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Grande Prêmio
  • há 6 semanas
Em atividade marcada por mudanças constantes na liderança nesta quinta-feira (24), a Fórmula 1 encerrou o primeiro dia de atividades do GP do Azerbaijão com primeiro lugar de George Russell no TL2. Com 1min43s347 na volta mais rápida, o piloto da Mercedes afastou as concorrências de Max Verstappen e Andrea Kimi Antonelli, que voltou à carga após sofrer com uma quebra no TL1, para se manter à frente.

Com os pilotos mais adaptados ao traçado e ajustes nos carros após o TL1, a segunda atividade do fim de semana trouxe menos escapadas. Ainda assim, freadas mais bruscas seguiram acontecendo aqui e ali, além de muitas reclamações devido ao tráfego. Lewis Hamilton, inclusive, saiu investigado por lance com Liam Lawson.

A única paralisação, porém, veio em batida forte de Arvid Lindblad no setor do castelo. Em velocidade muito maior do que a aceitável em um trecho tão apertado, o inglês arrebentou o carro da Racing Bulls com meia hora para o fim e ativou uma bandeira vermelha que durou cerca de dez minutos.

Antonelli encerrou a atividade em segundo, com Verstappen em terceiro e Charles Leclerc em quarto. Lewis Hamilton fechou o top-5, uma posição à frente de Lando Norris, enquanto Pierre Gasly foi o sétimo. Oscar Piastri, Isack Hadjar e Esteban Ocon, nesta ordem, completaram o grupo dos dez primeiros.

O brasileiro Gabriel Bortoleto terminou o TL2 em 14º com a Audi, com 1min45s794 na volta mais rápida. Ficou pouco mais de 2s4 atrás do líder, mas 0s060 à frente do companheiro Nico Hülkenberg, 15º.

Com o TL2 encerrando o primeiro dia de atividades no GP do Azerbaijão, a Fórmula 1 volta à ativa nesta sexta, com TL3 às 5h (de Brasília) e classificação às 9h.

Saiba tudo aqui https://grandepremio.com/br/f1/russell-segura-impeto-de-antonelli-e-lidera-tl2-do-gp-do-azerbaijao-bortoleto-e-14o/

A F1 está no Azerbaijão para mais uma etapa da temporada 2026. Você acompanha a análise de tudo o que rolou na sexta-feira de treinos livres em Baku com o Briefing! Victor Martins apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães e Gabriel Curty.

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00:00:27Olá a todos!
00:00:28Muito bom dia, boa tarde, boa noite, dependendo de onde você estiver, é quinta-feira, pode ser sexta-feira, já
00:00:35em algum lugar da Austrália, do pessoal da Polinésia, que nos acompanha, claro, no nosso briefing, GP do Azerbaijão de
00:00:42Fórmula 1, em datas diferentes, aliás, vá ao grandepremio.com.br, que você vai descobrir em quantas corridas nós já
00:00:51tivemos Fórmula 1 aos sábados, é muito mais do que você imagina na história, pode acreditar, recomendo a leitura.
00:00:58Tivemos agora os treinos livres para a corrida, que vai começando a encaminhar o fim de feira do Campeonato 2026,
00:01:06com George Russell aparecendo bem, e liderando as ações em cima de André Aquini e Antonelli, e a Mercedes dominando
00:01:13como se esperava, o resto vem logo atrás.
00:01:17Vamos falar também do que já era esperado, a Audi, através de Matias Binotto, agora há pouco, lá em Baku,
00:01:25confirmou que Gabriel Bortoleto e Nico Huckenberg continuam como pilotos da equipe em 2027.
00:01:30Também outras coisas acontecendo nos bastidores da Fórmula 1, calendário, mais uma vez, aprontando.
00:01:37Temos também outros detalhes para falar aqui no nosso programa, que você faz conosco ao vivo, nas redes sociais, arroba
00:01:46Grandepremio.
00:01:46Siga-nos em todas elas, no YouTube, ative as notificações para que você possa ser avisado quando tem um vídeo
00:01:55novo do Grandepremio.
00:01:56Muito obrigado por você nos acompanhar na GPTV, o único canal 24 horas de automobilismo no Brasil, Samsung TV+,
00:02:04TCL, LG, SoPlay.
00:02:05Vem aí, eu posso falar já, produção? Posso falar? Onde vai? Stick? Ah, Stick. Tá, entendi. Entendi a noção.
00:02:18Vamos ficar roucos, quer dizer. Bom, eu sou o Vitor Martins e estão comigo o Evelyn Guimarães, que vem de
00:02:25Fafá de Belém hoje,
00:02:26e Gabriel Curti, acompanhe o antes e depois de Gabriel Curti, a aparência dele em tempos rocarianos,
00:02:36como ele estará lindamente apresentado na nossa atração ao longo do Azerbaijão.
00:02:42Está aqui ela, vermelhuzca, vermelhante, vermelhona, para que possa trazer as opiniões iniciais da nossa quinta-feira.
00:02:51Eu não estou acostumado quinta-feira a fazer briefing. Aliás, hoje não vai ter WGP, né, Evelyn?
00:02:58Hoje não, Vi. O WGP vai ser no domingo ao vivo. Ao vivo, hein?
00:03:04Domingo ao vivo? Que horário? Já temos o horário? Já definimos a janela de transmissão?
00:03:10Já, já. O GTWC já informou a produção do tempo, de corrida e tudo mais,
00:03:20porque vamos exibir, né, a gloriosa corrida. Então, assim, a gente vai pegar, ali ele vai entregar para a gente,
00:03:29ou a gente vai entregar para eles, é uma coisa assim. Entendeu?
00:03:32Muito bem. A Evelyn não sabe, esse processo de delivery, a Evelyn não entende bem,
00:03:38se você quer, inclusive, é um aplicativo de delivery, patrocine este momento do programa.
00:03:43Evelyn Guimarães está aqui. Por favor.
00:03:46Quinta-feira.
00:03:47Estou precisando muito disso, estou precisando muito disso, estou sem meu transporte, entendeu?
00:03:52Então, assim, porque alguém, né, tirou o meu transporte. Então, assim, se alguém tiver aí, eu realmente agradeço.
00:04:02Mas é isso, WGP é domingo, entendeu? Ao vivo.
00:04:07Hoje tem sprint de EP, na verdade, às 19 horas.
00:04:10Meu Deus, é tudo mudado no final de semana. Eu sou sempre avisado, assim, de supetão.
00:04:14Olá, Eve, como vai?
00:04:17Olá, Vi. Olá, H. A Carol e também ao Balsa, que estão aqui na produção,
00:04:23e a todo mundo que já acompanha o nosso briefing nesta quinta-feira.
00:04:26Eu odeio quando muda desse jeito, mas, enfim, estamos aí com o GP do Azerbaijão,
00:04:33com a Mercedes liderando o dia, e eu acho que não tem muito segredo nisso.
00:04:39Eu acho que ela já é esperado que a Mercedes fosse andar muito bem nessa pista,
00:04:45por conta principalmente da eficiência do gerenciamento de energia do motor da Mercedes,
00:04:51porque é o que está fazendo diferença, realmente, numa pista tão singular como essa de Baku,
00:04:57que tem essa reta enorme, mas também tem uma parte muito de baixa velocidade, né?
00:05:03Então, a Mercedes trabalha bem nesse tipo de circuito mais excêntrico.
00:05:09Então, para mim, não tem nenhuma surpresa mesmo.
00:05:13E, assim, eu acho que o que desse final de semana a gente vai tirar é da completa e confusa
00:05:20bagunça na Fórmula 1, né?
00:05:22Com, ah, a gente não sabe para onde vai, o que vai fazer, né?
00:05:26Então, assim, só em meados de outubro é que a gente vai saber o que vai acontecer no final desse
00:05:32campeonato.
00:05:33Ótimo, realmente a Fórmula 1 dando um show de organização, só que não.
00:05:38Um pouco irritada nesse momento.
00:05:41Eu percebo que ao longo do tempo, se a gente fizer uma timeline do briefing de março até setembro,
00:05:46a irritação da Evelyn é uma coisa proporcional.
00:05:49Nós vamos jogar na IA para que ela possa, na dona Ivone Almeida,
00:05:53para que ela possa trazer o nível de irritação da Evelyn ao longo da semana.
00:05:58Da semana não, do mês.
00:05:58Ai, a Ivone.
00:06:00Eu quero depois...
00:06:02As TVs só têm uma foto de Daniel Vorcário, que é aquela lá que ele aparece...
00:06:08Aquele dente plastificado de quem fez dois milhões de operação aqui com a dentadura,
00:06:14o corega aqui.
00:06:15Corega não, porque é nome de marca.
00:06:17Não podemos falar.
00:06:17Enfim, aqui está Gabriel Curti com a sua vasta cabeleira.
00:06:21Se preparem que amanhã vai vir completamente diferente.
00:06:24Olá, H.
00:06:25Olá, Vi, Eve, Carol Balsa e todos os amigos e amigas da Nação Bífer no Brasil, no Azerbaijão, no mundo.
00:06:35Sim, eu tive dificuldade para encontrar um barbeiro aqui no Azerbaijão e ainda não consegui fazer o corte,
00:06:43mas vai sair.
00:06:45Acho que até o programa de amanhã já estaremos renovados.
00:06:49É isso, assim, acho que a gente teve um primeiro dia de favoritismo comprovado da Mercedes,
00:06:56de um domínio muito grande, por todos os motivos que a gente conhece,
00:07:01pela facilidade que a Mercedes tem de lidar com retas,
00:07:04pela facilidade que a Mercedes tem de lidar principalmente com gestão de bateria,
00:07:08que para mim é a grande chave dessa pista.
00:07:12A gente falava muito desde o começo do campeonato que o Azerbaijão seria um pecilho muito grande
00:07:19para esse regulamento novo, diante do que a Fórmula 1 escolheu para ela,
00:07:24diante do caminho que a Fórmula 1 adotou.
00:07:26A gente sabe que melhoraram um pouco em relação ao começo da temporada,
00:07:30porque senão não teria nem condição dos caras darem uma volta do jeito que estava no começo do ano.
00:07:36Ainda assim, a gente está falando de uma pista,
00:07:39regulamento anterior, aquele que ficava em vigor até o ano passado,
00:07:44a gente já via os carros tendo a bateria arriada no final daquela super reta.
00:07:49Por quê?
00:07:49Porque você já tinha uma parcela importante daquela bateria que era uma espécie de...
00:07:54uma espécie não, era uma potência extra que você tinha no carro,
00:07:59e era impossível você gerenciar a ponto de chegar naquela reta final,
00:08:04que é o terceiro setor inteiro do GP do Azerbaijão, da pista de Baku,
00:08:07e não chegar zerado no final da reta principal.
00:08:11É impossível.
00:08:12A bateria não aguentava antes e não aguenta hoje, muito menos inclusive,
00:08:16porque é um sistema diferente.
00:08:18Hoje a bateria não é mais uma parte de potência extra do motor,
00:08:22ela é uma grande parte do motor,
00:08:25ela faz parte do pacote potência do motor,
00:08:27ela não é um extra.
00:08:29E por isso a gente vê tanta gente sangrando,
00:08:32as equipes estão sangrando para atingir esse gerenciamento ideal e não vão atingir.
00:08:39Infelizmente a gente tem de dar essa notícia.
