00:06Bonjour à tous et bienvenue dans un nouveau numéro d'Objectif Performance avec aujourd'hui
00:13comme invité Nathanel Alain, vous co-dirigez PDR Team, spécialiste du débosslage sans peinture,
00:21du débossage de véhicules. Comment présenteriez-vous votre parcours et la mission de votre entreprise ?
00:26Alors déjà, PDR, qu'est-ce que ça veut dire ?
00:29PDR, c'est un anglicisme qui veut dire Paintless Dent Repair. En français, débosslage sans peinture.
00:37Alors, débosslage sans peinture, ça concerne donc des véhicules, des véhicules de tous les jours,
00:41suite essentiellement aux intempéries. Vous faites les accidents et les intempéries ou essentiellement
00:47la grêle et les tempêtes de neige comme ça ?
00:49Voilà, ce sont les grêles, les grêlons qui tombent sur les véhicules et qui vont endommager fortement
00:56un véhicule qu'un assuré a et l'assurance va récolter, comme les événements climatiques
01:02de la semaine dernière, des dizaines de milliers de véhicules.
01:06Ah, des dizaines de milliers !
01:07Et donc, il va falloir quelqu'un pour gérer, pour organiser les flux et c'est comme ça
01:12qu'on peut se définir en tant que gestionnaire de grande sinistralité et la technologie,
01:18c'est le débossage sans peinture.
01:19Alors, il y a parfois, je ne sais pas, des fantasmes, on parle de grêlons qui sont grands
01:22comme des balles de tennis, des balles de golf, ça c'est petit, balles de tennis, ballons
01:27de football, je ne pense pas quand même pas aussi grands.
01:28Quels sont les plus gros grêlons auxquels vous avez eu affaire ?
01:31Alors, ce que je n'ai pas eu à faire, mais le record historique, c'est 34 centimètres
01:36au...
01:36Donc, ça veut dire...
01:37C'est à peu près comme ça.
01:38Ah oui, quand même !
01:39Et donc, là, ça passe à travers les toits, ça traverse à tout et donc, là, c'est
01:43vraiment très, très grave.
01:46Nous, on est plutôt, on dit sur une carrosserie à partir de 3 centimètres de diamètre, on
01:50commence à avoir des impacts, des bosses sur les véhicules.
01:55Mais alors, vos clients, ce sont plutôt des...
01:56Alors, évidemment, ce sont les individuels, mais qui font appel à leurs assureurs.
02:00Je m'agis que votre contact direct sont plutôt les assureurs.
02:02Tout à fait.
02:02Nos clients sont vraiment tous les assureurs et les constructeurs automobiles.
02:06Les assureurs, eux, veulent quelqu'un qui puisse gérer cette sinistralité, puisse
02:11organiser, puisse calmer les assureurs en disant, voilà, comment on va procéder.
02:16Et là, on intervient en tant que PDR Team pour pouvoir structurer en phase amont, faire
02:21des expertises, puis la réparation avec la méthodologie qu'on en a discuté juste avant.
02:26Vous expliquez, d'ailleurs, j'aime bien cette phrase, qu'il a fallu petit à petit
02:31industrialiser un métier d'artisan.
02:34Exactement.
02:34Donc, l'industrialisation, c'est comment rendre plus efficace quelque chose qui est
02:40assez individuel.
02:41Parce que chaque boss doit être réparé.
02:43Chaque boss, donc, c'est-à-dire qu'un humain, avec un outil très simple, des tringles,
02:49des pistolets à colle et de l'induction, va redresser la tôle.
02:53Donc, va masser la tôle.
02:54Mais pour pouvoir faciliter son travail, il y a besoin d'un travail de gestion, d'organisation.
03:00Et c'est là où intervient PDR Team pour structurer et pour fluidifier, afin que le
03:05client puisse avoir son véhicule de nouveau dans son état neuf ou son état juste avant
03:11la grêle, le plus tôt possible.
03:14Alors, dites-moi, on parle, pratiquement chaque invité parle ici à un moment donné de IA.
03:18Qu'est-ce que l'IA peut, comment peut-elle intervenir ou changer votre manière d'appréhender
03:23votre métier ?
03:24L'intelligence artificielle, c'est un mot assez banal, en fait, pour expliquer quelque
03:29chose, une réalité qui doit s'adapter à des choses qui ne sont pas connues par avance.
03:36Typiquement, ce que nous, on a, c'est qu'on ne sait pas dans quelle volumétrie, on ne
03:40ne sait pas quelle est l'ampleur des dégâts, on ne sait pas comment les gens, on ne sait
03:43pas la location qu'on va avoir.
03:46Donc, l'emplacement est complètement nouveau à chaque fois.
03:48et avec des agents d'intelligence artificielle, eux vont nous aider à prendre le bon emplacement,
03:56va nous donner la bonne cadence, va nous donner la bonne méthodologie ensuite pour réparer.
04:01Donc, si on ne fait que du DSP, si on va faire de la peinture, si on va faire des
04:04changements
04:04de pièces, si on va mettre les véhicules en dommages totaux, voilà pourquoi l'intelligence
04:09artificielle est si importante.
04:10Nathanael, rassurez-nous, rassurez-nous, vos débossleurs, c'est comme ça qu'on les
04:16appelle ?
04:16Vos débossleurs ?
04:17Attends, vous êtes un débossleur.
04:18Je suis...
04:19Enfin, vous dirigez des débossleurs.
