- há 20 horas
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00:01É melhor apertarem os cintos
00:03Uma tripulação é experiente
00:05Não se preocupe
00:06A equipe era muito experiente
00:08Tempo
00:09Força um avião comercial ao limite
00:10Temos que aumentar a velocidade
00:12É um ambiente muito desafiador
00:13Agora tire as mãos
00:15Eles irão longe
00:16Eles queriam fazer uns 360
00:19Estar fã do tempo todo
00:20Isso parece certo para vocês?
00:23E colocarão o avião em um caminho de voo mortal?
00:25Maldição
00:30Os investigadores enfrentam um mistério assustador
00:33Por que a proteção de Stoll não funcionou?
00:36Por que um dos aviões mais avançados do mundo caiu do céu?
00:39E como podem evitar que aconteça novamente?
00:58Esta é uma história real
01:00Baseada em relatórios oficiais
01:02E relatos de testemunhas
01:05Teste mortal
01:06Aeroporto de Perpignan
01:08No sul da França
01:0927 de novembro de 2008
01:12Engenheiros da Air New Zealand
01:14Se preparam para um voo pouco comum
01:17Senhores
01:17Boa tarde
01:20Encontraram algum problema no voo simulado?
01:22Eles passaram as últimas três semanas
01:24Fazendo uma verificação de manutenção completa no A320
01:28Está tudo certo
01:29Você não terá problemas
01:31Agora o comandante Norbert Keppel
01:33Irá testar os sistemas automáticos no ar
01:39Parece que agora é minha vez
01:42A XL Airways Germany
01:44Havia alugado o A320 da Air New Zealand
01:48Mas uma nova pintura exibe as cores do dono
01:52Só tem mais um passo antes de a XL devolver o avião
01:55É melhor apertar em os cintos
01:59A cabine está liberada
02:02Antes de a XL Airways devolver o avião para a Air New Zealand
02:06Ela deve demonstrar que o avião está em perfeita ordem
02:11É bem parecido com devolver um carro ao final de um aluguel
02:15Quando a agência pegará o carro
02:17Fará a manutenção
02:18Se certificará de que não sofreu acidente
02:20Que não sofreu qualquer abuso
02:22E que os sistemas funcionam de acordo
02:31O comandante Keppel da XL Airways Germany pilotará o avião
02:35Dois minutos
02:37O colega dele, o co-piloto Theodore Ketzer
02:40Ajudará a monitorar os instrumentos
02:44E estaremos prontos em dois minutos
02:47Também a bordo está o comandante Brian Horrell
02:50Da Air New Zealand
02:52Ele guiará os pilotos por uma série de 35 testes em voo
02:56Que formam o que é conhecido como voo de aceitação
03:00Um voo de aceitação é um voo no qual uma tripulação
03:04Principalmente uma tripulação treinada
03:06Exercitará todos os sistemas do avião
03:09Incluindo os sistemas alternativos
03:11Muito bem, 358 Tango
03:13Decolagem é 3 novembro
03:173 novembro, você tem isso?
03:19Tenho, 3 novembro
03:21O diretor de testes e os pilotos
03:23Analisam o plano de teste
03:25E concordam passo a passo
03:27Com o que vão fazer
03:28É um período muito intenso de tempo
03:30Porque você tem muito a fazer
03:32Em um período curto de tempo
03:37Triplo 8 Tango
03:38Liberado para a pista de decolagem 33
03:41Liberado para a pista de decolagem 33
03:43Muito bem, senhores
03:44Iniciar procedimento
03:51Não há passageiros regulares neste tipo de voo
03:55Mas três engenheiros
03:56E um executivo da aviação da New Zealand
03:58Estão também no voo
04:00Quando o teste terminar
04:01Eles permanecerão a bordo
04:03E voltarão de avião para casa
04:05Eles estão prestes a herdar
04:07A responsabilidade de manutenção pela aeronave
04:10Então, ter engenheiros tão perto do avião
04:13Por um período de tempo tão extenso
04:15É um bom negócio
04:16É bom para a segurança
04:18É assim que deve ser feito
04:21Para a Air New Zealand
04:22Um voo de aceitação bem sucedido
04:24É fundamental para colocar esse A320
04:27De volta ao voo comercial
04:28O mais breve possível
04:34É um
04:35Decolar
04:45O Airbus A320
04:47É um dos aviões de passageiros mais automatizados do mundo
04:51Seus sistemas de computador avançados
04:53Controlam a maior parte do voo
04:55Reduzindo a possibilidade de erro do piloto
04:57É diferente de muitos aviões convencionais
05:01Pilotados através de um computador
05:03Mas as características de manejo do avião
05:06São muito, muito boas
05:09O primeiro teste
05:11Aumentar a velocidade
05:12Verifica o sistema que recolhe o trem de pouso
05:14Tempo
05:16Eles têm de se certificar de que o trem de pouso
05:18Volta para o lugar no tempo específico
05:2614 segundos é bom
05:31888
05:32Tango
05:32Bonjour
05:32Suba para nível 180
05:34Um novo controlador em bordô
05:36Assume o comando quando o voo 888
05:38Deixa o espaço aéreo de Pernambu
05:40Ou em ascensão nível 180
05:47O plano de voo requer uma viagem de 2 horas e meia
05:50Até a costa oeste da França
05:52Antes de voltar para Pernambu
05:56A rota deveria oferecer uma oportunidade
05:59Para testar quase todos os sistemas
06:02Precisa de algo de nó durante a subida?