00:08:43A Mercedes é quem melhor lida com a situação,
00:08:47mas não vai ter muito como fugir disso.
00:08:49Eu acho que é um nível de favoritismo da Mercedes para esse fim de semana.
00:08:53Eu não vou nem falar que a gente volta para o começo da temporada,
00:08:56porque ainda no começo da temporada você tinha ali a Ferrari,
00:08:59que largava super bem, que dava um trabalho ainda,
00:09:03principalmente no começo das corridas.
00:09:05Eu acho que o GP do Azerbaijão em si é uma volta ao que foi a pré-temporada.
00:09:11Tamanha vantagem da Mercedes para o resto.
00:09:13E eu não vejo como as outras cortarem por uma questão de tecnologia mesmo.
00:09:20Não é acerto, não é nada do tipo.
00:09:24É uma questão simplesmente de tecnologia que não vai mudar da noite para o dia, definitivamente.
00:09:31Antes de ir para o intervalo de 30 segundos,
00:09:34até porque o Gabriel Curti falou a respeito,
00:09:36se a bateria não aguenta,
00:09:37eu vou passar a chamar a Evelyn de Marans de bateria,
00:09:40porque ela não aguenta mais nada.
00:09:41Vamos para o intervalo.
00:09:44Tudo começa na pista.
00:09:47Onde cada milésimo importa.
00:09:50Cada resposta precisa ser exata.
00:09:53Precisão dos detalhes.
00:09:55Potência que surpreende.
00:09:58Tecnologia que antecipa movimentos.
00:10:02Tudo aqui foi pensado para transformar.
00:10:05Condução em emoção.
00:10:11Peugeot.
00:10:12Testado nas pistas.
00:10:14Aprimorado nas ruas.
00:10:18Vamos iniciar os trabalhos aí com as retas.
00:10:22Uma de 2,2 km,
00:10:24a outra nem tanto assim,
00:10:26da unita,
00:10:28Baku.
00:10:31Evelyn Guimarães,
00:10:32que já esteve lá.
00:10:34Não é mesmo, Evelyn?
00:10:37Lamentavelmente,
00:10:38em Baku, não.
00:10:39Não.
00:10:40Gostaria.
00:10:41Eu gostaria.
00:10:42Sem dúvida, gostaria.
00:10:44Muito bem.
00:10:46Quero que você fale a respeito do que está acontecendo lá,
00:10:49com a liderança da Mercedes,
00:10:51se é de fato o que esperávamos,
00:10:53com o Russell colocando meio segundo em cima do Antonelli.
00:10:56A diferença talvez não seja real,
00:10:58mas como grupo,
00:10:59a Mercedes se coloca ali na frente.
00:11:02Ah, sem dúvida.
00:11:03Eu acho que a diferença não é real, né?
00:11:07Eu acho que dá para a gente dizer assim,
00:11:08porque o Quimio Antonelli teve problemas hoje, né?
00:11:11E também teve pouco tempo de pista,
00:11:14isso faz muita diferença,
00:11:16ainda mais uma pista como essa.
00:11:18Então, eu acho que o desenrolar desse semifinal de semana
00:11:23vai colocar o Quimio Antonelli um pouco mais perto do George Russell,
00:11:27nesse sentido.
00:11:29Mas a Mercedes é isso, né?
00:11:31Esse é o tipo de pista que ela consegue lidar melhor, né?
00:11:34Que ela consegue fazer muita diferença para as suas rivais,
00:11:37justamente pelo gerenciamento da energia, né?
00:11:44Recarregar, recarregar, aquela coisa toda.
00:11:46A Mercedes é muito boa nesse sentido.
00:11:48Ela usa bem a reta,
00:11:50ela usa bem os trechos de baixa velocidade, né?
00:11:52Então, ela consegue mesclar tudo isso
00:11:55de uma forma muito mais natural que as suas rivais, né?
00:11:59Aliada ao bom carro que a Mercedes tem.
00:12:01Às vezes a gente esquece que a Mercedes tem um ótimo carro também, né?
00:12:04Em termos de aerodinâmica, em termos de mecânica.
00:12:07Então, assim, o carro é muito bom.
00:12:09E nesse tipo de situação,
00:12:11eles conseguem, de fato, reunir o que é preciso, né?
00:12:15E me parece que o Russell também está bastante confortável nesse sentido, né?
00:12:19Porque em muitos momentos dessa temporada,
00:12:22embora eles estivessem em pistas muito boas,
00:12:25que faziam muito sentido para a demanda do carro da Mercedes,
00:12:29ele próprio não conseguia tirar um pouco mais desse carro,
00:12:34algumas coisas diferentes.
00:12:36Até ele falou sobre isso, eu acho, nessa semana, na semana passada,
00:12:41que ele encontrou um caminho para entender melhor esse carro,
00:12:46que as coisas parecem menos confusas para ele nesse momento
00:12:51e talvez seja uma pista melhor para fazer isso, né?
00:12:55Talvez a pista esteja ajudando também o Russell nesse sentido.
00:12:59Mas é isso, né?
00:13:00A Mercedes está num lugar, está num tipo de pista
00:13:03que faz sentido para o carro dela,
00:13:05que ela consegue usar tudo o que ela já tem de melhor
00:13:09numa escala muito maior, né?
00:13:12E aí faz muita diferença para as suas rivais.
00:13:14Tanto é que a Mercedes foi a melhor em ritmo de classificação,
00:13:19obviamente, né?
00:13:19Que a gente viu ali,
00:13:21mas também no momento das simulações de corrida, né?
00:13:24Então, assim, os dois estavam andando muito melhor,
00:13:27muito mais consistente, né?
00:13:29À frente de Red Bull, de McLaren, de Ferrari.
00:13:32Então, assim, a Mercedes caminha para um final de semana de domínio.
00:13:37Acho que a gente já pode falar dessa forma.
00:13:42Gabriel Curtin, quero ouvi-lo também,
00:13:43se, de fato, a diferença que nós vimos em Baku
00:13:47se aproxima do que nós vimos no começo da temporada,
00:13:50quando a Mercedes nadava de braçada.
00:13:55Sim, para mim é isso.
00:13:56Acho que até dá para voltar mais e citar a pré-temporada.
00:14:01De novo, eu acho que o começo da temporada,
00:14:04por mais que a gente tenha visto um domínio muito grande da Mercedes,
00:14:07principalmente no resultado final do fim de semana,
00:14:10a gente ainda tinha a Ferrari fazendo uma graça, assim, né?
00:14:14A Ferrari, a gente chegava a especular se a Ferrari brigaria pela vitória.
00:14:18Eu lembro que ali nas primeiras duas, três corridas,
00:14:20a gente viu muito dos caras da Ferrari disputando,
00:14:24pelo menos as primeiras 15, 20, 25 voltas das corridas,
00:14:27meio que em pé de igualdade, assim, né?
00:14:30Meio que desafiando, de fato, a Mercedes.
00:14:33Eu acho que esse fim de semana isso não vai acontecer.
00:14:36Espero estar enganado, né?
00:14:38Espero que a gente tenha uma grande surpresa pelo bem da competição,
00:14:41pelo entretenimento, que é uma coisa que a gente sempre espera de Baku.
00:14:47Mas eu acho que a gente tem uma questão séria de termos técnicos, assim,
00:14:53para avaliar.
00:14:55Eu acho que há uma barreira técnica que, nesse momento,
00:14:59me parece intransponível em Baku.
00:15:01A Mercedes, ela tem uma vantagem...
00:15:03Eu estou super de acordo com a Evi, tá?
00:15:05A Mercedes tem um ótimo carro,
00:15:07em que em vários momentos ele é o melhor carro do grid,
00:15:10em outros ele está ali brigando entre os dois melhores,
00:15:14mas, em geral, é o melhor carro do grid.
00:15:17É um carro que vai super bem de reta,
00:15:20e não só de reta, mas que vai super bem de reta,
00:15:23e principalmente, que é o carro que melhor lida com essa questão
00:15:26de gerenciamento de bateria.
00:15:29Então, para Baku, isso não é nem meio caminho andado,
00:15:34é muito mais que meio caminho andado.
00:15:35Acho que a grande preocupação tem de ser,
00:15:39nesse momento, na minha visão,
00:15:41um problema de confiabilidade,
00:15:42que é o que atingiu o Antonelli hoje cedo.
00:15:44O Antonelli teve uma questão hidráulica,
00:15:47perdeu grande parte do TL1,
00:15:49a gente não sabe se isso ainda teve algum efeito no TL2,
00:15:52em que ele toma meio segundo do George Russell.
00:15:55Mas, enfim, ainda assim, com todas essas questões,
00:15:58o Antonelli fez um confortabilíssimo segundo lugar
00:16:01a três décimos do Verstappen.
00:16:04Então, você vê o Russell andando quatro décimos na frente no TL1,
00:16:08oito décimos na frente no TL2,
00:16:10uma vantagem muito grande,
00:16:12uma vantagem muito grande.
00:16:13E acho que na hora da corrida,
00:16:16ainda que alguma coisa aconteça e passem a Mercedes,
00:16:20quando chegar na hora da corrida,
00:16:21na hora do vamos ver,
00:16:22e tiver aquela reta gigantesca pela frente,
00:16:26vai ser ruim segurar os caras de novo.
00:16:28Então, vou além, para mim,
00:16:31é mais do que do começo da temporada,
00:16:32é a pré-temporada,
00:16:34aquela hora que a gente olhava e falava assim,
00:16:35meu Deus, a Mercedes vai ganhar todas as corridas do ano.
00:16:41Bom, na sequência,
00:16:42a gente tem ali o resto do pelotão,
00:16:45mas quem se destacou até que bem hoje
00:16:47foi Max Verstappen.
00:16:50Evering Marans,
00:16:50a Red Bull pode sonhar de novo com o pódio,
00:16:54como fez na prova passada com o seu principal piloto?
00:16:57Eu acho que dá para colocar a Red Bull do Verstappen ali
00:17:01muito nessa posição de briga pelo top 3,
00:17:06ou melhor do resto, nesse caso,
00:17:08porque a Mercedes realmente está muito à frente,
00:17:11porque a Red Bull está com uma,
00:17:14pelo menos nessa quinta-feira,
00:17:17decidiu fazer mais ou menos o que eles fizeram em Monza.
00:17:22É porque, assim, por causa dessa reta,
00:17:24então tem um quezinho ali
00:17:26que você pode usar algumas coisas parecidas.
00:17:28No caso, aí a Red Bull estava usando muito,
00:17:33aquele primeiro setor,
00:17:34estava fazendo muito bem aquele primeiro setor,
00:17:38tentando reproduzir um pouco o que ela já fez
00:17:41em outras pistas que têm essas grandes retas.
00:17:45E ela estava indo muito bem,
00:17:47eles estavam indo muito bem nesse caminho.
00:17:50Então, eu acho que dá para colocar, sim,
00:17:53a Red Bull nisso.
00:17:55Ela não...
00:17:56Talvez eles precisem de um ajuste melhor
00:18:00em termos de ritmo de corrida,
00:18:04porque aí vai precisar melhorar,
00:18:07e é uma coisa que eles têm feito também
00:18:09durante a temporada,
00:18:11pensar muito mais na corrida
00:18:13do que propriamente na classificação.
