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EsportesTranscrição
00:02E aí pessoal, tudo bem? Eu sou o Henrique. Eu sou o Vitor. E hoje o nosso live é com
00:08o Renault Twizy.
00:09Esse pequeno Renaultzinho elétrico. E sim, ele pode andar nas ruas. E a gente já vai mostrar isso agora.
00:16Vamos lá? Inverter aqui a câmera. Olha só. Parece um Rover Lunar, mas é um carro. É um quadriciclo, né
00:24Vitor?
00:25Isso aí. Ele tem uma categoria própria até. É um quadriciclo carro.
00:29Exatamente. Saiba lá Deus o que é isso. Mas está aqui. É o Twizy. Eu vou até mostrar que ele
00:34tem placa.
00:35Ele pode sim andar nas ruas. Ele só não pode pegar via expressa.
00:39Tirando isso, você pode ir com ele a qualquer lugar. Até onde a bateria permitir, né Vitor?
00:44Porque ele é elétrico. Ele é 100% elétrico.
00:48Ele tem uma autonomia estimada de 80 a 100 km por hora. Dependendo obviamente do seu estilo de condução.
00:54E da sua capacidade de regenerar as baterias dele.
00:56Pois é. Na descida, se você tira o pé do acelerador, ele passa a usar o motor como gerador.
01:03E esse gerador fornece, alimenta as baterias e armazena essa energia cinética, a energia desse movimento.
01:12O BMW 3 é assim também, né? Tem um sistema bem parecido de regeneração.
01:15Em geral, as elétricas trabalham assim. Só alguns mais simples, né? Que não tem.
01:22E dá pra ver que a suspensão, né? Eles chamam de pseudo-Macpherson.
01:25Quer dizer, pseudo-duplo A. Porque aí tem uma bandeja aqui.
01:29E fica exposto. Como se fosse um carro de Fórmula 1, né?
01:31Um carro de corrida, né?
01:32É, um carro de corrida, um amortecedor ali inclinado.
01:34Quanto a dianteira quanto a traseira, né?
01:35Exatamente. Vou mostrar aqui a traseira.
01:39E o motor é traseira. A gente não consegue mostrar ele, mas aqui por trás, ó, dá pra ver parte
01:45da estrutura, né?
01:47E sistemas elétricos ali, dele.
01:51As barras, estabilizadoras, enfim.
01:54Todo conjunto de suspensão.
01:56E a moça elétrica.
01:57Inclusive, ele tá até um pouco sujinho porque tá muita chuva aqui em São Paulo nesses últimos dias.
02:01Pois é.
02:01E isso é um problema muito grave, né?
02:03Porque como vocês já perceberam, alguns já devem ter percebido, que ele não tem janela, né?
02:06É, na verdade você pode colocar, né, nesses prendedores umas placas de acrílico
02:12pra proteger um pouco da chuva.
02:14Mas, em geral, ele não tem.
02:16Ele não tem, obviamente, uma janela que você possa abrir.
02:18Qualquer momento.
02:19Pessoal, a gente tá aqui, ó, perguntando, pedindo pra mostrar o interior.
02:23Vamos mostrar, Vitinho?
02:24Olha essas portas, hein?
02:27Igual o esportivo.
02:30Porta de Lamborghini.
02:31Duas portas abrem, né?
02:32Do mesmo sentido, da mesma forma.
02:36E você tem que abrir por dentro.
02:38Porque a maçaneta, ela fica aqui por dentro da porta mesmo.
02:44E...
02:44Você pode ligar ele ali, virar o volante?
02:46Deixa eu mostrar aqui um pouco como é o Twizy.
02:54Aqui, ó.
02:54Ele tem um quadro de instrumentos digital.
02:57Mostra a bateria, a autonomia logo ali abaixo.
02:59O 27 agora.
03:01E o indicador de posição.
03:02O seletor de marcha são esses dois botões aqui.