06:04Aqui só diz para subir para o nível de voo 310
06:07E ângulo de banco para 33
06:08Verifique se o ângulo de banco se mantém
06:10E se recua quando passar de 33
06:13Horrell pede que os pilotos inclinem lateralmente o avião
06:16Em uma volta acentuada
06:17Ok
06:19O capitão precisa de permissão para sair tanto do curso
06:22Vou falar com eles
06:24Triplo 8 Tango
06:26Só para informação
06:27Podemos fazer um ou dois 360S?
06:30Somos um voo de aceitação
06:31Seria ótimo se nos desse um espaço aéreo
06:32Para realizar alguns procedimentos
06:34O controlador não acha seguro
06:36Não podemos permitir voos testes no tráfego aéreo geral
06:40Não fazemos esse tipo de voo, senhor
06:44Ok
06:46Então
06:46O voo foi solicitado dessa maneira
06:54O espaço aéreo europeu tem muitos aviões voando em várias direções
06:58Quando há tráfego conflitante em torno deles
07:01Então o controlador de tráfego aéreo não tem escolha
07:04A não ser negar a solicitação
07:06O comandante Keppel não discute
07:08Então não se preocupe
07:10Voltaremos para Perpinhon
07:14Há provavelmente um nível mínimo de aborrecimento
07:18Mas pilotos profissionais são adaptáveis por natureza
07:21E então vamos nos adaptar e fazer isso mais tarde
07:27Triplo 8 Tango
07:28Voo de pouso nível 310 e conversão à direita
07:32Conversão à direita de volta
07:33Triplo 8 Tango
07:38O Airbus faz um retorno a leste de Bordeaux e volta para Perpinhon
07:4520 minutos depois
07:46O controle de tráfego aéreo de Perpinhon tem o voo 888 de volta ao radar
07:53Mas quando o avião começa o procedimento de pouso
07:57O comandante começa a perder o controle
08:00Está arfando o tempo todo
08:02Está arfando o tempo todo
08:04O avião levanta abruptamente
08:08Isso parece certo para vocês
08:11Manche à frente
08:12O comandante acelera e empurra o manche à frente para trazer o nariz para baixo
08:16Mas não funciona
08:21O manche lateral do comandante vai para a frente
08:24É um esforço claro para tentar baixar o nariz
08:28E creio ele não entende por que o avião não responde ao aplicar toda a potência
08:37Acionar os flaps
08:39Reduz a resistência e deveria ajudá-los a recuperar o controle
08:43Mas não adianta
08:44O avião está mergulhando em direção ao mar
08:47Meu Deus
08:49Meu Deus
08:58Maldição
09:11AAA Tango
09:13AAA Tango
09:13Contatar torre
09:14AAA Tango
09:17Contatar torre
09:21Tem uma emergência
09:25Equipes de busca e resgate correm para a última localização conhecida do voo 888
09:30Mas não há qualquer sinal de sobreviventes
09:35Essa é uma notícia difícil e devastadora para os familiares de todos os envolvidos no mundo todo
09:45A busca continua noite adentro
09:48Investigadores interrogam testemunhas ao longo da costa sobre os últimos momentos do voo
09:53Eu vi o avião me sobrevoando
09:55De repente ele mergulhou
10:01Esse é o mapa com o qual trabalharemos
10:03Investigadores franceses de acidentes aéreos da BEA são responsáveis por descobrir o que saiu errado
10:10Caiu bem aqui
10:15Sebastián Davi lidera a investigação
10:19A primeira fase da operação de busca no mar foi encontrar exatamente onde estavam os destroços
10:27Davi e equipe estão sob enorme pressão
10:30Quero que mobilize todos os recursos
10:33O A320 é um dos aviões de passageiros mais populares da indústria
10:38Um grande número desse tipo de aeronave voa pelo mundo todo
10:43É também o primeiro avião de passageiros a usar controles computadorizados avançados
10:48Com o A320, o piloto automático pilota o avião a maior parte do tempo
10:53Se houver um problema com os computadores de voo, muito mais vidas poderiam estar em risco
10:59Investigadores têm de achar a causa do acidente rapidamente
11:02Antes que aconteça novamente
11:08Ninguém sobreviveu ao acidente do voo 888 da XL Airways
11:12Familiares angustiados chegam à França para resgatar os corpos dos entes queridos
11:17Eu não esperava ficar viúva aos 34 anos
11:22Dessa maneira
11:26Executivos da Air New Zealand também estão no local
11:28Meu compromisso com as famílias é ficar aqui até levarmos nossos rapazes para casa
11:33Ou determinarmos que não será possível
11:39Mas o que é um voo de aceitação?
11:42A natureza incomum do voo é um desafio extra aos investigadores
11:48Não tínhamos nenhuma referência para aquele tipo de voo
11:52Não havia um sistema definido
11:56É provável que ninguém jamais saiba o que a tripulação estava fazendo
12:00A menos que encontrem os registros de voo do avião
12:04Temos de mandar mergulhadores para achar o avião
12:09Mas o mau tempo torna praticamente impossível que os mergulhadores localizem os destroços
12:14Com a previsão do tempo piorando
12:17As equipes de busca e resgate
12:19Enfatizaram pessoalmente a urgência real por trás dos esforços de localizar os dois registros de voo
12:29Ian Torres lidera os esforços de resgate
12:34Na maior parte do tempo o vento forte aumentava as ondas na superfície
12:38O que piorava a visibilidade no fundo
12:41Que era de 50 centímetros ao metro
12:45As equipes de busca recorreram ao sonar para caçar destroços do avião no fundo do mar
12:52Foi possível graças a um caça-minas da marinha
12:55Ao usar o sonar, fomos capazes de identificar as peças maiores dos destroços
13:03Mas achar os destroços é apenas parte da batalha
13:07Levá-los à superfície levará mais tempo
13:10Estava subindo desse jeito quando viu?
