- há 22 horas
- #quatrorodas
O novo Mercedes Actros tem tecnologia de fazer inveja a muito SUV de luxo, inclusive da própria Mercedes-Benz. Ele tem frenagem autônoma de emergência, alerta de ponto cego, assistência de permanência em faixa, piloto automático adaptativo e até retrovisores digitais. Confira tudo o que esse caminhão pode oferecer!
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Impressões: como é andar em um caminhão de R$ 700.000 que não tem retrovisor
https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/impressoes-como-e-andar-num-caminhao-de-r-700-000-que-nao-tem-retrovisor/
Comparativo: Mercedes-Benz Actros x Mercedes AMG E 63 S
https://quatrorodas.abril.com.br/testes/comparativo-mercedes-benz-actros-e-mercedes-amg-e-63-s/
Ficha técnica - Actros 2651
Motor: diesel, dianteiro, longitudinal, 6 cil. em linha, 13.000 cm³, 510 cv a 1.800 rpm, 245 kgfm a 1.100 rpm
Câmbio: automatizado, monoembreagem, 12 marchas, tração 6x4;
Direção: hidráulica
Suspensão: Eixo rígido com molas parabólicas e barra estabilizadora (diant.), eixo rígido com molas pneumáticas (tras.)
Freios: tambor com ABS, EBD e ASR; Retarder: Voith R 115 HV (opcional)
Pneus: 295/80R22.5
Peso: 10.021 kg
Dimensões: compr., 686,7 cm; larg., 249,2 cm; alt., 373,7 cm; entre-eixos, 330 cm; tanque, 650 l; Arla, 94l.
Preço: a partir de R$ 635.000
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:00frenagem autônoma de emergência, alerta de pontos cegos, assistentes de permanência em faixa,
00:06piloto automático adaptativo e, como você pode ver, retrovisores digitais.
00:10A gente poderia estar falando de um carro de ultra luxo, mas o assunto hoje é um caminhão.
00:31É um baita caminhão, mas eu já falo dele.
00:33Aproveita esse momento para se inscrever no canal e clicar aqui embaixo no sininho,
00:38assim você será um dos primeiros a conferir nossos próximos vídeos.
00:41Essa daqui é a nova geração do Mercedes Actos, é o caminhão topo de linha da Mercedes no Brasil
00:46e nós viemos até o campo de provas dela para conhecer essa que é a versão mais tecnológica dele.
00:51O motor é um 13 litros, 6 cilindros, o OM 460, que nessa versão tem 510 cavalos e 245 kg
00:58de torque,
00:58mas ainda tem versões abaixo, com 450 cavalos e 480.
01:03Acima dele ainda existe um motor de 530 cavalos, o OM 471, com mais de 260 kg de torque.
01:10E o câmbio é um automatizado de 12 marchas, feito pela própria Mercedes, mas o nome pode assustar um pouco,
01:16Power Shift 3.
01:17Só que isso daqui é mais do que um caminhão topo de linha.
01:21Ele é um caminhão com itens de conforto, tecnologia e também aparência, que remetem aos automóveis da Mercedes.
01:28Você pode ver o quadro de instrumentos digital, com um layout muito parecido com um dos automóveis mais recentes da
01:32marca.
01:33A central multimídia não é a MBUX, a MBUX, mas ela tem interface muito parecida e também tem comandos táteis
01:41aqui.
01:43Inclusive, muitos dos botões que antes ficavam aqui nessa botoeira vieram para essa tela aqui, como a buzina, a buzina
01:51de estrada, a buzina de cidade.
01:54E os comandos de levantamento de eixo, de freio, de estacionamento, de tração.
02:00Tudo isso foi concentrado na central multimídia.
02:03Essa botoeira fica para os acessórios.
02:05Inclusive, o acabamento dos bancos, nesse caso aqui de couro opcional, ele remete muito aos carros da Mercedes.
02:12Só que tem um detalhe.
02:14É plástico duro aqui no painel.
