Andrea Kimi Antonelli sbanca anche Monte Carlo e sono ormai cinque le sue vittorie consecutive dopo la prima in F1: un record destinato a durare a lungo. E mentre i paragoni con i giganti del passato si sprecano con Toto Wolff che prova inutilmente ad arginarli, è vero che lui sembrava in stato di trance per la velocità e la facilità con cui ha costruito il successo su una pista che teoricamente doveva evidenziare le bontà telaistiche delle macchine degli altri. Intanto George Russell, sprofondato a -68 in classifica, getta la spugna dicendo di non essere più in corsa per il campionato.
L’altro grande tema del lunedì post-GP Monaco è poi relativo all’incidente di Charles Leclerc, finito a muro alla Antony Noghes in ripartenza dopo la Safety Car: secondo lui non per colpa dei marbles (i trucioli di gomma) né dell’asfalto che si stava deteriorando al passaggio delle macchine, ma per colpa dei freni che non hanno funzionato a dovere e che anzi ormai da qualche weekend non gli consentono di trovare il giusto feeling di guida. Un attacco più o meno diretto che ha necessitato la risposta ufficiale di Brembo, che i freni alla Ferrari li fornisce, mentre il monegasco vuole passare ai dischi Carbone Industrie che il compagno Lewis Hamilton usa da qualche gara.
Infine, ci sono i risultati, seppur non ancora ufficiali, dell’ADUO: la Ferrari avrà il 4% di gap dal leader come sperato, ma la vera novità è che il leader non è la Mercedes ma la Red Bull-Ford, e che dunque persino il team di Wolff potrà sviluppare il motore per… arrivare al vertice.
🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - Il miglior telaio, il miglior motore
05:28 - Antonelli in trance, Wolff predica nel deserto
07:30 - Il piantino di Calimero-Russell
08:43 - Nemo propheta in patria
11:13 - Brembo risponde a Leclerc
12:10 - Habemus ADUO
13:28 - Martin fa strike
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
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Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
#F1 #Ferrari #Formula1 #ScuderiaFerrari #SF26 #LewisHamilton #LH44 #CharlesLeclerc #CL16 #FredVasseur #FredericVasseur #McLaren #LandoNorris #OscarPiastri #AndreaStella #MaxVerstappen #RedBull #FIA #Mercedes #GeorgeRussell #KimiAntonelli #TotoWolff #Honda #AstonMartin #AdrianNewey #FernandoAlonso #MattiaBinotto #Audi #F12026 #RegolamentoF1 #FuturoF1 #CasoMotoreMercedes
L’altro grande tema del lunedì post-GP Monaco è poi relativo all’incidente di Charles Leclerc, finito a muro alla Antony Noghes in ripartenza dopo la Safety Car: secondo lui non per colpa dei marbles (i trucioli di gomma) né dell’asfalto che si stava deteriorando al passaggio delle macchine, ma per colpa dei freni che non hanno funzionato a dovere e che anzi ormai da qualche weekend non gli consentono di trovare il giusto feeling di guida. Un attacco più o meno diretto che ha necessitato la risposta ufficiale di Brembo, che i freni alla Ferrari li fornisce, mentre il monegasco vuole passare ai dischi Carbone Industrie che il compagno Lewis Hamilton usa da qualche gara.
Infine, ci sono i risultati, seppur non ancora ufficiali, dell’ADUO: la Ferrari avrà il 4% di gap dal leader come sperato, ma la vera novità è che il leader non è la Mercedes ma la Red Bull-Ford, e che dunque persino il team di Wolff potrà sviluppare il motore per… arrivare al vertice.
