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00:05Um voo russo para Hong Kong está com sérios problemas.
00:14A gravidade se tornou uma força mortífera enquanto a tripulação luta para evitar que o avião caia de 10 mil
00:20metros.
00:23O motivo de todo esse caos, um garoto de 15 anos está no comando.
00:30O solo está bem ali!
00:44Mayday, desastres aéreos, brincadeira fatal. Essa é uma história real.
00:48As reconstruções baseiam-se em transcrições originais das gravações da cabine.
00:53Venha e sente o meu lugar.
00:58Piloto sendo filmado.
01:00Você está filmando?
01:03É um passeio em família. Um orgulhoso piloto está levando os filhos na primeira viagem internacional deles.
01:09Mas em alguns poucos minutos, suas férias irão se transformar em uma assustadora luta pela sobrevivência.
01:24Segure o moraxe! Segure!
01:28Volte! Volte!
01:29Os investigadores ficaram chocados.
01:31Para a esquerda!
01:32Estou virando!
01:33Como um garoto de 15 anos acabou no assento do comandante pilotando uma aeronave nova.
01:40Para o outro lado!
01:43Volte!
01:50Vinte e dois de março de mil novecentos e noventa e quatro, Moscou.
01:54Eldar Kodrinsk, de quinze anos, está viajando para o exterior pela primeira vez.
01:59Ele precisa de tudo o que tem.
02:01Eldar, seu tio Volod já está esperando.
02:04Eu já estou pronto.
02:05Mas essa não é uma criança comum.
02:07O pai de Eldar é o comandante Aroslav Kodrinsk, piloto de linha aérea internacional.
02:12Na Rússia, isso significa fazer parte de um grupo privilegiado e ter acesso a luxos com os quais a maior
02:17parte do país só pode sonhar.
02:26O comandante está aqui. Agora podemos decolar.
02:29E aí, tio Volote?
02:30Oi!
02:31A Aeroflot permite que as famílias dos pilotos viajem uma vez por ano com desconto.
02:35Por isso, o comandante Kodrinsk está levando seus filhos em umas férias de quatro dias em Hong Kong.
02:40Mãe, não vai caber.
02:42Qualquer um pensaria que vocês vão viajar por um ano.
02:47Nós dois adorávamos viajar. E as crianças também.
02:53Eles adoravam conhecer novos lugares, aprender coisas novas.
02:58Então surgiu uma oportunidade de acompanhar o pai.
03:01E eles a agarraram.
03:08Eldar e Yana não são os únicos embarcando no voo 593.
03:12A maior parte dos 63 passageiros são homens de negócio de Hong Kong e Taiwan, buscando oportunidades na Nova Rússia.
03:21Outros, como Adrian Deville, vieram de Londres voando pela Aeroflot, pois ela oferece conexão mais barata para a Ásia.
03:28Ele é gerente de uma loja de câmeras fotográficas no norte da Inglaterra e tem paixão por aeronaves.
03:33Na verdade, ele está indo passar duas semanas de férias em Hong Kong para fotografar o novo aeroporto que acaba
03:39de ser construído.
03:42Ele iria até onde conseguisse. Se ele achasse que havia um bom aeroporto em algum lugar do mundo, ele faria
03:47de tudo para chegar ao aeroporto apenas para tirar algumas belas fotos.
03:53E a viagem a Hong Kong nasceu dali, pois ele queria ver esse aeroporto novinho em folha, um feito da
04:00engenharia na época.
04:02Mark Newport é britânico e promotor de esportes e mora em Hong Kong.
04:08Mark estava no exército, nas forças armadas, e ele foi a Hong Kong e simplesmente adorou o lugar. E se
04:17casou lá.
04:20Ele escolheu a Aeroflot. Eu nunca tinha ouvido falar porque era um voo barato para casa.
04:27Em 1994, a Rússia está em um estado de grandes mudanças.
04:32Três anos antes, a antiga União Soviética finalmente cai.
04:36Surge uma nova Rússia por trás da dilacerada cortina de ferro.
04:41Seu povo quer liberdade do Ocidente, o estilo de vida, as viagens internacionais.
04:48Mas a companhia aérea estatal russa, a Aeroflot, também está passando por mudanças.
04:53Ela está lutando para comprar cinco novos aviões da empresa francesa Airbus Industry, o Airbus A310-300.
05:01Uma aeronave de última geração, cujo preço é 70 milhões de dólares.
05:08Embora leve menos de 200 passageiros, ela pode voar a uma distância três vezes maior do que qualquer uma das
05:13maiores aeronaves russas.
05:16A A310 é uma aeronave totalmente automatizada, com sofisticados sistemas de segurança contra falhas.
05:22A Aeroflot espera que isso ajude a melhorar a instável reputação da empresa no tocante à segurança.
05:29Sempre que existe uma empresa aérea nacional mantida por seu governo, se aquele governo se encontra em dificuldades, sejam elas
05:36financeiras ou políticas, isso afeta tudo que estiver associado àquele governo central.
05:43A Aeroflot é uma empresa nacional e por isso há sempre a percepção de que eles possam não ter tido
05:48os recursos financeiros e os meios para ser uma empresa aérea bem estruturada, com supervisão bastante para garantir um alto
05:55nível de segurança naquela ocasião.
05:58A Aeroflot criou uma nova e prestigiada divisão ao redor da frota de Airbus, a Russian International Airlines.
