00:00O Hyundai Santa Fé cresceu, mudou o estilo e ficou bem mais caro.
00:05Será que ele ainda vale a pena?
00:28Olá, eu sou o Leonardo Félix, editor da 4 Rodas e vou mostrar como ficou a nova geração
00:33do Santa Fé, um SUV que ainda leva 7 passageiros, mas ficou maior, com um visual bem diferente,
00:39olha só a cara dele aqui, e também com preço digno de SUVs de Audi, Land Rover, BMW e Mercedes
00:45-Benz.
00:45Será que ele vale tudo isso?
00:48A gente está aqui com a versão única de acabamento do Santa Fé no Brasil e ela custa 300 mil
00:54reais,
00:54só para a gente comparar, a geração anterior partia de 185 mil, então o aumento foi grande.
01:00Mas pelo menos visualmente a evolução também foi grande, a gente nota aqui que o conjunto
01:05óptico dianteiro do novo Santa Fé é formado em 3 níveis, um estilo que a gente já conhece
01:10da Fiat Toro, de modelos da Citroën, então ela traz aqui os guias diurnos em LED nessa
01:16faixa, os projetores realmente dos faróis e a luz de seta aqui no meio e o farol de neblina
01:22ali embaixo.
01:24A grade é larga, é texturizada e ela se integra aqui com os faróis através dessa
01:29faixa cromada.
01:31Nesse ângulo aqui a gente vê que o Santa Fé cresceu um bocado, são 8 centímetros a
01:36mais de comprimento, 2 a mais de altura e 6 a mais de entre-eixos, só a largura que
01:41é praticamente a mesma.
01:43A traseira do Santa Fé está com um estilo mais convencional, só as lanternas que estão
01:48um pouquinho mais espichadas com a parte externa aqui num formato mais de bumerangue e elas
01:53são integradas também por um filete cromado.
01:56Uma curiosidade é que tanto a luz de ré quanto a luz de seta fica aqui embaixo e aqui os
02:02guias são todos de LED.
02:03O capô do novo Santa Fé é forrado e tem mola a gás, então abre bem suave e o motor
02:09ainda é V6, só que ele tem um deslocamento um pouquinho maior, 3,5 litros e também tem
02:15mais potência 10 cavalos e quase 2 quilos a mais de torque.
02:19Agora o novo Santa Fé também ficou 70 quilos mais pesado, então será que o ganho de desempenho
02:25compensou o ganho de peso?
02:28Na prática o desempenho é quase igual ao do antigo Santa Fé, na nossa pista de testes
02:33o 0 a 100 dele foi pouca coisa mais rápido e o consumo piorou um pouco na cidade, melhorou
02:39um pouco na estrada.
02:40Lembrando que todos os dados da nossa ficha de testes e também da ficha técnica do carro
02:45estão aqui embaixo na descrição do vídeo.
02:48Por que o consumo teve essa oscilação?
02:50Porque o motor está mais girador, ele está operando a giros um pouco mais altos e isso
02:55fica melhor para uso rodoviário do que para uso urbano.
03:00O painel do novo Santa Fé está mais moderno, mas ainda tem uma pegada bem conservadora.
03:05O volante é grande, condizente com o tamanho do SUV, ele tem ar-condicionado digital de
03:12duas zonas, tem opção de aquecimento e refrigeração dos bancos dianteiros em três níveis e tem
03:19também carregador do celular por indução aqui embaixo, além de duas opções de entrada
03:24USB.
03:25E essa central multimídia, bem grande, funciona legal, é rápida, tem TV digital, tem projeção
03:31de celulares, só que a interface dela, o legal é que quem tem um HB20 vai reconhecer
03:38porque é a mesma do HB20.
03:40Aqui atrás, como era de se esperar, o espaço é bem generoso, olha o vão que tem para as
03:45minhas pernas e também para a minha cabeça e tem até um teto solar panorâmico, então
03:50dá para contemplar o céu daqui da fileira traseira.
