- há 2 dias
O impossível aconteceu. Totalmente mordido pela perda do pódio no GP de Mônaco, Pierre Gasly usou a força do motor Mercedes que empurra a Alpine em 2026 e cravou a pole do GP da Itália. Na classificação deste sábado (5), em Monza, o francês bateu George Russell em 0s060 ao virar 1min21s786. Oscar Piastri fechou o top-3.
Gasly resolveu se assanhar para cima dos ponteiros ao liderar o Q1 e ficar em quarto no Q2. E, na prática, o francês realmente se colocou na briga pela pole-position entre Mercedes e McLaren ao ser somente 0s072 mais lento que Russell na primeira tentativa do Q3.
O desafio, no entanto, seria enorme, com um duelo real para ver qual realmente era o carro de motor Mercedes com o melhor acerto. Só que Leclerc também conseguiu se colocar na brincadeira ao ficar somente 0s003 atrás do francês na primeira volta do Q3.
Mas eis que o destino proporcionou o melhor roteiro possível depois de tudo o que aconteceu na sexta-feira. Com uma volta perfeita, mesmo sem nenhum setor em roxo, Gasly anotou 1min21s786 e levou os mecânicos da Alpine à loucura.
Russell teve de se contentar com o segundo lugar, mesmo com vácuo de Andrea Kimi Antonelli e tudo. E a Ferrari, como já era esperado, perdeu para os motores Mercedes, ficando em quarto e quinto com Charles Leclerc e Lewis Hamilton, respectivamente.
O top-10 da classificação, portanto, ficou assim: Gasly, Russell, Piastri, Charles Leclerc, Lewis Hamilton, Max Verstappen, Andrea Kimi Antonelli, Franco Colapinto, Lando Norris e Arvid Lindblad.
Gabriel Bortoleto teve o Q3 nas mãos com o cronômetro já zerado, só que viu Hamilton melhorar a volta e deixá-lo precisando de um giro perfeito no fim. Como a F1 conta cada milésimo, foi exatamente isso que faltou para colocar a Audi entre os dez mais rápidos: 0s001. Com a punição de Antonelli, porém, ele larga em décimo.
Saiba tudo da classificação e o grid de largada da F1 na Itália https://grandepremio.com/br/f1/gasly-assombra-f1-e-conquista-pole-marcante-para-alpine-no-gp-da-italia/
GRANDE PRÊMIO traz a narração da classificação principal do GP da Itália de F1 em parceria com a @VozdoEsporte, com César Tavares e Vicente Soella. Além disso, nossos especialistas analisam tudo o que aconteceu na classificação em Monza no Briefing, comandado por Victor Martins e comentários de Evelyn Guimarães e Gabriel Curty.
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Gasly resolveu se assanhar para cima dos ponteiros ao liderar o Q1 e ficar em quarto no Q2. E, na prática, o francês realmente se colocou na briga pela pole-position entre Mercedes e McLaren ao ser somente 0s072 mais lento que Russell na primeira tentativa do Q3.
O desafio, no entanto, seria enorme, com um duelo real para ver qual realmente era o carro de motor Mercedes com o melhor acerto. Só que Leclerc também conseguiu se colocar na brincadeira ao ficar somente 0s003 atrás do francês na primeira volta do Q3.
Mas eis que o destino proporcionou o melhor roteiro possível depois de tudo o que aconteceu na sexta-feira. Com uma volta perfeita, mesmo sem nenhum setor em roxo, Gasly anotou 1min21s786 e levou os mecânicos da Alpine à loucura.
Russell teve de se contentar com o segundo lugar, mesmo com vácuo de Andrea Kimi Antonelli e tudo. E a Ferrari, como já era esperado, perdeu para os motores Mercedes, ficando em quarto e quinto com Charles Leclerc e Lewis Hamilton, respectivamente.
O top-10 da classificação, portanto, ficou assim: Gasly, Russell, Piastri, Charles Leclerc, Lewis Hamilton, Max Verstappen, Andrea Kimi Antonelli, Franco Colapinto, Lando Norris e Arvid Lindblad.
Gabriel Bortoleto teve o Q3 nas mãos com o cronômetro já zerado, só que viu Hamilton melhorar a volta e deixá-lo precisando de um giro perfeito no fim. Como a F1 conta cada milésimo, foi exatamente isso que faltou para colocar a Audi entre os dez mais rápidos: 0s001. Com a punição de Antonelli, porém, ele larga em décimo.
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EsportesTranscrição
00:00:26Olá amigos, o que não faz a força
00:00:29do ódio? Depois de um final de semana em que ele se sentiu roubado, em que o chefe de equipe
00:00:35foi lá acusar um dos juízes
00:00:37de ter manipulado por perder o pódio do GP de Mônaco de três anos atrás, quem é que esperaria que
00:00:45a vingança já fosse feita
00:00:47dias depois? Pierre Gasly larga numa surpreendente pole position da Alpine no GP da Itália de Fórmula 1
00:00:56com pista que Gasly também conhece por ter vencido anos atrás como piloto da Alfa Tauri, um resultado
00:01:03histórico e surpreendente que vemos na Fórmula 1 2026, talvez uma das mais surpreendentes pole
00:01:09expositions da última década dos últimos anos da Fórmula 1 e que vamos tratar com absoluta surpresa
00:01:17porque de fato ninguém estava esperando. George Russell larga na segunda colocação e aí teremos, claro, uma série
00:01:24de punições a serem aplicadas. A McLaren... Oscar Piastro. Por quê? Enfim, a Ferrari quase ficou com um carro
00:01:35no Q2, passou ali na bacia das almas, Bortoleto ficando no Q2 por apenas um milésimo de diferença para
00:01:44Luiz Hamilton. Vamos falar muito desse sábado do GP da Itália em Monza e o que espera de nós todos
00:01:51para o domingo.
00:01:52Estamos ao vivo aqui nas redes sociais, depois você vai acompanhar o briefing na reprise, afinal, nós temos o
00:01:58feedback passando na GPTV ao vivo, também acompanha em Long Star Le Mans direto de Austin, no Texas, cobertura
00:02:05completa ao vivo e em português. A gente faz isso desde todo o tempo aqui nos canais Grande Prêmio.
00:02:12Eu sou Vitor Martins e estão comigo Evening Guimarães, Gabriel Curti já sacou a blusa e começou a rodar nos
00:02:20bastidores aqui, vocês precisam ver a maravilha da alegria. O Evening... Bom... Ah, e outra coisa...
00:02:28Outra coisa... Nós teremos aqui um conteúdo especial.
00:02:34Silêncio, scroll... Aguarde daqui a pouco quando a gente for chamar, porque aconteceu de forma tão estupefacta
00:02:41que era tudo. Um a gente esperava, o outro... Mas olha, Elin, quem casou cinquentinha no Gasly, investiga,
00:02:48porque isso aí dá errado. Olá.
00:02:51Pois é. Olá, Viga, a Carol e também ao Balsa, que estão aí na produção do nosso briefing,
00:03:00a todo mundo que já acompanha também esse programa, mas assim, né, surpresa da surpresa.
00:03:06Ninguém pode reclamar que a Fórmula 1 também, às vezes, não traz esse tipo, não conta esse tipo de história,
00:03:13né?
00:03:13Então assim, lembra ontem que eu... Ontem? É ontem, né, que eu falei sobre a nota do MDB?
00:03:18Pô, ela tem que ser muito alta do episódio do GP da Itália. Não tem como a gente não entender
00:03:25dessa forma, né?
00:03:26Essa pole do absolutamente surpreendente da Alpine e do Pierre Gasly, que trabalharam fundamentalmente em conjunto ali, né?
00:03:37Como uma equipe de verdade, né? Porque as outras foram totalmente para o modo aleatório nessa última parte de classificação,
00:03:47né?
00:03:47Porque estava muito claro que o vácuo seria muito importante nessa pista, é muito importante nessa pista com qualquer regulamento,
00:03:55mas nesse regulamento também se torna importante para você conseguir escapar, para você conseguir ter uma performance melhor ali, voar
00:04:05em reta, enfim.
00:04:07E ter boas saídas de curva também nessa pista com esse regulamento é bastante importante.
00:04:13E a Alpine parece que foi a única equipe que parou para pensar nisso e trabalhou efetivamente em conjunto desde
00:04:20o início dessa classificação, né?
00:04:24Desde o Q1, quando eles começaram a testar isso lá e já deixando claro que eles estavam preparando alguma coisa
00:04:32para o final, né?
00:04:33E, no fim, aconteceu mesmo isso, tirando todo o proveito do motor Mercedes, né?
00:04:41Embora a Mercedes mesmo não consiga atualizar como ela gostaria esse motor e tudo mais,
00:04:47mas mesmo assim é um motor muito importante, é um motor muito eficiente do ponto de vista do gerenciamento de
00:04:54uma pista como essa, né?
00:04:56Que é realmente aquilo que a Mercedes tem de melhor, então a Alpine trabalhou muito bem do ponto de vista
00:05:03da estratégia ali,
00:05:05da classificação, mas também tirando o proveito desse motor Mercedes.
00:05:09Então, uma pole absolutamente sensacional do Pierre Gasly, que inclusive já venceu nessa pista, né?
00:05:15Em 2020 com a Alfa Tauri numa corrida também totalmente maluca, mas que ele tomou decisões corretas naquele dia.
00:05:24E aí, tem de falar, né, Vi, a força do ódio aí foi importante também, depois do que aconteceu na
00:05:31quinta-feira, na sexta-feira, enfim,
00:05:34depois que a FIA, a corte, né, de apelações, tirou o pódio do Gasly lá em Mônaco.
00:05:41Nossa, sensacional!
00:05:42Então, de novo, né?
00:05:43A nota tem que ser muito alta desse episódio do GP da Itália e o resto a gente comenta aí
00:05:49ao longo do brief.
00:05:51Olha, Evelyn, a gente falava sobre o Vanderlei Luxemburgo Pachima, há quanto tempo o Flávio Briadrone não tem esse sentimento.
00:06:00Atenção, Gabriel Curti, olá!
00:06:05Olá, Vitor Martins, Evelyn Guimarães, Carol, Balsa, todo mundo de casa, amigos e amigas da nação bífer no Brasil, na
00:06:14Itália e no mundo.
00:06:15Que surpresa, né? Que surpresa gigantesca foi essa classificação.
00:06:19A gente sabe que Monza é uma pista que gosta de surpreender, né?
00:06:25Como a Evelyn lembrou, como você também lembrou, Vi, a pista em que o Gasly conseguiu aquela vitória extraordinária na
00:06:32época de Alfa Tauri.
00:06:33Mas hoje, realmente, é um negócio que dá pra dizer que é ainda mais surpreendente do que aquela vitória.
00:06:39Porque aquela vitória, por mais espetacular que tenha sido, teve bandeira vermelha, teve caos,
00:06:46teve uma briga que foi com uma McLaren que não era uma super equipe na época e com uma Racing
00:06:52Point.
00:06:52Então, era outra coisa, né? Era uma disputa completamente diferente.
00:06:57Hoje não, hoje estava todo mundo em condições de igualdade, né?
00:07:03Teoricamente, tecnicamente, a gente sabe que não.
00:07:05E aí, do nada, o Pini aparece com uma força desde o Q1.
00:07:10Acho que desde o Q1 dava aquela sensação de que...
00:07:14Ó, o Gasly vai largar entre os 5 hoje, hein?
00:07:17Bobear, aí ele larga entre os 5.
00:07:19Aí, no Q2, você já olha e fala, putz, eu acho que ele vai largar entre os 3, né?
00:07:23Porque ele estava a sete centésimos da primeira posição já no Q2.
00:07:27E aí, veio o Q3, essa confusão toda.
00:07:31Acho que a última tentativa foi muito confusa, né?
00:07:35O Norris, por exemplo, foi comprometido pelo erro do Piastre.
00:07:40A Mercedes meio que bateu cabeça.
00:07:43A Alpine resolveu jogar em equipe e jogou muito bem.
00:07:46E o Gasly acertou mais uma voltaça.
00:07:49Acho que a classificação dele hoje, dá pra dizer que foi uma classificação perfeita.
00:07:53E realmente um plot twist daqueles, né?
00:07:56Um fim de semana que começa com a Alpine perdendo um pódio
00:08:00e dando aquela sensação de nunca mais os caras vão fazer um pódio, né?
00:08:04Que sacanagem.
00:08:05Do nada eles estão na polha.
00:08:06Então, realmente, é um GP da Itália que promete muito pra amanhã.
00:08:12Mande sua mensagem pra cá.
00:08:13Faça o programa conosco nas redes sociais do Grande Prêmio.
00:08:16Também na GPTV, quando você nos acompanhar pelas plataformas das Smart TV
00:08:21e também do YouTube.
00:08:22Muito obrigado pela audiência sempre imensa que você nos dá.
00:08:27Também nas redes sociais, arroba Grandeprêmio e no grandeprêmio.com.br
00:08:32Olha, vamos começar com o que a gente tem de falar de Pierre Gasly.
00:08:38Como é, Evelyn Guimarães, que esta poli veio e ninguém de nós conseguiu perceber
00:08:44o que essa equipe eventualmente estava escondendo?
00:08:49Ou é uma surpresa, eventualmente, até mesmo para a própria Alpine ter chegado a esse ponto?
00:08:57Olha, talvez seja realmente uma surpresa para a Alpine ter conseguido alcançar
00:09:04essa performance, assim, né?
00:09:06Mas a gente começou a perceber isso desde o Q1, quando eles começam a ensaiar ali um pouco
00:09:12de vácuo, né?
00:09:13Ele, o Colapinto e tudo mais.
00:09:15Então, meio que eles começam a desenhar essa estratégia desde o começo da classificação.
00:09:22E é interessante que, assim, o Gasly, por exemplo, ele não foi o mais rápido nos três setores,
00:09:29por exemplo.
00:09:30Não é uma coisa que você olha e fala, não, eles prepararam um carro para esse setor,
00:09:35para aquele setor, eles fizeram isso.
00:09:37Não, né?
00:09:38Eles foram tratando volta a volta na medida em que a configuração estava muito certinha,
00:09:45ele falou agora há pouco, né?
00:09:46Que ele se sentiu muito bem nesse carro desde o começo, né?
00:09:50Desde o começo do final de semana, mas desde o começo dessa classificação, especificamente,
00:09:54né?
00:09:55Como a gente já falou, né?
00:09:57A Alpine tem esse motor Mercedes, que é um acordo meio esquisito, mas, assim, fez muita
00:10:04diferença nessa pista, que é uma pista de potência, né?
00:10:07É uma pista de unidade de potência, de gerenciamento de energia.
00:10:10E, de alguma forma, a Alpine conseguiu casar muito bem, conseguiu entender isso e tirar
00:10:15muito proveito de tudo isso ao longo dessa classificação.
00:10:20E, nesse final ali, o Gasly, embora não tenha conseguido o vácuo exatamente do Colapinto,
00:10:26ele ficou atrás dos carros da Ferrari e conseguiu, dessa forma, fazer uma volta muito importante,
00:10:33uma volta muito perfeita ali, sem erro, sem nada, para conseguir essa pole surpreendendo
00:10:39todo mundo.
00:10:40Porque, na verdade, né?
00:10:42Eu acho que a frieza daquele momento também fez muita diferença, na medida em que estava
00:10:46todo mundo meio em um ritmo aleatório, né?
00:10:49Então, assim, ninguém realmente pensou naquelas últimas voltas do que fazer, né?
00:10:54Tanto que esse trabalho de equipe que normalmente acontece nessa pista não aconteceu com os caras,
00:11:00com os protagonistas, né?
00:11:02O Piastri, por exemplo, acabou com a volta do Lando Norris, daquele erro, por exemplo, né?
