INDYCAR TEXAS MOTOR SPEEDWAY 2023 - CANAL+ - LA COURSE P2
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00:00Mais de toute façon, le ciel est très menaçant.
00:07Regardez, même sur Scott, c'est pas très propre.
00:17Il remonte, Scott McLaughlin.
00:20Luc a très rapidement trouvé ses marques sur Oval.
00:23Mais Scott McLaughlin est vraiment, on se rend pas bien compte,
00:31mais il fait partie de ces garçons qui, je pense, avaient vraiment le niveau pour aller en Formule 1.
00:39Mais à l'époque, il était un peu bloqué en Australie, sans trop d'argent.
00:43Il a pas eu le bon, il a pas pu monter dans le bon wagon.
00:48Mais très clairement, partout où il est passé, il a gagné.
00:50Ce gars-là, il est vraiment très très performant, très rapide.
00:55Et il a une faculté d'adaptation assez incroyable, il l'a prouvé.
00:58C'était sa première course sur Oval, ici au Texas, il y a quelques années,
01:02quand il a débarqué dans le championnat.
01:04Scott McLaughlin, il avait pris directement la deuxième place, c'était en 2021.
01:09Deuxième pour sa première course sur Oval.
01:10Et regardez, on voit, il rentre en cinquième dans le virage, regardez sur l'écran,
01:13même en quatrième, il a mis la 4, regardez sur l'écran.
01:16C'est à peine visible, mais on le voit, les diodes vertes vont s'allumer, hop.
01:20Et vous voyez, on ne touche quasiment jamais les freins.
01:23Vous avez vu, il a pris le limiteur en 5, il est resté en 5.
01:30Il sait que la compression simplement du banking sur sa voiture va ralentir et va descendre.
01:39On va sans doute le revoir là, regardez.
01:41Il sort du virage de rang 4, il met la 5.
01:44Eh bien évidemment, on ne va pas le voir.
01:47Merci.
01:54Il s'était un petit peu troué au départ, McLaughlin, mais il est en train de sonner la charge maintenant,
01:58la charge de la cavalerie texane.
02:01Mais ça peut être aussi un avantage pour Scott de voir le comportement de sa voiture dans le pack,
02:10comme ça, de sentir un peu, même si vous avez vu maintenant, voilà, au bout de 28 tours,
02:16évidemment le pack s'est un petit peu élargi.
02:18Donc il n'y a plus, il y a des turbulences, mais pas comme dans les 5, 6 premiers tours
02:24où tout le monde est en paquet.
02:26Là, ça s'est un peu étendu.
02:28Et ça sera une autre course aussi lorsque, évidemment, les leaders vont reprendre les retardataires.
02:34Oui, ça peut arriver dans pas trop longtemps, Stéphane.
02:46Vous voyez, Kirkwood, il a déjà un tour.
02:51On commence à être dans la, effectivement, New Garden,
02:56qui va commencer à reprendre les premiers dans, allez, peut-être quelques tours.
03:00Et là, on est dans la deuxième, on va rentrer dans la deuxième partie de ce premier stint,
03:07de ce premier relais.
03:10Alors, il y a aussi la stratégie à l'essence, à la consommation.
03:14Oui.
03:16Et c'est ce qui fait également la magie de ces courses sur ovale.
03:19Mais je pense que...
03:20Décrypter un petit peu les stratégies de tout le monde.
03:21Je pense que c'est pour ça que New Garden a vraiment fait son...
03:26Il ne va pas gagner la course au 60e tour, il le sait.
03:29Donc, je pense que réellement, ils veulent avoir une idée de la conso d'essence.
03:34Donc, ils ont poussé le premier relais sans trop s'occuper de la stratégie,
03:37avec personne devant, pas de trafic, pour voir vraiment comment fonctionne leur réservoir
03:42et pour avoir le calcul le plus précis.
