa bagnole.
00:12:19Ouais, ouais, mais je crois que c'est interdit les livrets type Baronda en 99.
00:12:26Il y avait deux livrets différentes sur les voitures.
00:12:29C'est interdit, ça, depuis.
00:12:31C'est dommage, d'ailleurs, mais ça pourrait être pas mal.
00:12:35Ça pourrait être sympa, mais c'est interdit par le règlement.
00:12:37C'est pour ça qu'elle ne bougeait pas.
00:12:41Il a tenté au maximum...
00:12:42Dommage.
00:12:43Il se rendant compte que cette serviette était posée sur...
00:12:46Il regarde que le coup me moquait.
00:12:48Elle n'avait pas été retirée au moment de prendre la piste.
00:12:50Il a tenté de l'extraire de la voiture.
00:12:53Pourquoi ? Parce que le risque le plus grand, c'était que cette serviette aille au fond du baquet.
00:12:56Hülkenberg est gaslé en piste, avec Stroll et Cola Pinto.
00:13:00Waouh, incroyable.
00:13:03Incroyable, les gars.
00:13:04Il s'en passe des choses dans cette séance.
00:13:05Il s'est posé sur les freins, la pédale coince, tout à fait.
00:13:09Et donc, il s'est positionné à la sortie du virage numéro 3, le plus à droite possible,
00:13:13à tenter de jeter cette serviette hors du circuit, sauf qu'il n'y est pas complètement parvenu.
00:13:19C'est l'équipe qui a reçu un avertissement, pas le pilote, pour avoir laissé cette serviette dans l'habitacle.
00:13:26Pourquoi personne ne sort ? Ils ont peur, ils ont peur de sortir.
00:13:29C'est un objet comme dangereux.
00:13:29Ça a été limité à un avertissement, parce que ce n'était pas un objet dur, solide.
00:13:35Et qu'ils ont considéré que risque, certes, il y avait eu, mais que le risque était moindre que si ça avait été un objet solide qui avait été oublié dans le cockpit.
00:13:43Donc, voilà comment s'est terminée l'histoire de la serviette lancée par Max Verstappen sur le côté de la piste.
00:13:50C'était une serviette, apparemment, oui.
00:13:53Un avertissement !
00:13:56Alors, ça veut dire qu'il peut le refaire en course, au pire.
00:14:01Au pire, il balance sa serviette sur la piste, il crée un safety car, il revient dans la course,
00:14:07et genre, il s'arrête un tour avant, il lance sa serviette sur la piste, ça crée un safety car ou un WC,
00:14:13et le mec gagne la course.
00:14:16C'est ça, voilà.
00:14:19Et, un avertissement, voilà, c'est cool.
00:14:23C'est déjà beaucoup un avertissement.
00:14:26Imagine, j'ai dit, si tout le monde, tous les pilotes faisaient ça,
00:14:29ils balançaient leurs serviettes sur la piste.
00:14:31T'aurais 20 serviettes sur la piste.
00:14:33Genre, ça ne te possède pas de problème, en fait, tu t'en fous, en fait.
00:14:35C'est pas grave, c'est pas grave.
00:14:40Non, pas de pénalité.
00:14:47Lewis perd du temps, il n'est pas très fort sur sa réglage.
00:14:50Mais Lewis n'est même pas en piste, qu'est-ce que tu racontes, là ?
00:14:54Il est tranquille, il est encore au garage.
00:14:57En course, la sanction ne serait pas la même.
00:14:59Alors, tu mets quoi comme sanction s'il balance une serviette exprès en course,
00:15:02et que ça crée un safety car, du coup ?
00:15:03Moi, je dis drapeau noir direct.
00:15:06Pour sabotage de la course.
00:15:08Allez, hop.
00:15:09Tentative de sabotage de la course, disqualification du pilote.
00:15:12Ça dégage.
00:15:13Hop, direct.
00:15:18Non mais attends, au bout d'un moment, il ne faut pas déconner, quoi.
00:15:2410 secondes seulement !
00:15:25Ouais, d'accord.
00:15:29Toi, tu es le genre de mec qui n'a rien dit à Singapour 2008, en fait.
00:15:33Ça te paraît normal, quoi.
00:15:35L'attaque dans les deux premiers secteurs n'a pas permis d'avoir toute l'adhérence dans la dernière partie qui sont des virages.
00:15:42La chaleur avant la pluie attendue demain, il fait, cette nuit même, quasiment 27 degrés à cet instant, 46 degrés au sol.
00:15:51Et effectivement, la piste qui sera sans doute rincée par les eaux cette nuit.
00:15:56Même ça, dans la voiture, il n'y a pas de poubelle.
00:15:57Ça fait des années que je le dis, c'est une connerie.
00:15:59Après, dans nos voitures,
00:16:04tu peux toujours t'acheter une poubelle dans ta voiture, après, mais bon.
00:16:11En vrai, non.
00:16:12Il y a des gens, ils balancent depuis leur voiture des trucs de McDo ou je ne sais pas quoi sur la route.
00:16:16C'est dégueulasse aussi, vraiment.
00:16:17C'est des cons qui font ça, quoi.
00:16:26Si un autre pilote avait pris cette serviette dans la visière, j'avoue, il y a ça aussi.
00:16:30Le mec aurait été aveuglé, il serait craché, il aurait détruit sa voiture, quoi.
00:16:33Super.
00:16:33Perso, je le fais, ça ne me dérange pas.
00:16:47Je pense que toi, tu trolles, quand même.
00:16:50Des fois, tu trolles.
00:16:53Tu ne peux pas être une vermine à ce point-là, quoi.
00:16:56Tu penses quoi que la FIA n'est pas donnée de pénal à Verstar ?
00:17:00En vrai, une amende, déjà, pas de pénalité de place, mais une amende.
00:17:05Là, c'est juste un avertissement, quoi.
00:17:07J'aurais mis une amende pour la forme, moi.
00:17:12Là, je pense aussi que tu trolles, quand même.
00:17:14Tu ne peux pas être un encule à ce point, quoi.
00:17:18Pour l'instant, c'est assez rapide et sans que ça soit une grosse attaque.
00:17:22La voiture semble assez simple à piloter, maintenant.
00:17:25Très fluide, dans son pilotage, là.
00:17:28Vous avez parlé trop tôt, Julien.
00:17:30Ça décroche au virage numéro 13, au virage numéro 12.
00:17:37Le 13, il vient de le passer.
00:17:38Le 14, c'est le dernier.
00:17:39Ici, très compliqué, ce dernier virage,
00:17:42parce qu'il y a une multitude de trajectoires possibles,
00:17:46employées par les différents pilotes,
00:17:47et une demi-seconde de coller à stroll.
