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00:01Uma explosão abala um avião voando a 10 mil metros de altura.
00:06Uma bomba explodiu a bordo. Bravo! Oscar!
00:10A explosão mata um passageiro e incapacita o avião.
00:15A tripulação luta para salvar 293 vidas.
00:19O atentado desencadeia uma caça internacional aos culpados.
00:23Pare!
00:25Enquanto o terrorista continua se preparando para atacar novamente.
00:313 mil.
00:33Aqui mesmo. Não estamos recebendo oxigênio.
00:36O alarme disparou.
00:37Estamos enviando ajuda. Temos uma emergência.
00:43Mayday.
00:46Essa é uma história real. A reconstrução é baseada em testemunhos.
00:52Em 11 de dezembro de 1994, o voo 434 da Philippine Airlines está no segundo trecho do seu voo de
01:01Manila a Tóquio.
01:03Um passageiro senta em uma bomba prestes a explodir.
01:10A explosão a bordo danifica o sistema de controle de voo.
01:14Se o piloto não puder retomar o controle, o avião pode cair no oceano Pacífico.
01:24Esta é a Philippine Airlines 434. Uma bomba explodiu a bordo. Bravo. Oscar. Mike. Bravo.
01:33A bomba é um assustador desenvolvimento por um terrorista na vanguarda da ciência.
01:39A forma como ele conseguiu com que o dispositivo de temporização ficasse escondido dentro do relógio Casio
01:46simplesmente fez tudo parecer bem disfarçado e muito preocupante.
01:51Mas isso é mais do que uma caça ao terrorista.
01:54Esta é uma história de como os investigadores fazem uma descoberta surpreendente.
01:59A explosão no voo Pau 434 é apenas um teste para um ataque aos aviões americanos.
02:04Um ataque que superaria todas as outras atrocidades terroristas da época.
02:14Bomba a bordo.
02:21Em 11 de dezembro de 1994,
02:25enquanto a maioria dos um milhão e meio de habitantes da cidade tem mais algumas horas para dormir,
02:30Amaldo Forlani, de 26 anos, começa o dia cedo.
02:45Forlani não é seu nome verdadeiro.
02:47É o codinome que escolheu para a missão.
02:50Ele é na verdade do Paquistão, não da Itália.
02:53E está colocando sua última invenção em um teste importante.
02:57Tudo deve funcionar perfeitamente.
03:02No seu ramo de trabalho, não há espaço para erros.
03:05Ele é um fabricante de bombas altamente habilidoso.
03:15Ele embala a bomba de explosivo líquido com muito cuidado.
03:24Do seu apartamento, leva menos de 30 minutos para chegar ao aeroporto.
03:45Ele chega com bastante tempo para seu voo das 5 horas da manhã com a Philippine Airlines.
03:53Antes de embarcar, o terrorista deve enganar os procedimentos de segurança do aeroporto.
03:59Ele projetou sua bomba para passar despercebida pelos equipamentos de detecção do aeroporto.
04:05Ao menos é isso que ele espera.
04:16Ele comprou a passagem com Amaldo Forlani.
04:18Ele é um ótimo falsificador e fez para si um passaporte italiano com essa identidade.
04:25Se seu disfarce for descoberto, suas atividades terroristas pelo mundo chegam ao fim.
04:50Tendo conseguido passar a bomba pela segurança do aeroporto, ele embarca no voo da Philippine Airlines.
04:58O destino final do voo Pau 434 é Tóquio, mas há uma parada na cidade turística de Cebu,
05:05nas Filipinas, a mais de 550 quilômetros ao sul de Manila.
05:09É até aí que o terrorista vai voar hoje.
05:20São 10 mil pés e o tempo está bom.
05:24Obrigado, ativando o piloto automático.
05:32Bom dia, aqui é o capitão Ed Reis.
05:34Sejam bem-vindos a bordo do voo 434, que voa de Manila para Cebu e segue para o aeroporto de
05:40Narita, em Tóquio.
05:42O voo 434 está sob o comando do capitão Ed Reis, um ex-piloto da Força Aérea que voa pela
05:48Philippine Airlines há nove anos.
05:51E nosso horário previsto de chegada é às 5h45.
05:54A primeira parte do voo está relativamente vazia.
05:58Os passageiros estão espalhados pelos 400 assentos do Jumbo.
06:02Após a decolagem, o terrorista consegue se mexer.
06:06Ele escolhe o A-126K, localizado diretamente sobre o tanque central de combustível em alguns 747s.
06:14A cabine é atendida pela comissária Maria de la Cruz.
06:18Ela voa em rotas domésticas e trabalha para Philippine Airlines há um ano.
06:24Gostaria de algum suco ou café?
06:26Suco, por favor.
06:31Agora, ele precisa encontrar um lavabo vazio para montar o dispositivo explosivo.
06:37Armar a bomba leva apenas alguns minutos, mas exige concentração total.
06:42Ocupado.
06:50O passo final é ajustar o cronômetro para que vá explodir em quatro horas, muito depois dele deixar o avião.