03:43Parce qu'évidemment, lorsque vous êtes tout seul, en piste en tout cas, en tête,
03:47comme ça, comme les New Garden, avec une seconde avance,
03:50ce qui est beaucoup sur une course sur ovale,
03:52évidemment, vous avez un air propre, entre guillemets,
03:55moins, pas du tout de perturbations aéros,
03:57mais, par contre, vous consommez beaucoup plus que vos petits copains derrière.
04:02Alors, c'est vrai qu'ils consomment plus,
04:03mais quand on regarde un peu l'écart,
04:05il y a quasiment plus ou moins une seconde écart entre toutes les voitures.
04:08Donc, ils sont tous à peu près positionnés de la même manière.
04:11Et voilà, il arrive sur les premiers retards de terre.
04:13Et c'est là où ça va être intéressant pour lui,
04:15de voir comment se comporte la voiture.
04:17Regardez la différence de vitesse à l'entrée du virage.
04:20Lungard devant lui, qui est complètement arrêté.
04:22Et vous voyez, tout de suite, ça va casser son rythme.
04:24Et là, on va le voir, il va commencer à regarder dans les rétros.
04:28Alors, même s'il a son spotter, voilà.
04:31Ça, c'était l'enjeu ici.
04:33Est-ce qu'on peut monter sur la deuxième ligne ?
04:36Voilà, ça c'est fait.
04:39Voilà, là, il sait qu'il ne peut pas l'attaquer, là.
04:42On le rappelle, il n'y a pas de DRS en unique.
04:44Non, il n'y a déjà pas d'aileron, alors, DRS.
04:50En tout cas, sur ovale, oui.
04:51Et là, il a passé Dali.
04:52J'ai failli dire Derek Dali, mais...
04:56Et regardez, Pateauward, il est revenu.
04:59Il a été un tout petit peu moins gêné dans le trafic.
05:02Ah, ça va vite, hein.
05:03Ah, mais...
05:04En termes de...
05:05Stéphane, l'éclaireur, il est toujours plus embêté que le deuxième.
05:09C'est un peu la difficulté quand vous êtes premier dans une course sur ovale.
05:13J-Spotter, on rappelle aussi, Renaud, chaque pilote qui a une sorte de rétro humain en haut des tribunes et qui glisse dans chaque virage.
05:24Oui, ici, au Texas, ils en ont ou deux ou trois.
05:27Ça dépend des équipes pour essayer de couvrir l'ensemble du circuit.
05:34Mais ils ont un minimum de trois, je pense, ici, au Texas.
05:38Un peu, on ne peut pas dire comme les ouvreurs en rallye, mais qui sont un peu les hommes de confiance des pilotes pour lui donner un petit peu ce qui l'entoure.
05:46Oui, et puis c'est vraiment culturel, c'est-à-dire que c'est vraiment...
05:51C'est des éléments très, très importants du système aux Etats-Unis sur ovale.
05:58Tu peux aller à l'intérieur, tu peux aller à l'extérieur.
06:01Oui, c'est un peu perturbant.
06:03Voyez, on les voit un peu sur le haut du building, en haut à gauche, là.
06:06On voit vraiment sur la barrière, là-haut, ils sont tout en haut, tout en haut sur le toit.
06:10Et eux, ils sont fixés sur une seule voiture et ce qui l'entoure.
06:16Voilà, Mulgarde qui continue de remonter les retardataires.
06:22Et ça, c'est...
06:22C'est Rahl, je crois.
06:24C'est Rahl, oui, c'est Rahl, vous rendez compte Rahl.
06:25De toute façon, toutes les trois voitures, elles sont posées.
06:28Rahl est posé complet.
06:30Et on l'a senti hier.
06:33Rahl, Mulgarde et Harvey, les trois, dans les bas-fonds.
06:36C'est le seul qui a dit, dans les interviews d'après Calif, qui a vraiment dit, oui...
06:41On est passé un peu au travers des réglages.
06:43C'est inacceptable.