00:17:49Donc, cette journée s'entame mieux.
00:17:53Et tout de suite, détendre.
00:17:54Mon rêve, c'est que Max jette sa serviette et qu'il prenne lui-même sa serviette.
00:18:04Ça voudrait dire qu'il jette sa serviette,
00:18:14la serviette lui revient dans la gueule et après, il se crache.
00:18:16C'est un peu tiré par les cheveux, là.
00:18:18C'est un peu tiré par les cheveux, notre affaire.
00:18:2610 000 euros d'amandes pour le toxique et un poids sur son permis.
00:18:29En vrai, ouais.
00:18:31En vrai, ouais, j'avoue.
00:18:32Un petit point sur le permis pour mise en danger des pilotes.
00:18:37C'est surpris, Lewis Hamilton, comme d'autres pilotes hier,
00:18:40de la différence de sensation sur la piste.
00:18:44Un circuit différent de l'an dernier,
00:18:48en termes de ressenti et de retour d'adhérence.
00:18:51Il y a eu un réasfaltage, mais pas sur tout.
00:18:53Non, que sur la ligne droite d'estomne.
00:18:54Lewis Hamilton ne change rien.
00:18:55L'équilibre dans les virages, effectivement.
00:18:57C'est très étrange.
00:18:58Ben, n'oublions pas que Lewis Hamilton a changé d'équipe de monoplace.
00:19:02Bien sûr.
00:19:02Donc il y a peut-être un différent de ressenti dû à ça.
00:19:04Oui.
00:19:07Voiture très déséquilibrée.
00:19:09Expliquait-il hier soir.
00:19:10Espérons qu'il ait retrouvé cet équilibre.
00:19:12Ben, j'ai l'impression que c'est le cas pour tout le plateau.
00:19:14Parce que même les pilotes McLaren, qui étaient devant,
00:19:17se plaignaient d'une monoplace difficile à exploiter.
00:19:23Non, non, peut-être pas quand même.
00:19:25Peut-être pas la suspension à vie, quoi.
00:19:26En vrai, pour l'ensemble de son oeuvre,
00:19:29je pense qu'il mérite une course de ban.
00:19:34Depuis l'ensemble de son oeuvre,
00:19:35depuis son début de carrière, tu vois.
00:19:37Je pense qu'il mérite un race ban.
00:19:40Comme Magnussen a eu, d'ailleurs.
00:19:43À l'époque.
00:19:46Après, suspension à vie, non.
00:19:47On va peut-être pas exagérer non plus.
00:19:48Première zone de DRS activée.
00:19:54317 km heure de vitesse de pointe pour Max Verstappen.
00:19:58Deuxième zone DRS ici.
00:20:00Vous voyez qu'il y avait de la difficulté à garder sa gomme en température.
00:20:04Surtout sur les longs relais.
00:20:06Oui.
00:20:06Et c'est pour ça qu'il avait une voiture pratiquement incommune.
00:20:08D'ailleurs, son ingénieur a dit qu'il faut que tu attaques,
00:20:11qu'il faut que tu pousses parce qu'il faut que cette gomme chauffe.
00:20:12Oui, absolument surprenant de voir qu'hier,
00:20:16il ne réussissait pas à faire ce qu'il souhaitait au niveau des températures de pneus.
00:20:20Premier secteur, il concède déjà du temps.
00:20:23Max Verstappen sur ce premier tour rapide.
00:20:2527.9.
00:20:27C'est derrière Yuki Tsunoda.
00:20:29Et c'est 27.7.
00:20:32La partie la plus sinueuse, mais aussi la plus rapide dans cet enchaînement de virages.
00:20:38Salut Brian.
00:20:39Le virage 10 et 11 notamment.
00:20:42De nettoyer le tour des circuits pendant un an.
00:20:45Oh là, l'horreur.
00:20:49L'horreur totale, quoi.
00:20:56Les dernières, à Azerbaïdjan, où Kamag a été ban,
00:20:58Birman l'avait remplacé, c'est ça.
00:21:04Tu vas mieux.
00:21:05Pourquoi j'irais mal ?
00:21:08J'avais pas mal avant.
00:21:10T'inquiète.
00:21:12C'est une suspension à vie, les fans de Max ne font que de les insulter.
00:21:21Non, non, mais ils peuvent pas le suspendre à vie.
00:21:23Il faudrait vraiment qu'il fasse une dinguerie qui tue un pilote, quoi.
00:21:25Un truc comme ça, tu vois.
00:21:26Qui roule sur un pilote.
00:21:28Imaginons, il y a un crash avec un pilote.
00:21:33Celui-ci est sorti de sa voiture et Max Verstappen lui rentre dedans.
00:21:39Vraiment, ça serait une ordure.
00:21:40Il serait jugé pour meurtre, une tentative de meurtre pour faire ça en vrai.
00:21:43Il pourrait pas faire ça, quoi.
00:21:44Enfin, ça serait incroyable, un truc pareil.
00:21:49Même pour, même pas que lui, mais un autre pilote random qui fasse ça.
00:21:53Mais c'est un peu ce qu'avait fait Tony Stewart, dans une catégorie ovale sur Terre.
00:22:00Il avait été jugé pour ça, il avait percuté un pilote, un jeune pilote.
00:22:02Il avait, au final, pas été condamné, il me semble.
00:22:08Ça remonte il y a douze ans, je crois.
00:22:10Comme ça, ça fait longtemps.
00:22:11C'est très sinueuse.
00:22:15Pas mal pour Hamilton, là.
00:22:16Il vient de prendre le record du deuxième secteur.
00:22:19Averse la peine et à deux dixièmes.
00:22:22Et Leclerc, par contre, lui, est en avance générale.
00:22:27Après le premier secteur.
00:22:28Il a failli tuer Hamilton à Monza de 91.
00:22:36Après, bon, c'est pas fait exprès.
00:22:38On peut pas dire ça non plus, je pense.
00:22:41Mais bon, c'est vrai que c'était un peu limite.
00:22:44À ce moment-là.
00:22:45Très limite, même.
00:22:48Certains diront que Lewis Hamilton n'a pas laissé à cette place.
00:22:50Deuxième secteur pour Charles Leclerc, maintenant.
00:22:52Une classe classe.
00:22:53Devant son coéquipier.
00:22:58En carte, le mec qui avait balancé son casque sur celui qu'il avait mis dehors un temps plus tôt a été banni à vie.
00:23:05Ouais.
00:23:06Putain, c'est dur ça, quand même.
00:23:07Quand il réfléchit.
00:23:09Il a balancé son casque.
00:23:11Il a balancé un projectile sur lui.
00:23:12Ouais, ok.