00:11:07Então, foi meio esquisito esse final, né?
00:11:12O Antonelli só conseguiu ajudar o Russell na primeira tentativa.
00:11:15E aí, no final ali, o Gasly foi muito também esperto de tentar acompanhar as Ferrari ali
00:11:24e deu muito certo, né?
00:11:26Deu muito certo mesmo para fazer essa volta perfeita e sair e conquistar essa pole importantíssima, né?
00:11:35Nesse momento da história da temporada, né?
00:11:38Com tudo que aconteceu lá em Mônaco e o desenrolar de tudo isso, de perder o pódio.
00:11:46E assim, perder esse pódio, muito doído, porque a Opini comprovou o erro, né?
00:11:51Eu acho que isso é o mais interessante de tudo, né?
00:11:54A Opini foi lá e comprovou que, na verdade, existia uma coisa errada lá,
00:11:58que a medição estava errada, a própria FIM, a própria FON, foi lá e...
00:12:08Praticamente deu o argumento para eles e, mesmo assim, eles perderam o pódio.
00:12:12Então, assim, tem um sabor também de vingança aí nesse finalzinho.
00:12:17Mas a volta mesmo do Pierre-Rigazil foi muito inteligente
00:12:21e consegue essa pole muito merecida também.
00:12:26Gabriel curtiu que falar desse homem que consegue uma pole para a Opini,
00:12:31se pegarmos o passado da Renault, há quanto tempo que eles não conseguiam sair na primeira colocação?
00:12:39Pois é, já tive até que voltar aqui as anotações de outros lugares,
00:12:46porque as minhas anotações não chegavam mais a esse ponto.
00:12:49E foi em 2009, ainda com o nome de Renault, que o Alonso faz a pole no GP da Hungria.
00:12:55E desde então, desde que a Opini existe, a gente lembra bem,
00:13:00acho que todos nós aqui lembramos bem, aquele GP do Canadá de 2022,
00:13:03em que o Alonso dava todo o sinal de que ele faria aquela pole,
00:13:08condições mistas, chove, para, o Alonso larga em segundo.
00:13:12Ele quase consegue aquela pole.
00:13:14Foi o mais perto que a Opini tinha passado de largar na primeira posição desde então.
00:13:20Só que hoje não teve chuva, não teve nada disso.
00:13:23Foi realmente trabalho.
00:13:24Trabalho bem feito, um carro muito, muito bem acertado.
00:13:28A gente cobrava muito isso da Opini desde o começo da temporada.
00:13:32A Opini é uma equipe que consegue andar tão bem de reta,
00:13:35mas em pistas de alta velocidade, às vezes as coisas não clicam.
00:13:39Por quê? Por que isso estava acontecendo?
00:13:41Acho que a Opini hoje conseguiu responder isso, conseguiu resolver essas lacunas.
00:13:46É claro que não dá para fazer nenhuma projeção da prova deles amanhã.
00:13:51Eu acho que é muito difícil projetar qualquer coisa,
00:13:56uma briga de verdade por pódio ou qualquer outra coisa do tipo.
00:14:00É muito difícil, não dá para saber o que eles são capazes de fazer.
00:14:03Mas hoje é fato que a Opini tinha um carro para lutar pelas primeiras colocações
00:14:08e o Gasly executou perfeitamente isso tudo.
00:14:12Eu acho que é mais uma amostra de quão bom o piloto ele é.
00:14:16Acho que não tem muita dúvida sobre isso.
00:14:19É um cara que tem uma carreira, que não é uma carreira linear
00:14:22e não é talvez a carreira que se poderia imaginar para o Gasly
00:14:27quando ele surge, antes dele chegar na Fórmula 1.
00:14:30Acho que nesse ponto da trajetória dele na Fórmula 1
00:14:33eu já imaginava ver o Gasly em uma equipe de ponta.
00:14:36Isso aconteceu por seis meses só.
00:14:39Aquele período muito turbulento numa Red Bull
00:14:42que se assemelha muito mais à Red Bull de hoje
00:14:45do que à Red Bull super campeã que veio depois com o Verstappen.
00:14:50Mas é isso.
00:14:51Acho que a Fórmula 1 e o esporte tem dessas.
00:14:54Às vezes você não consegue aproveitar uma oportunidade.
00:14:57A oportunidade, às vezes, não é das melhores também.
00:15:00E você tem de reescrever sua trajetória,
00:15:02você tem de reescrever seu caminho.
00:15:04E o Gasly faz uma trajetória muito interessante com a Opini.
00:15:08Acho que é um cara que tem conseguido tirar tudo desse carro
00:15:11e dessa equipe já há boas temporadas.
00:15:14Tem feito um trabalho excelente.
00:15:16Fez um trabalho brilhante na Racing Bulls,
00:15:19na AlphaTauri, Toro Rosso, enfim.
00:15:22E estava merecendo um momento desses.
00:15:24Acho que depois de ter perdido o pódio,
00:15:26que foi um momento desses em Mônaco,
00:15:29acho que realmente sai com um gosto muito especial.
00:15:33Não só para ele, mas para todo mundo da Opini.
00:15:36e a Opini, Briatore, obviamente, é a equipe toda,
00:15:38porque depois de uma pancada que eles tomaram, repito,
00:15:42dava toda a sensação de que a Opini perdeu
00:15:45o único momento de protagonismo que ela teria no ano.
00:15:48E, de repente, horas depois, eles estão na púria.
00:15:53Falaremos muito das chances de Gasly,
00:15:56do que pode fazer a Opini ao longo do final de semana
00:15:59contra Mercedes, McLaren, Ferrari, Red Bull
00:16:01e tentar entender o que será, claro, do GP da Itália.
00:16:06Vamos também falar, obviamente, dos demais pilotos,
00:16:09mas nesse momento, nesse momento, eu convoco você
00:16:12para que, depois do intervalo,
00:16:16conheça a linda homenagem
00:16:19que faremos por uma marca histórica na Fórmula 1
00:16:22e que não é a de Gasly.
00:16:26Tudo começa na pista.
00:16:28Onde cada milésimo importa.
00:16:31Cada resposta precisa ser exata.
00:16:35Precisão nos detalhes.
00:16:37Potência que surpreende.
00:16:40Tecnologia que antecipa movimentos.
00:16:44Tudo aqui foi pensado para transformar
00:16:46condução em emoção.
00:16:53Peugeot.
00:16:54Testado nas pistas.
00:16:56Aprimorado nas ruas.
00:16:59De volta e eu quero que Carol Virgílio
00:17:02e Daniel Balsa
00:17:03já comecem.
00:17:05Esta homenagem tão maravilhosa
00:17:07depois da gente ver.
00:17:08Estávamos preocupados
00:17:09em um determinado momento.
00:17:10Será que ele vai classificar em décimo sexto
00:17:12e nos tirar esse momento tão glorioso?
00:17:15Mas não.
00:17:16Ele para que pudéssemos fazer...
00:17:18Aqui está.
00:17:19Lance Stroll recebendo.
00:17:25Muito bom.
00:17:26Está recebendo aqui
00:17:27sem eliminações
00:17:28no Q1 da Fórmula 1
00:17:29o nosso glorioso Lance Stroll.
00:17:32Feliz como se nota
00:17:34Evelyn Guimarães
00:17:36e Gabriel Curti
00:17:37porque ele realmente
00:17:39atinge uma marca histórica.
00:17:41É o primeiro a fazer
00:17:42tal coisa na Fórmula 1
00:17:44e eu queria que vocês tivessem
00:17:46a palavra da salvação...
00:17:47A palavra da salvação
00:17:50para esse momento.
00:17:52Pode ir rodando as homenagens e fotos
00:17:54que estou aqui
00:17:55para curtir esse momento.
00:17:57Evelyn.
00:17:58Você está feliz, né, Vi?
00:18:00Finalmente...
00:18:01Eu estou maravilhado.
00:18:04Conseguimos entregar um troféu
00:18:06para esse rapaz.
00:18:09Então,
00:18:11esses últimos anos de...
00:18:12Mas esse ano especialmente
00:18:14é terrível da Aston Martin.
00:18:17Mas, assim,
00:18:18teve um momento
00:18:19na carreira do Lance Stroll,
00:18:21vamos ser justos, né,
00:18:23que ele até melhorou
00:18:25em classificação,
00:18:26que apareceu muitas vezes
00:18:28lá no Q3, no Q2,
00:18:32aquele ano da Mercedes verde
00:18:35e tudo mais,
00:18:36aquela coisa e tal.
00:18:37Mas, assim,
00:18:38ele sofre uma queda
00:18:41terrível, né,
00:18:42nos últimos anos
00:18:43que acabou
00:18:47nessa marca terrível.
00:18:49E hoje, né,
00:18:51para piorar,
00:18:52além de ser a centésima vez,
00:18:54que é eliminado
00:18:57de cara da classificação,
00:18:58ainda fez o último tempo, né?
00:19:00Então, assim,
00:19:02é aquele meme
00:19:03do não tem defesa, né?
00:19:04Não tem defesa.
00:19:07Foi piorando com o tempo.
00:19:08Tem piloto que vai melhorando
00:19:10com o tempo, né?
00:19:11O Stroll estagnou em algum momento
00:19:13e depois só a ladeira abaixo.
00:19:16Não é um bom vinho, né, Eve?
00:19:18Não, não é.
00:19:19Não é.
00:19:20É aquele que vai virando um vinagre.
00:19:27O que podemos dizer
00:19:29desse momento histórico
00:19:31do rapaz, hein, Gá?
00:19:33É, eu acho que foi
00:19:35realmente da forma que deveria, né?
00:19:37Com o último lugar.
00:19:38Acho que coroa bem
00:19:40essa trajetória.
00:19:42Mas, assim,
00:19:42falando sério,
00:19:43eu concordo com a Eve.
00:19:44Eu acho que o Stroll
00:19:45tem um momento ali
00:19:46da trajetória dele
00:19:48em que, por mais que
00:19:49ele não seja um piloto
00:19:51bom o suficiente
00:19:52pra estar em grandes equipes
00:19:54da Fórmula 1,
00:19:55a gente começa a aceitá-lo
00:19:57em equipes menores.
00:19:58Assim, falar,
00:19:59ele não é mais o horror
00:20:00que era no começo da carreira.
00:20:02Faz parte.
00:20:04É um piloto pagante
00:20:05como vários outros
00:20:06que já tiveram.
00:20:07A diferença é que ele tem
00:20:08uma equipe, mas, enfim.
00:20:10É mais um desses pilotos aí
00:20:12que tem muito dinheiro
00:20:13e que ficam na Fórmula 1
00:20:14por um bom tempo.
00:20:15O problema é que
00:20:16esse bom tempo
00:20:16já são 10 anos, né?
00:20:18É a décima temporada
00:20:19do Stroll na Fórmula 1
00:20:21e eu concordo também
00:20:22com a Eve nesse ponto.
00:20:23Eu acho que
00:20:25o viés de alta
00:20:27que ele teve
00:20:28e chegou num patamar
00:20:29vamos chamar de aceitável,
00:20:32ele já,
00:20:33ele não estagnou,
00:20:34ele voltou a cair.
00:20:35Eu acho que o Stroll
00:20:36das últimas duas temporadas ali
00:20:38ele já não é também mais
00:20:39o piloto que demonstra
00:20:41alguma evolução,
00:20:42que demonstra
00:20:42fazer parte da Fórmula 1
00:20:44mesmo que seja
00:20:44pra fazer parte
00:20:45em décimo sexto pra trás.
00:20:47ele realmente voltou
00:20:49a ser aquele piloto
00:20:50que você olha e fala
00:20:51o que esse cara
00:20:52tá fazendo no grid
00:20:52até hoje, né?
00:20:54Por que que esse cara
00:20:55tá ocupando a vaga
00:20:56de alguém?
00:20:58Fora que, obviamente,
00:21:00atrapalha muito
00:21:00o desenvolvimento
00:21:01de uma equipe, né?
00:21:02Que a gente sempre
00:21:03falou disso,
00:21:04uma equipe que tem
00:21:05planos tão ambiciosos,
00:21:06ter um piloto como o Stroll
00:21:07nunca vai ajudar.
00:21:08Mas é uma escolha
00:21:10que a Aston Martin faz.
00:21:11A escolha da Aston Martin,
00:21:13por mais que o discurso
00:21:14seja ambicioso,
00:21:15a escolha número um
00:21:16é fazer o Stroll
00:21:17ser um piloto de Fórmula 1.
00:21:18Então, paciência.
00:21:20Eles têm que lidar com isso.
00:21:22Eles têm de aceitar
00:21:24essa dificuldade.
00:21:27Mas agora falando
00:21:28sobre a marca em si,
00:21:30100 eliminações
00:21:31em 10 temporadas
00:21:32na Fórmula 1
00:21:32é realmente uma marca
00:21:35difícil de superar.
00:21:36são 10 eliminações
00:21:39por temporada em média.
00:21:42É uma loucura.
00:21:43Uma loucura.
00:21:44Boa sorte
00:21:45para quem tentar
00:21:45superar isso aí.
00:21:47E levando em conta, né,
00:21:48Gá,
00:21:49que muitas dessas temporadas
00:21:50ele tinha carro
00:21:52para passar
00:21:54nesses momentos, né?
00:21:55Para passar do que?
00:21:56Um com sobra, né?
00:21:58Né?
00:21:59É, exatamente.
00:22:00As 4, 5 temporadas
00:22:02aí pelo menos
00:22:02era que 2 passei
00:22:04para cima.
00:22:05Exatamente.
00:22:07Mercedes Rosa,
00:22:09Mercedes Verde, né?
00:22:10Exato.
00:22:11Então, tá aí
00:22:12no ano de Williams.
00:22:13que foi bom.
00:22:14O ano...
00:22:15É, exatamente.
00:22:16Um ano de Williams.
00:22:19Não tem defesa.
00:22:20Parabéns.
00:22:20Básicamente.
00:22:21Parabéns por esse rapaz
00:22:22que vai largar em último
00:22:23ali no GP da Itália.
00:22:26Não vai fazer nada
00:22:27a não ser
00:22:27nos dar
00:22:28esta alegria maravilhosa
00:22:29das 100 eliminações
00:22:31no que eu.
00:22:32Vamos mais à frente
00:22:33porque Gabriel Bortoleto
00:22:35ficou a um milésimo
00:22:36de passar para o Q3
00:22:37quase eliminando
00:22:38o Luiz Hamilton.
00:22:39A Ferrari foi
00:22:40nono e décimo
00:22:41no Q2.
00:22:42Os tifosos
00:22:43estavam lá louquíssimos.
00:22:45A Audi melhorou
00:22:47ou está de bom tamanho
00:22:50ali o lugar dela
00:22:51e é isso mesmo,
00:22:52com o Eveline Guimarães.
00:22:54Então, a gente falou um pouquinho
00:22:56sobre isso, né?
00:22:57Então, eu acho que eles conseguiram
00:22:58até
00:23:00alguma margem de melhora
00:23:02de ontem para hoje
00:23:03numa pista
00:23:04que é muito difícil
00:23:06para eles, né?
00:23:06Muito difícil.
00:23:07A gente já falava ontem
00:23:08sobre a questão
00:23:10da limitação
00:23:10da unidade de potência,
00:23:12o quanto a unidade de potência
00:23:13faz diferença também
00:23:14nessa pista,
00:23:15bem como um acerto
00:23:16aerodinâmico,
00:23:17que aí você precisa
00:23:18fazer uma escolha também, né?
00:23:20Ou você tira
00:23:21completamente a asa, né?
00:23:23E aí,
00:23:25seja o que Deus quiser,
00:23:26e isso não funciona
00:23:28tão bem para a corrida,
00:23:29porque a corrida
00:23:30é uma outra configuração,
00:23:31uma outra dinâmica
00:23:33e tudo mais,
00:23:33carro bem mais pesado,
00:23:35enfim.
