00:01La Ferrari ha portato delle novità a Barcellona ed è stato un grandissimo successo con la prima vittoria di Lewis
00:06Hamilton in rosso, poi ha portato delle novità non tanto legate al telaio quanto piuttosto alla benedetta prima evoluzione del
00:14motore con il gettone A2 in Austria e le cose, lo sappiamo, non sono andate particolarmente bene, non solo sul
00:20piano dei risultati con il quinto posto di Hamilton, l'ottavo di Leclerc, ma proprio sul piano della prestazione.
00:25La Ferrari è stata, credo indubitabilmente, la quarta forza in pista, risultando in enorme difficoltà nella gestione delle gomme, anche
00:34a causa di un assetto che non era evidentemente proprio ben tarato per le esigenze della pista del Red Bull
00:41Ring.
00:41Finisce qui? No, perché a quanto pare, secondo quanto scritto ieri da Autoracer.it, la Ferrari porterà nuovi aggiornamenti già
00:51a Silverson, quindi in questo weekend saranno degli aggiornamenti di un certo spessore.
00:55I colleghi parlano, infatti, di una nuova ala Macarena, di un diffusore a basso drag, quindi per aiutare la macchina
01:03a raccimolare, diciamo, qualche chilometro in più in rettilino, il che male non fa, evidentemente, vista la situazione, e forse
01:09anche qualcosina sul sistema di scarico.
01:12Insomma, nonostante il flop di Spielberg, non è ancora arrivato il momento di tirare remi in barca, c'è ancora
01:18qualcosa da portare in pista per estrarre, diciamo, ancora un po' di potenziale dalla SF26.
01:24E questo, nonostante Toto Wolff si stia un po' insospettendo riguardo la strategia della Ferrari di portare aggiornamenti in pista,
01:32praticamente quasi a ogni weekend.
01:33In Austria, il team principal della Mercedes ha fatto quasi i conti in tasca alla Ferrari e al suo amico
01:39Frederic Wasser, dice, siamo un po' sorpresi del fatto che riescano a introdurre aggiornamenti così consistenti.
01:44A mio parere, presto finiranno i soldi, quelli previsti dal budget cap.
01:48Noi, certo, non possiamo farlo, non disponiamo di un margine sufficiente nel tetto di spesa per poter introdurre così tante
01:54parti come fanno loro.
01:55Speriamo, però, che verso la fine della stagione loro non possano introdurre nuove componenti, mentre noi potremo portare più novità.
02:01Questo suggerirebbe la logica.
02:03Poi, Wolff, non pago, rincara anche la dose, dice, gli unici che non stanno rallentando il ritmo degli aggiornamenti sono
02:09quelli della Ferrari.
02:10A Montreal noi abbiamo introdotto un pacchetto importante, poi componenti minori, e così è successo anche con Red Bull e
02:16McLaren.
02:16Solo la Ferrari sembra non avere limiti in questo senso.
02:19E per di più si aspettavano l'A2 e sono arrivati con un nuovo motore.
02:22Per portare una nuova Power Unit in pista deve aver iniziato lo sviluppo circa sei mesi fa.
02:27Considerazioni che, riprendo la parola io, fanno anche un po' il paio con quelle espresse giovedì scorso da Fernando Alonso,
02:33che un po' scherzando e un po' no aveva detto
02:35sembra che gli altri team abbiano una macchina stampa soldi in fabbrica,
02:40mentre noi non riusciamo a stare dietro gli aggiornamenti a causa del budget cap.
02:44È un ragionamento che abbiamo fatto anche ieri sera nel nostro live show dei doppiati.
02:49Potete ovviamente recuperarlo su tutte le piattaforme di podcast, oltre che su YouTube.
02:54In cui si diceva che è vero, in effetti, la Ferrari sta portando in pista tantissime cose.
02:58È vero che probabilmente a fine anno ci sarà meno margine per aggiornare la monoposto.
03:03È anche vero però che questo ritmo potrebbe anche essere frutto di una certa efficienza nel programmare gli sviluppi.
03:10Efficienza derivante dal fatto che magari non hai dovuto correggere qualcosa in corsa.
03:14Tutto quello che hai portato ha poi di base funzionato secondo i programmi.
03:18E quindi, non dovendo tornare indietro, non dovendo riprogrammare qualcosa,
03:22allora riesci effettivamente a proseguire il tuo programma di sviluppi
03:26senza poi dover tornare indietro, magari per ridisegnare delle parti
03:30che invece non hanno funzionato secondo i piani.
