- há 2 dias
Depois da falta de ação vista na sprint, a classificação para a corrida de domingo ganhou ainda mais peso, e a McLaren partiu determinada a não perder a chance dessa vez de conquistar a posição de honra. A sexta-feira, todavia, mostrou o quão acirrado o grid se apresentou em voltas lançadas, tanto que Piastri e Hamilton ficaram separados no Q1 por menos de 0s1.
No Q2, Norris chegou para a brincadeira de vez ao ser apenas 0s013 mais rápido que o colega de McLaren, enquanto a Mercedes ainda ficava à espreita, com um Antonelli sofrendo bem mais que Russell no traçado neerlandês. E a distância maior dos papaias para o terceiro colocado deixou a sensação de que o Q3 seria uma briga caseira à la temporada 2025.
Mas as Flechas de Prata resolveram aparecer para valer ao se meterem entre os carros papaias, Russell novamente à frente de Antonelli. Mas foi por pouco: Piastri ficou apenas 0s009 atrás de Kimi, na quarta colocação, e a 0s142 de Lando.
A Ferrari ficou para trás. Depois de andar bem próxima da McLaren no Q1 e no Q2, ficou a 0s3 do tempo da pole, com Lewis Hamilton em quinto, à frente de Charles Leclerc. Max Verstappen, Liam Lawson, Gabriel Bortoleto e Arvid Lindblad completaram o top-10.
Bortoleto foi mais uma vez consistente em classificação e colocou a Audi no Q3 nos Países Baixos. Já Nico Hülkenberg novamente sofreu mais em Zandvoort e parou ainda no Q2.
Quanto à Aston Martin, o motor novo não surtiu o efeito que o pacote levado para a Hungria trouxe. Fernando Alonso e Lance Stroll pararam na primeira parte e vão largar em 18º e 19º, respectivamente, à frente dos carros da Cadillac e de um Oliver Bearman que não se entende com o carro da Haas há algum tempo.
Tudo sobre a classificação da F1 em Zandvoort: https://grandepremio.com/br/f1/lando-norris-da-troco-george-russell-conquista-pole-gp-dos-paises-baixos-gabriel-bortoleto-9o/
GRANDE PRÊMIO traz a narração da classificação principal do GP dos Países Baixos de F1 em parceria com a @VozdoEsporte, com César Tavares e Vicente Soella. Além disso, nossos especialistas analisam tudo o que aconteceu na corrida sprint e na classificação em Zandvoort no Briefing, comandado por Victor Martins e comentários de Evelyn Guimarães e Gabriel Curty.
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No Q2, Norris chegou para a brincadeira de vez ao ser apenas 0s013 mais rápido que o colega de McLaren, enquanto a Mercedes ainda ficava à espreita, com um Antonelli sofrendo bem mais que Russell no traçado neerlandês. E a distância maior dos papaias para o terceiro colocado deixou a sensação de que o Q3 seria uma briga caseira à la temporada 2025.
Mas as Flechas de Prata resolveram aparecer para valer ao se meterem entre os carros papaias, Russell novamente à frente de Antonelli. Mas foi por pouco: Piastri ficou apenas 0s009 atrás de Kimi, na quarta colocação, e a 0s142 de Lando.
A Ferrari ficou para trás. Depois de andar bem próxima da McLaren no Q1 e no Q2, ficou a 0s3 do tempo da pole, com Lewis Hamilton em quinto, à frente de Charles Leclerc. Max Verstappen, Liam Lawson, Gabriel Bortoleto e Arvid Lindblad completaram o top-10.
Bortoleto foi mais uma vez consistente em classificação e colocou a Audi no Q3 nos Países Baixos. Já Nico Hülkenberg novamente sofreu mais em Zandvoort e parou ainda no Q2.
Quanto à Aston Martin, o motor novo não surtiu o efeito que o pacote levado para a Hungria trouxe. Fernando Alonso e Lance Stroll pararam na primeira parte e vão largar em 18º e 19º, respectivamente, à frente dos carros da Cadillac e de um Oliver Bearman que não se entende com o carro da Haas há algum tempo.
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EsportesTranscrição
00:00:26Olá para você que nos acompanha
00:00:29Acompanha ao vivo na GPTV, no YouTube, em todas as plataformas
00:00:35para que a gente possa discorrer nesse briefing
00:00:37o sábado do GP dos Países Baixos de Fórum Long.
00:00:42Nada acontece feijoada.
00:00:44Aconteceu uma classificação que Lando Norris foi pole position
00:00:49em cima de George Russell que venceu uma das mais chatas sprints da história
00:00:54nesta Mônaco travestida de laranja que Evering Maranhense tanto adora.
00:01:01O programa de hoje vai versar sobre o que rolou em Zandvoort
00:01:06e eu chamo a sua participação para que mande as mensagens nas redes sociais.
00:01:11Por favor, mande, colabore, faça o programa conosco.
00:01:16Muito obrigado por você que nos acompanha também ao vivo na GPTV
00:01:19em Samsung TV Plus, em LG, em TCL e no YouTube
00:01:24barra arroba GPTV com 24 horas de sinal aberto.
00:01:29Sem mais delongas, eu sou o Vitor Martins e estão comigo Evering Maranhense
00:01:33que adora a pista de Zandvoort e Gabriel Curti que não gosta tanto assim
00:01:38e que teve uma naninha merecida na manhã desse sábado
00:01:43porque realmente Evering Maranhense, olha, eu acordei, peguei aqui, foi assim, ó.
00:01:54Foi isso. Olá.
00:01:57Olá, Vitor Martins. Olá, Gabriel, a Carol e ao Rodrigo Munhoz
00:02:02que estão aqui nos nossos bastidores e a você também que acompanha o nosso briefing.
00:02:07Eu nunca disse que eu gostava dessa pista, eu nunca disse isso.
00:02:11Ah, agora vem com essa. Sempre assim, você sempre assim.
00:02:13O que eu disse no paddock... Não, peraí, peraí.
00:02:16O que eu disse no paddock, GP, vamos começar já a encrenca.
00:02:19O que eu disse no paddock, GP, foi que pilotar nessa pista deve ser legal.
00:02:24Pilotar nessa pista. Agora, qualquer coisa fora disso, é isso que a gente viu hoje.
00:02:30Quantas vezes você já pilotou nessa pista?
00:02:33Bom, aqui no meu, várias vezes, entendeu?
00:02:37Simulador, mas se eu fosse piloto mesmo, né?
00:02:41Eu gostaria, eu acharia bem divertido de pilotar, né?
00:02:45Principalmente essas curvas que são mais inclinadas,
00:02:48mais inclinadas até do que Indianápolis, entendeu?
00:02:51Então, assim, é muito legal.
00:02:52Só que isso é uma coisa.
00:02:56Transformar isso numa corrida boa, nessa Fórmula 1, e a pista tão ruim pra Fórmula 1,
00:03:02que nem esse regulamento tosco conseguiu melhorar, né?
00:03:06Porque uma das coisas que nós falamos lá no paddock na segunda-feira era
00:03:11que talvez, pelo regulamento, né?
00:03:14Pelas coisas, né?
00:03:15Por essa questão do gerenciamento e tudo mais,
00:03:19talvez, talvez, a corrida fosse menos em Fadonha, né?
00:03:24Mas não, nem isso, nem isso deu conta dessa pista.
00:03:28Por isso, ela já vai tarde no campeonato, não vai deixar saudades.
00:03:32Foi bom, prazer, mas é isso, né?
00:03:35Então, a corrida sprint foi terrível, terrível,
00:03:38estávamos falando disso antes do programa.
00:03:40Uma das piores da história, né?
00:03:43Assim, não aconteceu nada, absolutamente nada, né?
00:03:46Só no final, aquela ultrapassagem do Charles Leclerc ali em cima do Lando Norris e só, né?
00:03:52E essa classificação também foi um pouquinho mais do mesmo.
00:03:56A única questão aí foi a Mercedes avançar muito mais, né?
00:04:00Então, eles conseguiram ajustar o carro, principalmente.
00:04:03E o próprio Quimio Antonelli se ajustou à pista pra tentar avançar ali.
00:04:08Mas nada muito excepcional, assim, né?
00:04:11As coisas mais ou menos seguiram o roteiro que a gente imaginava com a McLaren.
00:04:16Aí sim, na frente, liderando esse pelotão pra amanhã.
00:04:22Vocês, jovens, são muito esperançosos.
00:04:26Está aqui o Gabriel Curti, para que possa fazer o entróito desse programa.
00:04:34Olá, Vi, Ev, Carol, Munhoz, todos os amigos e amigas na São Bífer, no Brasil, nos Países Baixos e no
00:04:43mundo.
00:04:44Ontem eu falei que era pela última vez, né?
00:04:46Nesse fim de semana, nos Países Baixos.
00:04:48Agora eu posso dizer que, graças a Deus,
00:04:51depois desse exemplar de corrida sprint que tivemos hoje.
00:04:55Olha, assim, até o Vi falou brincando, né?
00:04:59Da naninha que eu tive hoje cedo.
00:05:02E é curioso, porque geralmente, em fim de semana de corrida sprint,
00:05:06eu tenho muita dificuldade pra voltar a dormir depois que a sprint acaba.
00:05:09Porque você acaba ficando meio acelerado, né?
00:05:11Você assiste um negócio que você gosta ali,
00:05:13você fica um pouco agitado e demora um pouco pra conseguir dormir.
00:05:16No fim, você dorme meia hora antes da classificação, se muito.
00:05:19Cara, hoje acabou a sprint, eu desliguei a TV,
00:05:24rumei ao meu quarto, dei 10 passos, capotei na cama.
00:05:28Capotei, eu capotei com uma tranquilidade assustadora, assim.
00:05:33Eu não estava me aguentando mais na corrida.
00:05:37Eu também, né?
00:05:38Então, assim, realmente, não tem como.
00:05:41Foi muito ruim, muito ruim mesmo.
00:05:43Uma corrida que não te prende em momento nenhum,
00:05:46não te agita em momento nenhum.
00:05:48Não teve a ultrapassagem no final, né?
00:05:49Leclerc no Norris, mas, assim, muito pouco.
00:05:53A Elie falou, inclusive, que o regulamento novo não salvou essa corrida.
00:05:57Diria até que piorou.
00:05:59Já era uma pista que com traçado seco era, talvez, a pior fora Mônaco.
00:06:05Mas, com esse regulamento, ficou ainda pior,
00:06:08porque o DRS ainda dava algum fiapo de esperança.
00:06:11E sem o diferencial do DRS, né?
00:06:16No esquema que era antigo,
00:06:19ficou extremamente previsível, extremamente moroso.
00:06:24De novo, é uma pista que se transforma completamente quando chove, tá?
00:06:27E a gente tem que ser justo aqui.
00:06:29As provas em chuva que a gente viu em Zando por foram muito boas.
00:06:33O problema é que, quando não chove, é um horror completo.
00:06:39Olha, nós queremos que Dinho Ouro Preto venha, mas só chove, chove,
00:06:44para que essa corrida tenha alguma emoção nesse domingo.
00:06:48Eu vou chamar um intervalo de 30 segundos
00:06:50para que a gente possa chorar e chorar a respeito do que aconteceu
00:06:53esta semana, não, esse sábado, em Zandvoort.
00:06:57Eu estou um pouco perdido.
00:06:59Vem aí o comercial.
00:07:00Começa na pista.
00:07:02Onde cada milésimo importa.
00:07:05Cada resposta precisa ser exata.
00:07:08Precisão dos detalhes.
00:07:10Potência que surpreende.
00:07:13Tecnologia que antecipa movimentos.
00:07:17Tudo aqui foi pensado para transformar.
00:07:20Conduzão em emoção.
00:07:27Peugeot.
00:07:27Testado nas pistas.
00:07:29Aprimorado nas ruas.
00:07:33Estamos de volta aqui com o nosso briefing para discorrer rapidamente,
00:07:38porque você percebeu que a naninha veio cedo
00:07:41sobre a classificação, a classificação não,
00:07:45a corrida sprint dos países baixos,
00:07:49Evering e Marães.
00:07:49Se você quiser, tal qual num debate,
00:07:53nós temos um minuto e nada mais para que a gente possa falar, Ever.
00:07:58Eu nem sei se ela vale um minuto, a corrida sprint.
00:08:01Não sei se a gente consegue falar tanto assim dessa corrida sprint,
00:08:06mas a questão é que o regulamento, como até o Gá falou,
00:08:11não ajudou em nada.
00:08:13Então, não teve uma troca de posições.
00:08:15Nem aquele troca-troca teve.
00:08:17Imagine, foi terrível a corrida sprint,
00:08:20porque essa pista também é uma pista muito estreita,
00:08:22de difícil ultrapassagem, difícil mesmo ultrapassagem.
00:08:25Tem alguns pontos ali, algumas curvas mais longas,
00:08:28algumas curvas de alta velocidade,
00:08:30mas nem isso foi possível para transformar a corrida
00:08:35em alguma coisa interessante.
00:08:37Eu, na verdade, antes de começar a corrida,
00:08:40eu vi que muita gente ficou presa no metrô, no trem,
00:08:43que vai para a Zandorf,
00:08:44e essas pessoas não perderam nada, na verdade.
00:08:47Tudo bem, chegou lá e ainda viu a classificação e beleza.
00:08:51Porque foi isso, mas foi importante para o George Russell.
00:08:54Na verdade, acho que a única pessoa que sai dali feliz nessa corrida
00:08:57é o George Russell mesmo, que vence, transforma a pole
00:09:01em uma vitória importante, só uns pontinhos ali,
00:09:04para levar esse campeonato, para levar esse final de semana
00:09:07com um pouco mais de confiança.
