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00:00Toda e cada peça, não importa quão pequena, precisamos saber onde foi achada.
00:05Investigadores da NTSB enfrentam uma pressão inédita.
00:09Os olhos do mundo estariam nisso.
00:13Um Piper Saratoga caiu no mar.
00:17Bateu na água, assim.
00:20No comando do avião de pequeno porte, um dos maiores nomes da vida americana, John F. Kennedy Jr.
00:27Ele era uma estrela em ascensão.
00:30Algumas pessoas pensavam que ele teria uma chance de ser um presidente dos Estados Unidos.
00:34Bom dia.
00:36Outro capítulo sinistro, numa trágica saga familiar.
00:40Havia a maldição dos Kennedys.
00:42John, o que está vindo?
00:43Vamos.
00:45Agora tudo o que o mundo quer saber é a história real por trás do acidente que matou um Kennedy.
01:09Esta é uma história real, baseada em relatórios oficiais e relatos de testemunhas.
01:1716 de julho de 1999.
01:20É uma noite quente de verão no aeroporto do município de Essex, a menos de uma hora das ruas movimentadas
01:26de Manhattan.
01:26O pequeno aeroporto serve a muitos dos cidadãos abastados de Nova York, que embarcam em aviões particulares para escapar delas
01:34de fim de semana.
01:37E preparando-se para pilotar o seu próprio avião, está um homem que, em muitos aspectos, é a elite da
01:43elite.
01:45John F. Kennedy Jr.
01:47Ele era incrivelmente bonito.
01:50Ele era um príncipe herdeiro.
01:51As pessoas ficavam esperando pelo momento em que ele concorreria a um cargo publicamente.
01:56Era uma espécie de suposição que ele faria isso discretamente em segundo plano.
02:03Embora JFK Jr. ainda não tenha concorrido a um cargo, ele já é uma grande celebridade.
02:12Senhoras e senhores, conheçam o Jorge.
02:15Ele também é o editor-chefe de sua própria revista.
02:19E mais importante ainda, ele é o único filho do falecido presidente John Fitzgerald Kennedy.
02:25O fascínio do público com John Kennedy Jr. decorre da extraordinária vida e morte trágica de seu pai.
02:33O presidente Kennedy foi assassinado. É oficial agora.
02:37O amado presidente foi morto pela arma de um assassino apenas três dias antes do terceiro aniversário de John Jr.
02:46Nós vimos esse garoto adorável brincando sob a mesa do salão oval.
02:50Nós o vimos montando nas costas do pai, na casa branca, brincando de cavalinho com o pai.
02:55E é claro, nós o vimos naquele terrível momento trágico e triste.
03:00Quando aquela criança pequena, vestindo um sobretudo, fez uma saudação quando o caixão de seu pai passava.
03:13Trinta e seis anos depois, numa noite de julho, John Kennedy Jr. espera por sua esposa Carolyn, que está atrasada.
03:22Eles vão voar para um casamento de família.
03:25Também pegando carona no avião de Kennedy, está a sua cunhada, Lauren Bessett.
03:30Você sabe da sua irmã?
03:31Não, acho que está presa no trânsito.
03:35Vamos deixar você em Martha's Vineyard, certo?
03:37Certo.
03:38Tudo bem.
03:39John planeja deixar Lauren e seguir com a esposa para a propriedade da família Kennedy em Hyannisport, Massachusetts.
03:47Eu acho que ele estava impaciente para chegar ao casamento.
03:50Ele provavelmente estava irritado.
03:53Quem não estaria?
03:54Quero estar pronto para ir assim que ela chegar.
03:57Embora ele tenha breve há bastante tempo, esta será a primeira vez que Kennedy voa sozinho desde que fraturou o
04:04tornozelo seis semanas antes, num acidente de asa delta.
04:10Ele gostava de esportes radicais, ele gostava de correr riscos, gostava de forçar limites.
04:16Ele não estava satisfeito em viver uma vida sem desafios.
04:22Às 20 horas e 20 minutos, a esposa de Kennedy, Carolyn Bessett, chega ao aeroporto.
04:31Carolyn Bessett era a típica beldade americana.
04:34Ela era como uma divindade com seu belo cabelo loiro preso.
04:39Eles realmente formavam um belíssimo casal juntos.
04:46Muito bem, moças, podem entrar.
04:48Eu só preciso dar uma chicada, então podemos ir.
04:51Ei, será um ótimo fim de semana.
04:55Desde que se casou com John há três anos, Carolyn foi lançada sob os holofotes da mídia.
05:01Paparazzi, perseguem o famoso casal em cada esquina?
05:06Ainda assim, eles saíam.
05:08Eles corriam, passeavam com o cachorro.
05:11Eles faziam o que podiam para continuar a ter uma vida.
05:15Há tensão constante e cria tensão entre o casal.
05:20Há boatos de que o casamento está balançando.
05:25Ainda mancando por causa de seu acidente, Kennedy faz um cheque pré-voo final de seu novo avião, um Piper
05:31Saratoga.
05:32É um top de linha, um monomotor de seis lugares.
05:36Ele estava bem equipado com um GPS e um sistema de posicionamento global.
05:41Um dos pontos altos do Saratoga era ter quatro assentos voltados um para o outro na parte traseira da aeronave.
05:49Cintos de segurança, por favor.
05:50Há fones de ouvido aí atrás, se vocês quiserem usar.