13:13Os investigadores pedem às testemunhas que descrevam a movimentação do avião
13:19Algumas delas relataram um padrão de voo pouco comum
13:24Testemunhas dizem que ele estava subindo aqui
13:28E que estava descendo aqui
13:34Bem aqui parece que perderam o controle do avião
13:39Esses depoimentos foram muito importantes para o início da investigação
13:43Os investigadores imaginam se os pilotos perderam o controle ao tentar um teste de voo arriscado
13:49Eles perguntam aos controladores o que sabem
13:52Eles queriam fazer uns 360
13:54Somos um voo de aceitação
13:56Seria ótimo se nos desse um espaço aéreo para fazer alguns procedimentos
14:00Respondi nem pensar
14:02Eles descobrem que os pilotos pediram permissão para realizar alguns testes
14:06Mas que o controlador não autorizou
14:10Não fazemos esse tipo de voo, senhor
14:13Não se preocupe
14:15Voltaremos para Perpignan
14:18Se o teste foi cancelado
14:20Deve haver outra explicação para a trajetória em comum
14:28Três dias após o acidente
14:30Um avanço importante
14:33A equipe de recuperação encontra as caixas pretas
14:41Os gravadores de dados de voo e de voz na cabine podem ter as respostas que os investigadores precisam
14:47Simples e fácil
14:49Johan Condett é investigador do BA
14:54Os gravadores foram recuperados rapidamente
14:57O que nos fez achar que conseguimos recuperar os dados nos gravadores com a mesma rapidez
15:06As caixas estão molhadas com água do mar
15:08Os cartões de memória devem ser secados antes que os dados possam ser recuperados
15:18Abrimos
15:19Retiramos as várias camadas de proteção que envolvem o cartão de memória
15:23E assim que o cartão foi extraído
15:25Nós o secamos
15:26E depois lemos
15:35Mas dessa vez não funcionou
15:38Erro de download
15:40Que droga
15:41Ainda tem um pouco de umidade
15:42Não conseguimos recuperar os dados
15:46E temos um laboratório destinado para isso
15:49Então foi muito frustrante
15:56Os investigadores suspeitavam que pudesse haver umidade dentro da parte eletrônica
16:01Desesperados para saber o que os pilotos do voo 888 fizeram
16:05Eles levam as caixas para o fabricante norte-americano
16:09A Honeywell tem equipamentos especiais para a leitura dos cartões
16:13Essa me pareceu a maneira mais rápida de recuperar os dados
16:17Enquanto esperam notícias dos dados
16:19Investigadores se voltam para os destroços recuperados do fundo do mar
16:23Eles focam em peças dos motores
16:27Se os motores falharam
16:28Isso poderia explicar a queda do avião
16:30Que caiu em um mergulho fatal
16:35Palhetas tortas das turbinas do motor
16:37Podem dar uma pista importante
16:41Podíamos ver um dano grande dentro das turbinas
16:44E isso sugere que os motores estavam em velocidade significativa de rotação
16:48No momento do impacto
16:52O tipo de dano diz aos investigadores
16:55Que os motores estavam funcionando corretamente
16:57Quando o avião atingiu a água
16:59Sem sinal de problemas aqui
17:07Os engenheiros trabalharam nisso por três semanas
17:10Os investigadores estudam os registros de manutenção do A320
17:14Veja se conseguimos achar alguma coisa
17:17Eles sabem que os engenheiros passaram três semanas preparando o avião
17:20Para a volta à frota da Air New Zealand
17:24Se a aeronave teve um problema mecânico ou defeito
17:28Deveria haver um registro disso no arquivo
17:36Mas não havia nada que sequer sugerisse um problema com o avião
17:40Alguém? Alguma coisa?
17:42Nada?
17:43Eles estavam tranquilos com o fato de o avião estar seguro não só para voar
17:48Mas em condições que atendiam as obrigações contratuais
17:52Os investigadores ainda não têm ideia do que derrubou o voo 888
17:57Então conseguir os dados da caixa preta é mais importante do que nunca
18:01Foi uma frustração enorme
18:05Estávamos certos de que os registros de voo nos ajudariam a entender o que aconteceu
18:09Mas tivemos que esperar
18:18Seis semanas após o acidente
18:20Os gravadores de voo ensopados foram reparados
18:23E os investigadores podem finalmente ouvir as conversas capturadas na cabine
18:28Somos um voo de aceitação
18:30Seria ótimo se nos dessem espaço aéreo para realizar alguns procedimentos
18:34O que ouvem confirma que o controlador não deu permissão para a tripulação realizar qualquer teste
18:40Não permitimos voos teste no tráfego aéreo geral
18:43Não podemos fazer esse tipo de voo, senhor
18:45Então eles ouvem algo perturbador
18:48Não fizemos um VHF-3 ainda, fizemos?
