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00:00Estações de batalha.
00:02Julho de 1988.
00:05Um cruzador da Marinha dos Estados Unidos está combatendo lanchas iranianas no Golfo Pérsico.
00:10De repente, seu radar detecta uma aeronave misteriosa.
00:14Será que esse avião é amigo ou inimigo?
00:16Eles têm sete minutos para decidir.
00:18Emitindo o modo dois.
00:20À medida que a aeronave se aproxima, a pressão aumenta.
00:25Capitão, você deseja atacar a 20 milhas?
00:27E o capitão se depara com uma escolha terrível.
00:30Derrubar o avião ou arriscar as vidas de sua própria tripulação.
00:50Esta é uma história real.
00:54As reconstruções são baseadas nas transcrições das investigações e relatos de testemunhas.
01:01É um voo rotineiro de curta distância.
01:03Mas um jato de passageiros iraniano está indo em direção a um perigo mortal.
01:08Abrindo fogo com armas.
01:10Está se aproximando de uma zona de guerra na qual o navio da Marinha dos Estados Unidos está em combate.
01:16A tripulação está em estado de alerta.
01:18Qualquer coisa que se aproximar é vista como uma ameaça.
01:21Contato aéreo, ainda em aproximação.
01:24Você está se aproximando de um navio de guerra.
01:26Descendo a mil pés.
01:27Agora você está em sérios apuros.
01:29Você está em perigo.
01:31Espera um pouco.
01:32Eu poderia estar morto.
01:34Alcance 13 milhas.
01:35A aeronave não está respondendo aos avisos.
01:40O voo Irã Air 655 parece alheio ao perigo.
01:55Erro de identificação.
02:01Em 1988, Irã e Iraque chegaram a um impasse após um brutal conflito de oito anos.
02:07É uma guerra de desgaste.
02:09E as exportações de petróleo de ambos os lados são alvos.
02:14Os Estados Unidos tornaram-se os principais vigilantes do Golfo Pérsico.
02:18Mais de 30 navios de guerra americanos protegem os petroleiros neutros.
02:24Amanhecer, 3 de julho.
02:26Após um mês de patrulha de rotina, o SS Vincennes está indo em direção ao porto de Bahrein.
02:32Sua tripulação tem direito a alguns dias de descanso e recuperação.
02:39Mas enquanto seus homens aguardam ansiosamente a folga do dia 4 de julho,
02:43o capitão Will Rogers já está de pé.
02:46Ele recebeu relatórios perturbadores da inteligência dos Estados Unidos,
02:50alertando para esperar problemas com as forças iranianas durante o fim de semana do feriado.
02:57Pois não.
03:02No Centro de Informações de Combate de Vincennes,
03:04o oficial de vigilância recebeu uma mensagem urgente de outro navio da frota dos Estados Unidos,
03:09informando que barcos de guerra iranianos estão hostilizando um navio mercante paquistanês.
03:15Capitão, é melhor você descer aqui.
03:16Parece que o Montgomer se meteu numa encrenca.
03:20A fragata USS Elmer Montgomery está ao norte do Vincennes, perto do Estreito de Hormuz.
03:26É nesse local que as canhoneiras iranianas têm sido mais ativas no ataque a navios petroleiros que saem do Golfo
03:32Pérsico.
03:35Projetado para proteger um grupo de porta-aviões, o Vincennes é um cruzador a éges de bilhões de dólares.
03:41Ele está armado com lançadores de mísseis Mark 26, mísseis antinavio Harpoor,
03:47dois canhões de 5 polegadas e um sistema de armas de proximidade Falanx,
03:51que dispara mais de 3 mil tiros por minuto.
03:58Mas o que torna o navio tão especial é seu radar de alta tecnologia.
04:02O Spy 1, um radar de face the ray, pode procurar e rastrear simultaneamente mais de 100 alvos a mais
04:08de 300 quilômetros de distância.
04:16Para membros da tripulação como Mike Zunino e Mark Nilsson, o Vincennes é simplesmente o Star Wars no mar.
04:25Eu fiquei muito orgulhoso. Era um navio forte e seguro. De certa forma, nos sentimos invencíveis.
04:35Nós tínhamos os armamentos mais modernos e o radar e tudo mais. Não tinha muita coisa que não pudéssemos fazer.
04:42Dentro do Centro de Informações de Combate, o Capitão Roger supervisiona um sistema de comando e controle computadorizado de última
04:49geração.
04:50Suas telas grandes dão a ele uma visão instantânea da situação tática.
04:58O Tenente Comandante Vicky Guillory é o oficial de ação tática, responsável pela guerra de superfície.
05:04Vicky, o que temos no visual?
05:07Temos um grupo de Bog Hummers aqui e um segundo grupo pode estar se aproximando de um navio mercante.
05:11Mais de uma dúzia de canhoneiras iranianas, Bog Hummer, parecem estar se preparando para atacar um navio mercante.
05:20Bog Hummers é um nome genérico para lanchas rápidas, tripuladas pela Guarda Revolucionária iraniana, uma força paramilitar fundamentalista.
05:31Sabíamos que eles tinham foguetes, sabíamos que eles tinham metralhadoras, sabíamos que, se chegassem a um determinado alcance, poderiam literalmente
05:39disparar seus foguetes e causar um grande perigo.
05:43Em 1988, as forças iranianas atacaram até 13 navios tanque estrangeiros por mês.
05:49Seu objetivo é impedir Saddam Hussein de exportar o petróleo iraquiano.
05:54O capitão Rogers envia seu helicóptero, chamado Ocean Lord, para investigar o que as canhoneiras estão fazendo.
06:01Entendido, Vincennes desliga. Vamos mandar o Ocean Lord.