03:05Aperta em D pra ele andar.
03:07Ré pra...
03:08Andar pra trás, claro.
03:09E apertando os dois você tem o neutro.
03:11E aqui tá o pisca-alerta.
03:13E sol.
03:13Comando de seta, simples, né?
03:15Buzina aqui.
03:15Buzina na haste, né?
03:17Como no Corcel, no Twingo.
03:19No Celta.
03:20Celta.
03:21Primeira fase do Celta.
03:22Cheguei pro outro lado.
03:24E aqui tá a chave.
03:26E tem essa...
03:27Essa outra fechadura aqui do porta-luvas com chave.
03:31O do outro lado é aberto.
03:33Aqui você depende totalmente da...
03:35Da chave pra abrir.
03:36E você não consegue abrir ele com o carro em movimento.
03:39Porque você precisa tirar a chave da ignição.
03:45E ali tem outro porta-luvas.
03:46Vitinho, abre, por favor.
03:48Não, não precisa.
03:49E ali tem a tomada 12 volts aí dentro.
03:54Pedal só de freio e acelerador, né?
03:56E o freio de mão fica aqui por baixo.
03:58Aqui?
03:58Acho que talvez seja melhor até você dar a volta lá em...
04:01É, vou mostrar.
04:02Rapidinho.
04:03Alavanca do freio de mão.
04:05Você puxa, alivia.
04:07E depois puxa de novo.
04:09É prático, né?
04:10Sim.
04:10Mas não é muito mais do que isso pra mostrar.
04:13Ele tem um airbag.
04:14E tem até um banco de trás, ó.
04:18É uma posição um pouco estranha, né?
04:20Porque fica o motorista atrás do...
04:22O passageiro atrás do motorista.
04:24É.
04:25E todo o espaço que ele tem pra perna é esse lateral aqui.
04:27Se for um motorista baixo como eu,
04:29Isso tem que sobra espaço.
04:30Se for um motorista mais alto como o Henrique,
04:32Falta.
04:33É.
04:33É um pouco estranho.
04:35O que dá pra dizer isso?
04:36Tem um porta-objetos aqui atrás que também abre com chave.
04:39E esses assentos, eles também saem pra limpeza, né?
04:43Mas não há nessa versão um porta-malas, propriamente dito.
04:47Aí seria a versão cargo, que é até usada por empresas de seguro no Brasil,
04:50Que tem um porta-objetos aqui nessa área de trás.
04:55Inclusive, essa seguradora, ela usa 16 carros, né?
04:57A princípio, só em São Paulo.
04:59Pra realizar serviços...
05:01E também alguns que foram fabricados, né?
05:03Montados, na verdade, em Itaipu.
05:04São 32, se não me engano, foram fabricados em Itaipu.
05:09Será que eu vou entrar no carro pra mostrar, mais ou menos?
05:12Como que é?
05:14É isso.
05:17Uma coisa muito...
05:20Pronto.
05:21Tô vivo.
05:22E aqui eu fico completamente isolado do mundo,
05:26Porque eu também quase não tenho visibilidade.
05:28Mas eu consigo ver
05:31Bem à frente.
05:32Vamos aproveitar e dar uma volta?
05:34Vamos, vamos lá.
05:35Daqui.
05:36Eu vou filmando aqui atrás.
05:37A gente perguntou o preço, inclusive.
05:38Então, preço é uma coisa delicada, porque
05:41Ele não é vendido no Brasil.
05:46Vamos lá.
05:48Ele vai ligar o motor e
05:50Não vai fazer barulho, obviamente.
05:52Ele acende uma luz aqui verde,
05:54Escrita Gol,
05:55Que é a deixa pra você dirigir o carro.
05:59Vamos lá, tchau.
06:00Freio de novo.
06:01Freio.
06:03E lá vamos nós.
06:07Toma a volta aqui pelo estacionamento.
06:10Faz uma voltinha aqui, Vitor, pra subir.
