00:00Olá, este é o Volkswagen Taos, com certeza você já ouviu falar, nós mesmos já falamos muito sobre ele,
00:07mas esta é a primeira vez que a gente vê ele de perto.
00:10O Volkswagen Taos é um SUV médio, ele vai ser posicionado entre o T-Cross e o Tiguan dentro da
00:17linha Volkswagen,
00:19ou seja, ele vem para brigar com ninguém menos que o Jeep Compass, que é o atual líder do segmento,
00:25e o novo lançamento da Toyota, que é o Corolla Cross.
00:30Ou seja, não vai ter vida fácil.
00:45O Taos chega ao mercado em maio, mas neste vídeo de Havan Premier, nós vamos mostrá-lo em detalhes.
00:52Antes de seguir, queria fazer aquele tradicional convite para você se inscrever no nosso canal do YouTube
00:59e ativar o sininho das notificações para não perder nenhum conteúdo.
01:03A Volkswagen ainda não anunciou quantas versões o carro vai ter aqui no nosso mercado,
01:08mas ao contrário do México, onde o carro já é comercializado e tem três versões,
01:14Trendline, Comfortline e Highline, aqui ele só vai ter duas, Comfortline e Highline.
01:20Basicamente é o mesmo carro, o que vai mudar é questão de detalhes de acabamento e equipamentos,
01:27conteúdo sim, seja motor, transmissão, suspensão e grandes estruturas de acabamento,
01:36como peças do painel, lateral de portas, isso é o mesmo carro.
01:41Detalhe, esta versão que vocês estão vendo aqui é uma Highline Launch Edition,
01:46ela tem alguns detalhes que a princípio serão exclusivos, como os retrovisores pretos, o teto também preto e o design
01:54da roda.
01:55O Taos tem o estilo típico da Volkswagen, olhando às vezes a gente até pode confundir, achar que ele é
02:01um T-Cross grande.
02:03Aqui essa faixa escura, que se abre em V aqui, depois de olhar por algum tempo para ela,
02:09eu fiquei achando que ela tinha alguma coisa de Mitsubishi.
02:12Não sei se você vai ter a mesma sensação, mas só acontece essas coincidências.
02:16Aqui tem uma surpresa bem legal, que é essa faixa luminosa, que a Volkswagen trouxe da linha de elétricos,
02:23que ela tem na Europa, a ID.
02:25E outra surpresa, são os faróis Full LED adaptativos, que a Volkswagen chama de IQ Light.
02:32Além de ajustar o facho e o alcance, eles também ajustam a direção.
02:39Essa tecnologia, segundo a Volkswagen, é tão interessante que dispensa o uso de faróis de milha, aqui embaixo.
02:47O Taos foi desenvolvido sobre a plataforma modular MQB, na variante que a Volkswagen chama de A,
02:54que é a mesma que serve de base para carros como Golf e Jetta.
02:58Ele é produzido na fábrica de Pacheco, na Argentina.
03:01Mas seu desenvolvimento foi feito com a participação da engenharia brasileira.
03:05E o seu motor é produzido aqui no interior do estado de São Paulo, na cidade de São Carlos.
03:10Antes de mostrar o carro de lateral, queria mostrar mais dois detalhes interessantes aqui na frente.
03:16Que são esse friso, um deles, que passa aqui por dentro do farol e segue por toda a extensão da
03:22carroceria.
03:22Ele dá a volta na carroceria, depois eu vou te mostrar lá atrás.
03:25Essa superfície escura aqui, que passa aqui pelo para-choque, caixa de rodas e soleira.
03:31Aqui na lateral, o Taos tem esse emblema que identifica a versão.
03:37Retrovisores elétricos, que rebatem automaticamente quando você tranca o carro.
03:42E rodas Aro 18.
03:44Os pneus são 215, 55, 18.
03:48Aqui atrás, olha aquele friso lateral que eu te disse, invadindo aqui a tampa traseira.
03:54Aqui também tem um aerofólio com acabamento back piano bastante bonito.
04:00E o para-choque traseiro parece o da frente comprimido, porque ele repete as mesmas cores e as mesmas posições
04:08de abertura.
04:10As lanternas são LED.
04:12O Taos tem quase 4,5 metros de comprimento, 1,60 de altura, 1,80 de largura e 2,68
04:21de entre-eixos.
04:23Vou te mostrar como é que ele é por dentro, começando aqui pelo porta-malas.
04:29Ele tem 498 litros de capacidade, enquanto o Jeep Compass tem 410.
04:36Aqui tem uma tomada 12 volts, tem ganchos de fixação da bagagem e o estépe provisório fica aqui embaixo do
04:44assoalho.
04:45Agora vamos lá para a cabine.
04:49Aqui na traseira tem coisas bem interessantes.
04:52A começar pelo espaço interno, que é bastante amplo.
04:55Tem o teto solar, que é panorâmico, vem até aqui a segunda fila.