18:51Temos que testar
18:53Apesar da recusa do controlador, a tripulação continua a testar o avião
18:59Muito bem, podemos fazer o VHF-3
19:01Sim
19:02Pare
19:04Volte aí
19:05Os investigadores ouvem e anotam os testes que a tripulação realizou
19:09Muito bem, podemos fazer o VHF-3
19:11Sistemas de navegação 2
19:15O fato de o controlador da ATC não permitir que a tripulação realizasse o 360
19:20Levou a uma situação onde a tripulação teve de improvisar para poder seguir o programa de voo
19:28888 Tango, voo de pouso, nível 310 e conversão à direita
19:32Conversão à direita na descida, 888 Tango
19:35A tripulação acha um meio de encaixar alguns testes enquanto voam de volta para Pimpinhar
19:41Muito bem, está bom
19:43Durante a volta, vamos passar para 33 e depois para 45
19:48Uma conversão à direita dá ao comandante a chance de testar o sistema que evita que o avião faça uma
19:53inclinação acentuada
19:59Agora tira as mãos
20:05Então ele espera que o computador de voo nivele o avião
20:13Isso, voa lá, está tudo bem
20:15Teste de ângulo do banco, 7
20:20Os testes estão fora de ordem, eles estão improvisando
20:24Nesse momento reconheceram que não iam terminar todo o plano de teste
20:28Então o que podemos fazer para maximizar o tempo que ainda temos?
20:34Temos que aumentar a velocidade
20:35Eles seguiram o programa de voo levando em consideração oportunidades que foram apresentadas a eles
20:42Quero ouvir o aviso de aceleração
20:46Muitos dos testes ativam os sistemas de segurança do avião
20:49E disparam alarmes na cabine
20:52Pronto, pode cancelar o aviso se quiser
20:59Excesso de velocidade, 8
21:02A tripulação consegue completar os 12 testes em apenas meia hora
21:08É uma tripulação atarefada
21:12Um voo de aceitação é muito agradável do ponto de vista do piloto
21:17Mas é muito desafiador, pois você faz muitas coisas com o avião
21:22Conforme o avião desce abaixo das nuvens
21:24A tripulação vê uma oportunidade de fazer outro teste
21:30Então, o que você quer?
21:32Temos que ir mais devagar com a recuperação
21:35O teste requer que o avião diminua abaixo da velocidade normal
21:40Para que as proteções automatizadas sejam ativadas
21:43E assim gravar o que fazem
21:47Quando o Airbus diminui demais a velocidade
21:50O computador do controle de voo deve automaticamente aumentar a velocidade
21:54Para evitar que o avião perca a sustentação
21:57Bem abaixo das nuvens
21:59Não se deve diminuir as condições de voo em altitudes muito baixas
22:04Esses são procedimentos que só devem ser feitos a 10 mil pés
22:08Pois se der algo errado, é preciso espaço para manobrar e resolver o problema
22:15Diminua o motor
22:17Ajuste a inclinação
22:18Flaps acionados
22:20O comandante reduz a velocidade
22:22E espera que as proteções automáticas acionem
22:29Mas desta vez, nada acontece
22:31De repente o teste dá terrivelmente errado
22:35Estar afando o tempo todo
22:42Por que a proteção de Stoll não acionou?
22:45Por que o avião não responde?
22:50O que temos que fazer?
22:52Há algo mais errado?
22:55É um processo diagnóstico que você não tem muito tempo de fazer
22:59Então, a grande pergunta que continua ao voltar é
23:02Por que o avião não está me respondendo como sempre o fez?
23:08O sistema de proteção automatizado do Airbus
23:11Já provou ser importantíssimo em outros voos
23:14Em 2009, pouco após a decolagem de Nova York
23:18Um bando de gansos desativou os dois motores de um US Airways A320
23:27Enquanto o piloto Sully Sullenberger
23:29Se prepara para pousar o avião no Rio Hudson
23:31O computador ajusta automaticamente o ângulo do avião no vento
23:35O ângulo de ataque
23:42Evitando que ele perca velocidade
23:43E salvando a vida de todos a bordo
23:50Os investigadores querem saber
23:52Se a queda do voo 888
23:53Revelou um defeito oculto
23:55Em uma das redes de segurança eletrônica
23:57Mais famosas do mundo
23:59Um defeito que coloca a vida
24:01De milhares de passageiros em risco
24:03Todos os dias
24:05Tivemos de entender as condições
24:07Que poderiam ter levado
24:09A essa situação
24:14Conforme a investigação
24:15Do acidente do voo 888
24:17Continua
24:19O BA fica sabendo de outra
24:21A tragédia da aviação
24:24Um Airbus A330 da Air France
24:26Caiu na costa brasileira
24:28Matando todas as 228 pessoas a bordo
24:34Sebastián Davi perde alguns de seus melhores investigadores
24:37Que são transferidos
24:38Para trabalhar no acidente da Air France
24:43A equipe que tínhamos no início da investigação
24:46Teve de se dividir em duas investigações
24:49Então isso dificulta mais a condução da investigação
