Dopo un mese di speculazioni, la Formula 1 vota per decidere come cambiare, a partire dal prossimo GP a Miami il tanto discusso (e criticato, dai tifosi) regolamento tecnico 2026: ma le modifiche sono quelle che ci volevano per migliorare lo show?
Nel frattempo, a poco meno di due settimane dal prossimo GP, si parla ancora di come la FIA ha vietato il "trucco" sulla MGU-K usato da Mercedes e Red Bull in qualifica, ma anche dell'addio di Gianpiero Lambiase - che dal 2028 sarà in McLaren per costituire un dream team - e delle chance di recuperare a Mondiale in corso i GP di Bahrain e Arabia Saudita, per il momento rimandati a data da destinarsi a causa della guerra nel Golfo Persico.
Vi aspettiamo LUNEDI 20 APRILE IN DIRETTA ALLE 21:30 per discutere di questo - e molto altro - come sempre con Simone Peluso, Federico Albano e le sue telemetrie, Gianluca Calvaresi e Salvo Sardina 🕤⏰
🔵 Preparate le bandiere blu: i Doppiati stanno tornando!
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Nel frattempo, a poco meno di due settimane dal prossimo GP, si parla ancora di come la FIA ha vietato il "trucco" sulla MGU-K usato da Mercedes e Red Bull in qualifica, ma anche dell'addio di Gianpiero Lambiase - che dal 2028 sarà in McLaren per costituire un dream team - e delle chance di recuperare a Mondiale in corso i GP di Bahrain e Arabia Saudita, per il momento rimandati a data da destinarsi a causa della guerra nel Golfo Persico.
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SportTrascrizione
00:00:06beh devo dire che hanno provato a tenerci fermi nella gabbia per più di un mese hanno addirittura
00:00:13l'improvvisato una guerra in medio oriente che non sappiamo neanche da dove si è uscito fuori
00:00:17però siamo qui siamo tornati con questa puntata speciale diciamo così perché siamo tornati nelle
00:00:22nostre postazioni vecchie quelle che abbiamo condiviso con voi per tutto l'anno scorso la
00:00:29prima parte di quest'anno tant'è che addirittura Gianluca Galvarese si è improvvisato così tra
00:00:34una trasfetta dell'UEC e l'altra ha improvvisato questo i doppiati unsafe release allora voglio
00:00:41capire da dove ti è uscito fuori questa in questa follia generale che hai vissuto tra l'altro questo
00:00:46weekend a Imola perché come sapete cercavamo un nome un po' diverso e noi i doppiati devono stare indietro
00:00:58devono devono stare in fondo al gruppo ma siamo scappati siamo stati rilasciati temporaneamente in
00:01:05modo insicuro quindi una safe release perché non sappiamo di cosa siamo capaci fuori dallo studio
00:01:11in cattività ecco quindi poteva essere i doppiati in cattività ma invece è in dud
00:01:24effettivamente effettivamente si poteva pensare che ci hanno tagliato i fondi per la benzina esatto
00:01:29e la risposta al caro carburante è quella di stare a casa io non ci scherzerei su troppo perché non
00:01:35è
00:01:35detto che non accada ci sono gli hotel di jedda che si stanno riempendo perché sono praticamente
00:01:47convinti da quelle parti che si recupereranno addirittura almeno almeno la rabbia perché
00:01:53insomma le indiscrezioni parlano anche di questo allora il tema proprio perché non sei felice siamo
00:02:00abbiamo deciso in giornata praticamente di tuffarci tra la sera di ieri abbiamo un po' anticipato
00:02:05nella nostra nel nostro punto sul web con gianluca ieri e quindi possiamo già direttamente partire
00:02:13con il tema cardine della giornata che è un po il titolo continuo sempre con gianluca perché lui che
00:02:19è un po anzi no quest'altro federico è stato lanciato e loro vado da federico subito perché insomma è
00:02:27arrivato un papello di notizie modifiche interventi che si aspettava insomma proprio nella giornata di
00:02:35oggi per appunto modificare un po quelli che erano i punti critici del regolamento di una 26 però
00:02:43in realtà questo sprazzo di genio non è stato forse adesso un po un' anticipazione di quello che
00:02:49poi magari vedremo snoccioliamo piano piano sì il titolo arriva un po è un po anche di scherno nel
00:02:57senso che chiunque abbia partorito queste cose qua chiamarlo genio è un po abbastanza un segno di
00:03:05schermo secondo me sono abbastanza cattivo in questo e della lampadina è stato una genialata e della
00:03:16lampadina mi sembra abbastanza evidente non è anzitutto una lampada per cui al massimo può essere un
00:03:21genere della lampadina e poi insomma con riferimento alla parte elettrica per cui siamo sia parliamo dei
00:03:28geni della lampa di delle lampadine questa stasera non certo delle lampade a a olio come quella di di
00:03:34aladino che magari ci aiuterebbe e servirebbe adesso a parte le battute le ora ne parliamo c'è da dire
00:03:43che
00:03:43questo regolamento e tutto ciò che abbiamo visto fino adesso hanno creato una gabbia da cui è difficile
00:03:50uscire per cui serve veramente il genio della lampada permette per riuscire a uscire da certi
00:03:56impasse un po ci si è approvato con le regole di oggi che dopo ne parliamo più approfonditamente ci
00:04:03vuole anche un genio quasi per capire tutti gli interventi perché sono veramente molto tecniche se
00:04:12siete d'accordo d'accordo insieme a salvo adesso proviamo a snocciolare c'è un pezzo interessa
00:04:16la sigla la fai mandare infatti dicevo ma il siglaiolo qui stasera mi preoccupate ma scusate
00:04:22abbiamo detto prima io ho già anticipato di stare sul pezzo che sigla non ne abbiamo perché
00:04:27abbiamo improvvisato una puntata tutta volevo mettere in luce in mostra le tue mancanze ma io
00:04:34una sigla ce l'ho lo stesso e allora posso allora fai da solo della lanci io io metto quella
00:04:43sigla che non abbiamo mai mandato in onda quel quello spezzone video con l'ombrello non abbiamo
00:04:49mai mandato in onda secondo me adesso ci sta il momento giusto per mandarlo è vero no allora
00:04:54dai te la lancio io stavolta dai sigla io trovo che sia sempre divertente la scenaria mi ha fatto
00:05:08ridere tantissimo che si ammazzava aveva appena detto che in quell'intervista che aveva appena detto
00:05:14che non pioveva che non era rientrato a metterle gomme da bagnato perché non pioveva abbastanza
00:05:20era australia 25 mentre diceva l'ombrello se lo portava via ma di the water d'altro allora io
00:05:30provavo a districarmi nel nostro sito tra l'altro come i nostri utenti riconoscono un sacco di
00:05:36pubblicità massa quanti soldi si fa geli grazie a noi allora lo studio si dovrà pur pagare in qualche
00:05:44modo o no la benzina per arrivare io e salvo ne sappiamo qualcosa in particolare di questo
00:05:53comunque allora la prima cosa è che tutte le modifiche che è tecnicamente dovrebbero dovrebbero
00:05:59votare ancora ufficialmente o oggi erano ne hanno solo discusso però dovrebbero comunque essere tutti
00:06:05d'accordo entreranno già in vigore della prossima gara cioè da miami dal 3 maggio tranne la modifica
00:06:12relativa alle partenze perché vorranno fare ulteriori test proprio a miami prima di appunto
00:06:18deliberarla definitivamente allora vediamo come cambieranno le qualifiche proprio leggo testualmente
00:06:26ci sarà un adeguamento ai parametri di gestione dell'energia in particolare la ricarica massima
00:06:31consentita diminuirà da 8 a 7 megajoule era uno dei nodi questo perché con federico dicevamo anche
00:06:37l'ultima puntata in diretta in studio appunto no abbassando il limite di ricarica sei anche meno
00:06:44non vai a cercare meno appunto il parametro di di ricarica è però c'è anche un dettaglio
00:06:52è già successo nelle qualifiche di suzuka che avevano abbassato da 8 a 7 quindi non direi che questa
00:06:58cosa è di rimente perché il concetto no perché per capirci il concetto qualche nel momento c'è tu
00:07:06recuperi le frenate o dal super clip in lì tenco recupera energia scusate o dal super clip in lift
00:07:13and cost eccetera o dalle frenate più abbassi il limite di energia recuperabile più ti avvicini a
00:07:19farlo tutto con le frenate per cui poi non hai bisogno di clip in lift and cost eccetera certo però
00:07:25poi
00:07:26non ce l'hai l'energia eh ognuna di questi ora che ci entriamo volevo far presente che ognuna di
00:07:32questi cambiamenti è appeso e contrapeso cioè non è solo tutto bello ci saranno delle cose che per
00:07:38forza di cose peggioreranno però è meglio diciamo sarà meno peggio in quella direzione che in quella
00:07:45dove siamo adesso cioè avremo dei piloti che per esempio sul riscosso energia l'energia gli finisce
00:07:51il rettilineo per cui avranno più clipping no rallenteranno senza eh lift and cost per clip in robe
00:07:58però eh almeno non dovranno almeno potranno provare a spingere al limite della staccata ecco per esempio
00:08:03no cose di cose di questo tipo questo è uno questo è il motivo per cui andiamo a limitare però
00:08:08tutto quello
00:08:08che vediamo secondo me è importante che c'è la parte positiva ma avrà anche un contraccolpo negativo e questo
00:08:15è
00:08:15perché prima dicevo serve il genio della lampada perché è tutto così è un regolamento che è incastro
00:08:21così per cui dove ti tocchi ti tocchi qualcosa comunque perdi questo non c'è dubbio scusami si è