03:32Ecco, almeno sotto questo punto di vista, soprattutto se parliamo di telaio e non tanto di motore,
03:38bisogna dare atto alla Ferrari e al team di tecnici guidati da Leuxerra,
03:42che almeno su questo piano le cose stanno procedendo oltre ogni più rose aspettativa.
03:47E allora dai, che oggi è martedì 30 giugno e questo è Warm Up,
03:51il podcast quotidiano di Formula Passion con la rassegna stampa delle notizie del giorno di Formula 1 e MotoGP.
03:56Siete pronti? Dai, si parte!
04:18Ciao a tutti da Salvo Sardina, mancano 5 giorni al Gran Premio di Gran Bretagna a Silverstone.
04:23Noi ripartiamo però da uno che certo sa bene come si fa a vincere il Gran Premio di Gran Bretagna
04:27a Silverstone,
04:28parliamo ovviamente di Lewis Hamilton, che dopo Spielberg ha un po' scherzato sul meteo inglese,
04:34quasi iniziando una sorta di danza della pioggia che chissà potrebbe forse aiutarlo a tornare al successo.
04:39Dice, è vero che siamo in estate, però in Inghilterra non puoi mai sapere, potrebbe piovere, chissà,
04:44addirittura forse anche nevicare, al di là degli scherzi.
04:46La cosa che vi volevo far notare su Hamilton è un atteggiamento abbastanza particolare,
04:51peculiare, che non abbiamo visto tantissime volte nel corso della sua carriera,
04:54perché Hamilton in queste gare, in queste settimane in cui si sta sempre più prendendo
04:59o provando a prendere la leadership all'interno del box Ferrari,
05:03ha iniziato anche con dei giochetti psicologici nei confronti del compagno di squadra,
05:07giochetti che sono quasi inediti rispetto alla lunga carriera di Hamilton.
05:11Poi, per carità, è vero che, a parte Rosberg e Alonso, se vogliamo, a inizio della carriera,
05:16è vero che Hamilton non ha mai avuto dei compagni particolarmente ingombranti all'interno del box,
05:20o comunque dei compagni che necessitassero da parte sua una postura da spalle larghe
05:26per affermare o riaffermare la sua centralità all'interno del box.
05:30Sta succedendo invece quest'anno con Charles Clerc, e lo si vede da piccole cose,
05:34per esempio dopo le qualifiche va detto, sono contento che Charles sia vicino,
05:37perché insieme così potremmo attaccare le Mercedes, ma più che vicino a Charles gli era stato proprio davanti.
05:42Allo stesso modo dopo la gara Hamilton dice, in generale questo dell'Austria per me è sempre stato un circuito
05:46nemico,
05:47forse uno dei miei peggiori in assoluto.
05:49Dunque, quando in qualifica ho ottenuto il terzo posto mi sono detto, non è poi così male.
05:54Finire quinto in gara, considerando che Charles è solitamente molto forte, qui è un risultato che accetto.
06:00Hamilton poi, al di là dei giochetti mentali con Leclerc, è tornato a parlare della sua vittoria a Barcellona,
06:06provando anche a spiegarsi, a motivare questo calo improvviso di prestazione
06:10da prima forza a quarta forza nell'arco di due settimane, dice, sono parole riportate dal Times di Londra,
06:16penso che l'Austria sia stata per noi un po' un ritorno alla realtà.
06:20Non sappiamo ancora bene perché siamo stati così competitivi domenica a Barcellona,
06:24ma in generale si tratta di una pista dove sono storicamente molto forte
06:28e lì ho scelto una strategia che dalla mia esperienza sapevo che avrebbe potuto funzionare.
06:33Qui invece siamo tornati alla realtà, abbiamo ancora una buona macchina,
06:36ma siamo indietro rispetto alla Mercedes in termini di ritmo.
06:39Questo non significa che non potremo accorciare il divario,
06:42ma quella singola vittoria non significa che li batteremo sempre.
06:45Dobbiamo semplicemente continuare a migliorare le prestazioni della macchina,
06:48specie a livello di potenze.
06:50Per fare questo, aggiungo io, bisognerà a questo punto aspettare il tanto agognato secondo gettone Aduo
06:56che dovrebbe arrivare dopo l'estate tra Zandvoort e Monza.