06:01Muito bem.
06:02A bateria ligada, bomba de combustível ligada e a hélice está livre.
06:13O voo para Martha's Vineyard deve levar cerca de 90 minutos.
06:17Depois disso, é apenas um voo curto para a Hyannisport.
06:22A rota do aeroporto do condado de Essex para Martha's Vineyard era bem conhecida dele.
06:30Às 20 horas e 40 minutos, com mais de duas horas de atraso, o voo é iniciado.
06:3875 nós.
06:44É isso.
06:47Como muitos pilotos privados, Kennedy está voando sob regras de voo visual, ou VFR.
06:54Você fica longe das nuvens.
06:56Precisa ter boa visibilidade.
06:58Olhando para fora, é capaz de ver o horizonte e orienta o avião usando suas pistas visuais.
07:03É a melhor vista de Nova York que vocês jamais terão.
07:08Uma vez que você vira para o leste, tem uma bela vista de Manhattan, do rio Hudson.
07:13Num dia bom, você conseguia enxergar a 40 quilômetros se estivesse em altitude.
07:21Queira de voa a apenas 5.500 pés.
07:24Uma altitude típica para aviões pequenos.
07:27Por volta das 21 horas e 30 minutos, ele deixa a costa continental para trás.
07:33Acabamos de deixar Montaqui para trás.
07:36Eu não enxergo nada.
07:44A trajetória de voo dele acompanhava a costa.
07:47Então ele sobrevoaria Long Slime Sound e se alinharia e se prepararia para ir em linha reta até a pista.
07:56Ele espera chegar ao seu primeiro destino em cerca de meia hora.
08:00Você estará no chão até as 10 com certeza.
08:13Contudo, às 22 horas...
08:17Torre de Matas Vineyard.
08:18Aqui é a segurança do aeroporto.
08:20O controlador de tráfego aéreo no aeroporto de Matas Vineyard não teve nenhum contato com o avião de Kennedy.
08:26Tem notícias sobre o voo?
08:28Ah, negativo.
08:30Eu não fui notificado dessa chegada.
08:32Voos atrasados não são incomuns.
08:35Mas à medida que as horas passam sem nenhum sinal do Piper Saratoga, uma realidade arrepiante se instala.
08:44John F. Kennedy, a esposa dele e a cunhada desapareceram sem deixar rastros.
08:50A maldição dos Kennedys é uma frase conhecida, mas há alguma verdade nela.
08:57A história da família Kennedy é marcada pela tragédia.
09:02Joseph Kennedy Jr., o falecido tio de JFK Jr., morreu durante uma missão ultra-secreta na Segunda Guerra Mundial.
09:11O presidente John F. Kennedy e seu irmão mais novo, Robert, foram assassinados.
09:16E numerosos primos morreram desde então.
09:20É, realmente, parece que às vezes alguma cortina de fumaça paira sobre a família.
09:28Às três horas da manhã, a FAA chama a guarda costeira e inicia uma busca pelo avião de Kennedy.
09:35Agora, cinco horas atrasado.
09:39Curtis Samrock, da guarda costeira americana, se une à busca.
09:44Acho que tínhamos maiores esperanças de que iríamos encontrar essa pessoa, porque a família tem uma história muito trágica.
09:52A primeira prioridade é reduzir a área de busca, mas há poucas pistas.
09:57Olha, parece que ele não apresentou um plano de voo.
10:00A rota exata de Kennedy é desconhecida.
10:05Diferentemente dos aviões comerciais, aviões privados a baixas altitudes não são acompanhados de perto pelo controle de tráfego aéreo.
10:14A guarda costeira terá que usar dados de radar para fazer uma estimativa da última posição de Kennedy.
10:20Na melhor das hipóteses, será uma aproximação.
10:24Uma vez que os aviões deixam a costa para voar sobre o mar aberto, o sistema de radar daqui apenas
10:29os acompanha se estão voando acima de 1.100 pés.
10:34Nós não sabemos o que acontece depois dessa altitude.
10:37Por isso, se, por exemplo, houve alguma tentativa dele se recuperar, ele poderia voar a 100 metros ou 8 quilômetros.
10:43Nós não sabemos.
10:46Tudo o que as equipes de resgate sabem é que o avião de Kennedy está desaparecido e que cabe a
10:51eles encontrá-lo.
10:58Ao amanhecer, militares americanos e as agências policiais locais unem forças com a guarda costeira numa busca desesperada pelo avião
11:06de Kennedy.
11:08Todos sabem que se o pequeno avião caiu no mar, os sobreviventes não vão durar muito tempo nas águas frias
11:15do Atlântico.
11:18A escala da força-tarefa de busca pela aeronave foi enorme.
11:22Normalmente, isso não acontece.
11:25Na maioria dos acidentes da aviação em geral, mas ele era, sabe como é, ele era JFK Jr.
11:30E chamou a atenção do país e do mundo.
11:34A notícia de que JFK Jr., um dos filhos favoritos dos Estados Unidos, está desaparecido, atordou a nação.
11:41O público quer respostas.
11:43Assim que essa história vazou, os furgões da imprensa começaram a surgir e parece que toda a mídia, cada grande
11:50organização de notícias, marcou presença no nosso estacionamento.
11:56Tentar identificar três sobreviventes em quilômetros de águas abertas é uma tarefa monumental.
12:03É extremamente difícil, porque você está basicamente procurando por algo que é quase do tamanho de uma bola de basquete.