00:23:36Então, você tem
00:23:37que tomar uma decisão
00:23:38e eles ficaram
00:23:39nesse meio do caminho,
00:23:40assim,
00:23:41mas mesmo assim,
00:23:42o Bortoleto
00:23:43tentou ali
00:23:44ficar muito perto
00:23:45dessa classificação.
00:23:47A volta final dele
00:23:49é que,
00:23:50na verdade,
00:23:51foi muito,
00:23:52muito pouco, né?
00:23:53Um errinho aqui e ali
00:23:54acabou tirando
00:23:56esse tempo, né?
00:23:57Mas ficou muito claro
00:23:58que eles tinham
00:23:59uma chance
00:24:00de chegar
00:24:01nesse Q3.
00:24:02Então, eu vejo
00:24:03como um passo à frente
00:24:05diante do que eles
00:24:06mostraram ontem,
00:24:07mas ainda assim,
00:24:08de novo,
00:24:08é uma pista difícil.
00:24:10É uma pista difícil
00:24:11e vai ser difícil também,
00:24:13apesar das punições,
00:24:14que vai acabar
00:24:17beneficiando também
00:24:18para largar um pouco
00:24:18mais à frente,
00:24:21não vai ser tão fácil
00:24:22pontuar amanhã.
00:24:23Eu acho que aí
00:24:24vai dessa escolha
00:24:26realmente
00:24:26em termos de
00:24:29configuração aerodinâmica
00:24:30que eles optaram
00:24:31e entender também
00:24:33aí o desgaste
00:24:34dos pneus
00:24:35e tudo mais,
00:24:36porque vai fazer
00:24:37um pouco de calor lá.
00:24:39Então, tem essa
00:24:40preocupação ainda,
00:24:42mas eu vejo
00:24:42como um passo à frente,
00:24:43sim,
00:24:44de ontem
00:24:45para hoje.
00:24:45Agora,
00:24:46o que vai acontecer
00:24:47amanhã,
00:24:47vai depender
00:24:49muito dessa escolha
00:24:50mesmo de acerto,
00:24:51de configuração deles
00:24:52para a corrida
00:24:53de amanhã,
00:24:54mas tem chance.
00:24:55Eu acho que dá
00:24:55para tentar,
00:24:57pelo menos,
00:24:58brigar para entrar
00:24:58na zona de pontos.
00:25:01Gá, olhando
00:25:02por um outro lado
00:25:04da régua,
00:25:05da medição
00:25:06que a gente faz,
00:25:07por muito tempo
00:25:08a gente viu
00:25:09que no começo
00:25:10do ano
00:25:10a Alpine
00:25:11parecia a quinta-força,
00:25:12depois a Racing Bulls
00:25:14apareceu
00:25:14como essa quinta-força,
00:25:17aí em um determinado
00:25:18momento olhávamos
00:25:19para a áudio,
00:25:19opa, pode ser ela
00:25:20a quinta-força,
00:25:21e agora chegamos
00:25:23no final de semana
00:25:24em que claramente,
00:25:25diante da Pore
00:25:27de Gasly
00:25:27e diante
00:25:28de um lindo,
00:25:29que tem sempre andado
00:25:30entre os primeiros
00:25:31colocados,
00:25:32ou pelo menos
00:25:32entre os dez primeiros,
00:25:34significa que a Audi
00:25:35voltou a ficar atrás
00:25:37desse grupo
00:25:38da F1B.
00:25:40É motivo
00:25:41de preocupação,
00:25:42é um motivo
00:25:43de característica
00:25:44da pista,
00:25:45ou de fato
00:25:46a Audi precisa
00:25:46trabalhar
00:25:47muito bem
00:25:48para voltar
00:25:49a tentar
00:25:50brigar
00:25:50com essas duas equipes?
00:25:52Olha,
00:25:53eu acho que assim,
00:25:53é evidente
00:25:54que a Audi
00:25:55precisa fazer
00:25:57esforços grandes
00:25:58em cima desse motor,
00:25:59em cima da velocidade
00:26:00de reta,
00:26:01tudo isso é verdade,
00:26:03mas eu acho
00:26:03que é uma verdade
00:26:04muito mais
00:26:05para a próxima temporada
00:26:06propriamente
00:26:07do que para essa atual.
00:26:08Eu acho que a Audi
00:26:11nessa temporada
00:26:12vai trabalhar
00:26:12muito mais
00:26:13em acertos,
00:26:14em maximizar
00:26:15o que ela tem
00:26:15nas mãos
00:26:16e a partir da próxima
00:26:17tentar galgar
00:26:19posições à frente.
00:26:19Acho que essa
00:26:20já é uma temporada
00:26:21em termos de performance
00:26:22muito interessante
00:26:23para uma equipe
00:26:23que está chegando
00:26:25agora,
00:26:25com estrutura nova,
00:26:26como uma fabricante
00:26:28nova de motor,
00:26:30tudo isso é diferente.
00:26:31Agora,
00:26:31falando em específico
00:26:33do GP da Itália,
00:26:34eu vou dizer
00:26:35até que eu estou
00:26:37positivamente surpreso
00:26:38com a Audi.
00:26:39Eu acho que era
00:26:39uma pista,
00:26:40mais uma,
00:26:41que a gente olhava
00:26:41e falava
00:26:42que eles vão ser destruídos,
00:26:44porque falta
00:26:45velocidade de reta,
00:26:47que é um 90%
00:26:49do que você precisa
00:26:50em Monza
00:26:51e honestamente
00:26:53ficar atrás
00:26:53das quatro grandes
00:26:54da Alpine
00:26:55e da Racing Bulls
00:26:57nessa pista
00:26:58é absolutamente normal.
00:27:00A Racing Bulls
00:27:01é um carro que vai bem
00:27:01em todo tipo de pista,
00:27:03que pode não ter
00:27:04um auge tão grande
00:27:05quanto a Alpine
00:27:07tem em uma pista de alta
00:27:08ou quanto a Audi
00:27:09tem em uma pista
00:27:10mais travada,
00:27:11mas ela vai bem sempre,
00:27:12ela vai em uma nota
00:27:137, 8 sempre
00:27:14e a Alpine
00:27:15casa muito bem
00:27:17com esse tipo de pista
00:27:17enquanto a Audi
00:27:19teoricamente
00:27:20detesta
00:27:21esse traçado.
00:27:22Então,
00:27:22eu acho que foi
00:27:23um ótimo trabalho,
00:27:24eu acho que,
00:27:25assim,
00:27:25mesmo que eles não pontuem
00:27:27e acho que não vão pontuar
00:27:28em condições normais
00:27:29sem safety car,
00:27:30sem bandeira vermelha,
00:27:31sem caos,
00:27:32acho que não pontuam,
00:27:33mas mesmo assim
00:27:34ter passado
00:27:35tão perto do Q3
00:27:37para mim
00:27:38é motivo
00:27:39de celebração,
00:27:40é motivo de elogio
00:27:41e acho que o Bortoleto
00:27:43fez uma grande
00:27:43classificação de novo.
00:27:44mais rápido que o Hulk,
00:27:46por mais que o Hulk
00:27:46tenha feito uma boa
00:27:47última volta,
00:27:48mesmo assim
00:27:49o Bortoleto
00:27:50colocou quase
00:27:51três décimos
00:27:51em cima do companheiro
00:27:52e não passou
00:27:54por um detalhe
00:27:55do detalhe,
00:27:56foi um pecado,
00:27:57merecia ter passado
00:27:58para esse Q3,
00:28:01acho muito improvável
00:28:02pontuar,
00:28:03muito mesmo,
00:28:04mas não vejo
00:28:05como motivo
00:28:06de preocupação não,
00:28:07acho que é
00:28:07a Audi tem de trabalhar
00:28:09em cima disso
00:28:09para a temporada que vem,
00:28:10para mim é
00:28:11número um da lista,
00:28:13você tem ali a questão
00:28:14da confiabilidade
00:28:15também,
00:28:16vai,
00:28:16então número dois
00:28:17é velocidade reta,
00:28:19trabalhar o motor,
00:28:20trabalhar para ser
00:28:21mais competitivo,
00:28:22mesmo assim,
00:28:23diante de todos os problemas,
00:28:25eles quase se colocaram
00:28:26no top 10 hoje,
00:28:27então,
00:28:27para mim é um bom trabalho.
00:28:31Vicente Soella,
00:28:32que estava na transmissão
00:28:34que fizemos há pouco
00:28:35da classificação
00:28:36com César Tavares,
00:28:37ai meu coração,
00:28:38traz aqui as palavras
00:28:40de Bortoleto
00:28:42depois do treino,
00:28:43primeiro de tudo,
00:28:44acho que é muito melhor
00:28:45do que a gente esperava
00:28:46para esse final de semana,
00:28:48a gente sabe que seria
00:28:49muito difícil
00:28:50por causa das retas,
00:28:52então,
00:28:52só de estar tão próximo
00:28:54do Q3
00:28:55e desafiar as duas Ferrari
00:28:56é algo inacreditável,
00:28:58disse ele,
00:28:59no final das contas,
00:29:00ele completou,
00:29:01estou frustrado
00:29:03porque ficamos assim
00:29:04quando é por um milésimo,
00:29:06principalmente na minha
00:29:07última volta,
00:29:09porque eu dei uma traseirada
00:29:10na saída da curva 8,
00:29:12mas a gente estava no limite,
00:29:15essas coisas acontecem,
00:29:16foi uma boa volta no geral
00:29:17e passamos perto,
00:29:19o negócio é tentar fazer
00:29:21uma boa largada amanhã,
00:29:22que é um problema
00:29:23do carro da Audi,
00:29:25ser agressivo,
00:29:26fazer alguma coisa diferente
00:29:27para tentar se manter ali
00:29:29e fazer a nossa própria corrida,
00:29:31disse o piloto brasileiro,
00:29:34que larga, portanto,
00:29:35na décima posição
00:29:36e não em décimo primeiro
00:29:37por conta da queda
00:29:38ali de André Aquimentonelli,
00:29:41que tomou 35 posições
00:29:43de largada,
00:29:43aqueles tempos
00:29:44em que a Fórmula 1
00:29:45fazia isso,
00:29:46voltaram para a nossa alegria.
00:29:49Vamos seguir aqui
00:29:50com o nosso grid ali
00:29:51entre as primeiras colocações,
00:29:54e aí a gente tem muito
00:29:55para falar,
00:29:56porque sobretudo o Q3
00:29:58trouxe uma lambança
00:29:59da McLaren,
00:30:00a Ferrari que quase não foi
00:30:02ali para frente,
00:30:03mas nós temos
00:30:04no final das contas
00:30:05um Lando Norris
00:30:06que venceu
00:30:07as últimas duas corridas,
00:30:08Eveline Guimarães,
00:30:09na oitava posição.
00:30:10Ele ficou a 470 quilômetros,
00:30:15a diferença parece até grande
00:30:17em relação a isso,
00:30:18dadas as poucas diferenças,
00:30:21a 470 milésimos
00:30:23da Poli de Pierre Gasly,
00:30:25com o mesmo motor,
00:30:26curiosamente.
00:30:28A que se deve
00:30:29essa diferença tão grande?
00:30:30Nós podemos atribuir
00:30:32que a diferença
00:30:33não seria tão grande
00:30:34se o glorioso Oscar Piastre
00:30:36não tivesse trazido
00:30:38os fantasmas
00:30:39do ano passado
00:30:40e proporcionado
00:30:41um antivácuo
00:30:43a Norris
00:30:44na última volta?
00:30:46Então,
00:30:47eu acho que,
00:30:48sim,
00:30:48o Piastre atrapalhou bem
00:30:50a volta do Lando Norris,
00:30:51eu acho que daria
00:30:52para ele ter conseguido
00:30:54talvez uma...
00:30:56diminuir bem
00:30:57essa diferença,
00:30:59porque ele estava
00:31:00tentando realmente
00:31:01se aproximar
00:31:02e na fase anterior
00:31:05da classificação
00:31:06deu para entender isso,
00:31:07mas o problema
00:31:08é que,
00:31:09ao contrário da Alpine,
00:31:10essa pista
00:31:10não é para a McLaren,
00:31:12então,
00:31:13esse tipo de pista
00:31:14de alta velocidade
00:31:15funciona bem
00:31:16para a Alpine,
00:31:17mas não funciona
00:31:18para a McLaren
00:31:18porque a McLaren
00:31:19não gosta
00:31:20dessas zonas
00:31:21muito grandes
00:31:22de aceleração,
00:31:24a McLaren gosta
00:31:26de curvas
00:31:27de alta velocidade,
00:31:28sim,
00:31:29de curvas longas
00:31:30e tudo mais,
00:31:30mas não desse tipo
00:31:32de...
00:31:32no conjunto
00:31:33da obra
00:31:34e dessa pista,
00:31:35então,
00:31:35ela encontra
00:31:36mais dificuldades
00:31:37e eles estavam
00:31:38encontrando dificuldades
00:31:39inclusive nos lugares
00:31:40em que,
00:31:41supostamente,
00:31:42eles teriam
00:31:42de ser mais rápidos,
00:31:44então,
00:31:44nas curvas
00:31:45de alta velocidade
00:31:46eles não estavam
00:31:46conseguindo também
00:31:48impor essa vantagem
00:31:50como aconteceu
00:31:51nas últimas duas corridas
00:31:52e isso foi...
00:31:54isso gerou um trabalho
00:31:55a mais aí
00:31:56da McLaren
00:31:57ao longo
00:31:57dessa classificação,
00:31:59eles mesmos
00:32:00estavam preocupados
00:32:02com essa dificuldade,
00:32:04além da dificuldade
00:32:05normal que eles têm
00:32:06mesmo com reta,
00:32:08com velocidade reta,
00:32:09que não é realmente
00:32:10aquilo que eles esperam,
00:32:12então,
00:32:13daí essa tentativa
00:32:16de usar o vácuo,
00:32:17de tentar trabalhar
00:32:18em equipe ali
00:32:20para pelo menos
00:32:20colocar um deles
00:32:21mais à frente,
00:32:22no caso,
00:32:22o Lando Norris,
00:32:23que é quem está
00:32:24liderando mesmo
00:32:25a equipe
00:32:26nesse momento,
00:32:27eu acho que
00:32:27atrapalhou muito.
00:32:28não consigo ver
00:32:30o Lando Norris,
00:32:30por exemplo,
00:32:31numa briga
00:32:32mesmo lá
00:32:33da pole,
00:32:34eu acho que
00:32:34isso já seria
00:32:35um passo muito grande
00:32:36e aí dependeria
00:32:38de muitos erros
00:32:39dos adversários
00:32:40ali e um acerto
00:32:41muito grande
00:32:42da McLaren
00:32:43em termos de volta,
00:32:44de vácuo e tudo mais,
00:32:45então,
00:32:46não consigo ver a McLaren
00:32:47nisso,
00:32:47mas certamente
00:32:48ele poderia ter
00:32:49se classificado
00:32:50um pouco mais
00:32:51à frente.
00:32:51o curioso
00:32:52é o Piastri,
00:32:53que além de tudo
00:32:53manteve a terceira
00:32:54colocação,
00:32:56mas assim,
00:32:57eu acho que no caso
00:32:58ele acabou
00:32:59atrapalhando mesmo
00:33:01o Lando Norris
00:33:03e seria interessante
00:33:04para a McLaren
00:33:05também conseguir
00:33:06posições mais à frente
00:33:07para tentar
00:33:07brigar ali
00:33:09com a Mercedes
00:33:10e entender
00:33:12o que a Opini
00:33:12pode fazer
00:33:13em ritmo de corrida
00:33:14também.