04:20C'est ça.
04:21Alors, vous, vous, ce sont, ils restent des véritables artisans quelque part.
04:27Moi, il me semble que leur savoir-faire demeure, enfin, unique.
04:31C'est vraiment, on peut vraiment dire que c'est des techniciens hors pair.
04:37Oui.
04:39Dans, nous, notre jargon, on va dire qu'ils sont experts dans leur domaine manuel.
04:46Parce qu'aujourd'hui, on ne sait pas automatiser ce qu'ils font avec leurs outils.
04:53C'est impossible.
04:54Donc, c'est chaque personne qui a des années d'expérience, qui vont être qualifiées
05:01par nos process, qui vont être mis en place pour le bon dommage et qui vont réparer
05:05pendant des journées, le véhicule endommagé.
05:08Est-ce que dans les garages, il y a des spécialités de débosslage ?
05:14Non.
05:14Ça n'existe pas.
05:15Il n'y a pas de formation de débosseleurs.
05:17Alors, qui sont ces personnes ? Comment sont-elles recrutées ?
05:20Ces personnes sont recrutées parce qu'il y a des techniciens qui viennent et qui disent
05:25« Voilà, moi, je sais débosseler » et ils viennent nous voir, on les étudie,
05:29on regarde s'ils savent faire et en fonction de leur rapidité, de leur dextérité et de
05:34la qualité de finition, ils vont passer un processus et on va pouvoir les réutiliser
05:40dans le monde entier.
05:42Dites-moi, la question me brûle les lèvres et vous allez sourire.
05:45Vous ne débosselez pas les cerveaux et les cœurs ?
05:48Pas encore.
05:49Qui sait, peut-être un jour, non ?
05:51Peut-être, il y aura besoin de beaucoup d'intelligence artificielle.
05:55Oui, parce que quelqu'un qui voit sa voiture quasiment détruite, sérieusement endommagée,
06:01psychologiquement, ce n'est pas facile.
06:02Tout à fait.
06:03Et c'est là où il faut rassurer.
06:04Et c'est pour ça que PDR Team a ce devoir d'aider le client assuré pour lui dire
06:09voilà, maintenant tu es chez le spécialiste et on va s'occuper pour que tu aies ton véhicule
06:14comme il était avant la grêle le plus tôt possible.
06:17Vous écoutez, on a l'impression que l'intelligence artificielle ou extérieure, in fine, ne remplacera
06:24jamais complètement le talent humain.
06:26J'imagine que dans votre fonction, c'est tout à fait le cas.
06:29Oui, tout à fait.
06:31L'intelligence artificielle, même si on automatise avec des robots, avec des choses comme ça,
06:36on a besoin de cette compréhension humaine et nous sommes là.
06:39pour aider des clients humains.
06:43Donc, nous, l'humain ne peut pas disparaître de notre parcours, le parcours client.
06:46Ce qui est intéressant dans votre fonction, c'est que vous êtes évidemment très, très
06:49dépendant des aléas climatiques.
06:51Est-ce que vous avez senti une évolution ?
06:53Parce que qui dit réchauffement de la planète dit davantage d'orage.
06:57Sans être un météorologue, c'est à peu près...
06:59Est-ce que vous avez senti cela depuis dix ans, qu'il y a davantage de sinistres ?
07:03Les chiffres le montrent noir sur blanc.
07:06Les premiers gros événements climatiques ont eu lieu dans le début des années 2000.
07:11Et aujourd'hui, sur les trois, quatre dernières années, en 2022, c'était Bordeaux qui a été touché l'année
07:18dernière,
07:18c'était Paris.
07:19Cette année, la semaine dernière, c'était Dijon, Aubenas, avec des dommages de plus en plus lourds.
07:24Donc, il faut s'adapter, il faut pouvoir aussi anticiper l'avenir.
07:28Et c'est là le travail de PDR Team, de pouvoir amener la technologie qui va répondre aux besoins de
07:34demain.
07:35Nathanael, en tout cas, vous en parlez très bien.
07:36C'était un plaisir de parler avec vous.
07:38D'autant que c'est quand même une profession très originale.
07:41À mon avis, vous avez des concurrents ?
07:43Oui, il y a des concurrents.
07:44On ne les scietera pas, naturellement.
07:46Vous n'êtes pas si nombreux.
07:47Il y a de très bonnes entreprises.
07:49Mais voilà, nous, on essaie vraiment d'être devant de la scène pour essayer toujours d'apporter des solutions qui
07:54vont plus vite.
07:56Aujourd'hui, un client attend, même s'il y a des dizaines de milliers de personnes qui sont touchées,
08:00dire, ben voilà, moi, j'ai mon dommage.
08:02Je ne comprends pas pourquoi je n'ai pas besoin de savoir, les tenants et les aboutissants, qu'il y
08:07a des bouchons.
08:07Non, faites que ce soit fluide.
08:09Et c'est là, l'ingénierie, c'est là où on va pouvoir s'adapter sur la nouvelle technologie
08:13pour que chaque client puisse être servi de la meilleure des manières.
08:16Chaque client, c'est important de bien le souligner.
08:18Belle conclusion.
08:19Merci beaucoup, Nathalie.
08:21C'était donc un nouvel épisode de notre émission Objectif Performance.
08:26À bientôt pour d'autres invités et d'autres aventures.
08:29– Sous-titrage Société Radio-Canada –
08:35– Sous-titrage Société Radio-Canada –
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