- há 22 horas
- #quatrorodas
Motor seis cilindros biturbo com até 691 cv, tração 4×4 e preço que pode superar os R$ 4 milhões. Estas credenciais poderiam se confundir de algum SUV esportivo de luxo, mas são do Case Steiger 620, o maior e mais potente trator à venda no Brasil. Confira!
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Case Steiger 620: dirigimos o maior e mais potente trator do Brasil https://quatrorodas.abril.com.br/testes/case-steiger-620-dirigimos-o-maior-e-mais-potente-trator-do-brasil/
Impressões: dirigimos o supertrator de 9 metros com preço de Porsche 911 https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/impressoes-dirigimos-o-supertrator-de-9-metros-com-preco-de-porsche-911/
Preço
R$ 4.000.000
Ficha técnica
Motor: dianteiro 12.9 diesel, dianteiro, lon, 4 cilindros em linha; injeção direta, 629/691 cv, 300 kgfm a 1.400 rpm
Câmbio: automatizado, 16 marchas, 2 à ré, tração 4×4 integral
Direção: hidráulica por articulação Freios: pneumáticos nos eixos
Pneus: 800/70 R38
Dimensões: comprimento, 761,5 cm; largura, 441,9 cm; altura, 411,3 cm; entre-eixos, 320 cm; tanque, 1.722 l; tanque de Arla 32, 250 l; peso, 21.839 kg; peso máximo, 29.937 kg
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:004x4, com rodas gigantes, mais de 620 cavalos e preço acima dos 4 milhões de reais.
00:07Isso aqui poderia ser um SUV esportivo de alto luxo, mas é o Casey Steyer, o maior e mais potente
00:13trator do Brasil.
00:30Sim, eu vou dirigir esse monstro aqui atrás, mas antes de mais nada se inscreva no nosso canal,
00:35clica no sininho para você ativar as notificações dos novos vídeos e para conhecer os planos de assinatura da 4
00:40rodas é só apontar seu celular para esse QR Code aqui do meu lado.
00:44Uma coisa que precisa ficar bem clara desde já, esse trator não foi feito para bater recorde, ele não é
00:49trator para aparecer em carta de super trunfo,
00:52ele existe pela produtividade, é necessário tanta potência e tanto tamanho para cuidar de terras muito grandes.
00:59O Brasil tem uma das agriculturas mais informatizadas e tecnológicas do mundo, mas também porque busca a produtividade máxima de
01:09cada solo.
01:10Só que isso também quer dizer que as janelas de plantio e colheita são muito pequenas, coisas entre 12 e
01:1720 dias para uma semeadura, por exemplo.
01:20Então é necessário lidar com áreas gigantescas em muito pouco tempo, e muito pouco tempo mesmo, qualquer chuva pode parar
01:30o trabalho.
01:32Nós estamos em Luiz Eduardo Magalhães, no oeste da Bahia, quase no Tocantins, na fazenda Diamantina.
01:38Na próxima safra, essa fazenda planeja plantar 10 mil hectares.
01:44Um hectare equivale a 10 mil metros quadrados.
01:48Faz as contas aí se sua calculadora tiver zero o suficiente.
01:51Entendeu por que uma máquina tão grande quanto essa daqui é tão necessária?
02:03Num cenário como esse, um Steiger desse tamanho consegue fazer o trabalho de três tratores médios mais rápido e com
02:12menor custo operacional.
02:13A economia chega a ser de 30% quando você calcula esse conjunto todo.
02:19O Case Steiger está disponível no Brasil em sete opções de potência.
02:23Desde o mais fraco, com 370 cavalos, até esse daqui que tem 620 como versão.
02:30Na verdade, com uma espécie de overboost, ele consegue chegar a 691 cavalos.
02:36É muita coisa.
02:37E o motor é um 13 litros, seis cilindros, biturbo, que fica aqui na frente.
02:42Não parece, mas essa daqui é a frente e o motor está bem ali.
02:49Esse daqui é o motor Cursor 13.
02:52Ele é um seis cilindros, biturbo, diesel, de 12,9 litros.