06:06Os pilotos usam uniformes especiais, pilotam aviões de primeira geração e viajam para os destinos mais importantes do mundo.
06:14A RIA representa uma nova e moderna Rússia para o mundo.
06:21Depois da queda da União Soviética, a Aeroflot, ainda controlada pelo governo, foi forçada a buscar lucro e desenvolver uma
06:32rede que fosse comercialmente justificável.
06:36Para a principal linha aérea da Rússia, a Aeroflot selecionou um grupo de elite formado por pilotos de primeira linha.
06:43Todos eles possuem milhares de horas de voo, recordes em segurança impecáveis e falam inglês fluentemente.
06:49Eles receberam treinamento especial da Airbus Industry dos fabricantes das aeronaves.
06:57A companhia tinha cerca de 3 mil pilotos naquela época.
07:01Apenas 16 homens seriam enviados para serem treinados primeiro.
07:05Somente os melhores conseguiram.
07:11E Ana e Eldar finalmente estão a bordo do novo avião do qual tanto ouviram seu pai falar.
07:20Vocês dois se comportem ou o tio Volodya irá apertar o botão de ejetar.
07:25Kudrinsky possui 900 horas de voo no A310.
07:30Agora tenho que ir.
07:32Até mais tarde.
07:33Era a primeira viagem deles para fora do país.
07:36Mas sem dúvida, eles o haviam acompanhado em outras viagens dentro da Rússia.
07:41Eram bastante viajados para a idade.
07:49Primeiro o comandante Danilov irá comandar o voo através do congestionado corredor de voo fora de Moscou.
07:55Depois Kudrinsky, o comandante substituto, assumirá.
07:57Ao fazer isso, o copiloto Piskarev se torna seu copiloto.
08:01Os três são pilotos de primeira classe.
08:05Nesse novo A310, os instrumentos do painel de voo são totalmente computadorizados.
08:11Assim como outras aeronaves de primeira geração, ela está equipada com um piloto automático sofisticado, capaz de pilotar o avião
08:17durante longos trechos do voo.
08:20Rotas internacionais como essa para Hong Kong são o que mantém a Aeroflot.
08:24Elas trazem moeda forte e preciosa em uma época em que o mercado interno está lutando para ter lucros.
08:33O voo 593 decola às 4h39 da tarde, hora local.
08:41Em seguida, ele pegará a rota transsiberiana, roando em direção leste para a Mongólia e China.
08:50É um voo tranquilo.
08:52Com apenas 4 horas de voo das 10 horas de viagem, eles acabam de passar por Novosibirsk, na Sibéria, quase
08:58no meio do caminho.
08:59Mas Eldar e Yana estão muito agitados para dormir.
09:05Depois de tirar a aeronave do congestionado espaço aéreo de Moscou, o primeiro comandante Danilov tira um tempo para descansar.
09:13Ele transfere o posto para o comandante substituto Kudrinsky, que passará a ser o piloto em comando durante o próximo
09:20trecho da viagem.
09:22Você tem o controle.
09:24Eu tenho o controle.
09:32Está ainda acordado?
09:34Sim. Por quê?
09:36Vamos fazer uma surpresa para o papai?
09:38Na cabine?
09:40Legal.
09:41Vocês gostariam?
09:43Vamos.
09:43A aeronave, tecnicamente a mais moderna da Aeroflot, agora está voando em altitude de cruzeiro, controlada pelo piloto automático a
09:5210 mil metros.
09:53É uma noite calma e sem vento.
09:56Mas a paz não irá durar.
09:58Os pilotos e a tripulação logo estarão lutando para salvar a vida de todos a bordo.
10:06O novo Airbus da Aeroflot está em um voo direto de Moscou para Hong Kong.
10:10O comandante Kudrinsky está levando seus filhos na primeira viagem deles para fora do país.
10:15Eles estão prestes a lhe fazer uma visita surpresa.
10:18Comandante, o senhor tem visitas muito importantes.
10:21Tudo bem.
10:27Entrem.
10:28Oi, pai.
10:29Esse é o copiloto Igor Vladmirovich Piscarev.
10:32Oi.
10:34Então, o que acham do nosso novo avião?
10:36É muito bonito.
10:38É incrível.
10:40É bem diferente dos nossos velhos aviões russos.
10:44Para que aquilo?
10:45Bom, esse é um computador de voo.
10:47Ele pilota o avião.
10:48Faz tudo automaticamente.
10:52Agora, venha e sente em meu lugar.
10:55Você gostaria?
10:56Venha.
11:00É um voo tranquilo.
11:02Muitos passageiros estão dormindo sem saber o que se passa na cabine.
11:10Pai, posso virar?
11:12Claro.
11:15Não.
11:16E, Ana, você gostaria de pilotar o avião?
11:20Não.
11:22Coloque suas mãos no manche.
11:24Vamos, vamos.
11:26Mas não toque em nenhum botão, tá legal?
11:29Principalmente nesse vermelho aqui, o piloto automático.
11:31Não toque nele, tá bom?
11:35Kudrynsky gira o botão de seleção de roda.
11:37Isso não desliga o piloto automático, mas lhe permite virar o avião ligeiramente para a esquerda.
11:43E faço a filha pensar que ela está pilotando o avião.
11:49O horizonte artificial mostra o avião se inclinando lentamente para a esquerda.
11:54Esse instrumento é vital quando não é possível ver terra, uma vez que ele mostra ao piloto a que nível
11:59está a aeromave em relação ao horizonte.