00:18:15Mas, assim, eles pensaram muito nisso hoje,
00:18:18muito em trabalhar esse carro nesse primeiro setor,
00:18:21em trabalhar esse carro também nesse setor
00:18:26em que precisa um pouco mais de downforce,
00:18:29um pouco mais de pressão aerodinâmica.
00:18:31Então, assim, a Red Bull trabalhou um pouco diferente
00:18:34nesse sentido para se aproximar,
00:18:36ou tentar se aproximar ali dos caras
00:18:39pensando nessa corrida.
00:18:42nessa corrida e amanhã foca na classificação mesmo,
00:18:48porque mais perto você largar talvez seja
00:18:52mais interessante ali para tentar esse pódio.
00:18:55Mas, no geral, dá para colocar a Red Bull, sim,
00:18:58principalmente por causa dessas retas,
00:19:00usando melhor essas retas
00:19:01do que a Ferrari, por exemplo,
00:19:05do que a McLaren,
00:19:06que tem mais dificuldades em reta
00:19:07do que a Red Bull tem.
00:19:11Gá, quero ouvir também sobre a Red Bull,
00:19:14sobre Max Verstappen.
00:19:16A Red Bull me parece que ainda trabalha em 2026
00:19:19e talvez com a sua última atualização no ano.
00:19:22Volta a Isaac Adjar,
00:19:23que foi confirmado para a próxima temporada
00:19:26em um acordo que se diz de muitos anos.
00:19:30A Red Bull ainda tem de se provar em 2026
00:19:33para ter um 2027 melhor, Gá?
00:19:37É, só deixando claro, né,
00:19:38que esses acordos aí que a Red Bull assina
00:19:41com seus pilotos por muitos anos
00:19:42não quer dizer que seja na equipe principal, né?
00:19:45Então é bom o Adjar tomar cuidado
00:19:46com essas lesões,
00:19:48porque a Red Bull assina esses contratos
00:19:50de 30 anos e, no fim das contas,
00:19:52rebaixa, promove, promove, rebaixa.
00:19:55Então, convém tomar cuidado,
00:19:58bom para ele ter voltado logo.
00:20:01Me parece muito claro
00:20:02que ele não está 100%, né?
00:20:04Acho que a gente vai ouvir bem ele falando sobre isso,
00:20:07mas tinha que voltar.
00:20:10Quanto mais corrida ele perdesse, pior, né?
00:20:12Porque mesmo que você faça uma boa temporada,
00:20:14ficar muito tempo fora,
00:20:16as pessoas acabam esquecendo a temporada
00:20:17que você está fazendo, né?
00:20:19Então, foi muito importante ele ter voltado,
00:20:22ainda que me pareça longe do ideal.
00:20:25Agora, o Verstappen...
00:20:27Aí não, o Verstappen está bem perto do ideal.
00:20:29Acho que dentro da conjuntura que a Red Bull tem,
00:20:35é uma sexta...
00:20:36Uma sexta-feira, desculpa.
00:20:37Uma quinta-feira muito positiva,
00:20:40de muitos pontos positivos de verdade, assim.
00:20:43Eu acho que é uma pista que favorece a Red Bull.
00:20:46Por mais que a gente tenha se acostumado a ver a Red Bull
00:20:49com alguma dificuldade reta nos últimos anos,
00:20:53definitivamente não é o caso desse ano.
00:20:55Esse ano a gente está falando de um carro
00:20:56que é o mais limitado da Red Bull em bons anos,
00:21:01mas que consegue compensar, às vezes, em corridas assim,
00:21:05não só porque ela é muito boa nesse tipo de pista,
00:21:08mas porque Ferrari e McLaren têm calcanhares de Aquiles
00:21:12muito claros nessa situação.
00:21:14E aí acabam abrindo um espaço
00:21:17que a Red Bull consegue se posicionar ali,
00:21:21consegue se meter nessa briga.
00:21:23Então, para mim, não é surpreendente ver o Verstappen
00:21:26como o melhor do resto,
00:21:27como segundo no TL1, porque não tinha o Antonelli,
00:21:31terceiro no TL2,
00:21:32com alguma folga para a Ferrari no TL2,
00:21:35no TL1 eles estiveram mais próximos.
00:21:38Mas acho que o Verstappen é candidato natural a esse pódio,
00:21:42por ser o Verstappen,
00:21:44por ser um cara que anda bem em qualquer tipo de pista,
00:21:46mas também muito por causa dessa situação,
00:21:50que é uma pista que...
00:21:54Eu não digo que ela favoreça a Red Bull,
00:21:57mas ela atrapalha mais as outras.
00:21:59E aí acho que a Red Bull pode se aproveitar desse cenário
00:22:02para pelo menos brigar por esse pódio com o Verstappen.
00:22:06Eu acho que o caminho natural é a gente imaginar isso.
00:22:09Acho que se a gente considerar uma corrida normal,
00:22:13considerar que em todos os cenários naturais
00:22:16a Mercedes vai fazer um 2,
00:22:20logo depois, para mim, é o Verstappen
00:22:22quem aparece com mais força aí sim.
00:22:26Bom, na sequência,
00:22:28Evelyn e Gá,
00:22:29nós temos aqui as Ferrari de novo, juntinhas,
00:22:33para nos brindar com eventualmente algum toquezinho
00:22:36numa largada que é pequena,
00:22:38tem 110 metros até a curva 90 graus à esquerda,
00:22:41mas que elas podem sempre nos brindar
00:22:43com alguma emoção e conforto,
00:22:45não no domingo,
00:22:46mas dessa vez no sábado.
00:22:47É uma semana em que fomos vendo e acompanhando
00:22:52o Evelyn e Gá
00:22:53sobre os bastidores da fervilhante equipe,
00:22:57a pressão sobre o Vassar,
00:23:00muita gente falando em Christian Horner,
00:23:03alguns falando no coleta,
00:23:05mas aí se eu tirar o coleta do EC,
00:23:07acaba o EC.
00:23:10Enfim,
00:23:11como é que chega a Ferrari para esse final de semana?
00:23:14Vem para ser ali mediana,
00:23:17como foi muito possivelmente
00:23:19em comparação ao GP da Itália,
00:23:22mas mais preocupada em apagar os incêndios
00:23:26que vêm causando todos os problemas.
00:23:28Qual o ambiente de Leclerc 4º,
00:23:30Hamilton 5º nesse momento, Evelyn?
00:23:33Então, Vi,
00:23:34eu acho que você fez um paralelo interessante,
00:23:36eu acho que casa também com o que aconteceu em Monza,
00:23:40porque tem algumas particularidades aí
00:23:43entre essas duas pistas
00:23:45que são muito...
00:23:47que casam, né?
00:23:49Que você pode reproduzir ali
00:23:51algum tipo de configuração,
00:23:54ou, sabe,
00:23:55uma orientação no que você quer que o carro faça.
00:23:59A Ferrari não tem a longa reta que tem aí,
00:24:03não só a reta principal,
00:24:05mas todo o conjunto.
00:24:07É muito ruim para a Ferrari, né?
00:24:10A gente sabe que a Ferrari,
00:24:11apesar de ela estar...
00:24:13Os dois carros estão aí com a evolução 2 desse motor,
00:24:17dentro da concessão da FIA e tal,
00:24:19aquela coisa toda,
00:24:20ainda assim,
00:24:22ainda há uma grande limitação de potência.
00:24:25Então, assim,
00:24:25não é o melhor lugar para a Ferrari.
00:24:27Claro que aquela...
00:24:28O segundo setor,
00:24:31partes da pista final,
00:24:34ainda dá para a Ferrari tirar alguma compensação ali,
00:24:38porque o carro da Ferrari é bom nesse tipo de trecho, né?
00:24:42Ela tem uma boa...
00:24:43Ela tem uma boa aderência mecânica,
00:24:46ela tem uma boa...
00:24:48Eles conseguem trabalhar melhor com o da Alforce, né?
00:24:51O carro é feito também para esse tipo de situação,
00:24:55mas a reta cobra um preço muito alto da Ferrari, né?
00:25:01Então, ela precisa fazer uma concessão muito grande,
00:25:03um compromisso muito grande com o resto
00:25:05para tentar equilibrar esse jogo
00:25:07e é muito difícil para a Ferrari fazer isso.
00:25:11Então, assim,
00:25:11eu acho que a Ferrari entra nessa etapa
00:25:17tentando se aproximar um pouco mais ali
00:25:21desse pelotão da frente,
00:25:23da Red Bull,
00:25:24entrar numa briga com a Red Bull,
00:25:25não perder tanto para a McLaren,
00:25:27ficar nesse bololô ali
00:25:29sem grandes danos, né?
00:25:31para tentar, sabe,
00:25:34passar uma imagem de que está tudo sob controle,
00:25:37está tudo bem e tal,
00:25:38mas eu acho que as coisas podem esquentar
00:25:41num eventual incidente,
00:25:44um novo incidente entre os dois, sabe?
00:25:46A Ferrari está andando muito na corda bamba, assim,
00:25:49nesse sentido.
00:25:50Não pode acontecer nada com ela,
00:25:52muito fora, sabe?
00:25:53Mesmo que ela tenha...
00:25:54Eu acho que a Ferrari, nesse momento,
00:25:56prefere ter uma performance mais mediana,
00:25:58mais parecida com aquilo que tecnicamente, né,
00:26:04ela mostrou em Monza,
00:26:06não o que aconteceu depois com a batida,
00:26:08mas, assim, tecnicamente,
00:26:09mas, assim, uma performance mais mediana
00:26:12do que, eventualmente,
00:26:15qualquer faísca que seja
00:26:17entre os dois companheiros de equipe,
00:26:20o que me parece que é só isso
00:26:21que está faltando para o negócio explodir mesmo, né?
00:26:24Está um barrilzinho de pólvora lá na Ferrari,
00:26:27eu acho que o Vasco não está conseguindo
00:26:30controlar os ânimos
00:26:31e é por isso que ele está sofrendo
00:26:33tanta pressão, tanta cobrança, né?
00:26:35As coisas estão muito no...
00:26:37Sabe?
00:26:37Naquele momento que qualquer coisa que aconteça,
00:26:41qualquer pequeno deslize,
00:26:44vai dar ruim.
00:26:45Então, a Ferrari está muito sob pressão
00:26:47nesse sentido
00:26:48e precisa controlar esses ânimos aí.
00:26:51Então, o que me parece é isso,
00:26:53que a Ferrari está tentando,
00:26:54pelo menos, ter uma performance mediana
00:26:57e rezando para não acontecer nada
00:26:59ali entre esses dois,
00:27:00para não ter que responder
00:27:02um monte de coisas depois
00:27:03e virar uma enorme bola de neve,
00:27:07aumentando essa crise
00:27:08que está lá dentro da Ferrari ainda,
00:27:11está tudo muito, né?
00:27:13Está tardendo demais ainda as coisas
00:27:15lá na Ferrari.
00:27:17Então, é isso, assim,
00:27:19o que acontece, né?
00:27:21Mas o Hamilton já começou
00:27:23no final de semana
00:27:23bloqueando pessoas, né?
00:27:25Então, assim,
00:27:26eu não sei como é que vai ser.
00:27:28Entendeu?
00:27:29Eu torço pela faixa.
00:27:31Bloqueando?
00:27:32Sim.
00:27:33Hã?
00:27:33É, ele...
00:27:35Bloqueando pessoas.
00:27:36É, então, é porque toda...
00:27:39Então, todo o treino, né?
00:27:43Acontece alguma coisa assim.