06:44Et ce mot-là, c'est rare de l'entendre de la part d'un pilote en version d'équipe.
06:49Donc, où il sait qu'il y a un enjeu énorme vis-à-vis de ses partenaires,
06:55pour une 10-500, où vraiment, il commence à bouillir.
07:00Le drapeau du Texas, le Lone Star State.
07:07Puisqu'il n'y a qu'une seule étoile sur le drapeau du Texas,
07:11qui reprend quasiment le même couleur que le drapeau américain.
07:15Vous avez vu, il lâche intelligemment.
07:25Il essaie de prendre son élan de la bonne manière.
07:31Et là, c'est vrai que les positions sont un petit peu figées.
07:33C'est assez rare, quand même.
07:38On va commencer à observer les différences en termes de tenue aéros et de tenue des pneumatiques, désormais.
07:45Bon, Stéphane, moi aussi j'ai mon spotter.
07:55Dites-moi.
07:55Il s'appelle Sébastien Bourdet.
07:58Mais dis, ici au Texas, il y a un seul spotter.
08:01D'accord.
08:02Sauf à Indy, où il y en a un.
08:03Il nous écoute alors, Sébastien Bourdet.
08:04Sébastien nous écoute, c'est obligatoire.
08:06Il est abonné Canal+.
08:06Il est abonné Canal+.
08:08Non, je lui ai donné mes codes.
08:11Il a un VPN alors, pour la Floride.
08:13Il a un VPN pour la Floride.
08:15Non, je ne sais pas.
08:18Vous savez, il est peut-être en Europe, Sébastien.
08:21Parce que...
08:22Ouais, Kadia qui a engagé une voiture supplémentaire pour le WEC à Spa, je crois.
08:36Et Sébastien est dessus, donc il est probablement en Europe.
08:40Donc bref, j'ai mon meilleur spotter.
08:42Il ne peut plus rien m'arriver.
08:43Sébastien, tu interviens quand tu veux.
08:45Donc un seul spotter au Texas, d'accord.
08:47Un seul spotter au Texas et deux...
08:49Le circuit est beaucoup moins grand qu'Inganapolis.
08:51C'est deux kilomètres et demi environ.
08:58Allez, deux kilomètres quatre.
09:00Je vous le fais, deux kilomètres, un peu plus de deux kilomètres quatre.
09:02Mais on n'est pas au marché.
09:03Il y a une taille précise.
09:06Deux kilomètres quatre cent quatorze.
09:07Voilà.
09:08Je vous le fais à deux kilomètres quatre.
09:09Il y en a un peu plus, vous le gardez.
09:13Je le prends quand même.
09:17Allez, Romain Grosjean sur Willpower, le champion en titre.
09:23Romain qui est bien revenu, sans doute grâce au trafic.
09:26La prediction entre le tour sur 55 et 65.
09:33Vous voyez, donc le tour 60 en moyenne.
09:38Et d'ici une dizaine de tours, on va rentrer dans les premiers arrêts.
09:41À l'intérieur, Malouka sur Willpower qui a perdu deux positions là en un tour.
10:00Et oui, il est Power qui est...
10:02Oui, c'est ça l'action tout à l'heure qu'on a vu en caméra embarquer Stéphane.
10:17Il y a un problème, à mon avis, sur Willpower.
10:20Regardez, il a...
10:21Ah oui, mais il est en train de dégringoler au classement.
10:24On le voit là.
10:25Oui, oui.
10:27Attention, ça a tapé dans le mur.
10:29Je crois que c'est Takuma Sato.
10:30Oui, c'est Sato.
10:30Ah, il a été gêné par...
10:34On a vu, Willpower était en train de ralentir.
10:37Il avait un problème, Willpower.
10:39Alors là, on va tous aller dans les stands.
10:44Il est monté un peu trop haut.
10:45Peut-être qu'il est sorti dans les marbles.
10:48Oui, on va revoir.