12:01Olha, foi assim.
12:02O senhor virou o avião.
12:06Kudrynsky agora coloca o avião de volta ao seu curso pré-fixado, enquanto o copiloto Piscarev contata por rádio o
12:11controle de tráfego acerca de sua posição.
12:14Novo Kuznetsky, aqui é a Serra Uniforme, nível de voo 350, rumo 105.
12:21O voo 593 está agora a 3.200 quilômetros a leste de Moscou, próximo ao meio da Sibéria.
12:28Serra Uniforme 593, Novo Kuznetsky, nível de voo 350, rumo 105.
12:36Serra Uniforme 593, estimando o Zakir às 17h59.
12:44Agora é a vez de Aldar assumir o comando.
12:46Ele estava esperando há muito tempo por esse momento.
12:51Piloto sendo filmado.
12:53Você está filmando?
12:55Sim, estou.
12:58Posso virar isso?
13:00Sim, mas se virar para a esquerda, para onde é que o avião vai?
13:03Esquerda.
13:04Isso, cuidado à esquerda.
13:06Olhe para a Terra quando estivermos virando.
13:08Aldar sente muita pressão sobre o Munch.
13:11Ele parecia se mover com facilidade quando sua irmã estava ali.
13:15Então ele tenta com mais força, mas não consegue virar o avião, pois o piloto automático o está mantendo em
13:21seu curso.
13:26O avião está virando?
13:28De repente o Munch vira com facilidade.
13:30Ei, legal.
13:31O avião está virando para a esquerda?
13:34É, está.
13:40Ajuste o horizonte paranormal para ele.
13:43Mais uma vez, seu pai ajusta o botão de seleção de rota de volta para a posição original,
13:48completando a volta e a ilusão de Aldar de estar pilotando o avião.
13:53O comandante Kodrinsk seleciona então o modo de navegação.
13:57Isso diz ao piloto automático para que coloque o avião de volta em seu curso para Hong Kong.
14:03Vai.
14:04Vai.
14:05Mas Aldar continua segurando o Munch para a esquerda.
14:08Ele fica duro outra vez.
14:10Posso voltar para o meu lugar?
14:12Para quê?
14:13Você só vai dormir?
14:15E não corra pela primeira classe, ou eles vão nos demitir.
14:20Aldar agora vira o Munch ligeiramente para a direita, divertindo-se com os controles.
14:26Eu vou fazer compras em Temple Street.
14:29É um shopping famoso, só que abre à noite.
14:46Por que está virando?
14:47Está virando sozinho?
14:49É, está.
14:52Faz apenas três minutos que Aldar está no acento do piloto.
14:56O avião está inclinando acentuadamente.
14:58Uma curva que aumenta a inclinação a cada segundo.
15:03O avião parece estar virando sozinho.
15:06Mas ninguém parece saber por quê.
15:09Indo para algum tipo de órbita?
15:11Procedimento de órbita, um padrão de espera.
15:14Mesmo?
15:14Claro que sim.
15:15Um arco substitui a linha reta de direção na tela.
15:20O arco se parece com um avião em um padrão de espera próximo a um aeroporto.
15:25Enquanto estudam a tela, o avião continua a virar.
15:29Ele agora está inclinando a 45 graus, mais do que seu projeto lhe permite.
15:37De repente, as barras indicadoras de atitude de voodas aparecem da tela do horizonte artificial.
15:42A tripulação não tem mais qualquer informação acerca de curso ou direção.
15:47O avião está voando a 650 quilômetros por hora e inclinando-se muito.
15:55Assim como um rápido movimento em um carro esporte, o dramático movimento da aeronave começa a empurrar todos em suas
16:01poltronas.
16:02Rapazes!
16:09O piloto automático do A-310 trabalha para manter o avião no ar.
16:14De repente, o nariz sobe.
16:17A atuação da força da gravidade cada vez maior faz com que seja difícil para Piscareve alcançar os controles.
16:24Ele faz o que pode, mas nada acontece.
16:31A forte virada de Piscareve para a esquerda não mudou a posição do avião.
16:36Certo.
16:36Segure, segure o manche.
16:38Eldar é o único com as duas mãos totalmente nos controles.
16:41Para o outro lado, para o outro lado.
16:42Ele consegue seguir apenas as ordens mais básicas.
16:45Ele não consegue se levantar, pois a velocidade da virada o está pressionando na cadeira.
16:49Para o outro lado.
16:50Para a esquerda.
16:51Para a esquerda, para a esquerda.
16:52Agora para a direita.
16:54Para o outro lado.
16:54Estou virando para a esquerda.
16:56Tudo bem, saia!
16:57Faz pouco mais de 4 minutos que Eldar está no assento do piloto e agora ele não consegue sair.
17:03Seu corpo está com o dobro do peso normal.
17:05Saia!
17:06Saia!
17:06Tudo o que Kudrynski pode fazer é lutar contra o efeito multiplicativo da força da gravidade.
17:11Saia!
17:12Saia!
17:12Saia!
17:13O voo 593 da Russian International Airlines para Hong Kong está com sérios problemas.
17:18Olha o solo!
17:19Faz 4 minutos que o filho de 15 anos do piloto está no comando.
17:23O avião está virando acentuadamente e perdendo altitude.
17:27O outro lado!
17:29O comandante Kudrynski precisa desesperadamente voltar para o assento do piloto, mas ele mal consegue se mexer.