06:13E aí dá pra mostrar como que ele tem um raio de manobra bem pequeno.
06:17A Renault fala em 6,8, né?
06:20E agora o barulhinho, você escuta o barulho elétrico, né?
06:23Do motor elétrico aqui.
06:30É isso aí.
06:31O motor elétrico dele tem
06:3317 cavalos?
06:3516 cavalos.
06:36E 5,8 quilos de torque.
06:40É uma potência e torque de moto, né?
06:42Uma moto com uma média cilindrada.
06:45Mas é suficiente pra esse carro.
06:46A velocidade máxima anunciada pela Renault é de 80 km por hora.
06:49Isso aí ele pesa 400 quilos.
06:52Pois é, metade do peso de um quid, digamos assim.
06:55Então ele consegue andar bem.
06:57Tudo bem que após de 60 km por hora ele começa a sofrer um pouco pra ganhar velocidade.
07:01Mas é suficiente, né, Vitor?
07:03Sim, é bem suficiente.
07:04É uma solução de mobilidade urbana.
07:07Então, dentro da cidade, em vias mais tranquilas, não tão movimentadas, não tão rápidas, funciona muito bem.
07:16Considerando que você não pode pegar vias expressas, em vias comuns, né?
07:21Por assim dizer, a velocidade nunca é superior a 60, 70 km por hora das avenidas.
07:27Então é uma velocidade suficiente.
07:28Ó, o Sandro Rosseto tá perguntando a autonomia.
07:31Ela varia entre 80 e 100 km, Sandro.
07:34Mas dependendo da sua tocada, talvez você não consiga passar de 60 de autonomia.
07:38E também depende de como você dirige.
07:40Porque se você solta constantemente o acelerador e aproveita a regeneração, você consegue uma autonomia maior.
07:48Então é possível usar algumas artimanhas, né, pra ter uma autonomia maior aqui.
08:00O detalhe é que a suspensão é bem dura, né?
08:02Pois é, talvez a coisa que mais dificulte o uso do Twizy na cidade seja a suspensão.
08:11Porque ela é muito, ela não tem curso, né?
08:13No Brasil, né?
08:13Sim.
08:14Não dá pra dizer uma, especificar o lugar no Brasil onde tem asfalto muito bom.
08:18Pra garantir, assim, que você vai ter conforto com esse carro.
08:20Porque mesmo aqui, que tá liso, ele chacoalha bastante.
08:23A suspensão não tem muito curso.
08:25De certa forma, era um problema do Smart também, né?
08:27Porque ele tinha calibragem dura, né?
08:29Proporcionava mais estabilidade em curso, né?
08:31E o lado ruim aqui, né?
08:34O buraco, ele era bem...
08:36Vamos mostrar ele de novo por fora?
08:38Vamos parar aqui.
08:41É, o Felipe Bizar tá dizendo que é um carrinho de golfe pra cidade.
08:43É uma boa definição.
08:44Talvez melhor do que a definição de quadriciclo automóvel.
08:49Vou deixar o Henrique sair primeiro, que...
08:51Ah, é pra sair mais fácil.
08:56Ele tem cintos de três pontos, né, pra todos os ocupantes.
09:02Cara, o mais legal dele é essa porta, né?
09:04Essa porta tesoura.
09:07Eu acho que ele tem uma carinha que lembra o Guido do Carlos.
09:11Verdade, verdade.
09:12A empilhadeira italiana.
09:15Ah, e elétrico também, né?
09:17Sim.
09:18Vamos mostrar, aliás, é.
09:19Bem lembrado aqui, ó.
09:21Aqui é o carregador.
09:22Ele tá com uma tomada adaptada, mas essa fiação é original dele.
09:26Só uma tomada de 20 amperes.
09:27É, você consegue carregar neste caso aqui em casa.
09:32E o fio até estica bastante, né?
09:34E aqui, ó, vale mostrar, esse aqui é o lavador do...