12:09Você está voando de 30 a 90 metros acima disso.
12:13O clamor do público era grande e havia pessoas saindo em seus barcos particulares para ajudar nas buscas.
12:22À medida que as buscas continuam, o país todo parece prender a respiração.
12:27As pessoas foram cativadas pela história, porque por um lado, como isso pode acontecer?
12:32Por outro lado, havia essa maldição dos Kennedys.
12:36À medida que as horas passam, milhões em todos os Estados Unidos e ao redor do mundo começam a temer
12:42pelo pior.
12:44John Kennedy Jr. pode estar perdido para sempre.
12:50No dia depois do avião de Kennedy desaparecer, as equipes de busca fazem uma descoberta desagradável.
13:05Havia parte da roda do nariz, pedaços dos assentos, uma das malas estava lá também, várias outras peças da aeronave
13:14que nem dava para identificar.
13:17Os pedaços quebrados deixam pouca esperança de que alguém esteja vivo.
13:22Todos estavam esperançosos de que o resultado seria outro, mas ele nunca veio.
13:29Enquanto isso, a Comissão Nacional de Segurança Aérea já está trabalhando para tentar descobrir o que deu errado.
13:35Como é que vai?
13:36O ex-piloto do exército norte-americano, Robert Pierce, será o investigador responsável.
13:42Isso é uma tragédia nacional. As pessoas vão querer respostas.
13:48Em termos de visibilidade e da curiosidade do povo americano, essa foi a maior missão de Bob Pierce como investigador
13:56encarregado.
13:59Vamos ver o que o FBI tem sobre ele.
14:03Pierce imediatamente enfrenta a possibilidade de que o avião foi derrubado por um ato criminoso deliberado.
14:09Ora, ora, ora.
14:12Arquivos do FBI revelam que John F. Kennedy Jr. tem sido alvo de pelo menos três ameaças de sequestro.
14:18A mais recente, há apenas quatro anos, em 1995.
14:23Nem todo mundo ama o cara.
14:28Já que havia uma figura política a bordo, muitas causas estavam sendo consideradas sobre possíveis ataques terroristas.
14:37Uma bomba a bordo.
14:39Ele foi abatido?
14:50A resposta pode estar nos destroços, mas ela ainda está perdida no fundo do Atlântico.
14:58Mergulhadores da marinha vasculham o fundo do oceano em busca de destroços submersos.
15:03Vamos.
15:04Por hora, os investigadores devem descobrir o que podem da trajetória de voo do Saratoga.
15:11Eles compilam dados de estações de radar costeiras para montar uma imagem de como o avião estava voando.
15:21Até agora, tudo bem.
15:25Então, assim que deixa a costa, ele começa a se afastar de Marta's Vineyard.
15:30Por que ele está voando na direção errada?
15:33Sempre consideramos os dados registrados no radar como a caixa preta do homem pobre.
15:39É uma maneira de obter algumas informações em relação à trajetória de voo, à velocidade do ar, à altitude.
15:46Isso foi muito útil nessa investigação.
15:50Vamos ver o que ele está fazendo lá.
15:52A cerca de 50 quilômetros de Marta's Vineyard, o avião faz uma série de manobras incomuns.
16:21O padrão indicado pelo radar era bastante incomum.
16:26Era um tipo normal de descida e aproximação de um aeroporto.
16:31Naquele momento, não sabemos exatamente o porquê.
16:36Finalmente, em 20 de julho, quatro dias após o avião de Kennedy cair,
16:41mergulhadores da Marinha Americana localizam os destroços submersos
16:45e os corpos das três pessoas a bordo.
16:51Hoje, nós conseguimos dar uma resposta para duas famílias
16:55e eu acho que sabemos que isso é muito importante.
16:59Ainda me lembro de fotos dele saudando a carreata do cortejo fúnebre.
17:04Eu acho que provavelmente a parte mais difícil é ver a perda trágica de tantas gerações dessa família.
17:14John F. Kennedy era realmente o príncipe herdeiro da família.
17:18Parece quase shakesperiana.
17:20Há a tragédia como o perdemos.
17:27Jeff Gozetti, investigador da NDSB, chega de Washington para se unir à equipe.
17:37O meu chefe, na época, me ligou dizendo
17:40escute, se acharem os destroços, você vai ser o cara que vai até lá para liderar o exame dos destroços.
17:47Certo? Tudo bem.
17:50Estou pronto quando estiver.
17:52Ele começa por estudar as evidências em vídeo,
17:55imagens dos destroços capturados por mergulhadores da Marinha.
17:58Pode avançar para os destroços principais?
18:03Para Jeff, a forma como as peças caíram e a distância entre elas são pistas importantes.
18:09Você tem que responder a primeira pergunta.
18:12O avião caiu e se desintegrou?
18:16Se desintegrou no impacto ou se ele se desfez ainda em voo?
18:26Ele espera responder a essa pergunta, localizando o que os investigadores chamam de quatro cantos.
18:32Asa, asa, cauda, nariz.
18:40Quando o nariz, a cauda e as duas asas são encontrados juntos,
18:44é uma evidência poderosa de que o avião estava intacto quando bateu na água.
18:48Parece que estava inteiro até bater na água.
18:54Todos os componentes principais do avião estavam numa área localizada a 36 metros abaixo da superfície.
19:01Então, estávamos muito confiantes de que o avião não se desfez em voo.