00:09:09Muito bem, Elie.
00:09:10Você falou em 53 segundos e adorei que Rodrigo Munhoz
00:09:14colocou aquela primeira foto.
00:09:15Porque, Gá, no final das contas, essa aqui também é boa.
00:09:19Porque é um vazio, é um nada, é um vácuo.
00:09:25Aqui você...
00:09:26Ai, não, porque temos 18 graus nessa temperatura aí.
00:09:31Porque temos 18 graus nessa inclinação de curva.
00:09:37Nada, nada.
00:09:39Tem mais graus na inclinação do que na pista.
00:09:42E chama atenção, chama atenção para uma coisa.
00:09:46Me incomoda profundamente que esta pista esteja no mar.
00:09:50Aí vem a imagem, aí estamos ali no mar do norte.
00:09:54Não tem uma unidade de criança com um baldinho pegando a areia
00:10:00e ali fazendo um castelinho, um moinho.
00:10:03Nada.
00:10:04Nem para isso...
00:10:05Mas não deve ter areia.
00:10:07Deve ser aquela areia de pedra, Vi.
00:10:09Que tem em muitas praias na Europa.
00:10:11Ainda mais nessa praia, que é lá no mar do norte.
00:10:13Deve ser só pedra lá.
00:10:15Entendeu?
00:10:16Olha, o Rodrigo Munhoz estará conosco amanhã?
00:10:18Ou será Daniel Balsa?
00:10:21O Munhoz estará conosco amanhã.
00:10:23Prepare depois uma vinheta rápida para a gente encerrar o programa,
00:10:27que amanhã eu vou chamar a Roberta Miranda.
00:10:30Vá com Deus!
00:10:32A bola ainda está aqui.
00:10:34Vá com Deus!
00:10:35chata, capenga, xoxa e manca, cara.
00:10:40É isso.
00:10:40Acho que, como a Eve falou, foi um sprint importante para o George Russell
00:10:44para a retomada de confiança, para conquistar uma vitória, ainda que de pontuação menor,
00:10:50mas para tirar um pouco dessa pressão que tem em cima dele pelos resultados ruins.
00:10:57Por outro lado, eu não acho que tenha sido um sprint ruim para o Antonelli também,
00:11:00porque, assim, se teve alguma coisa, foi a largada.
00:11:03E a largada dos dois carros da Mercedes foi muito boa.
00:11:06E acho que o Antonelli ter passado a corrida toda sem cometer grandes erros
00:11:10já foi um sinal positivo diante do que vinha sendo o final de semana dele.
00:11:15Leclerc na frente do Norris também é um sinal interessante para a Ferrari
00:11:19e interessante para amanhã, porque o Leclerc foi o único dos pilotos da frente
00:11:24que largou de pneu macio, então é um sinal que pode ser interessante
00:11:29para a prova de amanhã sobre a utilização dos pneus macios.
00:11:32A gente viu muita gente poupando jogos hoje, mas para por aí.
00:11:37De resto, realmente, uma corrida que, basicamente, chegaram onde largaram
00:11:42e pouquíssima disputa.
00:11:44O último ponto ali ficando com o Pierre Gasly, aquele pelotão que a gente já imaginava
00:11:48com o Gasly, o Bortoleto, o Lindblad, o Lawson, não se moveu,
00:11:53não teve muita ação entre eles, que era uma esperança de alguma coisa,
00:11:57de algum entretenimento.
00:11:58Então, uma sprint muito fraca mesmo, que só fica de positivo para mim,
00:12:02para os caras da Mercedes e um pontinho de atenção para a McLaren
00:12:05pelo ritmo de corrida.
00:12:08Enquanto o Gabriel Curti apaga a luz ali ao seu lado para tirar uma naninha,
00:12:13nós vamos ao intervalo na GPTV para que a gente possa, em dois minutos,
00:12:17voltar ao vivo.
00:12:18Enquanto isso, nas redes sociais, a gente trata de um assunto muito, muito sério.
00:12:26Continuamos aqui nas redes sociais.
00:12:28Evelyn Guimarães, eu gostaria que você me dissesse,
00:12:32junto com o Gabriel Curti, nesse intervalo,
00:12:34sobre procura-se Oliver Berman, único dor.
00:12:40Olha, Vi, é o melhor tweet seu em muitos anos, em muito tempo, entendeu?
00:12:44Nada previsível.
00:12:46Você está de parabéns por esse tweet.
00:12:50Mas é isso, não sei o que acontece lá na Haas,
00:12:55a Haas padece nessa temporada, eles até começam com um pouco mais de força,
00:13:01mas, no final das contas, acaba padecendo.
00:13:04A gente não vê nada sobre a Haas, fora dos rumores,
00:13:07quem vai ficar no lugar do Ocon,
00:13:09todas as coisas que estão acontecendo lá,
00:13:12Sunoda, Rafael Câmara e coisa e tal.
00:13:14Mas, fora isso, a gente não ouve nada da Haas,
00:13:17nada relacionado a atualizações,
00:13:19nada relacionado ao desenvolvimento do carro,
00:13:22nada, nada.
00:13:22Então, assim, e aí eu acho que isso também está exercendo
00:13:26algum tipo de efeito ali no Oliver Berman,
00:13:30porque realmente desapareceu.
00:13:33E essa classificação, e esse final de semana, em particular,
00:13:37é bastante preocupante, né?
00:13:40Preocupante.
00:13:41Quando ele começa a perder sistematicamente para o Ocon,
00:13:44aí eu acho que já é a hora de internamento.
00:13:50O glorioso Dini Haas vai vender a Haas para a Toyota, Gabriel Coutinho?
00:13:56Ele diz que não, né?
00:13:57Ele diz que não, inclusive que ele quer mais autoridade na equipe,
00:14:01aquela coisa toda.
00:14:03Eu tenho sérias dúvidas de qual é o rumo dessa equipe,
00:14:06ainda mais se ficar nas mãos do Dini Haas,
00:14:08porque acho que chegou um ponto de ter estagnado muito,
00:14:13e virou meio que uma equipe satélite da Ferrari.
00:14:15A tendência, inclusive, é a gente ver a Ferrari conseguir colocar,
00:14:19talvez, os dois pilotos lá.
00:14:22Mas é isso, a fase do Berman é muito, muito boa.
00:14:28Voltamos ao vivo também com a GPTV.
00:14:30Muito obrigado por você nos acompanhar também
00:14:32nas plataformas das Smart TVs,
00:14:36aqui direto com esta imagem maravilhosa de Zandvoort,
00:14:40que a gente vai dizendo assim, tal qual a Miss Universo,
00:14:43fazendo um tchauzinho para ela.
00:14:45Bom, Lando Norris,
00:14:47pole position do GP dos Países Baixos,
00:14:50Evening Maranhes, Gabriel Coutinho e amigos que fazem o briefing conosco.
00:14:54Está aí na tela o resultado em pista,
00:14:58o Berman de jazzo, meu Deus do céu.
00:15:00Olha, meu pai.
00:15:01Olha o álbum ali, 17.
00:15:04Olha esse final do pelotão.
00:15:06Botas e...
00:15:06Meu Senhor amado.
00:15:08Mas, enfim...
00:15:09Evening, Gá,
00:15:11Lando Norris virou...
00:15:13Olha que...
00:15:14Gravem, gravem esta mensagem
00:15:17para usarmos para tudo e sempre.
00:15:1922 de agosto de 2026.
00:15:22Aliás, hoje é aniversário de Rodrigo Berton, se não me engano.
00:15:25Depois eu preciso conferir.
00:15:26Então você vê erro.
00:15:28É aniversário dele?
00:15:29Que dia triste.
00:15:32É péssimo, né, Carol?
00:15:34Olha, gravem esta mensagem.
00:15:37Lando Norris é a salvação da temporada 2026 da Fórmula 1?
00:15:44Evening Maranhes.
00:15:46Quem diria, não, Vi?
00:15:47Quem diria que ouviríamos isso de você?
00:15:50De você.
00:15:52Olha, eu acho que dá para começar a colocar a McLaren
00:15:55numa posição dessa, viu?
00:15:57De ameaçar de verdade a Mercedes
00:16:00aí no papel do Lando Norris,
00:16:02que vem fazendo uma temporada
00:16:04bem interessante, na verdade, em 2026.
00:16:07Tem tentado tirar o máximo desse carro em vários momentos, né?
00:16:11E aí, quando o carro entrega ali performance e tudo mais,
00:16:14acontece o que aconteceu hoje
00:16:16e acontece o que aconteceu na Hungria, por exemplo,
00:16:18em que eles começaram, né,
00:16:19que venceram realmente ali de forma categórica.
00:16:22E de novo nessa pista, né,
00:16:24eu acho que ele poderia ter largado na Pola,
00:16:28inclusive ontem, né,
00:16:29quando ele até fala depois, né,
00:16:33que podia ter forçado um pouquinho aqui,
00:16:35um pouquinho ali,
00:16:36mas o carro está muito bom
00:16:37e está meio que,
00:16:39está bastante semelhante
00:16:40àquilo que a gente viu na Hungria, né?
00:16:43Então, assim, porque faz sentido isso.
00:16:45A McLaren levou para esse final de semana
00:16:48um pacote muito específico,
00:16:50mas que é muito parecido também
00:16:52com o que eles fizeram na Hungria.
00:16:54A pista também é bastante semelhante,
00:16:56você tem trechos ali de baixa velocidade,
00:16:58você tem trechos mais sinuosos,
00:17:00em que o carro da McLaren se adapta muito bem.
00:17:03Então, assim, a McLaren está ali
00:17:05navegando, digamos assim,
00:17:10numa região em que ela conhece muito
00:17:11e que se adapta muito ao carro dela
00:17:14e eu acho que eles têm grandes chances mesmo
00:17:16de surpreender.
00:17:17A única coisa que dá para falar da McLaren aí,
00:17:20que eu acho que o Gata citou agora há pouco,
00:17:23é com relação ao ritmo de corrida, né?
00:17:26Então, o ritmo de corrida deles na sprint
00:17:30deixou um pouco, né,
00:17:31assim, ele começa muito forte,
00:17:33mas depois foi perdendo ritmo
00:17:35até que ele é ultrapassado pelo Charles Leclerc.
00:17:38Então, tem ali um pontinho de interrogação,
00:17:41talvez, pela configuração específica
00:17:46para sprint, o desempenho dos pneus,
00:17:50a temperatura naquele momento.
00:17:51Pode ser, né, tem alguns elementos aí
00:17:53que possam explicar isso,
00:17:55mas é um pontinho de interrogação para amanhã.
00:17:57De qualquer forma, em volta rápida, né,
00:18:00eles estão muito bem, muito bem mesmo,
00:18:02e ali no final, ele conseguiu fechar várias lacuninhas
00:18:07que ainda existiam para conquistar essa pole.
00:18:11Larga da pole amanhã,
00:18:13numa posição muito favorável para a vitória, né,
00:18:17a gente estava falando sobre isso,
00:18:19porque essa corrida é muito de classificação,
00:18:22é de difícil ultrapassagem,
00:18:23a sprint mostrou que é muito, muito difícil mesmo.
00:18:27Então, assim, é um bom início, né,
00:18:33para a corrida de amanhã.
00:18:34Então, se conseguir se manter à frente,
00:18:36se conseguir imprimir um ritmo de corrida melhor do que da sprint,
00:18:39é meio caminho andado para a vitória.
00:18:41E pode ser que o Landon North seja, de fato,
00:18:45esse ponto ali de preocupação para a Mercedes nesse momento.
00:18:50A gente falava já sobre isso, né,
00:18:52antes de começar esse final de semana,
00:18:53de que a McLaren seria mais ameaçadora do que a Ferrari, né,
00:18:59que, na verdade, é quem estava mais perto da,
00:19:02quem ficou mais perto da Mercedes em muitas corridas
00:19:04na primeira fase da temporada.
00:19:17É uma maravilha quando acontece isso.
00:19:19E eu falando e falando.
00:19:20Uma vez que você contorne a culpa primeiro, no caso,
00:19:24o Gabriel Coutier, o Landon Norris,
00:19:27é caminho para a vitória e nada mais?
00:19:31É um caminho para a vitória.
00:19:33Não dá para a gente cravar que vai acontecer,
00:19:35porque eu acho que a corrida de hoje, a sprint de hoje,
00:19:38levanta um pontinho de atenção ali para a McLaren
00:19:42em termos de ritmo de corrida.
00:19:43É claro que é muito diferente você correr de cara para o vento
00:19:46e correr atrás de outro carro, né?
00:19:48E a McLaren, ela provou muito isso nos últimos anos para a gente.
00:19:52O quão dominante, absurdamente dominante,
00:19:54ela era de cara para o vento
00:19:56e como ela se tornava um carro quase comum
00:19:58quando ela entrava no pelotão.
00:20:01Então tem isso também, assim.
00:20:03Acho que de cara para o vento é outra história.
00:20:05Se o Norris largar bem,
00:20:06o que já foi um crucar de Aquiles para ele,
00:20:08mas que tem melhorado até na maior parte das últimas corridas,
00:20:14ele precisa largar bem
00:20:15e aí ele tem uma raia aberta para vencer,
00:20:19porque, de fato, o McLaren tem um ótimo carro,
00:20:22tem uma pista que encaixa bem
00:20:24com as características desse carro desse ano
00:20:29e dos últimos anos também.
00:20:31E acho que o Norris faz uma temporada muito positiva.
00:20:34Eu já falei isso aqui outras vezes.