06:07O Ocean Lord é um Sikorsky Sea Hawk, um helicóptero bimotor projetado para reconhecimento e para a guerra, anti-submarino
06:15e anti-navio.
06:17Entendido, Trinity Schwartz na escuta. Retornando para Monte Gomeri agora.
06:21O piloto do Ocean Lord logo encontra as canhoneiras. Elas não estão agindo de forma suspeita.
06:29Mas ele voa muito perto das embarcações iranianas.
06:33A resposta é imediata. Uma explosão de fogo antiaéreo.
06:38Jesus, Trinity Schwartz aqui é o Ocean Lord 25. Estamos sob ataque.
06:44Executando evasão.
06:4525, aqui é Trinity Schwartz.
06:47Alguém seria do porfim e fogo inimigo. Câmbio.
06:52Trinity Schwartz, sem feridos.
06:54Confirmamos de 8 a 10 rajadas de fogo antiaéreo do grupo mais ao norte de lanchas iranianas. Câmbio.
07:00Ocean Lord aqui é o Trinity Schwartz. Retorne imediatamente à cobertura do Vincennes.
07:05Aproxime-se da posição do Ocean Lord.
07:07De acordo com as regras de engajamento dos Estados Unidos, o Capitão Rogers pode responder com força em autodefesa.
07:21A situação está se agravando rapidamente.
07:25Postos de combate. Todos os tripulantes nas estações de batalha.
07:28Quando fomos para postos de combate, todas as escutilhas tiveram que ser fechadas.
07:33Tudo tinha que estar seguro caso algo acontecesse.
07:40Quando você chega à estação, deve colocar seu capacete e máscara de gás.
07:44Ninguém pode se mover pelo navio.
07:46Você precisa ficar na sua estação de batalha e fazer seu trabalho.
07:53Apenas seis minutos e meio após Rogers chamar o postos de combate, o Vincennes está pronto para a batalha.
07:59A tripulação praticou o exercício muitas vezes, mas hoje é para valer.
08:04Por acaso, uma equipe de mídia da marinha está na ponte filmando, enquanto o navio avança para o norte a
08:10mais de 30 nós.
08:13O capitão Rogers agora está se dirigindo para uma confrontação letal com os barcos iranianos.
08:18Será a primeira vez que o Vincennes entrará em ação.
08:21O resultado será catastrófico.
08:283 de julho de 1988.
08:30O SS Vincennes avança rumo ao norte em direção ao Estreito de Hormuz.
08:35Outro navio dos Estados Unidos relatou atividade agressiva por barcos canhoneiros iranianos.
08:39Esses barcos já dispararam contra o helicóptero do Vincennes.
08:46O capitão Will Rogers III está no Golfo há pouco mais de um mês, mas já estabeleceu uma reputação como
08:52comandante que está pronto para tomar ações enérgicas.
08:56Seu navio tem o apelido de Robocruiser.
08:59Oficial do Convés, postos de combate.
09:01Todos os tripulantes nas estações de batalha.
09:03Enquanto isso, a cerca de 87 quilômetros de distância, no aeroporto de Bandar Abbas, no Irã,
09:09o voo 655 da Irã Air está esperando para partir em uma viagem rotineira de 28 minutos através do Estreito
09:15de Hormuz até Dubai.
09:17Mohsen Rezaian, de 37 anos, é o comandante.
09:20Seu irmão Hossein sabe que ele é dedicado ao trabalho.
09:27Ele aproveitava bastante o que ele fazia.
09:29Ele realmente gostava.
09:33Ele tinha muitas horas de voo.
09:35Mais de 10 mil horas.
09:37Me dê uma atualização, por favor.
09:40O voo do comandante Rezaian está atrasado em 27 minutos devido a um passageiro com problemas de migração.
09:46O atraso logo confundirá a tripulação do Vincennes, apesar de toda a sua sofisticada tecnologia.
09:55Na ponte, uma equipe de mídia da Marinha continua filmando enquanto o Vincennes se aproxima das embarcações iranianas Boghammer.
10:04São 3 graus ao norte em direção a 015.
10:09Temos visão do Boghammer.
10:12Mesmo que seu helicóptero já tenha sido alvejado, o Capitão Rogers só tem autoridade para abrir fogo se acreditar que
10:18seu navio está sob ameaça direta.
10:21Na névoa do Golfo, é difícil ver o que as canhoneiras estão fazendo.
10:25Um parece ir a Estibordo e o outro está no meio.
10:28Prode Estibordo, metralhadora.
10:31Mas o Capitão Rogers não precisa esperar que as canhoneiras abram fogo.
10:35Se elas se comportarem de forma agressiva, isso é motivo suficiente para que ele dê o primeiro tiro.
10:41Se aproximando rapidamente.
10:42Um, três, cinco, zero, se aproximando.
10:45Enquanto eles se viram e começam a manobrar e se aproximam de nós em alta velocidade, em cursos irregulares, pedimos
10:51permissão para disparar um tiro de advertência.
10:54Aqui é o Vincennes. Peço permissão para atacar o grupo Boghammer.
10:58O comandante de serviço para o Golfo está a bordo de seu navio no Bahrein.
11:03O Capitão Richard McKenna não hesita em conceder a permissão.
11:07O fato de o helicóptero ter sido atingido por um tiro praticamente exigia uma resposta.
11:15Vincennes, aqui é o Golfo Sierra. Engaja o grupo Boghammer com armas.
11:19As regras de engajamento naquele contexto eram bastante claras e, portanto, não havia dúvidas quanto ao que era necessário naquele
11:25momento.
11:27Repito, engaja o grupo Boghammer com armas.