17:35O avião está virando de forma tão acentuada e tão rapidamente que a atuação da força da gravidade sobre seu
17:41corpo o faz sentir com o dobro de seu peso normal.
17:44Todos a bordo sentem agora a força dos dramáticos movimentos do avião.
17:50O avião do comandante Danilov está em uma situação crítica, mas ele não consegue chegar à cabine do piloto.
17:56Ele também está preso ao assento pelas intensas forças criadas pela excessiva inclinação da aeronave.
18:02O avião continua não respondendo.
18:05Para deixar a situação ainda mais confusa, um alarme começa a soar.
18:09Ele sinaliza o total desligamento do piloto automático.
18:11O avião está agora completamente nas mãos de Piscarev e de Eldar.
18:16E para piorar ainda mais a situação, há outro alarme.
18:23O avião está prestes a entrar em estouro.
18:26A esquerda!
18:27Um sistema automático de segurança entra em ação para manter o avião no ar.
18:31Ele abaixa o nariz e coloca o Airbus em um mergulho violento para conseguir ganhar velocidade novamente.
18:36Olha o solo!
18:37O avião mergulha a assustadores 200 metros por segundo.
18:41Eles estavam voando a 10 mil metros, mas agora estão caindo depressa.
18:46A não ser que façam alguma coisa rapidamente, eles atingirão o solo em menos de um minuto.
18:52Piscarev puxa o manche com toda a força possível para tirar o Airbus do mergulho.
18:59O nariz finalmente sobe e o avião começa a subir rapidamente.
19:06Enquanto isso, o copiloto Piscarev continua tentando recobrar o controle da aeronave.
19:11Diminua a potência dos motores!
19:13Piscarev tirou a aeronave do mergulho, mas ela está subindo rápido demais.
19:17Os motores do A310 não têm potência suficiente para empurrá-la quase verticalmente para cima.
19:25A velocidade aerodinâmica cai dramaticamente.
19:30O avião consegue subir um pouco com dificuldade, mas ele foi levado ao seu limite.
19:36À medida que a intensidade da aceleração diminui, Kudrinsky entra em ação.
19:40Mas Piscarev estolou o avião.
19:44A aeronave cai em parafuso.
19:48De seis mil metros, agora o Airbus está caindo em parafuso em direção ao solo.
19:54Há aterrorizante setenta metros por segundo.
19:57Fofrota! Fofrota! Fofrota!
19:59Potência total!
20:00Pela primeira vez desde que a crise começou, o comandante e o copiloto conseguem trabalhar juntos para salvar o avião.
20:06Potência total não?
20:07Consegui! Estamos com potência total!
20:09Kudrinsky aciona o leme da aeronave, a superfície vertical na cauda, para tentar parar o giro.
20:15Velocidade! Não consigo ver!
20:18Finalmente o avião parece estar respondendo.
20:22Acionando o leme, Kudrinsky quase interrompeu o mergulho em parafuso.
20:29Saindo!
20:30Saindo!
20:33Muita velocidade! Diminua um pouco a potência!
20:36Depois de uma luta desesperada, os dois pilotos conseguiram tirar o avião de seu giro aterrorizador.
20:41Com calma!
20:42Eles estão começando a nivelar, mas ainda não estão totalmente no controle.
20:46Vamos sair dessa! Está tudo bem!
20:48Calma! Puxe um pouco para trás!
20:50Em meio a todo o caos dos últimos minutos, os pilotos não sabem exatamente o quanto eles caíram.
20:56De repente, não há mais tempo.
21:10O 593, por favor, responda. Sierra Uniforme, por favor, responda.
21:15500 quilômetros ao norte da fronteira com a Mongólia, controladores do tráfego aéreo em Novo Kuznetsk esperam o contato de
21:22rádio do voo 593, que deixou sua área de controle.
21:26593, responda.
21:28Menos de duas horas depois, a primeira equipe de busca sai para procurar o Airbus na gelada e rude imensidão
21:36siberiana.
21:38Eles finalmente localizam os restos do voo 593 em uma encosta de colina, a cerca de 100 quilômetros a leste
21:45de Novo Kuznetsk.
21:48Logo, fica evidente que não há sobreviventes entre os 75 passageiros e a tripulação.
21:55Aquela era uma aeronave totalmente nova, equipada com a mais recente tecnologia.
22:00O que poderia tê-la derrubado?
22:02Porque não houve aviso, nem mesmo um sinal de anormalidade.
22:06A imprensa russa logo faz especulações.
22:09Poderia ter sido uma bomba terrorista?
22:18Durante algum tempo, eles não me disseram nada específico.
22:23E somente no dia seguinte, o diretor da empresa aérea me disse que não havia qualquer esperança.
22:29Foi um momento terrível, claro.
22:33É um momento terrível.
22:39Difícil de acreditar.
22:43A Aeroflot leva as famílias dos falecidos a Moscou.
22:48Entre elas está Brenda Clark, mãe do passageiro britânico Mark Newport.
22:57Lá encontramos nossa nora.
22:59Disseram que a área estava isolada, que não podíamos descer até lá.
23:03E ela disse,
23:05Vocês podem descer, Brim, pois os chineses estão lá fazendo rituais e coisas assim.
23:10Eles estão lá.
23:14E foi quando eu soube que haviam mentido para mim, que a área estava isolada.
23:19Eu disse a eles, eu quero ir até lá e se vocês não me levarem, eu arrumo uma carona.
23:27As autoridades os levam ao local do acidente.