00:23:18Hamilton a failli tuer Max Silverstone.
00:23:20Oh, mais bon.
00:23:22Hamilton n'avait pas laissé à cette place.
00:23:24Typique d'un fan de Max, évidemment.
00:23:28...d'être plus agressif et d'attaquer tout le tour sans se mettre dans le pétrin.
00:23:34Ça permet aussi de travailler sur les réglages lorsqu'la voiture est docile.
00:23:36Oui.
00:23:37Parce que...
00:23:39On va suivre d'abord Oscar Piastri.
00:23:40On parlera de la situation de Racing Bulls après.
00:23:42...
00:23:59Hamilton a voulu tuer Max ici pour tout.
00:24:25Lewis Hamilton l'assassin.
00:24:31Il voulait éradiquer son concurrent au titre.
00:24:34Lewis Hamilton.
00:24:37Ce meurtrier.
00:24:55J'espère que les pires de Macarena ne feront pas ça quand même.
00:24:59Ils n'en seront pas à ce point-là en fin de saison.
00:25:01A se percuter à Monza, ils ne vont pas faire pareil.
00:25:05C'était le père-té-fiche chez Verstappen des méchants.
00:25:09Il voulait faire à l'extérieur.
00:25:11Il voulait revenir à l'intérieur.
00:25:13Mais Lewis était là.
00:25:15De toute façon, qu'on soit fan d'Hamilton ou Verstappen, on a vu l'accident différemment.
00:25:25Avec la gomme médium, ce n'était pas un très bon premier secteur par contre.
00:25:28Et pour autant, Alex Salbon était lucide parce qu'il n'était que 18e et Carlos Sainz 16e.
00:25:34Mais il n'a pas eu l'occasion hier après-midi de faire le deuxième tour poussé.
00:25:38Celui qui a fait progresser tout le monde.
00:25:40Donc il ne s'inquiétait pas outre mesure.
00:25:42Oui, c'est vrai que l'année d'après, il y avait eu la même chose, mais c'était propre du coup.
00:25:46En 2022, ça s'était bien passé à Silverstone.
00:25:53Bizarre, non ?
00:25:54Hamilton Leclerc, ça passe bien et Hamilton Verstappen, ça ne passe pas.
00:25:57Étonnant.
00:25:59Bouls, qu'on fiait à Lawson et à Djar, fonctionnait sur tout type de circuit.
00:26:02Elle l'avait relativement bien prouvé, ces derniers temps, quel était le type de tracé.
00:26:08Et qu'elle était non seulement assez facile, il faut toujours relativiser le mot facile en Formule 1,
00:26:14accessible aux pilotes, mais aussi assez accessible et facile aux ingénieurs à régler.
00:26:19C'est une voiture assez simple pour ce qui est de trouver sa fenêtre de performance.
00:26:23Les ingénieurs se régalent avec cette voiture et en finalité, les pilotes aussi.
00:26:27Ça permet d'obtenir de bons résultats, bien meilleurs que les capacités de la monoplace sur papier.
00:26:34Absolument.
00:26:35Max Verstappen améliore la situation encore sur ce deuxième secteur.
00:26:3926-8 records.
00:26:40Bien sûr, un deuxième tour sur la gomme tendre.
00:26:42Donc la voiture fonctionne bien mieux aujourd'hui.
00:26:48On voit, elle rentre dans les virages sans à-coups.
00:26:50C'est coulé.
00:26:51C'est fluide, effectivement.
00:26:52Et Max Verstappen s'empare du meilleur temps provisoire.
00:26:55Une 16-202 pour lui.
00:26:57Il améliore personnellement ses secteurs 1 et 3.
00:27:00Il prend le record du deuxième secteur.
00:27:02Et soudainement, la voiture s'anime, devient vivante,
00:27:06telle que les pilotes le décrivent souvent.
00:27:08Une 16-202 dans cette première demi-heure de travail ici au Hungaro Ring.
00:27:14Lewis Hamilton qui tente de créer les espaces et de se ménager un tour clair.
00:27:19Il va maintenant avoir une petite aspiration à faire par Esteban Ocon.
00:27:36Encore une erreur au freinage de Lewis.
00:27:51C'est pas possible cette voiture.
00:27:55Galère pour lui en ce moment là, le freinage sur la Ferrari.
00:27:58Son ingénieur ici, vous apercevez, Ricardo Adami.
00:28:01Le tour d'anthologie, il s'est raté du coup.
00:28:03Il y a un train arrière qui est...
00:28:07C'était pas vraiment simple avant déjà, Jacques.
00:28:09Non, mais ils n'ont pas amélioré la situation parce qu'ils ont en voiture...
00:28:13Mais leur suspension est pourrie à Ferrari là.
00:28:15Ça change rien en fait.
00:28:17Comment ça se fait qu'il soit devenu si nul ?
00:28:25Certains diront qu'il était déjà.
00:28:29Les haters.
00:28:34Disons qu'il arrive pas à s'adapter à Ferrari quoi.
00:28:37C'est comme ça hein.
00:28:39C'est aussi de mesurer et d'observer que chez son coéquipier, les choses se passent beaucoup mieux.
00:28:43Et qu'il n'arrive pas à aller dans ce sens pour l'instant.
00:28:50Trois dixième ennemi à l'issue du...
00:28:51Oh, il l'a perdu en bas de ce dernier secteur, Charles Leclerc.
00:28:55Le gros décrochage du train arrière.
00:28:57On dirait que Leclerc s'adapte mieux quoi.
00:28:59Lui c'est plus facile tu vois.
00:29:02Il n'a pas lâché hein, mais...
00:29:04Mais le pire pilote de la guy.
00:29:06Il dit même pire que Colapinto Lewis.
00:29:08Colapinto ferait mieux que Lewis Hamilton chez Ferrari.
00:29:15Il s'en sort mieux lui, Leclerc, avec la voiture un peu...
00:29:18Un peu nerveuse par rapport à Lewis Hamilton.
00:29:21Parce qu'il réussit à attaquer.
00:29:23On va revoir ici.
00:29:25Charles Leclerc, ça c'est peut-être...
00:29:28Ça c'est Charles.
00:29:30Wow.
00:29:32Allez un dixième, parce qu'il est resté attaqué.
00:29:35Non, il était un peu large.
00:29:37Il fout du gravier partout Charles.
00:29:38Mais c'est bien qu'ils aient mis du gravier là.
00:29:40C'est bien, c'est bien.
00:29:42Vous pensez qu'un jour...
00:29:44Enfin, c'était pas une créaure pour prendre un écurie de F1.
00:29:46Il faut que c'est carré le pilote terminé.
00:29:47Il sera pas content là.
00:29:48Bon, il a quand même s'il veut, pourquoi pas.