19:06É a melhor vista de Nova York que vocês jamais terão.
19:10A descoberta ajuda a excluir os temores persistentes de que poderia haver uma pomba a bordo.
19:20Para os investigadores, eliminar uma causa em potencial é um passo adiante.
19:25Mas o trabalho apenas começou.
19:28Jeff sabe que haverá pressão intensa a cada passo do caminho.
19:36A visibilidade, o assédio da mídia, os olhos do mundo estariam sobre nós.
19:41Então, por causa disso, eu sabia que tinha que fazer o meu trabalho impecavelmente.
19:52Gente, isso é da cauda.
19:53Vocês têm que colocar lá atrás.
19:56E os cabos?
19:57Ponham todos os cabos juntos num só lugar.
20:00Vamos mantê-los ali.
20:09Para que pudéssemos fornecer uma história para o público e para a comunidade da aviação e para a família,
20:18precisamos recolher o máximo de provas possível.
20:21E isso significava tentar encontrar todas as peças que estavam disponíveis em meio aos destroços.
20:27Toda e cada peça, não importa quão pequena, precisamos saber onde foi achada.
20:34Os investigadores iniciam uma análise metódica dos escombros.
20:38Eu quero ver todas as peças.
20:40Começamos nas pontas das asas e seguimos a partir delas, tá?
20:44O pequeno avião não era obrigado a levar gravadores de voo.
20:48Jeff terá que descobrir a história por trás deste acidente,
20:51interpretando as pistas deixadas sobre os escombros amassados.
20:55Tá bom, vamos ver como você bateu na água.
21:00Se Jeff puder entender exatamente como o avião bateu na água, poderá descobrir o que deu errado.
21:08A asa direita está muito mais danificada do que a esquerda.
21:12Pouco a pouco, os danos revelam como o avião caiu.
21:17Quando você olha para as marcas de esmagamento numa estrutura,
21:20elas podem dizer muito.
21:21Há algo chamado danos do tipo sanfona,
21:24que você tem a estrutura e o impacto a esmaga assim e parece uma sanfona,
21:28o que dá uma ideia de qual foi o ângulo de impacto.
21:37Ah, eu não estava esperando isso.
21:41O teto está bem danificado, mas nenhum dano no chão.
21:50Eu acho que eles estavam de cabeça para baixo.
21:53Ele girou para a direita e bateu na água assim.
22:01A descoberta pinta um quadro apavorante dos momentos finais do voo.
22:07Droga! Vamos!
22:09Nivele!
22:16Ah, John!
22:30Os investigadores sabem como o avião bateu na água,
22:33mas eles ainda não sabem o porquê.
22:35E a crescente pressão pública é uma preocupação constante.
22:40Eu tinha ouvido falar que havia um jornal que estava oferecendo
22:44250 mil dólares para qualquer fotografia dos destroços.
22:47E já que eu estava encarregado das fotografias dos destroços,
22:52eu tinha que ter certeza
22:53de que todas as fotografias estivessem seguras
22:57e não vazassem.
22:59Eu tinha que ter certeza absoluta.
23:04Ai, droga, é hora de outra coletiva de imprensa.
23:09Você tem a pressão da mídia.
23:11Eles realmente querem saber o que está havendo.
23:13E se você é um investigador de nível médio,
23:16você tem a pressão do seu chefe
23:17para fazer as coisas de modo que a mídia
23:20e o público possam ser informados sobre o que está havendo.
23:25O Saratoga é um avião monomotor à hélice.
23:32Se o motor falhou,
23:33isso pode explicar por que Kennedy perdeu o controle do avião.
23:38Jeff examina as pás da hélice.
23:41A forma como estão dobradas e torcidas
23:43revela que estavam girando quando bateram na água.
23:46A única maneira de conseguir que isso aconteça
23:49é ter uma hélice girando,
23:51sendo impulsionada pelo motor.
23:53Então, ele não teve um problema desse.
23:56A evidência é clara.
23:58Não é nada de errado com esse motor.
24:01Os investigadores voltam sua atenção
24:03para os mecanismos complexos
24:05que controlam o movimento do avião.
24:08Muito bem.
24:09Vamos olhar os cabos e ver em que forma eles estão.
24:12É isso.
24:12Passem pela polia e direto de volta para o aileron.
24:18Um sistema de cabos e hastes
24:20liga manche, ailerons, flaps,
24:23profundores e leme
24:23que manobram o avião em voo.
24:28E os controles de voo?
24:30Havia algo sobre a maneira como o avião estava voando
24:32que não foi induzida pelo piloto,
24:34mas foi realmente um problema com o próprio avião?
24:38Se um cabo de controle
24:40quebra em pleno voo,
24:43Mas que porcaria!
24:45pode levar a uma perda de controle
24:47catastrófica.
24:50Nada funciona!
24:51John, o que está havendo?
24:53Está tudo bem!
24:54Está tudo bem!
24:55O mundo todo quer saber
24:56se isso é o que aconteceu
24:58no céu noturno
24:59ao lado da costa de Martha's Vineyard.
25:06Um exame atento
25:08do sistema de controle de voo
25:09do Piper Saratoga
25:10de JFK Jr.
25:12Sobe!
25:13Fornece evidências conclusivas.
25:14E desce!
25:15Nenhum dos controles de superfície
25:17teve mau funcionamento.
25:18Os cabos dos ailerons também parecem bem.