00:08:27parlato no no no la solita storia della coperta corta no insomma come insomma sistemi un parametro però
00:08:34poi vai a a diciamo peggiorare un altro parlavano appunto del regolamento anche del regolamento
00:08:40con delle modifiche anche appunto del super clipping dicevi tu perché avrà una durata massima in questo
00:08:45modo di 24 secondi per giro quindi sui rettilineo è vero che diciamo questo effetto questa riduzione
00:08:53drastica velocità si avrà si avrà di meno e poi la potenza del picco del super clipping sarà aumentata
00:08:58da 200 a 350 kilowatt e questo permetterà ai piloti di dover badare di meno alla gestione dell'energia
00:09:05sì questo è quello cioè quando tu quando tu scusate entro a gamba quando tu no no ma devi oggi
00:09:12questa
00:09:13parte ci serve in maniera particolare ti tocca il super clipping prima era limitato a 250 kg
00:09:20praticamente sono dei tratti come abbiamo visto a suzuka dalla 130 r come abbiamo visto in australia
00:09:26eccetera o in cina nel lungo rettilineo dove usano il motore cioè girano la mg k per ricaricare no ma
00:09:35mentre la macchina va avanti per cui stanno usando il motore termico che spinge la macchina avanti la
00:09:40quale fa girare la mg k che genera energia prima c'era un libro c'è un tema anche qua
00:09:45qual è il
00:09:46contrappeso negativo che più o meno il motore termico e motore elettrico sono all'incirca potenti
00:09:54uguali per cui se tu usi quasi tutto il motore elettrico in ricarica vuol dire che quasi stai
00:10:01usando quasi tutto il motore termico per pompare il motore elettrico per cui la macchina andando
00:10:05avanti avrà in quei tratti avrà pochissima potenza da quello che devo dire nell'impianto di queste
00:10:11modifiche l'idea scusa mi fede scusa mi fede ma quindi tu praticamente consumi benzina cioè usi il
00:10:17motore termico non per avere potenza ma per alimentare praticamente il tail e l'elettrico e avere questo mondo
00:10:25ideale questa realtà ideale di una equipartizione della della potenza è un po diciamo è la follia è
00:10:33in questo diciamo la cosa l'esagerazione a cui si è arrivato è solo che se lo uso tutto per
00:10:38far
00:10:39caricare la batteria chi è che spinge la macchina in quel momento no se sono in rettilineo per cui
00:10:43è un tema esatto per cui vero cioè rischiamo che per quei due quattro secondi la macchina venga
00:10:51spinta avanti da 70 100 cavalli non di più che è il motore della mia macchina quando avevo 18 anni
00:10:57per cui voglio dire è un per qualche secondo è un tema devo dire che tutte queste regole sembrano
00:11:04sulla qualifica sembrano tutte improntate a togliere super clip perché evidentemente era un tema
00:11:10veramente che non piace che non piaceva perché anche questo è questo sarà è tra l'altro scusa leggo
00:11:17anche anche anche in diretta questa qui però una modifica che sarà applicata anche in gara cioè
00:11:22350 kg super clip non sarà solo in qualifica ma anche in gara però l'idea comunque è quella di
00:11:27abbassare il problema di diminuire il problema della ricarica in qualifica scusami fede io però non
00:11:34capisco una cosa perché nel momento in cui loro dicono questa cosa si potrà fare per due o quattro
00:11:39secondi al giro e cioè da regolamento sarà bloccato per quattro secondi si potrà fare non è che si
00:11:46potrà fare quindi stimano che avrà una durata massima a impatterà cioè se tu il calcolo è se io
00:11:56abbasso l'energia massima ricaricabile ne recupero abbastanza dalle frenate che mi avanzerà soltanto una
00:12:05frazione che con la copro con super clip in a seconda delle piste tra due e quattro secondi ok
00:12:12c'è l'altro dettaglio poi qui che secondo me a emergere che la toppa non è così efficace che
00:12:21è il
00:12:22limite di otto gare fissato per intervenire sui parametri cioè sull'energia sul numero di megajoule
00:12:28su altri parametri passa da otto a dodici gare cioè praticamente metà del calendario in questo caso
00:12:33praticamente più di metà perché se contiamo quelle che mancano per adingare a disposizione della
00:12:39fia in cui si potrà intervenire quindi per adattare meglio i parametri di ricarica e di
00:12:45gestione appunto della ricarica a seconda del layout quindi questo cioè aumentando questo
00:12:51parametro vuol dire che è molto ballerina la cosa non hai a disposizione diciamo una configurazione
00:12:56bene o male standard che poi vai a cambiare proprio in casi estremi come potrebbe essere
00:13:02non lo so monza o altri ma addirittura potresti potrebbero bene intervenire in molte molte più
00:13:08gare come è successo abbiamo come detto salvo anche a suzuka l'ultima volta e proprio suzuka
00:13:15secondo me sono rimasti un po scottati perché nella loro ranking non l'avevano messa tra p come pista
00:13:21particolarmente energivora ma si è visto che in realtà è stato un tema importante a suzuka
00:13:26proprio tutto il tema dell'energia la potenza eccetera perché è sempre un discorso molto col
00:13:33fatto che la che la parte elettrica è il collo di bottiglia della performance in questo momento
00:13:38poi passa tutto da lì no per cui anche se una pista in quel momento magari non è particolarmente
00:13:43suscettibile difficile da per per per riuscire a ricaricare tutto però comunque tutta la differenza
00:13:51passa da lì e rimane sempre il tema chiave secondo me loro sono rimasti un pochino scottati che hanno
00:13:56dovuto cambiare i parametri in corso eccetera per cui vogliono essere più liberi di farlo in più
00:14:02si aspettano di avere i problemi in più gare principalmente questa cosa qua riguarda limite di
00:14:08megajau ricaricabili cioè non è più otto sarà sette standard ma lo possono abbassare non più in
00:14:16otto piste ma in dodici per avere più per aver abbassato a sei a sei sei e mezzo potrebbe essere
00:14:24sì dipende poi dalla pista si diciamo che già togliendo cioè togliendo otto e mettendo la sette già si
00:14:30sono risolti i problemi in un bel po di piste esatto esatto e alzando da otto a dodici potrò farlo
00:14:37in tutte
00:14:37così praticamente lo faranno se c'è esatto ok fermi un attimo perché abbiamo un momento
00:14:45importantissimo cioè i doppiati per il sociale aiutiamo aiutiamo ecco qua mattia monerato se
00:14:54qualcuno ha perso una cuffietta degli airpods e dove ci si arrampica prima delle acque minerali
00:15:00Gianluca tu ce l'hai tutte le le cuffiette di airpods sono a posto sì sì sì sì a posto
00:15:05a posto a posto
00:15:06quindi non è Gianluca però se qualcuno grazie mattia ci ha dato questa io ne approvvisto per
00:15:13ricordare io ne approvvisto per ricordare di appunto ai nostri ascoltatori di fare più domande
00:15:19possibili tutte le curiosità che vi vengono in mente perché l'ultima parte della puntata dell'episodio
00:15:24io lo dedichiamo proprio a voi a provare a rispondere quindi potete spaziare diciamo come
00:15:30volete non soltanto ovviamente su questo tema che cerchiamo di affrontare un po' per capire
00:15:34quello che succederà ma di balzare perché non vogliamo fare la fine di Gianluca Calvaresi
00:15:39che sta soffrendo lì come un animale dopo aver passato un bel weekend diciamo io me lo ricordo
00:15:46diciamo adesso tagliamo un attimo giusto 30 secondi te li concedo per un parere su quello
00:15:51che stiamo dicendo voglio da te mi sta venendo da vomitare perché poi poi parliamo anche dell'altro
00:16:02l'altro tema cosa cambierà in gara che secondo me è sulla torta poi riflettevo sul fatto dico
00:16:10una banalità è che tutte queste modifiche qui sono possibile entro mi ami perché sono tutte
00:16:17modifiche applicabili via software quindi non c'è nessuna modifica al motore quindi parliamo di
00:16:24motori power unit ma in realtà parliamo di computer sui quali andiamo a modificare un software poi
00:16:30dopo vediamo sul tema della gara secondo me ci sono c'è una c'è un paragrafo un po fumosetto
00:16:37e
00:16:38quindi mi piacerebbe capire anche come riusciranno ad applicarlo però ecco stiamo parlando ormai di
00:16:43aggiornamenti software di limiti anche perché non c'è modo di intervenire prima del 2027 se non
00:16:522028 non è che si faranno grandissimi no è anche perché hanno detto ragazzi noi non possiamo spremere
00:17:00di più la motore termico perché sennò avremo delle rotture non sono motori progettati per questo
00:17:08motori che fanno da moto generatori ormai più che da più che da motori e quindi la parte diciamo
00:17:14così meccanica è irrilevante nel propulsore ormai stiamo parlando di aggiustamenti di software
00:17:24però però già luca si sapeva è che non sarebbero intervenuti sulla meccanica perché da una gara
00:17:29all'altra figurati veramente assolutamente sì non potevano farlo è chiaro
00:17:38però ci dà la e poi mi chiudo cioè ci dà la contezza del fatto che ormai stiamo giocando su
00:17:43limiti software ecco alla faccia scusate speciale di chi dice bop fa schifo ci tengono
00:17:51nascosti le cose maledetti e invece questa cosa qui è bellissima no avere avere le regolazioni
00:17:58sui potenti questo qui va benissimo poi qualcuno un giorno mi spiegherà era questa la cosa che volevo