11:29Golfo Sierra, que é Vincennes, abrindo fogo com armas. Assumimos a rota astil 4456. Vincennes desliga.
11:37Pode disparar.
11:41Vamos disparar para efeito.
11:43Vamos engajar o grupo armado.
11:46São 9h43 da manhã.
11:48O encontro rotineiro no Golfo Pérsico se tornou muito sério.
11:54O navio treme.
11:56É um canhão de 5 polegadas.
11:59Há muita pólvora por trás dele para impulsionar o projétil.
12:08Caiu bem atrás.
12:10Esta é a primeira vez que a tripulação do Vincennes entra em ação.
12:16O combate era a coisa mais distante de qualquer um de nós, embora fôssemos um navio de combate.
12:21Era uma daquelas coisas que nunca aconteceriam conosco.
12:24Mas mesmo assim, aconteceu.
12:29As canhoneiras agora estão atirando de volta, mas estão longe de atingir o alvo.
12:34O Vincennes e o Montgomery as enfrentam juntos.
12:37A batalha está se movendo rapidamente, com frequentes mudanças de curso.
12:42Estávamos manobrando rapidamente, porque minha intenção era mantê-los à distância.
12:47Estávamos mudando de alvo o mais rápido possível.
12:50E ao mesmo tempo, o Montgomery recebeu ordens para atacar as embarcações menores.
12:56Verifique a munição.
12:58O Vincennes e o Montgomery estão agora em uma batalha marítima em grande escala.
13:02Qualquer coisa que se aproxime dos navios americanos será avaliada como uma possível ameaça.
13:08Checando munições e armamentos.
13:11O tenente-comandante Scott Lustig é o oficial responsável por alertar o capitão sobre possíveis ameaças aéreas.
13:18Ele está rastreando uma aeronave que mudou repentinamente de curso e agora está indo em direção ao Vincennes.
13:25P-3 iraniano, alcance 99 quilômetros.
13:29O avião foi identificado como um P-3 Orion iraniano.
13:33Uma aeronave de vigilância marítima de longo alcance.
13:39Em um procedimento bem ensaiado, o Vincennes avisa o P-3 em uma frequência militar, que ele está sendo rastreado.
13:46270, este é um navio de guerra americano.
13:48Declare sua intenção.
14:03Navio de guerra americano, aqui é o Papa 3 iraniano.
14:13O piloto promete manter distância, mas o capitão Rogers sabe que o P-3 ainda o está observando no radar.
14:20Ele está preocupado com a possibilidade de um ataque aéreo iraniano.
14:24Esta batalha está se tornando mais perigosa a cada minuto.
14:27Eu quero munição a postos.
14:29Me dê uma solução de disparo para os Boghammers ao norte.
14:32Scott me avise sobre o P-3.
14:37Enquanto isso, com todos os seus passageiros finalmente a bordo, o comandante Rezaim está pronto para partir.
14:43Confirme a pista de táxi.
14:46No dia 3 de julho, há 10 voos civis programados de Bandar Abbas.
14:50Mas a Força Aérea iraniana também usa esse aeroporto.
14:54A inteligência dos Estados Unidos alertou que a recente transferência de caças F-14 para esse local representa um aumento
15:00de ameaça.
15:026-55, decolagem autorizada.
15:04O capitão Rezaim não tem como saber que o Irã Air 6-55 está indo diretamente para uma batalha marítima
15:10violenta.
15:129-47.
15:16Segundos após a decolagem, o Vincennes detecta o voo 6-55.
15:21Por mais sofisticado que seja o radar, ele não consegue determinar o tamanho ou tipo da aeronave.
15:27O supervisor de identificação Anderson inicia uma rotina para determinar se a aeronave é amiga ou inimiga.
15:34Seu primeiro passo é usar um sistema chamado IFF.
15:39Todas as aeronaves grandes têm IFF.
15:41Todas elas têm identificação de amigo ou inimigo.
15:44Cada aeronave tem seu próprio código e você pode consultar esse código e ter mais informações.
15:51Anderson se prontifica a identificar o sinal IFF que está chegando do rastreio.
15:56Com o apertar de um botão, um pulso eletrônico é irradiado na atmosfera.
16:03E os transponders da aeronave automaticamente devolvem uma resposta eletrônica,
16:08anunciando os modos e códigos de assinatura que revelam se a aeronave é amiga ou inimiga.
16:14Modos 1, 2 e 4 indicam aeronaves militares.
16:19A Irã Air 6-55 respondeu modo 3.
16:24Todos têm o modo 3.
16:26Portanto, isso por si só não identifica uma aeronave não hostil.
16:29Ela pode ser civil, pode ser militar.
16:33Como uma aeronave militar poderia ocultar sua identidade transmitindo o modo 3,
16:38o próximo passo de Anderson é consultar a programação de voos comerciais.
16:42Ele verifica se há um voo de passageiros programado para partir de Bandarabás neste momento.
16:50Mas ele não encontra nada.
16:52A aeronave iraniana não identificada na rota 203, velocidade 303, nós, altitude 4.000 pés.
16:59Então o Vincennes tenta entrar em contato com o avião diretamente.
17:02Em uma frequência de socorro militar.
17:04Você está se aproximando de um navio de guerra da Marinha Americana.
17:08Declare suas intenções.
17:09Câmbio.
17:15Mas não há resposta.
17:19Apesar de toda a sua tecnologia de ponta, o Vincennes não tem um rádio sintonizado nas frequências de controle de
17:24tráfego aéreo civil.
17:26A aeronave não identificada na rota 206.
17:30Portanto, a única opção que resta é um navio ligar para a aeronave misteriosa na frequência civil de controle de
17:35tráfego aéreo.
17:37Você está se aproximando de um navio de guerra americano.