03:54Também tem revisteiro, duas saídas de ar, duas entradas USB e até um porta-objetos
03:59que dá para colocar um pedaço de papel dobrado, mas não cabe um celular muito grande.
04:05Os bancos são bipartidos e eles têm duas opções de angulação aqui para o encosto
04:13lombar, já pensando lá na terceira fileira e se você quiser rebatê-los, basta usar uma
04:19alavanca aqui embaixo.
04:22O espaço na terceira fileira é até surpreendente para a realidade que a gente já conhece dos
04:27carros de sete lugares, você vê eu tenho 1,70m e minhas pernas até ficam aqui tranquilamente
04:34nos vãos, sobra pouquíssimo espaço, mais ficam, mas é claro que aqui é recomendado
04:39colocar mais passageiros crianças, um adulto vir numa viagem aqui, ele vai se sentir desconfortável
04:45bem rápido.
04:46Mas aqui tem dois tweeters, além dos quatro alto-falantes distribuídos pela cabine, tem
04:51dois porta-copos e você tem a opção, se você quiser rebater esse banco para sair, de
04:57rebater rapidamente apertando esse botão aqui.
05:01aqui, é bem simples, agora se eu não quiser usar essa fileira, basta eu também rebater
05:06esses bancos aqui usando alças lá atrás e aí montar o bagagito, que é um bagagito
05:12retrátil, colocar um tapete e aí vira um porta-malas convencional.
05:18Agora a gente está dando uma voltinha no novo Santa Fé e o que a gente consegue perceber
05:22é que a calibração do motor é voltada mais para o conforto, ele não tem uma arrancada
05:28de um esportivo, apesar do motor V6 e ele é um carro bem macio, mas é claro que o desempenho
05:36agrada, se você precisar ele tem potência, ele tem torque à sua disposição e são quatro
05:41modos de condução, sendo mais esportivo o Sport também, o modo Smart que é dinâmico,
05:47o modo Comfort e o modo Eco.
05:49Mas a diferença entre esses três últimos não é muito grande não, eles são praticamente
05:54a mesma coisa.
05:55O que chamou a atenção é que esse carro é bastante silencioso, você quase não escuta
05:59ruído nenhum dentro da cabine, nem de rolagem dos pneus, nem de suspensão, nem de motor.
06:05Você escuta um pouquinho do ruído do motor e é um ruído bem agradável, é um ronco
06:09de um V6 afinal de contas, é bem gostoso de escutar.
06:13E as suspensões também são macias na medida certa, elas tem uma bela calibração, o carro
06:19absorve bem impactos, o conjunto com eixo multi-link na traseira é bem agradável.
06:27Outro detalhe surpreendente do Santa Fé é que apesar de grandalhão, ele é relativamente
06:32fácil de manobrar, primeiro porque o volante é bem leve e você precisa só de duas voltas
06:36e meia para ir de uma ponta a outra no giro do volante e depois porque ele tem um sistema
06:42de câmeras 360 graus que você aperta aqui no console central e ele mostra um jogo de
06:49câmeras de várias posições do carro, inclusive do topo e isso ajuda bastante na hora de manobrar
06:55ou passar por um obstáculo um pouquinho mais estreito.
06:59Agora o que a gente sentiu falta foi de assistências semiautônomas, a única que ele tem é alerta
07:06de ponto cego nos retrovisores, para um carro de 300 mil reais você já espera um pouquinho
07:12mais do que um controle de cruzeiro.
07:15Bom, como a gente pode perceber o Santa Fé continua a ser um SUV familiar, ainda mais
07:21voltado para o conforto, cheio de comandos elétricos nos bancos, no porta-malas e tudo
07:26mais, é um carro que foca na comodidade, foca no conforto, inclusive mais do que no
07:31desempenho e todas as tecnologias dele também são voltadas ao conforto, muito mais do que
07:36por exemplo alguma revolução aí na condução autônoma.
07:39E aí, você acha que esse carro vale 300 mil reais?
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