00:29:55Why not ?
00:29:56Rien ne m'empêchera de le faire.
00:29:59Il a bien son équipe en GT3.
00:30:08Donc bon.
00:30:13Why not ?
00:30:14Avant que la nouvelle expansion vienne, il commençait à comprendre l'arrière.
00:30:24Ouais.
00:30:25Peut-être que là, il faut reprendre un zéro.
00:30:27De toute façon, je vous le dis.
00:30:29Le fait qu'il change toute la voiture pour juste une saison, je comprends pas.
00:30:34En fait, c'est juste une grosse erreur.
00:30:36Et ils veulent pas l'admettre ça chez Ferrari.
00:30:38Ils veulent pas l'admettre.
00:30:39C'est ça l'erreur de cette saison pour eux, quoi.
00:30:43Il fallait vraiment surfer sur la vague de 2024.
00:30:48Garder la même base.
00:30:49Et tu pars à partir de là, quoi.
00:30:52C'est stupide de tout changer.
00:30:56Alors qu'il reste une saison de réglementation comme ça.
00:30:58C'est complètement con.
00:31:00C'est une stupidité sans ongle.
00:31:03Franchement.
00:31:15Il a guerré deux ans face à Russell.
00:31:18Alors, face à Russell, encore une fois, il a marqué plus de points que lui de 1 point.
00:31:22J'aimerais quand même vous le rappeler.
00:31:24Parce que...
00:31:25Après, Russell, c'est pas une quiche non plus.
00:31:31Il a galéré face à...
00:31:32Et dominez pas tant que ça.
00:31:33Mais Rosberg, c'est pas une burde non plus.
00:31:35Arrêtez de sous-estimer ses coéquipiers aussi, quoi, les gars.
00:31:39Il a eu la grande chance, vous et moi, de piloter.
00:31:42Alors, vous piloter et moi conduire.
00:31:43C'est Rosberg, c'est pas strôle, quand même.
00:31:45J'aimerais quand même qu'on souligne ça.
00:31:50C'est pas strôle, Nico Rosberg, d'accord.
00:31:58Ah, mais on peut débattre.
00:32:00Je m'en fous, mais...
00:32:02J'ai l'impression que vous dénigrez un peu ses coéquipiers, là.
00:32:05Certains pilotes rétrogardent à plus bas régime, d'autres à très haut régime.
00:32:08Alors, qu'on dénigre Boutas et Kovalainen, par exemple.
00:32:11Ouais, bon, ok.
00:32:12Surtout Kovalainen, bof.
00:32:15Mais Rosberg, non, je suis pas d'accord.
00:32:17Alonso, 2007, pareil.
00:32:19Vous l'oubliez un peu vite, ça, aussi.
00:32:27C'est trop les passes si mauvais.
00:32:28On se demanderait...
00:32:29Putain, j'aimerais bien voir ça, tiens.
00:32:31C'est pas progressif.
00:32:32Et ça progresse pour Louis Salomon.
00:32:34Ça fait du bien de voir comment il a fait pour se laisser passer.
00:32:37Peut-être qu'il a levé un peu pour pas faire comme le dernier.
00:32:40Connard.
00:32:41Ouais.
00:32:43Peut-être aussi, ouais.
00:32:46Et peut-être que Charles s'est dit, je vais peut-être pas faire comme Max.
00:32:49Et un peu plus s'élargir, tu vois.
00:32:54On se verra que c'est à même niveau que Leclerc.
00:32:55Ouais, c'est ça.
00:32:56C'est kiff, kiff.
00:32:57C'est kiff, kiff.
00:33:02Regardez, il est deuxième, Louis Salomon.
00:33:05Vous voyez, quand il arrive à faire un tour, il est devant Leclerc.
00:33:08Bon, des fois, il arrive pas à faire un tour, c'est vrai.
00:33:10Et ce troll qui atomise pour l'instant Ferdinand Alonso.
00:33:24J'aimerais quand même le noter.
00:33:26Pas du tout, mais donc, dès qu'il a des bons à ses côtés, il n'est pas dominant, donc...
00:33:36Non.
00:33:37Alors, en même temps, quand t'as un mec qui est quasiment à ton niveau,
00:33:41comment veux-tu le dominer, quoi ?
00:33:43C'est pas logique ce que tu dis, quoi.
00:33:45Et Bortoletto, sixième, que je n'avais pas noté.
00:33:48Tu vois ?
00:33:57Salut Babou.
00:33:58J'arrive toujours pas à comprendre comment Lewis, ça spin, c'est pas en sprint.
00:34:08C'était à la qualif', c'était pas à la course.
00:34:15C'est trop la tomise Alonso qui était au coude à coude avec Lewis quand ils étaient coéquipiers.
00:34:19Ah, le raccourci !
00:34:21Ah, le shortcut incroyable !
00:34:23Ça veut donc dire que Stroll est potentiellement non-nuple champion du monde.
00:34:29Voilà.
00:34:30Neuf titres pour Lance Stroll.
00:34:33Tu cumules ceux de Lewis et d'Alonso.
00:34:36C'est ça le raisonnement du professeur Jeff Kitt.
00:34:39Professeur de philosophie, on le rappelle.
00:34:42C'est très philosophique, hein, tout ça.
00:34:46Neuf titres pour Lance Stroll.
00:34:48Imaginez le monde parallèle, quoi.
00:34:53Oui, parce qu'il n'y a pas eu d'amélioration.
00:34:56J'ai dit qu'il n'était pas fan de qui, Gilles ?
00:34:58Qu'on...
00:35:00Qu'on qualifie.
00:35:01Tout voir.
00:35:02La récupération de Pierre Gasly en plein dernier virage.
00:35:04Qui se hisse tout de même au 9ème rang.
00:35:06Si Gilles, mais de qualité supérieure.
00:35:08Deux dixièmes devant Colapinto, donc...
00:35:11Ce n'est pas aidant, comme...
00:35:13Comme avance.
00:35:14Josh Pecquet qui était anciennement l'ingénieur d'Esteban Ocon, qui avait débuté la saison avec Jack Douane.
00:35:24Et puis on avait annoncé à Jack Douane que...
00:35:25T'es fan de Leclerc, toi, ok.
00:35:35Moi, j'aime bien Leclerc aussi.
00:35:55C'est un ingénieur, progression également pour laine de nourrice sur un troisième tour,
00:36:22absolument.
00:36:23Ça, c'est surprenant.
00:36:24Oui, la gomme est marquée maintenant, les pneus arrière semblent marqués, mais la progression est tout de même là dans le deuxième secteur.