00:27:44Ah!
00:27:46Entendeu?
00:27:46Toda vez.
00:27:47Eu imaginei outra coisa.
00:27:49Não, não.
00:27:50Não, não é bloqueando pessoas
00:27:52nas redes sociais, não.
00:27:54Porque, assim...
00:27:54Nas redes sociais, né?
00:27:55Porque eu vi os apoios corretos
00:27:58que ele fez ao longo da semana
00:28:01nas redes sociais.
00:28:03Eu imaginei que ele houvesse bloqueado
00:28:04o Ed Sheeran e outros tantos.
00:28:08Ouvi, esse homem está vivendo
00:28:10o auge, né?
00:28:12Pele bonita, né?
00:28:14Assim, andando...
00:28:15Ah, está gastando neve.
00:28:17Então, assim, nada vai abalar
00:28:19a vida pessoal de Lewis Hamilton
00:28:23nesse momento.
00:28:24E eu acho muito difícil.
00:28:25Né?
00:28:25Andando...
00:28:26O uniforme de oncinha
00:28:28que ele estava outro dia
00:28:29andando de bicicleta,
00:28:31diz tudo.
00:28:33Entendo.
00:28:34Entendeu?
00:28:35Muito bem.
00:28:36Gabriel Curti, nós viemos falando
00:28:38ao longo dos últimos tempos
00:28:40sobre o momento da Ferrari.
00:28:42A Evelyn falando que...
00:28:44Eu lembro da frase da Evelyn
00:28:46no Paddock GP que foi...
00:28:47O Evelyn, você vê que tem uma crise
00:28:49na Ferrari, o Vassar é a pessoa correta?
00:28:51O Hamilton está isolado?
00:28:53Falou, não.
00:28:54O Vassar, ele não é a pessoa...
00:28:57Não é a pessoa errada.
00:28:58São os pilotos que estão causando problema.
00:29:02Eu queria que você falasse sobre isto.
00:29:04Se você vê que vai chegar
00:29:06um determinado momento
00:29:07que a Ferrari vai apontar
00:29:09para o seu chefe de equipe
00:29:10como um eventual problema.
00:29:12Se ela tem de saber lidar
00:29:13com esses dois pilotos
00:29:15e colocar, de fato,
00:29:16um limite para eles,
00:29:18tal qual a Fórmula 1 fez
00:29:19meados de outubro.
00:29:20Meados de outubro,
00:29:21a gente decide o que faz
00:29:22a temporada 2026.
00:29:25Mas eu queria que você visse
00:29:26esse cenário da Ferrari
00:29:27num momento muito importante
00:29:29que ela tem de tomar uma decisão
00:29:30interna e para 2027.
00:29:35Pois é, assim,
00:29:36eu gosto bastante do Vassar, né?
00:29:38Acho que já falei disso
00:29:40algumas vezes.
00:29:41Para mim, é um cara
00:29:44que é muito competente,
00:29:47é muito bom no que faz
00:29:48e que certamente tem de estar
00:29:49no grid da Fórmula 1.
00:29:51E acho que naquele momento
00:29:52em que ele chega para a Ferrari,
00:29:54ele era a pessoa certa.
00:29:56Eu tenho dúvida
00:29:57se ele ainda é a pessoa certa.
00:30:00não tanto por ele, tá?
00:30:02Mas muito pelo ambiente,
00:30:04pelo entorno,
00:30:05pela situação que...
00:30:09A Ferrari, ela é uma instituição, né?
00:30:13Que ela suga todo mundo, né?
00:30:16De uma maneira,
00:30:17ela suga as forças de todo mundo.
00:30:19E a impressão que me dá
00:30:21é que nos últimos dois anos,
00:30:22principalmente,
00:30:23a gente tem visto o Frederic Vasson
00:30:25um pouco mais apático,
00:30:27assim, né?
00:30:28Um pouco mais...
00:30:29Ele parece cansado visualmente,
00:30:31né?
00:30:32Dá para ver que o cara
00:30:33não está dormindo bem, sabe?
00:30:35Quando as coisas não estão andando
00:30:38do jeito que se imaginava.
00:30:40não tenho gostado muito da gestão
00:30:44que ele tem feito
00:30:45em relação à Leclerc e Hamilton,
00:30:47principalmente nesse ano.
00:30:48Acho que ano passado ainda tem...
00:30:51Tem momentos e momentos.
00:30:53Esse ano, basicamente,
00:30:55é o tempo inteiro
00:30:56em pé de guerra,
00:30:57enquanto a equipe
00:30:59não evolui.
00:31:01Então, eles estão ali
00:31:02todo fim de semana,
00:31:04basicamente todo fim de semana
00:31:05com terceiro carro,
00:31:07às vezes segundo,
00:31:08às vezes quarto,
00:31:09mas sempre disputando entre eles
00:31:11e muito mais preocupados
00:31:12numa guerra interna,
00:31:13muito mais preocupados
00:31:14em apagar incêndios,
00:31:15como você usou o termo.
00:31:19Eu tenho minhas dúvidas, tá?
00:31:21Se o Vasson é o cara certo
00:31:24para continuar na Ferrari.
00:31:25Eu tenho dúvidas
00:31:26se ele vai querer continuar
00:31:28nessa missão.
00:31:29Eu insisto,
00:31:30tenho a impressão
00:31:31que a gente está vendo
00:31:32a versão mais cansada
00:31:33do Vasson,
00:31:34assim, mais de saco cheio
00:31:36e tem muita coisa
00:31:38que foge do controle dele, né?
00:31:40A gente sabe que
00:31:42o chefe de equipe
00:31:43sempre vai ser o primeiro
00:31:44a tomar a culpa.
00:31:45E tem que ser assim mesmo, né?
00:31:46No fim das contas,
00:31:47é assim que funciona
00:31:49em qualquer esporte,
00:31:51não só na Fórmula 1.
00:31:53Mas a gente sabe
00:31:54que a Ferrari em si,
00:31:56ela vai muito além
00:31:57do chefe de equipe, né?
00:31:58Ela tem muito mais coisa
00:31:59que envolve
00:32:00a Ferrari
00:32:02do que propriamente
00:32:02o trabalho do chefe de equipe.
00:32:04Tem muita gente
00:32:05de todos os lados
00:32:06querendo dar pitaco,
00:32:07tem muitas forças
00:32:08de todos os lados
00:32:09puxando cada uma
00:32:10para um lado diferente.
00:32:13E aí,
00:32:13quando uma equipe
00:32:14do tamanho da Ferrari,
00:32:15a grande equipe
00:32:16da história da Fórmula 1,
00:32:18ela vive um período
00:32:19tão grande
00:32:20de insucesso,
00:32:21tão grande,
00:32:22de uma seca
00:32:23tão grande
00:32:24de títulos,
00:32:25uma série de temporadas
00:32:26seguidas
00:32:27com pouquíssimas vitórias,
00:32:29eu acho que é natural
00:32:31que você veja
00:32:32o chefe de equipe
00:32:32sendo contestado,
00:32:33sendo pressionado.
00:32:35Agora, definitivamente,
00:32:36para mim,
00:32:36o Christian Horner
00:32:37não é um nome também, não.
00:32:40Descubram alguém diferente,
00:32:42de repente,
00:32:44puxa a operação toda
00:32:45do ECH, né?
00:32:46A gente fazia essa brincadeira,
00:32:47sei lá,
00:32:47quatro anos atrás,
00:32:48quando a Ferrari
00:32:50passou a andar
00:32:51super bem no ECH.
00:32:52de repente,
00:32:53puxa a operação toda
00:32:54de lá, sei lá,
00:32:55mas não me venha
00:32:56com o Christian Horner.
00:32:57Aí, realmente,
00:32:58eu não vou apoiar
00:32:59essa decisão, não.
00:33:03Muito bem.
00:33:04Depois desta...
00:33:06Não, também.
00:33:06Qual é o nome
00:33:07que você sugere?
00:33:09Não, Christian Horner,
00:33:10desculpa.
00:33:11Já sei.
00:33:11Vou dar algumas opções
00:33:13aqui, então.
00:33:13Vamos lá.
00:33:15Vamos lá.
00:33:15Otmar Zofnoyer.
00:33:17Não.
00:33:19Não?
00:33:2010 anos atrás
00:33:22eu até acharia
00:33:22um bom nome, tá?
00:33:23Mas hoje,
00:33:24definitivamente não.
00:33:27Quem?
00:33:28E Bubu?
00:33:30Henrique Bullyer,
00:33:31o Bubu.
00:33:32Esse nunca foi
00:33:33um bom nome.
00:33:35Não.
00:33:36Ó,
00:33:36se preparem,
00:33:37segurem-se.
00:33:38Vijay Malia.
00:33:40Tá esse.
00:33:43Ó,
00:33:44a Carol.
00:33:45É, a Carol,
00:33:46eu tenho certeza
00:33:47que a Carol gravou
00:33:49esse áudio
00:33:49e mandou para o Balsa
00:33:50para fazer isso,
00:33:51com certeza.
00:33:52Vijay também não.
00:33:54Ah, Alma!
00:33:55Eu acho que o que...
00:33:55Oi?
00:33:58Não, eu acho que o que faria...
00:33:59Assim, o que faria sentido
00:34:01na Ferrari
00:34:01é dar mais poder
00:34:03para o Vassour.
00:34:04Eu acho que isso
00:34:05seria importante.
00:34:06Como o Jean Todt tinha,
00:34:08sabe?
00:34:08Porque eu acho que o único cara
00:34:09que realmente tinha
00:34:10uma carta branca,
00:34:11mas, enfim,
00:34:13os resultados dele também
00:34:16falavam sobre isso,
00:34:18é isso, assim,
00:34:20se você tem uma liberdade
00:34:21para fazer as coisas,
00:34:23aí realmente
00:34:24ele se torna
00:34:25um nome interessante...
00:34:27Você não precisa mudar
00:34:27a chefia da Ferrari,
00:34:29entendeu?
00:34:30Agora,
00:34:31se você não...
00:34:32Se ele não tem
00:34:33essa liberdade,
00:34:35aí fica difícil.
00:34:36E aí,
00:34:37junto ao fato
00:34:38da Ferrari
00:34:38estar com dois caras lá
00:34:39que se acham
00:34:40o número um,
00:34:41também é um problema.
00:34:43Entendeu?
00:34:46É um problema
00:34:47muito maior
00:34:47de ecossistema
00:34:48do que de chefe
00:34:49em si.
00:34:50E, assim,
00:34:51isso já faz muito tempo.
00:34:53A Ferrari teve
00:34:55no Arriva Bene,
00:34:56por exemplo,
00:34:57um cara que
00:34:58ninguém esperava nada,
00:35:00que foi um bom chefe,
00:35:02mas que, honestamente,
00:35:04ele tinha também
00:35:05limitações impostas
00:35:06por um ecossistema
00:35:09que muitas vezes
00:35:09travava.
00:35:11E aí,
00:35:11quando as coisas
00:35:12começaram a dar errado,
00:35:13quem rodou foi ele.
00:35:14e não foi a Ferrari
00:35:16que mudou,
00:35:17mudou o cara.
00:35:19E é um ciclo
00:35:21que está aí
00:35:21há pelo menos
00:35:2415,
00:35:2520 anos,
00:35:26quase.