17:39Solicito que mantenha a distância.
17:43Mas ainda não há resposta do voo 655.
17:48Com o avião se aproximando do Vincennes, a 8 quilômetros a cada minuto, Anderson agora está alarmado ao descobrir que
17:55seu sinal IFF parece ter mudado.
17:59O avião está emitindo tanto o modo 3 quanto o modo 2, 1100.
18:04Quando Anderson consulta sua lista de códigos, ele faz uma descoberta perturbadora.
18:09O 1100 sugere que esse avião pode ser um caça F-14 iraniano.
18:19Todas as estações IDS, eu tenho um possível modo 2 na trilha 4131100, que aparece como F-14.
18:28Possível modo 2.
18:30Parecendo um F-14.
18:31Repito, emitindo modo 2.
18:33As palavras de Anderson se espalharam como fogo em todo o centro de informação de combate.
18:37A aeronave agora está identificada como um caça F-14 nas telas táticas em frente ao capitão Rogers.
18:45A 48 quilômetros de distância, o Airbus com seus 290 passageiros sobrevoa o Golfo Pérsico.
18:53Eles não têm ideia de que foram identificados erroneamente e que estão voando em direção ao perigo.
19:00Sem saber, um jato de passageiros iraniano com destino a Dubai está voando diretamente em direção ao navio de guerra
19:07dos Estados Unidos em batalha no Estreito de Hormuz.
19:14A bordo do USS Vincennes, o supervisor de identificação Anderson, acha que o avião é um caça iraniano.
19:22Que aparece como F-14.
19:25Possível modo 2.
19:26No centro de informações de combate, o voo 655 agora é rotulado como um F-14 hostil.
19:31Na década de 1970, os Estados Unidos venderam 80 F-14 para seu então aliado, o chá do Iraque.
19:38Eles são o caça mais moderno da força aérea iraniana.
19:42A tripulação do Vincennes acha que está sendo atacada.
19:46Meus batimentos cardíacos estavam muito altos.
19:48Minha pressão arterial estava muito alta.
19:50A adrenalina estava fluindo.
19:53O capitão-tenente Scott Lustig é o coordenador de guerra antiaérea do capitão William Rogers.
19:59Com o avião chegando a apenas 45 quilômetros de distância,
20:03ele pede permissão ao quartel-general para abatê-lo se ele se aproximar demais.
20:07Minha intenção é atacar a 20 milhas náuticas se ele não se afastar.
20:11Você concorda? Câmbio.
20:13Você deve avisar a aeronave primeiro e em seguida abatê-la.
20:16Você começa a cruzar 20 milhas náuticas e isso é uma ameaça absoluta ao navio.
20:21Você está lá no meio do oceano.
20:22É coisa séria.
20:23É uma coisa séria.
20:26A pressão sobre o capitão Rogers está aumentando.
20:29Mas nesse momento crítico, justamente quando ele deveria estar se concentrando nessa nova ameaça,
20:34sua atenção é atraída de volta para a batalha com as canhoneiras.
20:37A gente está com o canhão falhando aqui.
20:39Capitão, temos uma situação com o canhão 51.
20:42No meio do combate, o canhão de 5 polegadas do Vincennes emperrou.
20:50Giro completo do leme.
20:52Ponte, centro de informação.
20:54Toda bombordo.
20:55Mantenha o curso do navio em 280 graus.
20:57Mantenha a velocidade.
20:58Iniciando manobra.
21:03Rogers é forçado a virar seu navio em alta velocidade,
21:06girando o canhão traseiro do cruzador para enfrentar o fogo que se aproxima.
21:21O navio se inclina, portanto, se alguma coisa não estiver amarrada,
21:26é claro que ela vai para todos os lados.
21:31Vai deslizando contra a parede.
21:33A curva foi tão acentuada que se você estivesse de pé,
21:35teria que se segurar em alguma coisa para não cair.
21:39Apontem o canhão traseiro agora.
21:43Enquanto o capitão Rogers se esforça para manter as canhoneiras engajadas,
21:47o comandante Rezaia está ocupado com as rotinas de subida para a altitude de cruzeiro.
21:51F IR-58 Dubai 0715.
21:54Confirme que você está emitindo 6760.
22:01Afirmativo.
22:01O comandante Rezaia confirma que sua aeronave está transmitindo o código IFF civil correto
22:07para que possa ser facilmente identificada no radar.
22:13No Centro de Informações de Combate de Vincennes,
22:15o tenente William Mountford vê que o avião que está se aproximando agora
22:19está emitindo uma resposta IFF modo 3.
22:25Ele acha que, afinal, pode não ser uma aeronave militar.
22:31Senhor, possível voo comercial.
22:34O capitão Rogers reconhece o aviso,
22:36mas ainda está preocupado com o fato de o avião não responder.
22:41A aeronave foi avisada, foi avisada várias vezes, continuou se aproximando.
22:46O tempo é o inimigo aqui.
22:47Se eu tivesse mais tempo para resolver as coisas,
22:50eu teria olhado com mais atenção para essas informações.
22:54A aeronave não identificada.
22:57Quando o voo 655 ultrapassa o limite crítico de 20 milhas náuticas,
23:01o Vincennes o avisa mais uma vez para alterar o curso ou arriscar as consequências.
23:07Você está em perigo e pode estar sujeito a medidas defensivas dos Estados Unidos.
23:12Solicito que se afaste.
23:13O capitão Rogers agora tem autoridade para abater o avião.
23:18Capitão, você deseja atacar a 20 milhas?
23:24Capitão, você deseja atacar o alvo a 20 milhas?
23:34Foi difícil.
23:35Eu simplesmente não queria atirar.
23:37Não conseguia acreditar que isso estava acontecendo com a gente.