00:18:03dire abbiamo discusso in questi giorni il bop nascosto a sto punto potevamo fare la stessa identica
00:18:08cosa qua non fateci sapere niente appunto bravo meglio meglio non saperlo entriamo sul tema di
00:18:17cosa cambierà in gara perché il primo punto in realtà andiamo molto veloci che la potenza massima
00:18:23disponibile attraverso il busto ora è limitata a 150 kilowatt prima quant'era fede era era un po più
00:18:30alta sai che non me lo ricordo quanto fosse prima devo riguardare non mi ricordo che comunque è
00:18:37sempre stata un po nebulosa e comunque l'obiettivo qual era allora comunque hanno hanno fissato una
00:18:43soglia per evitare appunto di avere situazioni come quella di berman e con la pitta suzuka cioè enormi
00:18:48differenze di potenza e quindi di velocità anche di 50 60 km all'ora quindi che poi possono portare a
00:18:54incidenti tra l'altro berman ha proprio sottolineato in questi giorni di essere stato molto fortunato si
00:18:59è ripreso anche il ginocchio si è diciamo dovrebbe essere ok se si è sgonfiato lui insomma ne ha parlato
00:19:05però comunque reputava di essere stato molto molto fortunato la parte nebulosa di cui parlava già luca
00:19:12era proprio quella che introduciamo adesso l'utilizzo dell'mgk cioè del motore del motore elettrico viene
00:19:18mantenuta a 350 kilowatt nelle zone chiave di accelerazione cioè dall'uscita di curva al punto
00:19:26di frenata incluse le zone di sorpasso ma sarà limitata a 250 kilowatt in altre parti del giro
00:19:33io sto d'accordo con Gianluca sta roba come lo fai a fare a controllare c'è perché anche diciamo
00:19:42immagino che la fiat tutte le gare tutti i circuiti dovrà dire queste zone di sorpasso questa zona
00:19:49250 kilowatt questa 350 qua 280 che è fatto l'accio
00:19:56ma la zona di rs diventa una specie di zona di rs sì è tipo il power io credo che
00:20:01lo faranno tipo il power
00:20:02limited pending che è un'altra di quelle cose abbastanza incasinate del regolamento scusate ma
00:20:09che dove ti dicono qui la puoi usare qua non lo puoi usare e specificano le zone però è anche
00:20:16anche a me
00:20:17questo lascia molto stupito insomma che ci sia un taglio così cioè a sinere nelle zone chiave di
00:20:26accelerazione dall'uscita della curva fino al punto di frenata potrai usare 300 con la chia ma sarebbe
00:20:33non potrai usare più di 250 dalle altre parti ma immaginatevi anche voglio dire il pilota capire una
00:20:41macchina che ti ballano più di 100 cavalli a seconda di dove va nella pista quando c'era
00:20:46cioè mica non c'ho dire io immagina io già mi sto immaginando così pensando d'alta voce
00:20:52emilton nel suo no power cioè lui praticamente a un certo quattro cinque volte al giro avrà un no power
00:20:59man give me more power cioè perché
00:21:05mi hanno fatto mi hanno fatto nero perché ho usato criticarlo quindi attenzione non si tocca
00:21:14emilton che ha otto titoli ricordiamo otto titoli sempre
00:21:22aspettiamoci un po' di piloti che si aprono in radio per dire queste cose
00:21:30questo è quando diciamo le grandi modifiche che per quanto riguarda qualifica e gara quelle
00:21:34che entreranno subito in vigore la questione partenza invece è quella anche qua verrà introdotto un nuovo
00:21:43sistema di rilevamento della partenza a bassa potenza per identificare le auto con
00:21:49un'accelerazione deficitaria subito dopo il rilascio della frizione quindi più che
00:21:54ingegneri meccanici aerospaziali cioè via federico viaggio a luca a questo punto via pure io mettiamo
00:22:00solo ingegneri informatici dentro come diceva qualcuno e infatti per luca ermacora eccolo qua
00:22:06io che sono informatico potrebbe benissimo gestire la formula 1 si è tutta una questione
00:22:11legata ai software in questi casi saranno i piloti possono correre soltanto se rinnovano
00:22:17la subscription se non gli devono entrare i box e basta posso dire una roba anche questo però
00:22:25voi dovreste essere contenti scusate qua non so se sapete l'abbiamo mai detto qua che che tre di
00:22:30voi non dire non su questo sono vado controcorrente sarà che sembra che difendo la categoria però è
00:22:40vero che sono tante le recuperazioni ma i punti cardine di questo regolamento non è che se ne sono
00:22:46e che è il 50 elettrico il 50 del solito cosa dove che poi ha creato un po tutto questo
00:22:54pasticcio
00:22:55soprattutto togliere la mgh e fare 50 50 la somma delle due cose è un punto politico cioè è la
00:23:01politica che ha detto secondo me almeno fate così e fatelo funzionare e gli ingegneri hanno trovato
00:23:08hanno fatto quello che hanno potuto infatti non può visto che la richiesta arrivava da qualcuno che
00:23:15evidentemente non si rendeva conto lasciatemelo dire gli ingegneri quello che potevano fare hanno fatto
00:23:19ma poi la coperta è quella che per cui non ce n'è per cui io sono abbastanza diciamo non
00:23:27d'accordo
00:23:27in questo caso su chi la chiama formula ingegneri perché il risultato sia una formula complicata roba
00:23:34da ingegneri eccetera però la volontà è stata politica quella di fare di arrivare fin qui almeno
00:23:40secondo me poi non so cosa ne pensiate voi ingegnere mero esecutore
00:23:47no ma effettivamente siamo tutti e tre anzi tutti e tre qui abbastanza cioè critici e come
00:23:56dire in difficoltà anche nel capire come alcune modifiche possano effettivamente essere applicate
00:24:01e quale sarà il vero beneficio senza poi andare a modificare appunto altri parametri e quindi a
00:24:07peggiorare le cose come diceva federico da altre parti comunque sulla partenza ci sarà
00:24:14questo rilevamento della partenza a bassa potenza dovrebbe presupporre poi quindi se dopo rilascio
00:24:20la frizione ci dovrebbe essere una sorta di accelerazione qui la definisce testualmente
00:24:26la traduzione di stefano lano in caso di accelerazione deficitaria ci sarà un intervento
00:24:33automatico dell'MGK quindi il motore elettrico per sopperire e garantire un livello minimo di
00:24:38accelerazione e ridurre così ovviamente i rischi legati di una sorta di stallo o simile quindi per
00:24:46creare appunto poi situazioni pericolose ricordiamo che il motivo principale comunque che ha portato a
00:24:52intervenire la Fiatim quant'altro è la sicurezza non è tanto lo spettacolo loro lo difendono il fatto
00:25:00che lo spettacolo sia autentico sia anche apprezzato dal pubblico il problema si è posto
00:25:06quando si è visto per esempio in caso di partenza quello che è successo con la Pinto e l'Oson
00:25:11in
00:25:12Australia o quello che è successo con nel caso di delta di velocità e quindi di potenza molto
00:25:18elevati a Suzuka con Bergman e sempre con la Pinto quindi il motivo principale è quello stanno facendo
00:25:23tutto questo per evitare di avere situazioni complicate da un punto di vista della sicurezza
00:25:29e finora è andata anche bene
00:25:32io si vai Gianluca poi perché io questa cosa qui al punto che mi lascia più perplesso però vai Gianluca
00:25:37poi dico la mia
00:25:37no vorrei fare una domanda perché io qui dicono rilevamento della partenza a bassa potenza in
00:25:45questi casi ci sarà un intervento automatico dell'MGK per sopperire per garantire un livello
00:25:50minimo di accelerazione e ridurre così i rischi bla bla bla ma oggi i problemi che abbiamo avuto
00:25:56non so le partenze di Antonelli al rallentatore me altre cioè a cosa erano dovute alla fine non lo so
00:26:03io
00:26:04infatti non aveva la batteria scarica l'MGK non poteva sopperire un bel nulla non è che che ha
00:26:13imballato la frizione come come un pensionato con la panda e quindi non è riuscito a partire è che
00:26:19aveva la batteria scarica o non l'aveva caricata e quindi l'MGK non poteva fare nulla non capisco perché
00:26:26adesso secondo questa regola potrebbe farlo sono sono d'accordissimo perché infatti questo è il punto
00:26:34che mi perplime di più per due o tre motivi il primo stiamo dicendo che nel momento in cui lasciano
00:26:40la frizione la macchina si accorge se parte bene o male da potenza da sola ma cioè voglio dire che
00:26:46facciamo cioè il traction control cioè se se quello invece accelera piano ma perché pattina dietro
00:26:54che facciamo come fa a sapere la macchina se sta dando abbastanza potenza poca potenza o
00:27:01c'è anche problema se gli manca biancato penso che non sia attivo non lo so boh non ho idea
00:27:07la la
00:27:09se manca batte se parte male perché manca batteria l'MGK che da dove la prendere energia dove la trova
00:27:17se veramente questa questo punto qua mi lascia veramente molto molto molto basino anche perché
00:27:26credo scusa poi chiudo che i le power unit e i team attuali ce l'abbiano già dentro questa roba
00:27:35qua
00:27:35figurati se non ci hanno già un iniezione di potenza elettrica in basso per partire bene no
00:27:40voglio dire cioè per cui non riesco a capire le prime due partenze di Antonelli sbagliate forse
00:27:49l'unica era in Cina in Cina no scusa male la macchina ok forse l'unica lì magari avrebbe limitato
00:27:56tra virgoletti danni ma le altre scusa ma ha sbagliato il pilota a lasciare la frizione si esatto