06:58Vazio.
07:07Ele esconde a bomba no bolso de baixo do seu assento.
07:15Então ele troca de assento.
07:32Quando volta, Maria de la Cruz percebe que aquele passageiro trocou de assento novamente.
07:39Ela lembrará que ele deixou o café da manhã intocado e que o resto do voo transcorreu sem incidentes.
07:53Quando o voo 434 da Philippine Airlines inicia sua aproximação em Cebu,
07:58mais passageiros se preparam para embarcar na aeronave que os levará a Tóquio.
08:08Apertar os cintos.
08:10Preparem-se para o pouso.
08:12Portas em automático.
08:19O voo 434 aterrissa em Cebu a 6 e 50.
08:23E vários passageiros desembarcam, incluindo o terrorista com o pseudônimo de Amaldo Forlani.
08:29Tchau.
08:30Obrigada.
08:33Maria de la Cruz também deixa o voo 434.
08:37Uma nova tripulação assumirá para o voo de 4 horas e meia até Tóquio.
08:50256 novos passageiros embarcam no 747 que chegou de Manila.
08:56Muitos dos passageiros são japoneses.
09:00Entre eles está o engenheiro de 24 anos, Haruki Kigami.
09:05Ele está ansioso para voltar para casa em Tóquio após sua primeira viagem ao exterior.
09:15O congestionamento do aeroporto atrasa a partida em 38 minutos.
09:19Mas o temporizador da bomba no assento 26K continua a contar.
09:288h30 da manhã, 11 de dezembro de 1994.
09:32Todos os passageiros do voo 434 da Filipina Airlines agora estão a bordo para o trecho até Tóquio.
09:41Nenhum deles sabe que duas horas antes, um terrorista plantou uma bomba-relógio sob um de seus assentos.
09:50O comissário Fernando Baió auxilia os passageiros na cabine dianteira neste voo de 4 horas e meia.
09:57Às 8h38, o voo foi autorizado para decolar.
10:03Na cabine de comando, o capitão Ed Reis é assistido pelo primeiro oficial Jaime Herrera e pelo engenheiro de sistemas
10:10Dexter Comendador.
10:12Reis e Comendador são ambos ex-pilotos da Força Aérea.
10:28Haruki Kegami está sentado no assento 26K.
10:31O mesmo ocupado pelo terrorista anteriormente na primeira etapa do voo 434 de Manila para Cebu.
10:40Vários passageiros neste avião são colegas de trabalho, viajando com um grupo turístico japonês, incluindo Kei Suki Aoki e Masaharu
10:48Moshizuki.
10:53Decolando, tudo parecia normal.
10:57Estávamos voando a 10 mil metros.
11:00Eu estava lendo uma revista, depois a refeição foi servida.
11:05Depois de comer, fui dormir.
11:08Yuki Hikusui, de 31 anos, passou a noite acordado e está pronto para tirar uma soneca após o café da
11:15manhã.
11:16Ele está sentado na fila 27, uma fila atrás do assento deixado pelo terrorista quatro horas antes.
11:24Senhoras e senhores, aqui é o capitão de vocês.
11:27Está um dia lindo em Tóquio, ensolarado e com 26 graus.
11:30É esperado que aterrissemos no aeroporto de Narita em duas horas.
11:34Duas horas após decolar, o voo Pau 434 está navegando no piloto automático a 10 mil metros acima da ilha
11:41Minamidaito, no sul do Japão.
11:43Para aliviar o trabalho do piloto, o piloto automático fica ativado durante o voo, mantendo a aeronave em uma altitude
11:49e rumo constantes.
12:11Deus, por favor, me perdoe.
12:13Só isso que vinha na minha cabeça.
12:15Só ficava pensando, por favor, Deus me perdoe, e eu acho que vou morrer agora.
12:22Depois disso, fiz o que tinha que fazer.
12:25Eu perdi o controle.
12:26Estou controlando. Dex, verifique a perda de pressurização.
12:31Embora o piloto automático corrija a inclinação da aeronave para a direita, o efeito da explosão está longe de terminar.
12:39Houve um forte estrondo que me acordou.
12:43Eu podia sentir o avião se expandindo.
12:46Vi fumaça e destroços caindo como pó.
12:51Permaneçam em seus assentos.
12:56As pessoas feridas estavam tentando se afastar da área onde estava a bomba.
13:09Levantei e vi que muitas pessoas estavam sangrando.
13:13Achei que minha vida tinha acabado.
13:17A prioridade da tripulação é impedir que os passageiros saiam dos assentos.
13:21E o Kihiko Sui senta na fileira logo atrás da explosão.
13:25Ambas as pernas dele estão muito feridas.
13:28O comissário Fernando Baió afasta-o do local da explosão.
13:38Me dá um cobertor.
13:44Sentem-se e apertem os cintos de segurança.
13:49Baió agora volta sua atenção para Haruki Ikegami.
13:53Ele foi engolido pelo buraco fumegante onde o assento 26K costumava estar.
13:58Eu vi aquele homem, apenas sua cabeça e seus braços estavam aparecendo acima do buraco.
