- il y a 3 mois
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00:00:00il est crampé sur son tel le elvin là tu l'as raté la poule c'est celle qui l'a
00:00:19il est tard à minuit c'est quoi ce bordel là
00:00:28héreux youtube
00:00:33bon enfin les vrais pilotes sont là
00:00:55les vrais drivers pas les rookies
00:01:11à las vegas nous sommes à las vegas c'est dont je viens fait gros
00:01:18dans les gars je ferai pas je streamerai pas les essais libres par contre j'ai regardé
00:01:35ça 1h30 et 5h du mat donc non on va éviter on fera que les qualifs et la course
00:01:44la première séance des essais libres entre la première séance et celle ci on va gagner quelques
00:01:5010e je pense que c'est assez facile de le dire sans se tromper le vent est plus ou moins constant on a
00:01:58quand même horaire un peu trop tardif à ton goût on est sur la fin de journée donc pareil
00:02:03de plus en plus vite et là on a tous les titulaires qui ce qui s'élance en piste maintenant pour faire
00:02:08le travail non il n'y arrive pas
00:02:15salut pourquoi tu mets jamais le circuit
00:02:19d'ailleurs il en marche je vois les points tournent sur cette piste
00:02:26mais bon en vrai ça marche assez mal donc pour ce qui est de ce grand prix du mexique est vraiment la peine
00:02:33avec cette piste que l'on voit sur la trajectoire se donner de plus en plus et rester très poussiéreuse
00:02:39s'en fout un peu hein
00:02:41roussel dans les tribunes a fait un coup là comment ça roussel
00:02:51roussel c'est bien roussel le politicien
00:02:58ou georges roussel la
00:03:03exactement mais en tout cas il ya un souci sur la voiture
00:03:06il ya un problème sur la mercedes
00:03:10disiez la seule écurie ici red bull a apporté une
00:03:15un développement sur la monoplace qui concerne la performance on continue à aller chercher les derniers dixièmes notamment au niveau
00:03:23voilà d'accord je l'ai pas vu
00:03:25et c'est pour ça qu'il ya encore du flow vis
00:03:28sur le volant de la mercedes
00:03:31c'est ramène ça veut dire
00:03:32ramener la voiture doucement
00:03:34ramener la voiture doucement
00:03:35quel blagueur ce georges roussel
00:03:36c'est boité ok
00:03:38donc là la voiture elle rentre en clopinant
00:03:41en boitant peut-être
00:03:42enfin c'est jamais un bon signe d'avoir ce message affiché sur le volant
00:03:46on voyait effectivement les flancs de la monoplace de Max Verstappen
00:03:50nouveauté sur la voiture amélioration du plancher de la red bull notamment sur ses bords sur ses flancs
00:03:57les écopes de freins ont également été revues
00:04:01là où bien mclaren décide et l'a annoncé ne plus apporter d'évolution
00:04:06attention aux voitures au ralenti et à celles qui sont un peu plus rapides
00:04:10a décidé mclaren ne plus apporter d'évolution jusqu'à l'issue de ce championnat 2025
00:04:15les choix on entendait Frédéric Vasseur
00:04:18l'arrêt du développement et des programmes de développement sur la Ferrari de cette année
00:04:24avait été arrêté très tôt dans la saison
00:04:27ça ne veut pas dire qu'il n'y a pas eu de nouveauté apportée à la Ferrari
00:04:30on en a eu à plusieurs reprises notamment à Bahrein, en Autriche, en Belgique
00:04:36où il y avait des évolutions intéressantes, importantes
00:04:39mais le programme lui ne s'en suit pas d'effet
00:04:43et la force et les énergies humaines, financières, stratégiques, techniques
00:04:49sont portées depuis bien longtemps sur 2026
00:04:52Red Bull, elle, veut tenter sa change, veut croire à sa change jusqu'au bout
00:04:55Red Bull ne sera pas champion avec Max cette année
00:05:01et après on nous dit, ça serait vraiment la honte que McLaren ne prenne pas le titre du champion pilote
00:05:05bah oui hein
00:05:07et il y en a qui est premier déjà
00:05:10l'autre il se ramène
00:05:12premier tour 1.195 voilà direct
00:05:15le mec il n'a pas le temps en fait
00:05:18ah bah Antonelli l'a battu
00:05:20le problème est tout de suite revenu mais il l'a refait la procédure
00:05:23et maintenant il semble parti donc pour lui
00:05:26la laisser en taille
00:05:27voilà le lui conseil de continuer et de voir ce qui se passe a priori
00:05:30au niveau software on a réussi à résoudre
00:05:34voilà Tsunoda est juste derrière son équipier
00:05:36on a réussi à vérifier ça dans les prochaines minutes
00:05:39ça touche à l'électronique
00:05:40il nous reste devant Zerstappen
00:05:41ça tombe le temps déjà là
00:05:43ça améliore, ça améliore fortement
00:05:50Ouf Leclerc le temps 18.6
00:06:03Leclerc le temps pour Charles Leclerc
00:06:08premier temps en 1.18.869
00:06:11on rappellera que
00:06:12669 j'ai dit quoi
00:06:14600, 600
00:06:15on va lui rendre les deux dixièmes
00:06:16qui lui appartiennent
00:06:17on avait bien raison
00:06:18il avait déjà signé tout à l'heure
00:06:20le meilleur temps en première séance d'essai libre
00:06:22Charles Leclerc en 1.18.380
00:06:24il se rapproche donc de son meilleur temps de la première séance
00:06:28ah le Wiston la pelouse
00:06:30travail effectué pour la plupart des pilotes sur les médiums
00:06:33tel que vous voyez ici
00:06:35vous le revoyez
00:06:36alors Lewis
00:06:37qui perdait le train arrière là
00:06:38et qui a décroché
00:06:39mais qui a bien respecté le chemin de retour en piste
00:06:42ça fume un peu sur la monoplace d'Esteban Ocon
00:06:45qui est passé par l'échappatoire au premier virage
00:06:49problème de freinage à cet endroit là
00:06:53est-ce que la fumée venait de là
00:06:55je ne crois pas
00:06:56mais en tout cas il a tiré tout droit
00:06:58et puis pour Lewis Hamilton
00:06:59on le rappelle ici
00:07:01même si les ailerons sont chargés
00:07:03on est haut en altitude
00:07:05donc il y a moins de charge aérodynamique
00:07:07il y a moins de densité de l'air
00:07:09et donc forcément dans ce secteur 2
00:07:11les enchaînements à haute vitesse sont un peu plus compliqués
00:07:13surtout en début de week-end avec moins de grip sur le
00:07:15moins de gomme sur le circuit
00:07:17il nous faut ta meilleure version
00:07:19oui
00:07:20coupure moteur
00:07:31coupure moteur pour Orlando Norris
00:07:33le moteur Mercedes
00:07:36pas fiable
00:07:38c'est à la sortie de quasiment tous les virages pour Norris
00:07:42pareil on va utiliser la télémétrie chez les ingénieurs pour peut-être donner des indications
00:07:49des procédures à effectuer pour Norris dans sa voiture alors que la piastrie a bien
00:07:57est-ce que ça va suffire pour la course et déjà pour la camille fossile
00:08:01bon les deux McLaren sont devant Max pour l'instant objectif atteint
00:08:15maintenant c'est de les essais deux quoi
00:08:20et c'est pas fini
00:08:24ah
00:08:26encore une preuve que
00:08:29que la red bull est la meilleure voiture du plateau
00:08:32s'il en fallait une
00:08:34on vous la redonne ici
00:08:36voilà
00:08:37McLaren c'est le troisième au