00:35:29Vocês que também
00:35:30acompanham
00:35:31Fórmula 2
00:35:32e outras categorias,
00:35:33e aí fazendo um paralelo
00:35:35e o Gá vai entender
00:35:35muito bem
00:35:36porque acompanha
00:35:38apropriadamente,
00:35:39até porque estamos
00:35:39em data FIFA.
00:35:41Há uma
00:35:43escassez de chefes
00:35:45de equipe
00:35:45no automobilismo
00:35:46tal qual
00:35:47de goleiros
00:35:48brasileiros
00:35:49para a seleção?
00:35:51Sim,
00:35:52com certeza.
00:35:54Com certeza.
00:35:55Eu acho que,
00:35:56assim,
00:35:56tem uma...
00:35:57Eu já falei isso aqui
00:35:58em outros programas,
00:36:00é uma tese
00:36:02importante
00:36:02que eu tenho
00:36:03sobre chefes de equipe.
00:36:04Eu acho que,
00:36:05assim,
00:36:05a Fórmula 1,
00:36:07ela ainda não desenvolveu
00:36:09a pleno
00:36:11o trabalho
00:36:12de um chefe
00:36:13de equipe
00:36:14100%
00:36:15como ele deve ser.
00:36:16Eu acho que,
00:36:17quando a gente faz
00:36:18uma comparação
00:36:18para ficar no futebol
00:36:20com um técnico,
00:36:21você tem muito mais
00:36:23claramente
00:36:23qual é a função
00:36:24de um técnico,
00:36:25onde começa
00:36:27e onde acaba.
00:36:28Tem técnico
00:36:29que se mete mais
00:36:30com a diretoria,
00:36:31tem técnico
00:36:32que se mete mais
00:36:32com o trabalho administrativo,
00:36:34mas, em geral,
00:36:35você sabe
00:36:35até onde vai
00:36:37o trabalho de um técnico,
00:36:38onde começa,
00:36:38onde termina.
00:36:40O chefe de equipe
00:36:41na Fórmula 1,
00:36:42para mim,
00:36:43ele é uma área
00:36:43muito mais cinzenta.
00:36:45E por que eu falo isso?
00:36:46Porque,
00:36:46por muitos anos,
00:36:47a gente teve
00:36:48chefes de equipe
00:36:49que eram a equipe.
00:36:52Você teve,
00:36:53por muitos anos,
00:36:54por mais da metade
00:36:55da Fórmula 1,
00:36:56da história da Fórmula 1
00:36:57que a gente tem hoje,
00:36:58a Fórmula 1 já é
00:36:58um esporte antigo,
00:37:00mas,
00:37:01ao mesmo tempo,
00:37:02ele ainda é um esporte jovem.
00:37:04Quando você pega
00:37:05essa história toda,
00:37:06você tem muito mais tempo
00:37:07de chefes de equipe
00:37:09que eram donos de equipe
00:37:11ou que eram
00:37:12acionistas de equipe.
00:37:13E hoje,
00:37:15você tem mais
00:37:15essa função
00:37:17proeminente,
00:37:18surgindo de verdade
00:37:19como uma coisa
00:37:20mais profissional,
00:37:21de ter um chefe,
00:37:23uma carreira
00:37:24de chefe de equipe,
00:37:25um cara
00:37:26forjado a isso.
00:37:28e para mim é isso,
00:37:30é um ciclo
00:37:30que uma hora
00:37:31vai acontecer
00:37:33naturalmente,
00:37:33a gente vai ter ali
00:37:34um grupo
00:37:34de chefes
00:37:35de equipe de verdade
00:37:36que vão estar
00:37:38nas principais equipes,
00:37:39na Fórmula 2,
00:37:40na Indy,
00:37:41na Fórmula 1 e tal,
00:37:42mas eu acho que
00:37:43a gente ainda vive
00:37:44esse processo,
00:37:45é, Vivi,
00:37:45pessoal de casa,
00:37:46que é um processo
00:37:47de ainda entender
00:37:49até onde vai
00:37:50um chefe de equipe
00:37:51e essa separação
00:37:52que,
00:37:52por mais que
00:37:53a gente não tenha
00:37:54mais os garagistas,
00:37:55aquela coisa toda,
00:37:57ainda é uma
00:37:58dinâmica jovem
00:37:59na Fórmula 1,
00:38:00essa coisa do técnico,
00:38:02do chefe de equipe
00:38:03como um técnico
00:38:04de futebol,
00:38:04ainda é uma coisa
00:38:05que para mim
00:38:06ainda está engatinhando,
00:38:07então eu iria mais
00:38:08nessa linha.
00:38:14Isso aqui é IA
00:38:15ou Daniel Balso,
00:38:17ou não?
00:38:19É IA,
00:38:20mas assim,
00:38:22tem muito em comum,
00:38:23eu vou passar para ele
00:38:25para depois voltar
00:38:26para o lugar.
00:38:27É,
00:38:27eu queria que você
00:38:27completasse essa pensata
00:38:29sobre os chefes de equipe,
00:38:31eu entendo que a gente
00:38:32veja alguns pilotos
00:38:34surgindo
00:38:35num primeiro momento,
00:38:36Jerome D'Ambrosio,
00:38:38que foi ex-piloto
00:38:39de Fórmula 1,
00:38:40está lá na Ferrari,
00:38:41Alain McNeish,
00:38:42o Angelina Audi,
00:38:43me parece que sejam
00:38:44pilotos que têm
00:38:44um conhecimento amplo
00:38:46e, obviamente,
00:38:47não sabendo se
00:38:48de gestão plena,
00:38:50mas fica sempre
00:38:51aquela dúvida
00:38:51pelo que a gente
00:38:53viu nos últimos tempos,
00:38:54e aí a gente falou
00:38:55de Bouliet,
00:38:56Otma Zoffnäuer,
00:38:57Cyril Abtebou,
00:39:00nós temos esses nomes
00:39:01proeminentes do esporte
00:39:02a motor aqui
00:39:03nos últimos tempos
00:39:04que não levaram
00:39:06a grandes coisas,
00:39:07então eu queria
00:39:07que você também falasse
00:39:08sobre,
00:39:09para a gente entender
00:39:12se a Fórmula 1
00:39:13e as categorias
00:39:14de um modo geral
00:39:15caminham
00:39:16para um insucesso
00:39:17dado o insucesso
00:39:19de chefes de equipe
00:39:21dominando como um todo.
00:39:24Ah, então,
00:39:25eu acho que tem
00:39:26isso, assim,
00:39:28nesse momento
00:39:29do esporte,
00:39:30eu concordo com o Guy,
00:39:31eu acho que tem
00:39:31algumas coisas
00:39:32na Fórmula 1
00:39:33que caminham
00:39:33de forma diferente,
00:39:34que caminharam
00:39:35de forma diferente
00:39:35e tem coisas
00:39:36que só se aplicam
00:39:37à Ferrari,
00:39:39sabe,
00:39:39eu acho que a Ferrari
00:39:39é um mundo
00:39:41completamente à parte
00:39:43do que é a Fórmula 1,
00:39:44do que é o resto
00:39:45da Fórmula 1,
00:39:46hoje,
00:39:47até hoje,
00:39:47porque a Fórmula 1
00:39:49está virando,
00:39:49as equipes
00:39:51elas são
00:39:52grandes empresas,
00:39:53né,
00:39:54então você tem
00:39:54até um organograma
00:39:55muito parecido
00:39:56com as empresas,
00:39:57né,
00:39:57o diretor executivo,
00:39:58não sei o que,
00:39:59tal,
00:40:00o diretor disso,
00:40:00o diretor daquilo,
00:40:01e tem um momento
00:40:03que você nem sabe
00:40:03quem que manda
00:40:04de verdade,
00:40:05né,
00:40:05assim,
00:40:06porque é tanta gente
00:40:06nesse cargo
00:40:07que você nem,
00:40:08em vários cargos
00:40:09parecidos
00:40:09que você nem sabe
00:40:11realmente
00:40:11quem tem o rosto
00:40:12daquilo ali,
00:40:13que muito tempo,
00:40:14né,
00:40:15a Fórmula 1
00:40:16foi isso,
00:40:16né,
00:40:16que o Guy estava falando,
00:40:17então você fala
00:40:19da McLaren,
00:40:20vinha o rosto
00:40:20do Ron Dennis,
00:40:22né,
00:40:22você falava
00:40:23da Williams,
00:40:24vinha o rosto
00:40:25do Frank Williams,
00:40:26tinha um rosto,
00:40:27tinha uma pessoa ali,
00:40:29hoje em dia
00:40:30não tem mais isso,
00:40:32né,
00:40:32então assim,
00:40:33você olha
00:40:33para a Haas,
00:40:35você não vai falar
00:40:36do Comas,
00:40:37você não vai lembrar,
00:40:39né,
00:40:39então assim,
00:40:40o Steinem ainda está
00:40:42como,
00:40:42talvez,
00:40:43né,
00:40:43na lembrança ali
00:40:44de alguns,
00:40:45de alguns fãs
00:40:47e tudo mais,
00:40:47mas não tem rosto,
00:40:48a Haas não tem rosto,
00:40:50né,
00:40:50a Williams hoje
00:40:51não tem um rosto,
00:40:52né,
00:40:52não tem uma pessoa
00:40:54que você fala,
00:40:54não,
00:40:55realmente esse cara aqui,
00:40:56né,
00:40:57a Alpine ganhou um rosto
00:40:58porque o Flávio Briatore
00:40:59vem desse tempo,
00:41:01né,
00:41:01quando você olhava lá,
00:41:02né,
00:41:03a Benetton,
00:41:04né,
00:41:04depois a Renault
00:41:05e tudo mais,
00:41:06você via,
00:41:07então ela ganhou esse rosto,
00:41:08mas até então
00:41:09ela não tinha esse rosto,
00:41:11não tinha,
00:41:12né,
00:41:12então assim,
00:41:13e é isso que está faltando
00:41:15para essas equipes,
00:41:16né,
00:41:16então assim,
00:41:17você ter alguém ali
00:41:18que represente,
00:41:19que faça aquilo ali
00:41:21e virar a marca também,
00:41:23né,
00:41:23então assim,
00:41:23é mais ou menos
00:41:24como os técnicos,
00:41:26né,
00:41:26como a gente vê assim,
00:41:27hoje os grandes técnicos,
00:41:28né,
00:41:28então você olha para o,
00:41:31para o City lá,
00:41:33para o Manchester City,
00:41:34ah,
00:41:35Manchester City,
00:41:36você olha para lá,
00:41:37você diz,
00:41:37ah,
00:41:38o Pepe Guardiola,
00:41:39ele não está lá mais,
00:41:39mas tipo,
00:41:40você lembra dele,
00:41:41né,
00:41:41então o Liverpool,
00:41:42enfim,
00:41:43vários outros lugares,
00:41:44mas isso não está acontecendo
00:41:45mais na Fórmula 1,
00:41:46e eu acho que é um caminho
00:41:47sem volta também,
00:41:49entendeu,
00:41:49por isso que a gente vai ter
00:41:50cada vez,
00:41:51vai ser cada vez mais difícil
00:41:52achar alguém,
00:41:54achar pessoas para isso,
00:41:55e vai perdendo,
00:41:56vai perdendo espaço para isso,
00:41:58e as equipes cada vez mais
00:41:59vão virar realmente empresas,
00:42:02organizações desse jeito,
00:42:03eu acho que a gente nunca mais
00:42:04vai ter essa era,
00:42:06entendeu,
00:42:06depois que passar a era
00:42:08que a gente está vivendo hoje,
00:42:09não vai ter mais,
00:42:10entendeu,
00:42:11e aí vão ser algumas coisas só,
00:42:13tipo a Mercedes,
00:42:14que tem um Toto Wolff,
00:42:15porque ele é dono da equipe,
00:42:17mas vai ser dono até quando,
00:42:20entende,
00:42:21então assim,
00:42:21eu acho que é uma coisa
00:42:22que a gente vai ter que se acostumar
00:42:23de certa forma,
00:42:24a encarar as equipes
00:42:25mais como empresas,
00:42:28como marcas,
00:42:29só do que realmente
00:42:31uma outra,
00:42:32o que a gente estava
00:42:33acostumado a ver,
00:42:35por isso que vai ser tão difícil
00:42:36de achar daqui para frente
00:42:38pessoas do esporte,
00:42:40sabe,
00:42:40eu acho que a mudança
00:42:41vai ser pessoas
00:42:44executivas mesmo,
00:42:45que vão trabalhar
00:42:46dentro dessas equipes,
00:42:48acho que esse é um caminho
00:42:49sem volta para a Fórmula 1,
00:42:52e a Ferrari vai ter que achar
00:42:53um jeito de lidar com isso também,
00:42:55porque,
00:42:57esqueci de um nome,
00:42:59é Vigar,
00:43:00que também foge
00:43:01ao nosso
00:43:03Grime Laudon,
00:43:04porque realmente
00:43:05a gente teve trabalhos
00:43:06muito bons
00:43:08na década passada,
00:43:10você vê que foi
00:43:12enxovalhado,
00:43:13chutado
00:43:14da Cadillac,
00:43:16não deu seis meses lá,
00:43:18né, Vigar?