10:49Je n'ai pas bien vu l'action, mais ça a vraiment ralenti autour.
10:53Vous avez vu, de Willpower.
10:54Oui, qui faisait un peu une...
10:55Oui, je pense que Sato a clairement été surpris.
10:58Obstacle.
11:00Ça a tapé relativement fort.
11:09Ah, ça tape toujours fort à ces vitesses-là, en général.
11:12Ensuite, il y a les...
11:13Évidemment, ça absorbe énormément les chocs.
11:15C'est...
11:15Saffer Barrier.
11:17On va s'affairer au tour de Takuma Sato.
11:24Ah, c'est bon.
11:25Tout de suite, il a fait signe.
11:26Et qu'on retrouvera évidemment au 500 miles, Takuma Sato.
11:33Il n'aura pas beaucoup de tours.
11:3449.
11:36Pour se préparer, en tout cas en mode course.
11:39Regardez, oui, oui, il va beaucoup trop haut.
11:43Et il perd le contrôle de la voiture.
11:47Oui, il a de la chance de ne taper personne en retraversant.
11:49Et ça a tapé fort.
11:51En retraversant la piste de l'autre côté.
11:57Et le premier accident, le premier drapeau jaune sur le circuit de Fort Worth.
12:04L'ovale du TMS, le Texas Motor Speedway.
12:14Alors que là, on suit en ralenti le leader, Joseph Newgarden.
12:26Le Dicard qui a débarqué ici sur la saison 97.
12:30C'est Haridou Van Dijk, un néerlandais, qui s'était imposé pour la première fois ici.
12:39C'est un vainqueur des 500 miles également, Haridou Van Dijk.
12:48Et là, c'est un autre moment stratégique.
12:50Le premier drapeau jaune.
12:55Qui arrive un peu comme bénédiction pour Will Power quand même.
12:58Qui était en déroute, visiblement, un souci sur sa voiture.
13:02On ne peut pas imaginer que c'était simplement la volonté de ralentir pour économiser de l'essence en fin de relais.
13:07Pour Will Power.
13:12Non mais, justement...
13:14Je discutais avec Sébastien Bourdet et qui me disait que souvent en fin de premier relais,
13:24les 20 derniers tours du premier relais, donc tour 40, tour 60,
13:29ils sont très délicats en début de course parce qu'il n'y a pas beaucoup de grippe.
13:33Et c'est probablement ce qui est arrivé à Power.
13:36Il a vraiment eu un drop sur l'adhérence de sa voiture.
13:42Malheureusement, c'est Takumasato qu'on aura fait les frais.
13:47Les premiers arrêts, tout le monde quasiment qui s'arrête.
13:51En tout cas, beaucoup de pilotes.
13:53C'est reparti tout de suite pour...
13:57Oh, ça a tapé !
13:58Ça a tapé !
13:58Je pense que c'est Rosenquist.
14:04Je n'ai pas bien vu.
14:05C'est McLaren et...
14:07Et c'est avec...
14:08Ah, c'est Harvey, non ?
14:10Non, non, c'est Kerkoud.
14:11Ah, c'est Kerkoud.
14:12Ah oui, c'est la Andretti de Kerkoud, l'ancienne de Rossi.
14:15Ah non, non, c'est...
14:17C'est Rossi qui tape dans son ancienne voiture, tout simplement.
14:25Ah oui, on a vu...
14:26Rossi et Kerkoud qui...
14:29Ouais, Rossi c'est mort.
14:30Regardez la biellette devant la roue avant droite.
14:33C'est mort.
14:34Il faut repasser par le garage.
14:36Il n'y a rien à faire.
14:45Vous allez revoir l'action.
14:46Les deux McLaren qui sont sortis au même moment
14:49et Kerkoud qui, lui, a voulu rentrer dans son stand.
14:56Et Rossi, il a tapé dans son ancienne voiture.
14:59Regardez, hop, Rossi...