09:36Do limpador do para-brisa.
09:38O elevatório de água.
09:39Pois é.
09:39E, claro, porque ele não tem radiador.
09:42Você não precisa botar água pra refeição do motor elétrico, não nesse caso.
09:45E tem faróis, setas, como um carro legalizado.
09:48Tem retrovisões dos dois lados.
09:49Para-lã, mas também cobrindo a...
09:50Para-lã, mas ele só não tem retrovisão interno, porque também não tem um vidro traseiro, né?
09:55Vigia.
10:00Algumas peças, inclusive, elas são compartilhadas, né?
10:03Elas vêm de uns modelos mais antigos da Renault, chave de seta.
10:06Pois é.
10:07Limpadores de para-brisa também, a mesma chave de limpador de para-brisa.
10:10O volante também é de alguns modelos europeus.
10:14Mas funciona, né?
10:15Reutiliza as peças, elas continuam formando um conjunto harmônico e funciona isso.
10:22Tem gente perguntando, o conteiro tá perguntando onde prende a placa.
10:26Onde prende a placa?
10:27Olha só.
10:29São parafusos.
10:30É uma placa de moto, né?
10:31Quadrada.
10:32E ele prende aqui normalmente.
10:34Tem até...
10:34Não tem placa na frente também.
10:35Pois é.
10:36O fato de ser quadriciclo não obriga ele a ter placa na frente.
10:40Agora, os vidros laterais mesmo, não dá.
10:43O pessoal tá perguntando de valor.
10:45Então, ele não está à venda.
10:48A Renault traz ele para demonstração.
10:50Vendeu algumas unidades para Itaipu, para Porto Seguro.
10:54E agora o carro circula mesmo em demonstração.
10:58Ainda depende, né?
10:59Acho que todos os fabricantes que querem vender carros elétricos no Brasil
11:02aguardam alguma definição, algum incentivo por parte do governo
11:05para que eles possam iniciar as vendas constantes.
11:11O valor na Europa é aproximadamente 7 mil euros.
11:147 mil euros é barato, digamos assim.
11:16Barato, sim.
11:17Dá uns...
11:19Com impostos daria uns 30 mil reais.
11:21Isso.
11:21Considerando que um carro popular na Europa custa uns 10 mil euros, 11 mil euros...
11:25Pois é.
11:25É uma solução válida.
11:27Existe também, a gente estava falando até antes da live,
11:29eu estava falando com o Henrique,
11:30de uma versão chamada Twizy 45, né?
11:33Na França e em outros países,
11:35que dispensa obrigatoriedade na CNH.
11:38Então, pessoas com a partir de 14 anos de idade,
11:41elas podem dirigir o Twizy na França.
11:42É, nesse caso, a velocidade é limitada em 45 km por hora.
11:45Isso aí.
11:46É seguro.
11:48Existe também uma versão chamada cargo,
11:50que no lugar do banco traseiro, né?
11:52Se a gente pode chamar de banco traseiro,
11:54a gente tem um espaço para levar pequenos objetos, enfim.
11:57É, o irmão do Timóteo está dizendo que precisa de um sistema de ar-condicionado para o Brasil.
12:03É, e precisa de um rádio também.
12:05Precisa.
12:05Mas o legal é que você pode andar no carro,
12:08e qualquer lugar que você bate,
12:09dá um ritmo diferente.
12:10Você pode fazer uma batucada aqui.
12:12No Brasil, né?
12:13A gente consegue fazer isso.
12:14E tem um lugar para alto-falantes aqui em cima do teto, né?
12:18Mas nesse carro aqui, pelo menos, não tem.
12:21Som.
12:24As rodas, elas têm três parafusos.
12:26Como no Quid.
12:27Como no Quid.
12:28Então, o Quid não está sozinho nessa.
12:30Embora os pneus, eles têm uma medida pouco usual,
12:32no caso aqui, um, quatro, cinco, oitenta, R13.