07:00Lo avrete visto perché tra gli ospiti del Gran Premio d'Austria a Spielberg
07:04c'era un certo Bernie Eccleston, ex supremo del paddock dei Gran Premi,
07:09è stato in carica fino al 2016, è stato un personaggio quasi mitologico per chi conosce bene questo mondo.
07:15Adesso complice un po' l'età, complice il fatto che non ha più alcun ruolo operativo,
07:19ormai da una decina d'anni si sta godendo la meritata direi a questo punto pensione,
07:23non lo si vede più così tanto spesso, anche se questo non gli impedisce di presenziare a due o tre
07:28Gran Premi all'anno.
07:29Era appunto in pista a Spielberg in questo weekend e non sono mancate le solite consuete interviste
07:35che, come sempre con Eccleston direi, sono destinate a far discutere.
07:39Eccleston lo ha fatto intanto con la riproposizione di uno dei suoi storici cavalli di battaglia,
07:44l'attacco agli italiani, che sarebbero la ragione principale per cui il cavallino non riesce più a vincere,
07:50come se in passato non ci fossero gli italiani ma ci fossero, non lo so, gli svedesi, dice Eccleston.
07:55Il problema della Ferrari, secondo me, è che ci sono troppi italiani impegnati a spiegare cosa fare e cosa no,
08:01quando in realtà basterebbe davvero una sola persona che ti dica fai questo o fai quello,
08:06che poi abbiano ragione o torto, lo dirà soltanto il tempo.
08:09Al di là di questo, poi, volevo leggervi anche le considerazioni in supporto del presidente della FIA,
08:14Mohamed Ben Sulayem, che tra l'altro non abbiamo fatto in tempo a parlarne la scorsa settimana.
08:18Secondo quanto riportato dalla BBC, è riuscito, modificando lo statuto della FIA,
08:23a eliminare il vincolo dei tre mandati, il che sembrerebbe preannunciare l'intenzione
08:29dello stesso Ben Sulayem di spadroneggiare a tempo indeterminato,
08:33restare praticamente in carica a vita, anche perché questa modifica è stata accettata
08:38in sede di Consiglio Mondiale a Macao con il 90% dei voti, maggioranze praticamente bulgare.
08:45Ecco, sappiamo bene come Eccleson provi una certa fascinazione per questo genere di cose,
08:51tant'è che non ha mancato di esprimere il suo supporto al presidente della FIA.
08:56Dice Eccleson, le parole sono riportate da RacingNews365,
08:59Sto cercando di pensare a qualcosa che Mohammed Ben Sulayem abbia sbagliato nel corso del suo mandato,
09:05ma non è un compito facile.
09:06Penso che sia cercando di far funzionare tutto in modo equo e un po' al passo con i tempi.
09:11Certo, come in tutte queste cose, non si può avere ragione al 1000% in ogni occasione,
09:16ma non vedo nulla che abbia fatto di sbagliato e che non avrebbe dovuto fare.
09:19Anche se ci sono un paio di cose che spero possa risolvere in futuro.
09:22Vorrei per esempio un motore da 3 litri, non importa se V8, V10 o V12,
09:26che farebbe tutti contenti, penso che sia questa la cosa giusta da fare.
09:30Poi sta anche facendo un ottimo lavoro dal punto di vista finanziario
09:33perché sta riportando la FIA nella posizione in cui avrebbe dovuto trovarsi già molto tempo fa.
09:38Riescono anche a guadagnare denaro e non c'è motivo per cui questo debba essere considerato un reato.
09:44C'è un'organizzazione da mandare avanti e per farlo servono fondi,
09:46così come servono fondi per tutte le altre iniziative che sta portando avanti
09:49a sostegno delle federazioni nazionali.
09:52Ben Sulayem però non si sta mettendo dei soldi in tasca,
09:55non è lì per i propri interessi economici, ma per fare del suo meglio,
09:58per lo sport di cui si occupa.
10:00Insomma, riprendo la parola, 95 anni,
10:03una mai nascosta ammirazione per il totalitarismo e non sentirli.
10:07Bene, direi che anche per oggi l'abbiamo portata a casa
10:10e quindi non mi resta che augurarvi una buona giornata e darvi appuntamento,
10:13sempre e solo se vi va a domani, per una nuova puntata di Warm Up.
10:17Ci sentiamo presto, ciao!
10:25Grazie.
10:26Grazie.
10:27Grazie.
10:28Grazie.
10:28Grazie.
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