00:20:36Para mim, a temporada do Lando Norris em termos de atuações
00:20:38é melhor que a do ano passado.
00:20:40Eu acho que o Norris é um piloto melhor do que ele foi ano passado.
00:20:45A diferença é que a McLaren não é a mesma equipe do ano passado.
00:20:49A Fórmula 1 não é a mesma do ano passado.
00:20:51O estilo de corrida, o estilo dos carros,
00:20:53as coisas mudaram muito.
00:20:56Mas me agrada muito mais essa temporada do Lando Norris até aqui.
00:21:00E acho, sim, que ele é uma...
00:21:04Pode ser um fator nesse campeonato.
00:21:06O campeonato ainda está...
00:21:08A gente está na metade agora do campeonato.
00:21:11A McLaren tem muito potencial de desenvolvimento.
00:21:14Acho que mais do que a Ferrari,
00:21:16pelas dificuldades que a Ferrari enfrenta de limitação de motor.
00:21:19Por exemplo, a gente olha...
00:21:21Está chegando o Monza.
00:21:23É difícil olhar para a Ferrari com tanta confiança assim.
00:21:27A McLaren não vai enfrentar tantas limitações em nenhuma pista.
00:21:31Então, eu vejo com bons olhos essa chegada da McLaren para a briga
00:21:35pela figura do Lando Norris.
00:21:37E acho que talvez no fim do campeonato,
00:21:40até comentamos isso ontem, né?
00:21:42A gente olha ali para as últimas provas
00:21:44e comece a olhar em retrospectiva
00:21:46que aquele quebra-quebra da McLaren no começo,
00:21:49aquela falta de confiabilidade,
00:21:50pode ter um peso muito grande.
00:21:52Assim, eu não parei para fazer essa conta.
00:21:55Mas se a gente tirar os abandonos que a McLaren teve,
00:21:58os problemas que a McLaren teve com confiabilidade,
00:22:00é bem possível que a diferença
00:22:02nesse momento do Antonelli para o Norris fosse pequena.
00:22:06Não fosse nem muito considerável.
00:22:10Bom, a segunda colocação fica com o George Russell,
00:22:13que larga de novo à frente do companheiro de equipe
00:22:16e que tenta, nesse final de semana,
00:22:17se impor um pouco na temporada 2026,
00:22:20tal qual começou a temporada na Austrália.
00:22:23Everton Guimarães, Russell tem a meta de terminar à frente de Antonelli,
00:22:28ou a meta dele é vencer, vencer e vencer,
00:22:31tal qual o hino de um grande clube brasileiro,
00:22:34mas no frigir dos ovos,
00:22:37ainda será pouco diante do que Russell pode entregar na temporada 2026.
00:22:43Então, ele precisa vencer,
00:22:45basicamente é isso.
00:22:47O Russell não tem outra alternativa,
00:22:49ele precisa vencer,
00:22:51ele já,
00:22:53até aqui,
00:22:54ele tem conseguido superar
00:22:57o Quimio Antonelli,
00:22:58o Quimio Antonelli
00:22:59teve problemas ontem na classificação,
00:23:01com aquela questão do assoalho,
00:23:04que ele perdeu muito
00:23:05da alforce,
00:23:07danificou o assoalho,
00:23:08a equipe teve que mudar e tudo mais.
00:23:11Hoje, também,
00:23:12ele ainda teve algumas dificuldades na classificação,
00:23:16mas na sprint,
00:23:17pareceu menos problemático do que em classificação,
00:23:21mas mesmo assim,
00:23:23ele está enfrentando um final de semana esquisito,
00:23:26de não conseguir fechar muito essa lacuna ali,
00:23:31para brilhar,
00:23:32para ficar à frente do Russell,
00:23:35para cravar pôles e tudo mais.
00:23:37Então, meio que ele vai,
00:23:38a impressão que eu tenho
00:23:39é que o Quimio Antonelli já entendeu
00:23:40que ele tem essa questão ali
00:23:42com esse final de semana
00:23:43e que vai tentar, sabe,
00:23:45conter os danos.
00:23:46E é isso, assim.
00:23:47Agora, para o Russell, não.
00:23:49O Russell não pode fazer isso.
00:23:50O Russell não tem mais essa deixa, né?
00:23:53Ele precisa ir para frente,
00:23:54ele precisa vencer.
00:23:56Obviamente,
00:23:56chegar à frente do Quimio Antonelli é ok,
00:23:58mas vencer é mais importante, né?
00:24:00Vencer é sempre...
00:24:02São mais pontos,
00:24:04é onde conta,
00:24:05é um começo, né?
00:24:06É um recomeço para ele.
00:24:08Então, assim,
00:24:08ele não tem muito o que fazer nesse sentido
00:24:10e tem que tentar ir para cima do Lando Norris,
00:24:13talvez aproveitando esse ponto de interrogação
00:24:17que a McLaren tem ali
00:24:18com relação ao ritmo de corrida, né?
00:24:20Porque durante a sprint o Lando Norris
00:24:22não conseguiu ameaçar
00:24:24a primeira colocação do Russell.
00:24:27Então, assim,
00:24:27o Russell conseguiu manter ali
00:24:29um bom ritmo do começo ao fim
00:24:32sem se preocupar com nada.
00:24:33Então, basicamente, é isso.
00:24:34A missão do Russell amanhã
00:24:36é pular na frente do Lando Norris
00:24:39e tentar escapar
00:24:40e fazer a própria corrida,
00:24:41né?
00:24:42Ter a sua própria...
00:24:43Escrever a sua própria história
00:24:44sem se preocupar com quem vem atrás, né?
00:24:47Então, assim, nesse momento
00:24:48desse recomeço de temporada,
00:24:51para o Russell,
00:24:52só a vitória interessa.
00:24:59É incrível.
00:25:03É impressionante.
00:25:04Continua o mundo.
00:25:05É impressionante.
00:25:06É incrível o que acontece
00:25:07nesse momento da nossa existência.
00:25:09Estou embasbacado comigo mesmo.
00:25:11O que devemos esperar
00:25:13de George Russell
00:25:15para esse domingo?
00:25:16Gabriel, curtir.
00:25:19Para mim é isso.
00:25:20Ele precisa vencer a corrida.
00:25:21Eu acho que é muito mais
00:25:22uma questão anímica,
00:25:24uma questão de confiança,
00:25:25uma questão de acreditar
00:25:27que pode voltar para a disputa
00:25:29do que qualquer outra questão.
00:25:30Eu falo isso porque, assim,
00:25:32olhando do ponto de vista matemático,
00:25:35como a temporada está na metade ainda,
00:25:37se você fizer uma conta ali
00:25:40meio básica,
00:25:42o Russell precisa tirar cinco pontos
00:25:43por fim de semana
00:25:44para o Antonelli.
00:25:45E hoje ele já tirou três.
00:25:46Então, nessa conta matemática,
00:25:49se ele tira dois amanhã,
00:25:51ele está dentro da meta.
00:25:52O problema é que ele não vai tirar
00:25:54sempre cinco pontos para o Antonelli.
00:25:55Isso é um fato.
00:25:57Não dá para acreditar
00:26:00que isso vai acontecer sempre.
00:26:01E, principalmente,
00:26:03não dá para ele ir no trabalho
00:26:05de formiguinha
00:26:07com a condição psicológica
00:26:10que ele se encontrava
00:26:11antes das férias.
00:26:12O Russell precisa retomar
00:26:14o auge dele,
00:26:16a melhor forma dele.
00:26:17Acho que até agora,
00:26:18no fim de semana,
00:26:18ele está muito bem.
00:26:19A pole de hoje escapa no detalhe.
00:26:22Ontem ele faz uma grande volta
00:26:24para ficar na frente.
00:26:25Hoje ele faz um sprint muito segura
00:26:27que começa com uma grande largada
00:26:29e aí ele controla absolutamente a corrida.
00:26:32é vencer amanhã.
00:26:33É vencer amanhã
00:26:34para ter um fim de semana perfeito,
00:26:36para fechar um fim de semana perfeito.
00:26:38Acho que pode, de novo,
00:26:39a largada ser um fator determinante.
00:26:42Não que o Lando Norris
00:26:43tenha largado mal hoje,
00:26:44mas o Russell largou muito bem.
00:26:46E acho que se ele conseguir
00:26:47uma outra largada desse porte,
00:26:49ele pode pular para frente
00:26:51e controlar essa corrida.
00:26:53Para mim, vai ser fundamental
00:26:55para o George Russell
00:26:56vencer essa prova.
00:26:58se o Antonelli deixar mais pontos
00:27:00pelo caminho, melhor ainda,
00:27:01mas tem que se preocupar com ele.
00:27:03Se o Russell vencer todas as corridas
00:27:04que estão no final do campeão,
00:27:05ele vai ser campeão.
00:27:07Então, tem que se preocupar com ele.
00:27:08Em resgatar a melhor versão
00:27:10do George Russell,
00:27:12porque se a gente está falando aqui
00:27:13de Norris, de Ferrari,
00:27:15de atores nessa briga pelo título
00:27:17que ainda estão distantes,
00:27:19para o Russell é basicamente
00:27:21colocar a cabeça no lugar,
00:27:22se encaixar tecnicamente com esse carro
00:27:24que tem sido um grande problema
00:27:25e encarar o Antonelli.
00:27:27Ele tem as ferramentas
00:27:29na mão dele.
00:27:30Ele só precisa encaixá-las.
00:27:33Estou bastante satisfeito
00:27:35com o segundo lugar,
00:27:38sobretudo depois das últimas corridas
00:27:40complicadas antes da parada.
00:27:42Então, eu voltei a encontrar
00:27:45o meu ritmo
00:27:46e agora vou lutar amanhã.
00:27:49A verdade é que eu me sinto bem.
00:27:51Recuperei algumas sensações.
00:27:54Gosto muito de pilotar aqui,
00:27:56Deus o livre.
00:27:57As temperaturas mais baixas
00:27:59fazem com que a pista
00:28:00seja mais rápida
00:28:02e seja boa para os pilotos.
00:28:05Agora, eu vou para ganhar
00:28:06a corrida desse domingo,
00:28:08declarou o George Russell
00:28:10o segundo colocado,
00:28:12que precisa, de fato,
00:28:13ter um resultado muito importante
00:28:15para a corrida
00:28:18dessa despedida,
00:28:19por assim dizer,
00:28:20de Zandvoort
00:28:21da Ferdinand.
00:28:23Em terceiro lugar,
00:28:24André Aquimentonelli,
00:28:26Hebenig Marensky,
00:28:27falou que, olha,
00:28:28eu poderia ter conseguido a pole.
00:28:29Poderia mesmo?
00:28:33Eu acho que ele poderia
00:28:34ter conseguido a pole.
00:28:35Não acho que é uma coisa
00:28:37tão estranha assim.
00:28:38Eu acho que a McLaren,
00:28:40a Mercedes,
00:28:42tinha condição também
00:28:44de tentar ir,
00:28:46tanto que eles,
00:28:48a própria mudança
00:28:50de configuração,
00:28:53a mudança que a Mercedes
00:28:54faz ali no carro dele,
00:28:56para que ele também
00:28:56se sinta um pouco mais
00:28:57confortável nessa pista,
00:28:59porque desde ontem
00:29:00ele estava andando
00:29:01mais por fora da pista
00:29:03do que dentro,
00:29:04então ele estava
00:29:05encontrando dificuldades,
00:29:06teve problema com o assoalho,
00:29:08a equipe tentou resolver
00:29:09aquele dano no assoalho,
00:29:14mas ele ainda continuou
00:29:15sentindo que tinha
00:29:16alguma coisa errada,
00:29:18mas nesse sábado
00:29:19a coisa mudou completamente,
00:29:20a Mercedes mudou também
00:29:22toda a configuração
00:29:23e parece que ele realmente
00:29:25se sentiu um pouco mais
00:29:27à vontade,
00:29:28assim como em outras etapas
00:29:31e aí consegue tirar
00:29:32um pouco mais desse carro.
00:29:34Claro que essa classificação,
00:29:36ela foi muito acirrada,
00:29:37muito apertada ali
00:29:39em termos de tempo
00:29:41entre eles,
00:29:42então assim,
00:29:42é muito naquela questão
00:29:43do detalhe,
00:29:47de você conseguir fazer
00:29:49esses trechos
00:29:51de forma muito rápida
00:29:53e ele acabou perdendo tempo
00:29:54ali naquela terceira parte
00:29:57e não conseguiu ir para frente,
00:29:59mas assim,
00:30:00diante do que ele tem
00:30:01nas mãos,
00:30:02é sempre,
00:30:03a gente sempre tem
00:30:04que colocar isso,
00:30:05que diante do carro
00:30:06que ele tem nas mãos,
00:30:08diante da eficiência
00:30:10da Mercedes,
00:30:10eles estão sempre no páreo,
00:30:12não dá para você dizer que não,
00:30:13e talvez se ele tivesse forçado
00:30:15um pouco mais
00:30:16ou tivesse feito,
00:30:17sabe,
00:30:18superado esses detalhes,
00:30:20talvez tivesse sido
00:30:21mais letal,
00:30:23digamos assim,
00:30:24para a pole,
00:30:25mas mesmo assim,
00:30:26esse terceiro lugar
00:30:26do Kimi Otanelli,
00:30:28não acho que seja
00:30:29uma grande derrota,
00:30:31um grande problema
00:30:32para ele,
00:30:33acho que não,
00:30:34acho que dá para ir para cima,
00:30:36eu acho que em ritmo
00:30:37de corrida mesmo,
00:30:39ao longo,
00:30:39vai ser uma corrida longa
00:30:41também,
00:30:41vi lá,
00:30:43cheia de questões,
00:30:45tem um detalhe
00:30:48que é o desgaste
00:30:50dos pneus,
00:30:50que está um pouco
00:30:52diferente entre as equipes,
00:30:53vai depender muito
00:30:54da temperatura amanhã
00:30:55e tudo mais,
00:30:56então assim,
00:30:57ritmo para isso
00:30:58eles têm,
00:30:58então assim,
00:30:59poderia ter brigado
00:31:00pela pole,
00:31:01poderia,
00:31:02mas também a terceira colocação
00:31:03não é um horror,
00:31:04também abre uma chance
00:31:05ali para o Kimi Otanelli
00:31:06entrar na briga
00:31:07com o Lando Morris
00:31:08e com o George Russell.