23:32Famílias de vítimas chinesas lançam pedaços de papel com mensagens escritas.
23:37Outras pessoas jogam flores.
23:41Foi muito comovente.
23:43Tínhamos as flores e as pequenas mensagens escritas naqueles pedaços de papel.
23:48E as jogaram lá.
23:49Foi muito bonito.
23:53Os russos levam as famílias até um necrotério,
23:56em uma cidade próxima do local do acidente,
23:59onde permanecem os corpos que foram resgatados.
24:01Alguns estão mutilados demais para serem identificados.
24:04Eles pedem que as famílias examinem pedaços de roupas
24:07que foram recuperados a fim de ajudar na identificação dos corpos.
24:11Brenda Clark encontra as fotografias de família de seu filho.
24:14Isso a faz sentir um calafrio.
24:16Pela primeira vez, ela tem certeza de que ele estava no voo.
24:23Tem início a operação de resgate.
24:26O governo russo mobiliza 238 soldados, polícia, investigadores e equipes de resgate.
24:34Todos no mundo da aviação querem saber como um novíssimo Airbus de última geração
24:39pode cair sem qualquer aviso.
24:41Será que os A310 possuem problemas que ninguém conhece?
24:46Eles precisam descobrir rapidamente.
24:50O investigador-chefe de acidentes, Ivan Matzywczyk, é o encarregado dessa tarefa.
24:55O local do acidente oferece poucas pistas, mas as que ele tem são intrigantes.
25:01Garrafas de champanhas que não se quebraram.
25:03Uma comissária de bordo com uma máscara de oxigênio e finalmente
25:06o corpo de pelo menos uma criança jogado na cabine do piloto.
25:12O gravador digital de dados de voo da aeronave indica que os motores
25:16estavam funcionando quando o avião atingiu o solo.
25:19Ele descarta falha no motor.
25:21Mas Kvinsky precisa da perícia de um homem que conheça bem o A310.
25:25Alguém que também seja capaz de recriar o voo fatídico
25:28e descobrir o que exatamente deu errado.
25:32Vladimir Biryukov é um experiente piloto de teste
25:36e investigador de acidentes no Instituto Gromov em Moscou.
25:40Ele é especialista em Airbus A310.
25:44Biryukov esteve diretamente envolvido nos testes e certificação da aeronave
25:49antes que os russos a comprassem.
25:53Devido ao destino desse avião, do destino dessa companhia,
25:56minha primeira reação foi de choque.
26:02Como algo assim pode ter acontecido?
26:07Tudo o que eu sabia era que o avião havia caído em algum lugar na Sibéria.
26:13Lembro de ter passado uma noite em claro, confuso,
26:16tentando imaginar o que poderia ter acontecido
26:18e o que poderia ter provocado o acidente.
26:23Entre!
26:29Acho que deveria ouvir isso.
26:33Toda a investigação tem início com uma análise completa
26:36do gravador de voz da cabine do avião.
26:39Dessa vez ele revela algo perturbador.
26:42Agora venha e sente em meu lugar.
26:44Você gostaria?
26:46Vem.
26:49Pai, posso virar?
26:51Claro.
26:55Kudrinsky estava no assento do piloto, não?
26:58De acordo com a planilha.
27:06Posso virar isso um pouco?
27:08Sim, mas se virar para a esquerda,
27:10para onde irá o avião?
27:11Esquerda?
27:13Não.
27:16De novo.
27:21Posso virar isso um pouco?
27:22Sim, mas se virar para a esquerda,
27:24para onde irá o avião?
27:26Dez anos atrás era comum a entrada de pessoas na cabine.
27:29Claro que desde 11 de setembro
27:31isso se tornou muito mais difícil
27:33e você irá encontrar portas de cabine trancadas,
27:36geralmente durante o voo todo.
27:39Cada país determina suas próprias regras
27:41a respeito de quem tem autoridade ou acesso à cabine.
27:44Em alguns países, isso cabe ao comandante.
27:47Assim, o comandante pode convidar pessoas para entrar na cabine.
27:50Mas deixá-las de fato manipular os controles de um avião,
27:54independentemente de haver ou não pessoas ali,
27:57o fato de que isso possa ter sido permitido
28:00é certamente uma exceção na indústria da aviação.
28:02Os dois investigadores estão chocados com o que ouvem no gravador de voz da cabine.
28:10É inacreditável.
28:12Esses dois jovens, os que não conseguimos identificar,
28:16eles não foram jogados na cabine devido ao acidente.
28:20Eram filhos dele.
28:23E eles estavam pilotando o avião.
28:27Outra vez.
28:29Os investigadores estão sem fala.
28:31Como foi que três pilotos experientes
28:34permitiram que crianças pilotassem um avião de uma linha aérea comercial?
28:38Eles estão a ponto de saber de algo ainda pior.
28:40As crianças são apenas parte do problema.
28:42O dispositivo pouco conhecido do avião se revelou fatal.
28:46Por que está virando?
28:48Está virando sozinho?
28:53Para a esquerda!
28:55O outro lado!
28:56O outro lado!
28:57Para a esquerda!
28:58Agora para a direita!
28:59Para o outro lado!
29:00Estou virando para a esquerda!
29:02Saia!
29:06Saia!
29:07Para a esquerda!
29:09O sono está bem ali!
29:12Investigadores russos ouvem o gravador de voz da cabine
29:15de um Airbus da Aeroflot que caiu na Sibéria.