00:43:19É,
00:43:19a passagem que ele teve
00:43:21já pela Marúcia,
00:43:22Menor,
00:43:22enfim,
00:43:22já tinha sido
00:43:23uma coisa
00:43:24bizonha,
00:43:25né,
00:43:26e foi muito
00:43:27por causa dele,
00:43:28inclusive que a gente
00:43:29teve essa discussão
00:43:29meses atrás,
00:43:31né,
00:43:31foi assim,
00:43:31cara,
00:43:32o Grime Laudon
00:43:33está empregado
00:43:35de novo,
00:43:35sabe,
00:43:36acho que é esse o tamanho
00:43:37da crise que a gente
00:43:38tem na função,
00:43:39um cara que
00:43:40não é que já teve
00:43:41uma fase boa,
00:43:42não,
00:43:43quando ele foi testado,
00:43:44ele foi terrível
00:43:45e ele foi ressuscitado
00:43:46nesse projeto,
00:43:47né,
00:43:48eu concordo com a Eve,
00:43:50assim,
00:43:50eu acho que é uma coisa
00:43:51que cada vez mais
00:43:52a gente vai ver
00:43:53gente de dentro
00:43:54da organização
00:43:56tomando espaço,
00:43:57tal,
00:43:57ou há uma opção
00:43:59que é a opção,
00:44:00por exemplo,
00:44:01que forjou o Frederico Passor,
00:44:03que é o cara
00:44:04que faz esse trabalho
00:44:05em categorias de base
00:44:07e chega
00:44:08à Fórmula 1,
00:44:09tal qual um técnico
00:44:11começa numa série C,
00:44:13numa série B
00:44:13e vai subindo,
00:44:15para chegar
00:44:16na Elite,
00:44:17o Frederico Passor
00:44:18foi um pouco assim,
00:44:19né,
00:44:19ele tem ali
00:44:20a trajetória dele
00:44:21de sucesso
00:44:21em categorias de base,
00:44:23ele sobe
00:44:24para fazer o trabalho
00:44:25dele na Alfa Romeo
00:44:26barra Sauber,
00:44:27enfim,
00:44:27e aí sim ele chega
00:44:29à Ferrari,
00:44:29é um caminho
00:44:30que me agrada bastante,
00:44:31acho que é uma coisa
00:44:32que a gente deveria ver mais
00:44:33e acho que as equipes
00:44:34da Fórmula 1
00:44:35deveriam incentivar mais
00:44:37trajetórias assim,
00:44:38colocar caras
00:44:39na Fórmula 2,
00:44:40na Fórmula 3,
00:44:41porque a gente vê muito
00:44:42ainda também,
00:44:43ainda tem isso, né,
00:44:44Fórmula 2,
00:44:45Fórmula 3,
00:44:45ainda tem muito cara
00:44:46da família trabalhando,
00:44:48né,
00:44:48então, por exemplo,
00:44:49você vê ali na Campus,
00:44:50tem o Campus trabalhando,
00:44:52você vê na Invicta,
00:44:54tem o filho de não sei quem
00:44:55trabalhando,
00:44:56então,
00:44:57isso impede um pouco
00:44:58também de você ter
00:44:59um processo como
00:45:00foi o do Frederico Passor,
00:45:02eu acho que
00:45:02essa era uma área
00:45:03que a Fórmula 1
00:45:04poderia investir,
00:45:05a formação de novos chefes
00:45:07desde a categoria de base,
00:45:09agora,
00:45:10atrapalha também
00:45:11quando a Fórmula 1
00:45:11tenta fazer um movimento
00:45:13desses e acontece
00:45:13o que aconteceu
00:45:14com o Oliver Oaks,
00:45:15né,
00:45:16seria um desses casos
00:45:18e aí simplesmente
00:45:19o homem estava
00:45:21encalacrado
00:45:21com um monte
00:45:22de questão
00:45:23que acho que
00:45:25atrapalha bastante
00:45:26esse processo,
00:45:26mas seria,
00:45:28para mim,
00:45:28seria o caminho natural
00:45:29a se ter,
00:45:30você ter uma formação
00:45:31de chefes
00:45:32em Fórmula 4,
00:45:34em Fórmula 3,
00:45:35em Fórmula 2,
00:45:35para eles chegarem
00:45:36à Fórmula 1
00:45:36mais preparados.
00:45:39É,
00:45:39mas esse é o ideal.
00:45:40Tenho em perguntar
00:45:41se essa foto é IA.
00:45:45É.
00:45:46Esse é muito IA.
00:45:47Você vê aqui.
00:45:48É.
00:45:49Olha, olha.
00:45:49Mas assim.
00:45:50Para quem não conhece,
00:45:51esse é o Graham Loldon,
00:45:53que estava ali
00:45:54na Gloriosa Cadillac,
00:45:55aqui,
00:45:55olha,
00:45:56segundo IA.
00:45:57Segundo IA.
00:45:59Mas enfim,
00:46:00prazer.
00:46:03É.
00:46:03Aquele é o quê?
00:46:05Não é o James Paulis.
00:46:06Não, não é.
00:46:08Não, não é.
00:46:09Não, não é.
00:46:10Escuta,
00:46:11só pra gente encerrar aqui,
00:46:13com o McLaren,
00:46:14esperamos dela alguma coisa,
00:46:16a Ebrinha Maranhense?
00:46:18Então,
00:46:19a McLaren passou o tempo inteiro
00:46:23entendendo essa pista,
00:46:24entendendo o que dá pra fazer,
00:46:26o que ela pode tirar,
00:46:27porque,
00:46:28embora boa parte da pista
00:46:30aí se adapte, né,
00:46:32ao carro da McLaren,
00:46:33McLaren,
00:46:34seja realmente alguma coisa
00:46:35que eles consigam tirar mais proveito,
00:46:37né,
00:46:37porque é um carro também
00:46:38como o da Ferrari,
00:46:40que tem uma boa aderência mecânica,
00:46:41que tem,
00:46:42é,
00:46:43que trabalha bem com o Dalforce
00:46:45e tudo mais,
00:46:46mas eles também têm
00:46:47problemas em retas,
00:46:48né,
00:46:48então assim,
00:46:49eles também enfrentam,
00:46:50não é tão extremo como a Ferrari,
00:46:52mas também eles enfrentam
00:46:54problemas ali de reta,
00:46:55e é uma coisa que eles tentaram
00:46:57o tempo inteiro
00:46:58durante esses treinos
00:47:00entender e minimizar isso,
00:47:01né,
00:47:04fizeram,
00:47:04a simulação da McLaren
00:47:06de corrida foi muito boa,
00:47:07foi muito boa mesmo,
00:47:09então assim,
00:47:10eu acho que talvez
00:47:10a McLaren prepare
00:47:12alguma coisa
00:47:13para a corrida,
00:47:15sabe,
00:47:16então assim,
00:47:16talvez ela prepare
00:47:17uma surpresa na classificação,
00:47:19como foi em Madrid,
00:47:20talvez não com a pole,
00:47:21mas ali mais perto,
00:47:23mas Andi,
00:47:24um pouco melhor,
00:47:25um pouco mais,
00:47:26de forma consistente
00:47:27na corrida,
00:47:28e aí ameaçando
00:47:30esse pode do,
00:47:32esse possível pode
00:47:33do Verstappen,
00:47:34digamos assim,
00:47:34uma briga ali
00:47:35junto com o Verstappen
00:47:36pelo último lugar do pode,
00:47:39ao trem.
00:47:40E aí, Gá,
00:47:41o que esperamos
00:47:42dessa McLaren
00:47:43é muito próximo,
00:47:44também usando o GP da Itália
00:47:46como exemplo,
00:47:47o desempenho deles
00:47:48e sobretudo de Norris,
00:47:49né,
00:47:49porque piaça,
00:47:50a gente nem compra.
00:47:52É,
00:47:52eu acho que sim,
00:47:53eu acho que o caminho natural
00:47:54é a gente imaginar
00:47:55mais uma vez
00:47:56a McLaren
00:47:58evoluindo dentro
00:47:58de um fim de semana,
00:48:00ficando mais competitiva,
00:48:01acho que mais uma vez
00:48:02a McLaren
00:48:03teve uma sexta-feira,
00:48:04assim que você olha
00:48:06e tira muito pouca coisa
00:48:08de positiva,
00:48:09né,
00:48:09não foi um dia
00:48:10que eles andaram bem,
00:48:11em volta rápida,
00:48:13principalmente,
00:48:14muito aquém
00:48:15do que poderia,
00:48:16do que poderia entregar,
00:48:18e acho,
00:48:19de novo,
00:48:20que a McLaren
00:48:20vai evoluir
00:48:21durante o fim de semana,
00:48:21eu acho que eles brigam
00:48:22também pelo lugarzinho
00:48:24no pódio ali
00:48:25com o Verstappen,
00:48:27talvez com as Ferrari,
00:48:28acho difícil,
00:48:30né,
00:48:30mas provável que essa briga
00:48:31fique na minha visão
00:48:32entre o Verstappen
00:48:33e o Norris,
00:48:35né,
00:48:35principalmente,
00:48:36o Piastri também,
00:48:37concordo contigo,
00:48:38não dá pra gente
00:48:39esperar muita coisa,
00:48:42mas,
00:48:42aliás,
00:48:43eu peguei aqui,
00:48:44né,
00:48:44fui atrás dos tempos
00:48:45de simulação
00:48:46pra gente,
00:48:46pra gente analisar,
00:48:50e olha,
00:48:52a situação da McLaren
00:48:53poderia ser pior,
00:48:54acho que,
00:48:55em termos de,
00:48:56deixando claro
00:48:57pro pessoal de casa,
00:48:58tá,
00:48:58a simulação desse fim
00:48:59de semana também
00:49:00não foi grandes coisas,
00:49:02não foi,
00:49:03não foi maravilhosa não,
00:49:05os pilotos andaram
00:49:05entre 4 e 5 voltas,
00:49:07então não dá nem pra dizer
00:49:08que é uma simulação
00:49:10tão segura assim,
00:49:11mas a gente teve
00:49:12George Russell 47,9,
00:49:15de pneus médios,
00:49:17Verstappen 48,1
00:49:19de pneus macios,
00:49:21Piastri 48,3
00:49:22de macios,
00:49:23Antonelli 48,5
00:49:25de médio,
00:49:28Norris 48,6
00:49:29de macio,
00:49:30e só então
00:49:31Leclerc Hamilton 48,7
00:49:34de macios,
00:49:35Adjar 49
00:49:36de macios,
00:49:37então,
00:49:38acho que dá pra gente
00:49:39colocar a McLaren
00:49:41no meio desse bolo
00:49:43aí com o Verstappen,
00:49:44talvez um pouco
00:49:45à frente das McLaren,
00:49:46mas vai precisar
00:49:47classificar melhor
00:49:48do que eles fizeram hoje,
00:49:50acho que assim,
00:49:51a gente não vai ver
00:49:52a McLaren de hoje
00:49:53no resto do fim de semana,
00:49:54vai ver uma equipe melhor,
00:49:56mas uma eventual
00:49:58classificação ali
00:49:59em sexto,
00:50:00sétimo,
00:50:00sexto,
00:50:01oitavo,
00:50:01vai comprometer muito
00:50:02o fim de semana deles.