25:21O sistema de cabos estava funcionando.
25:25Também não há sinal
25:26de que os cabos partiram antes da queda.
25:30Encontramos cabos de controle
25:32que estavam separados,
25:33mas eles foram separados
25:34em que chamamos de
25:35sobrecarga de tração.
25:37E isso aconteceu
25:38devido às forças de impacto
25:40e não devido a um cabo corruído
25:41ou algum tipo de falha preexistente.
25:45Os investigadores então se perguntam
25:47o que mais poderia ter derrubado
25:49o avião de JFK Jr.
25:55Muito bem!
25:56Vamos ver se
25:58o indicador de inclinação
25:59falhou de alguma forma.
26:01Há uma outra falha
26:02que pode explicar
26:03a trajetória de voo bizarra.
26:11Está tudo bem!
26:14Os pilotos contam com um instrumento
26:16mais do que qualquer outro
26:17para avisá-los
26:18quando não estão voando
26:19reto e nivelados.
26:21O indicador de inclinação
26:23rastreia o movimento do avião
26:25no espaço,
26:25para cima e para baixo,
26:26para esquerda e para direita.
26:32Se ele falhou
26:33e deu a Kennedy
26:34uma informação errônea,
26:35poderia tê-lo enganado
26:36e feito com que virasse
26:37na direção do oceano.
26:40Droga!
26:41Vamos!
26:42Nivele!
26:47Recolhemos
26:49todos os componentes
26:50e levamos para o laboratório
26:51de materiais da NTSB
26:53e fotografamos muitos deles
26:54e nós os desmontamos
26:55e olhamos dentro deles.
26:58Adeus a essa ideia.
27:00Contudo,
27:01depois de uma análise
27:02minuciosa
27:02de todos os instrumentos
27:03da aeronave,
27:04a busca por pistas
27:05não rende nada.
27:06Os instrumentos
27:07estavam funcionando
27:08perfeitamente.
27:10Os investigadores
27:11concluem
27:11que não havia
27:12nada de errado
27:13com o Piper Saratoga.
27:16Não encontramos
27:16nenhuma evidência
27:17de qualquer tipo
27:18de mau funcionamento
27:19mecânico pré-impacto.
27:21Muito bem.
27:22Então,
27:23você o acompanhou
27:24até a pista.
27:25O foco agora
27:26se desloca
27:27para o piloto.
27:28E você sabe
27:29a que hora foi isso?
27:30Os investigadores
27:31pedem as testemunhas
27:32para ajudá-los
27:33a montar
27:34os últimos dias de vida
27:35de John Kennedy Jr.
27:36E você chegou
27:37a conversar
27:37com o Sr. Kennedy?
27:38Eles esperam
27:39que alguém
27:39diga a eles
27:40algo que possa explicar
27:41por que ele perdeu
27:42o controle do avião.
27:43E quando ele falou
27:44com você,
27:45o que ele...
27:45Você faz uma espécie
27:46de análise
27:46de 72 horas
27:48do que o piloto
27:48estava passando
27:49antes do evento.
27:51Quais foram
27:52as suas ações?
27:53Quais poderiam ser
27:54os seus estressores?
27:55Com quem ele conversou?
27:56No que ele estava pensando?
27:58Qual era a condição
27:58física dele?
27:59Esse tipo de coisa
28:00torna-se muito importante
28:01num acidente como esse.
28:03Por que o piloto
28:04não conseguiu manter
28:05o controle do avião?
28:07Havia alguma coisa
28:09fora do comum?
28:10Sim.
28:12Eles descobrem
28:14que Kennedy foi visto
28:15apoiado em muletas
28:16pouco antes do voo.
28:19Ele havia feito
28:20uma cirurgia
28:21no tornozelo
28:22e ele tinha acabado
28:23de tirar o gesso
28:25no dia anterior.
28:32pilotos precisam
28:33de ambas as mãos
28:34e os pés
28:35para pilotar
28:36um avião.
28:37Quando você usa
28:38o leme,
28:39a pressão
28:40do pedal
28:40do leme
28:41num avião
28:41obviamente
28:42passa pela perna
28:44e pelo tornozelo.
28:47Poderia a lesão
28:47de Kennedy
28:48explicar
28:49a trajetória
28:49de voo fatal?
28:54Os prontuários
28:55médicos dele
28:55fornecem a resposta.
28:57Temos as radiografias.
28:58Embora ainda
28:59precisasse usar
28:59muletas
29:00por parte do tempo,
29:01seus registros
29:02mostram que o tornozelo
29:03estava forte o suficiente
29:04para pilotar o avião.
29:05Ele estava apto
29:06a voar.
29:08O tornozelo
29:09não deve ter causado
29:09problema algum.
29:11É mais um beco
29:12sem saída.
29:12Próximo.
29:14A busca
29:15por pistas
29:16continua,
29:17revelando detalhes
29:18preocupantes
29:19sobre um casamento
29:20abalado
29:20e mais estresse
29:21na vida de Kennedy.
29:23Eu só estou tentando
29:25ter uma noção
29:25do estado de espírito dele.
29:27Quer dizer
29:27que havia problemas
29:28no casamento dele
29:29recentemente?
29:30Não,
29:31não havia problema algum.
29:32Não, não havia.
29:33Durante meses,
29:34o relacionamento
29:35conturbado de John
29:36e Carolyn
29:36foi material
29:37para os tabloides.