29:17O que ouvem faz o sangue gelar em suas veias.
29:22Potência total!
29:23Consegui!
29:24Temos potência total!
29:31É preciso entender os membros da mente do pai.
29:34Ele está muito orgulhoso do que está fazendo.
29:36Ele convida os filhos à cabine.
29:39Rigorosamente falando, é uma transgressão, claro.
29:41Mas eu sei que transgressões desse tipo de fato acontecem na vida real.
29:45Não o estou condenando ou defendendo.
29:48O que estou tentando dizer é que nenhum acidente tem uma única causa.
29:52Há sempre mais do que uma.
29:54Todas relacionadas.
29:57Mas dessa vez realmente parece haver uma única causa.
30:01Uma criança pilotando o avião.
30:03E isso abala os mais altos escalões da Aeroflot.
30:08Não, eu acho que isso beneficiaria...
30:10Os investigadores sentem a pressão.
30:13A imprensa soube que Eldar estava no comando.
30:15A Aeroflot, tentando melhorar a imagem que tinha na era soviética,
30:19quer minimizar o dano.
30:23Boris Ryback é consultor aeroespacial em Moscou.
30:29Dirigentes e executivos da Aeroflot tentaram, na verdade, ocultar resultados.
30:35E tentaram reduzir a importância desse acidente,
30:40pois foi uma situação muito constrangedora.
30:44Os dirigentes da Aeroflot não são os únicos a acompanhar a investigação.
30:49A Airbus, a empresa europeia que fabricou o avião, também está bastante interessada.
30:56O que foi?
31:01Nada, nada.
31:03Se o acidente foi provocado por Eldar, isso isentará a Airbus.
31:08Ao mesmo tempo, as famílias enlutadas estão igualmente clamando por respostas.
31:13Tem certeza?
31:15Para Machikwinski e sua equipe, é uma situação difícil.
31:18Há sempre mais de uma razão para a queda de um avião, e precisamos encontrá-la.
31:23Vou fazer o melhor possível.
31:26A reputação dele, a reputação da Airbus, assim como a da Aeroflot,
31:30dependem agora da descoberta dessa outra causa.
31:35Esse era um voo internacional e tratava-se de uma aeronave construída no ocidente.
31:40Era inevitável que a investigação que seria conduzida pelas autoridades
31:45e que o inquérito que seria conduzido pelos advogados dos reclamantes
31:48tornassem públicas as informações.
31:50Ao mesmo tempo, a fabricante da aeronave, a Airbus Industry,
31:58estava muito interessada em obter uma explicação de fato plausível
32:05acerca do que ocorrera, uma vez que a reputação de sua aeronave estava em jogo.
32:11O que não aprovei foi a maneira como fomos tratados pela Aeroflot após o acidente.
32:17Eles não nos diziam nada do que estava acontecendo.
32:20Eles negavam tudo.
32:21Eu queria saber por que meu filho morrera.
32:24Queria saber por que esses homens permitiram uma coisa daquelas,
32:27mas tudo o que conseguíamos da Aeroflot era nada.
32:31Nada e nada.
32:32Todas as vezes que tentávamos saber alguma coisa,
32:35eles simplesmente não queriam saber.
32:38Não são apenas as famílias que estão desesperadas por respostas.
32:42Vladimir Biryukov continua tentando saber tudo o que pode
32:45a respeito da causa da queda da Airbus.
32:47Através da análise do gravador de dados do voo,
32:50ele pode acompanhar e repetir todos os comandos dados a aeronave durante o voo.
32:59Estávamos tentando chegar a um mais perto possível da verdade para encontrar a causa,
33:04pois esse era o precedente.
33:06O primeiro avião produzido fora do país para uma companhia russa a cair em pleno voo.
33:14A investigação confirma que o piloto automático estava ligado
33:17quando os problemas com o avião começaram.
33:19Mesmo com as crianças na cabine, o avião deveria ter mantido seu curso.
33:23O que houve de tão errado?
33:27E então? Alguma coisa nova?
33:30Podemos descartar a filha de Kudrinsky.
33:33Ela sentou-se na poltrona do piloto, mas não pilotou o avião.
33:4017h47 e 6 segundos, o comandante Kudrinsky lhe pede que não toque na chave do piloto automático.
33:45O pai de Yana programou o piloto automático para que virasse,
33:49enquanto Yana simplesmente colocava as mãos suavemente sobre os comandos.
33:53Foi o senhor. Foi o senhor que virou.
33:56Mas quando Eldar assumiu o comando,
33:58Birilkov descobre que alguma coisa dramaticamente diferente aconteceu.
34:02Ninguém poderia ter imaginado, nem mesmo os três pilotos na cabine.
34:09Birilkov pode ter descoberto a peça que faltava.
34:14O gravador de dados do voo do avião mostra que dois minutos e meio antes do acidente,
34:19enquanto Eldar estava no comando, o piloto automático é parcialmente desconectado.
34:23Esse é o início de todos os problemas do avião.
34:27Mas como foi que aquilo aconteceu?
34:30O piloto automático é um sofisticado computador que controla a velocidade, altitude e direção de uma aeronave.
34:36A altitude e a direção são controladas por três funções-chave.
34:40O leme, que controla os movimentos laterais.
34:44O plano estabilizador, que controla o movimento vertical.
34:48E os ailerões, para virar.
34:50No voo 593, o piloto automático havia se desconectado dos ailerões.