00:33:16Gabriel Curtiu,
00:33:17eu queria ver
00:33:18a sua opinião
00:33:18a respeito
00:33:19de Lando Norris,
00:33:20me parece claro
00:33:21que ele não vai
00:33:22para uma terceira
00:33:23vitória seguida
00:33:23na Fórmula 1?
00:33:26Ah, sim,
00:33:27não vai mesmo não,
00:33:28acho que,
00:33:29inclusive ontem
00:33:30a gente falava
00:33:31sobre a questão
00:33:33da McLaren
00:33:33ter de definir
00:33:35bem o que eles fariam
00:33:36para esse fim de semana
00:33:37porque tinham tido
00:33:39uma simulação
00:33:40de corrida
00:33:40bastante complicada,
00:33:41até peguei aqui
00:33:42a anotação
00:33:43das quatro
00:33:45principais equipes,
00:33:45eles tinham tido
00:33:46a pior simulação
00:33:47de corrida ontem já,
00:33:50precisavam
00:33:51de uma ótima
00:33:51classificação
00:33:52que não veio,
00:33:53eu concordo com a Eve,
00:33:54não é uma pista
00:33:54que seja das melhores
00:33:56para a McLaren,
00:33:57mas a gente não está
00:33:58muito acostumado
00:33:59a ver a McLaren
00:34:00sofrer tanto
00:34:01num lugar
00:34:02e acho que
00:34:02muito disso
00:34:03se deve ao fato
00:34:04de que o Norris
00:34:05não teve a segunda
00:34:06tentativa,
00:34:07porque dá para a gente
00:34:09colocar dessa maneira,
00:34:10o Piastro atrapalhou
00:34:10demais
00:34:11a volta do Norris,
00:34:13ele passa ali
00:34:14o primeiro setor
00:34:15depois de ser atrapalhado
00:34:16quase cinco décimos
00:34:17já acima
00:34:17da então melhor volta,
00:34:21então não teve
00:34:22uma segunda tentativa,
00:34:23acho que acabou
00:34:24muito comprometido,
00:34:26porque largar de oitavo,
00:34:28por mais que
00:34:28provavelmente ele ganhe
00:34:30com tranquilidade
00:34:31a posição do cola pinto,
00:34:32ainda é uma montanha
00:34:33para escalar,
00:34:34são duas Ferrari,
00:34:35tem o Verstappen,
00:34:37tem ali o George Russell
00:34:40na frente,
00:34:41que dificilmente vai ser
00:34:42um rival de verdade
00:34:43para o Norris,
00:34:43acho que o Russell
00:34:44vai disputar
00:34:45uma outra corrida
00:34:46com uma vantagem
00:34:46tão grande,
00:34:49então comprometeu
00:34:50bastante o final
00:34:51de semana,
00:34:51comprometeu bastante
00:34:52esse processo
00:34:53de retomada
00:34:54da McLaren
00:34:55e do Norris
00:34:55no campeonato,
00:34:57acho que nem
00:34:57no pior dos cenários
00:34:58eles imaginavam
00:34:59que fossem
00:35:00largar tão atrás,
00:35:04e reitero,
00:35:05acho que,
00:35:06cara,
00:35:06é impressionante
00:35:07a fase,
00:35:08não dá nem
00:35:09para chamar de fase
00:35:09mais,
00:35:10mas o Piastro,
00:35:11até num dia
00:35:12em que ele coloca
00:35:13ali o terceiro tempo,
00:35:15ele tem todos os motivos
00:35:16para ser criticado,
00:35:18atrapalhar a volta
00:35:19do Norris,
00:35:19atrapalhar a própria volta,
00:35:21e ainda tem a questão
00:35:22do Leon Lawson,
00:35:23porque,
00:35:24assim,
00:35:26para mim não faz
00:35:26o menor sentido
00:35:27o Piastro não ser punido
00:35:28depois do que aconteceu
00:35:29no Q2,
00:35:30que ele tirou o Lawson
00:35:32do Q3,
00:35:33ele dá passagem
00:35:34para o Verstappen
00:35:35e estaciona o carro
00:35:36na frente do Leon Lawson,
00:35:38então,
00:35:39é um dia
00:35:40muito complicado
00:35:41para a McLaren
00:35:42e que eu tenho
00:35:42a sensação
00:35:43de que ainda
00:35:43vai ficar pior.
00:35:47Poderá haver punição,
00:35:48a Leon Lawson
00:35:49foi bastante
00:35:50prejudicado,
00:35:51inclusive,
00:35:52aproveitando
00:35:53que estamos falando
00:35:53da McLaren,
00:35:55aliás,
00:35:55às 12h44
00:35:57na área de Brasília,
00:35:58peço atenção
00:35:58em Gevling Guimarães
00:35:59e Gabriel Curtir,
00:36:00eu vou precisar
00:36:00me despedir,
00:36:01eu não,
00:36:02eu vou continuar aqui,
00:36:02mas eu vou precisar
00:36:03me despedir
00:36:04para fazer uma troca,
00:36:05para mandar o pessoal
00:36:06que está acompanhando
00:36:07o nosso programa
00:36:08para que possa
00:36:10acompanhar o WEC.
00:36:11Ok?
00:36:12Então,
00:36:1212h44,
00:36:13logo o farei.
00:36:15Evelyn,
00:36:16só para não deixarmos
00:36:17passar o assunto
00:36:18McLaren,
00:36:18me fale sobre
00:36:19Piastre,
00:36:20que larga em terceiro
00:36:21com os seus fantasmas,
00:36:23mas que eu não vejo
00:36:24qualquer condição
00:36:26de brigar na frente,
00:36:27é bem capaz
00:36:27que ainda termine
00:36:28atrás do seu
00:36:29companheiro de equipe.
00:36:31Ah, sim,
00:36:32ele estava bem
00:36:32alegrinho ali
00:36:33para quem errou
00:36:34tanto, né,
00:36:35depois da classificação,
00:36:37ele estava bastante
00:36:37alegre ali,
00:36:38dizendo que
00:36:39era muito bom
00:36:40voltar para a briga
00:36:42ali mais à frente
00:36:44e tudo mais,
00:36:45reconheceu
00:36:46aquele erro
00:36:48e tudo, né,
00:36:48que acabou
00:36:49atrapalhando
00:36:50não só a volta dele,
00:36:51mas também a volta
00:36:52do Lando Norris,
00:36:53mas de qualquer forma
00:36:54ele conseguiu manter
00:36:55a posição
00:36:56e vai largar
00:36:59numa melhor posição
00:37:01que o Lando Norris,
00:37:02mas eu acho que
00:37:03eu estou um pouco
00:37:04com você, assim,
00:37:05eu acho que a McLaren
00:37:06vai ter muita dificuldade
00:37:08nessa corrida,
00:37:09o ritmo de classificação
00:37:11não é,
00:37:12o ritmo de corrida
00:37:13não é tão assombroso
00:37:14por causa
00:37:15das dificuldades
00:37:16que eles têm
00:37:17nessa pista, né,
00:37:18e por outras questões
00:37:19que foram aparecendo
00:37:20também ao longo
00:37:21do caminho,
00:37:22então não consigo
00:37:23ver o Piastre
00:37:24na briga do pódio,
00:37:25por exemplo, né,
00:37:26eu acho que aí
00:37:26a McLaren
00:37:27vai ter que fazer
00:37:27e ele também
00:37:29impor um ritmo
00:37:30muito maior
00:37:30e surpreender
00:37:31nesse sentido
00:37:32pra gente ver
00:37:33um pouco mais à frente,
00:37:34mas ele continua
00:37:35bastante errático, né,
00:37:36teve sorte hoje,
00:37:38porque foi sorte mesmo,
00:37:39mas no geral,
00:37:41assim,
00:37:41ele está
00:37:42muito atrás
00:37:43do Lando Norris, né,
00:37:45então até
00:37:46periga realmente
00:37:48perder,
00:37:49ter essa posição
00:37:52invertida amanhã,
00:37:53viu,
00:37:53não vou me surpreender
00:37:55se a McLaren
00:37:55também promover
00:37:56isso amanhã.
00:37:58Antes de passar
00:37:59pra Gabriel Curtiu,
00:38:00um beijo
00:38:01pra você que nos está
00:38:02acompanhando
00:38:02pelo TikTok,
00:38:03você passa a acompanhar
00:38:05a transmissão do ECC
00:38:06com o treino
00:38:07direto de
00:38:08Austin,
00:38:09no Texas,
00:38:10Lone Star
00:38:11Le Mans
00:38:11aqui
00:38:12no Grande Prêmio,
00:38:14os demais
00:38:15continuam aqui
00:38:15conosco.
00:38:18Vamos lá,
00:38:19Gabriel Curtiu,
00:38:19quero que você fale
00:38:20um pouco mais
00:38:21de Piastre,
00:38:22Os Fantasmas,
00:38:24a vida
00:38:25e obra
00:38:26desse rapaz
00:38:27que completa um ano
00:38:28mergulhado
00:38:29nas trevas papaias.
00:38:31Exatamente,
00:38:32um ano desaparecido,
00:38:34Oscar Piastre,
00:38:35quem souber,
00:38:36quem tiver informações,
00:38:38por favor,
00:38:38entrarem em contato.
00:38:41E é isso,
00:38:42assim,
00:38:42só pra não apenas
00:38:44criticá-lo
00:38:45o tempo todo,
00:38:46acho que a primeira
00:38:46tentativa do Piastre
00:38:47no Q3
00:38:48é bastante feliz,
00:38:49até por isso
00:38:50ele vai largar
00:38:51na terceira posição,
00:38:55porque a primeira
00:38:56tentativa dele
00:38:57no Q3
00:38:57realmente foi muito boa,
00:38:58foi uma volta
00:38:59muito boa,
00:39:00mas aí,
00:39:01de resto,
00:39:02a gente já volta
00:39:03a fazer as críticas,
00:39:04acho que não dá
00:39:05pra fugir
00:39:06dessa classificação
00:39:08sem falar
00:39:08que ele atrapalhou
00:39:09muito o companheiro
00:39:10de equipe dele
00:39:11e se atrapalhou
00:39:12também,
00:39:12porque é logo
00:39:13no começo da volta
00:39:14ele já tá ali
00:39:15atravessando a grama,
00:39:16né,
00:39:17então,
00:39:18foi uma chance
00:39:19pelo menos
00:39:20de colocar a McLaren
00:39:21de repente
00:39:21com os dois carros
00:39:22no top 5,
00:39:23acho que,
00:39:24de verdade,
00:39:25acho que não seria
00:39:25nenhum exagero
00:39:26ver as duas McLaren
00:39:27no top 5 do grid,
00:39:29é muita diferença
00:39:30do que a gente vai ver
00:39:30pra amanhã.
00:39:32E tem também
00:39:33essa questão
00:39:33com o Liam Lawson
00:39:34no Q2,
00:39:35que o Piastre
00:39:36é diretamente
00:39:38responsável
00:39:39pela eliminação
00:39:39do Lawson,
00:39:40tudo bem aqui,
00:39:41não faria muita diferença,
00:39:42mas pro Lawson
00:39:43pensando em amanhã,
00:39:44mas pro Verstappen
00:39:46pensando em Q3 fez,
00:39:47né,
00:39:47então o Piastre
00:39:48acabou também
00:39:49se metendo
00:39:50em mais uma confusão
00:39:52hoje,
00:39:53não é uma boa fase,
00:39:54aliás,
00:39:54é uma péssima fase,
00:39:57a versão do Piastre
00:39:59que a gente vê
00:39:59desde setembro
00:40:00do ano passado,
00:40:01certamente
00:40:02não é uma versão
00:40:03de piloto
00:40:03de equipe grande,
00:40:05ele é,
00:40:05na minha visão,
00:40:06de longe,
00:40:07o piloto
00:40:08que tem destoado
00:40:09nessas quatro
00:40:10principais equipes,
00:40:11aí colocando
00:40:12no balaio também
00:40:13o Adjar,
00:40:14que esse fim de semana
00:40:14de novo está fora
00:40:15por lesão,
00:40:16mas se a gente
00:40:17colocar os pilotos
00:40:18das quatro grandes equipes,
00:40:19o Piastre está,
00:40:21na minha visão,
00:40:22pelo menos,
00:40:22tecnicamente falando,
00:40:23bastante abaixo
00:40:24nesse momento,
00:40:25há um ano.
00:40:26Aproveitando que o Gás
00:40:27está de volta
00:40:28com o seu Abajor,
00:40:29a luz de Piastre
00:40:31não se acende
00:40:32há um ano.
00:40:33exato,
00:40:34está assim,
00:40:34apagado.
00:40:36É, Brigham Marans,
00:40:38a luz de Verstappen
00:40:40também não tem
00:40:40se acendido,
00:40:41ele larga em sexto
00:40:43com a punição
00:40:44Antonelli,
00:40:45mas a gente
00:40:46pode olhar
00:40:47para esse Verstappen
00:40:48com a certeza
00:40:49de que a chance
00:40:51de pódio
00:40:51é basicamente zero?
00:40:55Olha,
00:40:56vai ser difícil,
00:40:57vai ser difícil
00:40:58para o Verstappen.
00:40:58Até pareceu
00:40:59em determinado momento
00:41:00que eles conseguiriam
00:41:01alguma coisa ali
00:41:04que ele,
00:41:05principalmente,
00:41:06estava tentando
00:41:07aproveitar o vácuo,
00:41:09tentando aproveitar
00:41:10ali algum momento
00:41:13para...
00:41:14E também,
00:41:15em termos de configuração,
00:41:16a Red Bull
00:41:17mudou muito o carro
00:41:18de ontem para hoje
00:41:19e do terceiro treino
00:41:20para classificação
00:41:21para tentar ali
00:41:24pelo menos
00:41:25dar chance
00:41:26para o Verstappen
00:41:27ter uma boa volta,
00:41:29se classificar melhor,
00:41:30porque a classificação
00:41:32era também
00:41:33muito importante,
00:41:35mas não,
00:41:36a coisa não é...
00:41:37Para mim,
00:41:38foi o limite
00:41:40da Red Bull
00:41:41o que o Verstappen
00:41:42conseguiu fazer.
00:41:43Então, assim,
00:41:44até é curioso
00:41:46que o Toto Wolff
00:41:47falou que o Verstappen
00:41:48atrapalhou
00:41:49a volta do Russell
00:41:50no finalzinho
00:41:52da classificação.
00:41:53Achei interessante
00:41:54esse comentário
00:41:56do Toto Wolff
00:41:57botando a culpa
00:41:57no Verstappen,
00:41:59que simplesmente
00:41:59estava aproveitando
00:42:00aquilo que se mostrou
00:42:02ali nesse final.
00:42:04Então,
00:42:05de qualquer forma,
00:42:06eu acho que
00:42:07a briga do pódio
00:42:08vai depender muito
00:42:09da dinâmica
00:42:10da corrida,
00:42:11do que acontecesse,
00:42:13eventualmente,
00:42:14safety car,
00:42:15eventualmente,
00:42:16alguma maluquice
00:42:19durante a corrida,
00:42:21porque em termos
00:42:22de ritmo puro,
00:42:25eu acho muito difícil.
00:42:27Apesar de ontem,
00:42:29até quando eu ter conseguido
00:42:31imprimir
00:42:31algumas voltas
00:42:33interessantes,
00:42:34mais consistentes
00:42:35e tudo mais,
00:42:35eu acho que no longo prazo
00:42:36vai ser um pouco
00:42:37mais difícil
00:42:38para a Red Bull
00:42:39e para o Verstappen
00:42:40amanhã.
00:42:41E, assim,
00:42:42em tese,
00:42:43seria uma pista
00:42:44boa para a Red Bull,
00:42:45mas eles não estão
00:42:46conseguindo tirar mais
00:42:47do que isso
00:42:49desse carro.