00:08:39je trouve ça
00:08:42sur les derniers grands prix
00:08:44là on fait un comparatif évolutif de Bahrein à Austin
00:08:47eh bien maintenant red bull aurait la meilleure voiture
00:08:50c'est la deuxième voiture du plateau
00:08:52ça paraît un peu gros parc
00:08:54la meilleure voiture elle dit
00:08:55non ce n'est pas vrai
00:08:56mais
00:08:57on a le meilleur pilote
00:08:58il est évidemment le défenseur numéro 1
00:09:00j'allais dire de ses pilotes
00:09:02de son pilote
00:09:03Max Verstappen
00:09:04et voyez comment Mercedes aussi
00:09:06a progressé
00:09:07les pins sont tellement longs
00:09:09également de Ferrari
00:09:10qui reste la quatrième force
00:09:12du plateau aujourd'hui
00:09:13même si
00:09:14oui alors Alonso aussi
00:09:15qui nous dit que l'Aston Martin est 9ème
00:09:17bon
00:09:18ce serait plutôt 7 en fait
00:09:20tu te calmes Fernando
00:09:28il est aussi mettant P3
00:09:31et Norris 2ème
00:09:3210 points seulement
00:09:33séparent ses 3 écuries
00:09:35c'est semi prestigieux
00:09:38et encore le problème pour Antonelli
00:09:40encore un problème pour Antonelli
00:09:42le titre de champion du monde
00:09:43semble beau
00:09:44bah c'est toujours mieux
00:09:45d'être 2ème que 4ème
00:09:46et Russell qui a perdu l'arrière
00:09:48encore plus fort que Lewis Hamilton
00:09:50tout à l'heure
00:09:51mais au même endroit
00:09:52exactement
00:09:53et ça prouve à quel point
00:09:54elles sont instables
00:09:55et qu'il y a peu d'aéros
00:09:56par rapport à d'habitude
00:09:57au niveau du turning
00:09:59du point de braquage
00:10:00des pilotes
00:10:01donc ils ont été violents
00:10:02sur ce point de braquage
00:10:03et ben tout simplement
00:10:04la voiture ne l'accepte pas
00:10:05l'arrière de la voiture
00:10:06décroche
00:10:08alors disais-je
00:10:09finir 2ème
00:10:10c'est pas mal
00:10:11mais c'est moins de temps
00:10:12de soufflerie
00:10:13c'est plus d'argent
00:10:14reçu aussi
00:10:15on sait que selon la position
00:10:16au championnat
00:10:17c'est surplacé
00:10:20c'est-à-dire
00:10:21elle est pas 2ème
00:10:23elle serait plutôt 3,2,4 quoi
00:10:24je dirais 3 moi
00:10:27on a quand même 2ème
00:10:28on a quand même 2ème
00:10:30c'est plus d'argent
00:10:31sur la table
00:10:32je crois que ses écuries de pointe
00:10:34ne sont pas à quelques millions près
00:10:35vu les budgets
00:10:36sur lesquels il fonctionne
00:10:38mais par contre
00:10:39et bien celui qui finira 4ème
00:10:40aura l'année prochaine
00:10:41sur la première partie du championnat
00:10:43jusqu'au 30 juin
00:10:44aura plus de temps de soufflerie
00:10:46plus de quantité à utiliser de
00:10:49de data
00:10:50et d'utilisation de CFD
00:10:53alors il y aura un aspect stratégique
00:10:56peut-être involontaire
00:10:57mais stratégiquement
00:10:58le 4ème
00:10:59aura plus de temps
00:11:00pour développer ces fameuses
00:11:01voitures 2026
00:11:02que l'on attend
00:11:03avec beaucoup d'impatience
00:11:04vous avez aperçu
00:11:05Arvid Lindblad
00:11:06dans le garage Red Bull
00:11:07il a participé
00:11:08à la première séance
00:11:09d'essai libre
00:11:10en lieu et place
00:11:11de Max Verstappen
00:11:12avec une bonne séance
00:11:13un doublé Ferrari quoi
00:11:15ah tu rêves hein
00:11:18les petits fousies
00:11:19il faut redescendre hein
00:11:21un petit peu de réalisme
00:11:23quand même hein
00:11:24je sais que vous êtes passionné
00:11:29par votre équipe
00:11:30mais bon quand il est
00:11:31ressorti de cette séance
00:11:33et ça en dit peut-être
00:11:35encore une fois
00:11:36que c'est un peut-être
00:11:37mais long sur les choix futurs
00:11:38de Red Bull
00:11:40je veux bien vous enlever le peut-être
00:11:41si vous voulez
00:11:42merci Julien
00:11:45alors le rituel d'avant-course
00:11:46de John Ross
00:11:47bonsoir
00:11:48oui plutôt
00:11:49petite sieste
00:11:50écoutez un petit peu de musique
00:11:51et puis l'échauffement bien sûr
00:11:52très important
00:11:53de tout réveiller
00:11:54les muscles
00:11:55le cerveau
00:11:56les temps de réaction
00:11:57avant une course
00:11:58oui je crois que
00:11:59tout le monde
00:12:00a des façons de faire
00:12:01un peu différentes
00:12:02mais ce qui est sûr
00:12:03c'est qu'il faut que
00:12:04le corps et l'esprit
00:12:05soient réveillés
00:12:06et pour ça
00:12:07il faut faire un échauffement
00:12:08l'échauffement peut-être
00:12:10mental
00:12:11avec des exercices
00:12:13de temps de réaction
00:12:14des exercices sur éventuellement
00:12:16des ordinateurs
00:12:17ou même très très simple
00:12:18avec des balles de tennis
00:12:19et puis il doit être aussi cardio-vasculaire
00:12:21un minimum
00:12:22il va te répondre que
00:12:23quelques pas dans le monde
00:12:24c'est la journée
00:12:25après ça c'est très difficile
00:12:26comme un gros troll
00:12:27fan de Max qui est
00:12:28parce qu'entre le moment
00:12:29où vous vous échauffez
00:12:30proprement
00:12:31et Hamilton évidemment violet
00:12:32et le moment où il y a
00:12:33le vrai départ
00:12:34vous avez le temps
00:12:35de vous refroidir
00:12:36donc tout ça
00:12:37ça doit être réfléchi
00:12:38et chaque pilote a ses façons de faire
00:12:39pour être dans la zone
00:12:40au moment du départ
00:12:41et Lewis Hamilton
00:12:42il était bien chaud
00:12:43pour attaquer son tour
00:12:44record de premier secteur
00:12:45en 27.7 pour le britannique
00:12:47peut-être qu'il est le Mexique
00:12:48finalement
00:12:50et 3ème Lewis à 20 millièmes de seconde
00:12:57de seconde
00:12:59incroyable
00:13:00incroyable
00:13:07qui a roulé en FP1
00:13:08c'était Vesti
00:13:09à la place de Russell
00:13:12dans la place de Russell
00:13:13dans le dernier secteur
00:13:14le train arrière très très vif
00:13:17près à 85 millièmes
00:13:194 voitures en une poignée de fraction de seconde
00:13:23en moins d'un dixième
00:13:24peut-être la sobe
00:13:25pour plus avoir de pub
00:13:26les deux McLaren
00:13:27sont séparés par moins d'un dixième de seconde
00:13:31je voulais reprendre les propos d'André Astela
00:13:32parce qu'on l'a évoqué tout à l'heure
00:13:33lors de la première séance des célibes
00:13:35sur les conditions dans lesquelles
00:13:37Oscar Piaschi est un peu plus en difficulté
00:13:39ce sont les mots d'André Astela
00:13:41qui parlait des conditions à faible niveau de grippe au sol
00:13:45les 4 premières moins d'un dixième
00:13:48putain c'est beau ça
00:13:55combien de tours au Mexique ?
00:13:58je ne sais point
00:14:00bonne question
00:14:0671 apparemment
00:14:1371 du coup
00:14:15et un autre circuit qui arrivera dans peu de temps
00:14:17c'est Las Vegas
00:14:18où là il n'y a carrément pas d'adhérence
00:14:21allez un compliment sincère à Max
00:14:23et je sub
00:14:26tu crois que pour deux balles
00:14:28je vais complimenter Max
00:14:31t'as cru que ma dignité
00:14:33valait deux euros ?