14:05Então, tentei puxá-lo para fora.
14:11Depois da luta para erguê-lo, Baió percebe que parte da metade inferior do corpo de Ikegami está faltando.
14:22Em poucos minutos ele morre.
14:26A tripulação não quer que a morte de Ikegami cause pânico entre os passageiros.
14:30Então, finge dar assistência a ele.
14:34Baió então relata ao capitão.
14:37Oi, capitão.
14:40Ok.
14:43Mantenha os passageiros calmos e faça que fiquem em seus assentos.
14:47Houve uma explosão na fileira 26.
14:49Um morto e a cabine está cheia de fumaça.
14:51Vai inspecionar os danos, Dex.
14:53Sim.
14:53A preocupação de Reis é que a explosão possa causar um buraco na fuselagem da aeronave.
14:58Isso levaria a uma despressurização súbita na cabine e necessitaria de uma descida de emergência.
15:05Fiquei impressionado.
15:07Tinha um buraco enorme ao lado dela.
15:09Passageiros gritando, fumaça, muita confusão.
15:12Meu medo era a fuselagem do avião, porque se aquela explosão tivesse causado um buraco para fora,
15:18ele provavelmente se abriria e aí puxaria todo mundo para fora da aeronave.
15:25Quando vi que não havia nenhum dano ao revestimento externo da aeronave,
15:31subi e reportei ao capitão, enquanto presumíamos que o sistema de pressurização se manteria.
15:40Imediatamente após a explosão, o manche do copiloto gira para a direita e a aeronave inclina na mesma direção.
15:47O piloto automático corrige imediatamente o desvio.
15:50Mas logo, Reis descobre que o sistema de direção do piloto automático também foi uma vítima da explosão.
15:57Então eu disse, ok, vou tentar virar o avião usando o piloto automático,
16:01mas não houve reação nenhuma, quero tentar se fazê-lo descer ou subir,
16:05ou virar à esquerda ou à direita, não acontecia absolutamente nada.
16:09E aí eu falei, agora temos um problema.
16:12Este não é o único problema de Reis.
16:15Na cabine, um dos passageiros feridos precisa de atenção médica urgente.
16:22Tóquio ainda está a duas horas e meia de distância
16:25e Reis decide tentar aterrissar no aeroporto de Naha, na ilha de Okinawa,
16:29localizada a 74 quilômetros a oeste.
16:33Ele ordena ao copiloto que faça uma chamada de socorro.
17:00Fazer o controlador de tráfego aéreo japonês entender a emergência
17:05se mostra difícil.
17:07Naha, Naha, Naha, Naha, aqui é Philippine Airlines 434, nível de voo 330.
17:13Uma bomba explodiu a bordo.
17:14Bravo, Oscar, Mike, bravo, explosão de bomba.
17:17Solicito pouso de emergência em Naha.
17:22E então silêncio.
17:25Então outro controlador entrou, um americano.
17:29Ok, 434, estou no controle.
17:31Esse controlador é de uma base americana em Okinawa.
17:36Vire à esquerda.
17:38Não, eu grito.
17:39Não podemos virar neste momento.
17:42Avisaremos quando começarmos a virar para Naha.
17:45Estamos com problemas nos controles.
17:48Senhoras e senhores, aqui é o capitão.
17:51Faremos um pouso antecipado no aeroporto de Naha, em Okinawa.
17:56Vamos aterrissar logo, então permaneçam em seus assentos com o cinto de segurança.
18:01Mas pousar em Naha não é nada fácil.
18:04O piloto automático não está respondendo a nenhum dos comandos de Reis.
18:08E o voo Pau 434 está passando direto por Okinawa.
18:12Reis precisa assumir o controle do voo se quiser ter alguma chance de pousar em segurança.
18:19Mas desativar o piloto automático pode resultar em perder o pouco controle que ele ainda tem sobre a aeronave.
18:26Ok.
18:28Permaneça com o cinto.
18:29Ao desligar o piloto automático, prepare-se para perder o controle.
18:35Já que o piloto automático não reagia a nenhum comando que eu fazia,
18:38e eu não sabia a total extensão dos danos que tínhamos tomado,
18:41fiquei com medo de desativar o piloto automático.
18:44A aeronave podia dar uma guinada para a direita que talvez não conseguíssemos controlar.
18:50No 3 vou desativar.
18:541, 2, 3.
19:011, 2, 3.
19:04E nada.
19:06E então ficamos aliviados.
19:09Não dá para virar usando os controles.
19:12A explosão travou o aileron.
19:15Dex, o que diz o QRH sobre ailerons enterrados?
19:20O QRH, ou Manual de Referência Rápida,
19:23é a bíblia do piloto que lista os procedimentos que devem ser seguidos em situações de emergência.
19:29Controles travados.
19:30Use a força máxima, incluindo ambos os pilotos.
19:34Ok.
19:35Vou forçar.
19:39Hayes tenta usar força bruta para ativar os ailerons,
19:42os painéis em cada asa que viram a aeronave.