00:31:11Sendo assim,
00:31:12Gabriel Curti,
00:31:12um terceiro lugar
00:31:14ali para o glorioso
00:31:16Antonelli
00:31:16está de bom tamanho
00:31:18para o final de semana
00:31:19ou ele pode mais?
00:31:22Eu acho que ele pode mais,
00:31:23mas ao mesmo tempo
00:31:24está de bom tamanho,
00:31:25eu acho que as duas,
00:31:26as duas coisas
00:31:27estão,
00:31:28estão justas assim,
00:31:30ele pode mais
00:31:30porque ele tem o melhor carro
00:31:31e porque ele é
00:31:32o melhor piloto da temporada,
00:31:34é o líder do campeonato,
00:31:35então a gente sempre espera
00:31:36que ele possa
00:31:37chegar na frente,
00:31:38só que eu estou muito
00:31:40com a Heve,
00:31:40assim,
00:31:40o fim de semana
00:31:41do Antonelli
00:31:42até o começo
00:31:43da sprint,
00:31:43não dava sinais
00:31:44de que ele seria
00:31:45um candidatíssimo
00:31:46à vitória,
00:31:48candidatíssimo à pole
00:31:48e tal,
00:31:49com bastante dificuldade
00:31:50para se manter na pista,
00:31:51para encontrar o traçado ideal,
00:31:53para conseguir uma sequência
00:31:54de voltas limpas,
00:31:56e realmente eu concordo com ele,
00:31:58a pole escapou por pouco,
00:32:01na classificação de agora
00:32:02a gente viu ele muito mais seguro
00:32:03do que ele estava ontem,
00:32:05muito mais próximo do ideal,
00:32:07tanto que ele e o Russell
00:32:08basicamente empatam na volta,
00:32:11foi um detalhe do detalhe,
00:32:12inclusive foi um detalhe
00:32:13que ele perde a pole também,
00:32:14eu só queria lembrar uma coisa,
00:32:16eu estava com isso na cabeça ontem,
00:32:18acabei não falando,
00:32:20vocês lembram do desempenho
00:32:22do Antonelli ano passado,
00:32:23nos Países Baixos,
00:32:25foi no meio daquela sequência
00:32:28bizonha que ele teve
00:32:30de resultados na gira europeia,
00:32:33ele não chega ao Q3
00:32:35na classificação,
00:32:36aí ele vai fazer uma corrida
00:32:37de recuperação boa,
00:32:39dá uma porrada no Leclerc,
00:32:40toma 10 segundos,
00:32:41depois toma 5 segundos
00:32:42por correr nos boxes,
00:32:44então assim,
00:32:45e aí termina em 16ª corrida,
00:32:48tem todo um histórico também,
00:32:50acho que às vezes a gente
00:32:50acaba perdendo um pouco
00:32:51de vista que o Antonelli
00:32:53é um piloto na 2ª temporada dele,
00:32:55e que a 1ª temporada dele
00:32:56foi muito acidentada,
00:32:58então para mim é tudo
00:33:00dentro de um pacote
00:33:01muito esperado,
00:33:03para ser honesto.
00:33:05Muito bem.
00:33:07Na 5ª posição,
00:33:09logo atrás de Oscar Piastri,
00:33:11aliás,
00:33:12nós merecemos gastar
00:33:14alguns segundinhos
00:33:15com Oscar Piastri
00:33:16e Evelyn Marais ou não?
00:33:19Não.
00:33:21Muito obrigado.
00:33:22Na 5ª posição,
00:33:23na 5ª posição,
00:33:25larga
00:33:25Luiz Hamilton,
00:33:26ele estava em 7ª ontem,
00:33:27subiu para a 5ª,
00:33:29mas eu repito
00:33:30a pergunta que fiz ontem,
00:33:33eu fiz por quê?
00:33:34Ontem, na verdade,
00:33:35não tem nada a ver a pergunta,
00:33:36mas é pouco.
00:33:40É pouco.
00:33:41Mas assim,
00:33:42eu acho que houve uma evolução
00:33:44de ontem para hoje,
00:33:45porque ele conseguiu fazer
00:33:47a primeira curva.
00:33:48Então, assim,
00:33:49ele tentou muito,
00:33:50ele estava com muito problema
00:33:51naquela primeira curva,
00:33:52hoje também ele teve problemas ali
00:33:53de encontrar o ponto de freada
00:33:57e conseguir trazer esse carro
00:34:00para um acerto
00:34:03mais perto
00:34:04daquilo que ele precisa.
00:34:08Então, assim,
00:34:08houve sim
00:34:09uma evolução
00:34:10de ontem para hoje,
00:34:12mas ainda é pouco
00:34:13diante daquilo
00:34:14que a Ferrari
00:34:15pode entregar
00:34:16nessa pista.
00:34:17Eu acho que eles
00:34:18têm algum detalhe ali
00:34:20que não está encaixando,
00:34:22até eles falaram sobre isso,
00:34:26até o Leclerc
00:34:26falou sobre isso,
00:34:27apesar dele se sentir
00:34:29bastante satisfeito
00:34:30com o carro,
00:34:31ontem ele sai
00:34:32da classificação
00:34:33dizendo isso e tal,
00:34:34mas que eles precisam
00:34:35ainda acertar
00:34:36algumas coisas
00:34:37e eu acho que é isso
00:34:38que não está encaixando
00:34:39para a Ferrari
00:34:40nesse final de semana.
00:34:41Mas de qualquer forma,
00:34:43o Hamilton, no caso,
00:34:44acerta ali
00:34:47esse traçado
00:34:48no decorrer
00:34:50da classificação
00:34:50e até consegue
00:34:51ficar à frente
00:34:52do Leclerc,
00:34:53mas para tudo
00:34:54que a Ferrari
00:34:54poderia entregar
00:34:55é pouco.
00:34:59Hamilton,
00:35:00na quinta colocação
00:35:01na volta das férias,
00:35:02Gabriel Curti,
00:35:03a Ferrari não tem chance
00:35:04alguma pelo jeito
00:35:05de ganhar a prova
00:35:06desse domingo?
00:35:08Muito difícil,
00:35:09muito difícil,
00:35:10eu acho que a Ferrari
00:35:10teve uma chance
00:35:12hoje cedo,
00:35:13porque ela acertou
00:35:14em cheio
00:35:14a escolha dos pneus,
00:35:15e ficou muito claro
00:35:17que ao longo
00:35:18de longas 24 voltas
00:35:20o Leclerc
00:35:20continuava sendo
00:35:21muito rápido
00:35:22em relação
00:35:23aos rivais dele
00:35:24com os pneus
00:35:24macios.
00:35:26Mas mesmo assim
00:35:27a Ferrari
00:35:27não levou a corrida
00:35:28e acho que amanhã
00:35:28todo mundo já vai ter
00:35:29essa experiência
00:35:31da corrida de hoje,
00:35:32a Ferrari não vai ter
00:35:33mais esse pulo
00:35:34do gato,
00:35:35de novo,
00:35:35elogio a Ferrari
00:35:36pela escolha,
00:35:36a Ferrari fabricou
00:35:38esse segundo lugar
00:35:39de hoje,
00:35:40mas amanhã eu temo
00:35:42que isso não seja possível
00:35:43porque vai estar
00:35:44todo mundo mais ou menos
00:35:45em igualdade de condição,
00:35:46igualdade de escolha,
00:35:48vai ser mais difícil
00:35:50fazer alguma coisa diferente,
00:35:52a Ferrari vai ter de buscar
00:35:53opções de estratégia,
00:35:54opções de undercut,
00:35:56de repente uma parada
00:35:57a menos,
00:35:58uma parada a mais,
00:35:59porque não se sabe
00:36:00exatamente se teremos
00:36:01uma ou duas paradas,
00:36:02isso é uma questão
00:36:03que a gente pode até
00:36:05ver se a Ferrari
00:36:07vai dar algum golpe
00:36:10diferente das rivais,
00:36:12mas sobre o Hamilton
00:36:13em específico,
00:36:14eu acho que o Hamilton
00:36:14entra no fim de semana
00:36:16na última volta
00:36:17do dia hoje,
00:36:18eu acho que o Hamilton
00:36:19até a última volta
00:36:21de hoje,
00:36:21ele estava completamente
00:36:22fora do ritmo,
00:36:24e aí na última volta
00:36:25ele consegue encaixar
00:36:26um giro decente
00:36:28à frente do Leclerc,
00:36:30que é bastante importante
00:36:31para ele,
00:36:32não foi boa a volta
00:36:33do Leclerc,
00:36:33a gente até estava comentando
00:36:34aqui antes de entrar no ar,
00:36:35o Leclerc cometeu
00:36:37uns dois, três erros
00:36:38visuais,
00:36:40mas o Hamilton
00:36:41tinha que ficar
00:36:41à frente dele
00:36:42alguma hora,
00:36:43e acho que ele
00:36:44pelo menos ganha
00:36:45um pouco de confiança,
00:36:46como a Eve falou,
00:36:47parou de errar
00:36:48ali no começo da volta,
00:36:50que ele vinha perdendo
00:36:51a volta logo de cara,
00:36:54fez uma volta decente,
00:36:55acho que foi o começo
00:36:56do fim de semana
00:36:57do Hamilton,
00:36:57porque a sprint
00:36:58foi muito fraca,
00:36:59a classificação de ontem
00:37:00muito fraca,
00:37:00e acho que essa última
00:37:02volta de hoje
00:37:03pode ser um
00:37:04começo,
00:37:06um fiapo de esperança
00:37:07para fazer alguma coisa
00:37:08na corrida.
00:37:10Eu vi que
00:37:11é,
00:37:12Vegard,
00:37:14330 milésimos
00:37:15para Hamilton,
00:37:16395 para
00:37:18Leclerc.
00:37:19Vamos arredondar
00:37:20para 4 décimos,
00:37:21tomar 4 décimos
00:37:23numa pista
00:37:23de 1 minuto e 11
00:37:24e parece muito,
00:37:26certo?
00:37:27A Ferrari,
00:37:30dependendo do resultado
00:37:31da corrida
00:37:32desse final de semana,
00:37:33Eve,
00:37:34ai amigos,
00:37:35pode começar
00:37:36a embalar
00:37:37suas coisinhas
00:37:37e pensar em 2027,
00:37:39ou ainda é muito
00:37:40cedo e há o que fazer
00:37:41em 2026?
00:37:44Eu acho que assim,
00:37:46por que o regulamento
00:37:47não muda tanto,
00:37:48né,
00:37:49assim,
00:37:50você tem algumas mudanças
00:37:52aí com relação
00:37:53à unidade de potência,
00:37:54ao tamanho dos carros,
00:37:55mas são coisas
00:37:56mais sutis,
00:37:57assim,
00:37:57não é uma mudança
00:37:59como aconteceu
00:38:00do ano passado
00:38:01para esse,
00:38:02por exemplo.
00:38:03Eu acho que a Ferrari
00:38:04pode investir
00:38:05um pouco mais
00:38:06nesse pacote,
00:38:07como ela vem investindo,
00:38:09né,
00:38:09acho que ninguém investiu
00:38:10mais do que a Ferrari
00:38:11no desenvolvimento
00:38:12desse carro
00:38:13nesse ano,
00:38:14nessa temporada,
00:38:15ela investe muito mais
00:38:16do que a Mercedes,
00:38:17até o Toto Wolff
00:38:19fica falando sobre isso
00:38:20toda hora,
00:38:21né,
00:38:21da onde está vindo
00:38:23tanto dinheiro,
00:38:23assim,
00:38:23da Ferrari
00:38:24para investir,
00:38:25mas eu acho que ainda
00:38:26vale investir um pouco
00:38:27mais,
00:38:27principalmente porque
00:38:28essa segunda metade
00:38:29de temporada,
00:38:30ela vai ter mais corridas,
00:38:33né,
00:38:33e também pistas
00:38:35muito diferentes
00:38:36ao longo dessa
00:38:37segunda fase,
00:38:38então eu acho que ainda
00:38:39é muito cedo,
00:38:40assim,
00:38:40mesmo que eles,
00:38:42o que se desenha
00:38:43nesse final de semana,
00:38:44eles vão perder
00:38:45essa chance
00:38:46aí em Zandorf,
00:38:47mas eu acho que a Ferrari
00:38:49poderia investir
00:38:50um pouco mais,
00:38:51né,
00:38:51Monza vai ser bem difícil
00:38:52por conta da limitação
00:38:54de,
00:38:55né,
00:38:56da unidade de potência
00:38:57e tudo mais,
00:38:57mas mesmo assim,
00:38:59eu acho que a Ferrari
00:38:59pode investir um pouco mais,
00:39:01acho que é cedo ainda
00:39:01para jogar a toalha,
00:39:04sabe,
00:39:05eu acho que dá
00:39:05para pensar um pouco mais,
00:39:07pelo menos
00:39:07até meados
00:39:09dessa segunda parte
00:39:10de temporada.