00:14:36on sait que
00:14:38quand la voiture bouge plus
00:14:41quand il y a peu d'adhérence
00:14:42si on a une extrême sensibilité
00:14:44parfois ça peut être contre-productif
00:14:46t'inquiète tu pouvais m'acheter
00:14:47en tant que fan de Max
00:14:48pour deux euros quoi
00:14:50et ben
00:14:51il faut que de notre place à nous
00:14:53on a fait toutes ces études là
00:14:54et on essaye de le faire progresser
00:14:56c'est clair que l'année dernière
00:14:57il y a eu aussi un passage à vide
00:14:58sur ces circuits là
00:14:59il y a forcément
00:15:00il y a 26 heures
00:15:01une seconde entre le premier et le deuxième
00:15:02non
00:15:04il n'en rend plus pas quand même
00:15:06non non
00:15:07c'est pas avec deux euros qu'il va m'acheter
00:15:09avec un record de premier secteur
00:15:10une amélioration personnelle
00:15:11un record de premier secteur
00:15:13pour lui
00:15:14et au passage de la ligne
00:15:15tout de même il améliore
00:15:16prêt à t'acheter
00:15:17c'est pas avec deux euros qu'il va m'acheter
00:15:18avec
00:15:19et bien
00:15:20un record de premier secteur
00:15:21une amélioration personnelle
00:15:22il y a l'impression que le petit Ravid
00:15:23on va pas l'attarder à le rappeler
00:15:25donc ici ciao
00:15:28peut-être
00:15:30à voir comment ça se passe
00:15:31la fin de sa saison F2
00:15:32à Linnblad aussi quand même
00:15:37les tours varient
00:15:38en fonction de la longueur du circuit
00:15:39oui c'est ça
00:15:41en gros faut que ça fasse 305 km à peu près quoi
00:15:45c'est l'idée
00:15:55il faudra mettre plein de zéro après le 1 sur le choc
00:15:57c'est ça
00:16:14sur la première course il va y avoir des gros écarts
00:16:16ouais bah c'est possible
00:16:21mais bon
00:16:22je me dis que
00:16:23au moins il y aura des dépassements
00:16:24si il y a des gros écarts
00:16:27parce que là
00:16:28déjà il n'y a pas de dépassement
00:16:29parce que
00:16:30dehors il y a des petits écarts
00:16:31mais pas que
00:16:32les voitures
00:16:33elles sont avec le dirtier
00:16:34elles ne peuvent pas se dépasser en fait
00:16:37c'est catastrophique
00:16:39même en ligne droite
00:16:40avec le DRS
00:16:41t'arrives pas à dépasser
00:16:42c'est qui est un problème
00:16:47un peu déstabilisé sur le vibreur
00:16:50ça c'était le premier petit décrochage
00:16:52et puis le deuxième ici
00:16:53ici
00:16:54un peu plus virulent
00:16:55un peu plus violent encore
00:16:57c'est vraiment au milieu du virage
00:16:59un décrochage aéro
00:17:01au moins 100 milliards sur le choc
00:17:03100 milliards
00:17:04c'est pour au sol
00:17:05ce stadium gigantesque
00:17:07du circuit de Mexico
00:17:08où les pilotes vont créer des écarts
00:17:10avant de se lancer sur des tours rapides
00:17:14la zone DRS qui est assez loin dans la ligne droite
00:17:17en tout cas assez loin après le dernier virage
00:17:19Isaac aura plutôt intérêt à performer rapidement
00:17:21parce que ça va se bousculer derrière
00:17:25ouais après faut voir
00:17:26donc à la sortie de ce grand stadium
00:17:29la zone de détection se trouve juste là
00:17:31pour l'instant
00:17:32Isaac ce week-end
00:17:33il se montre pas trop
00:17:34pour l'instant
00:17:36on attend de voir la suite
00:17:37Leclerc il enchaîne les meilleurs tours là
00:17:38c'est l'une des raisons pour lesquelles on a demandé à Jacques Villeneuve de ne pas venir aux commentaires ce week-end parce qu'il déteste quand il y a plusieurs zones d'activation DRS mais seulement deux zones de détection
00:17:57allez Leclerc troisième tour
00:18:01et à nouveau deux records de secteur
00:18:03il améliore le deuxième secteur cette fois-ci en faisant tomber le chrono en 30.2
00:18:09ou quoi Charles pourrait devenir malgré lui un allié
00:18:11bah ouais
00:18:13c'est surtout
00:18:14alors
00:18:15ça dépend
00:18:16il pourrait aussi faire chier Verstappen dans sa remontée s'il est devant lui quoi
00:18:22ça dépend sa place par rapport à McLaren en fait
00:18:25s'il est entre les McLaren et Verstappen oui c'est chiant pour les McLaren
00:18:31par contre s'il est entre Verstappen qui est derrière lui et les McLaren qui sont devant
00:18:36là c'est plus problématique pour Max
00:18:39donc à voir
00:18:44streamer des fins gratuits on va te calmer toi directement sinon ça va partir en ban
00:18:50attention j'ai débanné tout le monde mais je ne m'interdis pas de rebannir
00:18:54attention hein
00:18:56bonne vidéo sur la relation entre les pneus et l'absence des spectacles
00:19:02euh ouais
00:19:03les pneus on y comprend rien aux pneus aussi hein
00:19:05les pneus ils tiennent trop
00:19:07également c'est insupportable
00:19:09des pneus qui tiennent toute une course c'est pas possible en fait
00:19:14la Ferrari est plus vite mais c'était du orange qu'on nous mettait dans les lignes droites
00:19:17ce qui semblait vouloir dire que la McLaren était plus rapide
00:19:20bon il semblerait que pour quatre dixièmes dans les lignes droites
00:19:24il y ait un avantage
00:19:25les pneus ça doit être dit ça doit être
00:19:27les soft doivent tourner on va dire
00:19:29ils doivent tenir quinze tours en maxi
00:19:31les médium 20 et les durs 25
00:19:34grosso modo ça serait sale idée quoi
00:19:37en tout cas ça sera important de surveiller ces secteurs
00:19:40parce que c'est un circuit assez
00:19:42les soft doivent descendre à 12 on va dire
00:19:44à l'autre on a le premier qui est très rapide et on a
00:19:46enfin très rapide et on a
00:19:4812, 18, 25
00:19:50en vrai
00:19:51voilà
00:19:52et encore 25 pour des durs c'est beaucoup je trouve
00:19:56donc on va pouvoir lire entre les lignes en regardant les temps des uns et des autres
00:20:02ouais non 20 tours c'est trop
00:20:04mais c'est dur d'arrêter la voiture avec très peu d'appui
00:20:1620% de densité de l'air en moins 20% d'appui en moins malgré les ailerons énormes à porter
00:20:22vous évoquez à l'instant Adrien Tambet ce tracé de Mexico City écoutons également Pierre Guestin
00:20:27ouais il faudrait faire deux heures obligatoires tout le temps en fait
00:20:30pour faire travailler les strates un peu
00:20:33c'est plus mécanique parce qu'avec l'altitude
00:20:35on va passer tout le début de saison à dire que les McLaren a été faite sur ce sujet
00:20:37en fait
00:20:39il y a un peu qui était plus en plus dur
00:20:41non après c'est sûr que les McLaren elles avaient
00:20:43une dégradation très faible par rapport aux autres
00:20:45mais là on a l'impression qu'il y a plus de dégradation pour personne en fait maintenant
00:20:51ce qui est plutôt chiant
00:20:55c'est un peu plus compliqué pour nous
00:20:57mais bon on va quand même essayer d'aller chercher le max de la voiture
00:21:01et on va voir où est-ce que ça nous met
00:21:03sortir extraire le maximum de potentiel de la voiture
00:21:09avec son patron
00:21:11Flavio Briator qui a été assez clair
00:21:15si il y avait des positions à aller gagner au championnat ça vaudrait le coup de faire un effort supplémentaire
00:21:21là clairement ils veulent saisir d'éventuelles opportunités
00:21:25mais pas question pour Flavio Briator de remettre de l'énergie sur cette monoplace 2025
00:21:31il reste sur la philosophie de tout miser sur 2026
00:21:35il va vraiment falloir que ça fonctionne en 2026 chez Alpine
00:21:39l'espoir est grand bien sûr
00:21:41mais pour l'instant à ce stade
00:21:43on n'en est qu'à l'espoir
00:21:45il faudra le convertir en une réalité
00:21:47on l'espère pour eux
00:21:49la plus positive qu'il soit à compter de janvier
00:21:51les premiers essais des formules 1 fin janvier
00:21:53et le choix fort du changement de motoriste
00:21:57mais aussi un peu plus de pression
00:21:59je sens que Ferrari
00:22:01ils vont nous encore nous faire des bons scores
00:22:03des bons chronos
00:22:05aujourd'hui là
00:22:07et demain tu vas voir ça va retomber
00:22:094, 5, 6ème
00:22:11ça va vraiment être ça
00:22:13encore une fois quoi
00:22:15again and again
00:22:17c'est vrai que ça a commandé
00:22:19le CPI E-Trux
00:22:21peut-être
00:22:31il faut le tracteur
00:22:33très très peu d'adhérence quand même sur les gaz
00:22:41c'est compliqué pour Albon
00:22:43surtout au moment de chevaucher ses vibreurs
00:22:45même si c'est très bon dans le premier secteur
00:22:49et Williams qui entretient à juste titre
00:22:52l'espoir de conserver cette 5ème place
00:22:55avec maintenant 39 points d'avance au championnat
00:22:57sur Racing Bulls
00:22:59ils peuvent espérer garder cette 5ème place
00:23:02une place de plus en plus efficace
00:23:06particulièrement le dimanche
00:23:08ça commence à bien s'aligner
00:23:10même si on la voit un petit peu chaloupé ici
00:23:12les choses s'alignent de mieux en mieux
00:23:14notamment pour Carlo V
00:23:16c'est vraiment le dimanche qu'ils font la différence
00:23:18deux très bons premiers secteurs
00:23:20pour Alex Albon qui allume en violet
00:23:2227,5 dans le premier
00:23:2430,2 dans le deuxième
00:23:26le passage à la gomme la plus tendre
00:23:28permet évidemment d'aller chercher ce supplément d'adhérence
00:23:30et notamment là
00:23:32je pense qu'il a touché
00:23:34je pense qu'il a touché le mur avec le pneumatique arrière gauche
00:23:36il va au bout de son tour
00:23:38il a perdu 5,10ème dans le dernier secteur
00:23:40il passe à une demi seconde de retard
00:23:42il faut espérer que la suspension soit pas plié
00:23:44je sais pas si c'est un effet d'optique
00:23:46mais en tout cas il y a eu un vrai contact
00:23:48et puis on le voyait au début du tour
00:23:50vraiment à la limite quand même
00:23:52il était à l'attaque, limite de l'adhérence
00:23:54la traction combinée était pas forcément bonne
00:23:56et regardez, il est atteint
00:23:58on a l'impression que les pilotes Williams
00:24:00ils se reconduisent un peu
00:24:02quand même
00:24:04je sais pas pourquoi
00:24:06le soir d'une course je vois
00:24:08il fait 3 ou 4 arrêts
00:24:10ouais ouais c'était à Manicour 2004 je crois
00:24:12c'est ce qui peut arriver
00:24:14en tout cas la limite là il a fait Albon
00:24:16il me semble il signe une mois
00:24:18ou c'est Carlos Sainz
00:24:20alors là ici c'est bien Alexander Albon
00:24:22il continue, il s'est pas arrêté
00:24:24non mais il pouvait pas s'arrêter au stand
00:24:26il a fini son tour pardon
00:24:28on va revoir la sortie du foro sol
00:24:30et ce virage ici
00:24:32elle est restée en glisse à un long moment
00:24:36ouais ouais il a maîtrisé la glisse
00:24:38mais elle est partie un peu loin cette glisse
00:24:42bon alors il montre ou pas
00:24:44non il montre pas
00:24:48il s'est appuyé dessus ouais
00:24:50et ça s'est transformé en survirage
00:24:52c'est ça qui provoque le survirage
00:24:54c'est le sous virage en milieu de virage
00:24:56on est quand même censé reprendre les gaz
00:24:58ouais bon c'est pas une grosse
00:25:00touchette
00:25:02ça fait décrocher le
00:25:04nourrice richard avec le track limit
00:25:06le ressenti du pilote et dans ce qu'il doit
00:25:07pour les jeunes pilotes qui nous écoutent
00:25:08dans ce qu'il doit dire aux ingénieurs
00:25:10faut pas se tromper
00:25:11c'est pas du survirage qu'il a
00:25:12c'est du sous virage
00:25:13qui provoque le survirage
00:25:15alors Max Herstappen
00:25:17que l'on suit ici
00:25:18on va écouter d'ailleurs Alexander Albon
00:25:20puisqu'on observe il y a quelques instants
00:25:23la performance du pilote thaïlandais
00:25:26on va profiter évidemment de la caméra embarquée
00:25:28de Max Herstappen
00:25:30alors Max c'est difficile cette première séance pour toi
00:25:40vu qu'il a pas fait la 1
00:25:42c'est parce qu'il a une charrette
00:25:48voilà
00:25:49la charrette qui est la meilleure voiture
00:25:52actuelle
00:25:54mais aussi lentement et quelque part
00:25:56pas mal pour une charrette
00:25:58au niveau de ce qui se passe au volant
00:26:00et de leur rotation
00:26:01et donc voilà
00:26:02c'est toujours question de patience
00:26:04quand on est un pilote à cet endroit là
00:26:05et on peut perdre beaucoup de temps
00:26:07dans ces portions techniques
00:26:08puisque quelques kilomètres heure de différence
00:26:11en terme de pourcentage
00:26:12entre deux passages de deux pilotes différents
00:26:14fait beaucoup de temps autour
00:26:16Max Herstappen qui est parvenu à améliorer son deuxième secteur
00:26:19rappelons qu'il est toujours sur son même train de gomme
00:26:21c'est médium du début de séance
00:26:23le circuit ressemble à quoi ?