24:56Senhor Davi
24:57Tenho o ângulo de ataque dos dados do sensor
25:00Obrigado
25:02Os investigadores esperam
25:04Que os registros dos dados
25:05Do voo 888 da Accel Airways
25:07Finalmente expliquem
25:08O que deu errado
25:09Nos céus de Perpignan
25:10Na França
25:12Informações de um conjunto de sensores
25:14Não aparecem
25:15Isso é estranho
25:17Na metade do voo
25:18Dois sensores críticos
25:19Falharam exatamente ao mesmo tempo
25:24Sabemos que estavam descendo aqui
25:26Mas os sensores ainda mostram uma subida
25:30Sensores do ângulo de ataque
25:31Agem feito pequenos cataventos
25:33Na parte externa do avião
25:36Durante o voo
25:37Eles pivotam
25:38O movimento deles ajuda o computador de voo
25:41A monitorar a posição do avião
25:42Para que possa ajustar automaticamente
25:44Os sistemas de voo
25:45E manter a altitude
25:49Isso é algo que o avião calcula continuamente
25:52E eles são mais importantes
25:54Para avisar aos pilotos
25:55De um stall iminente
25:58Se os sensores ficaram presos
26:00Em uma posição
26:01Quando falharam
26:02Isso explicaria o motivo
26:03De o computador não ter detectado
26:05O ângulo perigoso do avião
26:09Temos de ver esses sensores
26:14Mas os sensores
26:15Ainda estão no fundo do mar
26:21Toda a polícia francesa
26:23Foi mobilizada pela busca
26:24Deixamos claro
26:26Que isso era absolutamente crítico
26:28Para a nossa investigação
26:29Os destroços estão tão no fundo
26:32Que os mergulhadores
26:33Devem trabalhar em turnos
26:34Para evitar males ou doenças
26:35Da descompressão
26:39Mergulhar a 40 metros
26:41Começa a se tornar
26:42O que chamamos de mergulho em profundidade
26:44Então um mergulhador
26:46Só deve ficar exposto
26:47Por um período curto de tempo
26:49Porque estamos lidando
26:50Com o ar comprimido
26:52Os investigadores têm sorte
26:54Após dois dias de busca
26:56Mergulhadores conseguem
26:57Recuperar os dois sensores
27:00Um ainda estava preso
27:02A uma parte da fuselagem
27:03Um segundo estava isolado
27:05No fundo
27:08Os investigadores testam
27:10O mecanismo que permite
27:11Que os sensores se movimentem
27:14Alguma coisa?
27:16Está funcionando perfeitamente
27:18Era muito difícil imaginar
27:21Um problema técnico comum
27:22Que levasse ao bloqueio
27:24De dois sensores
27:25De ângulo de ataque
27:25Ao mesmo tempo
27:26Nos mesmos valores
27:29Parece não haver
27:31Meio de explicar
27:32A falha dos sensores
27:33Algo se emperrou
27:38Quero ver os dados
27:39Do gravador de voo
27:44Davi volta
27:45Para os dados do voo
27:46E procura por algo
27:47Que possa explicar
27:48O motivo
27:49De ambos os sensores
27:50Falharem exatamente
27:51Ao mesmo tempo
27:53Nunca ouvi falar
27:55De falhas simultâneas
27:56Do ângulo de ataque
28:00Davi representa
28:01Altitudes e temperaturas
28:02De ar correspondentes
28:03Durante o voo
28:0950 negativos
28:10A 32 mil pés
28:11Em altitudes elevadas
28:13O ar fora do avião
28:14É extremamente frio
28:16Isso dá uma ideia a ele
28:18Os sensores
28:19Podem congelar?
28:23Se houver gelo
28:24No mecanismo do sensor
28:25Ele pode congelar
28:26No lugar
28:29A teoria explicaria
28:31O motivo
28:31De ambos terem
28:32Emperrado ao mesmo tempo
28:33Estarfando o tempo todo
28:34Enviando dados errados
28:36Ao computador
28:36Sob o ângulo de ataque
28:38Para o resto do voo
28:41Estarfando
28:43Com os dois sensores
28:45Do ângulo de ataque
28:46Congelados
28:47Os computadores
28:48Do controle de voo
28:49Não teriam os dados
28:50Informando que você
28:51Está atingindo
28:52Um ângulo de ataque
28:53Crítico
28:57Os investigadores
28:58Imaginam se
28:59Água da chuva
29:00De uma tempestade forte
29:01Inundou os sensores
29:02E os congelou
29:04Investigamos
29:05As condições meteorológicas
29:07Durante a viagem
29:08Para descobrirmos
29:09Se isso poderia ter levado
29:10Ao emperramento
29:11Dos sensores
29:13Do ângulo de ataque
29:15É um beco
29:17Sem saída
29:18O clima estava bom
29:19Nesse dia
29:19O avião
29:21O avião não passou
29:21Por mau tempo
29:23Se entrou água
29:24Nos sensores
29:25Aconteceu em solo
29:26Não no ar
29:32Mas o sensor avançado
29:33É projetado
29:34Para manter
29:35A água da chuva
29:35De fora
29:37Então
29:38Teria de entrar água
29:40Até aqui
29:44Para entrar e congelar
29:46A água teria antes
29:47De viajar
29:48Por um canal longo
29:49E sinuoso
29:51Parece que a água
29:52Não teve nada
29:52A ver com a falha
29:56A ponta
29:57De um dos sensores
29:58Oferece outra pista
29:59Intrigante
30:00Está coberta
30:01Com várias camadas
30:02De tinta
30:04Isto deveria
30:06Estar áspero
30:06O que mais
30:07Os pintores fizeram?