00:36:30Il en a perdu dans les deux autres, donc il n'a pas mis ses tours bout à bout précédemment, parce que le deuxième tour peut être plus vite, le premier, les pilotes viennent de se réveiller, la piste progresse, mais ils viennent de se réveiller, ils viennent de se lever, les pilotes, après une belle sieste.
00:36:45Leclerc, le maximum de performance tout à l'heure en qualification, alors l'inquiétude d'Abonne pour s'en pencher, c'est bien de là, du virage 4.
00:36:54Peut-être que laine s'aime bien Budapest.
00:36:57Absolument.
00:36:58C'est le problème de ces vibreurs avec des pointes.
00:37:00Passionnante FP3, oui, comme toutes les FP3 de la saison, de toute façon.
00:37:12Après, on ose nous dire que les courses sprint, c'est de la merde, mais bon.
00:37:17Déjà, la course sprint, elle serait déjà finie, la course sprint, si en avait une, déjà.
00:37:22Donc au pire, si la course sprint est nulle, ça ne dure qu'une demi-heure au lieu d'une heure, donc c'est tout bénef.
00:37:28Je vois que des avantages au sprint, moi, perso, en tant que spectateur, en tout cas.
00:37:38En tant que viewer, spectateur, je vois que des avantages.
00:37:44Perso, j'adore la FP3, ouais.
00:37:46C'est vrai qu'il y a beaucoup d'enjeux, c'est passionnant.
00:37:49Oui, aussi.
00:37:58Mais Javetit, c'est mon contraire sur tout, en fait, à part sur Piastri, peut-être.
00:38:18Nous sommes des miroirs, en fait, tu vois.
00:38:22C'est l'inverse.
00:38:23C'est l'inverse de moi.
00:38:29C'est mon exact opposé, quoi.
00:38:34Quel est ton signe astrologique, Javetit ?
00:38:36Oui, sur Norris, on est d'accord aussi, pour le coup.
00:38:38Les forces latérales, vous essayez d'appuyer sur l'accélérateur, donc la jambe vient être poussée, ça, ça vous fait travailler tout le côté droit du dos.
00:38:46Ouais, c'est plutôt qu'on est d'accord sur Norris, c'est OK.
00:38:51Ah, Hamilton, pas mal.
00:38:52Ah, Gilles, finalement, Gilles se réveille.
00:38:55Ah, Hamilton, pas mal.
00:38:56Je préfère le sprint que l'FP3, mais c'est important pour préparer la calife.
00:39:02Ouais, mais bon, pour préparer la calife, j'ai envie de te dire, ils ont déjà la calife du sprint pour préparer la calife.
00:39:07Au pire, tu vois.
00:39:10Le vendredi, ils ont déjà la calife du sprint.
00:39:13Pour tester des réglages.
00:39:14Et puis, si ça marche pas, ils peuvent, après le sprint, ouvrir à nouveau les réglages et changer, tu vois.
00:39:19Donc, au pire, bon, ça va, quoi.
00:39:21Schumara, je l'aime pas non plus.
00:39:26Ah ouais.
00:39:28Pourtant, en tant que fan de Max,
00:39:31ne pas aimer Schumara, c'est étonnant.
00:39:34C'est un peu les mêmes, finalement.
00:39:38Lewis ou Schumiba, Lewis, parce que j'aime pas Schumara non plus, donc...
00:39:41Jamais aimé.
00:39:47Donc, bon, c'est facile, le choix, là.
00:39:51Simon, deux dixièmes pour les troisièmes et quatrièmes, presque trois dixièmes pour Charles Leclerc.
00:39:55Ah oui, c'est vrai.
00:39:56Sainz vient de remonter au dixième.
00:39:57Il est anti-allemand.
00:39:59Ce gros raciste.
00:40:01La grande force, elle était pointée du doigt et mentionnée par Max Verstappen, confirmée par Andrea Stellach et McLaren.
00:40:08Il n'aime pas les Allemands.
00:40:09C'est les virages à moyenne vitesse.
00:40:10On n'est sans doute pas les meilleurs dans les virages à très haute vitesse et dans les virages à très basse vitesse.
00:40:15Mais le championnat, eh bien, ce sont des virages à moyenne vitesse qu'ils comportent en plus grand nombre.
00:40:21Et ils aiment les virages longs aussi.
00:40:23Qui durent, oui.
00:40:24Anti-américain, anglais aussi, non ?
00:40:26Peut-être, oui, il l'avait dit, je crois.
00:40:31Peut-être, peut-être.
00:40:31Je ne sais pas ce qu'il ne va pas avec tout ce trafic, mais c'est trop mal.
00:40:36Comme, Lewis ne sait pas comment laisser quelqu'un.
00:40:38Je ne sais pas ce qu'il ne va pas avec tout ce trafic, mais c'est vraiment...
00:40:44Qu'est-ce qu'il ne va pas avec tout ce trafic, Hadjar ?
00:40:46Ben, c'est un tourniquet, donc, effectivement, il y a du trafic.
00:40:50Il y a du trafic.
00:40:56Salut, Philippe.
00:40:57Si on voit les championnats choumis à tricher pour les gagner,
00:41:00des fois, j'ai bien dit, des fois, anti-anglais, oui, les Américains aussi, mais un peu moins.
00:41:04Pourquoi tu n'aimes pas ces peuples ? Ils t'ont fait quoi, en fait ?
00:41:06C'est fou, ça, quand même.
00:41:08Les responsabilités, ils sont partagés.
00:41:09Quelles sont les responsabilités ?
00:41:10Normal, normal, et c'est même très, très fun.
00:41:13C'est un des rares, en fait, où les responsabilités sont toujours partagées.
00:41:16Oui, je pense que c'est dans le cas de la route, non ?
00:41:17L'étoile, c'est comme ça.
00:41:18Les Allemands, ça aurait pu être par rapport à la Seconde Guerre mondiale,
00:41:21mais bon, au final, ça fait quand même longtemps que c'est arrivé.
00:41:25Anti-anglais, je ne sais pas pourquoi, les Anglais, ils t'ont fait quoi, je n'en sais rien.
00:41:29Les Américains, ils nous ont sauvés, en partie, enfin, en grande partie, nous ont sauvés en Seconde Guerre mondiale.
00:41:36Je ne sais pas non plus pourquoi tu t'en prends en eux.
00:41:38Je ne sais pas, après, bizarre, bizarre, quand même.
00:41:44Bizarre, bizarre, le monsieur.
00:41:46On fout un lit dans la cabine, ok, d'accord.
00:42:09Normalement, Javetit, tu dois enseigner à tes élèves de ne pas être raciste, c'est vrai.
00:42:24Exactement.
00:42:24Les professeurs doivent inculquer des bonnes valeurs à leurs élèves, quels qu'ils soient comme professeurs.