19:45Desde a explosão, ele só consegue voar em linha aérea.
19:48Os ailerons não respondem.
19:50Não consigo sair deste rumo.
19:54Ok.
19:56Ligue o piloto automático enquanto eu penso o que fazer.
20:00Está demorando muito mais para aterrissar do que foi anunciado.
20:07Falaram que demoraria apenas 20 minutos,
20:10mas na verdade demorou uma hora para pousarmos.
20:14Foi assustador.
20:16Embora tenham sobrevivido ao atentado,
20:18os passageiros estão ficando ansiosos sobre o pouso no aeroporto de Naha.
20:26Como faltava muito tempo para o pouso,
20:29comecei a escrever um testamento.
20:32Escrevi o testamento para meu filho, para ele ser forte.
20:35Como o Vopal 434 parece estar passando direto pelo aeroporto de Naha,
20:40Reis cria outro plano.
20:43Precisamos virar.
20:44Vou usar potência diferencial.
20:46Desative o controle automático.
20:50O capitão Reis decide que o melhor a fazer
20:52é aumentar a potência dos motores do lado esquerdo do avião
20:55e reduzir a potência dos motores do lado direito.
20:58Muito lentamente, a aeronave começa a virar para a direita.
21:02Então ele reduz a velocidade para fazer uma curva de raio menor.
21:06Com a orientação do controle de tráfego aéreo,
21:08Reis espera que a manobra acabe se alinhando com a pista em Naha.
21:12Assim, enquanto desciamos em baixa velocidade,
21:15tentei testar os controles de voo
21:17e houve algumas pequenas reações.
21:20O elevador está respondendo.
21:23O elevador é um controle que faz o avião subir e descer.
21:262, 5, 0 nós.
21:28Flaps 1, velocidade certa.
21:30Para pousar com segurança,
21:31Reis precisará de um controle mínimo sobre o elevador e o leme.
21:35À medida que o Vopal 434 se aproxima de Naha,
21:39ele continua a reduzir sua velocidade.
21:42Flaps 10, velocidade 2, 2, 5.
21:46Ela está virando.
21:48Se reduzirmos o peso, poderemos reduzir nossas velocidades.
21:51Devemos lançar combustível.
21:55Reis instrui o engenheiro a despejar 36 toneladas de combustível.
21:59Menos combustível significa menos tensão no trem de pouso e nos freios,
22:03durante o pouso.
22:09Fiquei apavorado quando vi o rastro de fumaça atrás de cada asa.
22:14Achei que algo devia estar queimando
22:16e que haveria outra explosão.
22:20À medida que se aproxima a hora do pouso,
22:23Reis se preocupa com a possibilidade da bomba ter causado mais danos ainda desconhecidos.
22:28Não sei se o trem de pouso vai aguentar.
22:31Preparem-se.
22:35Ele conversou com o chefe da tripulação da cabine
22:38e disse que se o trem de pouso não aguentar a descida,
22:42ele tem que estar pronto para evacuar.
22:45Ou você sobrevive ou morre,
22:47porque você não pode mais fazer nada.
22:50Pista à vista.
22:52Tendo somente um controle mínimo sobre a aeronave,
22:55Reis tem que enfrentar o pouso mais desafiador de sua carreira.
23:0610 mil metros acima do Oceano Pacífico,
23:09em um voo das Filipinas para Tóquio.
23:12Uma bomba terrorista danifica os controles de voo de um jato junto.
23:16Quando o voo Pau 434 inicia sua aproximação final,
23:20as 292 pessoas a bordo depositam suas esperanças
23:24na habilidade do capitão Eddie Reis.
23:26Sei que todos estavam assustados.
23:29Todos nós estávamos, eu sei disso.
23:33Baixaram.
23:35O trem de pouso deveria descer em segundos,
23:37mas esses segundos foram bem longos,
23:41porque estávamos esperando que os verdes aparecessem no painel.
23:45Demorou muito tempo.
23:46Foram longos segundos de espera ansiosa,
23:48até que tudo ficasse verde.
23:51Três verdes.
23:55Desligando o piloto automático e pousando.
23:57Dex, monitora a taxa de descida,
23:59informe a altitude e velocidade.
24:01Flaps 30.
24:02500 pés em curso.
24:04Flaps 30.
24:05Me ajuda com o elevador.
24:07Empurre comigo.
24:08Um pouco à esquerda.
24:09Corrigindo.
24:10Empurre.
24:15100.
24:1650.
24:1930.
24:21Desligado.
24:23Puxem.
24:27Seu último comando foi puxar.
24:31Sim, meu último comando foi puxar.
24:34Puxar.
24:40Eu me certifiquei de que os aceleradores estivessem fechados,
24:44porque ele poderia mexer sem querer,
24:47e eu me certificaria de que ficaríamos no chão.
24:53Conseguimos.
25:10Aqui é o seu capitão falando.
25:13Obrigado pela sua cooperação.
25:15As equipes de emergência estão a caminho.
25:17Tentaremos tirá-los daqui o mais rápido possível.