29:39Talvez a tensão
29:40tenha distraído Kennedy
29:41da difícil tarefa
29:42de pilotar o seu avião.
29:45Todo mundo vem depois
29:46e fala sobre essa briga
29:47e aquela briga
29:48e que ela era muito exigente
29:49e que ela era muito difícil.
29:52Poderia olhar para cá,
29:53Carolyn?
29:54Aqui, Carolyn.
29:55Mas você nunca sabe
29:56o quanto isso é apenas
29:57especulação das pessoas.
30:00Senhoras e senhores,
30:01conheçam George.
30:04depois de um lançamento
30:05altamente divulgado,
30:06a revista de Kennedy
30:07também está em apuros.
30:10Não, você não deve se preocupar.
30:11Não, nós temos um grande plano
30:12em prática daqui para frente.
30:15É.
30:17Não, vai ficar tudo bem.
30:19É.
30:20Ele lançou a revista George
30:22para fornecer uma voz
30:24e um veículo
30:25para trazer realmente
30:27a política para a geração dele.
30:28Não, você não tem com o que se preocupar.
30:30Revistas são muito caras
30:31e difíceis de administrar.
30:33No fim,
30:34a revista não ia muito bem.
30:37O senhor Kennedy
30:39tinha uma vida
30:40muito movimentada.
30:42Tenho certeza
30:42que ele tinha
30:43muitas preocupações
30:44naquela noite.
30:45Talvez seja isso
30:46que o tenha incomodado
30:47quando estava lá em cima.
30:49Como em qualquer atividade,
30:51o seu estado de espírito
30:52afeta o seu comportamento
30:53e para um piloto também.
30:55Esse piloto não pode perceber
30:56que o estresse
30:57que ele está sentindo
30:58pode afetar a forma
30:59como ele voa
31:00e as suas habilidades
31:01de tomada de decisão
31:03em relação ao quanto
31:04é seguro voar hoje.
31:09Saratoga 9253
31:10pronto para decolar
31:11na pista 22.
31:13John Kennedy Jr.
31:15parecia ser a definição
31:16de graça sob pressão.
31:18Mas qual era
31:19a história real?
31:20Ele possuía
31:21as habilidades de pilotagem
31:23para lidar
31:23com a pressão adicional
31:24de pilotar
31:25o seu próprio avião?
31:35Mais de 300 horas
31:37de voo.
31:38Ele não era um novato,
31:39tinha um bom número
31:40de horas de voo
31:41em seu currículo.
31:43Investigadores
31:44verificam os registros
31:45de treinamento
31:45de John Kennedy
31:46para descobrir
31:47tudo o que podem
31:48sobre sua experiência
31:49como piloto.
31:50Então,
31:50o que ele aprendeu
31:51em 300 horas?
31:54Eu gostaria
31:55de experimentar
31:56algumas aproximações
31:57de ILS
31:57de novo hoje.
31:59Kennedy vinha aprendendo
32:00a voar intermitentemente
32:02e havia 17 anos.
32:03Mas ele teve
32:04relativamente pouca experiência
32:06voando por conta própria.
32:10Começo a descer agora?
32:12No caso do Sr. Kennedy,
32:14das 310 horas
32:16que ele tinha,
32:17apenas cerca
32:17de 70,
32:1975 horas
32:20foram solo
32:20com só ele pilotando.
32:23Um,
32:24dois,
32:25três,
32:26quatro,
32:27cinco,
32:27seis...
32:28Outro detalhe
32:29preocupante.
32:31Onze
32:32instrutores diferentes.
32:34Eu não posso imaginar
32:36que algum deles
32:36tenha conhecido
32:37muito bem o cara.
32:39Kennedy treinou
32:40com muitos
32:40instrutores diferentes
32:41durante esses anos.
32:44Devo desacelerar mais?
32:46Eu não gostaria
32:47de treinar
32:48do jeito que
32:48o Sr. Kennedy
32:49acabou treinando.
32:50Eu preferia ficar
32:51com um instrutor só.
32:52Especialmente
32:53durante a parte
32:53do treinamento
32:54sobre instrumentos.
32:57Oi.
32:58Desculpa o atraso.
33:00Você está comigo hoje?
33:01Uhum.
33:03Tim O'Neill
33:04foi um dos instrutores
33:05de John Kennedy.
33:07Ele era uma pessoa
33:08muito ocupada.
33:09Por isso,
33:10ele chegava correndo
33:11e saía correndo.
33:12Às vezes,
33:12estava atrasado.
33:13Odeio essa estrada.
33:15Ela vive lotada.
33:16não é muito útil
33:18no processo de aprendizagem
33:19de ter outras coisas
33:20em mente.
33:23Obrigado.
33:24Oi.
33:26Então,
33:28eu li o que você disse
33:29ao meu colega.
33:30E eu só preciso
33:30confirmar algumas coisas.
33:32Uhum.
33:33Os investigadores
33:34descobrem outra escolha
33:35trágica pré-voo
33:37que poderia ter feito
33:38toda a diferença.
33:39Você realmente se ofereceu
33:40para fazer o voo
33:41com ele naquela noite?
33:42Foi sim.
33:43Um de seus instrutores
33:44se ofereceu para voar
33:45com ele no dia do acidente.
33:48Obrigado pela oferta,
33:49mas eu quero fazer isso sozinho.
33:52É, não,
33:52mas eu agradeço muito.