00:50:06É, Brigham Marans,
00:50:07nós temos Gabriel Bortoleto
00:50:08ali em 14,
00:50:09a notícia de agora
00:50:10que falamos a respeito,
00:50:12a Audi não precisou
00:50:14de release,
00:50:14confirmação nenhuma,
00:50:17estão garantidos
00:50:18em 2027
00:50:19Nico Huckenberg
00:50:20e Gabriel Bortoleto
00:50:21na temporada,
00:50:22queria que você falasse
00:50:23a respeito disso
00:50:24também no desempenho
00:50:25da equipe
00:50:25nesta quinta-feira.
00:50:28Ah, então,
00:50:29acho que não tem,
00:50:30não tem muita,
00:50:30não tinha muita dúvida
00:50:31sobre isso, né,
00:50:32em algum momento
00:50:33da temporada,
00:50:34né,
00:50:35especulou-se ali
00:50:36sobre
00:50:36Carlos Sanz
00:50:37e tal,
00:50:39que o Carlos Sanz
00:50:40tinha procurado a Audi
00:50:42e aquela coisa toda,
00:50:43mas, assim,
00:50:44né,
00:50:45até,
00:50:45eu não sei,
00:50:45eu não lembro se foi
00:50:46no GP da Inglaterra
00:50:48ou antes um pouco disso,
00:50:50mas que o Huckenberg
00:50:51deu uma cutucada
00:50:53dizendo que,
00:50:53olha,
00:50:55não tem vaga aqui,
00:50:56né,
00:50:57só se ele quiser ser
00:50:58um piloto reserva,
00:51:00né,
00:51:01assim,
00:51:03já era muito claro,
00:51:04né,
00:51:05desde sempre,
00:51:06até quando veio
00:51:08o contrato,
00:51:10né,
00:51:10do Gabriel Bortoleto
00:51:11com a Audi,
00:51:13com o Saldre,
00:51:14Audi e tudo mais,
00:51:15já era um contrato longo,
00:51:16né,
00:51:16a gente já sabia disso,
00:51:19que era um contrato,
00:51:21esses que eles falam
00:51:22de múltiplos anos
00:51:24e tudo mais,
00:51:25então me parece que não tinha
00:51:25muita dúvida sobre isso
00:51:27e o Matias Binotto
00:51:28só confirmou hoje
00:51:30que realmente
00:51:31não vai mudar nada
00:51:33na Audi
00:51:33para o ano que vem,
00:51:34os dois continuam,
00:51:35ele tem elogiado
00:51:37muito a dupla,
00:51:38elogiado muito
00:51:38o Gabriel Bortoleto também,
00:51:40ética de trabalho,
00:51:42aquela coisa toda
00:51:43de trabalho em equipe,
00:51:45né,
00:51:45e de fato eu acho
00:51:46que a Audi
00:51:48realmente não precisa
00:51:49de uma mudança,
00:51:49eu acho que a questão
00:51:50toda da Audi
00:51:51não é realmente
00:51:52os pilotos,
00:51:53passa longe disso,
00:51:54né,
00:51:54eu acho que a questão
00:51:54da Audi
00:51:55é realmente
00:51:56desenvolver esse carro,
00:51:58desenvolver principalmente
00:51:59essa unidade de potência
00:52:00que é o calcanhar
00:52:01de Aquiles deles,
00:52:02é onde eles perdem
00:52:03muito, né,
00:52:04em relação
00:52:05aos seus concorrentes
00:52:07ali no pelotão intermediário
00:52:10e tudo mais,
00:52:10o carro é bom,
00:52:12não dá para a gente
00:52:12olhar para esse carro
00:52:13da Audi e dizer
00:52:14que é um carro ruim,
00:52:15que nasceu ruim,
00:52:15não é,
00:52:16longe disso,
00:52:17é um carro muito bom,
00:52:18um carro muito decente,
00:52:19que vai bem,
00:52:20inclusive,
00:52:22em pistas
00:52:23mais de baixa velocidade,
00:52:24ele tem um bom,
00:52:25né,
00:52:26eles conseguem ter
00:52:27uma configuração
00:52:28de downforce
00:52:28muito interessante,
00:52:29eles andam bem
00:52:30em pistas
00:52:32que dependem
00:52:33menos da unidade,
00:52:34menos desse gerenciamento,
00:52:36né,
00:52:36de energia,
00:52:37não é tão extremo assim,
00:52:39então, assim,
00:52:40o problema da Audi
00:52:40realmente não é
00:52:42a dupla de pilotos,
00:52:43né,
00:52:43é realmente
00:52:44a unidade de potência,
00:52:45é isso que precisa
00:52:47melhorar,
00:52:47mas eles têm também
00:52:48um plano de longo,
00:52:49muito longo prazo
00:52:51para essa unidade de potência,
00:52:52né,
00:52:52para usar melhor
00:52:53essas concessões
00:52:55e tudo mais,
00:52:56então,
00:52:57talvez não seja
00:52:57uma coisa tão imediata,
00:53:00eles entraram
00:53:00com um pacote novo
00:53:01nesse final de semana,
00:53:04muitas mudanças,
00:53:05um carro revisado,
00:53:06é a primeira grande mudança
00:53:07em muito tempo,
00:53:08né,
00:53:09desde junho,
00:53:09né,
00:53:10que não tem uma mudança
00:53:11como essa na Audi,
00:53:12então,
00:53:13vai ser interessante
00:53:13entender também
00:53:15em que direção
00:53:17eles estão tomando
00:53:18com essas atualizações,
00:53:20mas essa pista
00:53:21é uma pista ruim
00:53:22para eles,
00:53:23né,
00:53:23especialmente por conta
00:53:24das retas,
00:53:25dessa longa reta,
00:53:26então, assim,
00:53:27eles vão sofrer um pouco,
00:53:28fica meio que naquela,
00:53:31a quinta-feira da Audi
00:53:32ficou meio que
00:53:33naquela expectativa
00:53:34do que ela é realmente,
00:53:36né,
00:53:36então, assim,
00:53:37eu acho que qualquer coisa
00:53:38acima disso
00:53:39já seria uma surpresa,
00:53:40então, assim,
00:53:40não estou muito,
00:53:42não fiquei muito impressionada,
00:53:44assim,
00:53:46né,
00:53:46com a Audi,
00:53:47acho que eles estão
00:53:47onde eles deveriam estar mesmo.
00:53:51E você,
00:53:52Gá,
00:53:52como que vê a permanência
00:53:53de Igor Bortoletto?
00:53:54Não que houvesse muita dúvida,
00:53:56mas,
00:53:56sobretudo,
00:53:57também pelo desempenho
00:53:59dele da Audi
00:54:00nessa quinta-feira.
00:54:02É,
00:54:02eu ia citar justamente
00:54:03essa passagem aí
00:54:06que a Eve falou
00:54:07do Hulk
00:54:08ter brincado,
00:54:09brincado não,
00:54:10porque ele estava bravo,
00:54:11ter falado
00:54:12que se o Sainz quisesse,
00:54:13tinha uma vaga
00:54:14de reserva lá,
00:54:15mas que achava
00:54:15que ele não ia
00:54:16se animar muito.
00:54:19Acho que aquele foi
00:54:20o momento em que ele,
00:54:20e a gente teve mais dúvidas
00:54:22se o Huckenberg
00:54:22ficaria mesmo ou não,
00:54:24apesar de eu ter sempre dito
00:54:26que eu manteria com certeza,
00:54:28eu acho que o Huckenberg
00:54:29faz um ótimo trabalho
00:54:31desde que chegou
00:54:32a Sauber Audi,
00:54:33enfim,
00:54:34e já fazia um ótimo trabalho
00:54:36na Haas também,
00:54:37então,
00:54:37a volta dele
00:54:37a Fórmula 1
00:54:38é super positiva,
00:54:39e acho que o Bortoletto
00:54:40também tem
00:54:42alguns bons anos
00:54:43de Fórmula 1
00:54:44pela frente,
00:54:44é um piloto
00:54:45promissor,
00:54:46é um piloto que ainda
00:54:46está em construção,
00:54:48está amadurecendo,
00:54:50ainda comete seus erros,
00:54:52ainda tem suas imperfeições,
00:54:53acho que a questão
00:54:54da largada...
00:55:02Agora voltou.
00:55:03Agora voltou.
00:55:04A questão da largada,
00:55:05você dizia,
00:55:07e agora volte.