25:19Obrigado.
25:29O 747 da Philippine Airlines
25:32é agora uma cena de crime sob jurisdição japonesa.
25:36Os investigadores de Okinawa estão tentando resolver o mistério do que aconteceu.
25:41Eles voltaram sua atenção primeiro para o homem morto no assento 26K.
25:47O patologista forense recuperou 94 fragmentos incrustados nas nádegas de Ikagami pela explosão.
25:53Ele sofreu ferimentos internos graves e perda maciça de sangue.
25:58Por mais trágico que tenha sido, os efeitos da explosão poderiam ter sido piores.
26:09Se a explosão tivesse sido lateral, ela teria aberto um buraco no avião e causado um problema de pressão do
26:16ar.
26:20Foi bom que a explosão tenha sido vertical.
26:32O corpo de Ikagami recebeu a maior parte da explosão para cima, mas a explosão rompeu os cabos de aço
26:39no teto, que controlam o leme e o elevador.
26:42A carga também cortou o cabo de controle do copiloto para o aileron direito, uma das superfícies de controle na
26:48asa que faz com que a aeronave se incline e vire.
26:54A força descendente abriu um buraco no piso e poderia ter inflamado os vapores no tanque de combustível central, criando
27:00uma explosão catastrófica.
27:03Mas, por acaso, no dia 11 de dezembro, o assento 26K não estava localizado acima do tanque.
27:13Felizmente para nós, pegamos uma versão diferente, a versão SAS do 747 naquele dia.
27:19E o assento específico para essa versão estava a dois assentos à frente da torneira central.
27:27Os investigadores forenses de Okinawa começaram a trabalhar na coleta de evidências do local.
27:35Eles começam com os maiores fragmentos e trabalharam sistematicamente até que as menores partículas sejam recuperadas por um aspirador de
27:43pó.
27:47Os investigadores japoneses não conseguem identificar o detonador da bomba.
27:54Mas, ao separar pedaços de metal, plástico e fios elétricos que não pertencem ao avião,
28:00os componentes da bomba são reunidos.
28:08Um investigador forense consegue identificar o cronômetro da bomba.
28:13Ao reconstituir dezenas de fragmentos, ele descobre que se trata de um relógio de pulso digital modificado.
28:22Os investigadores também descobrem que uma das baterias de 9 volts da bomba só é vendida nas Filipinas.
28:28Essa é outra pista que sugere que o terrorista poderia estar localizado lá.
28:33O vice-chefe da Polícia Nacional das Filipinas, Sonny Razón, está cuidando do caso.
28:38No final de 1994, já começamos a receber informações, relatórios de inteligência de que havia pessoas potencialmente perigosas do Oriente
28:48Médio que já estavam nas Filipinas.
28:52Na noite de 6 de janeiro de 1995, quase quatro semanas após o atentado ao voo Pau 434,
28:59A polícia filipina tem uma sorte inesperada.
29:04Em seu apartamento em Manila, o terrorista do voo Pau 434 contou com a ajuda de um cúmplice para produzir
29:10em massa sua nova bomba indetectável.
29:20Olha a fumaça. Coloca na pia.
29:23Não, a água vai fazer mais fumaça.
29:28Queimar produtos químicos foge ao controle.
29:32Uma fumaça de odor a acres sai do apartamento.
29:39O que atrai a atenção do porteiro, que vem investigar?
29:42O que é isso?
29:44Desculpa, a gente estava brincando com fogos de artifício.
29:48As janelas estão abertas, ok?
29:50Abram a porta.
29:51Se abrirmos a porta, a fumaça entrará no corredor.
29:55Está tudo bem.
29:56Está tudo bem.
29:58Até que a fumaça se dissipe, os terroristas decidem esperar do lado de fora.
30:04O porteiro não se convence com a história de que eles estavam brincando com fogos de artifício e chama o
30:09corpo de bombeiros e a polícia.
30:16Quando os bombeiros chegam, a fumaça já se dissipou e eles saem após uma rápida verificação.
30:23O terrorista agora percebe que deixou um item muito sensível no apartamento e convence seu amigo a recuperar o laptop.
30:33Ele era um cara extremamente inteligente, então não ia voltar e se expor ao perigo dessa forma.
30:39Ele a todo momento tinha a completa noção do tamanho do risco que seria voltar e ser pego.
30:47O medo do terrorista de ser pego é justificado.
30:50Quando a inspetora de polícia Ada Farescal descobre que eles são do Paquistão, ela insiste em ver o quarto deles
30:56pessoalmente.
30:59A polícia de Manila está em alerta máximo devido a uma visita planejada do Papa em alguns dias.
31:12O que a inspetora Farescal encontra confirma seus piores temores sobre as intenções dos inquilinos.
31:22Policial.
31:23O quê?
31:25Você!
31:26Pare!
31:46O tiro distrai o aprendiz e ele tropeça em uma palmeira caída.
31:51Mas o policial descobre que ele não tem algemas.
31:54O porteiro improvisa com os cordões de seu pai.