00:42:51Gabriel Curtiu,
00:42:52o que nós esperamos
00:42:53de Red Bull
00:42:54para o final de semana
00:42:56é mais ou menos
00:42:56na linha do que
00:42:57vinha sendo tratado.
00:42:58Eles estavam
00:42:59bem em ritmo
00:43:00de corrida,
00:43:01mas isso realmente
00:43:03deve se manter
00:43:04para o ano que vem.
00:43:05Para o ano que vem?
00:43:06Não sei.
00:43:07Mas amanhã?
00:43:09Então,
00:43:10é aí que está,
00:43:11como a Eve frisou,
00:43:12eles mexeram bastante
00:43:13no acerto
00:43:13de ontem para hoje.
00:43:15A gente até colocava
00:43:16isso já
00:43:16no briefing de ontem.
00:43:18A gente falou,
00:43:18a Red Bull está muito
00:43:19bem em ritmo de corrida,
00:43:21mas geralmente
00:43:22a Red Bull
00:43:23abre mão
00:43:23de boa parte
00:43:25do ritmo de corrida
00:43:25para tentar fazer
00:43:26uma classificação
00:43:27melhor.
00:43:29Tem sido a tônica
00:43:30da Red Bull
00:43:30há pelo menos
00:43:31dois anos isso.
00:43:32Eles não têm conseguido
00:43:33um equilíbrio
00:43:34entre o sábado
00:43:35e o domingo
00:43:36e, na maior parte
00:43:37das vezes,
00:43:38eles priorizam
00:43:39o sábado
00:43:39para fazer o Verstappen
00:43:41resolver no braço
00:43:42no domingo.
00:43:43É quase sempre isso
00:43:44que a gente tem visto
00:43:44desde o ano passado.
00:43:46E acho que
00:43:47pode ter sido isso
00:43:48hoje de novo.
00:43:49Se foi,
00:43:49ferrou, né?
00:43:50Porque o Verstappen
00:43:51vai ter de resolver
00:43:52no braço
00:43:53a partir da sexta colocação.
00:43:56Bastante distante
00:43:57de uma posição
00:43:58por pódio,
00:43:58por exemplo.
00:43:59Acho que o fiapo
00:44:00de esperança
00:44:01é justamente isso.
00:44:02A simulação de corrida
00:44:03feita ontem
00:44:04com acerto de ontem.
00:44:06Uma simulação
00:44:07de corrida feita
00:44:07muito mais
00:44:08com pista
00:44:10livre
00:44:10do que propriamente
00:44:11atrás de turbulência,
00:44:12atrás de outros carros
00:44:14tendo de ultrapassar.
00:44:15é muito diferente
00:44:16a corrida.
00:44:17Por isso que chama simulação.
00:44:20Mas tem esse fiapo
00:44:21de esperança.
00:44:22Eu só realmente
00:44:23não acredito
00:44:24que esteja amanhã
00:44:25no mesmo ritmo
00:44:26que eles estavam ontem,
00:44:27não.
00:44:27Eu acho que a Red Bull
00:44:28mexeu hoje
00:44:29para tentar
00:44:29achar alguma coisa
00:44:31para classificação
00:44:32que era um super problema
00:44:33que eles tinham ontem.
00:44:34A volta única
00:44:36deu uma melhoradinha,
00:44:38mas não tanto.
00:44:39Mas assim,
00:44:40ficar a três décimos
00:44:41da pole
00:44:41é uma melhoradinha.
00:44:43agora,
00:44:44quanto que isso custou
00:44:45de ritmo de corrida?
00:44:46Essa é a grande questão
00:44:47para amanhã.
00:44:48Eu tenho a sensação
00:44:49que custou um pouco sim
00:44:51e tenho muita dificuldade
00:44:52para imaginar o Verstappen
00:44:53no pódio.
00:44:54Muita mesmo.
00:44:56na sequência do grid,
00:44:58Evening Guimarães,
00:44:59nós vemos
00:44:59o Luiz Hamilton
00:45:00na quinta posição.
00:45:02É um alento
00:45:04porque poderia ter ficado
00:45:05ali pelo Q2.
00:45:07Ficou por um milésimo
00:45:08à frente de Gabriel Bortoleto,
00:45:10como falamos.
00:45:12Deu uma melhorada
00:45:13com uma ajuda do Vaco
00:45:14na volta final,
00:45:16mas a Ferrari
00:45:18se coloca
00:45:18em uma posição
00:45:19de sapiência
00:45:21e consciência
00:45:22de que não vai brigar
00:45:24por essa vitória,
00:45:25a não ser
00:45:25que aconteça
00:45:26alguma coisa
00:45:26muito extraordinária
00:45:28ao longo da corrida.
00:45:29Então,
00:45:30tal qual
00:45:30aquele slogan
00:45:33que tinha anos atrás
00:45:35do
00:45:35amar é,
00:45:37sonhar com vitória é...
00:45:40Olha,
00:45:42é realmente
00:45:43quase uma utopia,
00:45:45mas a Ferrari
00:45:47tentou ali...
00:45:48A Ferrari está
00:45:49com umas...
00:45:50Ultimamente,
00:45:51não é de hoje
00:45:52que ela está fazendo isso,
00:45:53mas ela está
00:45:54ultimamente
00:45:54brincando muito
00:45:55no Q2.
00:45:57Já faz algum tempo
00:45:58que ela está fazendo isso
00:45:59de andar no Q2
00:46:01com pneus usados,
00:46:03que foi o que aconteceu hoje.
00:46:04Então,
00:46:04eles estavam lá
00:46:05com o pneu usado,
00:46:06eles não estavam
00:46:07muito preocupados
00:46:08com o vácuo,
00:46:09eles não estavam
00:46:09muito preocupados
00:46:10e, sabe,
00:46:12eles estavam só
00:46:12tentando passar
00:46:13do Q2
00:46:14sem gastar,
00:46:16sem utilizar
00:46:17outro jogo,
00:46:18porque eles estão
00:46:19deixando isso
00:46:20para a corrida.
00:46:20Eu acho que ontem
00:46:21aquela simulação
00:46:22com o pneu macio,
00:46:24quando todo mundo
00:46:24estava simulando
00:46:26com o pneu duro,
00:46:27tem a ver com isso também.
00:46:29De novo,
00:46:29já não é a primeira vez
00:46:30que a Ferrari faz isso.
00:46:32Então,
00:46:32eles estão pensando
00:46:33em coisas diferentes
00:46:34e quase custou
00:46:37o flerte ali
00:46:38com o perigo,
00:46:39quase,
00:46:40eu gosto
00:46:41que o Frederic
00:46:42Vasson,
00:46:42ele gosta
00:46:43de viver
00:46:43também perigosamente,
00:46:44não é a primeira vez
00:46:46e, de novo,
00:46:47isso quase aconteceu
00:46:48hoje,
00:46:49e aí teria sido
00:46:50um desastre
00:46:51completo
00:46:52para a Ferrari
00:46:53ter ficado,
00:46:54imagina,
00:46:54ficar fora
00:46:55do Q3
00:46:56na corrida
00:46:59de casa.
00:46:59Então,
00:47:00assim,
00:47:00gosto do flerte
00:47:01com o perigo,
00:47:02mas é um risco
00:47:04que eles adotaram,
00:47:05numa tentativa
00:47:07de amanhã
00:47:09ter uma alternativa
00:47:11diferente
00:47:12de estratégia,
00:47:13ter uma diferença
00:47:14nesse sentido.
00:47:15A impressão
00:47:16que eu fiquei
00:47:16da Ferrari
00:47:17é que ela
00:47:17se preparou
00:47:18mais para a corrida
00:47:19do que para a classificação
00:47:20em si,
00:47:21porque eles até
00:47:23poderiam ter
00:47:25sido um pouco
00:47:26mais ousados,
00:47:27um pouco mais extremos,
00:47:29como eles já foram
00:47:29em outros momentos
00:47:31aí nessa pista,
00:47:32mas não,
00:47:33eles preferiram
00:47:34uma abordagem
00:47:35um pouquinho
00:47:36mais conservadora,
00:47:37e eu acho
00:47:38que se refletiu
00:47:39um pouco
00:47:39nesse grid aí,
00:47:42eles têm,
00:47:43claro,
00:47:44dificuldades imensas
00:47:45aí com retas,
00:47:48com velocidade
00:47:48de reta,
00:47:49algumas curvas também,
00:47:51e eles optaram
00:47:52por uma outra,
00:47:54por uma estratégia
00:47:55diferente também
00:47:56das demais,
00:47:56que é tentar
00:47:57fazer melhor
00:47:58essa última parte
00:47:59da pista ali,
00:48:00aquela última
00:48:01reta que leva
00:48:02para a parabólica
00:48:03para tentar
00:48:05alguma coisa
00:48:06diferente
00:48:06no início
00:48:08dessa volta,
00:48:09então assim,
00:48:09a Ferrari testando
00:48:10muitas coisas
00:48:11para tentar
00:48:14surpreender amanhã,
00:48:15mas eu acho
00:48:15que de certa forma,
00:48:17como é uma corrida,
00:48:18como é uma pista
00:48:19muito difícil
00:48:20para a Ferrari,
00:48:21eu tenho a impressão
00:48:22também que eles
00:48:23atingiram
00:48:24um teto,
00:48:25sabe,
00:48:26então assim,
00:48:26vencer amanhã
00:48:27vai ser muito complicado,
00:48:29apesar
00:48:32dessa tentativa
00:48:33de ter uma estratégia,
00:48:35ou ter uma opção
00:48:35de estratégia
00:48:36diferente
00:48:37com relação
00:48:37às suas rivais,
00:48:38ainda falta
00:48:40um pouco mais
00:48:40de performance
00:48:41para a Ferrari,
00:48:42falar,
00:48:42não,
00:48:42a gente vai
00:48:43partir para a Vitória,
00:48:45vai partir aqui
00:48:46para cima
00:48:46desses caras,
00:48:47mas eu acho
00:48:47muito difícil
00:48:48que a Ferrari
00:48:48consiga partir
00:48:50mesmo para a Vitória,
00:48:51a menos que aconteça
00:48:52alguma coisa
00:48:53muito extraordinária
00:48:54nessa prova,
00:48:55a gente falou
00:48:57da prova
00:48:58do Pierre Gasly,
00:49:00que ele venceu ali,
00:49:01que foi uma prova
00:49:02absolutamente maluca,
00:49:04em que não teve,
00:49:06era mais uma questão
00:49:08de bandeira vermelha
00:49:10e tudo mais,
00:49:12então assim,
00:49:12nada impede
00:49:12que isso aconteça amanhã,
00:49:14e eu acho que a Ferrari
00:49:15depende muito disso,
00:49:16do acaso,
00:49:17do que pode acontecer amanhã,
00:49:19e ela tirar proveito
00:49:20disso,
00:49:20que também é uma outra
00:49:21questão para a Ferrari,
00:49:22se ela consegue tirar proveito,
00:49:23mas ela depende muito
00:49:25disso aí
00:49:25para dar sorte,
00:49:27para tentar vencer amanhã,
00:49:29em termos de ritmo puro,
00:49:30em termos de só estratégia,
00:49:32aí vai ficar mais difícil.
00:49:35A Evelyn Guimarães,
00:49:37Gabriel,
00:49:37falou a respeito
00:49:38de testar,
00:49:41a paciência de Hamilton
00:49:42também está sendo testada
00:49:44ao longo desse final de semana?
00:49:46Muito.
00:49:47Sim,
00:49:48inclusive a sorte dele
00:49:49também foi bastante testada
00:49:51no Q2,
00:49:51porque
00:49:53ele e a Ferrari
00:49:54ficaram
00:49:55a literalmente
00:49:57um milésimo
00:49:58de passar
00:49:59uma vergonha
00:50:00daquelas em casa
00:50:01e de complicar
00:50:02completamente
00:50:03o final de semana,
00:50:04porque se o Hamilton
00:50:05larga amanhã,
00:50:07décimo primeiro não,
00:50:08porque aí
00:50:08tem o Antonelli
00:50:10na frente,
00:50:10mas enfim,
00:50:10se ele larga em décimo amanhã,
00:50:12a montanha
00:50:13ia ser
00:50:14praticamente
00:50:15impossível
00:50:16de ser escalada.
00:50:17Nesse cenário atual,
00:50:19eu acho que a Ferrari
00:50:20tem uma condição
00:50:21muito interessante
00:50:22para brigar por pódio
00:50:23de repente
00:50:24com os dois carros,
00:50:26tá?
00:50:26Acho que pensar em Vitória
00:50:27realmente é difícil,
00:50:29porque
00:50:31eu vou acabar
00:50:31tendo de antecipar
00:50:33o próximo comentário,
00:50:34mas é inevitável,
00:50:35porque a gente está falando
00:50:35da Ferrari.
00:50:36Mas para mim,
00:50:37o Russell é muito favorito
00:50:38para amanhã,
00:50:38continua extremamente
00:50:40favorito para amanhã,
00:50:41como ele já era
00:50:42até ontem,
00:50:44né?
00:50:44E acho que a configuração
00:50:45do grid
00:50:45deixou o Russell
00:50:46ainda mais favorito.
00:50:48Mas diante
00:50:49desse favoritismo
00:50:50do Russell,
00:50:51você tem ali
00:50:52para a Ferrari
00:50:52uma briga
00:50:53com as McLaren,
00:50:54de repente até
00:50:55com o Piastri
00:50:55largando atrás,
00:50:56se ele for punido,
00:50:57a gente ainda não sabe.
00:50:59O Verstappen,
00:51:00que é uma incógnita
00:51:01em termos de ritmo
00:51:02de corrida
00:51:02Red Bull,
00:51:03tem tido uma temporada
00:51:05de muito mais baixos
00:51:06do que altos.
00:51:07E o Gasly,
00:51:08que a gente não faz
00:51:09a menor ideia
00:51:10do que pode fazer amanhã,
00:51:11por mais que tenha
00:51:12de ser respeitado
00:51:13por largar na pole.
00:51:14Mas assim,
00:51:15faltam opções
00:51:16para a gente imaginar
00:51:17a Ferrari perdendo
00:51:18esse pódio.
00:51:19Então,
00:51:20por mais que eu acho
00:51:21que a vitória
00:51:22é uma,
00:51:23eu concordo,
00:51:23é quase uma utopia,
00:51:25a menos que algo
00:51:26aconteça com o Russell,
00:51:28porque aí se acontecer
00:51:29algo com o Russell,
00:51:30a vitória é extremamente
00:51:32possível,
00:51:33plausível
00:51:33para a Ferrari,
00:51:35por outro lado,
00:51:36o pódio eu acho
00:51:36provável até.
00:51:38Acho que a Ferrari,
00:51:38ela escapa
00:51:40de um fiasco
00:51:41no Q2
00:51:41e muito por causa disso,
00:51:43de dar volta
00:51:46com o pneu velho,
00:51:47aquela coisa toda.
00:51:48Acho que a Ferrari
00:51:48pensa muito já
00:51:49na possibilidade
00:51:51de ter pneus macios
00:51:52para correr amanhã.
00:51:54Lembrando,
00:51:55foi a Ferrari
00:51:56que simulou
00:51:56a corrida
00:51:57com macios ontem
00:51:58e teve boa performance
00:51:59com os dois carros,
00:52:00mas só ela,
00:52:01o resto foi
00:52:02com médios e duros,
00:52:03então é uma Ferrari
00:52:04que pode pensar nisso.
00:52:06Mas ela escapou
00:52:07no detalhe
00:52:08de ter um fim de semana
00:52:10catastrófico
00:52:10já no sábado
00:52:11por uma possibilidade
00:52:13muito real
00:52:13de pódio duplo amanhã.
