00:00Abbiamo visto delle differenze enormi nell'erogazione della potenza tra varie squadre, nel corso del weekend poi bene o male
00:07si sono andati a convergere un pelino, ma abbiamo visto delle divergenze enormi anche e soprattutto tra compagni di squadra
00:19e quella più evidente è quella tra Kimi Antonelli e Giorgio Russell.
00:23Russell ha perso quattro decimi soltanto nel giro di qualifica nel tratto da Stavelot alla Bastop, che non è formalmente
00:32rettilineo ma lo è per queste macchine perché stanno a manetta per tutto il tratto.
00:36Come vado come lunghezza di domanda?
00:38No, siamo quasi, sono la quarta parentesi che sto a pensare.
00:42E insomma quindi dai, spiegaci perché c'era questa differenza anche perché Russell si è lamentato tantissimo.
00:47Allora, partiamo dalla base che Salvo ha perso la scaletta, partiamo dalla base.
00:54Spa secondo me è finora la pista sicuramente più difficile per questo regolamento, per queste macchine, si è visto i
01:02timori della vigilia già diciamo che c'erano già stati a Silverstone, un po' a Suzuka eccetera, ma in qualche
01:11modo si era sempre riusciti a tamponare.
01:13A Spa ti ha lasciato scoperto, cioè non è che la coperta era corta, non c'era proprio la coperta.
01:20Per cui tutte le squadre si sono trovate a gestire una difficoltà con queste power unit perché l'energia per
01:29fare il giro intero proprio non c'era, per cui la scelta era dove usarla e come usarla.
01:34Non solo, era talmente un colo di bottiglia che è diventato il driver di tutta la performance di tutti, cioè
01:42non contava più delle gomme, contava più dell'aerodinamica.
01:45L'importante era che gestivi questa energia, questa restribuzione di energia nel modo corretto.
01:52C'è un mondo dietro chiaramente dal punto di vista tecnico, però una delle cose da dire è che spesso,
01:58anzi in tutte le macchine, questa parte di erogazione di energia è ormai gestita da intelligenza, da sistemi con intelligenza
02:06artificiale.
02:07Che sono molto più difficili poi da, come si dice in tecnico, da debuggare, cioè da scoprire cosa succede mentre
02:13li usi.
02:14Perché chiaramente è una scatola dentro cui entrano i parametri, ti esce la risposta, ma...
02:20Reti neurali.
02:21Esatto, tutti i reti neurali sono.
02:23Ed è molto... cioè praticamente lui fa i conti ma nessuno sa.
02:27Cioè tu la alleni a darti dei risultati ma non sai...
02:30Come ci è arrivato.
02:32Sì, praticamente diciamo che non sai come ci è arrivato.
02:34Non solo, è anche molto... visto che si... sono cose che si riaggiornano giro dopo giro con gli input dei
02:40piloti eccetera.
02:40È molto difficile per gli ingegneri ricostruire problemi che hai.
02:46Per esempio Russell è dimostrato, lo dice il team Mercedes, che ha un problema seppur non enorme in realtà.
02:55Perché poi è bastato dire che Mercedes ha confermato che c'è un problema.
02:59Ah, allora Russell ha la macchina.
03:01In realtà Mercedes ha parlato di un decimo massimo, un decimo e mezzo a spa di questo problema qui.
03:06Ma non c'è nessun componente della power unit che vogliono sostituire.
03:10Perché è il software, non è un qualcosa di fisico che non funziona.
03:14Per cui è un modo o di utilizzarla chiarasse o qualcosa all'interno di questo software di intelligenza artificiale
03:21che non restituisce i parametri che si aspettano.
03:26Ora, se...
03:27Su questo discorso del terzo settore in qualifica, secondo me è molto evidente un po' cosa è successo.
03:32Se già mi manda quella telemetria che gli ho mandato un minuto e mezzo per nemmeno appuntato, ovviamente.
03:38Questo è il terzo settore nel confronto tra Russell e Antonelli.
03:42Da Stavelot, che è dove c'è il cerchio, fino poi all'arrivo.
03:48Antonelli verde, Mercedes, Russell bianco.
03:51Allora, cosa succede?
03:52Se voi guardate, l'approccio di Stavelot è molto diverso tra Kimi e Russell.
03:58Seppur nel tempo non ci siano differenze enormi, ma Kimi la fa molto più rotonda e molto più veloce,
04:04passa di lì 8 km all'ora più veloce di Russell, come velocità minima.
04:08Russell la fa molto più a V, cioè entra, frena presto, poi gira, per lanciarsi meglio nel rettilineo.
04:15Ma questo cosa succede?
04:16Che lui parte nel lanciarsi 8 km all'ora più lento del compagno.
04:21In Formula 1 il tempo in trazione o quello che è di potenza si fa tra 0 e 300, per
04:26intenderci.
04:27Più velocemente arrivi a 300, migliori è il tempo.
04:31Allora cosa fa la power unit di Russell?
04:33Concentra, per compensare il fatto che parte da più lento,
04:37concentra in basso l'energia per fargli recuperare quegli 8 km.
04:44E cosa succede poi?
04:46Che una volta arrivati al picco, e Russell non ce l'ha più rispetto a Kimi,
04:49che di lì è passato molto più velocemente,
04:52e si è lanciato magari con una linea meno ottimale,
04:55ma con molta più energia da poter spendere nella parte finale del rettilineo.
04:59Questo gli vale alla fine, solo di rettilineo vale due decimi e mezzo,
05:02poi Kimi guadagna anche alla bastop, alla plena bastop.
05:05Però solo di rettilineo due decimi e mezzo.
05:07Però parte tutto, non tanto da un problema alla power unit,
05:12parte tutto da una percorrenza di curva,
05:14e questa secondo me è una foto veramente interessante,
05:17perché questo è un esempio super evidente,
05:20ma è valso per tante curve, per tutto il weekend, per tutte le squadre.
05:24Era così dappertutto in continuazione.
05:26Tra compagni di squadra.
05:27Anche tra compagni di squadra.
05:28Perché ho visto una cosa del genere anche tra Piastri e Norris.
05:31Esatto, Norris era tanto carico,
05:33però sì, anche tra loro stesse differenze.
05:36Per cui addirittura conta anche che tu riesci a fare,
05:41infatti se ci ricordiamo all'inizio dell'anno,
05:43Leclerc lo diceva spesso,
05:44se tu riesci a ripetere lo stesso giro tante volte,
05:47perché se tu fai un errore,
05:48poi tutto il sistema viene scombinato.
05:51E questo era proprio uno degli aspetti che abbiamo visto a Spa
05:55in maniera macroscopica,
05:57perché era talmente il colo di bottiglia all'energia,
05:59che poi se facevi un errore o una differenza di questo tipo,
06:02ti perdevi due decimi e mezzo solo in un rettilineo,
06:05per cui questo è un po' quello che è successo,
06:09il grosso della differenza in casa Mercedes,
06:12dove secondo me,
06:13ora giusto per fare un discorso un po' più ampio,
06:17poi magari mi taccio un po',
06:18se no parlo più di Simone,
06:23però io credo che una delle cose che stiamo vedendo
06:25è che Antonelli sta dimostrando di avere
06:29una serie di qualità,
06:32quali la resilienza in gara,
06:34che ormai è una visione di gara per cui non si agita,
06:36si rimane dietro,
06:37è velocissimo,
06:38è talentuoso,
06:39e in più ha capito come far funzionare queste macchine qua,
06:42è uno dei pochi che ha veramente capito
06:44come interpretarle al meglio,
06:46molto meglio il compagno,
06:47questo è evidente.
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