33:54Essa provavelmente
33:55foi a maior questão.
33:57Ele tomou a decisão
33:58de continuar
33:59sem perceber
34:00a importância do estresse
34:01a que estava submetido
34:03e as suas próprias limitações.
34:06Ele só se qualificou
34:08para voo visual.
34:09Ele não tinha terminado
34:11o seu treino
34:11para voos
34:12apenas com instrumentos.
34:13Os investigadores
34:15também descobrem
34:15que Kennedy
34:16ainda estava estudando
34:17para sua avaliação
34:18de voo com instrumentos,
34:19uma qualificação crucial
34:20para voar à noite
34:21ou com um mau tempo.
34:24O voo por instrumentos
34:26é uma das qualificações
34:27mais difíceis
34:28e envolve voar
34:30hum...
34:31sem olhar fora da aeronave
34:33de modo que
34:33quando está nas nuvens
34:34pode manter o controle
34:35da aeronave.
34:37Então ele não estava pronto
34:39para voar
34:40se não pudesse ver.
34:42E então ele podia ver
34:43ou não?
34:46Eu quero a previsão
34:47do tempo
34:47mais detalhada
34:48que houver.
34:50Com a qualificação
34:51para instrumentos
34:52você é capaz
34:53de decolar
34:54voar até
34:55e...
34:57através das nuvens
34:58e continuar voando
34:59nos casos
35:00em que não conseguiria
35:01decolar visualmente.
35:02os dados do computador
35:04revelam que Kennedy
35:05verificou o clima online
35:06às 18 horas
35:07e 34 minutos.
35:09Era um dia claro
35:09com boa visibilidade.
35:12Mas as compras
35:13de último minuto
35:14de Carolyn
35:14e o trânsito pesado
35:16da hora do Rush
35:16atrasaram a hora
35:18da partida
35:18em mais de duas horas.
35:22Você sabe da sua irmã?
35:23Não.
35:24Acho que está presa
35:24no trânsito.
35:26É sexta-feira.
35:27Eu disse a ela
35:27que teria trânsito.
35:28Certo.
35:30Nesse horário
35:31as condições
35:32meteorológicas
35:33estavam piorando
35:34e o nevoeiro
35:34dificultava ver o horizonte.
35:37Eu só preciso confirmar...
35:39Entrevistas com os pilotos
35:40que voaram naquela noite
35:41revelam que a visibilidade
35:42estava especialmente ruim
35:43abaixo de 6 mil pés
35:45à altitude
35:46em que Kennedy
35:46estava voando.
35:48Deve ter sido
35:49muito difícil de ver.
35:51Havia neblina
35:52indo e vindo
35:53e algumas estações
35:54relataram alguma névoa.
35:59Está começando
36:00a ficar um pouco
36:01encoberto.
36:02Espero que abra
36:03para o fim de semana.
36:06Os investigadores
36:07acreditam
36:08que Kennedy
36:08se viu voando
36:09em condições visuais
36:10difíceis.
36:12Condições muito escuras
36:13e nebulosas
36:14para um piloto
36:15acostumado a depender
36:16de pistas visuais
36:17em vez de instrumentos.
36:22Não era uma boa noite
36:24para esse cara
36:24estar voando.
36:28O clima tem um papel
36:29importantíssimo
36:30em todos os acidentes
36:31de aviação
36:31mesmo naqueles
36:32que você não pensaria
36:33que tivesse.
36:35Eles se perguntam
36:36se Kennedy
36:37estava buscando
36:38atualizações meteorológicas
36:39durante o voo.
36:42127.25
36:44Para obter
36:45informações precisas
36:46ele teria de sintonizar
36:47o rádio
36:48e estação de transmissão
36:49do tempo
36:49de Martha's Vineyard.
36:53O rádio
36:54do avião de Kennedy
36:55está entre as muitas
36:56peças recuperadas
36:57do oceano.
36:59Os investigadores
37:00testam o rádio
37:01para confirmar
37:02se estava funcionando.
37:04Em seguida
37:05eles verificam
37:05se estava
37:06na frequência certa.
37:08Cruzem os dedos
37:09podemos descobrir
37:10o que tinha no mostrador.
37:13Carregando.
37:14Frequência.
37:16Mostra aquela frequência
37:17de novo.
37:19126.25
37:21Ele errou
37:22por um dígito.
37:24Kennedy tinha
37:25sintonizado
37:26o seu rádio
37:26na frequência
37:27errada.
37:28Nesse caso
37:29a frequência
37:31estava errada
37:31por um número.
37:33A descoberta
37:34diz aos investigadores
37:36que Kennedy
37:36provavelmente
37:37não estava recebendo
37:38as atualizações
37:39do tempo
37:39de que precisava.
37:41Mas também
37:42lhes diz outra coisa
37:43algo que pode
37:44finalmente explicar
37:45o acidente fatal
37:46que entristeceu
37:47toda uma nação.
37:55Os investigadores
37:57elaboram uma teoria
37:58que pode explicar
37:59o acidente fatal
38:00que matou
38:00John F. Kennedy Jr.,
38:02sua esposa Carolyn
38:02e a irmã dela,
38:04Lauren.
38:06No centro de tudo
38:07um piloto sobrecarregado
38:09lutando contra
38:10uma série de pressões.