23:45Capitão, você quer atacar o alvo a 20 milhas?
23:51Negativo.
23:52O capitão Rogers atrasou o disparo, esperando que o avião finalmente respondesse aos avisos do Vincennes.
23:59Mas o que acontece a seguir, destrói essa esperança tênue.
24:04O suboficial Leach é o coordenador de informações táticas do Vincennes.
24:08Ele é responsável por garantir que todos os contatos aéreos sejam devidamente rastreados.
24:14O que ele relata agora parece eliminar qualquer dúvida.
24:18Esta é uma aeronave hostil.
24:20Altitude caindo.
24:21Eles veem um avião mergulhando em direção a eles.
24:24Um perfil clássico de ataque.
24:27Agora é uma situação realmente séria, pois tudo pode acontecer a partir desse ponto.
24:32A aeronave poderia lançar algo contra você, poderia ser a própria aeronave.
24:3715 milhas náuticas, isso é bem próximo e bem sério.
24:42A aeronave iraniana no curso 211.
24:45Rastrei 413 ao se aproximar de 13 milhas náuticas.
24:48Navio de guerra da marinha dos Estados Unidos.
24:51Espera um pouco.
24:52Eu poderia estar morto.
24:57A tensão só vai aumentando continuamente durante todo esse tempo.
25:06Todos estavam no limite.
25:07Oh meu Deus, o que vai acontecer agora?
25:09Sujeito às medidas de defesa dos Estados Unidos.
25:12Contato aéreo se aproximando e descendo mil pés por milha.
25:19Alcança 13 milhas.
25:21Meu Deus, está se aproximando.
25:23O que o capitão vai fazer?
25:24O que vai acontecer?
25:25E o que eles vão fazer?
25:29O IRAN Air 655 agora está no controle de tráfego aéreo de Bandarabás.
25:35Tenha um bom voo.
25:38Obrigado.
25:38Bom dia.
25:45Droga, ele está chegando perto.
25:48Marcar Boghammer hostil vindo no rumo 042.
25:53Contato aéreo ainda em aproximação, aumentando a velocidade e descendo a 11%.
26:00O pior medo do capitão Rogers é que o Vincennes possa ter o mesmo destino de outro navio, o SS
26:06Stark.
26:08Um ano antes, um cássero aquiano lançou dois mísseis Exo-7 contra ele.
26:1337 marinheiros foram mortos e o navio quase foi perdido.
26:20Um inquérito atribuiu o incidente a falhas no comando.
26:24O Stark não havia se defendido.
26:26Seu capitão foi repreendido e teve permissão para deixar a marinha.
26:34Capitão!
26:35Contato aéreo em aproximação e aumentando a velocidade.
26:40O capitão Rogers não está disposto a cometer o mesmo erro.
26:47O tempo é o inimigo aqui.
26:48Em algum momento, você precisa tomar a decisão.
26:51Quando uma aeronave alcança 10 milhas náuticas, eu tenho que tomar a decisão porque eu alcanço a distância mínima das
26:56armas.
27:01É o momento da verdade.
27:03O capitão Rogers gira a sua chave de autorização de voo.
27:15Engajar.
27:15Rastro 4131.
27:19Tenho ordem de engajamento para o contato?
27:22Afirmativo.
27:44A aeronave iraniana no rumo 209, velocidade 353.
27:48Enquanto o aviso final é emitido na frequência militar de socorro aéreo,
27:52Rogers mantém o dedo no botão de cessar fogo para poder destruir os mísseis se a aeronave finalmente responder.
28:08Cessar fogo.
28:14Estimativa de 10 segundos para interceptação.
28:339h54.
28:46Já era.
28:48Na ponte, a tripulação confirmou o abate.
28:51Acertamos.
28:52Encheio.
28:54Relaxa.
28:55Olha o barulho.
28:57O avião que eles acreditavam estar atacando eles foi destruído.
29:04O capitão Rogers acha que salvou seu navio da destruição.
29:10Nada poderia estar mais longe da verdade.
29:13Longe de salvar sua tripulação, Rogers acaba de tomar uma decisão que chocará o mundo.
29:24Droga, ele está chegando perto.
29:28No auge de uma batalha naval com canhoneiras iranianas no Golfo Péssico, o SS Vincennes detectou uma aeronave se aproximando.
29:36Engajar.
29:37Rastro 4131.
29:38No centro de informações de combate do navio, o avião foi identificado erroneamente como um caça F-14 iraniano.
29:44Depois que o avião não respondeu aos avisos, o capitão William Rogers o abateu.
29:57Mas Rogers cometeu um erro fatal.
30:00Ele destruiu um jato de passageiros iraniano voando em um corredor aéreo internacional.
30:07290 passageiros e tripulantes estão mortos.
30:11A televisão iraniana transmite imagens angustiantes de seus corpos flutuando no Golfo.
30:20Para o capitão Rogers, o fardo é pesado.
30:23Sejam quais forem os erros cometidos, ele tem a responsabilidade final.
30:36Mas para as famílias das vítimas, é pior.
30:40O irmão mais velho do comandante Rezaian Hussein tenta identificar seus restos mortais em um necrotério temporário em Bandar Abbas.
30:49Eu tento não imaginar aquele lugar.
30:52Tento esquecer isso.
31:00Quando eu olho para aqueles corpos, eu simplesmente...
31:06Eu simplesmente não consigo me controlar, sabe?
31:08Eu apenas tento.
31:09Eu tento pensar em outra coisa.
31:13Não pensar no que eu vi.
31:17O corpo do comandante Rezaian nunca foi recuperado.
31:22Realmente, isso destruiu nossa família.