00:39:12Gá,
00:39:13você entende
00:39:14que a Ferrari
00:39:15já poderia pensar
00:39:16no ano que vem
00:39:17e sobre o final
00:39:18de semana em específico,
00:39:19quando você fala
00:39:20a respeito do Hamilton
00:39:21ter achado a volta
00:39:23ali na última dele,
00:39:24eu retomo,
00:39:25inclusive,
00:39:25uma conversa
00:39:26que tivemos
00:39:26sobre o Sainz,
00:39:27que no meio
00:39:28da pista,
00:39:29me parece,
00:39:30entre as curvas
00:39:3111 e 12,
00:39:32não conseguia fazer
00:39:33aquele direito e esquerda.
00:39:35O Hamilton
00:39:36não conseguia fazer
00:39:37a curva 1 hoje.
00:39:38o Leclerc
00:39:39teve dificuldades
00:39:40para encontrar
00:39:41a volta rápida.
00:39:42O problema é o carro
00:39:43ou o problema
00:39:44são os pilotos?
00:39:47É,
00:39:47assim,
00:39:48é difícil,
00:39:49porque eu acho
00:39:49que é uma pista
00:39:50que a gente
00:39:52tem de ser
00:39:53pelo menos
00:39:54um pouco compreensivo,
00:39:55porque é uma pista
00:39:56difícil de pilotar
00:39:58em um regulamento
00:39:58completamente novo,
00:39:59eu acho que não é
00:40:00a missão mais simples
00:40:01do mundo.
00:40:02Então,
00:40:03eu acho que os caras
00:40:04ainda estão um pouco
00:40:05batendo cabeça
00:40:05para encontrarem os limites.
00:40:08hoje a gente viu,
00:40:09por exemplo,
00:40:09o Verstappen
00:40:10perde uma volta
00:40:11ali no Q3 também,
00:40:13porque ele acaba
00:40:14embarrigando demais
00:40:15uma curva,
00:40:16e a gente está falando
00:40:17do Verstappen.
00:40:18O Leclerc,
00:40:19que é um grande
00:40:19classificador,
00:40:20essa última volta
00:40:21dele no Q3
00:40:22foi um horror
00:40:23em termos de pilotagem.
00:40:25A gente viu no Q2
00:40:26também o Pierre Gasly,
00:40:28a gente estava na,
00:40:29a transição estava
00:40:30no on-board dele.
00:40:31Ele comete um erro
00:40:32importante no final
00:40:33do primeiro setor,
00:40:34um erro importante
00:40:34no final do segundo setor
00:40:35que custa
00:40:36uma classificação,
00:40:38para o Q3.
00:40:39É uma pista capciosa,
00:40:41é uma pista
00:40:41que ela não é simples
00:40:42e eu acho que os caras
00:40:43estão ainda tendo
00:40:44um pouco de dificuldade
00:40:45com esses carros novos,
00:40:47com esse estilo
00:40:48diferente de pilotar
00:40:49em relação
00:40:50ao que eles tinham
00:40:51no ano passado.
00:40:53E só para te responder
00:40:54também,
00:40:54Vi,
00:40:55sobre Ferrari,
00:40:56eu acho que
00:40:56eu estou bem alinhado
00:40:58com a Eve
00:40:58no sentido de que,
00:40:59assim,
00:40:59como o regulamento
00:41:00não muda muito,
00:41:01basicamente é uma continuidade,
00:41:03eu não vejo muito sentido
00:41:05em você abandonar
00:41:05uma temporada
00:41:06para focar em outra
00:41:07com 12 corridas
00:41:08pela frente
00:41:10e provavelmente
00:41:11um projeto
00:41:12que vai ser
00:41:12uma continuidade,
00:41:14uma evolução
00:41:14do projeto atual.
00:41:16Porque,
00:41:16de verdade,
00:41:17a gente consegue olhar
00:41:18para a Ferrari
00:41:19e imaginar a Ferrari
00:41:20revolucionando esse carro
00:41:21para o ano que vem?
00:41:22Eu não consigo.
00:41:23Eu não acho que seja
00:41:24uma questão de revolucionar o carro.
00:41:26Eu acho que a Ferrari
00:41:27tem partes a acertar,
00:41:29acho que a Ferrari
00:41:29tem uma dificuldade
00:41:30um pouco
00:41:32que em alguns finais de semana
00:41:33ela começa a ter um carro
00:41:35que sai muito de frente
00:41:36e outros que saem muito
00:41:37de traseira.
00:41:38Ela tem uma dificuldade
00:41:39de ter um padrão até,
00:41:41porque às vezes você tem,
00:41:42por exemplo,
00:41:42a gente lembra daquele carro
00:41:43da Red Bull
00:41:44que foi um carro campeão
00:41:44com o Verstappen
00:41:45que saía muito de traseira,
00:41:47mas era um padrão dele.
00:41:48Eles conseguiam se acertar
00:41:49diante disso.
00:41:50Esse carro da Ferrari
00:41:51eu vejo que às vezes
00:41:52falta um pouco até de padrão
00:41:53para a forma que ele vai estar
00:41:56tendo problemas.
00:41:57Mas, assim,
00:41:58são coisas a serem arrumadas
00:42:00em parte de acerto,
00:42:02em parte de talvez
00:42:03uma evolução
00:42:04de uma parte ou outra
00:42:06do carro,
00:42:06mas, assim,
00:42:06não é uma revolução
00:42:07que você olha
00:42:08tipo a Aston Martin
00:42:09fez esse ano.
00:42:10E diante desse cenário,
00:42:11eu acho que são ajustes feitos
00:42:13final de semana
00:42:14a final de semana.
00:42:15Ah, tem o teto orçamentário
00:42:16e não vai dar.
00:42:17Beleza,
00:42:17aí você guarda
00:42:18para o ano que vem
00:42:18e você trabalha
00:42:19para o ano que vem.
00:42:20Mas até o momento
00:42:21em que você tiver espaço
00:42:22no teto de gastos
00:42:24para usar,
00:42:25eu não vejo motivo
00:42:26para a Ferrari
00:42:27não usar o teto de gastos
00:42:28todo esse ano
00:42:29trabalhar em cima
00:42:30desse carro
00:42:31e levar o que der
00:42:32desse carro
00:42:32para o ano que vem.
00:42:33Porque o maior problema
00:42:35da Ferrari hoje
00:42:36e na temporada 26
00:42:37é ter um motor
00:42:38mais fraco
00:42:39do da Mercedes
00:42:40e isso não vai mudar
00:42:41da noite para o dia.
00:42:42O resto do carro
00:42:43eu não acho
00:42:43que seja uma situação
00:42:45de pegar,
00:42:46amassar e jogar fora.
00:42:49Hamilton,
00:42:50Largui em quinto,
00:42:51Leclerc na sexta colocação.
00:42:53Logo na sequência,
00:42:55Evelyn,
00:42:55Guy e amigos,
00:42:56nós temos a fila da Red Bull
00:42:58com Verstappen em sétimo
00:43:00e Lawson em oitavo.
00:43:02Falta só o Bruno.
00:43:04Aqui a nossa violinha
00:43:05para a gente seguir a atração.
00:43:09A quarta fila
00:43:11da Red Bull
00:43:13diz mais sobre a Red Bull,
00:43:15diz sobre Lawson,
00:43:17diz exatamente o que, Evelyn?
00:43:19E pegando sobre Lawson,
00:43:22a Red Bull,
00:43:24no final das contas,
00:43:25foi injusta com o Liam Lawson?
00:43:28Não,
00:43:29eu não acho que a Red Bull
00:43:30foi injusta com o Liam Lawson.
00:43:33Desculpa.
00:43:34Não é.
00:43:35Mas é verdade.
00:43:37O que, Vi?
00:43:37Você gosta da violinha, né?
00:43:39Eu sei.
00:43:40Eu sei que você gosta da violinha.
00:43:40Não, é verdade.
00:43:41Eu percebo que você tem
00:43:43um desgosto pelo rapaz.
00:43:46Não é que eu tenho
00:43:47um desgosto por ele.
00:43:48Não tenho desgosto.
00:43:50Mas acho que ele deveria
00:43:51investir na carreira musical.
00:43:53Entendeu?
00:43:54Exato.
00:43:54Ou seja, eu estava fazendo nada.
00:43:57É isso que eu queria dizer.
00:43:59Não é isso.
00:44:00É porque, assim,
00:44:01bom, eu acho que diz muito
00:44:03sobre a Red Bull, tá?
00:44:04Primeiro.
00:44:05Eu acho que a pista
00:44:06é muito difícil.
00:44:07De fato, eles não conseguiram
00:44:08encontrar um caminho
00:44:11nessa pista, né?
00:44:12Então, assim,
00:44:13está muito fora
00:44:13daquilo que eles estavam fazendo
00:44:15até a primeira metade
00:44:17de temporada.
00:44:19Se mostrou, assim,
00:44:20eles têm grandes,
00:44:21têm problemas sérios ali
00:44:23com a configuração
00:44:24do carro exatamente,
00:44:25mas também com desgaste
00:44:27de pneus,
00:44:28também com outros problemas
00:44:30nesse final de semana.
00:44:32E eu acho que mostra muito, né?
00:44:34Até o fato do Lawson
00:44:35estar mais perto
00:44:36do Verstappen ali,
00:44:37que existe alguma questão
00:44:40da Red Bull,
00:44:41que ela não entendeu
00:44:42para essa pista.
00:44:43Então, acho que fala muito
00:44:45sobre as dificuldades
00:44:47que eles estão tendo ali.
00:44:49porque, de fato, assim,
00:44:51apesar de ter trechos rápidos
00:44:53nessa pista, né?
00:44:54E ali curvas de alta velocidade
00:44:56e tudo mais,
00:44:58a Red Bull está enfrentando
00:45:00dificuldades nos trechos
00:45:01mais de baixa, né?
00:45:03Nos trechos de média velocidade
00:45:04e tudo mais.
00:45:05Então, isso está fazendo
00:45:06muita diferença para eles
00:45:08nesse momento.
00:45:10Agora, sobre o Lawson,
00:45:12eu não acho que a Red Bull
00:45:13tenha sido injusta com ele.
00:45:16talvez ela pudesse ter dado
00:45:18mais tempo, né?
00:45:19Antes de se substituir
00:45:19tão rapidamente lá atrás e tal.
00:45:22Mas o Lawson provou também
00:45:23em muitos momentos,
00:45:25tanto nos últimos anos
00:45:27como nesse ano também,
00:45:28que, assim,
00:45:31ele não é...
00:45:33Ele tem a cabeça
00:45:34um pouco atrapalhada, né?
00:45:36Assim, eu não queria falar
00:45:37o que eu pensei, né?
00:45:39Porque depois o Dr. Peter
00:45:40vai ligar para mim e falar
00:45:41assim, não pode falar isso.
00:45:42mas, assim, ele é um pouco, né?
00:45:45Assim, ele tem algumas atitudes
00:45:47meio esquisitas na pista, né?
00:45:49Principalmente em...
00:45:52Ali...
00:45:52Em disputas, roda-roda e coisa...
00:45:55E tudo mais.
00:45:57Então, assim, né?
00:45:58Digamos que o Lawson, assim,
00:45:59tem alguns...
00:46:01Tem alguma maluquice
00:46:02ali dentro dele.
00:46:04E eu acho que isso tira um pouco
00:46:05da confiança da Red Bull
00:46:06em cima dele.
00:46:07E é justo, né?
00:46:08Porque tem coisas que ele faz
00:46:10que, francamente, né?
00:46:11Então, assim, eu acho que é justo
00:46:13a Red Bull ter tido dúvidas
00:46:16com relação a isso.
00:46:18E também...
00:46:19Agora é uma chance que ele teve, né?
00:46:21Talvez, mas, assim,
00:46:22não acho que isso vai ser determinante
00:46:24para o futuro dele também.
00:46:27E, desculpa, Evelyn,
00:46:28só quero fazer uma correção.
00:46:29É, doutor Arthur.
00:46:31Gabriel Coutinho,
00:46:32eu quero que você...
00:46:33Não, o meu advogado é o Dr. Peter.
00:46:36Desculpa.
00:46:38Dr. Peter.
00:46:38E também tem o Dr. Cominho
00:46:41e o Dr. Jaqueta.
00:46:44O Gabriel Coutinho,
00:46:45sétimo lugar aqui
00:46:47para a nossa gloriosa Red Bull
00:46:49na despedida.
00:46:51E oitavo com o Lawson,
00:46:52eu queria que você analisasse
00:46:53esses dois pesos,
00:46:55se um está um peso morto
00:46:56e se o outro,
00:46:57ele ganha uma sobrevida
00:47:00do tipo,
00:47:01olha o que vocês fizeram comigo.
00:47:03É, é uma despedida melancólica, né?
00:47:05Eu acho que a gente olha ali
00:47:07o começo da transmissão
00:47:08hoje na Sprint, né?
00:47:10Teve aquele show da torcida,
00:47:12as palminhas,
00:47:13turururu e tudo mais.
00:47:16E aí chega o desempenho
00:47:17de pista, assim,
00:47:18muito fraco.
00:47:19Esse carro da Red Bull,
00:47:20ele é muito limitado.
00:47:22É um carro que claramente
00:47:24é inferior aos outros três
00:47:25do pelotão da frente,
00:47:26claramente é superior
00:47:27aos carros da Fórmula 1B.
00:47:30Então é um carro que, assim,
00:47:32é um carro que deveria viver no limbo.