30:11Os investigadores
30:12Visitam o hangar
30:13Onde o avião
30:13Passou três semanas
30:14Sendo reparado
30:17Descobriram
30:18Que o trabalho
30:18Incluiu a pintura
30:19No avião
30:20Substituindo as cores
30:21Da XL Airways
30:22Pelas da frota
30:23Da Air New Zealand
30:27Isso levou
30:28A investigar
30:29As operações
30:29De pintura
30:30Pois os sensores
30:31Do ângulo de ataque
30:32Precisam de proteções
30:33Específicas
30:36O procedimento
30:37Direciona pintores
30:38A cobrir os sensores
30:39Para que não sejam
30:40Obstruídos com tinta
30:41Quando os aviões
30:43São pintados
30:44É o mesmo
30:44Com o nosso carro
30:45Certos itens
30:46Devem receber
30:47Proteções muito especiais
30:49Com seu carro
30:50Você cobre os faróis
30:51Porque não quer pintá-los
30:52É uma analogia
30:53Bem simples
30:54Mas de um jeito
30:55Mais complexo
30:56O mesmo é verdade
30:57Com aviões
31:01Os investigadores
31:02Consideram a possibilidade
31:04De que os sensores
31:04Tenham apresentado falhas
31:06Devido a uma pintura
31:07Mal feita
31:10A essa altura
31:11A investigação
31:12Focou em descobrir
31:14Se havia alguma possibilidade
31:15De a tinta ter aderido
31:17E criado um bloqueio
31:18Que impediu
31:19A rotação da pá
31:22Eles examinam novamente
31:24Os dados
31:25Dos sensores
31:25Do ângulo de ataque
31:26No gravador de voo
31:27Se a tinta
31:29Estivesse interferindo
31:30Nos sensores
31:31Teria causado problemas
31:32Durante todo o voo
31:36Ou em ascensão
31:37Nível 1-8-0
31:42Mas os dados
31:43Mostram claramente
31:44Que os sensores
31:45Não falharam
31:46Até 22 minutos
31:47Após a decolagem
31:49Precisa de algo de nós
31:51Enquanto subimos?
31:52Os gravadores
31:53Mostraram que o sensor
31:55Estava funcionando
31:56No início do voo
31:57Temos de dar uma olhada
31:58Nesses sensores
31:59Os investigadores
32:00Concluíram que a tinta
32:02Não foi o problema
32:04Tem de haver
32:05Outra explicação
32:06Para a falha
32:11Eles notam algo mais
32:13Nos registros
32:14De manutenção
32:14O avião precisou
32:16De limpeza extra
32:17Depois que a pintura
32:18Foi feita
32:19Um pouco de pó
32:20Cobria a parte
32:21De cima da aeronave
32:22O pessoal da manutenção
32:24Teve de retirar
32:25Esse pó
32:28Conte-me exatamente
32:29Como limpou o avião
32:33Normalmente
32:34O pessoal da manutenção
32:35Usa um pano limpo
32:36Para retirar qualquer pó
32:37Mas desta vez
32:39Eles enxaguaram o avião
32:40Com uma mangueira
32:44A pintura
32:45Tinha sofrido
32:46Um certo atraso
32:48Enxaguar o avião
32:49Era mais rápido
32:50Do que usar um pano limpo
32:52Para retirar o pó
32:55Lavar os sensores
32:56Descobertos
32:57Com uma mangueira
32:58De alta pressão
32:59Explicaria
32:59Como a água
33:00Entrou tão profundamente
33:01Mas os investigadores
33:03Precisam de provas
33:05Eles montam
33:06Um sensor
33:07Em um aparelho
33:08De teste
33:08E recriam
33:09O procedimento
33:09De limpeza
33:11Muito bem
33:12Comece
33:17Sabíamos que o avião
33:18Tinha sido lavado
33:19Com uma mangueira
33:19De incêndio
33:20Conectada
33:21No encanamento central
33:22Então conseguimos
33:23Os detalhes
33:24Da pressão
33:24E o fluxo
33:25Da água
33:27Muito bem
33:28Pode desligar
33:32Muito bem
33:33Vamos levar
33:34Para o laboratório
33:36A seguir
33:37Colocam o sensor
33:37Em um freezer
33:41E reproduzem
33:42As temperaturas
33:43De ar frio
33:44Encontradas
33:44A 32 mil pés
33:50Foi um volume
33:52Enorme
33:53De água
33:53Que se solidificou
33:58Acho que temos
33:59Muito gelo
34:00Não sai do lugar
34:03Os resultados
34:04Do laboratório
34:05Parecem confirmar
34:06O palpite
34:06Dos investigadores
34:07Gelo
34:08Dentro dos sensores
34:09Podem tê-los
34:10Congelado
34:11No lugar
34:12Mas há um teste
34:13Final que precisam
34:14Fazer para terem
34:15Certeza absoluta
34:19Realizamos um
34:20Voo teste
34:20Para checar
34:21Qual poderia ser
34:22A temperatura
34:23Dentro dos sensores
34:24Do ângulo de ataque
34:27Essa foi a primeira
34:28Vez que tal teste
34:29Foi conduzido
34:29Porque ninguém sabia
34:30Qual poderia ser
34:31A temperatura
34:32Dentro do sensor
34:33De um ângulo de ataque
34:36Eles inundaram
34:43Os sensores
34:45De um A320