31:24Especialmente, seus filhos, sua esposa, meus pais, com quem eles ainda vivem.
31:36E não há um dia sequer em que eles não falem sobre isso.
31:42O que aconteceu e por que tinha que ter acontecido.
31:46Houve um clamor internacional imediato.
31:49O mundo quer saber como um cruzador com um sistema de combate de última geração pode ter confundido um avião
31:55de passageiros com um caça iraniano em ataque.
32:00Capitão, você jura que o testemunho que está prestando neste assunto se trata de uma investigação?
32:04O governo dos Estados Unidos nomeou contra o almirante William Fogarty para conduzir uma investigação para descobrir o que deu
32:10errado.
32:12Minha primeira reação foi que era uma tragédia.
32:14O que mais me marcou foi que eu logo soube que teria muitas responsabilidades pela frente, provavelmente algumas noites sem
32:21dormir.
32:21E nada além da verdade que Deus te ajude.
32:25Eu juro.
32:26O inquérito é conduzido de acordo com o Código Uniforme de Justiça Militar.
32:31Os riscos são altos.
32:33O jornalista investigativo Roger Charles é um ex-oficial da Marinha que está examinando a história.
32:41Esse é um cara que está no topo do mundo.
32:43Ele é o capitão do cruzador Aegis de um bilhão de dólares.
32:46E agora ele está sentado à mesa enfrentando uma possível corte marcial e até mesmo tempo de prisão.
32:56A equipe do almirante Fogarty agora examina as ações da tripulação do Vincennes em detalhes forenses.
33:03Quando o voo 655 aparece pela primeira vez no radar, o SS Vincennes está no meio de uma batalha com
33:09canhoneiras iranianas.
33:11Todas as aeronaves em um raio de 100 quilômetros são monitoradas para garantir que não representem uma ameaça.
33:179.48.
33:18Então o supervisor de identificação Anderson começa verificando sua programação aérea comercial para determinar se esse é um voo de
33:25passageiros.
33:27Mas ele está confuso.
33:28A programação lista as partidas no horário local.
33:31Mas Anderson não tem certeza se isso significa o horário de Bandar Abbas ou o horário do Bahrein que é
33:37usado no navio.
33:40Houve um atraso de quase 30 minutos devido à partida tardia do 655 por conta de um passageiro com problema
33:46de visto.
33:46Então há um atraso de 30 minutos e um fuso horário diferente.
33:53Então ele vê que não há ninguém planejado para passar sobre eles por mais de uma hora.
33:59O sistema IFF deve distinguir amigo de inimigo.
34:04O almirante Fogarty sabe que é fundamental estabelecer como o Vincennes pode ter confundido um avião comercial que está emitindo
34:11o modo 3 com um caça que está emitindo o modo 2.
34:13E no seu entendimento, aquilo não era um voo comercial?
34:17No meu entendimento, senhor, não era um voo comercial.
34:19E por quê?
34:20Porque eu tinha visto aquele modo 2, senhor.
34:23Então o modo 2 foi o grande indicador para você?
34:25Sim, senhor.
34:27Ao investigar, Fogarty descobre que, enquanto o voo 655 se prepara para decolar, um F-14 iraniano também está na
34:35pista em Bandar Abbas.
34:38Agora parece que, apesar de Anderson ter rolado sua aba de bola para enganchar o voo 655 enquanto ele decolava,
34:45ele o deixa enganchado por quase 90 segundos.
34:49Portanto, embora o símbolo do gancho se move em direção ao Vincennes, o sistema ainda está lendo os sinais IFF
34:55do aeroporto de Bandar Abbas.
34:58Trata-se de um erro humano causado por um projeto ruim desse navio de guerra de alta tecnologia.
35:06Ele deixou o marcador em Bandar Abbas.
35:08Então, o que acreditamos que aconteceu, e tenho quase certeza de que foi exatamente isso,
35:13foi que ele captou o modo 2 do caça iraniano que estava se preparando para decolar atrás do Airbus.
35:24A identificação de um F-14 parece confirmar a inteligência, alertando o capitão Rogers para prever problemas no fim de
35:31semana de 4 de julho.
35:33Ele agora acredita que a aeronave faz parte de um ataque coordenado contra o Vincennes, tanto do mar quanto do
35:38ar.
35:45Senhor, possível voo comercial!
35:48Então, ele dá menos importância ao aviso de que o avião que está chegando é possivelmente um avião comercial.
35:54Você se lembra do Tenente Mountford dizendo, avião comercial?
35:59Lembro-me perfeitamente dele ter me dito isso, e acho que levantei a mão ou algo do tipo para indicar
36:05que o tinha ouvido.
36:07Você manteve sua decisão de disparar?
36:09Sim, senhor.
36:10Por quê?
36:11Eu queria todas as informações que pudesse obter.
36:15O IFF era um indicador, mas não me importava se o 1100 era um F-14 ou aquele Falka que
36:20voa por aí.
36:23Mas, a essa altura, eu pensei, eles sempre falam com a gente.
36:29A aeronave iraniana no curso 2-1-1...
36:32O Vincennes transmite um total de 10 avisos de rádio.
36:35Por que o voo 655 nunca responde?
36:39O que sabemos com certeza é que a aeronave não respondeu aos avisos.
36:43Sendo oficial comandante, ele precisava de uma prova de que era um voo comercial.
36:48Ele nunca teve essa prova.
36:52A aeronave iraniana não identificada no curso 2-0.
36:55Mas o Vincennes transmitiu sete avisos em uma frequência militar que o voo 655 não pode receber.
37:02O avião nem tinha um rádio configurado ou que pudesse aceitar a frequência de emergência aérea militar.
37:08Simplesmente não era algo que eles tinham.