00:52:14Eu acho que a Ferrari
00:52:15tem boas condições
00:52:16de colocar os dois caras
00:52:18no pódio amanhã,
00:52:18mas vai precisar
00:52:19fazer uma corrida
00:52:21bem feita,
00:52:22bem executada,
00:52:23com tranquilidade,
00:52:25porque acho que
00:52:26pode demorar
00:52:27algumas voltas
00:52:28de repente
00:52:28para passar o Gasly,
00:52:29porque a Alpine
00:52:31tem bastante velocidade reta,
00:52:32mas ter tranquilidade
00:52:34e não deixar
00:52:35o Antonelli chegar.
00:52:36acho que talvez
00:52:38o maior desafiante
00:52:41da Ferrari
00:52:42nessa briga
00:52:43atrás do Russell
00:52:44seja um cara
00:52:45que está largando
00:52:46atrás do Fred Slater,
00:52:49com as punições
00:52:50que ele tomou
00:52:50de 35 lugares.
00:52:53Até atrás
00:52:54do Kelly Slater
00:52:55está largando.
00:52:57Olha,
00:52:57eu não lembro disso.
00:53:00o que falamos
00:53:02a respeito
00:53:03de Hamilton?
00:53:04Vale para Leclerc
00:53:05larga uma posição
00:53:07à frente dele?
00:53:10Vale.
00:53:12Vale também.
00:53:13Vale também.
00:53:14Eu acho que
00:53:15a Ferrari
00:53:16flerta demais,
00:53:18né?
00:53:18Ela flerta demais
00:53:19com o perigo.
00:53:21Eu acho que
00:53:22o Frederico Passon
00:53:23é muito viciado
00:53:24em adrenalina,
00:53:27assim, né?
00:53:27porque...
00:53:27Não, é porque
00:53:29eles inventam
00:53:30essas estratégias
00:53:33malucas, né?
00:53:35É que o Leclerc
00:53:36não passou
00:53:36o aperto
00:53:37que passou
00:53:38o Hamilton, né?
00:53:39Então,
00:53:39ele foi menos
00:53:41problemático ali,
00:53:42foi menos dramático,
00:53:44digamos assim,
00:53:45mas é quase
00:53:45a mesma coisa,
00:53:46assim, né?
00:53:47Eles estão ali
00:53:47no mesmo...
00:53:48Eles estão andando,
00:53:49inclusive,
00:53:49muito perto,
00:53:50muito parecida.
00:53:51A simulação também
00:53:52foi muito parecida
00:53:53entre os dois.
00:53:55mas a única coisa
00:53:58é que o Leclerc
00:53:58não teve esse drama
00:54:01todo ali no final,
00:54:02mas eu vejo
00:54:03a Ferrari
00:54:04muito em igualdade,
00:54:06sabe?
00:54:07De condições
00:54:08nesse final de semana,
00:54:10né?
00:54:10E concordo
00:54:10quando o Gara fala
00:54:11que eles têm
00:54:12a chance
00:54:13de chegar no pódio
00:54:14com os dois carros,
00:54:15mas eles também
00:54:16vão ter que se entender
00:54:17entre os dois carros,
00:54:18né?
00:54:18porque tem acontecido
00:54:21também ruídos
00:54:23aí grandes
00:54:23entre eles, né?
00:54:25Sobretudo na última prova.
00:54:26Então, assim,
00:54:27se eles conseguirem
00:54:28fazer esse trabalho
00:54:30em conjunto,
00:54:31eu acho que a Ferrari
00:54:31tem chance,
00:54:32mas o Leclerc,
00:54:33o que vale
00:54:34para o Hamilton,
00:54:36quase vale
00:54:36para o Leclerc mesmo
00:54:37também.
00:54:38Então, assim,
00:54:38acho que não tem
00:54:39muita diferença,
00:54:40pelo menos não
00:54:41nesse final de semana.
00:54:43Bem apontado, né?
00:54:45Eles...
00:54:46O Gara,
00:54:48e como apontou a Evelyn,
00:54:49também repasso a pergunta.
00:54:50Depois do que aconteceu
00:54:51lá nos Países Baixos,
00:54:53eles têm condição
00:54:53de trabalhar juntos?
00:54:55É, então,
00:54:56eu acabei
00:54:57menosprezando isso mesmo.
00:54:59Eu acho que
00:54:59é um bom ponto levantado
00:55:02diante de um cenário
00:55:03em que cada posição
00:55:04parece tão valiosa
00:55:06para eles dois, né?
00:55:07No caso,
00:55:08cada posição
00:55:08à frente do companheiro
00:55:12promete amanhã de novo.
00:55:13Eu acho que a Ferrari tem...
00:55:15Existe um cenário
00:55:16em que os dois
00:55:17acabem disputando
00:55:18uma corrida,
00:55:19se não sozinhos,
00:55:20mas que em vários momentos
00:55:21eles fiquem juntos
00:55:23na pista.
00:55:24E isso é um grande problema,
00:55:26porque a gente está vendo
00:55:26não só nos Países Baixos,
00:55:28é que acho que ali
00:55:29aflorou de vez,
00:55:30mas durante a temporada toda
00:55:32a gente tem momentos
00:55:33em que Leclerc
00:55:34perde a paciência
00:55:35com o Hamilton,
00:55:36Hamilton perde a paciência
00:55:37com o Leclerc,
00:55:38ambos perdem a paciência
00:55:39com a Ferrari,
00:55:41e isso é terrível
00:55:43isso acontecer,
00:55:43porque é um fim de semana
00:55:44que se desenha
00:55:45com a configuração
00:55:47de punições,
00:55:48de Adjar machucado,
00:55:49de Red Bull mal,
00:55:51de McLaren fazendo besteira,
00:55:53o Antonelli largando lá atrás,
00:55:55tudo isso
00:55:56acaba desenhando
00:55:57um fim de semana
00:55:58em casa
00:55:58para a Ferrari
00:55:59que pode ser
00:56:00um fim de semana
00:56:01mais tranquilo
00:56:02em muito tempo
00:56:02que a Ferrari tem em Monza,
00:56:04para executar
00:56:05e colocar os dois carros
00:56:06ali
00:56:07levantando o troféu.
00:56:08agora,
00:56:09eles vão aceitar isso?
00:56:12Eles vão aceitar
00:56:12um ser terceiro
00:56:13do outro ser segundo?
00:56:15Eu acho que essa
00:56:16é a grande questão,
00:56:18acho que talvez seja
00:56:18de fato
00:56:19o maior desafio
00:56:20que o Ferrari
00:56:21tem de lidar amanhã,
00:56:22ela mesma.
00:56:24Eu gostei do...
00:56:26Os dois se irritam
00:56:27com a Ferrari,
00:56:28eu acho que esse
00:56:28é o melhor cenário,
00:56:29o cenário mais
00:56:32desastroso.
00:56:33Isso aí desde a época
00:56:33do Sainz
00:56:34está acontecendo.
00:56:35É que é impossível,
00:56:38é impossível
00:56:39você aceitar
00:56:40as coisas
00:56:41que eles trazem.
00:56:43É que é o Hamilton
00:56:44no final
00:56:45do Q2.
00:56:46Ah, não,
00:56:47você passou
00:56:47para o Q2,
00:56:48dane-se.
00:56:49Como assim, cara?
00:56:50Ele soltou
00:56:51um palavraço ali.
00:56:53É, tipo,
00:56:54tá bom, né?
00:56:55Então tá.
00:56:58Antonelli larga
00:56:59em terceiro...
00:57:00Terceiro.
00:57:01Terceiro.
00:57:02Quem der.
00:57:03No sonho.
00:57:04Quadragésimo,
00:57:04terceiro.
00:57:06Virando o grid,
00:57:07ao contrário,
00:57:08ele larga em terceiro.
00:57:09Ele não vai largar
00:57:10em último,
00:57:10porque voltamos
00:57:12àqueles tempos, né?
00:57:13Você vai trocando
00:57:14a peça aqui,
00:57:14ganha mais cinco.
00:57:16Aqui, tal.
00:57:17Antonelli ganhou 35,
00:57:19Lawson ganhou 30.
00:57:20É um festival
00:57:21de punições.
00:57:22Mas assim,
00:57:22larga na vigésima
00:57:23colocação,
00:57:24como piloto
00:57:25que lidera o campeonato.
00:57:26Mantemos o que falamos
00:57:27ontem, Evelyn.
00:57:29É fácil chegar ali
00:57:30entre os cinco primeiros?
00:57:32Eu acho que ele tem
00:57:33muita chance
00:57:35de chegar entre os cinco primeiros,
00:57:36sim.
00:57:36Eu acho que pela
00:57:38performance dele,
00:57:39na verdade,
00:57:40é que ele não...
00:57:43digamos assim,
00:57:44ele não virou o seletor
00:57:46mesmo
00:57:47para essa classificação,
00:57:48porque ele vai estar...
00:57:49Ia estar largando
00:57:50lá atrás mesmo, né?
00:57:51Então, assim,
00:57:52não tinha muita razão,
00:57:54muito sentido
00:57:55para também apertar ali
00:57:58e tentar fazer um grande tempo,
00:58:03uma grande performance,
00:58:04porque, de qualquer forma,
00:58:07seria para o fim do grid.
00:58:09Então, ele se preocupou mais
00:58:10dentro das decisões lá da Mercedes
00:58:13em ajudar o Russell e tudo mais.
00:58:17E nem foi tanta ajuda assim,
00:58:19mas ele fez lá, digamos,
00:58:21a parte dele,
00:58:22porque a Mercedes pediu
00:58:23e é isso, assim.
00:58:25Mas, no fundo,
00:58:28a performance do Antonelli
00:58:30é muito maior do que essa, né?
00:58:32Então, assim,
00:58:32ontem,
00:58:33nas simulações,
00:58:34ele já mostrou
00:58:35que tinha o melhor ritmo, né?
00:58:37Então, o melhor ritmo
00:58:38era dele,
00:58:39ele estava andando
00:58:40muito melhor
00:58:40do que o Russell
00:58:41à frente dos rivais.
00:58:44Então, assim,
00:58:44estava tendo também
00:58:46uma performance
00:58:46muito boa
00:58:47em curva, assim.
00:58:49Essa era a diferença dele
00:58:51para o Russell, por exemplo,
00:58:52usando bem, né?
00:58:53Aquilo que o carro
00:58:55da Mercedes entrega
00:58:56em termos de eficiência aerodinâmica,
00:58:58também,
00:58:59eficiência desse
00:59:01gerenciamento de energia.
00:59:03Então, assim,
00:59:03ele está realmente
00:59:05num...
00:59:06Assim,
00:59:07eu acho que se ele não tivesse
00:59:08essa punição,
00:59:09era capaz de ele estar lá
00:59:10brigando com o Gasly
00:59:12pela pole mesmo,
00:59:13assim.
00:59:14Eu acho que não tem
00:59:15muita dúvida sobre isso.
00:59:16e seria o favorito
00:59:17à vitória, né?
00:59:19Eu acho que isso também
00:59:20não tem nenhuma questão, assim.
00:59:22Mas é isso, né?
00:59:24É fazer uma prova
00:59:26de recuperação rápida, né?
00:59:28Eu acho que essa é a questão
00:59:29de conseguir passar
00:59:30esses carros ali
00:59:31que estão à frente dele
00:59:33mais rapidamente
00:59:34e partir, então,
00:59:35para uma recuperação, sim, né?
00:59:37Mais perto da realidade
00:59:39para tentar chegar ali
00:59:41no top 5 e tal.
00:59:42Tem chance de pódio.
00:59:43Eu acho que não dá
00:59:44para descartar um pódio aí
00:59:46para o Kimi Antonelli
00:59:47diante da velocidade dele,
00:59:49mas acho que ali
00:59:50um top 5 dá para...
00:59:52É bem razoável.
00:59:53É bem razoável mesmo.
00:59:54É bem alcançável,
00:59:56realista, né?
00:59:56Para a Mercedes.
00:59:59Há alguma objeção
01:00:01que apareceu de última hora
01:00:02para que a gente pense
01:00:04de uma forma diferente, Gá?
01:00:05A Alpine, por exemplo,
01:00:07pode ser uma pedra
01:00:08no sapato da vida dele
01:00:09para alcançar esse objetivo?
01:00:13Pode vir,
01:00:14mas eu acho que
01:00:14há os dois lados da moeda.
01:00:16Ao mesmo tempo
01:00:17em que a Alpine
01:00:18pode atrapalhar,
01:00:19eu acho que a Alpine
01:00:20pode ajudar muito também.
01:00:22Porque se o Gasly
01:00:23consegue segurar
01:00:24o pelotão da frente
01:00:25por mais tempo,
01:00:27é a melhor notícia
01:00:28do mundo para o Antonelli.
01:00:29O Gasly em primeiro,
01:00:31por 5, 10 voltas,
01:00:33significa que os carros
01:00:35de Ferrari,
01:00:36do Russell,
01:00:37eles não vão andar
01:00:38no máximo deles
01:00:39por 5, 10 voltas.
01:00:41Para o Antonelli,
01:00:42quanto mais tempo
01:00:43o Gasly passar
01:00:44na liderança,
01:00:44melhor.
01:00:45O Gasly é o Antonelli amanhã.
01:00:48Dá para a gente
01:00:49colocar dessa forma.
01:00:51Então,
01:00:51acho que a configuração
01:00:52do grid
01:00:52ajuda o Kim Antonelli
01:00:54a não ver,
01:00:55por exemplo,
01:00:56se o Russell larga
01:00:56na pole
01:00:57e larga bem,
01:00:59é aquela coisa
01:01:00dele abrir
01:01:0120 segundos
01:01:02para o Antonelli
01:01:02em 6 voltas,
01:01:04sabe?
01:01:04Não porque o Antonelli
01:01:06vai estar lento,
01:01:07mas porque ele vai estar
01:01:07atrás de carros lentos.
01:01:08e o Gasly estando
01:01:10na frente,
01:01:11ele vai limitar
01:01:11o ritmo de todo mundo.
01:01:13Então,
01:01:13a depender da largada
01:01:15do Gasly
01:01:15e de quanto tempo
01:01:16ele consiga segurar
01:01:18o resto,
01:01:18melhor para o Antonelli.
01:01:20Então,
01:01:21de verdade,
01:01:22acho até que a situação
01:01:23melhorou em relação
01:01:24a ontem
01:01:25pela configuração
01:01:26do grid.
01:01:27Acho que o top 5
01:01:28é extremamente provável
01:01:30e o pódio
01:01:30é possível sim.
01:01:33E é isso,
01:01:34a vantagem
01:01:36que ele tem
01:01:36para os adversários
01:01:37adversários é muito grande,
01:01:39a configuração
01:01:40do grid ajuda
01:01:41e acho que
01:01:41até a classificação
01:01:44modesta
01:01:44que ele teve hoje,
01:01:46acho que é um bom sinal
01:01:47também,
01:01:47mostra maturidade,
01:01:50porque talvez
01:01:50a gente pudesse
01:01:51imaginar o Antonelli
01:01:52vai fazer a pole
01:01:53para mostrar
01:01:53que ele poderia
01:01:54ser primeiro
01:01:55se ele quisesse.
01:01:56Não,
01:01:57faz ali o trabalho dele,
01:01:58faz o que a equipe pediu,
01:01:59fica quietinho ali,
01:02:01já vai tomar um monte
01:02:01de posição de punição mesmo
01:02:04e é isso,
01:02:05eu acho que amanhã
01:02:06a gente vai ver
01:02:07uma corrida
01:02:08de recuperação
01:02:08histórica
01:02:09do Antonelli,
01:02:10porque se ganhar
01:02:1115 posições
01:02:12já vai ser histórico
01:02:13mesmo,
01:02:14mas com potencial
01:02:15para pódio,
01:02:17eu não descarto isso,
01:02:18acho que a configuração
01:02:19do grid ajuda.