00:47:34A Fórmula 1 é que tem o Verstappen, né?
00:47:36E aí o Verstappen,
00:47:37vira e mexe,
00:47:37consegue se colocar ali
00:47:39numa briga por pódio,
00:47:40uma briga até, às vezes,
00:47:42uma briga por vitória,
00:47:43mas que,
00:47:45pra mim,
00:47:46é muito evidente
00:47:47que a Red Bull
00:47:48deveria estar andando
00:47:48sempre em sétimo e oitavo,
00:47:50em condições normais.
00:47:51A gente,
00:47:52até,
00:47:52eu lembro da última corrida
00:47:53que a gente até estava falando, né?
00:47:55Sobre o Adjar ter corrido
00:47:56tão distante dos outros.
00:47:58É porque é a realidade
00:47:59da equipe.
00:48:00A realidade da Red Bull
00:48:02é essa hoje, né?
00:48:03A Red Bull não tem carro
00:48:04pra acompanhar a Ferrari,
00:48:06não tem carro pra acompanhar a McLaren,
00:48:07muito menos a Mercedes.
00:48:09Acho que o Lawson
00:48:10fez uma excelente classificação hoje,
00:48:13tá?
00:48:13O resto do fim de semana,
00:48:15pra mim,
00:48:15tá dentro do esperado,
00:48:17porque é difícil você pular
00:48:18de um carro pro outro,
00:48:19assim,
00:48:20de uma hora pra outra, né?
00:48:21E não dá pra cobrar muita coisa.
00:48:24Não acho que ele tenha feito
00:48:25uma excelente classificação de sprint,
00:48:27muito menos uma excelente sprint,
00:48:28mas acho que tá dentro do esperado.
00:48:30A classificação de hoje dele
00:48:31foi muito, muito boa.
00:48:34A Red Bull é isso pra mim hoje,
00:48:35assim,
00:48:35é pra ser sétimo e oitavo mesmo,
00:48:37é pra ter esse resultado.
00:48:39E sobre o Lawson e eventual injustiça,
00:48:42eu acho que ele não precisava ter sido trocado
00:48:44pelo Tsunoda ano passado,
00:48:46porque ele é melhor que o Tsunoda.
00:48:48A gente falou isso ano passado, inclusive.
00:48:50Mas me parecia muito claro,
00:48:53sempre me parecia muito claro,
00:48:54que aquilo era apenas uma transição,
00:48:58era o governo de transição
00:48:59até que o Adjara assumisse
00:49:01esse segundo carro da Red Bull.
00:49:04Então,
00:49:04tanto fazia pra Red Bull,
00:49:05se seria Lawson,
00:49:06se seria Tsunoda,
00:49:07e acho que o que a Hebe fala
00:49:08pode ter muito a ver
00:49:10com aquela escolha
00:49:10de terminar a temporada com Tsunoda.
00:49:13é mais fácil tratar com o Tsunoda
00:49:15do que tratar com o Lawson.
00:49:16Lawson é um cara
00:49:17que às vezes ele bate
00:49:18um pouco de frente com a equipe,
00:49:20que ele tem uma dificuldade
00:49:21de relacionamento maior
00:49:23com o companheiro.
00:49:24Então,
00:49:25eu acho que nesse sentido,
00:49:26a Red Bull escolheu
00:49:28o que era mais cômodo.
00:49:29Eu duvido que alguém olhasse
00:49:31ano passado,
00:49:32não, mentira,
00:49:32teve gente que olhou sim,
00:49:33mas eu não consegui olhar
00:49:35ano passado pro Tsunoda
00:49:36assumindo aquele carro
00:49:37e ver ele indo além
00:49:38da temporada passada.
00:49:40Pra mim,
00:49:41tava um buraco,
00:49:43tava só tapando o espaço
00:49:44até o momento
00:49:45que o Adjara assumisse.
00:49:47E aí o Lawson ganha
00:49:49uma sobrevida
00:49:50com a Racing Bulls
00:49:52e acho que faz um trabalho
00:49:53muito decente,
00:49:54muito competente,
00:49:54principalmente nesse ano.
00:49:57Ano passado ele sofre um pouco,
00:49:58mas esse ano
00:49:59acho que ele faz um trabalho
00:50:00bastante competente
00:50:01com outro companheiro de equipe
00:50:03que é muito bom.
00:50:05Não é um trabalho fácil
00:50:06de se impor ali na Racing Bulls
00:50:08do lado do Harvey Lindblad.
00:50:11E aí tem a questão,
00:50:13pra mim,
00:50:13o ponto central aqui
00:50:15é sobre o futuro
00:50:16do Liel Lawson.
00:50:17Pra mim,
00:50:17essa é a grande curiosidade,
00:50:19porque eu acho
00:50:20que ele se credencia
00:50:21a garantir a continuidade
00:50:23no grid da Fórmula 1.
00:50:24Agora,
00:50:25por qual equipe?
00:50:26Eu acho que pra mim
00:50:27ali que eu,
00:50:28né,
00:50:28talvez não pro ano que vem,
00:50:30de repente,
00:50:31mas a sequência
00:50:32da carreira dele,
00:50:33onde que seria?
00:50:34Eu acho que ele se credencia
00:50:35com performances assim
00:50:37pra seguir na Fórmula 1.
00:50:38Mas acho muito difícil
00:50:40que seja no grupo Red Bull.
00:50:41Ali,
00:50:42pra mim,
00:50:42as portas estão cada vez
00:50:43mais fechadas.
00:50:43Com a renovação do Verstappen
00:50:45e com a projeção
00:50:46que a gente tem
00:50:47de Adjari e de Lindblad,
00:50:48com o Tzolov batendo a porta,
00:50:50é muito piloto
00:50:51pra pouca vaga.
00:50:55Bom,
00:50:55então eu faço
00:50:56a seguinte pergunta
00:50:57e quero que Evering Marans
00:50:58me responda rapidamente.
00:51:00A mesma pergunta
00:51:01que eu fiz
00:51:01para a Ferrari.
00:51:03a Red Bull passando
00:51:05o final de semana
00:51:05dando um adeus
00:51:06pra Zandvoort
00:51:07deve olhar pra 2027?
00:51:10Ah,
00:51:10e no caso
00:51:10da Red Bull,
00:51:12sim,
00:51:12eu acho que a Red Bull
00:51:13tende a olhar
00:51:14pra 2027,
00:51:15sim,
00:51:16porque o Gaf
00:51:17falou muito bem ali,
00:51:18esse carro
00:51:18tem limitações claras,
00:51:20né,
00:51:20eles têm algumas pistas
00:51:22que eles andam muito bem,
00:51:23normalmente as pistas
00:51:24de maior velocidade,
00:51:26mas no geral
00:51:27é um carro muito ruim,
00:51:29né,
00:51:29é um carro muito instável,
00:51:31desequilibrado,
00:51:32eles têm problemas
00:51:33com a parte traseira
00:51:34ali já há muito tempo,
00:51:36né,
00:51:36então embora eles tenham
00:51:39revolucionado um pouco
00:51:40com essa asa traseira
00:51:42e tudo mais,
00:51:43o carro ainda é
00:51:44muito problemático,
00:51:45né,
00:51:45eles ainda têm problemas.
00:51:46Então eu acho que
00:51:48a Red Bull,
00:51:49sim,
00:51:49ela precisa mudar,
00:51:51precisa entender realmente,
00:51:52sabe,
00:51:52como a Mercedes
00:51:54foi em alguns momentos,
00:51:55né,
00:51:55do outro regulamento,
00:51:57ela precisa,
00:51:58sabe,
00:51:59mudar completamente
00:52:00também o conceito
00:52:01dela com esse carro,
00:52:02né,
00:52:02talvez esteja no conceito
00:52:04o problema,
00:52:05né,
00:52:05então assim,
00:52:06eu acho que a Red Bull
00:52:07já dá para investir bem
00:52:08em 2027,
00:52:09sim.
00:52:11E você,
00:52:11Gaco,
00:52:12a sua visão sobre o grupo Red Bull?
00:52:14É,
00:52:15a mesma da EV,
00:52:16assim,
00:52:16o que eu falei da Ferrari,
00:52:17não acho que a Ferrari
00:52:18seja um carro para você
00:52:19amassar e jogar fora,
00:52:21o da Red Bull
00:52:21eu acho que é o caso.
00:52:23Até pelo que a gente tem
00:52:24de resultados de motor,
00:52:27né,
00:52:27de testes de motor e tal,
00:52:29assim,
00:52:30me parece muito claro
00:52:32que a Red Bull
00:52:32tende a investir muito
00:52:33no carro,
00:52:36no que vai,
00:52:37na forma como vai evoluir
00:52:39um carro que
00:52:41nasceu muito mal
00:52:42nesse regulamento.
00:52:42Eu acho que a Red Bull
00:52:43optou por um,
00:52:44por uma,
00:52:45por um estilo de carro
00:52:47que não casou com esse
00:52:48regulamento de forma alguma.
00:52:50Eu sei que tem,
00:52:51sim,
00:52:52uma pista ou outra
00:52:53que eles vão ter
00:52:53um bom desempenho,
00:52:54mas em geral,
00:52:55até o Vick gosta
00:52:57tanto dessa comparação,
00:52:58né,
00:52:59da comparação
00:53:00do que era a Honda
00:53:01com o Mark Marques
00:53:02e a Red Bull
00:53:02com o Verstappen.
00:53:03Eu acho que essa Red Bull
00:53:05de hoje
00:53:05é o que a gente tem
00:53:06de mais próximo
00:53:07do que era aquela Honda
00:53:09no final da passagem
00:53:09do Mark Marques.
00:53:10Assim,
00:53:11só o Marques
00:53:13conseguia colocar
00:53:13aquela moto
00:53:14para ser competitiva
00:53:16diante de outras
00:53:17que já eram
00:53:17claramente superiores
00:53:18e aí no momento
00:53:19que ele sai,
00:53:20a gente vê a real,
00:53:22né,
00:53:24os primeiros anos
00:53:25pós-Mark Marques,
00:53:26agora a Honda
00:53:26até consegue
00:53:27se recuperar um pouco,
00:53:28mas os primeiros anos
00:53:29pós-Mark Marques
00:53:30era a Honda
00:53:31suando para fazer ponto
00:53:33numa MotoGP
00:53:33que 15.1.
00:53:36A Red Bull
00:53:37não é extrema
00:53:37desse jeito,
00:53:38a gente está vendo
00:53:39o Adjar conseguir chegar
00:53:40em sétimo,
00:53:41às vezes em sexto,
00:53:42mas não passa muito disso.
00:53:43Mas eu acho que
00:53:44a comparação
00:53:45que o V sempre gostou
00:53:46de Honda e Red Bull,
00:53:48assim,
00:53:48Marques e Verstappen,
00:53:49é o que a gente tem
00:53:50mais próximo é hoje.
00:53:51é o carro
00:53:52mais realmente
00:53:53distante
00:53:54de competitivo
00:53:55que o Verstappen
00:53:55teve nos últimos anos.
00:53:58Coloque as mensagens
00:53:59aí nas redes sociais,
00:54:00você acha que a Red Bull
00:54:01deve seguir
00:54:03com o seu caminho
00:54:05em 2026
00:54:06ou já pensar
00:54:07e virar a chave
00:54:07para 2027
00:54:09com o grupo
00:54:09também envolvendo
00:54:10a Racing Bulls,
00:54:11já que,
00:54:12afinal,
00:54:13também é a sua equipe?
00:54:13Coloque aqui nos comentários
00:54:14desse vídeo
00:54:15nas redes sociais.
00:54:17Quero saber
00:54:18de Evelyn Guimarães,
00:54:20Gabriel Portoleto
00:54:20tem sido constante,
00:54:23como na matemática
00:54:24a constante K,
00:54:26nono,
00:54:27nono,
00:54:28nono.
00:54:29Evelyn,
00:54:30a pergunta é clara,
00:54:31amanhã,
00:54:32ele será nono?
00:54:35Olha,
00:54:36tem uma grande chance
00:54:37de ser sim.
00:54:39Eu acho que ele está
00:54:40tirando muito proveito
00:54:41mesmo dessa pista,
00:54:43do fato da Audi,
00:54:45pelo menos no caso dele,
00:54:47tem encontrado ali
00:54:48um caminho
00:54:49para tirar mais performance,
00:54:52não é uma pista também,
00:54:53como em outros lugares
00:54:56que a unidade de potência
00:54:58faz muita diferença,
00:54:59então,
00:54:59de novo,
00:55:00não faz
00:55:00e ele consegue,
00:55:01então,
00:55:02tirar um pouco mais ali,
00:55:03porque no fundo,
00:55:04o carro em si da Audi
00:55:06é um bom carro,
00:55:07não é um carro ruim,
00:55:08não é um carro,
00:55:09mas ele se adapta melhor
00:55:11a esse tipo de pista
00:55:12quando tem menos dependência
00:55:13também da unidade de potência,
00:55:15eu acho que está sendo
00:55:16um final de semana
00:55:17muito,
00:55:18muito forte,
00:55:19um final de semana
00:55:19muito consistente
00:55:20do Gabriel Bortoleta,
00:55:22embora tenha começado
00:55:23a classificação
00:55:23de forma meio estranha,
00:55:25e até no final
00:55:27ele precisou forçar
00:55:29um pouquinho
00:55:29para sair
00:55:31daquele Q1
00:55:32e tudo mais,
00:55:33mas mesmo assim,
00:55:34depois a coisa
00:55:34foi mais natural
00:55:36até a parte final
00:55:38da classificação
00:55:40e ele só tinha
00:55:41uma chance ali no final
00:55:42e usou bem
00:55:44o que ele tinha
00:55:45nas mãos,
00:55:45mas eu acho que
00:55:46amanhã vai ser
00:55:47um pouco mais difícil,
00:55:49porque ele está
00:55:50largando ali
00:55:51à frente do Lindblad
00:55:53e a Racing Bulls
00:55:55como um todo,
00:55:56mas eles conseguem
00:55:57ser um pouco mais rápidos
00:55:58em corrida,
00:55:59um pouco mais consistentes,
00:56:00então vai ser
00:56:00uma briga dura ali
00:56:01com a Racing Bulls,
00:56:03principalmente,
00:56:04tem o Pierre Gasly
00:56:04vindo atrás também,
00:56:06que embora a classificação
00:56:08do Gasly tenha sido
00:56:09um pouco decepcionante
00:56:10diante do que ele pode fazer,
00:56:12eu acho que amanhã
00:56:13em corrida
00:56:14a coisa vai ser
00:56:14um pouco diferente,
00:56:16então assim,
00:56:16a briga vai ser grande,
00:56:17ele tem carro
00:56:18para chegar
00:56:19na zona de pontos,
00:56:21mas não vai ser fácil.