00:28:01veramente esatto fai la partenza da videogioco piede a tavoletta e anche perché la usano tutti per
00:28:09fare traction control a quel punto lì cioè tutti mettono software il pilota fa finta di sbagliare
00:28:14la partenza volutamente e poi ci pensa la macchina per avere la curva ottimale di accelerazione
00:28:20ecco come ragiona l'ingegnere no però io credo di aver capito che questo discorso della batteria
00:28:29che torna in aiuto sia anche legato a un problema di software che sostanzialmente si azze o meglio
00:28:39non si azzerava quando tu ti fermi in griglia quindi risultava avere la batteria cioè ti risultava
00:28:45che avevi la batteria scarica pur non avendo la scarica che poi era il problema che aveva denunciato
00:28:50per esempio Leclerc in partenza a Melbourne dove era partito benissimo ma in realtà lui aveva detto
00:28:54io pensavo di essere partito male ma e invece ero partito molto meglio di tutti gli altri che erano
00:29:00partiti ancora peggio di me quindi comunque c'è un problema a livello software e dicono che con questo
00:29:05sistema comunque prevedono di risolverlo poi ho
00:29:10ricordiamo che anche Ferrari ha votato cioè da quelle delle notizie che arrivano ha votato
00:29:16favorevolmente perché si parla di unanimità e loro che comunque hanno
00:29:19c'è stata una campagna Ferrari appunto che tra i punti di forza del motore Ferrari appunto
00:29:25quella di riuscire a sfruttare il turbo piccolo per partire bene
00:29:29quindi diciamo che questo andrebbe ulteriormente a penalizzare Ferrari motorizzati Ferrari
00:29:38fermo restando che è la partenza buona poi se non hai poi la performance il motore la
00:29:45macchina è tutto il pacchietto poi dopo un po dopo qualche giro poi l'effetto si perde
00:29:50però però fa la monaco e su questa cosa che diceva che diceva Salvo adesso c'è proprio un
00:29:59punto dedicato che dice che introdurranno un reset dello stato dell'energia perché perché in queste
00:30:08nel vari pacciugo di questo di questo discorso c'è il fatto che tu puoi ricaricare un tot per giro
00:30:16incluso il giro di formazione cioè il giro di formazione ha le stesse limitazioni di ricarica
00:30:22degli altri giro non è libero che allora arrivi come ti pare certo solo che alcune piste hanno la
00:30:27linea del traguardo tipo della linea del del del traguardo elettronica quella dove tagli il giro
00:30:33di qualifica all'inizio e la linea di partenza dopo altre sono per cui alcune in alcune piste non
00:30:39arrivavano a tagliare la linea elettronica per cui non gli si alzerava questo conto qui del dell'energia
00:30:46disponibile si trovavano in griglia senza potenza qua per fortuna dicono introdurranno questo
00:30:50discorso qua di di un reset anche lì ma se il problema è che dobbiamo avere tutti quanti la
00:30:55batteria carica in partenza perché nel caso ti aiuta con la mg a mg k se rimani a sto punto
00:31:01togli
00:31:01i limiti di ricarica nel giro di formazione certo la batteria 4 megajall può starci ma che problema
00:31:07c'è ecco un conto alla benzina no perché la benzina è quella e diminuire ma visto che l'energia
00:31:13la carichi e la scarichi tutta la gara se hai la batteria che è limitata alla capacità di 4
00:31:18megajall ma che ti frega se ricaricano 5 4 7 nel giro di formazione io sta roba non la capisco
00:31:24non sta bene ci sono delle cose veramente che non non lo so è veramente incomprehensible non so perché
00:31:33poi vadano a maggiullarsi le gambe e non solo in aspetti veramente così c'è incredibile comunque
00:31:44altre modifiche riguarderanno vabbè hanno cambiato la temperatura hanno aumentato la temperatura delle
00:31:49termocoperte le intermedie parlano solo di gommi intermedie perché le full wet sono roba da museo
00:31:56spostare la griglia sì solo per far per girare che ne so a goodwood nei film in day ecco tra
00:32:07l'altro
00:32:07avete visto una foto bellissima adesso ci sarà goodwood della brown gp con hanno fatto una foto d'arte con
00:32:16rose brown jenson batto nella macchina la mitica bgp 01 e lì aveva e montava appunto le gomme le
00:32:26gomme full wet che mi hanno subito colpito effettivamente pezzo da museo anche lì sull'altra
00:32:35l'altra questione diciamo andando adesso abbastanza diciamo rapida volevo interpellare anche federico
00:32:44ma anche gianluca e salvo facciamo poi un giro di tavolo sulla questione sono espressi poco una
00:32:49settimana fa credo dieci giorni fa sul l'ormai passato alla storia come trucco da qualifica del
00:32:57del motore mercedes red bull non so se fede rapidamente vuoi fare una visto che ne hai già
00:33:03trattato e vi invito a guardare nel nel format che avete lanciato con carlo platella ingegnere
00:33:08giovedì avete trattato proprio l'ultimo episodio proprio su su questo se vuoi fare una sintesi è dov'era
00:33:13il vantaggio effettivamente fermo restando che antonelli è vero che di parte però parlava di un
00:33:20vantaggio veramente risicato ha ragione si parla di sarà valso mezzo decimo da quello che si vede
00:33:27i dati una roba di questo tipo qua meno di un decimo perché è qualcosa relativo soltanto al tratto che
00:33:33va in ogni pista nel giro di qualifica dall'ultima curva alla linea del traguardo l'ultima accelerazione
00:33:39perché il regolamento al momento prevede che tu non puoi togliere potenza all'amgk tutto di colpo
00:33:49ma devi farlo seguendo una rampa un percorso man mano che depotenzi allora cosa succede perché visto
00:33:56che vogliono i piloti vogliono tagliare il traguardo col minimo dell'energia disponibile perché devono
00:34:01usarla tutta si trovavano con gli ultimi metri che gli perdeva potenza l'amgk c'era una c'era una
00:34:08clausola
00:34:08diciamo di sicurezza che ti consentiva di spegnere di colpo l'amgk perché metti che ti prende fuoco
00:34:16hai bisogno di spegnerlo per sicurezza di togli di spegnere immediatamente però per evitare che venisse
00:34:22abusata in gara questa cosa qui per un minuto poi non lo potevi usare allora nel giro di qualifica
00:34:30cosa facevano tagliavano il traguardo acqua piena potenza spegnevano l'amgk utilizzando questa questa
00:34:37procedura poi per un minuto nel nel giro di rientro non ci avevano la parte elettrica però
00:34:42era solo giro di rientro pazienza lì però qual era la criticità che nel momento in cui tu rallenti che
00:34:48ti si ti perde pressione il turbo perché stai andando piano magari se in salita eccetera fino
00:34:54lì a ce la fai al pello diciamo a rientrare andando piano ma se devi far passare qualcuno se
00:35:00c'è un ulteriore bandiera gialla devi rallentare di rispostare che rallenti ancora poi non hai più la
00:35:05spinta elettrica per ripartire col turbo così scarico per cui rimanevano capitava capitato
00:35:10albona suzuki per da contonelli eccetera eccetera che rimanevano piantati in pista e dovevano
00:35:16aspettare che si riaccende passasse al minuto e potessero riutilizzare la parte elettrica e questo
00:35:22l'anno l'hanno vietato comprensibilmente però non è che siamo qui a dire che facevano le pol per questo
00:35:30era una roba che l'ultimo a lungo nell'ultimo pezzettino c'erano quel forse mezzo decimo in più
00:35:35finché i distacchi sono di mezzo secondo in qualifica non si vede magari magari l'anno scorso
00:35:42avrebbe fatto la differenza quest'anno era più una questione così perché alla fine alla fine c'erano
00:35:49sempre loro erano red bull mclaren mercedes scusami gianluca no no volevo dire mi chiedevo è ma
00:35:58non ho detto è un vantaggio trucco mercedes non ho capito perché gli altri non lo potevano fare
00:36:04secondo me non lo volevano faccia non lo volevano secondo me il vantaggio è l'indicato e preferivano
00:36:12gestire in maniera più normale tutta la parte in lap che rimanere così col cuore in gola perché anche
00:36:18antonelli l'ha detto che cioè poi era stressati nell'inlap di questo problema che non c'erano
00:36:23il motore eccetera quindi a un certo punto per quei due tre centesimi era meglio fare una roba normale
00:36:29però non è un trucco secondo me è che loro hanno dovuto usare una cosa gli altri no
00:36:37loro praticamente hanno implementato questa procedura cioè secondo me l'implementazione è tipo uso una
00:36:43procedura d'emergenza e la socio a un bottone sul volante no per dire che il clac e gli altri
00:36:49non l'ha fatto
00:36:51sì comunque non è quello che si è saputo la ferrari aveva chiesto delucidazione alla fia proprio per capire se
00:36:59era una
00:37:00cosa che sarebbe stata come poi è stato vietata o se invece restava tutto così e in quel caso la
00:37:07ferrari avrebbe
00:37:07implementato anche anche lei per per mai e anche qua sempre per ragioni di sicurezza dicevamo e
00:37:15comunque non so se ci avete fatto caso voi magari forse fede a fine sessione soprattutto di pochino q2
00:37:25nella dashboard dei messaggi della fia c'erano quest'anno un sacco di messaggi e investigazioni
00:37:32per il fatto che appunto i piloti non rispettavano il massimo delta time e quindi sforavano e c'era
00:37:42sempre una lista infinita sempre fine q1 fine q2 una cosa quindi era effettivamente associato a questo