38:36127.25
38:39O rádio mal sintonizado
38:41e uma noite escura
38:42permitem que os pesquisadores
38:43imaginem um cenário
38:44que pode explicar
38:45o trágico fim do voo.
38:48Começou depois
38:49que ele sobrevoou
38:50Nova York.
38:54Em condições nebulosas
38:56Kennedy não teria
38:57referência visual alguma
38:58para lhe dizer
38:59onde era para cima.
39:02A visibilidade é ruim
39:04e está piorando
39:06e ele começa
39:07a sua descida.
39:11à medida que escurecia
39:12e em condições
39:13marginais
39:14ele estava
39:14numa área
39:15muito precária
39:16para seguir
39:16as regras
39:17do voo visual
39:18ou voo VFR.
39:21Enquanto
39:22se dirigia
39:23para a água
39:23e todas aquelas luzes
39:25ficaram atrás dele
39:26todas as referências
39:27visuais foram embora.
39:29Ele tira os olhos
39:30dos instrumentos
39:31por um segundo.
39:37127.25
39:40Lembre-se
39:41a frequência
39:42estava errada
39:42talvez ele estivesse
39:43tentando sintonizar
39:44o rádio.
39:47Ele pode olhar
39:48para ver se a frequência
39:49havia mudado
39:50ou se estava errada
39:51na mente dele.
39:53Nada ainda.
39:56É só uma coisa estranha
39:57com o rádio
39:58nada demais.
40:00Enquanto tudo isso
40:02está acontecendo
40:02é muito fácil
40:03para o avião
40:03começar a virar
40:05um pouco mais
40:05numa direção
40:06ou outra.
40:10Se você está
40:11numa curva
40:13por um longo
40:14período de tempo
40:15o seu ouvido
40:16interno
40:16pode sentir
40:17a reversão
40:18de uma curva
40:18e pode se tornar
40:19espacialmente
40:20desorientado facilmente.
40:23Pois o que?
40:24O que?
40:26Não pode ser.
40:28Quando ele olha
40:29de novo
40:30os instrumentos
40:30estão dizendo
40:31uma coisa a ele
40:31e o sentido
40:32dizendo outra.
40:33Mas o que?
40:39Você tem que ser
40:40bem treinado
40:41para ignorar
40:42o que o seu cérebro
40:43está dizendo
40:44e olhar para
40:44os seus instrumentos
40:46trabalhar com o que
40:46está havendo
40:47e voar por instrumentos.
40:54Mas que porcaria.
40:55John?
40:57John!
40:58Espere.
41:00Vamos.
41:01Nivele.
41:03O que você está
41:04fazendo,
41:05suba?
41:10Uma vez que fica
41:12desorientado
41:13Kennedy é inexperiente
41:14demais para forçar-se
41:15a acreditar
41:16em seus instrumentos
41:17independentemente
41:18do que os sentidos
41:19estão dizendo a ele.
41:20Nada funciona.
41:25Ele pode até
41:25nem ter sabido
41:26o tipo de inclinação
41:27incomum
41:27em que estava
41:29prestes a bater
41:30na água.
41:33Então é a única
41:34coisa que resta?
41:39Desorientação espacial.
41:41só o que resta
41:43é a possibilidade
41:45escancarada
41:46que sempre
41:46esteve lá.
41:47Que foi
41:48um caso clássico
41:49de desorientação
41:50espacial que
41:50infelizmente
41:52já matou
41:52tantos pilotos.
42:17Os investigadores
42:19concluem que a estranha
42:21trajetória de voo
42:22de Kennedy
42:22é o resultado
42:23de seus esforços
42:24confusos
42:25para nivelar o avião.
42:26Essa é uma
42:26trajetória de voo
42:27lamentável.
42:29Típica de desorientação.
42:37O relatório oficial
42:38da NTSB
42:39relata que Kennedy
42:40falhou em manter
42:42o controle do avião
42:43durante uma descida
42:44sobre a água
42:44à noite.
42:47O acidente
42:48envolvendo uma figura
42:49pública
42:49traz nova atenção
42:50para os perigos
42:51de desorientação
42:52espacial
42:53especialmente
42:54para pilotos novos
42:55no voo
42:56por instrumento.
42:58Eu ensino
42:59aos alunos
42:59esteja pronto
43:00para comprar
43:01uma passagem.
43:02E houve muitos casos
43:03em que os meus alunos
43:05deixaram o avião
43:06onde estava
43:06e me chamaram
43:07para buscá-lo
43:08para eles.
43:09Você precisa
43:10ter sempre
43:11uma saída
43:11e uma passagem
43:13aérea
43:13é a melhor saída.
43:16Eu não acho
43:17que o público
43:18queria aceitar
43:19que foi erro
43:20do piloto
43:20como
43:21ou arrogância
43:22do piloto
43:22que pode ter sido
43:23a mesma coisa
43:24neste caso
43:25como a causa.
43:27Perdê-lo
43:28era uma coisa
43:29mas perdê-lo
43:30essencialmente
43:31por seu próprio erro
43:32foi muito pior.
43:35Era um jovem
43:36muito promissor.
43:38Algumas pessoas
43:39pensavam
43:39que ele tinha
43:40uma chance
43:40de ser um presidente
43:41dos Estados Unidos.
43:43Bom dia.
43:44No fim
43:44nós perdemos
43:45um pedaço
43:47da nossa
43:47inocência americana.
43:49Foi
43:49foi uma tragédia.
43:5750
43:57que ele tinha