31:57A polícia de Manila está em uma polícia de ablusão.
32:00Nesse meio tempo, o terrorista desaparece.
32:04Um dos primeiros policiais sêniores a chegar ao seu apartamento é Sonny Razum.
32:10O incidente no apartamento de Dona Josepa foi o ponto de partida para abrir nossos olhos
32:16para o fato de que a célula terrorista da Al-Qaeda já estava operando aqui nas Filipinas.
32:23A polícia nacional das Filipinas sabe que encontrou algo grande e informa a Interpol, a Scotland Yard e o FBI.
32:31Quando as notícias chegam à Força-Tarefa Conjunta de Terrorismo em Nova York, chamam a atenção do agente especial do
32:37FBI, Frank Pelegrino.
32:40Há dois anos, ele está caçando um terrorista chamado Hansi Youssef, e parece que esse pode ser o seu homem.
32:48Ele sempre foi nosso foco desde 1993.
32:51Na época, ele era o maior fugitivo do mundo.
32:55Conforme a polícia vasculha o apartamento, começa a encontrar evidências que ligam o Youssef ao atentado contra o Vopal 434.
33:09Era uma semelhança entre os relógios que foram encontrados no apartamento e o tipo de relógio que foi usado em
33:17Okinawa.
33:18Remontando aquele relógio, dava para ver que esse foi o relógio que estava na bomba, no voo 434.
33:26Ter conseguido identificar aquelas peças como o relógio Casio foi incrível.
33:33Youssef é um falsificador habilidoso.
33:35Os investigadores encontraram várias carteiras de identidade com vários nomes e fotos.
33:40Em cada uma, ele parece bem diferente.
33:45Um cartão de identificação é de particular interesse.
33:51Estava nos provocando.
33:54O cartão de identidade usava a data do primeiro atentado ao World Trade Center como a data de emissão do
34:00cartão.
34:00Portanto, sabíamos imediatamente que Youssef tinha estado no apartamento.
34:07Eles conheciam bastante sobre produtos químicos.
34:10Dava para ver que o dicionário de química era um item muito usado, sublinhado, destacado, todo marcado.
34:17Tinham várias anotações bem utilizadas ao longo do livro, algo que ele usava com frequência.
34:25Acho que havia cerca de 100 impressões digitais latentes encontradas nos eletrônicos que pertenciam a ele.
34:31A forma como ele conseguiu com que o dispositivo de temporização ficasse escondido dentro do relógio Cássio
34:38simplesmente fez tudo parecer bem disfarçado e muito preocupante.
34:42A identificação do terrorista do Vopal 434 e a descoberta de sua fábrica
34:48são notícias muito preocupantes para os responsáveis pela segurança dos passageiros.
34:54Hans Youssef é um terrorista internacional que sabe como fazer com que suas bombas passem pela segurança.
35:01Bombas pequenas, mas que se estrategicamente localizadas, podem explodir um jato e matar centenas de pessoas.
35:08E o terrorista do Vopal 434 ainda está à solta.
35:20A polícia nacional das Filipinas encontrou o esconderijo de um terrorista internacional.
35:26O FBI o identificou como Hans Youssef.
35:31A prova de que Amaldo Forlani, o homem que colocou a bomba no Vopal 434, é a mesma pessoa que
35:37Hans Youssef,
35:38vendo o agente de viagens que lhe vendeu a passagem da Philippine Airlines.
35:45Hans Youssef é apenas um dos vários pseudônimos de um homem que está no topo da lista dos mais procurados
35:50do FBI.
35:51Um terrorista internacional com uma recompensa de 2 milhões de dólares.
35:59Youssef, cujo nome verdadeiro é Abdul Karim Bassitt, nasceu e cresceu no Kuwait, onde seu pai era engenheiro.
36:06Foi lá que ele conheceu o amigo que recrutou para ajudá-lo na fábrica de bombas em Manila.
36:13Quando tinha 18 anos, a família de Youssef voltou para o Paquistão.
36:18Youssef se casou e teve dois filhos.
36:21Logo após voltar para casa, seus pais o enviaram para estudar na Grã-Bretanha.
36:26Ele fazia aulas tanto de engenharia quanto de computação, então ele definitivamente tinha talento.
36:33Nas férias da faculdade, no final da década de 80, Youssef retorna ao Paquistão.
36:38Ele usa suas habilidades de engenharia, ensinando a fabricação de bombas em campos de treinamento perto de Peshawar, no Paquistão.
36:46Esses campos são um terreno fértil para fazer contatos com militantes de todo o mundo.
37:01Em setembro de 1992, Youssef voa do Paquistão para Nova York para se preparar para um grande ataque terrorista.
37:09Ao chegar ao JFK, ele apresenta um passaporte iraquiano falso e pede asilo político de Saddam Hussein.
37:17O plano funciona e ele entra no país.
37:21Seis meses depois, em 26 de fevereiro de 1993, uma das maiores bombas caseiras da história americana explode na garagem
37:30abaixo do World Trade Center,
37:32matando seis pessoas, ferindo centenas e causando danos no valor de 500 milhões de dólares.