00:37:47quindi comunque è stato montato un polverone anche qua dito puntato contro mercedes quindi non è una cosa
00:37:53che hanno fatto che aveva il loro motore quello red bull e gli altri no è stata una scelta di
00:38:01diciamo
00:38:02utilizzare determinate modalità di funzionamento della parte elettrica quindi si è spenta subito
00:38:09quindi giusto per tutti secondo il gioco non valeva la candela a questo punto togliamo cioè anche
00:38:16avessero lasciato non cambiava niente se non a livello di sicurezza diciamo a livello di performance
00:38:20veramente veramente poco antonelli ha detto due centesimi ora secondo me due centesimi un po'
00:38:25esagerato su mezzo decimo mezzo decimo una roba così non tanto di più poi dipende dalle piste
00:38:33ovviamente ovviamente quindi c'è anche c'è anche quel quel dettaglio lì allora switchiamo subito tema e
00:38:43altro tema che c'è stato vai ti volevo dire che insieme al a a tutte queste regole hanno scritto
00:38:52no
00:38:52perché stava qua non l'abbiamo letta però io lo aggiungerei sì è stato aggiunto un sistema di
00:39:00allarme con acti con luci lampeggianti attivate sia dietro che laterali per dire a tutti quelli che
00:39:09intorno che c'è il problema della pade si è attivata la procedura di partenza di emergenza
00:39:20stavi facendo si immaginatevi la partenza con tutti che si accende perché lui è partito male
00:39:27l'altro ha usato il sistema tipo albero di natale
00:39:34esatto anche perché se continuano se recuperano veramente le gare ci troveremo natale a vederle per
00:39:41cui almeno avremo l'altro decorato le lucine scusate dimenticavo per chiudere sul tema diciamo del
00:39:51trucco mercedes la domanda ma quando russell è rimasto piantato in qualifica era per questo motivo
00:39:58era un giro out cioè era un problema all'interiore quella volta era un problema all'interiore non era
00:40:04comunque non era questo il motivo è successo antonelli non mi ricordo se a rassoli è mai
00:40:09successo in australia mi sembra di no però c'è sicuramente antonelli albon un po di gente
00:40:16è successo però è quel caldo olimpia in particolare che secondo me parla della cina non era quello più che
00:40:24quello che c'è non c'erano altre altre questioni prima di tutto questo la notizia diciamo che un
00:40:33po aveva movimentato non solo in chiave diciamo trasferimento personale ingegneri ma anche proprio
00:40:39in chiave più in mercato piloti e il trasferimento di giampiero lambiase alla fine del 27 quindi inizio
00:40:4628 da red bull a mclaren inizialmente salvo si ipotizzava che potesse prendere il posto in realtà
00:40:55subito se non c'è delle spie no adesso ecco andrea stella decide di rimpatriare tornare in in italia
00:41:02quindi ovviamente ferrari e diciamo stanno preparando la strada per la successione portando
00:41:08dentro lambiase non è successo questo e soprattutto adesso appunto dicevo mercato piloti perché si apre
00:41:15il discorso ancora una volta max verstappen tanto per cambiare esatto quindi adesso vi dico
00:41:27fantastichiamo un attimo ma l'idea di vedere prima di passare sulla questione per sta per l'idea di
00:41:32vedere stella in ferrari di nuovo magari una posizione ancora più di vertice ricordiamo che
00:41:37comunque adesso se ci state facendo caso sempre più ingegneri di pista sarò cominciato ad assumere
00:41:42posizioni di vertice abbiamo comazzo in as andrea stella all'am per me non so se era ingegnere di
00:41:51pista comunque un è un altro ingegnere no si si un aerodinamico forse poi a me kiss credo sia anche
00:42:00ingegnere comunque ma molti molti sono molti sono chi c'è altro aspetta no è comunque un'altra
00:42:10detta delle strategie comunque bouls vols vols vols vols quindi c'è diciamo vedete la formula ingegneri
00:42:20aspetta che fede è mutato ma la formula ingegneri funziona vedi fede alla fine sì l'importante
00:42:27che evidentemente che dovrebbero farli decidere anche qualcosa sui regolamenti non solo non solo
00:42:34l'applicazione di quelle del dei diktat che arrivano dall'altra ma ma c'erano esatto ma comunque erano
00:42:41presenti anche loro quindi io immaginavo in realtà mi aspettavo diciamo un po più sostanza visto che ma la
00:42:46maggior parte tecnicamente anche passere ingegnere credo sia un ingegnere aero spaziale se non ricordo
00:42:51male ma vado dovrebbero capirne tutti però quindi genita sarebbe stato bello vederlo magari al posto di
00:43:01passer andrea stella potreste bene quindi parto da gialluca poi salvo e fede io credo che stella non
00:43:11abbia però è la mia opinione non è che ci ho parlato un particolare interesse a ritornare in
00:43:18ferrari e in quella posizione per la serie chi glielo fa fare cioè mclaren ha fatto una bellissima
00:43:26carriera credo che possa vincere altri titoli con la mclaren andare a tornare nella politica della
00:43:34ferrari non credo che fosse fosse un di suo interesse quindi sicuramente potrebbe fare molto
00:43:42bene accidenti ci mancherebbe altro ma non credo che che voglia farlo quindi tu lo vedresti lavorare
00:43:49bene con il metodo c'è il metodo che sta usando il mclaren tu lo vedresti applicato a maranello
00:43:54il problema è che glielo faccio se glielo fanno applicare a maranello perché sai lì poi ci sono
00:44:01delle varie situazioni equilibri da mantenere ecco diciamo così con una perifasi e quindi non lo
00:44:08so se la cura la cura stella funzionerebbe o gliela facessero gliela farebbero applicare salvo ma
00:44:20sono d'accordo con gianluca sul fatto che sarebbe un pazzo scatenato a lasciare la mclaren per andare
00:44:27in ferrari però è anche vero che sai uno che che lavora in quell'ambiente lì che è stato in
00:44:34ferrari e
00:44:35che non ha vinto per pochissimo cioè sì vabbè aveva vinto nell'epoca schumacher perché lui era faceva
00:44:42parte comunque del team però da ingegnere di pista di alonso l'ha veramente sfiorato in un paio
00:44:48d'occasione in maniera anche molto clamorosa non riapriamola per favore che è ancora una ferita
00:44:57sanguinante quindi capisco anche che dopo aver vinto tanto in mclaren magari uno del genere
00:45:02possa avere quell'obiettivo lì dire vabbè torno a casa e vediamo se riesco a rimettere a posto le cose
00:45:09poi la mclaren ha comunicato in maniera veramente palese e proprio ha messo 250 mila volte la parola
00:45:20giampiero lambiase riporterà ad andrea stella zac brown e andrea stella hanno un contratto per 200
00:45:28anni cioè hanno proprio tenuto a precisare molto chiaramente che stella non si muove e per carità
00:45:35ripeto fa anche fa anche bene però da un punto di suggestione secondo me sarebbe un profilo
00:45:42assolutamente adatto alla ferrari e forse uno cioè allora volevo dire anche un'altra cosa quando è uscita
00:45:50questa notizia che non è che ci siamo inventata quello che l'ha buttata lì è stato eric fanaren che
00:45:57il corrispondente l'inviato del telegraph il quotidiano landese che di solito ci prende
00:46:03soprattutto quando si tratta di cose legate alla red bull all'ambiase era stato peraltro il primo a
00:46:09dire l'ambiase se ne va in mclaren quindi comunque sembrava essere uno che aveva capito bene quello che
00:46:15sta succedendo è molto vicino al clandestate nel lui no quindi diciamo è un po è un po la voce
00:46:20dei verstappi si è il grillo parlante dei verstappi la usa organi un giornalista comunque molto autorevole
00:46:28molto preparato e che sa le cose quando è uscita sta notizia io ho fatto una puntata di warm up
00:46:34dicendo che c'era questa possibilità ed è arrivata devo dire con mia somma sorpresa una se sono arrivati
00:46:41una serie di commentatori di ascoltatori di warm up del podcast che facciamo tutti i giorni dal
00:46:47lunedì al venerdì alle 9 fammi fare un po di pubblicità se no che cosa ci sto qua a fare
00:46:52sono
00:46:52arrivati dei commentatori a dire ma no ma per favore ma assolutamente ma se ne stia dove sta non si
00:46:59permetta venire in ferrari non lo vogliamo di quasi io sono rimasto molto sorpreso perché invece secondo
00:47:05me è un ingegnere molto capace è un team principal molto capace e ragazzi ricorda non vi dimenticate dove
00:47:11restava la mclaren prima che andrea stella la prendesse in mano c'era un signore ingegnere
00:47:17ritenuto all'epoca un grandissimo team principal andrea seidel che ha flopato in maniera clamorosa
00:47:23e adesso è sparito dalla circolazione è andato è andato poi in audi e anche in audi sauber audi è
00:47:31durato pochissimo è sparito dalla circolazione quindi attenzione perché secondo me la svolta
00:47:37sidel stella per la mclaren è stata molto importante poi certo non è che è stato stella a disegnare la
00:47:43macchina che ha vinto il titolo nel 24 nel 25 ci mancherebbe altro però ci vuole anche la capacità
00:47:50di metterli insieme un team del genere io volevo semplicemente scusami fede rispondere allora boni
00:47:58dice le minestre scaldate non funzionano mai attenzione anche qua perché comunque sarebbe o rientrerebbe
00:48:04diciamo in un futuro ipotetico in un altro ruolo con un'altra esperienza un altro bagaglio cioè è
00:48:15questa la differenza parliamo di un'altra figura completamente diversa da quella che è andata via