02:16Mas você tem, pelo menos, uns tapetinhos de borracha em cada um dos porta-objetos aqui da cabine.
02:22Além disso, tem uma coisa que nenhum Mercedes, nenhum automóvel da Mercedes tem no Brasil ainda.
02:29Que é essa tela, os retrovisores, eles são câmeras.
02:33E as telas, na verdade, cumprem a função dos espelhos.
02:37E ela fica aqui, na minha lateral, como se fosse na posição mesmo dos espelhos retrovisores normais, convencionais.
02:44Além disso, tem essa alavanca que parece aquele apoio de mão para você fazer os comandos táteis dos automóveis.
02:52Mas, na verdade, esse daqui é o freio que você consegue ter manualmente do implemento do reboque que tá aqui
02:59atrás.
02:59Algumas coisas são até um pouco exageradas.
03:01Por exemplo, os dois bancos dianteiros, nessa versão, pelo menos, tem ajuste pneumático do banco do motorista.
03:09Tem comandos para regulagem também lombar e até massagem.
03:14Só que, como se isso não bastasse para garantir totalmente o conforto de quem viaja aqui na cabine,
03:20a cabine também está suspensa por dois conjuntos, né?
03:24Na verdade, são dois pares de molas a ar que fazem a compensação da inclinação e da vibração transmitida para
03:33a cabine em tempo real.
03:35Então, ela tá trabalhando a todo momento para você não sentir as imperfeições, as irregularidades do asfalto ou do não
03:44asfalto,
03:45ou da estrada de terra por onde esse caminhão passar.
03:47E, além do mais, a suspensão traseira, né?
03:50É um caminhão com três eixos.
03:51As duas suspensões dos eixos traseiros também são de molas pneumáticas, molas a ar, comprimido.
03:59Só que ele é mais do que um caminhão com conforto de automóvel.
04:03Ele é um caminhão com conforto de um carro de luxo, de um automóvel Mercedes.
04:07Ele também tem Android Auto, Apple CarPlay por cabo.
04:09Inclusive, o cabo é sempre USB-C, padrão mais moderno, mais rápido e também que permite transmitir mais energia, carregar
04:17mais rápido um smartphone conectado a ele.
04:20Mas, falando nisso, tem uma base aqui.
04:23Eu vou até colocar meu celular porque é interessante isso.
04:25É mais do que uma base para você carregar o seu celular por indução.
04:29É uma base que também tem um amplificador de sinal de celular.
04:34Então, se você está em uma rodovia brasileira, nos confins, ele vai pegar o máximo de sinal que tiver na
04:40região, vai amplificar, botar aqui dentro nessa base.
04:43Enquanto o celular estiver aqui, ele vai ter o sinal amplificado.
04:46Além disso, também tem NFC, que é um padrão de comunicação que permite que o celular seja totalmente integrado, se
04:54conecte à central multimídia, só pelo contato.
04:57É só você ativar o NFC, eles vão fazer a comunicação ali e pronto.
05:01Você vai conseguir ouvir música com Bluetooth, por exemplo.
05:03Falando em música por Bluetooth, esse caminhão tem som 7.1, ou seja, ele tem som de um homefeater doméstico.
05:11Só falta mesmo uma TV, porque aqui em cima o que você tem é porta-objetos e também o comando
05:19do parasol elétrico.
05:21Em vez de um parasol aqui simples, que você poderia virar para o motorista, para bloquear o sol, tem esse
05:28parasol elétrico.
05:28E também tem uma cortina aqui na lateral, que só mesmo um caminhão que tem uma tela, em vez de
05:34um retrovisor normal, com câmera externa mostrando todas as imagens,
05:39poderia permitir que você pudesse usar, sem bloquear a visão, sem afetar a segurança.
05:45Se o caminhão pode ser a casa do caminhoneiro por até um mês, então para ele ir para o quarto,
05:49é só apertar aqui um pedal, modificar a posição do volante e ir aqui para trás, para a cama.
05:57A cama ficou 10 centímetros maior nessa geração do Actus, então dá um conforto bem bom.