01:02:23Evelyn Guimarães,
01:02:24nós temos
01:02:24George Russell
01:02:25largando na segunda
01:02:26posição,
01:02:27embora a pole
01:02:28não tenha vindo
01:02:29e dele se esperava isso,
01:02:31ele continua
01:02:32como diria o outro,
01:02:33favore,
01:02:34a vitória.
01:02:37Continua,
01:02:38eu acho que ele
01:02:38precisa vencer,
01:02:39não é nem que ele
01:02:40tenha,
01:02:42ele tem,
01:02:42obviamente,
01:02:43o favoritismo
01:02:44do lado dele,
01:02:45a Mercedes tem um carro
01:02:47melhor do que o da Alpine,
01:02:49um carro que divide
01:02:50também as forças ali,
01:02:52também é um carro
01:02:53que tem velocidade reta,
01:02:54enfim,
01:02:56e ele basicamente
01:02:58tem que largar amanhã
01:02:59para vencer,
01:03:00tem que largar,
01:03:01tentar pular na frente
01:03:02o mais rápido possível
01:03:03para não cair
01:03:04nesse cenário
01:03:07que o Gasly
01:03:08citou agora há pouco,
01:03:09do Gasly
01:03:11tentar ali
01:03:13segurar um pouco
01:03:14o pelotão
01:03:15e aí isso facilitar
01:03:16um pouco a vida
01:03:17do Kimi Antonelli,
01:03:18então o George Russell
01:03:20não pode deixar
01:03:20isso acontecer,
01:03:21ele tem que largar,
01:03:22pular na frente,
01:03:23desaparecer basicamente
01:03:24na frente
01:03:25para vencer essa corrida
01:03:27que é a única coisa
01:03:28que importa para ele,
01:03:29qualquer outro resultado
01:03:30que não seja a vitória
01:03:32é um desastre,
01:03:33é um desastre
01:03:34completo mesmo
01:03:35para o Russell,
01:03:37ele tem todas
01:03:38as armas ali,
01:03:40a Mercedes está
01:03:41em uma pista
01:03:41que é própria
01:03:42para o carro dela,
01:03:44ninguém está andando
01:03:44melhor do que a Mercedes
01:03:46em termos gerais
01:03:48nesse circuito,
01:03:50então é isso,
01:03:50ele precisa largar
01:03:52para vencer,
01:03:53qualquer outro resultado
01:03:54é um fracasso
01:03:56para o George Russell,
01:03:58só realmente achei
01:03:59interessante o Toto Wolff
01:04:01botar a culpa
01:04:02da perda da pole
01:04:03na última volta lá
01:04:05que segundo o Toto Wolff
01:04:07o Verstappen
01:04:08assustou o George Russell.
01:04:13Bom,
01:04:14então aí nós temos
01:04:15um caso
01:04:15a ser analisado,
01:04:18se ele é tão favorito
01:04:19assim
01:04:19e considerando o histórico
01:04:21fantasmagórico
01:04:22da Itália
01:04:23em outras equipes,
01:04:25se o George Russell
01:04:26não vencer amanhã
01:04:27nós teremos
01:04:28um novo piastre
01:04:29de fato,
01:04:30Gabriel Curtir?
01:04:32É,
01:04:33assim,
01:04:33eu acho que ele não pode
01:04:34trabalhar com essa hipótese,
01:04:36essa hipótese
01:04:37do se o George Russell
01:04:38não vencer
01:04:39não pode existir
01:04:40para amanhã,
01:04:41e se acontecer
01:04:42de fato,
01:04:43aí realmente
01:04:44eu que estou sendo
01:04:45mais ponderado,
01:04:46ah,
01:04:47porque tem chance
01:04:48matematicamente,
01:04:49porque Norris,
01:04:51ah,
01:04:51porque tem o mesmo carro,
01:04:52vai que quebra,
01:04:53se o Russell
01:04:54não ganha amanhã
01:04:55acabou o campeonato,
01:04:56aí realmente
01:04:56dá para a gente
01:04:57dá para a gente
01:04:58tratar dessa maneira,
01:04:59pelo menos para o Russell,
01:05:00tá,
01:05:01acho que acaba
01:05:02qualquer chance
01:05:02que ele possa ter ainda
01:05:04do ponto de vista
01:05:05anímico,
01:05:06do ponto de vista
01:05:06de confiança,
01:05:07do ponto de vista
01:05:08matemático,
01:05:09porque
01:05:11é uma chance
01:05:12que cai do céu
01:05:13assim,
01:05:14é do nada,
01:05:15né,
01:05:15você vê o companheiro
01:05:16de equipe
01:05:17perder um grid inteiro
01:05:18de punição,
01:05:20é a chance
01:05:21que você pediu
01:05:21aos céus,
01:05:22tendo o carro
01:05:23dominante,
01:05:23tendo o melhor carro,
01:05:24numa pista
01:05:25que a McLaren
01:05:25não se encaixou bem,
01:05:28tendo como adversário
01:05:29nesse momento
01:05:30principal
01:05:30um cara
01:05:31que é
01:05:31da quinta
01:05:33ou sexta
01:05:34ou sétima
01:05:34equipe melhor
01:05:35do grid,
01:05:36então,
01:05:36de verdade,
01:05:37assim,
01:05:38o Russell
01:05:39precisa abraçar
01:05:40essa oportunidade,
01:05:41eu concordo
01:05:41com a Ev,
01:05:42tem que fazer
01:05:42uma largada
01:05:42boa e,
01:05:44na minha visão,
01:05:44ultrapassar o Gasly
01:05:45de cara,
01:05:46porque cada volta
01:05:47que ele eventualmente
01:05:49perder atrás
01:05:49do Gasly
01:05:50é um bom tempo
01:05:51que ele deixa
01:05:52de abrir
01:05:52para o Antonelli
01:05:53e para as Ferrari,
01:05:55né,
01:05:55que,
01:05:57eventualmente
01:05:57para as McLaren,
01:05:58mas,
01:05:58enfim,
01:05:59para qualquer um
01:05:59que possa desafiá-lo,
01:06:01então,
01:06:01ele não pode
01:06:02perder tempo
01:06:02atrás do Gasly,
01:06:05é isso,
01:06:05assim,
01:06:06perder posições
01:06:07de evento,
01:06:07por exemplo,
01:06:08para a Ferrari
01:06:08na largada
01:06:09seria tenebroso
01:06:10também,
01:06:11né,
01:06:11porque aí a gente
01:06:12pode começar
01:06:12a ver uma disputa,
01:06:15um troca-troca
01:06:16ali de posições,
01:06:17porque é uma pista
01:06:17que é mais
01:06:18suscetível a isso
01:06:20do que outras
01:06:20recentes,
01:06:21né,
01:06:22a gente vê
01:06:22aquelas mudanças
01:06:23por causa de bateria,
01:06:24aquela coisa toda,
01:06:25então,
01:06:25o Russell não pode
01:06:26se meter
01:06:27em brigas,
01:06:29né,
01:06:29é passar o Gasly
01:06:31e correr sozinho,
01:06:32essa tem que ser
01:06:33a corrida do Russell,
01:06:34se não acontecer,
01:06:36esquece aí,
01:06:37pode ser um novo Piazza,
01:06:39pode ser um novo Pérez,
01:06:41o que quer que seja,
01:06:42mas,
01:06:42se ele não conseguir
01:06:44executar essa corrida
01:06:45amanhã,
01:06:46pode esquecer
01:06:47pelo menos 2026.
01:06:50E sobre o pole position,
01:06:52Evelyn Guimarães,
01:06:53nós podemos ver
01:06:54a história sendo refeita
01:06:55depois daquela vitória
01:06:57da Alfa Tauri,
01:06:58ou o ódio
01:06:59tem de ser semeado
01:07:01duplamente
01:07:01para que ele consiga
01:07:02uma vitória?
01:07:04Eu acho que tem
01:07:05que semear,
01:07:06tem que semear
01:07:07um pouco mais,
01:07:08né,
01:07:08não dá para
01:07:10só ficar nisso,
01:07:12assim,
01:07:12eu acho que para vencer
01:07:13o Pini vai ter que fazer
01:07:14um pouco mais
01:07:14do que ela,
01:07:15do que isso,
01:07:18né,
01:07:18então, assim,
01:07:18porque a classificação,
01:07:20uma volta rápida só,
01:07:23né,
01:07:23é claro que eles foram
01:07:25construindo
01:07:25essa pole
01:07:26ao longo da classificação,
01:07:29trabalhando em equipe,
01:07:30e o Gasly,
01:07:31especialmente,
01:07:32foi muito,
01:07:32muito especial
01:07:34no final ali,
01:07:35além de conseguir o vácuo,
01:07:38ainda teve uma volta
01:07:39muito boa,
01:07:40sem erros e tudo mais,
01:07:41mas é um recorte só,
01:07:43né,
01:07:44aí,
01:07:44para a corrida,
01:07:45precisa de um pouco
01:07:46mais de força,
01:07:48né,
01:07:49um pouco mais
01:07:49de performance mesmo,
01:07:51eles têm a grande,
01:07:54na velocidade reta,
01:07:55uma arma muito importante,
01:07:58né,
01:07:58então tem que usar
01:07:58essa arma ao longo
01:08:00da corrida,
01:08:02para principalmente segurar
01:08:03a Ferrari,
01:08:04né,
01:08:04para tentar segurar ali
01:08:06quem está atrás,
01:08:06a McLaren,
01:08:07do Piastri,
01:08:08e tudo mais,
01:08:09para tentar lidar,
01:08:11e tentar brigar também
01:08:13ali por um pódio,
01:08:14tentar brigar com a Mercedes,
01:08:17eventualmente,
01:08:17dependendo do que
01:08:19aconteça com o Russell
01:08:20ali no começo,
01:08:22então,
01:08:22assim,
01:08:22é aquela corrida de,
01:08:25sabe,
01:08:25em que você vai lendo
01:08:26pouco a pouco,
01:08:28né,
01:08:28e vai tentando reagir
01:08:30àquilo que está acontecendo,
01:08:31a Alpine não tem o melhor,
01:08:33por exemplo,
01:08:33o melhor ritmo de corrida,
01:08:34pelo menos,
01:08:35não do que a gente
01:08:36percebeu ontem,
01:08:38pode ser que amanhã
01:08:38eles,
01:08:39né,
01:08:40mude tudo,
01:08:41todo esse cenário
01:08:41e surpreenda
01:08:42como surpreendeu hoje,
01:08:44mas, assim,
01:08:44agora,
01:08:45nesse momento,
01:08:45a gente não tem como dizer,
01:08:47não,
01:08:47a Alpine tem um ritmo
01:08:48suficiente para a vitória,
01:08:49não dá para falar isso,
01:08:51mas dá para dizer
01:08:52que eles têm uma noção
01:08:54do que dá para fazer,
01:08:56assim,
01:08:56eu acho que a classificação
01:08:57mostrou isso,
01:08:58o tipo de trabalho
01:08:59que a Alpine fez
01:09:00nessa classificação,
01:09:01tentando usar
01:09:02a favor da pista,
01:09:04a velocidade reta,
01:09:06o fato do Gasly
01:09:08interpretar isso muito bem,
01:09:10dá para a gente colocar
01:09:11o Gasly e a Alpine
01:09:12numa posição forte amanhã,
01:09:15uma posição forte mesmo,
01:09:16tentando usar
01:09:17esses pontos
01:09:19mais especiais,
01:09:20mas aí brigar
01:09:21pela vitória
01:09:22é uma outra questão,
01:09:24porque daí envolve
01:09:24estratégia,
01:09:25envolve uma outra,
01:09:27uma série de outras coisas,
01:09:28mas eles estão no páreo,
01:09:29não dá para a gente
01:09:30tirar a Alpine
01:09:32desse cenário, não.
01:09:36Gabriel Curti,
01:09:38se amanhã vencer,
01:09:40eu temo por você,
01:09:41inclusive,
01:09:41como você vai aparecer,
01:09:43inclusive,
01:09:44nesta atração,
01:09:45mas quais são as chances
01:09:47reais deste homem?
01:09:50Vi,
01:09:51acho que sendo sincero,
01:09:52acho que as chances
01:09:53são de medianas
01:09:55para pequenas,
01:09:56eu só não digo
01:09:56que elas são pequenas,
01:09:58cravando,
01:09:58porque a pole de hoje
01:10:00ela é fantástica,
01:10:01é um trabalho sensacional
01:10:03que eles fizeram,
01:10:03a gente não pode
01:10:05menosprezar o que a Alpine
01:10:06e o Gasly fizeram hoje
01:10:08e tem de tratá-los
01:10:09como candidatos amanhã,
01:10:11eventualmente,
01:10:12pelo menos ao pódio,
01:10:13pelo menos a uma briga
01:10:14a dificultar a vida
01:10:16do Russell,
01:10:16enfim,
01:10:17eu vou trazer um paralelo
01:10:18aqui que eu acho
01:10:19que vocês vão gostar,
01:10:21temporada 2009,
01:10:23GP da Bélgica,
01:10:25vocês lembram
01:10:25o que aconteceu?
01:10:282009,
01:10:29GP da Bélgica,
01:10:30espera um pouquinho,
01:10:31sim,
01:10:32posso fazer a confusão
01:10:33com 2008,
01:10:35obrigado,
01:10:362008 foi quando
01:10:38o Fisichella
01:10:38largou na pole,
01:10:40foi 2009,
01:10:41foi esse aí,
01:10:42foi 2009 o Fisichella?
01:10:44Sim,
01:10:46então foi o Fisichella
01:10:47que largou na pole,
01:10:48ele perdeu
01:10:48a primeira posição
01:10:51depois do Urug,
01:10:53quando o Raikkonen
01:10:53talvez tenha passado?
01:10:54Isso,
01:10:56e aí o Raikkonen
01:10:57ganhou a corrida.
01:10:58E o Fisichella
01:10:59chegou em segundo
01:10:59andando perto do Raikkonen
01:11:01a corrida inteira.
01:11:02Eu acho que esse paralelo
01:11:03é muito justo,
01:11:04até porque,
01:11:05se a gente for recordar
01:11:07aquela temporada,
01:11:08a Force India
01:11:09não tinha feito
01:11:09nenhum ponto
01:11:10até o GP da Bélgica.
01:11:12Foi absolutamente
01:11:13do nada
01:11:13que eles tiveram
01:11:14aquela pole com o Fisichella
01:11:16e aquele segundo lugar
01:11:17na sequência.
01:11:18Depois eles têm
01:11:18um quarto lugar na Itália,
01:11:20mostrando que realmente
01:11:22eles tinham um carro
01:11:23muito bom
01:11:24de velocidade de reta,
01:11:25mas a Force India
01:11:26não tinha feito nada
01:11:27na temporada,
01:11:28até menos do que a Alpine
01:11:29fez nesse campeonato atual
01:11:31e o Fisichella
01:11:32faz uma pole fenomenal
01:11:34em um segundo lugar
01:11:35extraordinário,
01:11:36naquela que talvez tenha sido
01:11:38tirando,
01:11:39obviamente,
01:11:40o...
01:11:43o que é isso?
01:11:47Ah, não foi aí?
01:11:49Peraí, peraí,
01:11:50eu não sei se o nosso público
01:11:51acompanhou uma música
01:11:53entrando...
01:11:53Liam Ossom.
01:11:54...nesse momento.
01:11:55Liam Ossom.
01:11:56eu não sei...
01:11:56eu ia falar exatamente isso,
01:11:58eu quero...
01:11:59eu quero uma investigação
01:12:01sobre quem colocou
01:12:03essa música no ar.