34:56Os pilotos automáticos que eram utilizados antigamente tinham um comando único de ligar e desligar.
35:02Hoje, nos sofisticados sistemas de gerenciamento de voo,
35:06é possível literalmente selecionar partes do piloto automático e desengatá-las.
35:10Mas não necessariamente desligar totalmente o piloto automático, a menos que você queira.
35:15A questão que realmente preocupa o investigador Biryukov é o que levou o piloto automático a ser parcialmente desconectado.
35:23Não há menção disso nos registros de voz da cabine.
35:26Se esse é um defeito do avião, ele poderia se tornar fatal em voos futuros.
35:34A única maneira de saber ao certo é reconstituindo o acidente em um simulador de voo na sede da Airbus
35:41Industry, em Toulouse, na França.
35:45A experiência de Biryukov como piloto de provas e seu conhecimento minucioso do A310 são cruciais para a investigação.
35:55Usando as informações do gravador de dados do voo, Biryukov reconstrói os acontecimentos,
36:00começando pelo momento em que o comandante Kudrynski permite que seu filho esteja no comando.
36:04Um copiloto ajudará a refazer as ações de Piscare.
36:12Cuidado à esquerda.
36:13Olhe para a terra quando estivermos virando.
36:16Ao contrário de sua irmã, Eldar vira o manche antes que seu pai programe o piloto automático para fazê-lo.
36:22Os comandos estão duros porque ele está competindo com o piloto automático.
36:27No simulador, Biryukov reproduz todos os movimentos de Eldar.
36:41Agora, está começando a ir...
36:47Indo...
36:49Indo...
36:51É isso.
36:52Segure o suficiente e ele desconecta.
36:55Quanto tempo?
36:5730 segundos.
37:00E ele é desconectado suavemente.
37:03Nenhum aviso.
37:05Não.
37:08Não.
37:09Ninguém na cabine sabe, mas esse é o momento crítico.
37:12A intervenção de Eldar no comando faz, na verdade, com que parte do piloto automático se desligue.
37:18Leva apenas meio minuto.
37:19Mas daqui para frente, Eldar está no controle dos aileirões.
37:22Eldar está, na verdade, virando o avião.
37:28O que parecia um caso bastante simples, de repente, fica muito mais complexo.
37:33Volte!
37:34O outro lado!
37:35O motivo de terem caído não foi apenas o fato de um garoto de 15 anos estar pilotando o avião.
37:40A descoberta revela uma aparente falha na maneira como os pilotos são treinados para operar o A-310.
37:46Estamos com potência total!
37:51O investigador de acidente Vladimir Gryukov finalmente descobriu a terrível sequência de acidentes que derrubou o voo 593 da Aeroflot.
37:59O filho de 15 anos do comandante Kudrinsk havia virado mancha do avião, contrariando os ajustes programados de voo.
38:07Sem aviso, isso desconectou o piloto automático dos aileirões que fazem o avião virar.
38:13É, é isso.
38:15Segure o suficiente e ele desconecta.
38:17Quanto tempo?
38:19O avião começa, então, uma virada descontrolada para a direita que se torna cada vez mais acentuada.
38:24Mas por que ninguém percebeu que o piloto automático havia se desligado?
38:29Outra peculiaridade do avião é que ele não possui alarmes avisando a respeito do desengate do piloto automático na lista
38:37de aviso e alarmes,
38:39enquanto nossos aviões russos possuem um alarme sonoro para essas situações.
38:53Eu acho que, provavelmente...
39:01O equipagem descobriu.
39:02O Airbus A300 tem apenas uma pequena indicação, mas alertando a tripulação de que o piloto automático foi desengatado.
39:11Não há alarme.
39:12E a tripulação russa, obviamente, não tinha conhecimento disso.
39:15Mas há ainda uma outra razão para que ninguém percebesse o que estava acontecendo.
39:19Ao que parece, o piloto automático continuava trabalhando normalmente, uma vez que estava controlando as demais funções do avião.
39:26Embora o avião agora estivesse se inclinando, a situação ainda não era crítica.
39:31Nesse ponto, se a tripulação tomasse as medidas corretas, poderia ter estabilizado o avião.
39:36Eldar é o primeiro a perceber que o horizonte artificial está indicando inclinação.
39:40Por que está virando?
39:42Está virando sozinho?
39:44É, está.
39:46Os três pilotos não conseguem compreender isso.
39:49Afinal, Kudrinsk retornara o voo para o rumo do piloto automático.
39:52Makarov apresenta uma explicação.
39:56Indo para algum tipo de órbita?
39:59Procedimento de órbita. Um padrão de espera.
40:01Mesmo?
40:02Claro que sim.
40:05Subindo a um grau por segundo.
40:1027 graus.
40:13Agora devemos estar entrando na zona.
40:16O que foi isso?
40:19Um estranho arco aparece agora no painel de navegação, semelhante ao curso que o avião tomaria, sobrevoando um aeroporto, esperando
40:26para aterrissar.
40:31Surgiu um arco bastante semelhante ao arco que aparece na tela quando o avião entra em um padrão de espera.
40:39As zonas de espera ao redor de aeroportos.
40:42Quando há acúmulo de aviões, eles entram nessa zona e circulam enquanto esperam.
40:48Entretanto, não poderia haver tal zona naquele ponto do trajeto.
40:51E ainda assim ouvimos da gravação.
40:53Ei, estamos entrando em uma zona.
40:57Essa falsa zona de espera distrai a tripulação durante nove segundos.