06:04Dá para você viver aqui, a cama é comprida, tem espaço e também tem luzinhas, comando do ar-condicionado, comando
06:12de som, comando de luz da cabine,
06:14para você ter o máximo de conforto que pode vir de fábrica em um caminhão como esse.
06:20Dá até para botar uma beliche, que é opcional nesse caminhão, você destrava, aqui ela fica nivelada nesse nível.
06:27E também tem saída de ar-condicionado independente aqui para trás.
06:30E aqui embaixo tem um item muito importante, olha só.
06:34A geladeira.
06:36Aqui em cima da cabine ainda tem três porta-objetos, mas se você achar pouco, o caminhão ainda tem duas
06:42porta-malas,
06:43só que no Actus você ainda consegue acessar ele por dentro da cabine, e eles ficam embaixo da cama.
06:47É só abrir esse tampão.
06:52Encontrei um item aqui, que só quem já precisou vai achar muito útil, uma pistola de ar comprimido.
06:58Outra coisa legal é que dá para criar um clima com iluminação interna, veja só.
07:02Dá para botar iluminação azul e também iluminação amarela.
07:06Vou desligar azul, olha só.
07:08Dá para ficar legal aqui.
07:10Tem muita coisa para mostrar para você enquanto eu estou dirigindo o Actus, mas deixa eu mostrar isso aqui.
07:15Primeiro, aliviei, tirei o pé do freio, ele já entrou em movimento.
07:19Esse daqui é a função creeping.
07:21Na verdade, a Mercedes chama crawler.
07:23A embreagem acoplando no câmbio para te dar uma sensibilidade de manobra, para não ter aquelas arrancadas bruscas,
07:32aqueles movimentos bruscos da carroceria, enquanto ele está ganhando velocidade, manobrando, enfim, fazendo correções na direção.
07:41Isso você ativa na central multimídia e depois segue em frente.
07:46Ele vai desativar e vai entrar no modo normal de funcionamento.
07:50Mas você ainda tem mais outros dois modos.
07:52Eu estou no modo normal, mas eu posso ativar aqui o modo power, que ele vai permitir que eu use
07:58toda a força do motor.
08:00Acabei de ativar aqui o kickdown.
08:03Tem um botão de kickdown no final do curso do acelerador.
08:05E ele está me entregando toda a força.
08:07Agora está no máximo, no modo power eu vou ter que frear.
08:10Ele sensivelmente aumenta a velocidade que eu consigo com o caminhão aqui no final dessa reta.
08:16E eu já botei em modo economy.
08:18Que este sim, prioriza o aproveitamento das marchas.
08:22Agora, em matérias de tecnologia, tem coisas surpreendentes.
08:27Ele tem um menu de configurações com botões touch aqui no volante.
08:33A buzina urbana.
08:34Eu controlo na central.
08:36Eu também posso controlar na central uma função que essa unidade aqui tem, que é o DLC.
08:41O que é o DLC?
08:42É um eixo de tração do cavalo mecânico, que é aqui o caminhão de fato.
08:48Você consegue levantar esse eixo para não pagar pedágio, não gastar mais combustível com arrasto do eixo.
08:55E também não ter desgaste dos pneus.
08:58Então você passa a trabalhar com um caminhão 6x2 e não 6x4.
09:02Outro opcional é esse daqui, essa tela que já apareceu no início do vídeo.
09:07Que é a tela que, na verdade, é o meu retrovisor.
09:12Como num Audi e-tron.
09:15Só que eu diria que num caminhão eu tenho uma sensação melhor dirigindo com essa tela no lugar dos espelhos.
09:23Porque além de ela estar melhor posicionada, ela está exatamente na altura que estaria o espelho lá do lado de
09:29fora.
09:29Eu tenho um controle maior do ângulo do que num e-tron de fato, que é uma telinha mais para
09:36baixo.
09:36Aqui não, aqui está super intuitivo.
09:38Você se acostuma, fácil.