00:55:08Não,
00:55:09eu falei que a questão
00:55:10da largada
00:55:10é uma coisa que afeta
00:55:12bastante a Audi
00:55:13e tem afetado mais ainda
00:55:14do Bortoletto,
00:55:15em relação ao Huckenberg,
00:55:16acho que é um ponto
00:55:18a ser bastante
00:55:20trabalhado,
00:55:21tanto por Bortoletto
00:55:22quanto pela Audi,
00:55:23pensando nas próximas
00:55:24temporadas,
00:55:25mas é um piloto muito
00:55:26promissor,
00:55:27é um piloto muito
00:55:27qualificado,
00:55:29tem nível
00:55:29para a Fórmula 1,
00:55:30não tenho muita dúvida
00:55:31disso,
00:55:32o Hulk,
00:55:34já está muito mais
00:55:35que provado também,
00:55:36então acho que é uma dupla
00:55:37muito boa que a Audi tem,
00:55:38passa longe,
00:55:39longe de ser um problema
00:55:41para a Audi,
00:55:42acho até que é uma solução
00:55:44que a Audi tem,
00:55:46essa dupla,
00:55:47e tem de trabalhar
00:55:48na unidade de potência,
00:55:49é isso que a Eve falou mesmo,
00:55:50acho que não tem muito mistério,
00:55:52a Audi fez um carro
00:55:53competitivo o bastante
00:55:55para impressionar
00:55:57em sua primeira temporada,
00:55:58a pontuação não reflete
00:56:00exatamente o que a Audi
00:56:01é em termos de performance,
00:56:03que quebra muito,
00:56:05porque tem essa dificuldade
00:56:07com potência
00:56:08que às vezes atrapalha
00:56:09muito a ultrapassar
00:56:10em determinadas pistas,
00:56:12mas tem um bom carro,
00:56:14tem uma boa dupla,
00:56:16tem um bom trabalho,
00:56:17ainda é uma equipe
00:56:18que está engatinhando,
00:56:19é muito diferente
00:56:20você chegar com
00:56:21uma fornecedora
00:56:21logo de cara,
00:56:23mas vejo um futuro
00:56:25bastante promissor,
00:56:26esse fim de semana
00:56:27aí eu já não acho
00:56:28que seja nada promissor,
00:56:30a gente viu a Audi
00:56:31sofrer muito,
00:56:32como esperado,
00:56:33com essa reta gigantesca,
00:56:36acho que pela primeira vez
00:56:37em muito tempo,
00:56:38amanhã existe um risco
00:56:40de queda no Q1,
00:56:42não com os dois carros,
00:56:43mas assim,
00:56:44acho que eles vão sofrer,
00:56:46existe um risco
00:56:48de queda no Q1,
00:56:49porque falta muita
00:56:51velocidade de reta,
00:56:52e para mim,
00:56:52o segredo
00:56:53para não sofrer tanto assim,
00:56:55para não passar
00:56:56por um perrengue
00:56:58de cair no Q1
00:56:59ou coisa do tipo,
00:57:00é fazer o que eles
00:57:01já demonstraram
00:57:02que eles podem fazer,
00:57:03não sei se vocês perceberam,
00:57:05mas a Audi montou
00:57:06uma operação de guerra
00:57:07em vários momentos
00:57:08ali com vácuo,
00:57:09a gente viu umas
00:57:10três ou quatro vezes
00:57:11durante o dia,
00:57:12o Huckenberg puxando
00:57:13o Bortoleto
00:57:14e vice-versa,
00:57:15porque eu tenho
00:57:17a sensação
00:57:17de que não foi
00:57:18por acaso não,
00:57:19isso já foi um ensaio
00:57:20do que a gente vai ver
00:57:21na classificação,
00:57:22uma operação de guerra,
00:57:23uma força-tarefa
00:57:25para tentar roubar
00:57:26ali uns três,
00:57:27quatro décimos,
00:57:28que em condições naturais
00:57:29a Audi vai deixar
00:57:31em reta,
00:57:31porque sofre muito
00:57:33mais que as rivais.
00:57:37O que esperamos
00:57:38da classificação,
00:57:39portanto,
00:57:39Evening e Marens?
00:57:43Então,
00:57:43acho que a Mercedes
00:57:44acaba largando
00:57:45na frente nesse sentido,
00:57:47ela é a favorita,
00:57:49isso que o Gael
00:57:50falou sobre o vácuo
00:57:51é muito real
00:57:52nessa pista,
00:57:53então acho que a gente
00:57:53vai ver muito jogo
00:57:54de vácuo também,
00:57:56mais ou menos
00:57:56como acontece em Monza,
00:57:57eu acho que vai ser
00:57:58uma pequena repetição
00:58:01amanhã,
00:58:01e claro,
00:58:02é bandeira vermelha,
00:58:03porque aquele trechinho
00:58:06do castelo,
00:58:07ele pede
00:58:07uma bandeirinha vermelha,
00:58:09então vai ser
00:58:09um pouco acidentado.
00:58:13Gabriel, curtir?
00:58:15Eu espero diversão,
00:58:17é sempre o que eu espero
00:58:18do GP do Azerbaijão,
00:58:20para mim,
00:58:21já falei várias vezes
00:58:23dessas pistas modernas,
00:58:25é uma das minhas favoritas,
00:58:26eu acho que a Fórmula 1
00:58:29com tanto circuito de rua
00:58:31que é meia boca,
00:58:32esse é muito bom,
00:58:33esse é muito bom de verdade,
00:58:34porque ele une ali
00:58:36essa reta gigantesca
00:58:38com esse trecho
00:58:39de baixíssima velocidade
00:58:41que você tem ali
00:58:42no setor 2,
00:58:44o setor 2 é um trecho
00:58:45muito lento,
00:58:47e o setor 3 barra
00:58:49começo do setor 1,
00:58:50ele é de muita
00:58:51alta velocidade,
00:58:52isso é muito interessante,
00:58:54você tem que ter
00:58:54um carro completo,
00:58:56por exemplo,
00:58:56que a gente fala
00:58:56da Alpine,
00:58:58a Alpine não vai ter
00:58:59tanta facilidade assim
00:59:00quanto ela teve em Monza,
00:59:01porque ela vai ser
00:59:02muito mais exigida
00:59:03também em trechos
00:59:04de baixa velocidade
00:59:05que ela vai deixar
00:59:06décimos importantes,
00:59:08então eu espero
00:59:09diversão,
00:59:10eu espero diversão
00:59:10porque é uma pista
00:59:11complexa,
00:59:12uma pista interessante
00:59:13e também espero
00:59:14safety car barra
00:59:16bandeira vermelha,
00:59:17coisas do tipo,
00:59:17porque é tradição,
00:59:19né?
00:59:21Ah, e tem mais uma coisa,
00:59:22imagina mais seis
00:59:22bandeiras vermelhas amanhã.
00:59:24É, então,
00:59:25tem mais uma coisa,
00:59:25os ventos, né?
00:59:27É, tá ventando pra caramba.
00:59:29Tá ventando muito,
00:59:30e hoje a direção
00:59:31de prova, né,
00:59:32do senhor
00:59:32Ui Marques
00:59:34já colocou,
00:59:36já mandou
00:59:37uma série de
00:59:38recomendações
00:59:39pra classificação
00:59:40pra tentar evitar
00:59:42ou pra tentar
00:59:43minimizar o efeito
00:59:45dos ventos,
00:59:45né?
00:59:46Há aí
00:59:47uma previsão
00:59:48de ventania
00:59:49forte mesmo
00:59:50amanhã,
00:59:51principalmente no final,
00:59:52no finalzinho
00:59:53ali da volta,
00:59:54antes de entrar
00:59:56na reta,
00:59:56e ali é o ponto
00:59:57mais problemático
00:59:58dessa curva,
00:59:59então, assim,
01:00:00dessa pista,
01:00:01então, assim,
01:00:03vai ser divertido
01:00:03como o lugar quer.
01:00:07Temos,
01:00:08aliás,
01:00:08são ventos oivantes,
01:00:10como diria
01:00:10Carol Virgêlio,
01:00:11que adora
01:00:12o morro.
01:00:13O morro.
01:00:14Temos,
01:00:14temos mensagens
01:00:16do nosso público?
01:00:20Não temos
01:00:21nenhuma mensagenzinha
01:00:22do nosso público?
01:00:23Muito bem.
01:00:25Eu desejo
01:00:26pra eles
01:00:26a eliminação
01:00:28no Q1, então.
01:00:29Olha,
01:00:32nós teremos,
01:00:34segundo o consta,
01:00:35a partir
01:00:35das 8h40
01:00:38da manhã,
01:00:398h45,
01:00:40a classificação,
01:00:41nessa sexta-feira,
01:00:42do GP do Azerbaijão
01:00:45de Fórmula 1,
01:00:46o que significa dizer
01:00:47que vai das 9h
01:00:48até,
01:00:48pelo menos,
01:00:49às 10h.
01:00:50Com seis bandeiras
01:00:52vermelhas,
01:00:53ao meio de meia,
01:00:54a gente entra
01:00:55com o briefing
01:00:59pra que a gente
01:00:59possa analisar
01:01:00tudo que vai acontecer
01:01:01na deliciosa
01:01:02Baku
01:01:03e o que ela nos espera
01:01:04pro final de semana.
01:01:05Aliás,
01:01:06eu quero esperar
01:01:06o sábado
01:01:07pra ver a nota
01:01:08de Arvid Lindblad,
01:01:10né,
01:01:10porque realmente
01:01:11hoje ele tava
01:01:12daquele jeito,
01:01:13pra que a gente
01:01:14possa então
01:01:15ver o que o moleque
01:01:16vai fazer
01:01:17no momento que...
01:01:18Cadê a guitarrinha?
01:01:19Bota a guitarrinha aí.
01:01:24Tô perdido nos áudios,
01:01:25assim, ó.
01:01:26Se o Lindblad
01:01:27começar a andar mal,
01:01:30esse homem
01:01:31pra alegria
01:01:31de Évren Guimarães
01:01:32vai ficar
01:01:33no ano que vem,
01:01:34viu, Évren?
01:01:35Imagina que sou
01:01:36Love e Losso.
01:01:39Eu torço por isso,
01:01:40inclusive.
01:01:42Ah, já deu, né,
01:01:43Leon Losson?
01:01:43Você não quer?
01:01:46Não, você quer o Losson
01:01:47ou o Lindblad, afinal?
01:01:49Não, o Lindblad
01:01:50e o Tzolov.
01:01:53Já deu pro Leon Losson.
01:01:53Você não quer um Tzolov,
01:01:54por exemplo?
01:01:55Não.
01:01:56É muita mistura daí.
01:01:59É a mistura da...
01:02:01Bom, enfim.
01:02:02Da Austrália
01:02:03com a Bulgária, né?
01:02:04Que maravilha.
01:02:06Agora,
01:02:06o Losson,
01:02:07o anel zelandês...
01:02:07Nova Zelândia.
01:02:08Nova Zelândia com a Bulgária.
01:02:09Nova Zelândia, exatamente.
01:02:11Ele parece o Scott Dixon, né?
01:02:12Que, na verdade,
01:02:13nasceu na Austrália,
01:02:14mas defende as cores
01:02:15da Nova Zelândia.
01:02:17Estamos encerrando o briefing
01:02:18dessa quinta-feira.
01:02:19Quero que você fique
01:02:20em grandeprêmio.com.br
01:02:22nas redes sociais
01:02:23da Arroba Grande Prêmio.
01:02:24Acompanhe tudo
01:02:25ao longo do final de semana.
01:02:26E tem o E.K.
01:02:27Na madrugada,
01:02:28a Vitrola rolando,
01:02:30tocando o BB King
01:02:31sem parar,
01:02:31nas vozes de
01:02:32Matheus Pinheiro
01:02:33e Yuri Queiroga,
01:02:35às seis horas de Fuji,
01:02:36para que você possa
01:02:38se deliciar.
01:02:39teremos classificação
01:02:40e corrida
01:02:41ao longo
01:02:42desse
01:02:43pleito
01:02:44do final de semana.
01:02:45Acompanhe tudo,
01:02:46é claro,
01:02:46aqui no Grande Prêmio.
01:02:47Líder mundial
01:02:49no streaming
01:02:50e nos canais
01:02:51fast
01:02:51da transmissão
01:02:53do E.K.
01:02:54Quero mandar um beijo
01:02:55para a Evelyn Guimarães,
01:02:56Gabriel Curti,
01:02:56Daniel Balsa,
01:02:57Carol Vergílio,
01:02:58a todos vocês
01:02:59que fizeram o programa
01:03:00conosco.
01:03:01Até amanhã.
01:03:01Tchau.
01:03:07Beijo.

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