00:26:25il manque à l'Australie
00:26:27il manque à l'Australie
00:26:29hop
00:26:31on va pouvoir envoyer en piste d'ici quelques instants
00:26:35George Russell
00:26:37je suis pas trop d'accord mais bon
00:26:41c'est ton avis en tout cas
00:26:43je trouve pas moi
00:26:45je suis pas trop d'accord mais bon
00:26:47je trouve pas moi
00:26:49je fais rien mais à retier le plateau
00:26:51ah bah euh
00:26:53je pense pas hein
00:26:55Anthony il est bien depuis 3 ou 4 courses avec la voiture
00:26:59c'est vrai
00:27:05Ferrari c'est 3ème ou 4ème force selon la course en fait
00:27:09des fois ils se font devant Mercedes
00:27:11des fois non
00:27:13et là
00:27:15il arrive en piste maintenant avec des pneus neufs
00:27:19mais en voiture on a celui ouais
00:27:21c'est le cas de Leclerc
00:27:22c'est le cas de Norris
00:27:23le champion du monde des SCI c'est Ferrari quoi
00:27:25également vous l'avez vu de George Russell maintenant
00:27:27Antonelli
00:27:33deuxième temps
00:27:37avec des médiums
00:27:39qui n'ont tenu qu'à réaliser effectivement
00:27:41sur une deuxième tentative en médium
00:27:43un excellent deuxième temps
00:27:45on va faire beau aujourd'hui et demain et dimanche
00:27:47hein
00:27:49j'ai regardé la météo ça va être très beau
00:27:51pas de risque de plu a priori
00:27:53deuxième tentative pousser
00:27:55on va plutôt voir ça pour le Brésil
00:27:57la pluie
00:27:58c'est plus au Brésil qui pleut
00:27:59avec des pneumatiques
00:28:01un peu plus favorable
00:28:03il a effectué son meilleur tour avec des pneumatiques dures
00:28:05et vous voyez la très grande précaution d'Oscar Piastri
00:28:08à l'antiré
00:28:09une décision d'espoir et de déception
00:28:11ouais plutôt de déception
00:28:13la bonne nouvelle c'est qu'Albon est toujours en piste
00:28:15donc ce qui signifie qu'il n'y a pas eu d'inquiétude
00:28:17c'est qu'ils ont trouvé des performances depuis Austin
00:28:19ah peut-être
00:28:21on verra bien
00:28:23on verra bien demain le calife
00:28:26alors demain c'est 23h
00:28:28le calife ça sera pas à minuit
00:28:30heureusement
00:28:32ça fait un peu tard minuit quand même je vous avoue
00:28:35Piastri s'élance pour son tour en rouge
00:28:42on avance Oscar
00:28:44juste avant le panneau des 100m pour le freinage
00:28:47et on voit l'importance du monoplace qui accepte bien les vibreurs
00:28:51parce qu'il faut les chevaucher les vibreurs des virages 1, 2 et 3
00:28:55on avance Oscar
00:28:57ça s'ouvrirait un peu quand même pour Piastri à cet endroit là
00:29:04et Norris prend le record du premier secteur en attendant 27,5 pour Piastri
00:29:0827,4 pour l'inde de Norris
00:29:12un moment premier moment intéressant dans ce week-end
00:29:15c'est de voir en piste au même moment dans les mêmes conditions de piste
00:29:18des voitures qui peuvent jouer la victoire
00:29:21et c'est encore
00:29:22l'adversaire de Ferrari c'est Mercedes c'est Max
00:29:28Max il est souvent devant eux quand même
00:29:32Max c'est plutôt l'adversaire de McLaren pour le coup
00:29:38Piastri ça va pas être brillant le temps
00:29:40il a coupé sur son effort non ?
00:29:43il va finir quand même mais
00:29:45pfff
00:29:47c'est loin loin loin
00:29:52mais Leclerc il a bouffé du lion ou quoi ?
00:29:56au final les McLaren sont kiff kiff
00:29:59mais c'est quoi ce temps de Leclerc là ?
00:30:03les Saints 2ème d'accord bon
00:30:06Leclerc est avide le Saints aussi du coup
00:30:13Russell aussi
00:30:15qui est-ce qui va venir s'amuser avec le chrono de Charles Leclerc ?
00:30:20en bref lui j'ai plus de son air de course crueuse que par beau temps
00:30:23oui c'est sûr
00:30:24chez McLaren soit on nous cache des choses
00:30:27soit on est à côté pour l'instant sur le setup sur un tour
00:30:31je vois pas de quoi tu parleras nous là
00:30:34Gann vs Espinal
00:30:36c'est quoi du tennis ou ?