00:42:37la Formule 1 veut avoir un socle stable.
00:42:42Non, moi, je les prouve.
00:42:44Mon boulot, ce n'est pas dans le cinéma de ne pas être raciste, c'est le boulot de leurs parents, ça.
00:43:13Ouais, enfin bon.
00:43:16Certains parents et l'éducation, ce n'est pas trop ça, quoi.
00:43:21Mes élèves ont les valeurs qu'ils veulent.
00:43:30Ok.
00:43:33Zéro énorme.
00:43:34Oui, il est près de filo, oui.
00:43:45Et même en entrée, déjà, ça glissait.
00:43:47C'est un train arrière qui commence à être sur la surchauffe.
00:43:53C'est cette zone qu'il faut éviter d'atteindre, surtout en course, parce qu'une surchauffe des pneumatiques arrière en grand prix, ça devient ingérable.
00:44:01Mais c'est très difficile à faire redescendre, pour ne pas dire impossible.
00:44:05La gomme est abîmée, de toute façon.
00:44:09Allez, Oscar Piastri, passage de la ligne pour lui, qui entame un onzième tour dans cette séance.
00:44:16Un gros quart d'heure de la fin.
00:44:18C'est vrai que c'est un peu contradictoire.
00:44:21C'est plus de la simulation d'angle, DRS ouverte, donc...
00:44:23Oui, il est en mode qualif, parce que je pense d'ailleurs qu'au vu de ses pneus, oui, ils sont neufs, c'est prime, absolument.
00:44:30Ah, deuxième changement, alors.
00:44:32Tout à fait.
00:44:35Oui, il vient de voir qu'il ne restait que 15 minutes.
00:44:36Il a dit, il prend le deuxième changement, sacrément son premier secteur.
00:44:40Ça y est, la piste est gommée, maintenant.
00:44:41Ah oui, il avait déjà le record de premier secteur, il vient de l'exploser, 27.4.
00:44:47Là, c'est vraiment le mode qualif, ils ont monté les chevaux.
00:44:50Peut-être pas à l'ultime, mais proche.
00:44:55C'est de l'attaque, hein.
00:44:57Oui, il y a beaucoup d'engagement, on le voit.
00:45:00Au comportement très incisif de la monoplace, écrasé au sol.
00:45:03En passage, virage 11.
00:45:05Piastri en avance, 7 dixième, sur lui-même.
00:45:09Oulah, il va nous faire presque une 14, le frérot, là.
00:45:14Oh là là.
00:45:16Je suis d'accord avec Jafetit.
00:45:17Toi aussi, tu n'aimes pas les Allemands, Philippe ?
00:45:21Oh là là, 14, 9.
00:45:28Boum !
00:45:31Oh là là, la branlée de Ferrari qui se prenne.
00:45:34Attendons les autres, Julien, attendons les autres.
00:45:37Restez calme, restez calme.
00:45:39Un calme, non, c'est difficile.
00:45:40Une 14, 9, les gars.
00:45:44Là, ça tombe, les chronos.
00:45:45Oh, le voilà, l'ingénieur d'Oscar.
00:45:47Non, c'est pas l'ingénieur d'Oscar.
00:45:48Là, ça tombe, fortement.
00:45:50Oui, oui, oui, oui.
00:45:51C'est parce que c'est celui de Loris.
00:45:52Mais il est sur un tour de zone.
00:45:53Bon, Loris, il va sûrement...
00:45:54Aller dans la même zone de chrono, je pense.
00:45:57Oui, lui aussi.
00:45:57C'est pas que je les aime pas,
00:46:09mais juste qu'il en faudrait beaucoup
00:46:10pour que je me mette sur un tour de pilote allemand.
00:46:23Pour Hamilton, j'ai l'impression,
00:46:25Ferrari a déjà mis les chevaux
00:46:27sur le train de gomme précédent.
00:46:29La cavalerie.
00:46:30Allez, un peu moins d'un dixième de retard
00:46:32pour l'Ain de Norris
00:46:33à l'issue du premier secteur.
00:46:3427, 5.
00:46:36Et Lewis, améliore.
00:46:37Deuxième, sept dixième.
00:46:39Oh là là, sept dixième.
00:46:41La voiture semble...
00:46:42Non, il est rentré large, là.
00:46:44Ah, Hongrie, sept dixième.
00:46:45Bordel, mais comment c'est possible ?
00:46:47C'est moins incisive, cette voiture.
00:46:48On a pu l'avoir avec...
00:46:49Ça n'a pas pivoté dans la chicane.
00:46:51Alors, Londo.
00:46:52Au changement de direction, il était trop large.
00:46:53Alors, est-ce que cet aspect un peu plus bateau,
00:46:56un peu plus roulis, peut l'aider ?
00:46:58Il reste à un peu plus d'un dixième
00:46:59d'Oscar Piastri à l'issue du deuxième secteur.
00:47:03Ça fait beaucoup à faire en trois virages.
00:47:05Ouais, mais est-ce qu'il n'a pas tenu ainsi ses gommes
00:47:07avec une voiture ?
00:47:07Elles sont marquées, ses gommes, déjà, à l'arrière.
00:47:09Elles ont souffert sur ce tour.
00:47:12Plein ce sport, hein.
00:47:13Tu parles d'un sport, hein.
00:47:14Praxis 3.
00:47:15Ah, c'était fluide.
00:47:17Ah, 32 millième.
00:47:19Très serré.
00:47:19Voilà, ce dernier secteur.
00:47:20Et il est record, hein.
00:47:2221-0, record de Norris dans le dernier secteur.
00:47:25Et c'est vrai que la voiture,
00:47:26eh bien, avec ce roulis,
00:47:27a sans doute mieux enroulé
00:47:28l'enchaînement des derniers virages.
00:47:30Clairement, mais je crois que
00:47:32il y a le dixième de perdu dans la chicane
00:47:34lui coûte ce meilleur chrono.
00:47:36Donc là, rien de quoi cogiter.
00:47:37Oui, c'est un fanatique de Max Verstappen, du coup.
00:47:41Il est complètement obsédé par lui, quoi.
00:47:42Hier, il disait qu'il avait 100 kg d'essence dans la voiture.
00:47:50Et là, du coup, il a dû enlever ses kilos, hein.
00:47:54Max.
00:47:58Allez, 6-10e au secteur 2
00:47:59qui se prend dans la gueule.
00:48:04Ça s'ouvir, hein, Max, hein.
00:48:06Lui qui aime bien les voitures survireuses, un peu.
00:48:08Il doit être malheureux, là.
00:48:09Donc, c'est une voiture compliquée
00:48:12qu'il n'arrive pas à prédire.