02:57Ele gera 629 cavalos, mas chega ao pico de 691.
03:03E o torque é de 300 kgfm a 1.400 rpm.
03:08Não é por acaso que ele tem um turbo para alta rotação e outro turbo para baixa rotação.
03:12Não entram os dois em ação ao mesmo tempo.
03:17O câmbio está por aqui.
03:19É um full power shift, um automatizado, com 16 marchas à frente e duas à ré.
03:25E uma das vantagens dessa máquina é a baixa manutenção.
03:29O grande intervalo de manutenção, na verdade.
03:32Tudo feito por hora.
03:34Não se conta quilômetros, se conta hora de motor.
03:38E uma coisa interessante é que, assim como caminhões modernos, ele tem sistema de Arla 32.
03:43E é injetado aqui no escape.
03:45Isso aqui tudo em cima de mim é o escape.
03:51Como eu já falei em pneu, esse daqui é um pneu de 38 polegadas.
03:56Essa roda tem 38 polegadas.
03:58E 80 centímetros de largura.
04:01Um pneu como esse daqui custa hoje cerca de 60 mil reais, mesmo sendo fabricado no Brasil.
04:08A tranquilidade que se tem é que o pneu desse dura muito.
04:11Muitos anos, na verdade.
04:13Eles chegam a ser trocados por ressecamento.
04:15E tem um outro detalhe.
04:16Na operação, esse trator usa oito pneus.
04:20Cada conjunto de rodas leva dois pneus.
04:24E existe versão do Steiger com esteiras.
04:28Uma esteira aqui, outra aqui, outra do outro lado.
04:31E a troca de uma esteira dessa é tão cara que custa o mesmo que oito pneus novos desse daqui.
04:38Basicamente por isso, 1% das vendas do Steiger são com esteiras.
04:42Que também é uma aplicação para um solo mais úmido, molhado e fofo.
04:48Que no Brasil é muito raro.
04:50O normal é pneu.
04:56A complexidade desse trator aqui é relativa.
04:59Por um lado, é um motor com um câmbio, um sistema de tração, um cardan distribuindo a força e pronto.
05:07Suspensão está na cabine.
05:09O sistema de direção não movimenta o eixo.
05:13Na verdade, ele movimenta metade do chassi.
05:15Essa traseira aqui é articulada, como em algumas escavadeiras.
05:19Então, existe um sistema hidráulico que, na verdade, ele vai movimentar a traseira para aí sim apontar o trator.
05:25E isso é importante para ter tração.
05:28Tração num bichão como esse daqui é extremamente importante.
05:32Tão importante que das 30 toneladas que ele pesa, 7 mil quilos, 7 toneladas são lastro.
05:39Lastro porque ele precisa sentar num solo fofo, num solo que está sendo remexido.
05:44Está sendo plantado, enfim, sendo tratado para receber a plantação.
05:48Então, é muito complexo isso a ponto de ter lastros.
05:52Lá na frente, aquele peso preto é um lastro.
05:55Na traseira também tem lastro de ferro.
05:57É possível colocar ferros nas rodas para pesar mais.
06:00E aqui nessa fazenda, o que eles costumam fazer é encher o pneu interno com água.
06:05Um pneu como esse leva mil litros de água.
06:08É coisa absurda.
06:09Bom, mas agora vamos lá dentro, porque tem muita coisa para mostrar aqui.
06:20Essa daqui é a cabine.
06:22Ela tem 3,8 metros quadrados.
06:24Daria para dizer que é um escritório.
06:26Só de área envidraçada são 8 metros quadrados.
06:29Só que eu tenho que explicar por que ele tem tantas telas, tantos consoles, tantas operações.
06:34Então, vamos lá.
06:35Tem 4 pedais aqui.
06:37Um acelerador, um freio, um pedal para ajustar o volante e uma embreagem, que é necessária
06:44para uma operação mais de arrancada, apenas, enfim.
06:48Não é necessário o tempo todo, porque as marchas são automatizadas.
06:52Aqui, na coluna, está o quadro de instrumentos.