00:48:19poi però ricordiamo mclaren ci ha investito molto su su andrea stella l'ha fatto prima responsabile
00:48:25dell'ingegneri di pista e poi da lì e ha preso diciamo il controllo del team prince cioè come come
00:48:33team principal io io sono d'accordissimo con quello che dice salvo però al tempo stesso io non lo vedrei
00:48:39mai in ferrari a meno che lui non decida tra qualche anno verso fine carriera prima della pensione
00:48:47mettiamola così di dire faccio una follia e provo che io ho realizzato i miei sogni ho realizzato c'è
00:48:53che ne so la
00:48:54mia famiglia è sistemata perché comunque tutti loro poi diciamo che andrea stella ha dovuto anche
00:48:59affrontare un trasferimento c'è anche una questione privata con famiglia e tutta allora ok accetto la
00:49:04sfida dopo che anche le questioni familiari personali private sono sistemate accetto la sfida di provare
00:49:10a riportare su la ferrari qualora non ci fosse ancora riuscito nessuno però al momento c'è chi schioda
00:49:18una persona da una da un posto che gli ha dato valore l'ho fatto crescere gli ha dato responsabilità
00:49:24e lui stesso ha ripagato portando la mclaren dopo oltre quante 15 anni non so da quando al 2008 non
00:49:32vincevano oltre 15 anni a vincere un campionato del mondo ne abbiamo 22 costruttori e uno piloti
00:49:41di fio io in ferrari a meno che ripeto io non lo soprattutto il suo metodo per me ripeto in
00:49:48questa ferrari con quello che fanno trasparire non funzionerebbe assolutamente il metodo può essere
00:49:54criticabile oppure no papaya rules gestione degli equilibri interni alla squadra o però lui ha vinto il
00:49:59mondiale l'anno scorso ha vinto il mondiale ha 22 mondiali costruttori cioè poi possiamo discutere che
00:50:04sia l'approccio corretto dal punto di vista sportivo però i fatti gli hanno dato ragione e
00:50:09questo metodo per me in ferrari non funziona non ha mai funzionato basta vedere l'epoca e della ferrari
00:50:13l'ultima ferrari vincente ce la ricordiamo ho un cavallo su cui puntare che era schumacher e poi
00:50:22l'altro a fare il gregario quindi non c'è una situazione poco democratica non deve essere lui ha puntato
00:50:28molto sulla democrazia sulla condivisione dei concetti di idee e la valorizzazione anche
00:50:34diciamo delle seconde linee ferrari al momento e poi magari le cose cambiano cioè io quello che
00:50:42vedo adesso è quello che traspare e purtroppo è questo queste cose a una comunicazione anche molto
00:50:50trasparente con i media non è uno che la condisce troppo chiaro diretto dice le cose come stanno dice
00:50:58quando andranno male c'è quando andranno bene anche questo diciamo che dalle parti di maranello la
00:51:07comunicazione chiara e netta non è molto di moda ma non è ma non è detto non è detto neanche
00:51:13ci abbiamo
00:51:13abbiamo sempre puntato il dito contro vasser l'incoerenza delle sue parole con quelle dei
00:51:19piloti l'anno scorso si capiva mai qual è la versione cioè io credo che comunque fino a un certo
00:51:23punto
00:51:23è la colpa di vasser io credo che proprio tutto l'ambiente ma non tanto l'ambiente interno tutto
00:51:28l'universo ferrari fa fatica ad ammettere la sconfitta o comunque qualcosa che non va cosa che
00:51:37invece è stato il punto di forza la mclaren allora finché non cambia quello poi molti il nostro
00:51:43fedelissimo sn dice sarebbe una manna sicuramente quanto dura quanto durerebbe
00:51:53io me lo chiedo comunque al momento vedo momento ci teniamo passo ma lui l'ha contito
00:51:58abbastanza in maniera netta però direttamente poi sì sì sì assolutamente non c'è nessun modo
00:52:05di e posso dire che quello scusate posso dire che quello che mi ha che mi ha colpito che evidentemente
00:52:12la fame di notizie di qualcosa perché stiamo parlando di un trasferimento che avverrà nel
00:52:16duemilaventotto è diventato ah è incredibile breaking news insomma poi anche nello giorno dopo
00:52:24non so di niente siamo parlando di nuovo tra due anni tra due anni per cui ecco voglio dire che
00:52:30ci fosse
00:52:31bisogno di mandarmi la breaking news dalla formula 1 alle due di notte non scappava niente ecco
00:52:38anche se è una notizia sicuramente importante però evidente che mancano ne mancano altre per se
00:52:45questa è così tanto chiacchierata su stella è vero termine ad ambiase che lascia la red bull e cosa
00:52:53resta della red bull sapete che girano queste foto in bianco e nero dove si ingrimiscono tutte le marco
00:53:02orner invece è rimasto solo verstappen nella fotografia dei successi da vedere a questo
00:53:09punto io vi chiedo 2027 dove sarà max o 2028 io allora c'era un'ipotesi che in realtà ci
00:53:19pensavo
00:53:19anch'io è il anno sabbatico 27 per capire dove andare nel 28
00:53:28gianluca dai questa è allora non ricorre correrà perché da qualche parte deve correre
00:53:39poi bisogna vedere dove se non correrà in formula 1 io io non ci credo tanto a verstappen che lascia
00:53:46la formula 1 cioè è possibile è capace di farlo ma doveva a correre nel gt fa una stagione di
00:53:54gt
00:53:55non lo so se se comunque gli darebbe le stesse sensazioni guidare una formula 1 pur
00:54:03rabbertata come adesso quindi io credo che resterà in formula 1 anche perché poi non so quanto quanto
00:54:10sia vera questa cosa ma sentivo delle fonti olandesi che dicevano che verstappen avrebbe giurato che
00:54:18sarebbe sarebbe rimasto la red bull lo ha promesso a di termarsi un punto di morte quindi io comunque
00:54:28vada restare red bull quindi magari fa un sabbatico per ritornare il red bull dopo un anno ma no io
00:54:34non
00:54:35credo che andrà ancora però anche ha detto anche un'altra cosa ha detto io resto finché c'è
00:54:43l'ambiase se se ne va l'ambiase io me ne vado detto anche questo pubblicamente l'abbiamo sentito
00:54:51però lui è già detto che vuol dire c'è anche questa frase qui che che l'ha detta ma
00:55:01che cosa intendeva dire
00:55:02secondo me se non è che va via se va via dalla formula 1 lascia la formula 1 io a
00:55:08questo punto credo che
00:55:11no io penso cioè penso che la frase fosse io rimango in red bull se c'è l'ambiase in
00:55:20red bull se
00:55:20l'ambiase va via mi sento libero di andare via che vuol dire andare via la formula 1 andare da
00:55:26un'altra
00:55:26parte questo secondo secondo me ma non di seguire l'ambiase non necessariamente non necessariamente
00:55:33secondo me l'ambiase è una grossa petta del successo di max io di questo ne sono assolutamente max è
00:55:40un
00:55:40talento straordinario ma ha trovato questa sinergia con l'ambiase che che gli ha fatto veramente fare una
00:55:47svolta poi ormai è forte anche da solo è forte ovunque però c'è stato tanto l'ambiase nella crescita
00:55:55di diversità proprio tanto tanto tanto ricordiamo l'anno scorso l'ambiase aveva problemi personali
00:56:03aveva saltato alcune gare ma aveva fatto di tutto per esserci in in in calare le ultime due a buddha
00:56:09tant'è che poi era come piangeva scoppiato un pianto a fine gara quindi c'è comunque c'è la
00:56:18domesticato mettiamola così va è stato in grado di modellarlo e di farlo diventare quello che quello
00:56:26che è oggi comunque in merci mclaren è difficile vederlo almeno nel 2027 o comunque sicuramente
00:56:32il 27 non ci va perché non credo che vada prima 2 mila mappertutto comunque con prima lui immagini
00:56:392028 credo che i contratti di piastri e di norris siano ancora c'è valgano anche oltre il 27 di
00:56:50aston
00:56:50martin ormai abbiamo vabbè dice si rompono quei contratti contratti quando c'è max verstappen in mezzo
00:56:57i contratti la filosofia la filo e dicevamo prima la filosofia stella e bano lo so se sia vada in
00:57:08quella direzione lì e poi a bianco martin aston martin quello che è quindi niente mercedes pensate adesso
00:57:18non ne hanno più bisogno ma io alcuni dicevano addirittura mclaren 27 mclaren endurance perché ci
00:57:28sarà il debutto di mclaren tra le hypercar no gianluca nel 27 entrerà la mclaren gestita da probabilmente
00:57:37la team united autosports che è quello lì del boss è operata da nemmai a correre su un con un
00:57:49team
00:57:49debuttante che non ha mai corso quindi magari con il rischio di non poi tutto è possibile ma potrà
00:57:58far nulla di buono la mclaren primo anno quindi non vali per vincere a 24 ore ma se vuole vincere
00:58:06e
00:58:06salire su una ferrari o su una toyota allora a salvo hai raccolto qualche domanda così in questa in
00:58:18quest'ora di chiacchierata sì allora intanto c'è un dramma legato alla risoluzione della risoluzione di
00:58:28questa diretta di michele buono che dice ma perché avete abbassato la risoluzione che sono
00:58:32tre quattro volte io io non ne ho la più pallida idea di che ma è successo però rispetto al
00:58:39solito
00:58:40c'è una differenza che questa diretta l'ho creata io quindi magari ho fatto qualcosa doveva la mia faccia
00:58:50grande come un pixel quindi no ma adesso adesso apro adesso apro sono curioso di vedere apro da da
00:58:59un altro device e ora in qualità ms 720 da cosa con 7 20 perché di solito con le connessioni
00:59:12un po