00:56:24Gá,
00:56:25eu queria saber
00:56:26de você
00:56:26se Gabriel Bortoleto
00:56:27se estabelece
00:56:28cada vez mais
00:56:29como líder da Audi
00:56:30diante do desempenho
00:56:32de Nico Hulkenberg
00:56:32e também
00:56:33se ele parte
00:56:35com essa dificuldade
00:56:36de lidar com o nono lugar
00:56:37justamente em cima
00:56:39dos adversários
00:56:40que Everton falou
00:56:41a respeito
00:56:42de Pierre Gasly
00:56:43e a respeito
00:56:44da Racing Bulls.
00:56:46Eu acho que sim
00:56:48em termos de liderança
00:56:49na Audi,
00:56:50ainda que
00:56:52eu esteja achando
00:56:53muito esquisito
00:56:54esse fim de semana
00:56:55do Hulkenberg
00:56:55para ser honesto,
00:56:56inclusive ele já deu
00:56:57algumas declarações
00:56:58de que tem alguma coisa
00:56:59que está errada no carro,
00:57:01que ele está sendo
00:57:01muito lento,
00:57:02inclusive hoje
00:57:03ele teve mais uma quebra
00:57:04na corrida sprint,
00:57:06me parece que tem
00:57:07algum problema
00:57:09crônico
00:57:09no carro do Hulkenberg
00:57:10nesse final de semana
00:57:11em Zandvoort,
00:57:12mas assim,
00:57:13o Bortoleto
00:57:13não tem nada a ver com isso
00:57:14e está fazendo
00:57:15o trabalho dele
00:57:16muito bem feito,
00:57:17ele está sendo
00:57:19provavelmente
00:57:19o melhor piloto
00:57:21dessa Fórmula 1B
00:57:22no fim de semana,
00:57:24um bom carro da Audi,
00:57:26concordo sobre isso,
00:57:27acho que a Audi
00:57:28tem um carro
00:57:29que ele é
00:57:29um carro muito bem
00:57:30acertadinho,
00:57:31um carro que sempre
00:57:32está conseguindo
00:57:34a melhor performance
00:57:35possível para as limitações,
00:57:37principalmente de motor
00:57:38que eles têm,
00:57:39mas eu acho que a gente
00:57:40tem que voltar
00:57:41naquela tecla
00:57:42que é repetitiva,
00:57:43mas ela é a real,
00:57:45assim,
00:57:46a chave da corrida
00:57:47para o Bortoleto
00:57:48amanhã
00:57:48é a largada,
00:57:50mais uma vez,
00:57:50porque hoje ele largou
00:57:52bem,
00:57:53fez uma boa largada,
00:57:54mas a gente viu
00:57:55o Gasly com muita dificuldade
00:57:57em ritmo de corrida
00:57:58e o Bortoleto
00:57:59não conseguia passar
00:58:00porque não tem velocidade,
00:58:02falta velocidade
00:58:03para efetuar
00:58:05ultrapassagens
00:58:06para essa Audi
00:58:06é um problema crônico
00:58:08em todas as corridas
00:58:09do ano,
00:58:10então para mim
00:58:10amanhã de novo
00:58:12a largada vai ser chave,
00:58:13se ele largar igual a hoje
00:58:14é muito provável
00:58:15que ele chegue
00:58:16na nona colocação,
00:58:18agora se ele perde
00:58:19eventualmente
00:58:19uma ou duas posições
00:58:21na largada amanhã,
00:58:22eu acho que ferrou,
00:58:23porque a Audi
00:58:23tem muita dificuldade
00:58:25para ultrapassar,
00:58:26ela tem facilidade
00:58:27em curva,
00:58:28ela abre vantagem
00:58:29quando ela está na frente,
00:58:30ela encolhe a vantagem
00:58:32quando ela está atrás,
00:58:32mas na hora
00:58:33de efetuar a manobra
00:58:35falta velocidade.
00:58:38Quero saber
00:58:39as mensagens
00:58:40que o público
00:58:41manda através
00:58:42das redes sociais
00:58:43para o nosso briefing,
00:58:44por favor.
00:58:48O Vinícius Vieira
00:58:49que está sempre conosco,
00:58:51calma Vitor,
00:58:52estou calmíssimo,
00:58:53ainda terá sprint
00:58:55em Singapura,
00:58:56já não estou mais calmo.
00:58:58Aliás,
00:58:58se tiver corrida
00:58:59em Singapura,
00:59:00porque os incêndios
00:59:02estão por ali,
00:59:04parece que tem um incêndio,
00:59:09ameaçando a corrida lá,
00:59:12a fumaça também.
00:59:14Eu tenho a impressão,
00:59:15Evelyn,
00:59:15no final das contas,
00:59:16que por conta
00:59:18desses incêndios,
00:59:19o que está acontecendo
00:59:20na temporada 2026,
00:59:22com várias provas ali
00:59:23sendo abandonadas
00:59:25por conta de problemas,
00:59:26eu acho que deveriam acabar
00:59:28inclusive com a temporada
00:59:29e a gente já se prepara
00:59:30para 2027,
00:59:32apropriadamente,
00:59:33que haja zica
00:59:34nesta temporada,
00:59:36enquanto vemos,
00:59:37olha que maravilha,
00:59:38a roda gigante
00:59:39ao fundo
00:59:40da nossa gloriosa Fórmula 1.
00:59:42Marmoriva,
00:59:43a ansiedade
00:59:44pelo retorno
00:59:45da Fórmula 1
00:59:46é inversamente proporcional,
00:59:48a emoção da Fórmula 1.
00:59:51Olha,
00:59:52Marmoriva,
00:59:53a ansiedade
00:59:54é uma palavra
00:59:54muito complexa
00:59:55para o retorno
00:59:56da Fórmula 1,
00:59:57porque eu realmente...
00:59:58Eu concordo com ele,
00:59:59Vi.
01:00:00Eu concordo com ele.
01:00:02Inclusive,
01:00:02eu já falei muito
01:00:03sobre isso
01:00:03em outras temporadas,
01:00:05quando a gente tinha
01:00:06aquele negócio de,
01:00:07pô,
01:00:08são quatro meses
01:00:09sem Fórmula 1,
01:00:10três meses sem Fórmula 1,
01:00:11tem que voltar logo.
01:00:12Aí voltava
01:00:13com aquele GP
01:00:13da Austrália horroroso,
01:00:15assim,
01:00:15a gente cansou
01:00:16de ter situações assim,
01:00:18né?
01:00:18Às vezes,
01:00:19quando voltava no Bahrein,
01:00:20voltava com corridas legais,
01:00:21mas muitas das vezes
01:00:23voltava na Austrália
01:00:24com umas corridas
01:00:25horrendas,
01:00:26a gente sempre falava isso,
01:00:27pô,
01:00:27três meses esperando
01:00:28para ter isso aqui,
01:00:30foi a sensação
01:00:30que a gente teve hoje de novo.
01:00:34E teremos mais,
01:00:35ó,
01:00:35só um spoiler,
01:00:37teremos mais.
01:00:39Rafael Batista,
01:00:40ele está entre nós.
01:00:42Animadão
01:00:43com a corrida em Zan.
01:00:46Animadão.
01:00:48Olha essas números
01:00:49maravilhosas, né?
01:00:50Sobre o circuito, né?
01:00:52Assim,
01:00:53a região em si
01:00:54é legal, né?
01:00:55É.
01:00:56Não,
01:00:57a região é.
01:00:59É,
01:00:59deve ser,
01:01:00mas assim,
01:01:02precisava chover,
01:01:03pelo menos,
01:01:04né?
01:01:05Sim,
01:01:05tem que chover.
01:01:06Né?
01:01:07Tem que chover.
01:01:08As corridas,
01:01:09as corridas com chuva aí
01:01:10são muito boas,
01:01:12né?
01:01:12Nem que são de 100,
01:01:13são muito boas.
01:01:14O problema é que quando não chove,
01:01:16assim,
01:01:16é uma tragédia.
01:01:19É que nem hoje é sprint, né?
01:01:20Choveu na última volta,
01:01:22sabe?
01:01:22Pra quê?
01:01:23Pois é.
01:01:24Choveu na última volta.
01:01:25O carro estava chovendo.
01:01:27Estava chovendo.
01:01:28Choveu na última volta da sprint,
01:01:29choveu nos últimos,
01:01:31capaz de chover na última volta,
01:01:33amanhã também,
01:01:33da corrida,
01:01:34para a nossa alegria,
01:01:35como diria a...
01:01:37Ó,
01:01:37O Ev,
01:01:39vendo aqui aéreo da...
01:01:41O Munhoz,
01:01:43volta um pouquinho
01:01:43na foto anterior,
01:01:45por gentileza,
01:01:47se você conseguir.
01:01:50Tem ali,
01:01:51sobre Zandvoort,
01:01:52esta aí,
01:01:53a continuidade aqui.
01:01:54Aí dá pra ver bem,
01:01:55aí dá pra ver bem,
01:01:56o Munhoz,
01:01:56por gentileza,
01:01:57naquela outra aí.
01:01:58Aí dá pra ver bem
01:01:59que há espaço,
01:02:00haveria espaço
01:02:01para você ampliar Zandvoort.
01:02:03Por que não fazem isso, Ev?
01:02:06Porque Zandvoort
01:02:07está numa região de...
01:02:08É uma reserva ecológica aí,
01:02:10né?
01:02:10Porque toda essa parte verde aí,
01:02:15né?
01:02:16É muito única
01:02:17nesse lugar aí,
01:02:20nos Países Baixos,
01:02:21e há anos eles brigam
01:02:23para não ter nada nessa pista,
01:02:25para desativar até essa pista
01:02:26por conta disso.
01:02:28Então, é uma reserva grande
01:02:30que tem aí,
01:02:30tem dunas,
01:02:31meio como os lençóis maranhenses,
01:02:33sem a água, né?
01:02:35Então, é por isso
01:02:36que não dá
01:02:36para fazer muita coisa aí.
01:02:38E é por isso
01:02:38que eles têm problemas também
01:02:39aí quando a corrida está aí,
01:02:41né?
01:02:41Porque não tem lugar suficiente,
01:02:44é um lugar pequeno,
01:02:45é um balneário mesmo,
01:02:46né?
01:02:46É muito pequeno aí e tal.
01:02:49Muita gente fica longe,
01:02:51né?
01:02:51Então, hoje, por exemplo,
01:02:52muita gente está...
01:02:53Praticamente você anda de bicicleta,
01:02:53né, Ev?
01:02:55Exato, né?
01:02:55Até o nosso Leonid,
01:02:58né?
01:02:58Ele foi de bicicleta, né?
01:03:00Andando para lá,
01:03:01tem um estacionamento grande,
01:03:02né, de bicicleta.
01:03:03Bom, todo mundo sabe
01:03:04que na Holanda
01:03:05eles andam muito de bicicleta e tal.
01:03:08Então, é por isso
01:03:09que não dá para ampliar, né?
01:03:12E mesmo o lugar lá
01:03:13é muito pequeno
01:03:14e continua muito pequeno
01:03:15por causa disso.
01:03:16E hoje, né,
01:03:17muita gente ficou presa
01:03:19no trânsito,
01:03:19presa nos trens
01:03:21que vão até lá, né,
01:03:22de cidades maiores,
01:03:24por causa do volume de gente, né,
01:03:26que estava vindo
01:03:27de outros lugares para lá.
01:03:28Esse povo todo
01:03:29lamentavelmente
01:03:30perdeu a sprint, né,
01:03:31veja.
01:03:32Acho que sim.
01:03:33Lamentavelmente?
01:03:35É uma ironia,
01:03:36Vi.
01:03:37É uma ironia.
01:03:39Ô, Ev,
01:03:40você,
01:03:41eu e Gá
01:03:42estaríamos ali
01:03:43protestando
01:03:44para que o circuito
01:03:45fechasse?
01:03:53porque, assim,
01:03:55o Gá que gosta muito
01:03:57de praia,
01:03:58ele vai concordar comigo, né, Gá?
01:04:00Praia,
01:04:01neste,
01:04:02não dá também,
01:04:03porque, né,
01:04:04é frio,
01:04:05é gelado,
01:04:06areia é de pedra,
01:04:08entendeu?
01:04:08Não tem como.
01:04:09Sim, sim.