06:56Aqui eu tenho a posição de marcha, quer dizer, a direção que eu estou indo, a posição de marcha,
07:01a velocidade com casa decimal, porque aqui é tudo trabalhado na casa decimal, capacidade
07:06do tanque, temperatura, pressão de óleo, algumas coisas mais complexas, mas, enfim, tem tudo ali.
07:15E aqui tem a tela do sistema AFS, que é o monitor, é a telemetria do trator.
07:22Tudo que eu vejo aqui, a case pode ver na concessionária, na fábrica, o dono da fazenda
07:28pode ver no seu computador e ele pode acompanhar tudo o que está sendo feito.
07:31E quando a fazenda está mapeada, ele também mostra onde você está passando com o trator
07:35na hora.
07:36Isso é fundamental para o piloto automático do trator.
07:39Isso não quer dizer que ele seja autônomo, mas você consegue ver os erros, tudo à distância,
07:44saber como está trabalhando, o quanto de combustível ele está gastando por hora,
07:48que é uma informação muito relevante aqui na operação, quanto já foi usado de combustível,
07:53aqui no caso 712 litros e trabalhou 144, quase 145 hectares.
07:59É muito sofisticado esse sistema e é um diferencial da máquina case.
08:04Já é de série, inclusive, nesse trator.
08:07E aqui nesse console é que está basicamente o principal do comando, porque tem um pedal
08:13de acelerador, mas eu posso usar isso aqui, essa alavanca aqui, para dar potência no motor.
08:19Isso aqui para regular o piloto automático, tenho botões aqui, quatro botões que são
08:25customizáveis, mais quatro botões aqui embaixo, customizáveis.
08:28Então, se você acha legal aquele botãozinho configurável no volante dos Audi, esse daqui
08:34tem oito daqueles.
08:35Você pode botar o que você quiser.
08:36E fazer todo o controle aqui.
08:38Aqui faz o controle de marcha, você ativa o piloto automático, faz tudo por essa alavanca.
08:45Inclusive, é possível girar esse assento, porque por mais que você esteja operando
08:51aqui a direção, você seta o piloto automático e começa a acompanhar o implemento lá atrás.
08:57Tem que ver se não tem alguma coisa emperrada, se estão todas as linhas de trabalho funcionando.
09:02Então, tem toda essa...
09:03Você tem que dispersar bastante sua atenção em várias partes aqui.
09:07Então, se você facilita a operação com o uso desse console aqui, fica tudo mais fácil.
09:14Até mesmo o ar-condicionado que fica aqui em cima pode ser operado por aqui.
09:18O rádio, a suspensão.
09:21Tem muita coisa que você consegue comandar só por um seletor giratório e esse joystick aqui no braço.
09:29E é muito simples.
09:31Inclusive, esses botões aqui coloridos são exclusivos dos sistemas hidráulicos usados nos implementos.
09:38Então, você vai, desbloqueia ele e opera de acordo com a função que você conectou lá no implemento.
09:45Agora, falando mais em conforto.
09:47A cabine é quem tem a suspensão aqui.
09:50É uma suspensão basicamente de carro.
09:52Porque tem conjuntos nas extremidades com amortecedor e mola.
09:55Então, são quatro molas, quatro amortecedores, barra panhard para fazer o controle vertical de oscilação da cabine.
10:02Da mesma forma que se usa em eixos rígidos de picapes, né?
10:05Para não ter aquele jogo lateral.
10:07Como eu falei, tem o sistema de som.
10:09Um rádio aqui com o microfone aqui em cima.
10:12Tem Bluetooth, USB.
10:13O ar-condicionado que tem pelo menos umas 20 saídas aqui dentro do cabine para ventilar, né?
10:19Porque também a área vidraçada pode sobrecarregar um pouco o sistema.
10:23E só aqui na minha frente eu tenho 6, 8, 10 saídas por cima, saída lateral.
10:30Dá para botar aí umas 18 saídas de ar-condicionado só na minha frente.
10:34Duas traseiras e é isso.
10:3620 saídas.
10:37E o controle do ar-condicionado pode ser operado também por esse aqui giratório.
10:42É bem impressionante.
10:43Agora, essa é aquela hora mais importante.
