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O Jeep Renegade mudou mais uma vez por fora e por dentro. A carroceria ganhou novos detalhes visuais na grade, nas lanternas traseiras e nos para-choques, que melhoram os ângulos de entrada e saída. Mas foi na cabine que ocorreu a mudança mais impactante.

Agora, ele tem um painel e console central muito parecidos com os do Jeep Compass. Porém, teve que pagar um preço por isso: o acabamento é quase todo em plástico duro, perdendo a superfície emborrachada, que era um dos principais atributos do SUV. Para tentar amenizar, ele traz algumas superfícies em tecido próximas ao carona e nas portas.

Outra novidade é o novo sistema MHEV de 48 V, que auxilia o motor 1.3 turbo de 176 cv e 27,5 kgfm. Seu foco é ajudar a reduzir o consumo e as emissões, porém esse benefício só é percebido na cidade, já que, na estrada, ele consome mais combustível.

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Motor
Transcrição
00:00O Jeep Renegade mudou de novo, se você não percebeu, está com uma grade que lembra até carros elétricos
00:06O Jeep Recon ou o novo Jeep Cherokee, só que essa grade é praticamente toda fechada
00:12Só as bordinhas dela que deixam passar o ar lá para o radiador
00:16O para-soque fica mais quadrado na dianteira, até um pouco mais saliente
00:21As rodas são sempre diamantadas, podem ser de 17 ou 18 polegadas, como nessa versão Saara
00:26E se você bem perceber, eles chamam o híbrido leve de MHEV e não de híbrido
00:35Talvez seja essa a indicação correta para não se pensar que ele é um híbrido de verdade
00:42Mas esse daqui é um híbrido leve de 48 volts, é um avanço que eu vou te mostrar agora
00:47Mas você reparou nesse metalizado, no para-soque novo?
00:51Lanterninha também com estilo bem conhecido, mas novidade
00:56É um motor 1.3 turbo de 176 cavalos e 27,5 kgfm, mas agora com assistência de 15,5
01:05cavalos e 6,5 kgfm de torque
01:08Desse BSG de 48 volts, é mais robusto, inclusive trabalha com corrente contínua em vez de alternada
01:15Na comparação com o sistema usado na Fiat e na Peugeot
01:19Dá uma assistência para o motor, mas o ganho de consumo é só urbano, porque na estrada ele piorou o
01:26consumo, vai entender
01:27E mudaram também o painel do carro, está mais parecido com o de um Compass
01:32Inclusive, esse novo console, na verdade não é tão novo assim porque é o do Compass
01:36Tem até a saída de ar traseira do Compass, desenho de banca diferente
01:40E tem um tecido no painel, porque o painel, meu caro, deixou de ser macio
01:46Depois de 11 anos, o Renegade deixa de ter um painel macio
01:49Também perde o vinil na porta, agora é o tecido áspero que reveste o painel
01:54Ah, é macio no tecido, é, mas não é um painel emborrachado
01:57Que era um dos grandes destaques do Renegade
02:00Ao contrário do espaço interno, que nunca foi destaque
02:03Mas agora tem o conforto da saída de ar traseira
02:06O novo Jeep Renegade parte dos 129.990 na versão Altitude
02:12E chega aos 189.490 na versão Willys 4x4
02:16E se você bem percebeu, a versão Sport virou camiseta de saudade
02:21Eu te conto mais detalhes desse carro lá no canal do Youtube da 4 Rodas e no site
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