00:30:37alors ces enchaînements rapides
00:30:39du MMA
00:30:41je sais pas
00:30:42je connais pas
00:30:44certaines personnes n'aiment pas Lewis chez Ferrari
00:30:46dommage d'avoir Ferrari
00:30:49mais Ferrari
00:30:51moi j'aime pas Ferrari de base
00:30:53donc j'aime pas cette association en fait
00:30:55après on le soutient quand même
00:30:57mais bon
00:30:59regardez qui est en avance
00:31:02c'est l'autre raclure de Max
00:31:05oh la la non
00:31:07non
00:31:08pitié
00:31:09c'est du MMA ok d'accord
00:31:10le premier chrono rapide sur la gomme tendre a tout de suite été un bon chrono
00:31:16pitié pas lui
00:31:20McLaren allo
00:31:23McLaren
00:31:25allo
00:31:27réveillez vous wake up
00:31:29à une demi seconde de son co-équipier
00:31:35Norris et Piastri sont à quasiment 8 dixièmes
00:31:39un peu moins pour Norris
00:31:40un peu plus pour Piastri
00:31:41bon en fait le temps de Leclat n'était pas si impressionnant en fait
00:31:46c'est pas une assurance ainsi aussi oui
00:31:49il y a pas de rotation
00:31:50et ensuite il y a pas de traction non plus
00:31:53non mais il y a une charrette Max
00:31:56il a la pire voiture du plateau et grâce à son talent il arrive à la
00:31:58la meilleure
00:32:01les fans de Max vont dire que la
00:32:04la FOL dit n'importe quoi sur les
00:32:06les niveaux des voitures en fait
00:32:10avec Soda et P4 en attendant
00:32:15il y a un truc hein
00:32:17il y a un truc hein
00:32:19c'est un sport et une assurance
00:32:22peut-être que MMA assure les joueurs de MMA
00:32:24les joueurs de MMA
00:32:25ce serait très drôle
00:32:29ce serait très drôle
00:32:31sur le plateau des dix voitures
00:32:32derrière eux Alpine
00:32:34mais il dit on est l'avant-dernière force du plateau
00:32:37et ça c'est inquiétant
00:32:42ce qui est compliqué pour les McLaren
00:32:43Allo McLaren
00:32:45il est temps de performer
00:32:47quand vous avez du sous-virage comme ça dans ces
00:32:50virages lents à entre guillemets long rayon
00:32:53vous êtes un peu un passager de votre voiture
00:32:55c'est du temps que vous perdez de manière gratuite
00:32:57et même si vous essayez de faire les choses différemment au niveau du volant
00:32:59ou des pieds
00:33:00vous allez pas le gagner ce temps
00:33:03donc c'est au niveau réglage et au niveau des ingénieurs
00:33:06qu'il faut essayer de trouver des solutions
00:33:08et puis mentalement si ce sont
00:33:10si ça ne sont que quelques dixièmes de secondes
00:33:12passées dans le virage
00:33:13ça semble très long hein
00:33:15oui oui ça semble presque des heures
00:33:18on est complètement dépendant du grip de ce train avant
00:33:21Alonso
00:33:24cinquième avec selon lui la neuvième force du plateau
00:33:28selon lui évidemment
00:33:31selon Alonso
00:33:33selon ce chef Fernando
00:33:35et alors là les modifications possibles sont nombreuses
00:33:41elles entraînent toujours des conséquences
00:33:43les choix faits sur un paramètre
00:33:46entraîne souvent du bon d'un côté
00:33:48mais forcément un peu moins bon ailleurs
00:33:49ils vont pouvoir travailler sur le différentiel
00:33:52sur le frein moteur aussi
00:33:54pour aider la voiture à pivoter en milieu de virage
00:33:57cet effet frein moteur que le pilote peut ajuster au volant
00:34:02ok je viens de voir l'image de Russell dans les tribunes
00:34:06ok
00:34:08pas mal
00:34:10personne l'a remarqué du coup
00:34:12incognito le gars quoi
00:34:14les gens putain ils vont voir l'image
00:34:17ils vont se dire merde il est à côté de moi
00:34:18incroyable
00:34:20je l'ai même pas remarqué quoi
00:34:22il va trop voir le son quoi
00:34:24et bien ces secondes de pénalité se transforme en 5 places sur la grille ici
00:34:28quoi qu'il arrive car le Sainz subira 5 places sur la grille ici à Mexique
00:34:32Allo McLean il est temps de réagir surtout à un certain pilote qui s'appelle Landon Norris
00:34:35ouais même Piastri
00:34:38les deux
00:34:41qui peut dominer Red Bull en sport
00:34:44bah après ils ont pas fait que dominer en Formule 1
00:34:48Red Bull non plus
00:34:49avec sa bonne 348 de vitesse de pointe sur le radar pour Carlos Sainz
00:34:54il y a pas un conflit de nom ou de droit de nom
00:34:57ouais mais
00:34:59en fait quand c'est pas le même
00:35:01quand c'est pas le même
00:35:05comment on pourrait dire
00:35:07quand c'est un sport et que le truc c'est une assurance ça pose pas de problème
00:35:13quand c'est du PQ et une marque de voiture tu vois
00:35:16c'est pas le même domaine en fait
00:35:19quand c'est pas le même domaine ça pose pas de problème
00:35:22par contre effectivement si c'est le même domaine
00:35:24marque de voiture oui là
00:35:27ça pose problème
00:35:28ça pose problème
00:35:38Norris vient de nous rassurer
00:35:41troisième à deux dixième ennemie en ce qui concerne Piastri
00:35:44ça semble être un tour pas très pas fameux
00:35:46mais pour Norris il y a peut-être eu une erreur
00:35:48puisque là maintenant sur son cinquième tour avec les pneumatiques tendres
00:35:52il réussit à être à deux dixième ennemie seulement de Verstappen
00:35:54alors que lui Verstappen n'a fait que trois tours sur ses pneus avant de rentrer au stand
00:36:01donc peut-être d'oxyder
00:36:03alors Lewis il arrive
00:36:05on va pas les enterrer trop vite quand même les McLaren
00:36:08Lewis Hamilton qu'on attendait à son tour sur la gomme la plus tendre
00:36:12il est à cinquante-six millième du chrono de Max Verstappen
00:36:15c'est un bon premier secteur pour Lewis Hamilton en 27,5
00:36:18ce qu'on peut dire c'est que psychologiquement ce week-end est vraiment décisif
00:36:21je pense surtout ce qui va être décisif c'est le sprint du Brésil
00:36:29vraiment là il y aura 33 points à prendre
00:36:33s'ils se font encore dominer McLaren au Brésil
00:36:37là il y a alerte rouge
00:36:39là il y a grosse alerte
00:36:41il y a vraiment fait très très mal dans ce deuxième secteur Max Verstappen
00:36:44c'est je pense le secteur que va adorer la Red Bull ce week-end
00:36:51et Hamilton qui arrive ce sera le cinquième du chrono
00:36:58je suis certain que Max a un moteur cheaté et ce depuis 2022
00:37:09il peut ajuster la direction des roues avant
00:37:13je sais pas peut-être
00:37:15ça se trouve ils ont trouvé une combine indétectable
00:37:18et que la voiture avec les nouveautés ne l'a absolument pas perturbée
00:37:22on peut toujours craindre que des nouveautés sur une voiture
00:37:25puisse ne pas tout de suite fonctionner
00:37:27ou nécessite un peu de temps de réglage et d'adaptation
00:37:30là l'adaptation vous l'avez sous vos yeux
00:37:32il est P1 en une 17.3
00:37:34c'est nickel d'entrée de jeu
00:37:36au moment où on pose la voiture au sol
00:37:38on a quand même réussi à accumuler des données en FP1
00:37:41bon avec les médiums quand même
00:37:46il était pas hyper à l'aise Verstappen tout à l'heure
00:37:50mais sur un tour effectivement encore une fois la Red Bull
00:37:53elle vole sur un tour en fait
00:37:55mais encore une fois
00:37:57quand tu pars en Polo Mexique
00:38:00c'est pas dit que tu restes premier au premier virage
00:38:03il y a ça à prendre en compte aussi
00:38:07vu l'aspiration avant le premier virage
00:38:09bon
00:38:14non il n'y a pas eu de crash aujourd'hui
00:38:22donc même s'il fait la pôle demain
00:38:24Verstappen au final
00:38:26c'est pas pour autant qu'il va sortir premier au premier virage
00:38:32à voir
00:38:39non, Antonelli s'est pas crashé et il est rookie non plus
00:38:51Verstappen ça me saoule sur le côté
00:38:52ok les gars allez je montre comment on fait
00:38:54bah oui
00:38:56très arrogant quoi
00:38:57vous savez qu'à l'intérieur du vibreur il y a une saucisse proéminente
00:39:02il y a deux Scarpius trip P12
00:39:03c'est violemment le vibreur au virage 2 et là c'est l'endroit où la plupart des
00:39:08pilotes vont couper ce très arrogant quoi
00:39:10ce vibreur peut-être un peu trop vous savez qu'à l'intérieur du vibreur il y a une saucisse proéminente
00:39:15le pilote australien catastrophique chrono
00:39:36non il a pas fait son chrono avec des médiums attention il a fait son chrono avec des soft