41:02Naquele período, o avião atingiu um limite crítico.
41:05O Airbus está agora inclinando a 45 graus, muito além do que seu projeto lhe permite.
41:11Ele não é capaz de virar tão acentuadamente e manter a altura.
41:16Ele está agora perdendo a altitude.
41:20Mas o piloto automático do Airbus deixou de controlar os aileirões.
41:25Suas outras funções tentam compensar isso, puxando o nariz do avião para cima e aumentando a potência para manter a
41:30altitude.
41:31Os passageiros são empurrados para trás em suas poltronas.
41:34O avião está a ponto de estolar.
41:36Ele começa a vibrar como uma folha.
41:38Segure! Segure!
41:40Parte do painel de controle de voo fica escuro, um sinal de alerta de que o avião foi além de
41:45seus limites.
41:47Daqui para frente, o Airbus está fora de controle.
41:50Zone. A holding pattern.
41:51Recriando o voo fatídico, Biriukov descobriu como um lapso de julgamento e concentração resultaram em uma situação catastrófica.
41:59Mas poderia a tripulação ter salvado o avião e seus passageiros?
42:03Os pilotos do voo 593 tentaram retirar o avião de seu mergulho fatal, puxando-o para cima.
42:10Mas eles forçaram demais.
42:12O avião sobe rapidamente e estola.
42:17Perdendo a altitude.
42:19Agora começamos a girar.
42:21Então, o que fazemos?
42:24Está saindo do parafuso.
42:28Agora estamos nivelando.
42:30Em um instante sairemos do mergulho.
42:33Tudo o que tinham a fazer era deixar que o avião lidasse com a situação.
42:37O avião possui um mecanismo de segurança embutido que não permite que ele entre em estou mesmo em velocidades muito
42:43baixas.
42:43Mas o piloto precisa saber disso.
42:45Não foi culpa da tripulação, mas foi falta de sorte.
42:49Pois se alguém não sabe como fazer alguma coisa, nunca lhe foi ensinado, você sem dúvida não pode culpá-lo.
43:00A perseverança da equipe para a realização de uma investigação aberta e honesta realmente mostrou haver mais de uma causa
43:06por trás do acidente.
43:07Suas descobertas trouxeram benefícios para a indústria toda, principalmente a revelação de que o piloto automático pode ser parcialmente desconectado.
43:16E esse continua sendo um dispositivo do A310, uma vez que permite aos pilotos controlar determinados elementos de um voo
43:23enquanto deixam o restante para o computador.
43:26Mas hoje as tripulações têm conhecimento disso.
43:28A má sorte do comandante Kudrynski é que esse mecanismo foi acionado de forma inesperada e difícil de ser detectado.
43:37A queda do avião russo acontece em um momento conturbado para a indústria de aviação.
43:43Em 1994, no mesmo ano da queda do voo 593, uma série de acidentes nos Estados Unidos levantou questões a
43:51respeito de como pilotos comerciais lidam com upsets.
43:54Situações nas quais uma aeromave se encontra em condições extremas de voo.
44:01Quando pensamos em upsets em um avião grande, pensamos sobre uma atitude além da que deveria ser a de seu
44:07regime de voo normal.
44:08Ou seja, maior do que 20 graus de nariz para cima, maior do que 10 graus de nariz para baixo
44:13e ângulos de inclinação maiores do que 25 graus.
44:18Em menos de um ano, a indústria começou a oferecer a pilotos treinamento de atualização para situações de emergência,
44:24ensinando-lhes habilidades para dominar situações extremas como aquela do voo 593.
44:29A tragédia de uma viagem a Hong Kong pode ter contribuído de alguma forma para a segurança de outros passageiros
44:35e de outras tripulações.
44:37Mas para os pais e amigos daqueles a bordo, o que aconteceu aquela noite não sai da cabeça.
44:44O corpo de Adrian Deville foi um dos 22 que nunca foram identificados.
44:49Os restos mortais dos passageiros foram cremados juntos pelas autoridades russas.
45:03A tripulação do Airbus está sepultada no cemitério de Mittenskow, em Moscou, em um túmulo de herói,
45:11próximo ao dos bombeiros que morreram na usina nuclear de Chernobyl.
45:16E Ana e Aldar estão ao lado do pai.
45:29Posso imaginar o horror que eles vivenciaram nos últimos momentos.
45:35Ele sabia que não apenas todas aquelas pessoas dependiam dele,
45:40mas também de seus próprios filhos.
45:47Sim, foi uma transgressão.
45:49Sim, ele fez aquilo.
45:51Mas da forma como tudo aconteceu, foi apenas um acidente anormal, uma estranha coincidência.
46:01Eu consegui perdoar o piloto.
46:04Pude perdoar as crianças, pois elas eram inocentes.
46:09Esse homem tinha 39 anos, e durante aqueles 39 anos ele teve uma carreira exemplar na aviação.
46:16Ele tinha uma família, ele se orgulhava dela.
46:20E foram os últimos cinco minutos daqueles 39 anos que deram errado.
46:27Acho que não devem permitir crianças na cabine, mas agora não faz diferença alguma.
46:32Não trará Mark de volta, mas talvez impeça que outros acidentes como esse aconteçam no futuro.
46:44O que é isso?
46:51O que é isso?
46:54O que é isso?
46:58Vamos lá.
46:58O que é isso?
46:59Muito obrigado.
47:00Até ontem.
47:00O que é isso?