12:35E a frente, um, dois, cinco, oitenta, R13.
12:38Isso aí.
12:39São medidas que, se furaram esse pneu, você não vai encontrar.
12:43Você vai ter problema.
12:44Vai ter problema.
12:44Você tem que importar.
12:45É, não tem step.
12:46Tem step.
12:47Verdade, não tem step.
12:53Ah, e também vale dizer que o banco não tem nenhum ajuste.
12:57Só ajuste de distância, né?
13:01Do volante, da frente.
13:02Você não consegue mudar a inclinação nem nada.
13:04Nem altura.
13:05Não é um banco estofado, né?
13:06Não, é.
13:07É porque ele é todo impermeável.
13:09Como ele não tem janela, você pode lavar o carro por dentro, né?
13:14Não há grandes problemas nisso.
13:16Também não tem regulagem de coluna, de profundidade.
13:19Dá pra dizer que, em termos de equipamentos, ele está no nível de um Quid Life.
13:22De R$29.990, que é basicamente o preço dele na Europa.
13:27A autonomia, Julio Steck, varia entre 80 e 100 quilômetros por carga.
13:33E a recarga demora 3 horas e meia.
13:36É até honesto, né?
13:37É uma capacidade...
13:39É uma autonomia honesta.
13:39Atualmente pouco tempo pra carrega.
13:41Pois é.
13:44E aí, pessoal, vocês preferem um Twizy ou uma moto?
13:47Uma moto, vamos lá, de R$30.000.
13:50Qual seria a sua escolha?
13:51Pegar chuva ou não pegar chuva?
13:53Quer dizer, muita chuva ou pouca chuva?
13:57Muitos motociclistas, inclusive, né?
13:59Durante as vezes em que a gente saiu com o carro na rua.
14:02A interação social desse carro aqui é muito grande, né?
14:05Muitos motociclistas elogiaram, gostaram.
14:07Falaram que gostariam de ter um.
14:09Inclusive, um motociclista com uma moto elétrica conversou comigo no trânsito
14:13e a autonomia da moto dele era praticamente igual.
14:16Entre 80 e 100.
14:19O pessoal prefere moto, hein?
14:21A moto tá ganhando, né?
14:22A moto tá ganhando.
14:22Desculpa, Twizy.
14:23É, Twizy.
14:24Não foi dessa vez.
14:25Não roubou.
14:30Tem quem prefira carro híbrido também.
14:32Sim, sim.
14:33O que mais a gente pode mostrar desse carro?
14:36Espelhos atrovisórios com regulagem.
14:38É, o espelho é digital.
14:40Digital.
14:40É, você tem que botar sua digital no vidro pra regular.
14:44Não há ajuste elétrico.
14:45É um carro bem simples, né?
14:47E a gente não mostrou a chave, né?
14:49É, a chave também.
14:50Não tem comando nenhum, porque você só precisa...
14:52Tem que ter um Logan, um Sandero.
14:52Já conhece essa chave de...
14:54De entrada, né?
14:55Pois é.
14:57Apenas um airbag, não tem ABS.
14:59Se você for com muita força no freio, ele vai travar e você vai fazer muita força,
15:03porque ele também não tem assistência, não tem servo, não tem hidrováculo, nada.
15:08Nada.
15:08Então é...
15:09Toda a sua pressão, toda a força que você fizer com o pé, vai parar o carro.
15:16Ó, tem gente preferindo o Fusca, Vitor.
15:19É isso, pessoal.
15:20Esse foi o live do Renault Twizy.
15:23Vou mostrar aqui um pouco à frente dele.
15:26E em breve voltaremos com mais carros.
15:28Você pode também pedir, fazer pedidos de carros que você quer ver aqui no live.
15:33E é isso.
15:34Até mais.
15:35Até mais, pessoal.
15:36Tchau, tchau.
15:38Tchau.
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