00:39:53c'est juste que là mais d'ailleurs je me demande s'il n'y a pas un bug avec l'icône médium
00:39:59je suis fan d'aucun pilote mais j'aime quand le champion est disputé
00:40:08c'est marrant de suivre un sport et d'être fan d'aucune équipe ou d'aucun pilote tu vois
00:40:17je pourrais pas moi
00:40:19c'est que t'es pas fan vraiment de formulaire dans ce cas c'est que tu aimes bien regarder
00:40:30sans plus quoi en fait
00:40:31pour moi quand on est passionné on doit avoir un pilote ou une équipe qu'on suit d'ailleurs
00:40:38un des deux au moins quoi
00:40:40mais bon après chacun voit il ya sa porte comme on dit une droite après le départ à faire un
00:40:51kilomètre de bas et ses normes remplir progressivement jusqu'à atteindre son
00:40:56remplissage maximum de trente mille spectateurs
00:40:58Mexico qui fera le plein encore une fois cette année dimanche l'an dernier le dimanche de course
00:41:13c'était le plein absolu ici sur le circuit de Mexico City avec pas loin de 155 mille fans juste sur la
00:41:22journée du dimanche et dont 30 mille ici réunis dans cet immense stadium très spectaculaire visuellement
00:41:28lieu de concert et d'événements en tout genre au fil de l'année
00:41:33je suis le WEC mais je suis aucun pilote et que les voitures préférées dans le WEC
00:41:43d'accord
00:41:44j'aime juste la f1 en tant que tel je regarde depuis très longtemps ça
00:41:58c'est plus pour williams car il se souvient à le pros dans le WEC d'accord ok
00:42:03avant j'étais c'était mal pourquoi vas-y pourquoi tu n'aimais pas avant et pourquoi
00:42:12tu l'aimes bien maintenant en fait pourquoi tu retournes ta veste Yanis
00:42:15on retourne sa petite veste on est comme ça
00:42:20ah ouais bah non seulement à l'issue du Grand Prix aux Etats Unis disputé de retourner sa veste
00:42:27c'est une remontée impressionnante bien sûr
00:42:30et s'il souhaite être un nouveau champion du monde il lui reste encore du chemin à faire
00:42:34Max Verstappen mais il débute de l'année dernière
00:42:36que fait Pistri il se touche Oscar
00:42:40je crois que c'est 16 points par par moyenne en moyenne par grand prix
00:42:45je vous laisse faire les calculs si ça continue sur ce rythme là
00:42:51il ne va pas y avoir match en tout cas
00:43:01et on attend de voir ce que Oscar Pistri qui vient de ressortir avec des pneumatiques soft
00:43:07va pouvoir faire pour l'instant seulement 12ème
00:43:15je n'avais pas vu les carrés VIP dans le stade au roi de la piste
00:43:30il y a moyen que ce soit un peu dangereux cette affaire
00:43:34je n'avais pas vu les carrés VIP dans le stade au roi de la piste
00:43:42il y a moyen que ce soit un peu dangereux cette affaire
00:43:44il faudra le mettre que c'est compliqué quand tu es un peu fin
00:43:49il y a le français par exemple ici de vivre pour eux
00:43:52ouais ça c'est vrai par contre c'est frustrant au final
00:43:57ils n'ont jamais leur chance quoi
00:43:58ils ont une course gagnée un peu par hasard
00:44:02Ocon et Gasly mais bon
00:44:05ce n'est pas dans des conditions normales on ne va pas se mentir
00:44:09qu'ils ont gagné
00:44:11Oscar doit finalement prendre les ronds arrière
00:44:23qu'il avait refusé en début de saison
00:44:24il l'a peut-être déjà pris je ne sais pas
00:44:27si tu préfères le pilote je n'aime pas mais la personne ça va
00:44:32après la personne ça me fait rire parce que vous dites que ça va
00:44:36mais bon on ne le connait pas en vrai
00:44:37on ne sait pas comment elle se comporte avec sa femme et sa fille
00:44:43et sa belle fille du coup
00:44:45tout le monde dit il est sympa en vrai
00:44:48mais je ne sais pas à voir après
00:44:49c'est pas sûr hein
00:44:51c'est 22-6, 22-7, 22-6
00:44:53oui, métronome comme souvent
00:44:56le left-in-line a frisé
00:44:58oui, je vais le faire à F5
00:44:59on a un album en 23-1
00:45:01ça va frisé et 2
00:45:03environ 5 dixièmes moins rapide
00:45:05et le clair est en 21-3
00:45:10mais c'est son premier tour
00:45:13deuxième tour seulement sur les pneumatiques
00:45:15ah putain je suis plutôt pour lui dans un autre état
00:45:27mais depuis 211 c'est ce que je trouve en bas
00:45:29d'après ce que le monde sait de lui
00:45:37ok je vois
00:45:37moins de stratégie plus de dépassement
00:45:43ouais c'est sûr
00:45:47et encore la stratégie il n'y en a pas beaucoup en ce moment je trouve
00:45:51les courses
00:45:51quand t'es fan d'Hamilton tu ne peux pas aimer Max c'est sûr
00:45:56ah ouais
00:45:57ceux qui aiment les deux je comprends pas
00:46:00franchement c'est pas compatible quoi
00:46:01c'est comme en politique
00:46:05quelqu'un qui est fan des extrêmes gauche
00:46:08et fan des extrêmes droite
00:46:09c'est pas possible en fait
00:46:11c'est pareil pour Hamilton et Verstappen en vrai
00:46:15le nombre de voitures qu'on peut avoir devant nous sur la piste
00:46:17l'effet taux qu'on peut avoir ou quoi que ce soit
00:46:20donc il faut toujours faire quelques ajustements
00:46:22et puis on a surtout l'effet du grip
00:46:23ici qui change énormément
00:46:25donc ça change aussi pour les freins
00:46:27un peu pour le moteur
00:46:29et il faut pouvoir s'adapter de séance en séance
00:46:31et oui la confrontation des prédictions des prévisions à la réalité
00:46:40professement c'est là où toi c'est ça pareil aussi
00:46:47je pense qu'il parle peut-être de l'équilibre de la voiture
00:46:57plus que le pneu en lui-même
00:46:59dans le sens où il parle de l'arrière qui n'est plus stable
00:47:02et d'un changement de balance entre les softs et les médiums
00:47:06mais ça aussi c'est quelque chose d'important à prendre en compte
00:47:09quand on fait des réglages sur une voiture
00:47:11parce que vous imaginez qu'on ne peut pas changer les réglages
00:47:13entre le premier volet et le second c'est le deuxième
00:47:15avec deux types de pneus différents
00:47:16donc il va falloir tourner les différends
00:47:17ouais après comme vous voulez Armelo
00:47:19disons que
00:47:21t'es peut-être pas si passionné que ça par la formula
00:47:24au point d'avoir
00:47:26d'être fan d'un pilote quoi
00:47:28tu préfères le spectacle en piste
00:47:31plutôt que
00:47:33soutenir un pilote ou une équipe
00:47:34ça peut s'entendre après
00:47:36mais bon c'est quand même mieux
00:47:44quand tu soutiens une équipe ou un pilote
00:47:46surtout quand il peut gagner quoi
00:47:48c'est plus sympa
00:47:51il y a plus d'émotions
00:47:52je trouve
00:47:53évidemment quand ton pilote
00:47:58il ne fait rien
00:47:58il n'a pas la voiture etc
00:48:00c'est compliqué
00:48:01frustrant c'est sûr
00:48:03ah ouais en médium il a du mal
00:48:11à Verstappen ça glisse
00:48:12je pense qu'il a de l'essence aussi là
00:48:16homme 3-6
00:48:16il a le plein là
00:48:18donc son réglage en gros il est bien pour la qualif
00:48:25par contre pour la course il va falloir travailler
00:48:28il a 19 tours sur ses pneumatiques
00:48:33j'adorerais vraiment revoir le Oscar Pesté des Bétisons
00:48:36je ne sais pas ce qui cloche mais c'est louche
00:48:39je soupçonne de McLaren de sa beauté Oscar
00:48:42si c'est ça
00:48:45ce serait vraiment
00:48:46une dinguerie de leur part de faire ça
00:48:49j'espère que non vraiment
00:48:52mais c'est vrai que depuis la casse moteur au final de Norris
00:48:57bizarrement
00:48:59Oscar sous-performe depuis ça
00:49:02la coïncidence est étonnante
00:49:05moi je trouve
00:49:06il se remet totalement en question
00:49:09et bien c'est ce qu'il a fait après Monza
00:49:10en expliquant qu'il visait
00:49:12beaucoup trop le résultat
00:49:14plus que la performance
00:49:16la méthodologie
00:49:17et qu'il avait bien remis cela
00:49:19Louis sera toujours l'homme à abattre dans ce sport
00:49:21c'est mon idole
00:49:22je suis en train de me demander
00:49:23c'est ce qui le plus grand rival de Schumacher au final
00:49:26il y en a eu plusieurs on va dire
00:49:31il y a eu Akinen
00:49:32il y a eu Alonso
00:49:33après il y a eu Jacques Villeneuve en 87
00:49:40le grand rival
00:49:42ça a duré une saison
00:49:45c'était pas non plus une énorme rivalité
00:49:47mais
00:49:47on va dire qu'il n'y a pas eu un grand rival
00:49:55ça a été plusieurs