37:39Naquela noite, Youssef está em um avião de volta para sua casa no Paquistão.
37:45Ele queria continuar fazendo coisas.
37:47Não estava satisfeito com o primeiro sucesso que havia alcançado.
37:51Dezoito meses após o ataque ao World Trade Center, Youssef voa para Manila para ajustar a bomba que colocou no
37:57voo pau 434.
37:59De acordo com Sonny Hasson, a capital filipina lhe convém.
38:07Ele realmente adorava aproveitar a vida.
38:10Ele era com certeza extremamente mulherengo.
38:13Ele se associava a muitas namoradas e gostava de festas.
38:21Ele também adorava beber muito e aproveitava bastante a vida.
38:25Os terroristas também são pessoas normais do dia a dia.
38:28Talvez possa ser até o cara da casa ao seu lado.
38:32Após a explosão do voo pau 434, Youssef providenciou para que seu amigo de infância, Abdul Hakim Murad, o ajudasse
38:40em Manila.
38:40Mas em 6 de janeiro de 1995, duas semanas após sua chegada, Murad é preso e enviado para ser interrogado
38:49pela polícia.
38:51Foram necessários 67 dias para descobrir como Youssef plantou a bomba.
38:56Minha impressão sobre ele foi de que tinha bastante força de vontade, dava para ver que era determinado e inicialmente
39:04não cedeu em nada ao interrogatório.
39:10E foi somente quando a equipe do FBI chegou e veio nos ajudar, nos fornecendo informações adicionais e peças do
39:17quebra-cabeça que não tínhamos,
39:21que aí ele começou a falar.
39:25Pequenos traços químicos do explosivo foram encontrados no voo pau 434.
39:30E Murad acabou admitindo que Youssef usa nitroglicerina líquida, que ele escondeu em um frasco de solução para lentes de
39:37contato.
39:47Murad também revela que Youssef escondeu os componentes suspeitos da bomba nos seus sapatos,
39:52já que os sistemas de segurança dos aeroportos só detectam metais acima dos tornozelos.
40:01Aposto que ele estava calmo como nunca.
40:03Ele tinha uma atitude meio despreocupada em relação a esses explosivos e produtos químicos.
40:08A confissão de Murad fornece detalhes das ações de Youssef depois que ele conseguiu passar os componentes da bomba pela
40:23segurança do aeroporto.
40:25Gostaria de algum suco ou café?
40:27Suco, por favor.
40:43Youssef projetou o dispositivo de modo que os componentes de aparência inocente pudessem ser transformados em uma bomba letal.
40:51Youssef modificou um relógio digital para ser o cronômetro da bomba,
40:56estando conectado a um detonador dentro da garrafa de nitroglicerina.
41:04Duas baterias de 9 volts fornecem uma carga elétrica adicional ao filamento exposto de uma lâmpada que provocará explosão.
41:25Youssef programou o alarme para quatro horas depois, quando ele prevê que o avião estará voando alto sobre o Oceano
41:30Pacífico.
41:45Youssef coloca a bomba sob seu assento, em um local que as equipes de terra provavelmente não inspecionarão durante a
41:52escala em Cebu.
42:03Logo depois, ele desce do avião e desaparece.
42:13Quatro horas depois, a bomba relógio sob o assento 26K.
42:19Desperta o setor aéreo para um novo tipo de terrorismo.
42:31A confissão de Murad confirma suspeitas de Pelegrino.
42:35Este é exatamente o tipo de trama sofisticada que já se espera de Hamzy Youssef.
42:41Mas Pelegrino ainda fica chocado com o que Murad diz em seguida.
42:45O Vopal 434 foi apenas um teste, um ensaio para um plano terrorista muito maior que matará milhares de passageiros
42:53de avião.
42:57Um terrorista altamente habilidoso, Hamzy Youssef, já detonou um novo tipo de bomba em uma aeronave.
43:03Agora o FBI descobre que Youssef quer explodir mais aviões.
43:10E ele continua a evitar ser capturado.
43:15Investigadores do FBI encontram evidências do planejamento de Youssef em arquivos no laptop que ele tão desesperadamente queria que seu
43:22cúmplice recuperasse.
43:26No computador portátil encontrado no edifício de apartamentos Josefa, havia um arquivo que delineava um plano para cinco indivíduos, usando
43:35nomes-código.
43:36Os indivíduos não foram mencionados no plano.
43:42Embarcarem cerca de dois ou três aviões cada, algumas pessoas em três.
43:47Aí plantarem bombas nos aviões e depois voltarem para casa.
43:51Esperando que ao plantarem as bombas e com os temporizadores delas sendo postos corretamente,
43:56se tudo corresse bem, todas as bombas explodiriam um período de cerca de seis horas.
44:01Mesmo uma única já seria um desastre aéreo.
44:06Então, se eles tivessem 50% de sucesso, acho que teriam assustado muita gente.
44:13O arquivo no laptop de Youssef revela que o plano, codinome Bojinka, foi frustrado a tempo.