09:40Você tem segurança.
09:41Você consegue acompanhar esses indicadores, essas três linhas que marcam uma sessão segura.
09:48Um momento seguro para você mudar de faixa.
09:51E tem essa linha azul aqui, que é o que eu consigo regular, que serve de indicador para eu saber
09:56aonde está o fim do caminhão.
09:59Então é fantástico.
10:00Ainda tem outros assistentes.
10:01Por exemplo, ele tem um alerta de ponto cego.
10:04Tem dois sensores bem parrudos entre o segundo eixo e o terceiro do cavalo.
10:10Então com ele eu consigo saber se tem algum carro, algum veículo para frente.
10:15Ele tem um sensor para frente e um sensor para trás, que cobre até 18 metros.
10:20Também há muitas tecnologias que vêm dos automóveis de passeio.
10:25Por exemplo, eu vou acionar aqui agora o piloto automático.
10:29Só que esse piloto automático é adaptativo.
10:31Então se tiver um carro andando devagar na minha frente, ele vai reduzir.
10:34Também tem alerta de saída de faixa.
10:36Há uma câmera aqui no painel, na verdade no para-brisa, na base do para-brisa, e ela interpreta onde
10:41está o início e o fim das faixas.
10:43Não tem uma atuação na direção, ele não corrige a direção, ele não vibra a direção.
10:46Até mesmo porque essa direção é hidráulica.
10:49Não existe, pelo menos até onde eu sei, caminhões desse tamanho com direção elétrica ainda.
10:55Ainda falando de sistema autônomo, ele tem frenagem autônoma de emergência para automóveis a qualquer velocidade e para pedestres até
11:02os 50 km por hora.
11:04Saindo da tecnologia de carros ultrafuturistas que ele tem, o Actros é um caminhão bem legal de dirigir.
11:10Com essa suspensão pneumática aqui atrás, ele tem muito mais conforto, ele consegue absorver muito mais as imperfeições do piso.
11:19E também ele é muito mais próximo de um automóvel na tocada, na sensibilidade que eu tenho de acelerador, de
11:27freio, de direção principalmente.
11:29Eu consigo ter um feeling legal da posição das rodas aqui na frente.
11:34Você pisa, você tem uma resposta suave, as trocas de marcha são suaves.
11:40A resposta do câmbio é rápida, você não tem aquele efeito letárgico das trocas desse câmbio automatizado.
11:47Mas o caminhão vai super bem e uma tocada é super legal.
11:51O freio tem uma resposta muito boa, não assusta.
11:55As posições do câmbio também são na alavanca, aqui ao lado do volante, como nos automóveis da Mercedes, mas é
12:02girando o seletor.
12:04E aqui na ponta da alavanca eu faço a troca dos modos de funcionamento do motor.
12:10Simples.
12:11Ah, no propósito, reconhece essa chave?
12:14É exatamente a mesma chave com os mesmos sistemas dos carros da Mercedes.
12:19E quando eu falo dos mesmos sistemas, é que ela tem praticamente uma criptografia.
12:25Os códigos usados no acesso ao caminhão, ou no travamento, ou no acesso, eles são aleatórios.
12:34E o código de partida do motor, na verdade, é um código que só se usa uma vez.
12:40Então a pessoa que tentar copiar o sinal da chave, ela não vai conseguir ativar o caminhão na próxima vez
12:46que for ligar.
12:47Porque esse código já vai ser apagado.
12:51E aí, o que você achou do Actros?
12:54Ele é mais potente e até mais tecnológico do que a maioria dos automóveis Mercedes vendidos hoje no Brasil.
13:00E custa até um pouco mais barato, cerca de R$ 700 mil em sua versão mais completa, como essa
13:04daqui.
13:05Quer dar aquele incentivo pra gente?
13:06Então comente, curta, compartilhe esse vídeo com seus amigos.
13:09E não deixe de acompanhar tudo o que a 4 Rodas faz no site 4rodas.com.br.
13:14Até a próxima!
13:17Tchau!
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