10:47A hora, deixa eu só ajustar aqui, de dirigir o Steiger.
10:54Vamos lá?
11:00Bom, essa é a hora, hein?
11:02Vamos ver se eu aprendi.
11:04Puxa a alavanca.
11:07Vem.
11:08Bota a marcha.
11:09Pronto.
11:10Estamos em movimento.
11:13Vou dar potência.
11:16Aqui no manche.
11:21Potência.
11:22Passar a marcha.
11:24Terceira.
11:30Quarta.
11:33Aumentei um pouco a potência.
11:35Giro o máximo.
11:39Quinta marcha.
11:40Sétima marcha.
11:42Estamos a 11 km por hora.
11:46E agora eu posso fazer o seguinte.
11:47Apertar aqui em alto.
11:49Nossa, essa direção aqui é uma das coisas mais estranhas de fazer.
11:53Eu aperto aqui em alto.
11:54Aqui tem o mapa com toda a representação dessa área aqui da fazenda.
11:59Alto.
12:01Pronto.
12:02Agora ele vai configurar uma linha reta aqui.
12:06E fazer todo o controle sozinho.
12:10Se eu quiser aumentar a marcha, ele já está na potência máxima.
12:14Ele vai ganhar velocidade.
12:16Pulou duas marchas, eu estou em nona marcha agora.
12:18A 13,6, 3,7 km por hora.
12:22E o que faria um operador desse trator nesse momento?
12:26Ele teria que olhar como é que está o implemento lá atrás.
12:28E monitorar tudo ao mesmo tempo.
12:30Então eu solto aqui uma trava e giro.
12:34Coisa de 45 graus.
12:36E consigo olhar tudo o que está acontecendo lá atrás.
12:38Que nesse momento é muita poeira.
12:41E aí acompanha tudo na tela.
12:43Vejo aqui.
12:44Tem um retrovisor.
12:45Tem outro retrovisor complementar aqui.
12:47Mais um retrovisor normal, né?
12:50Do lado esquerdo.
12:51Um quadro de instrumentos aqui.
12:54E tudo que o operador precisa fazer aqui agora é monitorar o que está acontecendo.
13:00Porque ele está no piloto automático.
13:02E para fazer a curva, ele assume o controle.
13:05Se movimenta o volante, acontece de ele desligar esse piloto automático e tudo volta a ser comandado pelo operador.
13:15Agora eu passo a voltar aqui.
13:17É muito legal isso.
13:19E 13 quilômetros por hora.
13:21Vamos ver se consigo aumentar mais uma marcha aqui.
13:25Eu consigo saber agora, nesse momento, que a máquina está gastando 40...
13:3139, vai.
13:32Está variando em 38 e 40 litros de diesel por hora.
13:35Quando ele está puxando o implemento, esse consumo chega aos 65 litros por hora.
13:42Isso dá uma média de 3,25 litros por hectare.
13:47Que é a conta que realmente importa para o fazendeiro.
13:51Para quem está criando aqui, fazendo plantação.
13:54E isso é que representa uma redução de 30% no consumo ao longo de toda a colheita, de toda
14:04a operação dessa máquina.
14:06E que torna ela tão mais vantajosa em áreas tão grandes como essa daqui, em relação aos tratores menores.
14:14E aqui eu consigo monitorar tudo o que está acontecendo.
14:18Inclusive que eu só estou usando 26% da potência do motor.
14:23Em 11ª marcha.
14:28Que coisa.
14:29Agora uma coisa interessante é que com uma hora ele consegue cobrir 20 hectares.
14:34Ou seja, 20 vezes 10 mil metros quadrados.
14:39É aquela conta.
14:41Em uma hora ele gasta 65 litros.
14:43Em uma hora ele cobre 20 hectares.
14:46Uma picape diesel com 65 litros no tanque rodaria por quase mil quilômetros.
14:53Para você ter uma noção.
14:55Agora também tem uma outra questão.
14:57O tanque desse Steiger tem 1.722 litros.
15:01Para você encher esse tanque custa hoje aqui quase 14 mil reais.