00:49:56plusieurs petits rivaux
00:49:58qui se sont succédés
00:50:00il n'y avait pas de réel rivaux
00:50:04il y en a eu mais pas tout le temps
00:50:06sachant qu'il y a eu des fusées dans les mains
00:50:10il faut espérer que Piastri
00:50:12ait fait un temps avec le plein
00:50:13sinon c'est inquiétant
00:50:14ah non son temps il n'était pas avec le plein
00:50:16et puis sa victoire à Zandvoort
00:50:23il est méconnaissable
00:50:23c'était chiant oui
00:50:27hormis 2005
00:50:292006 ça allait
00:50:322003 c'était bien aussi
00:50:342001 ça allait
00:50:37il s'est commencé à partir en couille en 2001 déjà
00:50:392000 c'était bien
00:50:4099 il faudrait 98 aussi
00:50:4397 avec 89 du coup
00:50:46mais 2002 2004
00:50:49purge
00:50:52énorme purge
00:50:54digne de 2023 et 2013
00:50:58avec Red Bull qui dominait tout
00:51:02Charles Leclerc le disait d'ailleurs
00:51:04j'ai senti
00:51:06dès les essais libres
00:51:07que ce pneu dur ne serait pas bon pour nous
00:51:10peut-être que l'incarne
00:51:11vu que Norris sont champions
00:51:12champions
00:51:13champions
00:51:14champions
00:51:14champions
00:51:15au final
00:51:17si c'est ça
00:51:18et qu'ils perdent le titre
00:51:20à cause de Verstappen
00:51:21qui remonte
00:51:22ils l'auront dans le cul
00:51:24vraiment là
00:51:25ce serait le karma quoi
00:51:29je me souviens plus Hamilton
00:51:35était-il déjà là
00:51:36quand Schumacher courait
00:51:37alors oui
00:51:39mais Schumacher
00:51:42c'est quand il est revenu
00:51:43chez Mercedes en fait
00:51:44parce que Hamilton était là
00:51:46parce qu'il a pris sa première retraite
00:51:48fin 2006
00:51:49et Hamilton est arrivé en 2007
00:51:51et Schumacher est revenu en 2010
00:51:54jusqu'à 2012 chez Mercedes
00:51:55et Hamilton était chez McLaren du coup
00:51:58et ensuite Hamilton a pris sa place
00:52:01chez Mercedes
00:52:02voilà ce qui s'est passé
00:52:04ils ont le même nombre de tours
00:52:06sur ses pneus
00:52:07mématiques
00:52:08bon c'est pour la discussion
00:52:09je vais regarder la vidéo récap
00:52:10demain comme d'abord
00:52:11merci pour vos contenus
00:52:12qui parlent de dessus
00:52:12quand même
00:52:13quand on n'a pas canal
00:52:14bah écoute de rien
00:52:15bonne nuit à toi
00:52:16et abonnez-vous
00:52:18mettez la cloche
00:52:19je suis marrant
00:52:24et revenu en 2010
00:52:25donc Hamilton était là
00:52:26celui qui avait des Mercedes
00:52:28ouais voilà
00:52:28et ce qu'il a sa troisième saison
00:52:32qu'il soit champion du monde
00:52:35avant Norris
00:52:35sur McLaren
00:52:37sur une nomination pour Norris
00:52:38c'est peut-être ça qu'il n'aime pas
00:52:41ouais ouais
00:52:42clairement
00:52:42clairement ça peut s'entendre
00:52:43ça peut s'entendre
00:52:46mais normalement
00:52:47ils sont traités à égalité
00:52:48selon McLaren
00:52:49donc
00:52:49mais ça ne m'étonnerait pas
00:52:53de la part de Zack Braun
00:52:54de faire ça
00:52:54il est faux ce mec là
00:52:57je ne le sens pas lui
00:53:00je ne sais pas
00:53:00c'est un faux d'air
00:53:04manipulateur un peu
00:53:07Zack Braun
00:53:08je pense moi
00:53:08et Stella
00:53:11il a sa botte
00:53:12de toute façon
00:53:13on va rester là
00:53:13il est aux ordres de Zack Braun
00:53:17donc bon
00:53:18il s'exécute quoi en fait
00:53:21si Zack Braun décrète
00:53:26bon on va
00:53:26on va brider un tout petit peu
00:53:28Piastri
00:53:28pour qu'il soit derrière Norris
00:53:29pour que Norris
00:53:30ça compense
00:53:32ça casse moteur
00:53:32ils vont s'exécuter quoi
00:53:35qu'est-ce que tu veux qu'ils fassent
00:53:36même s'il n'est pas d'accord
00:53:37on va voir si les enlètes
00:53:49ça commence à craquer
00:53:49il faut arrêter de délire
00:53:54ah mais c'est pas des délires
00:53:55non non
00:53:57je suis désolé
00:53:57c'est un vrai débat
00:53:58même Robin Grosjean le dit
00:54:02pourquoi tu crois
00:54:10qu'il n'y a personne d'avantagé
00:54:11ça serait pas déconnant
00:54:14c'est une théorie qui se vaut
00:54:15ils veulent avantager Norris
00:54:18qui est là depuis plus longtemps
00:54:19que Piastri
00:54:19le petit protégé de McLaren
00:54:22franchement c'est crédible
00:54:29c'est pas complotiste
00:54:31ou quoi
00:54:32la moto GP
00:54:37la F1 sont gratuits
00:54:38ce week-end
00:54:38incroyable
00:54:39alors la course
00:54:40pas les qualifs
00:54:41ni les essais du coup
00:54:42il faut pas être naïf non plus
00:54:52la F1
00:54:53il y a souvent eu
00:54:55ce genre de choses
00:54:56même si on nous disait le contraire
00:54:59machin truc
00:54:59c'est un monde de requins
00:55:04la F1
00:55:04c'est pas les bisounours
00:55:06ça
00:55:07si Oscar ne gagne pas le championnat
00:55:14je préfère que ce soit
00:55:15Max le macker
00:55:16ouais non
00:55:17quand même pas
00:55:18tout sauf lui
00:55:20j'avoue que ce soit
00:55:22Piastri
00:55:23que Norris est favorisé
00:55:24je t'en rends pas compte
00:55:26ils avantage Norris
00:55:27et la F1
00:55:27le cramé à son de Piastri
00:55:29sa stratégie de McLaren
00:55:31pourrait leur empêcher
00:55:32d'être champion
00:55:32et donc profiter à Max
00:55:33bah ouais c'est ça
00:55:34Piastri a dit à conférence
00:55:36qu'il a priorité en qualif
00:55:38ouais alors ça
00:55:40priorité en qualif
00:55:43en quoi c'est un avantage
00:55:44vraiment par rapport
00:55:45au concurrent
00:55:46mais quand bien même
00:55:50quand bien même
00:55:50c'est vrai
00:55:51qu'il avait vraiment l'avantage
00:55:52ça n'empêche pas
00:55:54qu'il peut brider sa voiture
00:55:55tu vois
00:55:55insidieusement
00:55:57sans qu'il s'en rende compte
00:55:58c'est facile
00:56:00de brider une voiture
00:56:00tu lui fous des pièces
00:56:01un peu vieilles
00:56:02c'est très facile
00:56:05de lui faire perdre
00:56:06un demi-dixième
00:56:07ou un dixième plein
00:56:08par rapport à Norris
00:56:09tellement c'est serré
00:56:11en Formule 1
00:56:12ça se joue tellement rien
00:56:13c'est facile
00:56:14de lui brider sa voiture
00:56:15sans qu'il s'en aperçoive
00:56:16en vrai
00:56:16ouais après ils lui disent
00:56:19tu vois mais t'inquiète pas
00:56:20t'as l'avantage dans le qualif
00:56:21ouais mais t'as une voiture
00:56:21bridée
00:56:22donc ça sert à rien
00:56:23en fait
00:56:23qu'il ait son avantage
00:56:25tu vois
00:56:26c'est ça le truc
00:56:29on devient un six
00:56:35les qualifs
00:56:35ça change ou pas
00:56:36normalement non
00:56:38ça
00:56:39il n'y a pas de
00:56:39il n'y a juste
00:56:40qu'ils vont rajouter
00:56:41deux voitures
00:56:41donc
00:56:42il y aura six éliminés
00:56:44au lieu de
00:56:44cinq en Q1
00:56:46et pareil a priori
00:56:48en Q2
00:56:49voilà
00:56:49tout simplement
00:56:50sinon ça change pas
00:56:53je préfère Max
00:56:56à Norris
00:56:57bah pas moi
00:56:57je suis pas fan de Norris
00:57:00mais je préfère quand même
00:57:02Norris
00:57:02quitte à choisir
00:57:03je peux pas me l'oublier
00:57:06Max
00:57:06tout sauf lui champion
00:57:10de la voiture
00:57:11par rapport à Austin
00:57:12qui n'était peut-être
00:57:13pas le circuit le plus simple
00:57:14sur lequel mettre
00:57:15une évolution de ce type
00:57:16Zach Brown est le sponsor
00:57:17officiel de Verstappen
00:57:18il y a eu des faux
00:57:21c'était l'eau dans l'autre sens
00:57:22vous favorisez une nouvelle venue
00:57:23c'est abusé
00:57:23Mark Webber et Daniel Riccardo
00:57:25je serai assez d'accord
00:57:26je crois
00:57:26ouais
00:57:28c'est sûr
00:57:29incroyable de voir comment
00:57:36les McLaren ont saboté
00:57:37leur saison
00:57:37surtout en première décision
00:57:41de plus voler la voiture
00:57:42ça a fait mal ça
00:57:44aussi
00:57:45comment se porter un toxique pareil
00:57:48il faut que tu l'aies fait
00:57:51il faut dire que tu as fait
00:57:53ouais ça j'en parlerai
00:57:54quand je la lancerai
00:57:56parce que pour l'instant
00:57:57c'est pas
00:57:57je l'ai pas lancé encore
00:58:00officiellement
00:58:03ouais il faudra plutôt
00:58:05miser sur Oscar
00:58:06je pense pas qu'il dure
00:58:07chez McLaren
00:58:08si ça conduit comme ça
00:58:09je sais pas
00:58:12à voir
00:58:14si il prévigie vraiment de nourrir
00:58:19si il ne respecte pas
00:58:20leur peuple garçon