05:01Tem saídas de ar-condicionado embaixo dos bancos e aqui no console central com controle de fluxo.
05:07Aqui também tem uma tomada USB-C.
05:11E aqui tem um descansa-braço com porta-copos e também um acesso ao porta-malas por dentro, aqui se
05:19eu precisar pegar alguma coisa.
05:22Os bancos de couro, revestimento parcial em couro, aqui já é outro material sintético, é bem interessante.
05:30Mas em favor da estética aqui do desenho, eles construíram apenas dois lugares, dois assentos.
05:36E o terceiro ocupante, ele até consegue se livrar aqui do túnel da transmissão aqui, mas ele fica com as
05:46costas muito projetadas à frente.
05:49E mais um detalhe também que não é tão bom, é o acabamento, que aqui na porta traseira é mais
05:57simples que na dianteira.
05:58Aqui é predominantemente de plástico e na dianteira tem alguns inserts aqui que parece couro.
06:05Agora vamos lá pra frente.
06:10Aqui na dianteira eu esperava encontrar plásticos assim como existe no Nivus, no Virtus, por exemplo.
06:19E eu me surpreendi aqui, porque mesmo nas regiões que tem plástico duro, o aspecto e o toque é muito
06:27mais suave.
06:28Aqui, por exemplo, que é um dos lugares mais duros.
06:32Talvez o único que eu melhoraria seria essa parte aqui desse console do teto, aqui onde tem os controles de
06:38luz e do teto solar.
06:41Mas de resto aqui essa parte que imita metal é muito interessante.
06:48Sem falar nos bancos de couro.
06:50Em termos de equipamentos, começando aqui da esquerda, eu deixei a chave aqui pra não me esquecer.
06:55Ela tem chave presencial, compartilha pelo botão Start-Stop.
07:00O volante é dado do Golf 8, ele é multifuncional, com ajuste de piloto automático, equipamento de som e também
07:09da central multimídia.
07:10E ele tem ajuste de profundidade e altura.
07:15Com o ar-condicionado, é automático, dual zone.
07:18O banco do motorista é elétrico, com ajuste de altura, encosto e ajuste longitudinal.
07:25E você tem aqui as duas telas conhecidas, a tela do painel, as duas de 10 polegadas.
07:30A do lado esquerdo é a do painel de instrumentos, que é configurável.
07:34E além do velocímetro, conta giros, você tem informações do computador de bordo e algumas informações que você replica aqui
07:43da central multimídia.
07:44A central multimídia é aquela Volkswagen Play, que foi desenvolvida no Brasil e estreou no Nivus.
07:51Ela tem, entre outras coisas, essa loja de aplicativos, tem um HD próprio.
07:58E ela tem compatibilidade com Apple CarPlay, sem fio e Android Auto, via cabo.
08:05Aqui você tem várias funções, como condução off-road.
08:10Aliás, aqui você pode ajustar os modos de condução, que são quatro.
08:15Eco, normal, esporte e individual, onde você personaliza cada uma das funções.
08:22Quando você altera aqui o modo de condução, o sistema pode alterar respostas do motor, respostas da transmissão, respostas da
08:34direção, do ar-condicionado,
08:36porque no modo Eco ele passa a trabalhar de uma forma visando a economia, né?
08:40E também da iluminação da cabine, que ele tem aqui uma iluminação ambiente, que você pode regular as diversas cores,
08:47as opções de cores.
08:48Outros detalhes para mostrar aqui na dianteira são os pedais metálicos, duas tomadas USB-C e um carregador por indução.
08:58E o câmbio que tem possibilidade de trocas manuais na alavanca ou aqui no próprio volante.
09:04Faltou falar do motor, que é o conhecido 1.4 turbo, que tem 150 cavalos de potência e 25,5
09:13kgfm de torque entre 1500 e 4000 RPM.
09:18A transmissão tem câmbio automático de seis marchas e tração 4x2 dianteira.
09:25Comparando com o Jeep Compass, na versão 2.0 Flex, ele tem 166 cavalos a 6,250 RPM e 20
09:35,5 kgfm de torque a 4000 RPM.
09:39A tração também é 4x2 dianteira e o câmbio seis marchas automático.
09:45Mas na linha Jeep existem também versões a diesel e tração 4x4.
09:49Para finalizar, eu quero falar daqueles sistemas de assistência ao motorista, que nesse caso é piloto automático adaptativo com a
09:57função stop and go,
09:59que ele segue o veículo da frente em uma condição de trânsito, onde para, ele freia e volta a acelerar,
10:06mantendo a velocidade compatível.
10:08Tenho frenagem autônoma de emergência com sensor de pedestres, detetor de pontos cegos, detetor de tráfego traseiro e também detetor
10:22de fadiga do motorista, entre outros.
10:28É isso, se você gostou do vídeo, compartilhe com os amigos, escreva, faça sugestões e continue nos prestigiando.
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