35:07O resultado
35:08Explica por que
35:09O computador
35:10De voo
35:10Não evitou
35:11Que o avião
35:11Perdesse velocidade
35:12Durante o teste
35:13De baixa velocidade
35:20Com os sensores
35:21O computador
35:22Não pode calcular
35:23O verdadeiro ângulo
35:24De ataque
35:27Os computadores
35:29Do controle de voo
35:30Só podem responder
35:31A dados e entradas
35:32Que recebem
35:33Nesse caso
35:34Os dados
35:35Dos dois ângulos
35:36De ataque
35:36Foram simultaneamente
35:37Ruins
35:38E o computador
35:39Do controle de voo
35:40Não tem como
35:42Saber disso
35:48Como as pás
35:50Do ângulo
35:50De ataque
35:51Não podiam
35:52Se movimentar
35:52Não podiam
35:53Então
35:53Aquivar
35:54As proteções
35:54De baixa velocidade
35:55Que a tripulação
35:56Esperava
35:58Os sistemas
35:59De segurança
36:00Automatizados
36:01Do avião
36:01Estão paralisados
36:06Mas há outro mistério
36:08Aumente a velocidade
36:09Pouco antes do acidente
36:11O comandante
36:11Tenta sair do problema
36:12O último nível
36:15De proteção
36:15Por assim dizer
36:16É a tripulação
36:19O comandante
36:20Keppel
36:20Aumenta a força
36:21Enquanto empurra
36:22O manche
36:23Para frente
36:23Para baixar o nariz
36:24É uma manobra clássica
36:26Para evitar
36:27Que o avião
36:27Perca velocidade
36:28Mas isso não funciona
36:30O avião
36:31Continua a arfar
36:32Até perder altura
36:33E cair
36:36Tentaram baixar
36:37O nariz
36:38Com o manche
36:38Mas os esforços
36:39Não foram suficientes
36:42Maldição
36:43Os investigadores
36:44Precisam descobrir
36:45O motivo
36:47Uma simulação
36:48Por computador
36:49Ajuda os investigadores
36:50A analisar
36:51A verificação final
36:52Do voo 888
36:53O teste
36:54De baixa velocidade
36:54Muito bem
36:56Diminua a velocidade
36:57Ajuste a inclinação
37:00Flaps acionados
37:01Muito bem
37:02Vamos lá
37:03O comandante
37:04Keppel
37:05Desacelera
37:05Propositalmente
37:06O avião
37:07Para o teste
37:07Mas o computador
37:09Deixa a velocidade
37:10Cair demais
37:11Abaixo do mínimo
37:12Necessário
37:13Para manter
37:13O avião
37:14Em voo
37:17Deixaram
37:18Deixaram a velocidade
37:18Aérea
37:19Cair para 100
37:19Nós
37:21Notamos o quanto
37:22A velocidade
37:23Aérea
37:23Estava caindo
37:26Faça uma pausa
37:27Investigadores
37:28Notam um aviso
37:29No painel
37:29Da cabine
37:30Momentos antes
37:31Do acidente
37:32Usar compensador
37:33De profundor manual
37:34O que é isso?
37:36Eles descobrem
37:37Que o aviso
37:38Deveria alertar
37:39Os pilotos
37:39De que o computador
37:40De voo
37:40Não está mais
37:41Ajudando a pilotar
37:42O avião
37:43Foi trocado
37:44Para modo manual
37:45Total
37:48Você recebe
37:48Uma mensagem
37:49Vermelho
37:50Que aparece
37:50No meio
37:50Da tela
37:51De voo primar
37:51Informando
37:52Para usar
37:52O compensador
37:53De profundor manual
37:54A mensagem
37:55Em inglês
37:55É
37:55Use man
37:56Pit trim
37:57O aviso
37:58Aparece
37:59Quando o computador
38:00Do avião
38:00Recebe informações
38:01Conflitantes
38:02Os sensores
38:03Congelados
38:04Informam ao computador
38:05Que o avião
38:05Está voando
38:06Na altitude
38:08Enquanto
38:08Outros sensores
38:09A bordo
38:10Repetem a posição
38:11De nariz
38:11Para cima
38:14Quando o avião
38:15Começa a receber dados
38:17Que ele não sabe
38:18Como responder
38:18Ele diz
38:19Tudo bem
38:20Há algo errado
38:21Não sabemos o que é
38:22Os pilotos
38:23Devem descobrir
38:24O que é
38:28O avião
38:29Deu controle
38:29Aos pilotos
38:30Bem aqui
38:31Parece que a tripulação
38:33Do voo
38:33888
38:34Não viu
38:34Ou não entendeu
38:35O aviso
38:36Enviado pelo computador
38:40Aumente a velocidade
38:42O piloto
38:43Usa o manche
38:44Para tentar
38:44Baixar o nariz
38:45No modo manual
38:47Só isso não basta
38:48A tripulação
38:50Também precisa
38:50Ajustar o compensador
38:51Para uma mudança
38:52De inclinação
38:53Mais drástica
38:54O sistema
38:55De ângulo
38:55De voo
38:56É desativado
38:57E os pilotos
38:57Devem fazer isso
38:58Manualmente
38:59Mas não o fazem
39:01Agora os pilotos
39:02Se encontram
39:03Em uma situação
39:04Muito difícil
39:05O avião
39:06Não está acelerando
39:07O nariz
39:07Está subindo
39:08É muito difícil