44:21O atentado a 12 aviões americanos tinha como objetivo matar 4 mil passageiros.
44:28A campanha de terror de Youssef contra os aviões ia começar menos de duas semanas após a descoberta de sua
44:33fábrica de bombas em Manila.
44:35Quando o Pelegrino e a equipe do FBI chegam às Filipinas, Youssef já está muito longe.
44:43Então, era um motivo de preocupação e uma oportunidade perdida, mas nós também pensamos, sabe,
44:49em muitos desses casos de fugitivos, não somos tão diferentes assim.
44:53Todo mundo volta para casa, todo mundo precisa voltar para casa.
44:56Assim, a investigação novamente se concentraria no Paquistão.
45:02O FBI inicia uma campanha publicitária no Paquistão, oferecendo uma recompensa de 2 milhões de dólares por assistência na captura
45:09de Youssef.
45:11A estratégia funciona.
45:13O mais recente recruta de Youssef para outro atentado contra uma companhia aérea denuncia o plano.
45:20Quando Youssef está prestes a deixar seu hotel em Islamabad, uma equipe de operações especiais entra em ação.
45:44Vire, mãos nas costas.
45:48No quarto de Youssef, há horários de voos da Delta e da United Airlines,
45:53além de componentes de bomba escondidos em brinquedos infantis.
45:57Você tem um mandado?
45:59O informante recebe a recompensa de 2 milhões de dólares pela denúncia que impediu mais um ataque aéreo.
46:06Ele ficou muito chocado. Deu para ver que não achava que seria pego.
46:11Ele tinha autoconfiança e eu não acho que ele pensasse que algum dia o pegaríamos.
46:17Pouco após ser capturado, Youssef é extraditado do Paquistão e colocado em um avião do governo dos Estados Unidos.
46:24Com a cooperação dos governos japonês e filipino, o FBI organizou o julgamento de Youssef na cidade de Nova York
46:31pelo atentado ao Pau 434,
46:33assim como pelo ataque anterior de 1993 ao World Trade Center.
46:39Em um comboio de policiais federais e locais, Ramzi Ahmed Youssef foi levado para a cidade de Nova York na
46:46noite de quarta-feira,
46:47encerrando uma caçada mundial.
46:49Ele foi preso na terça-feira no Paquistão e trazido de volta pelo FBI,
46:53ficando sob custódia e com forte segurança para o caso de um ataque terrorista provocado por sua prisão.
47:09No seu julgamento, um ano depois, no Tribunal Distrital do Sul de Nova York,
47:13Youssef decide conduzir sua própria defesa, contra o conselho do juiz.
47:18Ele se defende bem, mas é considerado culpado em todas as acusações relacionadas ao atentado contra o voo Pau 434
47:25e conspiração para bombardear 12 aviões americanos.
47:31Youssef também é considerado culpado em um segundo julgamento pelo atentado ao World Trade Center.
47:36Em seu discurso final, Youssef tenta justificar seus atos.
47:41Sou terrorista com orgulho.
47:43E só apoio o terrorismo se for contra o governo dos Estados Unidos e contra Israel,
47:49porque vocês são mais do que terroristas.
47:52Embora paquistanês, Youssef se descreve como palestino por opção
47:57e justifica os atentados ao Pau 434 e ao World Trade Center como uma punição aos Estados Unidos
48:03que favorece Israel em detrimento da Palestina.
48:06Hipócritas!
48:09Por ambos os crimes, ele é condenado a 240 anos de prisão.
48:14O juiz recomenda confinamento solitário perpétuo na prisão mais segura dos Estados Unidos,
48:19localizada em Florença e Colorado.
48:23Ela abriga os prisioneiros mais violentos e perigosos do país.
48:27E é onde Youssef passará o resto da sua vida,
48:30confinado em uma cela por até 23 de cada 24 horas.
48:39Nós nunca podemos nos dar ao luxo de simplesmente sentar e ficar comemorando nossas vitórias
48:45com a prisão de Hamzy Youssef.
48:50Alguma outra pessoa já foi treinada e o substituiu
48:53e outra já está pensando em como burlar todas as novas medidas de segurança que adotamos.
49:01No ano seguinte ao ataque de Youssef ao voo Pau 434,
49:05a Administração Federal de Aviação certificou uma máquina para detectar explosivos.
49:10Nenhuma companhia aérea americana comprou.
49:12Só depois do 11 de setembro,
49:15uma lei foi aprovada exigindo que os aeroportos implantassem sistemas de detecção de explosivos.
49:20No entanto, os modelos mais confiáveis são caros e ainda não são amplamente utilizados.
49:26Qual era aquele ditado mesmo?
49:28Nós temos que acertar todas as vezes.
49:31Terroristas só precisam acertar uma vez.
49:33Embora não tenha havido uma explosão bem-sucedida de avião
49:36desde o caso do voo Pau 434,
49:39aqueles que esquecem o passado podem estar destinados a revivê-lo.
50:10Legenda Adriana Zanotto
50:12Legenda Adriana Zanotto