00:48:17Et il attend d'accélérer, aussi.
00:48:19Oh là là, une seconde, deux !
00:48:21Ça fait mal, une seconde, deux.
00:48:26Alors, les Jafetit en PLS, là.
00:48:28Ça, c'est des Jafetit, ça.
00:48:34On rappelle que Max Verstappen, selon Jafetit,
00:48:36conduit la huitième voiture sur dix.
00:48:39Voilà, la huitième voiture sur dix.
00:48:43En termes de perfos.
00:48:52J'ai une belle place pour le toxique.
00:48:56Stroll enlever ses petites roulettes.
00:48:57Mais j'avoue, Stroll, il est chaud.
00:49:00Entre 6 et 8.
00:49:01Oui, c'est bien parce que
00:49:02à chaque jour, ça descend un petit peu, tu vois.
00:49:05Demain, il nous dira entre 4 et 6, au final.
00:49:09Hier, il nous dit des 10.
00:49:10Après, il est descendu à 8.
00:49:11Là, il nous dit 6 et 8.
00:49:13Le mec n'est tellement pas stable mentalement, quoi.
00:49:17Il change d'avis comme de chemise.
00:49:18Donc, on lui a dit de faire un reset.
00:49:19Donc, ça, c'est pas quelque chose
00:49:20qu'un pilote devrait avoir.
00:49:22On regarde la position de Tsunoda pour savoir.
00:49:25Bah, Yuki, il va peut-être s'améliorer.
00:49:26Il arrive, là.
00:49:27Laisse-lui le temps, là.
00:49:28Il est dixième dans le dernier secteur sur son queue équipé,
00:49:30alors qu'il était deux ou trois dièmes devant lui.
00:49:33Ah, drapeau jaune, tiens.
00:49:34Là, encore de la piste, c'est 13-4.
00:49:42Ah oui, on en est un peu long, quand même.
00:49:46Tsunoda, 14e, donc Red Bull, 7e voiture.
00:49:49Voilà, la logique éclatée, quoi.
00:49:54La logique éclatée au sol, quoi.
00:50:00Pas de Q3 pour les Red Bull.
00:50:01Ah, en vrai, pas sûr.
00:50:02Q3, c'est dixième, quand même, donc...
00:50:05Il y a peut-être moyen qu'il se qualifie...
00:50:08Oh, Alonso devant ce troll, attention.
00:50:11Papy, il se fait de la résistance.
00:50:13Peut-être que les Astons sont meilleurs
00:50:14que Red Bull sur cette course, par contre.
00:50:22Bah alors, Isaac ?
00:50:24Qu'est-ce que tu nous fais, là ?
00:50:27Appel contre appel, personne n'a répondu.
00:50:29Oh là, la vanne de Villeneuve.
00:50:32Incroyable.
00:50:35Incroyable.
00:50:47Ça va, il n'a pas tapé, il repart.
00:50:49Heureusement, hormis un train de pneus à mettre à la poubelle...
00:50:53C'est juste une évidence, OMG.
00:50:57C'est tellement évident.
00:50:58D'ailleurs, aux constructeurs, ça se voit que Aston est devant Red Bull.
00:51:02Au championnat constructeur, ça se voit tellement, quoi.
00:51:07Ça se voit tellement qu'ils sont devant, c'est incroyable.
00:51:09Qui m'ont tourné, donc, c'est pour tenter de rendre l'arrière légèrement meilleur, ça fait perdre énormément à la voiture, donc ce n'est pas la bonne solution.
00:51:23Les supportrices qui ont choisi, en tout cas ici, n'ont pas Langos...
00:51:26Pas les mêmes pilotes.
00:51:29Ah oui, oui.
00:51:30Donc pour toi, un Alonso, ça vaut à peine un Tsunoda, quoi.
00:51:34Non, non, on va le trouver, on va le trouver, on va le trouver.
00:51:37Même moins qu'un Tsunoda, du coup.
00:51:39Quelle pression !
00:51:40C'est dur.
00:51:43C'est dur pour faire d'endo, là.
00:52:00Bah écoute, hein, Lewis, sa place, ça sera quatrième, au mieux, et puis voilà, tant pis.
00:52:04C'est ce que je te dis, il ne fera pas de podium encore, et puis...
00:52:06Elle sort mal les virages, non, elle sort mal les virages, elle est surchargée en aéro, donc ça écrase la voiture au sol, mais ça ne l'aide pas à fonctionner.
00:52:14On en avait parlé à Aspa, parfois trop, trop d'appui au dynamique, qui rend la voiture vraiment compliquée à rouler, malgré qu'il y ait plus de force vers le bas.
00:52:23Ça déséquilibre l'avant et l'arrière.
00:52:31Les deux pilotes Ferrari, qui ne se... non, ils se tiennent en position, mais pas en chrono.
00:52:35Quatre dixièmes de différence entre les deux pilotes. Troisième et quatrième.
00:52:41Norris aurait dû être entre les deux pilotes Ferrari, puis juste derrière, c'est Antonelli Alonso qui...
00:52:46C'est Martin qui a juste 156 points de moins que Red Bull.
00:52:49Oui, mais c'est les pilotes le problème, selon Jeff Tite.
00:52:54C'est les pilotes chez Aston le problème.
00:52:55Tu mets Max chez Aston Martin, c'est un banger, quoi.
00:53:00Selon sa théorie.
00:53:01Et elle n'aime pas le langois, ça l'a dit ?
00:53:05Bah, elle n'est pas venue pour manger du pain en forme de galette cuit dans l'huile issue de la cuisine ondoise.
00:53:09D'accord, elle est venue pour quoi, alors ?
00:53:11Elle est venue pour Charletaire.
00:53:15On parle cuisine aussi, hein ?
00:53:16Oui, oui, les séances...
00:53:17Ça va cracher une fois de plus. Qu'est-ce que tu racontes ?
00:53:19Ça va pas cracher, j'ai pas eu de coupure, le vignet.
00:53:31Ça va avoir aidé à trouver cette bonne réponse.
00:53:33Pas chef de carte.
00:53:35Non, de carte, c'est déjà bien chef de carte.
00:53:41Hop.
00:53:41Ça pourrait être un slogan, Langos for Paul.
00:53:43Anthony n'est plus en PLS.
00:53:51Non, ça va. Anthony Lee, il a l'air mieux, là.
00:53:53Lando Norris peut, goes for Paul, peut aller chercher la pôle.
00:53:58Ça, il faudra être avec nous tout à l'heure pour les qualifications 15h40.
00:54:01T'oublieras pas de pronostiquer, Alvin, hein.
00:54:09D'ailleurs...
00:54:12Au passage...
00:54:18Ouais.