39:09Fazer o baixar
39:10E eles estão
39:11Em uma altitude baixa
39:12Os dois membros
39:14Da tripulação
39:15Tentaram de tudo
39:16Para restabelecer
39:17E assumir o controle
39:18Da aeronave
39:19Mas eles não entenderam
39:20Toda a situação
39:23Os investigadores
39:24Checam as qualificações
39:26Dos pilotos
39:26Talvez um treinamento
39:28Fraco
39:29Explique a falha
39:30Em responder
39:30Adequadamente
39:31Aos avisos
39:31Da cabine
39:33O comandante
39:35Que pilotava
39:35O avião
39:36Era o chefe
39:37Da divisão
39:37De operações
39:38Da empresa aérea
39:41O copiloto
39:42Era também
39:43Bastante experiente
39:44Na função
39:46E o comandante
39:48Que estava sentado
39:49No banco de observação
39:50Também era um comandante
39:52Muito experiente
39:54Está tudo ótimo
39:56As fichas deles
39:57São impecáveis
39:58E assim
40:00A equipe
40:00Era muito experiente
40:04Os investigadores
40:05Precisam saber
40:06O motivo
40:06De uma tripulação
40:07Tão experiente
40:08Ter falhado
40:09Em agir rapidamente
40:10Enquanto o avião
40:11Corria perigo
40:12Eles suspeitam
40:13Que um motivo
40:14Possa ser a natureza
40:15Rara deste voo
40:16Um voo
40:17De aceitação
40:17Destinado a testar
40:18Os limites
40:19Do avião
40:20Muito bem
40:21Durante a volta
40:22Vamos passar
40:22Para 33
40:23E depois 45
40:25Ok
40:27O avião
40:27É testado
40:28O tempo todo
40:29Agora tire as mãos
40:32A automação
40:34Corrige o problema
40:39Isso
40:40Voilá
40:41Está tudo bem
40:43Até mesmo
40:44Quando ouvem
40:45Alarmes
40:45Eles não se preocupam
40:47Temos que aumentar
40:48A velocidade
40:48Quero ouvir o aviso
40:50De aumento de velocidade
40:54Eles esperam
40:56Que o avião
40:56Corrige o problema
40:58Pronto
40:59Pode cancelar o aviso
41:00Se quiser
41:06Eles confiaram
41:07Demais no avião
41:08A tripulação
41:09Permitiu
41:10Que a velocidade
41:10Diminuísse tanto
41:11Porque estavam
41:12Muito confiantes
41:13No bom funcionamento
41:14Da aeronave
41:17Infelizmente
41:18Neste caso
41:19Eles deixaram
41:19Chegar ao ponto
41:20Em que o avião
41:21Começou a cair
41:22De verdade
41:27Aumente a velocidade
41:31E eles entraram
41:32Em uma situação
41:33De recuperação
41:34De stall
41:35Sem muita altitude
41:36Para trabalhar
41:37Acionar flaps
41:39Acionar flaps
41:39Com o avião
41:41Em um stall
41:41Catastrófico
41:42Os sete homens
41:43A bordo do voo
41:44888
41:45Estavam condenados
41:46Meu Deus
41:47Meu Deus
42:02Nossa marcha
42:03Rumo à automação
42:04Está longe de terminar
42:08E é conveniente
42:09Na geração anterior
42:11Primeiro se aprendia
42:12A pilotar um avião
42:13E depois se aprendia
42:15A manejar a automação
42:16Nos aviões
42:17Das gerações posteriores
42:19Aprende-se a automação
42:20Como parte integrante
42:22Mas a ligação
42:24Entre pilotos
42:25E automação
42:26Tem de ser
42:26Aperfeiçoada
42:32O relatório oficial
42:34Do ocidente
42:34Destaca vários fatores
42:36Que contribuíram
42:37Incluindo os procedimentos
42:38De lavagem do avião
42:39E a decisão
42:40De realizar verificações
42:41De voo
42:42Em baixa altitude
42:43Temos que ir devagar
42:44Com a recuperação
42:45O relatório
42:46Também exige
42:47Regras mais claras
42:48Para administrar
42:49Voos de aceitação
42:50E mais treinamento
42:51Para a recuperação
42:52De stall
42:53Isso levou
42:54O BEA
42:55A recomendar
42:55Treinamento
42:56Para que os pilotos
42:57Sejam capazes
42:58De se recuperar
42:59De condições
42:59De stall
43:02Treinamento
43:03Aperteçoado
43:04Para eventos
43:04Com perda de controle
43:06É algo
43:06Que todos os pilotos
43:08Necessitam
43:08Perda de controle
43:10É a causa principal
43:11De fatalidades
43:12Em todos os aspectos
43:14Da aviação
43:14Então
43:15Essa é uma área
43:16Em que precisamos
43:17Focar para melhorar
43:18Os registros
43:19De segurança
43:21Senhores
43:22Boa tarde
43:23Os voos
43:24De teste
43:25De aceitação
43:25Vão continuar
43:26Voos de verificação
43:28De manutenção
43:29São uma parte necessária
43:30Da aviação
43:31É melhor apertar
43:33Em um simples
43:34Então temos de pegar
43:35Essas lições
43:36E aprendê-las bem
43:37Porque faremos
43:38Esses voos novamente
43:45Em um simples
43:57Legenda Adriana Zanotto