00:59:12ballerine evitavamo l'unica cosa che facciamo in 1080p quando le riprenderemo adesso con la bella
00:59:19stagione federico sono le live telemetrie perché lì c'è bisogno di vedere i grafici con la qualità
00:59:26buona abbiamo abbiamo abbiamo anche rinnovato il pacchetto qui della della della baracca che ci
00:59:33ospita potremmo farlo addirittura in 2100 qualcosa poi non so se detoniamo se poi detoniamo rompete
00:59:43rompete l'internet a un certo punto quindi va beh allora vi leggo qualche qualche considerazione
00:59:52qualche domanda anche perché questo è giusto noi quando siamo in studio lo diciamo anche questo
00:59:56mettiamo di nuovo le mani avanti facciamo un po fatica a vedere tutto però e quindi volevamo
01:00:03recuperare se non altro in questa puntata speciale allora elio elio 63 mc che è un grande tifoso della
01:00:08mcclaren dice mamma mia cosa hanno combinato più ascolto e rifletto di questo regolamento e più sono
01:00:12sconcertato di cosa tocca parlare quest'anno invece che di corso e poi bravissimi come sempre
01:00:17grazie come sempre poi vado un po su su qualche domanda simo 53 45 da non tecnico questa non posso
01:00:27che farla da non tecnico come cambieranno le forze in campo dopo questa modifica i migliori motori
01:00:33elettrici qua devi avere la palla di vetro tipo
01:00:35come si fa a essere seri come si fa come si fa con questo i motori i migliori motori elettrici
01:00:48avranno ancora più vantaggio grazie all'aumento di ricarica in super clipping
01:00:52no guarda io credo che dobbiamo considerare una cosa ci sono due tipi di vantaggi da una parte
01:00:59c'è il il vantaggio del motore termico che è quello che ha oggi in maniera importante mercedes e
01:01:05poi c'è il vantaggio su tutti gli algoritmi di ricarica eccetera il vantaggio del motore
01:01:11termico a mercedes rimane e quindi quello fino all'aduo se lo porta avanti non è un caso che
01:01:16wolf abbia detto certe cose secondo me poi dopo ne parliamo l'altra cosa è tutta la parte
01:01:25algoritmica software eccetera che è quella che gestisce la parte elettrica perché non è che ci
01:01:29sia tanto un vantaggio di motore elettrico quanto nella gestione la devono comunque riscrivere tutti
01:01:35per cui non vedo che sia un grande aiuto per loro anzi per chi ha un vantaggio potrebbe anzi
01:01:42essere un rischio perché potrebbe qualcuno potrebbe trovare qualcosa in più che ora hanno
01:01:47loro per cui io credo che ci sarà da scoprire parecchio ma finché non si mette mano al termico
01:01:55dal punto di vista del motore non non ci saranno sconvolgimenti secondo me della classifica poi
01:02:03fermo restando che da miami entreranno queste power unit cioè queste regolamenti di power unit
01:02:11e arriveranno dei mega pacchetti sulle macchine che varranno anche mezzo secondo se non di più
01:02:16per cui insomma c'è comunque sarà difficile anche dire cosa cos'è una cosa cos'è l'altra però
01:02:22dal
01:02:22punto di vista motoristico secondo me finché non non arriva la la duo non non cambia la gerarchia
01:02:30ok vado questa qua è più filosofica però mi piace quindi qua tutti e tre simone calvaresi e
01:02:38gianluca e federico ma ragazzi pp 8 2 0 0 ma ragazzi sinceramente sinceri vi piace questa formula
01:02:46vabbè gianluca già risposta per la vomitare però vai simone ieri ne abbiamo parlato con
01:02:54gianluca proprio di questa cosa qua perché ho seguito la serie di imola e mi ha trasmesso quelle
01:03:01emozioni che almeno in questa primi in queste prime tre gare mi sono un po mancate cioè quelle
01:03:07staccate al limite alcuni diciamo al di là delle sportellate ma sorpassi mi sono sembrati più veri
01:03:15anzi o comunque tentativi sorpassi nonostante comunque sono abbastanza ingombranti come macchine
01:03:19le hypercar e la pista di imola molto tortuosa anche il non sorpasso il tentativo di sorpasso
01:03:29banalmente mi ha emozionato molto ed è una sensazione cioè personale vi dico quello che ho provato
01:03:37ieri è una cosa proprio quasi nostalgica cioè che non non vedevo da un po e mi dispiace questo
01:03:43perché io ho sempre diciamo venerato la formula 1 nella mia vita come principale sport motoristico
01:03:51ecco quindi adesso un po e anche discutere tutto quello che abbiamo discusso non mi esalta
01:03:57particolarmente quindi questo è il problema preferirei come già l'ho detto come battuta
01:04:02ma preferirei non sapere niente come hanno censurato il bop nel web preferirei non sapere niente ok
01:04:09mandateli in pista non mi non mi dite tutte queste cose perché comincia un po a fischiarmi
01:04:15cominciano a fischiarmi un po le orecchie ecco da luca ma sono d'accordo con simone credo che
01:04:21tutti quelli a noi è successo che hanno avuto la anche la possibilità di farsi anche solo una
01:04:28una garetta di kart tra amici no quando sali sul kart la prima cosa che pensi giro dopo giro è
01:04:35quanto in ritardo posso frenare quanto prima posso accelerare cioè cerchi tutti questi spazi qui cioè
01:04:41è come per un bambino dare un calcio al pallone e quindi se ti tolgono questa cosa di cercare il
01:04:48limite della frenata e il limite dell'accelerazione non è più quel quel motorsport che hai anche solo così
01:04:57annusato quando hai messo il sedere su un carto questa è un'altra cosa ma è un altro sport può
01:05:04piacere o meno c'è tanto software c'è un altro tipo di è un altro tipo di spettacolo però
01:05:10non è
01:05:11quella roba lì ecco non è il cugino lontano di quel motorsport che ripeto qualcuno di noi ha avuto
01:05:19modo di apprezzare a me a me non piace federico no non mi piace io non sono uno particolarmente
01:05:30contro l'elettrico in assoluto cioè quando vado a fare la gara di kart che mi diceva adesso gianluca
01:05:35della pista è bella margo kart elettrico ma mi diverto lo stesso non è che non è che il tema
01:05:42dell'elettrico
01:05:42è usato così è questo sistema che impedisce di spingere che è quello il vero problema era già
01:05:49brutto vederli io per esempio sono uno che ha apprezzato anche se tanti si sono un po' persi
01:05:56l'evoluzione di pirelli che ha fatto gomme che durano sempre di più e che consentivano quando si
01:06:01poteva ai piloti di martellare giro dopo giro tanto che poi abbiamo cominciato a leggere queste gomme
01:06:07durano troppo non va bene perché non si sorpassa io preferisco vedere gente che s'ammazza giro da
01:06:13s'ammazza non s'ammazza nel senso che spinge come un matto tutti tutti i giri perché non gli si
01:06:20consumano le gomme che le debba gestire che il sorpasso perché non c'è più gomma non mi interessa
01:06:26preferisco vederli spingere per cui tutto questo all'ambico di gestione di tutti i tipi dalla benzina
01:06:33le gomme a carica adesso troppo non mi piace poi francesco corona 11 83 dice ma le dichiarazioni
01:06:45toto allora io ve le leggo molto rapidamente poi risponde uno tra di voi che vuole rispondi
01:06:51si risponde simone che di solito ce le fa le domande non risponde come simone allora wolf ha detto a
01:07:00mio
01:07:00avviso c'è un produttore di motori che ha un problema noi dobbiamo aiutarlo e qui parla
01:07:04chiaramente di onda ma tutti gli altri sono più o meno nella stessa situazione quindi sarei molto
01:07:10sorpreso e deluso se le decisioni dell'aduo dovessero interferire con l'attuale gerarchia il
01:07:16principio dell'aduo era quello di permettere alle squadre in svantaggio di recuperare non di superare
01:07:22le altre simone è muto ma non ci sente però è muto non mi volete mai far rispondere nel merito
01:07:35di
01:07:35qualcosa comunque no secondo me è una dichiarazione prettamente politica perché entriamo appunto nella
01:07:40zona di definizione di questo sistema quindi di eventuali vantaggi vantaggi più che svantaggi di
01:07:47budget calico scappo come lo chiamano per i motori di ore al banco di numero di sviluppi da qui al
01:07:56prossimo anno quindi e teniamo conto che secondo me sono state voci messe un po in giro anche da
01:08:03mercedes cioè ho il sospetto c'è una mia opinione personale che è addirittura non sia mercedes il punto
01:08:11di riferimento ma sia red bull quindi per il calcolo dell'aduo addirittura dovremmo guardare
01:08:19a red bull come riferimento perché teniamo presente che si andrà a valutare soltanto la parte termica
01:08:26quindi se mercedes effettivamente ha un grande vantaggio nella gestione della parte elettrica è
01:08:32quello non rientrerà nei parametri di valutazione secondo me lui sta giocando sta giocando perché vuoi
01:08:40stare sta è dettornato a fare il toto wolf che conoscevamo fino al 21 cioè quello che batteva i
01:08:47pugni e adesso è lui di nuovo ad avere tra virgolette il coltello della parte del manico no e quindi
01:08:54ha un
01:08:55po paura da una parte che si sgretoli un certo vantaggio dall'altra sa benissimo che da qui alla
01:09:01fine al 27 almeno non potrà succedere assolutamente niente di così eclatante nonostante la concessione
01:09:10dell'aduo poi bisogna valutare addirittura ripeto ci sono alcune alcune voci riportate da da the race
01:09:15con joe noble noble come scopi si pronuncia nobel nobel e lui diceva appunto ci sono alcuni che sono