00:58:21c'est ça
00:58:21c'est ça
00:58:25c'est ça
00:58:26elle est plus de 3 minutes
00:58:28dans la même voiture
00:58:37non oui c'est Verstappen
00:58:38ça dépendrait
00:58:41où ça serait quoi
00:58:42mais je pense que
00:58:44au final
00:58:44Verstappen
00:58:45même si ça serait serré
00:58:47au début
00:58:47admettons
00:58:49c'est dans un écurie neutre
00:58:50aucun des deux
00:58:51n'a l'avantage de l'écurie
00:58:52je sais pas
00:58:53tu les fous chez Ferrari
00:58:54par exemple
00:58:55je pense que
00:58:57ça serait serré au début
00:58:58mais Verstappen
00:58:59prendra le dessus
00:58:59au bout d'un moment
00:59:00à mon avis
00:59:03pour Verstappen
00:59:10on est reparti
00:59:10avec de l'essence
00:59:12pour essayer d'avoir
00:59:13un feeling
00:59:14avec ces pneumatiques
00:59:15tendres
00:59:16le papa à la rose
00:59:18on a explosé depuis
00:59:19le 3ème point de 5ème point
00:59:20si un dernier relais
00:59:21par exemple
00:59:22en cours dimanche
00:59:23pourrait se faire
00:59:24sur de la gomme tendre
00:59:25et si oui
00:59:26un relais de combien de tours
00:59:27on renvoie Oscar Piastri
00:59:30en piste maintenant
00:59:30pour les derniers instants
00:59:31il y aura une procédure
00:59:32de départ autorisé
00:59:34sur la grille
00:59:34dans un peu plus
00:59:35de 2 minutes
00:59:36maintenant
00:59:36Oscar Piastri
00:59:37qui est meilleur
00:59:38pilote Norris
00:59:39ou Piastri
00:59:39sérieux
00:59:40moi je pense que
00:59:43Piastri est un peu
00:59:43meilleur que Norris
00:59:44pour ma part
00:59:48après ça se joue
00:59:52pas grand chose
00:59:53mais bon effectivement
00:59:57vu ce que montre
00:59:58Piastri en ce moment
00:59:59ça se voit pas trop
01:00:00mais bon
01:00:01que le soleil tombe
01:00:02je les vois toujours
01:00:03un peu au classement
01:00:03mais bon
01:00:04compliqué
01:00:10ce qui est un peu
01:00:11inquiétant
01:00:11Julien
01:00:12c'est que le delta
01:00:13qui semble y avoir
01:00:14sur un tour
01:00:14entre Norris et lui
01:00:15l'est aussi
01:00:16sur le long relais
01:00:18donc c'est pas forcément
01:00:19que c'est dans l'attaque
01:00:21que Norris arrive
01:00:22à faire la différence
01:00:23c'est aussi
01:00:23sur la constance
01:00:25donc semble-t-il
01:00:26que Piastri n'a pas la confiance
01:00:28là en ce moment
01:00:28il y a plus d'espérance
01:00:30que Piastri
01:00:31oui
01:00:31je remets revoir
01:00:35il y en a 8h26
01:00:36ah non je crois
01:00:38que ça c'est mort
01:00:38on la revira jamais
01:00:39c'est acté
01:00:44qu'on partira
01:00:45avec le plein
01:00:45on doit économiser
01:00:46l'essence
01:00:47jusqu'à la fin
01:00:48c'est officiel
01:00:52ah c'est officiel
01:00:53le gars nous dit
01:00:54c'est officiel
01:00:55à 5h de la fin
01:00:56calmez-vous
01:00:58le piastrier
01:01:04sabotait
01:01:04Norris a un DNF
01:01:05alors qu'il devait faire
01:01:06pégé
01:01:06ouais aussi
01:01:08aussi c'est vrai
01:01:09donc là
01:01:09il serait en tête
01:01:10de 4 points
01:01:10en fait
01:01:11sans son DNF
01:01:12et Verstappen
01:01:15serait moins bien placé
01:01:15niveau points
01:01:18du coup
01:01:19Oscar a plus tard
01:01:22en tueux
01:01:23il a montré
01:01:23un F1
01:01:24et un F2
01:01:24en plus
01:01:26il est donc
01:01:26à sa 3ème saison
01:01:27après Norris
01:01:27à sa 7ème saison
01:01:28c'est vrai aussi
01:01:30Piastri aussi
01:01:35a eu un DNF
01:01:35à bas coût
01:01:36ouais mais là
01:01:37c'est de sa faute
01:01:37Piastri déso
01:01:40mais là
01:01:40on peut pas dire
01:01:41que voilà
01:01:41objectivement
01:01:44c'est de sa faute
01:01:44là il a fait de la merde
01:01:45Norris
01:01:47c'est pas de sa faute
01:01:47à Zandvoort
01:01:48Norris
01:01:52c'est pas de sa faute
01:01:52pour le coup
01:01:54qui est allé dans les tribunes
01:01:55avec un masque
01:01:56de Lucha Libre
01:01:56pendant la FP1
01:01:57incognito
01:01:58un certain GR
01:01:59absolument
01:02:01George Russell
01:02:02qui ne pilotait pas
01:02:04en FP1
01:02:04avait laissé sa place
01:02:05à Fred Vestie
01:02:06et bien
01:02:06est allé passer
01:02:07un petit peu de temps
01:02:08avec des scies
01:02:09peut-être que Max
01:02:10serait possible
01:02:11ah bah c'est sûr
01:02:12on peut tout refaire
01:02:13c'était pas un problème mécanique
01:02:24c'était un problème humain
01:02:26du mec
01:02:28qui conduit
01:02:29de ce qui est entre le siège
01:02:31et le volant
01:02:32Anthony devant Russell
01:02:38incroyable
01:02:38il est chaud Kimmy
01:02:40s'il pouvait emmener
01:02:41une deuxième fois Max
01:02:42avec lui
01:02:43parce que c'est pareil
01:02:45si Anthony n'avait pas
01:02:46percuté
01:02:47Verstah en Autriche
01:02:49il aurait peut-être
01:02:5115 points de plus
01:02:51ou 10 quoi
01:02:5210 ou 12
01:02:53je sais pas exactement
01:02:54il serait donc
01:03:04à 28 points
01:03:04ou 30
01:03:05on va dire
01:03:07de piastrie
01:03:09ça permet de travailler
01:03:11les croisés
01:03:12des croisés
01:03:12c'est ça
01:03:13quand on vous fait rouler
01:03:15avec beaucoup d'essence
01:03:16et des pneumatiques
01:03:16un peu plus usées
01:03:18vous avez tendance
01:03:19à vouloir
01:03:19vous amuser
01:03:20un peu plus
01:03:21en essai libre
01:03:21et c'est donc
01:03:26Max Erstappen
01:03:26qui empoche la mise
01:03:27de cette première journée
01:03:29ce ne sont que
01:03:29des essais libres
01:03:30le deuxième secteur
01:03:32a été redoutable
01:03:33pour Max Erstappen
01:03:34le premier et le troisième
01:03:35n'ont pas été mauvais
01:03:36non plus
01:03:36et ça l'amène
01:03:37ouais c'était à Barcelone
01:03:39du coup
01:03:39avec Russell
01:03:40alors ça c'était magnifique
01:03:42ça
01:03:42ça c'était magistral
01:03:45ça c'était du max
01:03:46pur et dur
01:03:47alors dommage au final
01:03:50il va pas se faire
01:03:51race-band une course
01:03:52quel dommage
01:03:54quel dommage
01:03:54c'est un peu plus
01:03:55ça se fait
01:03:56ça se fait
01:03:57ça se fait
01:03:58à Paris
01:03:59et à Paris
01:03:59il va plus
01:04:00plus que
01:04:00à Paris
01:04:01à part les deux derniers tours
01:04:04là il parle
01:04:04des longs relais
01:04:05mais pour Charles Leclerc
01:04:07il n'y a pourtant
01:04:07pas de doute
01:04:08les McLaren
01:04:09ont l'air
01:04:09sur une autre planète
01:04:10il parle des rythmes
01:04:11de course
01:04:11je pense aussi qu'ils n'ont pas fait la différence entre les pneumatiques médium et les pneumatiques soft
01:04:16il faudra se plonger dans les données
01:04:19je suis pas tout à fait d'accord sur l'autre planète
01:04:22mais dans tous les cas
01:04:23Charles Leclerc avait un bon rythme
01:04:26je vis dans le pacifique
01:04:29ça serait bien
01:04:29placer au champion du monde
01:04:30pour le gars d'ici
01:04:31ok
01:04:32ce serait pas mieux
01:04:36s'ils avaient un ordre de noce
01:04:37qu'ils activent quand ils veulent
01:04:38ouah
01:04:40ouais mais alors
01:04:41si tu l'actives quand tu veux
01:04:42ils vont
01:04:43ils vont l'activer
01:04:44pour défendre tout le temps aussi
01:04:45donc il faudra une règle quand même
01:04:47non un push to pass
01:04:50comme un indicar
01:04:51genre tu peux l'activer
01:04:522 minutes ou 3 minutes
01:04:54sur la course
01:04:54au total
01:04:56il y avait ça en indicar
01:04:58à un moment
01:04:58je sais pas si ça y est toujours
01:04:59mais
01:04:59bref
01:05:04il y a plein d'idées possibles
01:05:06bon sur ce
01:05:08il est temps d'aller au lit
01:05:09il y a une heure du matin
01:05:10quand même
01:05:11en France
01:05:111h04
01:05:12on va aller se coucher
01:05:14et on revient demain
01:05:16pour les L3
01:05:17ça sera
01:05:1919h30
01:05:22attendez
01:05:22je vérifie quand même
01:05:23parce que ça change tout le temps
01:05:24leurs horaires
01:05:25je crois que c'est
01:05:2719h30
01:05:27alors c'est ça
01:05:2819h30
01:05:29et la qualif
01:05:30à 23h
01:05:30bon bah
01:05:32demain
01:05:33Youtube
01:05:33et Twitch
01:05:34ciao
01:05:35bonne nuit
01:05:362ème position
01:05:37devant un Oscar Piastri
01:05:38extrêmement discret
01:05:40aujourd'hui
01:05:40Esteban Ocon
01:05:41est 13ème
01:05:42devant
01:05:42Isabel
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