01:12:04Carol Virgílio,
01:12:04foi você?
01:12:05É que o meu celular...
01:12:07o meu celular tocou...
01:12:09o meu celular tocou...
01:12:10E tá bom,
01:12:12o microfone é aberto,
01:12:13então eu peço desculpas.
01:12:20Desculpas.
01:12:20Vocês não desculpem,
01:12:21a Evelyn Guimarães
01:12:22está um pouquinho atarantada.
01:12:24É que eu sempre fecho o microfone,
01:12:24É, eu sempre fecho o microfone,
01:12:26mas em virtude do GP da Bélgica
01:12:28de 2009,
01:12:29eu deixei ele aberto,
01:12:30então eu peço desculpas.
01:12:34Entendi.
01:12:35Nós vamos investigar esse caso,
01:12:36o Evelyn Guimarães
01:12:37está na sala dos comissários
01:12:38para que a punição
01:12:39seja aplicada para ela.
01:12:41Por favor, Gá,
01:12:42retome a questão.
01:12:43Daqui a pouco até a gente
01:12:44pode falar um minuto
01:12:45de Liam Lawson
01:12:46por conta dessa...
01:12:46Sim.
01:12:47Não, era só isso mesmo,
01:12:48esse paralelo
01:12:49que me veio à cabeça,
01:12:51porque eu acho que
01:12:51o Fisicela também
01:12:53foi um piloto
01:12:54muito, muito bom
01:12:56de pelotão intermediário
01:12:57que também não deu certo
01:12:58nas equipes principais,
01:13:00até foi um bom companheiro
01:13:01do Alonso,
01:13:02mas não chegou ao protagonismo
01:13:04que poderia se imaginar
01:13:05e que teve naquele GP
01:13:07do Brasil de 2003
01:13:09o seu auge,
01:13:10a grande atuação
01:13:11da carreira
01:13:12e na minha visão
01:13:13aquela corrida
01:13:14na Bélgica
01:13:14foi a segunda grande atuação
01:13:16da carreira do Fisicela.
01:13:18O Gasly já teve
01:13:19a grande atuação
01:13:20da carreira,
01:13:20evidentemente,
01:13:21na Itália
01:13:22quando ele ganha
01:13:23com a AlphaTauri
01:13:23e de repente
01:13:24se ele tiver a segunda
01:13:25grande atuação
01:13:26da carreira amanhã,
01:13:27a gente pode imaginar
01:13:29o Gasly no pódio,
01:13:30pelo menos,
01:13:31ou eventualmente
01:13:31brigando pela vitória
01:13:32um segundo.
01:13:34eu acho que o paralelo
01:13:36com a Força Índia de 2009
01:13:37é o que mantém
01:13:38alguma esperança
01:13:39para a Alpine amanhã,
01:13:40porque eles foram
01:13:41muito competitivos
01:13:42naquele fim de semana
01:13:43e se tratando
01:13:44de uma corrida
01:13:46com retão,
01:13:47com disputas
01:13:48sempre em alta velocidade,
01:13:50com acerto
01:13:51que a Alpine está,
01:13:52quem sabe,
01:13:52sonhar não custa nada.
01:13:55E diante da música
01:13:57de Evan Guimarães,
01:13:58Daniel Balsa,
01:13:59bota aí a...
01:14:06Lawson larga ali atrás
01:14:08do Antonelli
01:14:08e Evan Guimarães,
01:14:10já que você veio
01:14:11com a música,
01:14:11eu sou obrigado
01:14:12a perguntar dele.
01:14:13E já que você
01:14:14adora Liam Lawson,
01:14:16eu quero que você
01:14:17escorra sobre o rapaz.
01:14:20Eu acho que...
01:14:22Coitado do Liam Lawson.
01:14:23Eu vou ter que
01:14:26também
01:14:29fazer uma defesa
01:14:30do Liam Lawson,
01:14:31porque ele está
01:14:32com essas chances
01:14:33na Red Bull de novo.
01:14:35Ele foi relativamente bem
01:14:37na última corrida,
01:14:39mas, pô,
01:14:40largar em último,
01:14:41largar lá atrás
01:14:42num momento
01:14:44que poderia fazer
01:14:45uma corrida melhor,
01:14:47porque ele vai sofrer
01:14:48um pouco com a Red Bull
01:14:49lá atrás,
01:14:50não é a mesma coisa
01:14:51do Antonelli.
01:14:52talvez a gente
01:14:55veja um
01:14:58Liam Lawson
01:14:58mais...
01:14:59um pouco mais agressivo
01:15:01que o normal,
01:15:03mas assim,
01:15:05Deus ajude,
01:15:06o Deus das corridas
01:15:08ajudem aí
01:15:08a limitar também
01:15:10o que ele pode fazer,
01:15:12mas talvez assim,
01:15:14seja também
01:15:15uma oportunidade
01:15:16para ele
01:15:17mostrar
01:15:18para a Red Bull
01:15:19que ainda tem,
01:15:20ainda merece
01:15:23a confiança deles,
01:15:24a Racing Bull
01:15:26está numa dúvida
01:15:27nesse momento
01:15:28sobre o que...
01:15:29como manter
01:15:30essa equipe
01:15:31para o ano que vem,
01:15:32quem deixar,
01:15:34quem mandar embora,
01:15:35vai trazer outro
01:15:36Solove,
01:15:37não vai,
01:15:38então assim,
01:15:40é um copo
01:15:41meio cheio
01:15:42para o Lawson,
01:15:43porque ele poderia
01:15:44estar mais à frente
01:15:45e aí
01:15:46fazer realmente
01:15:48uma corrida
01:15:48um pouco melhor,
01:15:49mas também
01:15:50ele tem a chance
01:15:51de tentar
01:15:53ir para frente
01:15:54e convencer
01:15:55a Red Bull,
01:15:56mas...
01:15:58eu confesso
01:15:59que estou com um pouco
01:16:00de dó do rapaz,
01:16:02viu,
01:16:02viu,
01:16:03até ele não merecia isso,
01:16:06apesar de ser
01:16:07totalmente,
01:16:08né,
01:16:08maluco.
01:16:11Olha...
01:16:12Chinelada.
01:16:14Já que o Gá
01:16:15veio com a pergunta
01:16:16do Show do Milhão
01:16:17de Force India 2009,
01:16:21pergunta para Gabriel
01:16:22Curti,
01:16:24a música,
01:16:24por favor.
01:16:28Em que dia
01:16:29de 2020
01:16:30Pierre Gasly
01:16:31ganhou o GP
01:16:32da Itália?
01:16:35Em que dia?
01:16:37Foi dia 6 também?
01:16:41Está certo disso?
01:16:43Não.
01:16:45Eu não...
01:16:49Até porque
01:16:502020 foi
01:16:51na pandêmica,
01:16:52né,
01:16:52então foi diferente
01:16:53a qualidade.
01:16:55Você joga
01:16:57em 6 de setembro?
01:16:59É,
01:17:00vai ser,
01:17:00só para a mística,
01:17:02vai.
01:17:03Certa resposta?
01:17:05Está muito certo,
01:17:076 de setembro
01:17:08de 2020,
01:17:10foi a vitória de Pedro.
01:17:11Eu tinha uma...
01:17:11Eu tinha uma vaga ideia,
01:17:13porque eu lembro que logo
01:17:14depois teve o Mugello,
01:17:15né,
01:17:15na semana seguinte,
01:17:17eu lembrava que tinha sido
01:17:18os dois no começo de setembro,
01:17:19mas aí foi chute
01:17:20pela mística mesmo.
01:17:22E também foi uma corrida
01:17:23absolutamente
01:17:26maluca,
01:17:26mais maluca
01:17:27que essa aí.
01:17:29Fantástica.
01:17:30GP da Tucano.
01:17:31Três vagados.
01:17:32É,
01:17:33três vagados.
01:17:35Olha,
01:17:36não é que não possa acontecer
01:17:38na semana que vem,
01:17:40dado que vimos...
01:17:41Ah,
01:17:41é verdade.
01:17:42Exatamente.
01:17:44Perfeito.
01:17:45Olha,
01:17:46o flerte fatal
01:17:47será maravilhoso.
01:17:49Você já está
01:17:49chamando o caos,
01:17:50Vi.
01:17:51Você já está
01:17:51chamando o caos.
01:17:53Ô,
01:17:53Evelyn,
01:17:54depois o que aconteceu,
01:17:55o que eu falei
01:17:55outro dia
01:17:56que aconteceu?
01:17:57Falei,
01:17:57olha,
01:17:57vai vir uma bandeira vermelha,
01:17:58eu escrevi lá na redação,
01:17:59vai vir uma bandeira vermelha lá,
01:18:01aconteceu,
01:18:02eu tenho falado
01:18:04e tem acontecido,
01:18:04é.
01:18:07A índia que o diga,
01:18:09né?
01:18:10A índia que o diga,
01:18:11é...
01:18:11Vai acabar.
01:18:1224 horas de miuau,
01:18:14que é você que...
01:18:15Vai acabar.
01:18:16Vai acabar.
01:18:17Até caiu alguma coisa,
01:18:18realmente vai acabar.
01:18:21Vai acabar.
01:18:23O Daniel Balsa chora
01:18:24o fim da índia,
01:18:25né?
01:18:25Mas eu não.
01:18:26Evelyn Guimarães,
01:18:28o que será
01:18:29do jeep da Itália de Fórmula 1?
01:18:31Olha,
01:18:32o que eu queria?
01:18:34Caos,
01:18:35né?
01:18:35E uma vitória aleatória também
01:18:37do próprio Gasly,
01:18:39pode ser,
01:18:40sei lá.
01:18:41Mas eu acho que o Russell
01:18:42ganha a corrida amanhã.
01:18:44Acho que...
01:18:45se não ganhar,
01:18:46o Gá falou muito bem,
01:18:48aí é...
01:18:49É esquecer,
01:18:51começar de novo,
01:18:52né?
01:18:52E tudo mais.
01:18:54E vamos embora.
01:18:56Se veremos uma repetição
01:18:58de Bélgica 2009,
01:19:00o Russell vai passar
01:19:01depois das variantes
01:19:02e vai ganhar a corrida?
01:19:03É isso,
01:19:03o Gá.
01:19:06Assim,
01:19:06Vi,
01:19:06eu acho que é o mais provável,
01:19:08tá?
01:19:08Eu acho que o mais provável
01:19:09da gente ver amanhã
01:19:10é uma vitória do Russell,
01:19:11até com alguma facilidade,
01:19:13mas evidentemente
01:19:14para a história
01:19:15da temporada
01:19:16e para a história
01:19:18da Fórmula 1,
01:19:18ficaria muito mais marcante
01:19:19se o Gasly
01:19:20disputasse efetivamente
01:19:22essa vitória, né?
01:19:23Não sei se vencer,
01:19:24acho muito difícil,
01:19:25mas disputar a vitória
01:19:27como o Fisichel
01:19:27disputou na Bélgica
01:19:28já seria muito legal.
01:19:30Já seria
01:19:30uma coroação
01:19:31de um fim de semana
01:19:32que começou muito legal
01:19:33para a Alpine.
01:19:35Acho que a gente vai ver
01:19:35uma corrida fantástica
01:19:37de recuperação
01:19:38do Antonelli amanhã.
01:19:40Temo pelo passa-repassa,
01:19:42né?
01:19:43Que foi um...
01:19:44Que é um problema
01:19:45desse regulamento
01:19:45e por mais que eu ame Monza,
01:19:49é uma pista
01:19:50que está mais propensa
01:19:52a acontecer
01:19:53essa troca de posições
01:19:55pela recarga de bateria.
01:19:57Mas,
01:19:57de repente,
01:19:58a Fórmula 1
01:19:59nos surpreende
01:20:00com uma corrida
01:20:00boa e não artificial,
01:20:02quem sabe?
01:20:03Seria o meu pedido
01:20:05para amanhã.
01:20:08Outra pessoa
01:20:09que também ama a Monza
01:20:10é o pai
01:20:10de Evelyn Guimarães,
01:20:12o nosso rubão
01:20:14que gosta
01:20:15de uma moto BMW
01:20:15e um Monza 86
01:20:17único dono.
01:20:19Não,
01:20:20e o pior
01:20:20é que ele teve
01:20:21o Monza
01:20:22na vida.
01:20:22Ele teve.
01:20:24Qual o carro
01:20:25que o seu pai
01:20:25não teve, Evelyn?
01:20:27Meus pais
01:20:28também tiveram, hein?
01:20:30Ah, está vendo?
01:20:31Está vendo?
01:20:32Está vendo?
01:20:33Ele tinha um Monza branco.
01:20:34Só a fusquinha.
01:20:35Só a fusquinha.
01:20:37Um vermelho.
01:20:37Mas o...
01:20:38BG0358.
01:20:40Tem o seu carisma.
01:20:43Tem?
01:20:43E aí,
01:20:43a gente tinha o NU.
01:20:45NU.
01:20:45Eu tinha uma placa NU.
01:20:475730.
01:20:50Que maravilha, né?
01:20:52A gente não lembra
01:20:53o que comeu ontem
01:20:53e lembra da placa do carro.
01:20:55Bom,
01:20:55estamos encerrando
01:20:57o nosso briefing de hoje.
01:20:58Você sabe que amanhã,
01:21:00às 8h30,
01:21:00no horário de Brasília,
01:21:02Luana Marino
01:21:02e Bernardo Castro,
01:21:04Slug,
01:21:05vêm aí
01:21:06para que possam trazer
01:21:07o briefing
01:21:08primeira edição.
01:21:09Às 9h40,
01:21:11César Tavares
01:21:12e Vicente Soella
01:21:13abrem os trabalhos
01:21:14para a transmissão
01:21:15em segunda tela
01:21:16do GP da Itália
01:21:17e de Fórmula 9.
01:21:18E assim que acabar
01:21:18a corrida,
01:21:20eu, Vitor Martins,
01:21:21estarei com
01:21:21Everling Guimarães
01:21:22e Gabriel Curti,
01:21:23com a produção
01:21:24de Daniel Balsa,
01:21:25se vivo e estiver,
01:21:26e Carol Virgílio,
01:21:28para que a gente possa
01:21:29fazer o resumo
01:21:31desse maravilhoso
01:21:32GP da Itália
01:21:33que vem aí.
01:21:35Antecedendo,
01:21:35inclusive,
01:21:36o programa
01:21:36Domingo Legal do Céus
01:21:38Portioli
01:21:38com Passa,
01:21:39Repassa e Paga.
01:21:42Acompanhem tudo
01:21:42em grandepremio.com
01:21:43barra br
01:21:44barra es
01:21:45também em espanhol
01:21:47nas redes sociais
01:21:48arroba grandepremio
01:21:49e grandepremio.es
01:21:51vejam tudo
01:21:52ao longo
01:21:52desse sábado.
01:21:53Também temos a cobertura
01:21:54de Lonely Star Le Mans
01:21:56e a transmissão
01:21:57do evento
01:21:58que você acompanha
01:21:59no YouTube
01:22:00e na GPTV
01:22:01e também
01:22:02da Indicar
01:22:03que se encerra
01:22:04no GP de Monte Rei
01:22:05em Laguna Seca.
01:22:07Um beijo
01:22:07para a Evelyn,
01:22:08Gá,
01:22:08vocês todos
01:22:09que fizeram
01:22:09o programa conosco,
01:22:11Balsa,
01:22:11Carol,
01:22:12a vida e o universo
01:22:13e vai cair o mundo
01:22:14aqui também.
01:22:15Tchau.
01:22:21Tchau, Jô.
01:22:22Tchau, Jô.
01:22:24Tchau, Jô.
01:22:26Tchau, Jô.
01:22:30Tchau, Jô.
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