00:54:19Le problème de Mercedes, c'est un peu comme Ferrari, c'est très inconstant.
00:54:48Ferrari, c'est un peu plus constant.
00:54:50Il y a un troisième week-end et un troisième Grand Prix consécutif.
00:54:53Bon, au moins, Mercedes, ils veulent gagner une course cette saison, quoi.
00:54:57Contrairement à Ferrari.
00:55:00Hormis la sprint.
00:55:01Au moins, ici, c'est sur une piste où il y a très peu de ligne droite, très peu de vitesse de pointe,
00:55:05donc moins gênante pour la visibilité.
00:55:09Gabriel Bortoletto, il est encore dans le top 10, le jeune pilote brésilien.
00:55:14Oui, il a eu un creux après les premiers Grand Prix,
00:55:15et puis tranquillement, il remonte, il gravit à nouveau.
00:55:19Les deux sauveurs, d'ailleurs.
00:55:20Bortoletto, neuvième, Hülkenberg, dixième.
00:55:23Ça devient une force régulière et des candidats réguliers au point.
00:55:27Un peu de travail dans ces dernières minutes d'océan sur la dégradation et les plus longs relais
00:55:47avec plus de camion en rond des monoplaces.
00:55:49Je ne sais pas si il va gagner, on verra.
00:56:01Au moins, un podium, ce serait bien, oui.
00:56:02Ils sont toujours là, les Aston, 6 et 7.
00:56:19Ils attendent la dernière minute pour aller effectuer un départ.
00:56:24Oui, absolument.
00:56:25C'est comme le février avec Diame et Le Bon en 2003, comme Charles Esprit au départ.
00:56:46Peut-être que c'est un safety car.
00:56:51En temps, 2023, c'était une purge monumentale.
00:56:54Pire saison de la Formule 1.
00:57:01Max Paul perso, c'est ce que je souhaite.
00:57:04Le déni est total chez les fans de Verstappen.
00:57:08Il va falloir attendre.
00:57:38Toto Wolf, qu'on ne voit pas sourire souvent cette saison.
00:57:51Il est perplexe.
00:57:52Depuis quelques saisons maintenant même.
00:57:54De la pression aussi.
00:57:55De la pression, un manque évident de résultats.
00:58:00Et puis là, on est au-delà de la stagnation.
00:58:02Il y a même une forme de régression sur les dernières évolutions apportées.
00:58:06Les couleurs des teams, il y a trop de bleu.
00:58:14On regarde le classement.
00:58:17En même temps, il y a beaucoup d'équipes qui ont une tendance à avoir du bleu sur leur livret aussi.
00:58:24Et d'ailleurs, toutes les bleues, elles sont plutôt en bas.
00:58:26La performance de Montréal aurait pu faire oublier ou penser que les voies employées et empruntées par Mercedes et Télébonne.
00:58:34Et finalement, forcés de constater que c'est un retour en arrière nécessaire pour l'équipe.
00:58:39Pour tenter de retrouver son...
00:58:40Le décarme, ils auraient pu mettre en blanc, en vrai.
00:58:43Ça aurait été mieux.
00:58:43Dernière apparition en piste avant les qualifications pour Max Verstappen.
00:58:52Neuvième de la première séance d'essai libre.
00:58:54Quatorzième de la deuxième séance d'essai libre.
00:58:56Il n'est pour l'instant que douzième.
00:58:59Et les samedis magiques qui font suite au vendredi tragique.
00:59:04Eh bien, pour l'instant, ça n'est pas en train de se produire.
00:59:07Ça laisse le docteur Helmut Marko dubitatif.
00:59:12Norris, Piastri, ça va être très serré pour la pôle, oui.
00:59:15Je ne savais pas dire qui va faire la pôle, là.
00:59:18Manque du jaune.
00:59:20Personne n'est en jaune.
00:59:24Il n'y a plus de Jordan depuis longtemps, donc...
00:59:26Plongeons dans le virage numéro 2.
00:59:28Littéralement, la descente est extrêmement prononcée jusque dans le virage numéro 3
00:59:32avant la remontée assez verticale ici, vers le 4.
00:59:35C'est un virage où il faut pratiquement rentrer avec trop de vitesse
00:59:38et attendre que la voiture décélaire pour tourner plutôt que d'aller chercher le point de corde.
00:59:42Vous voyez, c'est-à-dire qu'il faut un peu de courage pour aborder ce virage 4 peut-être.
00:59:45Non, c'est un pilotage différent.
00:59:46Parce que souvent, des visages, il faut absolument aller chercher le point de corde.
00:59:49Alors que là, pour aller chercher le point de corde, souvent, les pilotes freinent trop.
00:59:53Et donc, il vaut mieux rentrer sur de l'élan et tourner quand la voiture sera prête.
00:59:58La mort du dernier secteur dans quelques instants avec du retard à 8 dixièmes.
01:00:10Le volant très incisif de Charles Leclerc pour repasser ce virage 12.
01:00:13La remontée dans le long virage à gauche numéro 13.
01:00:16Oh, il a failli à peu près à l'image d'Adjar perdre le train arrière sur l'Astro-Turf.
01:00:22C'est ça.
01:00:23Il faut aller sur la dixième ligne, oui.
01:00:25C'est probable.
01:00:25Si tout se passe bien pour Lewis en qualif, oui, c'est probable.
01:00:36Que ce soit 3 et 4.
01:00:39Mais il y a encore des écarts, je trouve que...
01:00:44En gris, je trouve que c'est beaucoup les écarts qu'il y a.
01:00:49Ça m'étonne.
01:00:53Un circuit si court.
01:00:55Tu as une seconde dans le top 8, c'est bizarre quand même.
01:00:59Eh oui, c'est officiellement la fin de la séance, mais il reste encore une procédure à pouvoir effectuer.
01:01:05Celle du départ...
01:01:05Il a pas lâché Charles, il lâche rien, le pilote monégasque.
01:01:28L'Astro-Turf, c'est cette pelouse synthétique verte sur laquelle la roue arrière-droite...
01:01:34Ouais, bon, allez.
01:01:36On va se laisser là, et on se retrouve pour la qualif à 16h.
01:01:40Soyez au rendez-vous.
01:01:42Ça peut être assez serré, au moins dans le midfield.
01:01:44Pour la tête, je suis pas sûr qu'il soit très serré, pour être honnête.
01:01:48Mais bon.
01:01:48On verra bien.
01:01:53En tout cas, pour la poule, je pense que c'est entre les deux macarons.
01:01:57Allez, à tout à l'heure, ciao.
01:01:58Du moral, on peut clairement le dire aussi, parce que ça affecte beaucoup son moral ces derniers temps.
01:02:03Ouais, c'est...
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