37:10Não havia necessidade para isso.
37:11Era um avião comercial.
37:16O Vincennes transmite apenas três avisos na frequência de socorro civil.
37:21Mas eles não identificam claramente com quem o navio está tentando entrar em contato.
37:27A aeronave não identificada no curso 2-1-0, velocidade 3-5-0, altitude 2 mil pés...
37:33Os locutores de rádio do Vincennes estão citando a velocidade da aeronave em relação ao sol.
37:372-0-1 a 20 milhas náuticas...
37:39Vocês estão em perigo e podem estar sujeitos às medidas defensivas dos Estados Unidos.
37:44Mas os instrumentos do Capitão Rezaian mostram a velocidade do ar, uma medida relativa.
37:48A velocidade do ar indicada pelo voo 655 poderia ter sido 50 nós mais lenta do que a velocidade no
37:54solo de 350 nós, citada pelo Vincennes.
37:57Então, se o piloto ouvir isso, ele se pergunta, com quem estão falando?
38:01Eles não nos identificaram.
38:02Deve estar falando com o P-3 ou talvez com alguma outra aeronave iraniana.
38:08Durante todo o voo, o Irã Air 655 transmite seu código Squawk, a etiqueta exclusiva que informa aos radares de
38:16que voo se trata.
38:18Se o Vincennes tivesse emitido esse código Squawk, o Capitão Rezaian poderia saber imediatamente que estavam falando com ele.
38:25Mas a Marinha dos Estados Unidos não exige que seus operadores de rádio usem esse código ao falar com aeronaves
38:31civis.
38:32Quando o voo 655 se aproxima de seu navio...
38:36Capitão, você deseja atacar a 20 milhas?
38:38A pressão sobre o Capitão Rogers se torna intensa.
38:42Capitão, você deseja atacar o alvo a 20 milhas?
38:48Quando você olha para o tempo que ele tinha, ele esperou até o último minuto.
38:52Era uma questão de, eu vou disparar ou vou esperar e não atirar?
38:57Caso em que ele não estaria cumprindo suas responsabilidades de proteger seu navio e sua tripulação.
39:11O fator decisivo na decisão do Capitão Rogers de atirar são os relatórios que ele recebe de que o avião
39:17está descendo em sua direção, aparentemente prestes a atacar.
39:20Altitude caindo!
39:22É um momento crucial.
39:23A equipe de investigação pressiona o coordenador de informações táticas, Leach, sobre seu aviso.
39:29Ok, você estava relatando elevações descendentes pela rede.
39:33Pela rede interna, sim, senhor.
39:36Então, em outras palavras, quando você viu aquela trajetória, aquela aeronave começar a descer, você estava reportando isso pela cadeia
39:42de comando?
39:44Sim, senhor.
39:46Com uma caixa preta de uma aeronave, os computadores do Vincennes registraram todos os dados nas telas do Centro de
39:52Informações de Combate.
39:53Esses registros mostram que o Iran Air 655 nunca havia descido.
40:01Estava, na verdade, subindo o tempo todo.
40:03Isso foi uma revelação que não esperávamos.
40:10Altitude caindo!
40:12Será que é possível?
40:16Será que é possível que alguém, embora os dados mostrassem que estava subindo, dissesse que estava descendo?
40:25Fogarty envia uma equipe médica, incluindo um psiquiatra, para o Vincennes.
40:30Eles relatam que uma condição chamada cumprimento de cenário pode ter desempenhado um papel na tragédia.
40:37Alcance 13 milhas!
40:40E acontece que quando você acredita tanto que algo vai acontecer, mesmo que os dados mostrem o contrário, você acredita
40:46que está acontecendo.
40:50Se aqueles no comando naquele dia tivessem verificado seus monitores, teriam visto que o voo 655 não estava mergulhando em
40:57um perfil de ataque clássico,
40:58mas continuava sua subida constante.
41:01No entanto, ninguém pensou em fazer isso.
41:04Bem, Scott, temos essa disparidade entre o que os dados indicam que aconteceu e o que as pessoas disseram que
41:10viram em suas várias altitudes.
41:11Alguma ideia do porquê?
41:15Senhora, a disparidade me deixa perplexo. Tenho pensado sobre isso há muitos dias.
41:21Cheguei à conclusão de que, para mim, esses dados não significam nada, porque reagia a pessoas com quem operei e
41:26que eram confiáveis.
41:30E quando relataram a curta distância, a altitude diminuindo e a velocidade aumentando, eu não tinha motivo para duvidar deles.
41:38Tive que fazer uma recomendação em frações de segundo para o oficial comandante, e eu fiz.
41:43Portanto, o comandante Lustig confia no julgamento de seus homens e o capitão Rogers confia no do comandante Lustig.
41:52Minha confiança no tenente comandante Lustig me confirmou que a aeronave era de fato uma ameaça.
41:58A nove milhas náuticas, eu senti que não podia mais adiar a ação defensiva. Dei permissão para atirar.
42:08Quando olhei para a linha do tempo que ele tinha para tomar uma decisão, e as informações que ele tinha
42:14para tomar essa decisão,
42:15foi o meu sentimento, e ainda hoje eu sinto da mesma maneira que ele tomou a decisão certa.
42:21O principal para ele era não permitir que o navio fosse atingido.
42:38O sofisticado sistema de informações de combate do Vincennes fornece à tripulação informações precisas.
42:45Mas o medo deles criou uma ameaça que não existe.
42:53Depois de um mês, a investigação do almirante Fogarty chegou ao fim.
42:57Ele conclui que a queda do Irã-Ner 655 não foi resultado de qualquer conduta negligente ou culpável por parte
43:03de qualquer membro da Marinha dos Estados Unidos.