01:09:24convinti che red bull sia il punto di riferimento e che mercedes potrebbe addirittura beneficiare
01:09:31dell'aduo qualora fosse entro il 2 per cento di di potenza di deficit di potenza teniamo conto
01:09:37all'ultimo fattore chiudo che ci sarà anche la questione del del misura della misurazione
01:09:43rapporti compressione che entrerà proprio da monaco in poi quindi secondo me è un mix di cose
01:09:52su cui toto sta giocando un po però non fermo restando che l'aduo boh non fino a una certa
01:10:00lo
01:10:00riesco a percepire come cosa può c'è comunque una buona cosa nel senso questi troppi vincoli lasciate
01:10:09cioè soprattutto con i motori nuovi ma per due tre anni ma sviluppateli come volete siate liberi e poi
01:10:15introduciamo magari un limite dei costi come si fa già dall'inizio a limitarlo perché quando hai
01:10:20dei gap così ampi c'è bisogna aiutare onda ma parecchio gli devi dare un altro motore a onda al
01:10:25momento come li fai recuperare questi troppo ampi mi fai montare la mgh
01:10:32posso dire che l'aduo è un meccanismo che apre una porta che non è scontata cioè non è
01:10:44un piccolo aggiornamento ti puoi cambiare il motore intero anche la parte elettrica nonostante
01:10:50il tutto sia misurato solo sulla parte termica no e secondo me sotto ci sta un po la io credo
01:10:57per
01:10:58fare velocemente un ragionamento il fatto che red bull possa essere il punto riferimento e se vi
01:11:06ricordate in puntata nei doppiati quando dicevamo ferrari è seconda e avevo detto ma insomma non sono
01:11:10mica così sicuro perché red bull va forte sul cielo vedi che la potenza ce l'ha tutto un
01:11:15problema di di macchina al suo no grosso però ecco pensate la ferrari ha fatto un grosso flop
01:11:23evidentemente con questa power unit perché essere così indietro così tanto rispetto anche a red bull
01:11:29stessa dal punto di vista motoristico il primo motore che fa anche se c'ha gli ingegneri o eccetera
01:11:36però io credo che il timore di toto sia che se ferrari sia il timore di toto sia rivolto a
01:11:43ferrari
01:11:43cioè se ferrari fa un salto grosso potendo cambiare tutto improvvisamente loro no perché se se loro sono
01:11:50il punto riferimento non possono fare niente se lo devono tenere così com'è il motore rischia di
01:11:55cambiare tantissimo perché ferrari da quello che si sa era tanto che è tanto che lavora su un
01:12:01aggiornamento grosso di questo motore sapendo che avrebbe che aveva dei problemi per cui c'è
01:12:07ancora molto da scoprire e questo qua puramente si però però capisci che comunque è ok fanno
01:12:15un grande step in avanti ma quanto rispetto a mercedes c'è comunque loro cioè loro dispongono
01:12:22dice parliamo di dal mezzo secondo agli ottodecimi eh dipende se è vero ottodecimi in qualifica però
01:12:31dici che comunque dal punto di vista teoristico la ferrari è una buona macchina quantomeno al
01:12:36livello o addirittura maggiore o diciamo al livello di mercedes e il gap lo prendi tutto il
01:12:42motore eh sì infatti è così cioè ma parliamo di qualità al mezzo secondo non c'è non non sono
01:12:48come dire tra virgolette bruscolini no ma la domanda è quanto quanto quanto questo motore che
01:12:55ha in macchina la ferrari era affazzonato perché poi se veramente è un motore messo su con le pezze
01:13:01per per andare avanti mentre stai preparando un altro lavoro dietro e con l'aduo lo puoi introdurre a
01:13:08metà stagione invece che l'anno prossimo e arrivano gli ottodecimi di motore eh se secondo
01:13:13me arrivano tutti per cui eh non capisco l'approccio di ferrari qualora sia questo sia questo io credo
01:13:20che abbiano avuto dei problemi con lo sviluppo esatto hanno avuto dei problemi con lo sviluppo
01:13:24per cui a un certo punto quello che c'era doveva andare su chiudiamo faccio l'ultima domanda eh già
01:13:32che approfitto dello sfondo allora di Gianluca Calvaresi appena trovato da Imola eh per
01:13:37Calvaresi Michele eh la Ferrari porterà degli aggiornamenti al telaio se no siamo rovinati
01:13:44perché la Toyota è ritornata a parte che io dico io adesso faccio incazzare Bob non ti rispondo
01:13:55neanche allora la la Toyota è tornata sì è tornata anche la macchina la squadra c'è sempre stata
01:14:03da essere una macchina iper sviluppata che che contenderà il titolo alla Ferrari credo
01:14:10fino alla fine stagione però non credo che siamo rovinati perché comunque la 499 P aveva
01:14:17la numero 51 aveva il passo per vincere non è arrivata a seconda a 15 secondi 12 secondi
01:14:23ma poteva vincere eh in Toyota sono stati più bravi della Ferrari a mettergli davanti
01:14:30la fargli passare davanti la 8 con safety car e numero 7 quindi cioè con le strategie
01:14:37sono riusciti a mettere davanti alla Ferrari 51 due macchine la 7 che gli ha fatto da tappo
01:14:42e a Imo lo sappiamo non si passa infatti per Guidi alla fine ha detto sembrava di guidare a Monaco
01:14:47perché non c'era spazio per passare quindi non credo che sia un risultato figlio della pista
01:14:53e dell'ottima strategia della della Toyota però la la Ferrari c'era e non è che si può poi
01:15:01portare
01:15:01un telaio nuovo un aggiornamento nuovo dalla sera alla mattina nell'endurance perché gli aggiornamenti
01:15:07sono regolati da un sistema tipo i vecchi gettoni della Formula 1 quindi bisogna giocarsi
01:15:13un un joker come si dice dal secondo regolamento quindi devi giocare un gettone per portare
01:15:17un aggiornamento aerodinamico di motore o di freni infatti la Toyota si è giocata il suo
01:15:23gettone per migliorare l'aerodinamica se la Ferrari lo volesse fare deve partire da farlo
01:15:30dichiararlo molto prima e non lo fai una gara con l'altra perché ci devi pensare bene
01:15:36Ferrari ha sempre dichiarato che non avrebbero portato aggiornamenti sulla 499P in questa stagione
01:15:41se non fosse stato estremamente necessario a detta di cannizio non lo è perché la vettura
01:15:45è competitiva e si è vista ci fosse stata anche la 50 sarebbe stata meglio ma si sono
01:15:52presi una bandiera gialla un po' ingenuamente quindi sono scomparsi quindi secondo me non
01:15:57è non è finita sarà una bella lotta vediamo vedremo già a Spa e poi a Le Mans sarà secondo
01:16:03me
01:16:04una bellissima lotta tra queste due rosse che ho dietro alle spalle senti hai respirato
01:16:09un po' di di aria fresca dopo tutti questi gran premi elettrici com'è com'è stato andare in un
01:16:17paddock diciamo dove ancora si parla di frenate sorpassi io lo so e no beh però c'è anche le
01:16:24hypercar hanno sono ibride come se ce l'hanno come se ce l'hanno come se ce l'hanno sono
01:16:29ibride
01:16:29anche loro si partono partono in elettrico senti che partono poi si accende il motore dopo qualche
01:16:36metro tranne la laston martin la valkyrie che non è ibrida è tutta è tutta
01:16:43termica con il v10 12 cosa che hanno loro hanno un v12 maccano incredibile ma anche la cadilla col v8
01:16:52molto molto americano suono meraviglioso quindi poi ci sono anche le le gt che non sono ibride per
01:16:59niente appunto no è quel tipo di motorsport che personalmente piace e comunque è piaciuto anche non
01:17:08solo a me perché a imola sono arrivate 97 mila persone in due giorni quindi è stato un grandissimo
01:17:14successo di pubblico io guardavo dalla dalla sala stampa che proprio davanti al traguardo tribuna
01:17:21principale piena la la rivazza piena piena murata di persone quindi c'era il pubblico quasi quasi da
01:17:31da formula 1 si si è comunque stata una bella gara della combattuta vedo l'ora che ci sia la
01:17:45prossima
01:17:46a spa ho notato e poi ti cedo la parola definitivamente professore che hai diciamo
01:17:57furbescamente modificato il sottotitolo perché c'era circa un'ora e un quarto questa puntata erano
01:18:04le altre storie verso dall'australia come se fossi ma perché siamo a sydney noi in realtà ecco
01:18:10infatti è il motivo per lo sfondo in diretta no sai come c'hanno i telegiornali è da poco l
01:18:19'alba
01:18:19le prime luci dell'alba per noi è già martedì 21 aprile però sono stato abbastanza furbo da
01:18:28c'ero quasi riuscito è di quasi riuscito è dito no vedi che c'era l'occasione di che era
01:18:37l'ho
01:18:37modificata dopo comunque niente speriamo di avere un po fatto chiarezza per quanto possibile perché anche
01:18:46per noi non era così chiaro insomma queste nuove modifiche regolamenti abbiamo ancora due settimane
01:18:51di pausa prima di rivederci dopo mi ami il 4 maggio alle 21 e 30 torneremo in studio salvo
01:19:00sabotaggi sui carburanti vi invitiamo come sempre a seguire formula passion su tutti i nostri canali
01:19:08sui social qui su youtube se volete andare a rivedere la breve analisi che abbiamo fatto con
01:19:13già luca calvaresi oppure i format gli ingegneri del giovedì di federico albano e caro platella o
01:19:19warm up di salvo sardina quindi momento autoproponzionale l'abbiamo fatto e noi vi
01:19:26auguriamo un felice riposo da qui a a miami e alla prossima ciao ciao ciao ciao ciao
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01:19:47ciao
01:19:47Grazie a tutti.
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