15:0714 mil reais porque o litro do diesel aqui na Bahia está custando mais de 8 reais nesse momento da
15:12gravação.
15:12É muita grana.
15:13Agora se você acha esse valor absurdo.
15:16Só o sistema hidráulico do Steiger leva mais de 200 litros.
15:19E um barril de fluido hidráulico para esse trator custa hoje 7 mil reais.
15:27Então tudo nessa operação é muito caro.
15:30E mesmo assim ele ainda é muito mais vantajoso do que um trator normal.
15:34E isso é uma das coisas mais absurdas.
15:35Ele é perfeito para ser pesado.
15:37Ele tem lastro.
15:38Ele consome diesel para caramba.
15:40Ele tem um mega tanque aqui atrás na verdade.
15:44Essa caixa vermelha aqui atrás é tudo tanque.
15:46E mesmo assim ele é eficiente.
15:48Agora eu vou reduzir marcha.
15:52Reduzir potência.
15:54Porque eu vou fazer a volta.
15:57Ele ainda está no piloto automático.
15:59E eu vou fazer agora a volta aqui.
16:19Essa daqui é a coisa mais fácil que eu já pilotei na minha vida provavelmente.
16:22Eu nunca vi uma coisa com a direção tão leve que você não chega nem a ter sensibilidade.
16:29Você não sabe muito bem.
16:30Pelo menos eu não sei agora se eu estou andando em linha reta ou não.
16:33Isso você tem que pegar a precisão.
16:36Porque você tem que fazer o alinhamento e o retorno das rodas retas.
16:46Agora eu posso acelerar.
16:51Potência máxima.
16:53Pelo menos aqui no manche.
16:56Eu vou passar as marchas.
16:59E ativar o piloto automático.
17:01O Steiger 620 é o mais potente da família Steiger.
17:06É o mais potente da Case.
17:07Mas a versão mais vendida não é exatamente essa.
17:10E sim a versão 420.
17:12Ela responde por praticamente 50% das vendas do Steiger anuais.
17:17E isso varia entre algo entre 50 a 200 unidades por ano.
17:23De acordo com a Case.
17:23Eu nem estou acreditando que eu estou pilotando uma máquina tão grande como essa.
17:27Na verdade que tem um piloto automático.
17:30Acabei de desabilitar fazendo isso por mim.
17:33No interior do Brasil.
17:35Num lugar tão afastado.
17:36A mais de 3 mil quilômetros de São Paulo.
17:39É impressionante.
17:40Mas agora eu vou reduzir a potência.
17:43Reduzir a marcha.
17:45E parar.
17:46Vou apertar em neutro.
17:47Ele vai fazer tudo.
17:49E aí eu piso no pedal de freio.
17:51E pronto.
17:53Acabou.
17:53Essa voltinha aqui com essa coisa que de pequena não tem nada.
18:02Uma curiosidade é que a Case é norte-americana.
18:05E o Steiger é o único trator da Case à venda no Brasil que vem importado de lá.
18:09E a Case foi adquirida pela Fiat anos atrás.
18:12Mas hoje ela pertence à CNH Industrial.
18:14Que é a Case, a New Holland e mais algumas empresas.
18:18E aí você vai seguindo os proprietários e acaba no grupo Exor.
18:21Da família Inheli.
18:23Que são grandes acionistas da Estelantes, da Ferrari e até do time Juventus.
18:28Então basicamente tem uma relação aí também com os automóveis da Fiat, Jeep, Ram.
18:34Enfim.
18:35Várias outras marcas do grupo Estelantes.
18:37E aí?
18:38O que você achou de ver esse bichão por aqui?
18:40Você nem imaginava que uma máquina tão grande quanto essa daqui fosse necessária para produzir alimento, ração animal.
18:46Enfim.
18:47Tantas coisas.
18:48Tantos usos na agricultura, não é?
18:50Eu também não imaginava.
18:51Aqui na Quatro Rodas você sabe que se faz jornalismo.
18:54Até no meio do nada.
18:56Tantos usados.
18:58Tantos usados.
18:58Tantos usados.
19:00Tantos usados.
19:00Tantos usados.
19:01Tantos usados.
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