43:06O capitão Rogers saiu de forma prudente, considerando as informações disponíveis e o curto espaço de tempo em que teve
43:13de tomar sua decisão crítica.
43:16Fogarty diz que o Irã deve compartilhar a responsabilidade por colocar em risco um de seus aviões civis nas proximidades
43:23das hostilidades.
43:27O governo dos Estados Unidos publica uma versão editada da investigação do almirante Fogarty, mas oculta um fato importante do
43:35mundo.
43:36Esse fato lançará uma luz totalmente nova sobre a tragédia do voo 655 da Irã-Air.
43:47Em agosto de 1988, uma investigação detalhada do almirante William Fogarty sobre o abate do Irã-Air 655 concluiu que
43:56o capitão e a tripulação do USS Vincennes agiram corretamente diante do que acreditavam ser uma ameaça ao seu navio.
44:09Mas o jornalista investigativo, Roger Charles, não está convencido.
44:13Ele lê uma cópia do inquérito Fogarty e se pergunta por que ele não contém nenhum mapa mostrando a posição
44:19do Vincennes.
44:21Eu sabia que o fato de não haver esse mapa no relatório de Fogarty era um sinal. Um sinal curioso
44:26para mim. Por que não está lá?
44:30Capitão, é melhor você descer aqui. Parece que o Monte Gomeri se meteu numa encrenca.
44:33Estou descendo.
44:34Quando o capitão Rogers fica sabendo que as canhoneiras iranianas estavam atacando navios mercantes, o Vincennes está bem ao sul
44:41do Monte Gomeri e tem como destino o porto de Bahrein.
44:44Ruf se erra, que é o Vincennes. Solicito permissão para apoiar o USS Monte Gomeri contra contatos de superfície.
44:51Rogers pede ao capitão Richard McKenna, seu comandante de superfície, permissão para virar para o norte e apoiar o Monte
44:57Gomeri.
44:58Mas McKenna só o autoriza a enviar seu helicóptero para investigar.
45:02Entendido. Vincennes desligando. Vamos mandar o Ocean Lord.
45:078h30.
45:09Mas mais tarde, o capitão McKenna fica surpreso ao descobrir que o Vincennes deu meia volta e se aproximou da
45:14posição do Monte Gomeri.
45:16Ele ordena que ele deixe o helicóptero no lugar e volte imediatamente.
45:23Minha opinião pessoal é que realmente parecia que eles estavam procurando por ação quando foram ver o Monte Gomeri.
45:34A situação não estava fora de controle. A decisão era minha.
45:39E, no entanto, mesmo que eles tenham sido designados para outra estação, eles tomaram para si a responsabilidade de estar
45:47lá.
45:47E, nesse sentido, acho que é daí que vem o sentimento geral, e não apenas o meu, de que talvez
45:53eles estivessem procurando problemas.
46:02Jesus! Trim de Sordia, que é o Ocean Lorde 25. Estamos sob ataque.
46:05Mas quando as canhoneiras iranianas dispararam contra o helicóptero do Vincennes, a situação mudou.
46:12Aproxime-se da posição do Ocean Lorde.
46:13As regras de engajamento agora permitem que o capitão Rogers responda com força.
46:18Ele agora está autorizado a sair em perseguição às canhoneiras.
46:22Mas aonde isso levará?
46:26Em 1990, Roger Charles obtém uma cópia de um relatório restrito sobre a destruição do Irã Air 655
46:33pela Organização Internacional de Aviação Civil.
46:37Ele fornece as coordenadas do Vincennes.
46:41Quando Charles as traça em um gráfico, ele faz uma descoberta surpreendente.
46:46No momento do abate, o Vincennes estava a mais de 4 quilômetros dentro das águas territoriais iranianas.
47:02Ao perseguir as canhoneiras de volta ao território iraniano, Rogers inadvertidamente coloca seu navio
47:08diretamente na rota de voo do Irã Air 655.
47:17Se o Rogers não tivesse levado Vincennes para atacar as lanchas iranianas,
47:24o IR 655 não teria sido abatido, isso é claro.
47:27Não teria havido nenhuma ação contínua na superfície.
47:30Rogers teria configurado sua tela de radar para o lado aéreo das coisas.
47:33O foco teria sido apenas na situação aérea.
47:36Eles teriam tido tempo suficiente para determinar corretamente que se tratava de um avião comercial.
47:50Apesar da tragédia, a tripulação do Vincennes recebeu as boas-vindas de um herói em seu retorno ao porto de
47:55San Diego.
48:01Capitão, você deseja atacar o alvo a 20 milhas?
48:04O tenente comandante Scott Lustig recebe a medalha de comenda da marinha por sua capacidade de manter a calma e
48:10a confiança sob fogo.
48:13Engajar, rastro 4131.
48:16O capitão Rogers recebe a legião de mérito por seu desempenho como oficial comandante do Vincennes.
48:23Ambos se aposentaram da marinha.
48:28Todos os anos, as famílias das pessoas que morreram no Irã R-655 relembram sua perda no Golfo Pérsico.
48:47Para Hossein Rezaian, irmão do comandante do voo 655, o tempo não curou as feridas.
48:57Ainda me sinto da mesma forma.
48:59Embora tente me manter ocupado e não pensar sobre isso, é um sentimento inesquecível.
49:08Uma tragédia humana, mesmo depois de 17 anos, os horrores do que aconteceu naquele dia, ainda permanecem na vida de
49:19todos.
49:26Em um mundo em que a tecnologia se torna cada vez mais sofisticada, o medo, o mais básico dos instintos
49:33humanos, pode criar as maiores tragédias.
49:44Este episódio é dedicado a Robin Spry.
49:57A Robin Spry.