01:04:11Mas é isso, assim,
01:04:12até completando
01:04:14o que a Eve falou, Vi,
01:04:15eu lembro até que
01:04:16anos atrás
01:04:16quando estava
01:04:17no auge
01:04:18da Verstappen mania,
01:04:20assim,
01:04:20eu lembro que teve
01:04:21essa discussão
01:04:21porque eles queriam
01:04:22ampliar as arquibancadas, né,
01:04:24e aí o pessoal
01:04:25falou assim,
01:04:26não pode,
01:04:27não pode fazer nada aí,
01:04:29já fizeram mais
01:04:30do que poderia,
01:04:31não pode mexer mais em nada.
01:04:33Então é isso,
01:04:34o circuito
01:04:35fechou,
01:04:36era o máximo mesmo.
01:04:39Puxa vida,
01:04:40terei tão boas
01:04:41lembranças
01:04:42desta pista.
01:04:43Bom,
01:04:45Rafael Batista,
01:04:46Gá,
01:04:47estamos vendo a
01:04:47batonização do Norris
01:04:49quando ele se revela
01:04:51um piloto melhor
01:04:52após a conquista
01:04:54do título?
01:04:56Achei até interessante
01:04:57esse paralelo,
01:04:58assim,
01:04:58porque realmente
01:04:59eu gosto mais
01:05:01da versão do Button
01:05:02a partir do título
01:05:04do que a
01:05:04de antes do título,
01:05:06mas a temporada
01:05:07de título do Button,
01:05:09apesar daquele final
01:05:10melancólico,
01:05:11eu acho que
01:05:12o começo
01:05:13que ele começa
01:05:14muito forte,
01:05:15o Norris
01:05:15não teve essa fase
01:05:16em momento algum.
01:05:17O Norris
01:05:17teve três corridas
01:05:18ali que ele
01:05:19atingiu o prime,
01:05:21né,
01:05:21ali entre o México
01:05:22e a classificação
01:05:23em Las Vegas,
01:05:24basicamente.
01:05:25O Button
01:05:26teve um primeiro semestre,
01:05:27assim,
01:05:28que ele foi
01:05:28arrebatador,
01:05:30mas de fato,
01:05:31eu gosto mais
01:05:32da carreira do Button
01:05:33pós-título
01:05:34do que antes.
01:05:35Gostei desse paralelo.
01:05:38Temos mais perguntas?
01:05:40Temos mais comentários?
01:05:43Finalizamos.
01:05:44Ô,
01:05:44Eric Guimarães,
01:05:45você também
01:05:47quer falar
01:05:48sobre Button
01:05:48e Norris
01:05:49e quer falar
01:05:50a respeito
01:05:51de como
01:05:52o rapaz
01:05:53pode salvar
01:05:54a temporada?
01:05:56Não gostaria
01:05:57de falar
01:05:58sobre o Button,
01:06:00mas...
01:06:01Eu não sabia
01:06:03que você
01:06:04era meio
01:06:04anti-butônica.
01:06:06Não,
01:06:06eu não sou anti,
01:06:07mas ele me irrita
01:06:08um pouco,
01:06:08então,
01:06:11não...
01:06:12Sabe?
01:06:13A comparação
01:06:14é interessante,
01:06:14realmente,
01:06:15mas não quero
01:06:16tecer mais coisas,
01:06:20mais tempo
01:06:21em cima do Button,
01:06:22mas acho que
01:06:23o Lando Norris...
01:06:24Ou seja,
01:06:24eu não perco
01:06:25tempo em cima
01:06:27do...
01:06:28É.
01:06:29Mas, assim,
01:06:31o...
01:06:32Mas o Lando Norris
01:06:33tem uma chance,
01:06:34de fato,
01:06:34de ameaçar aí,
01:06:35ou pelo menos
01:06:36ir jogando,
01:06:37sabe,
01:06:38uns baldinhos
01:06:39em cima
01:06:39da Mercedes
01:06:40ali em alguns momentos.
01:06:42Eu acho que tem
01:06:43muita chance disso
01:06:44e vai ser até
01:06:45importante
01:06:45para o campeonato
01:06:46que isso aconteça
01:06:47mesmo,
01:06:48para dar uma...
01:06:49Assim,
01:06:50para essa coisa
01:06:51que estávamos falando
01:06:52agora há pouco
01:06:53sobre a ansiedade,
01:06:54daí voltar
01:06:54numa coisa ruim.
01:06:56Tem alguma coisa
01:06:56para a gente falar
01:06:57também nessa segunda parte
01:06:59que vai ser longa,
01:07:00né, até...
01:07:01E a gente nem sabe
01:07:01onde que a Fórmula
01:07:02vai acabar.
01:07:03Eu acho que isso é importante
01:07:04a gente falar aqui, né?
01:07:05A gente não sabe
01:07:06como que...
01:07:07Onde a Fórmula 1
01:07:07vai acabar,
01:07:08como vai acabar,
01:07:09se vai acabar,
01:07:10então,
01:07:11você tem tudo isso.
01:07:12Então,
01:07:13se pelo menos
01:07:13tiver alguém ali
01:07:14como a McLaren
01:07:16e o Lando Norris,
01:07:17que eu acho que
01:07:17tem mais potencial
01:07:19do que a Ferrari,
01:07:20porque a Ferrari
01:07:20também está um pouco
01:07:21atrapalhada,
01:07:22porque embora ela esteja
01:07:24ali investindo muito
01:07:25no desenvolvimento do carro,
01:07:26ela está tirando
01:07:27para todo lado, né?
01:07:28Então, assim,
01:07:28você não tem uma uniformização...
01:07:30Não é uma coisa uniforme
01:07:31na Ferrari,
01:07:33mas a McLaren é.
01:07:34A McLaren sabe
01:07:35o que ela está fazendo.
01:07:36Então, assim,
01:07:37essa é a grande diferença
01:07:38entre as duas.
01:07:40Então, eu torço realmente
01:07:41para que o Lando Norris
01:07:42consiga ir colocando,
01:07:45jogando uma aguinha
01:07:46no shopping da Mercedes
01:07:47em muitos momentos aí,
01:07:48porque vai ficar divertido.
01:07:50O baldinho do Norris
01:07:52no final de semana
01:07:53será o?
01:07:53Da areia?
01:07:54Da água?
01:07:57Olha, é que não tem
01:07:58previsão de chuva, né?
01:08:00Acho que não tem, né, Gab?
01:08:01Porque eles tinham
01:08:01uma previsão,
01:08:02mas ela foi se dissipando, né?
01:08:05Mas, assim...
01:08:06Está a 3% nesse momento
01:08:08para a corrida.
01:08:09É, então...
01:08:11É lamentável.
01:08:13É lamentável.
01:08:133% de chance
01:08:15e 97% de fé,
01:08:16diria o outro, né?
01:08:18Mas é isso.
01:08:20Eu imaginei
01:08:21que você ia completar
01:08:22com fezes.
01:08:23Mas, enfim,
01:08:23nós estamos aqui
01:08:24para fazer...
01:08:25um negócio...
01:08:26Ah, por favor.
01:08:27Ô, Evering Marans,
01:08:29Gabriel Curtir.
01:08:30Eu vou começar
01:08:31com o Gabriel Curtir.
01:08:32Gabriel,
01:08:32o que será do GP
01:08:34dos Países Baixos
01:08:35de forma?
01:08:36É, então,
01:08:37se realmente
01:08:38a previsão do tempo
01:08:38se confirmar,
01:08:39vai ser uma chatice
01:08:40sem tamanho, né?
01:08:41Acho que não dá
01:08:42para a gente mentir
01:08:43para o nosso público,
01:08:45mas acompanhem
01:08:45com a gente
01:08:46a segunda tela,
01:08:48acompanhem o briefing pré
01:08:49e acompanhem com a gente
01:08:51também o briefing pós,
01:08:52porque mesmo que a gente
01:08:52não tenha muito
01:08:53a falar da corrida,
01:08:54tem as notas, né?
01:08:56Então, vai ter muito
01:08:56momento interessante.
01:08:58Então, fiquem com a gente.
01:08:59Mas, assim,
01:08:59de verdade,
01:09:00eu não espero
01:09:01muita coisa
01:09:02nessa corrida, não.
01:09:02Acho que o retrospecto
01:09:04de Zandvoort
01:09:05com a pista seca
01:09:06na Fórmula 1
01:09:08é paupérrimo.
01:09:09É paupérrimo
01:09:10e se você colocar
01:09:11na balança
01:09:12a média das corridas
01:09:14que Zandvoort
01:09:14teve com pista seca,
01:09:16nesses anos todos,
01:09:17para mim,
01:09:18só fica acima
01:09:19de Mônaco.
01:09:19De resto,
01:09:20eu prefiro
01:09:20todas as outras.
01:09:23Ébring e Mananês,
01:09:24o que esperamos
01:09:24do GP
01:09:25dos Países Baixos?
01:09:28Então,
01:09:29uma repetição
01:09:30mais longa
01:09:30da sprint,
01:09:32sinto muito,
01:09:33não vai ter aquela,
01:09:36não vai chover,
01:09:37não vai ter,
01:09:38o que poderia ter
01:09:39uma tempestade
01:09:40de areia,
01:09:41talvez,
01:09:41para mudar um pouco
01:09:43o negócio,
01:09:43mas nem isso vai ter,
01:09:44não vai acontecer.
01:09:45vai ser aquela coisa
01:09:49bem previsível,
01:09:51e aí é boa sorte
01:09:52para a gente mesmo,
01:09:54com uma grande chance
01:09:55só de uma briga
01:09:57maior entre McLaren
01:09:59e Mercedes,
01:10:00até em termos
01:10:02de estratégia,
01:10:03porque existe
01:10:05uma degradação
01:10:06um pouco maior
01:10:07do que eles
01:10:08estavam pensando,
01:10:09já se fala
01:10:10em mais pitstops,
01:10:13então,
01:10:13se isso realmente
01:10:14acontecer,
01:10:15o que eu acho
01:10:16difícil,
01:10:17pelo histórico
01:10:18dos pneus
01:10:19da Fórmula 1,
01:10:20mas se acontecer,
01:10:22é o que pode
01:10:23tornar a prova
01:10:24um pouco mais interessante,
01:10:25mas tirando isso,
01:10:26acho que a gente
01:10:26não vai ter
01:10:28grandes emoções
01:10:29amanhã, não.
01:10:32Com esse ânimo
01:10:33e com o astral
01:10:34lá em cima,
01:10:34nós vamos encerrando
01:10:36o briefing
01:10:38desse sábado,
01:10:39acompanhem tudo
01:10:39em grandeprêmio.com.br
01:10:41e nas redes sociais
01:10:42arroba grandeprêmio,
01:10:43lembrando que
01:10:44às oito e meia
01:10:45nós teremos
01:10:45o briefing
01:10:46da primeira edição
01:10:47com Luana Marino
01:10:48e o Bernardo Castro
01:10:49e quem mais estará
01:10:51ou são só os dois
01:10:52e nada mais,
01:10:52Averna Guimarães?
01:10:53Só os dois
01:10:54e nada mais,
01:10:55lamentavelmente.
01:10:57Tudo bem,
01:10:58é muita gente.
01:11:00Depois,
01:11:01na sequência,
01:11:02nós teremos
01:11:02a narração
01:11:03de César Tavares
01:11:04que dará emoção
01:11:05Ai Meu Coração
01:11:06com Vicente Soela
01:11:07um moço
01:11:08de Colatina
01:11:09e depois
01:11:10estaremos
01:11:11eu
01:11:12estarei aqui,
01:11:13estarei aqui,
01:11:14estarei aqui,
01:11:15parece que em tempo integral,
01:11:18nunca se sabe,
01:11:20calma,
01:11:21não empolga,
01:11:22que amanhã,
01:11:23amanhã,
01:11:23meu Deus do céu.
01:11:25Amanhã tem.
01:11:25Olha, Vi,
01:11:26amanhã,
01:11:27eu quero
01:11:27todo o teu,
01:11:29o azedume,
01:11:30amanhã,
01:11:31em nível máximo,
01:11:32por favor,
01:11:33tá?
01:11:34Em nível máximo.
01:11:36Porque a gente já vai
01:11:41vindo desse GP
01:11:42dos Países Baixos
01:11:43horroroso,
01:11:44já vai vindo
01:11:44um negócio que
01:11:45aí de,
01:11:46ai,
01:11:47GP de Washington,
01:11:49apá merda também,
01:11:49né?
01:11:50Bom,
01:11:50amanhã,
01:11:51acompanhe
01:11:52o nosso briefing
01:11:53maravilhoso
01:11:54que você terá
01:11:55as notas,
01:11:56sobretudo,
01:11:57que estarão
01:11:57um puro azedume
01:11:59e o churume
01:12:00junto com o Gabriel Curti.
01:12:01Se Gabriel Curti
01:12:03vier com notas
01:12:03acima de seis,
01:12:05nós teremos uma briga
01:12:05amanhã no nosso programa.
01:12:08Beijo pra Gabriel Curti,
01:12:09Evelyn Guimarães,
01:12:10Rodrigo Munhoz,
01:12:11Carol Virgínio na produção
01:12:12e todos vocês
01:12:13que fizeram o briefing
01:12:14conosco,
01:12:15voltaremos nesse domingo
01:12:16com o astral
01:12:17alto em cima,
01:12:18alto em cima,
01:12:20alto em cima.
01:12:21Um abraço,
01:12:22tchau.
01:12:28Tchau, João.
01:12:32Tchau.
01:12:35Tchau, tchau.
01:12:37Tchau, tchau.
01:12:45Tchau.
01:12:46Tchau, tchau.
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