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05:28 - Antonelli in trance, Wolff predica nel deserto
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Categoria
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SportTrascrizione
00:01più che puntate di analisi e commento dei risultati delle gare quelle del lunedì di
00:05warm up rischiano di diventare le puntate dell'elenco telefonico dove ci mettiamo lì
00:10a sciorinare uno per uno tutti i record che di volta in volta andrea chimiantonelli sta
00:16infrangendo quella di ieri a monte carlo è stata la sua quinta vittoria consecutiva e già la quarta
00:21era un record assoluto perché nessuno mai aveva vinto quattro gare in fila subito dopo la prima
00:26e figuriamo c5 quindi capite bene come questi siano dei primati destinati a durare un bel po e
00:32poi c'è anche la questione dell'età perché nessuno mai aveva ottenuto una pole position così giovane
00:37nessuno mai aveva ottenuto una vittoria così giovane nel principato a questo punto mi sento di fare
00:42tanti carissimi auguri a toto wolf perché hai voglia di andare davanti ai microfoni delle tv dei
00:48giornalisti tutti i weekend a dire sì però calma coi paragoni ci abbiamo ancora tanto lavoro da fare
00:55il campionato è molto lungo eccetera eccetera eccetera la litania che abbiamo sentito praticamente
01:00alla fine di tutte le gare e anche ieri tra poco ci arriviamo perché poi a fare dei paragoni non
01:06verbalmente ma nei fatti proprio lo stesso andrea chimiantonelli quella di ieri a monte carlo è stata
01:12una vittoria che oggi inevitabilmente almeno per quanto riguarda i giornali cartacei apre i cancelli
01:18e fa scappare tutti i buoi della retorica e questo perché lo stesso antonelli è sembrato guidare quasi in
01:24uno stato di trance uno stato di transe che a qualcuno a più di qualcuno ha ricordato quei famosi
01:29giri di airton senna proprio tra le stradine del principato lui era uno specialista di questo circuito
01:36vinse tante volte ma forse proprio nell'anno in cui guidò meglio delle altre andò a finire la sua gara
01:42contro il muro al portier poi se ne andò a piedi verso casa è una scena che è stata già
01:46evocata tante volte
01:47nel corso di questo fine settimana ripeto sui giornali trovate pane per i vostri denti nel caso in cui
01:52siate appassionati di questo stile narrativo giornalistico qua di paragoni con senna non ne
01:57facciamo state tranquilli stia tranquillo anche toto wolf piuttosto però da un lato non possiamo
02:02certo nascondere quanto sulla pista che doveva esaltare la macchina con il miglior telaio le
02:08miglior doti telaistiche e meccaniche e invece mascherare i deficit del motore a vincere poi sia
02:13sempre lo stesso lo stesso che aveva vinto nelle piste di motore aveva vinto 15 giorni fa a montreal la
02:19pista che per eccellenza aveva esaltato le difficoltà della ferrari in termini di power
02:23unit e invece sottolineato quanto la mercedes avesse uno strapotere ecco se è vero che a
02:29monte carlo puoi anche vincere senza avere il miglior motore difficile pensare che tu possa farlo
02:34senza avere una macchina eccezionale sul piano telaistico aerodinamico e questa è forse anche
02:39una risposta a tutti quelli che da qualche mese ripetono incessantemente la tiritela del rapporto
02:44di compressione ricordo che da questo weekend proprio si è iniziati a misurare il rapporto
02:49di compressione anche a caldo ma in generale pur non nascondendo le ombre che alleggiano intorno
02:54alla power unit della mercedes è arrivato con tutta evidenza il momento della prova di maturità di
03:00tutti quelli che non tifano per la mercedes che non tifano per antonelli antonelli che prima
03:05dell'ingresso la safety car aveva tipo 30 secondi di vantaggio sul primo degli inseguitori che era
03:10luis emilton seguito da charles clerc ovvero quelli che dovevano andare a monte carlo per fare
03:14doppietta secondo quello che ci avevano raccontato gli esperti di tecnica è vero che la ferrari è andata
03:19meglio in questo fine settimana ma mi pare che la prova tra le stradine di monte carlo ci abbia
03:24detto chi è che ha la macchina migliore anche sul piano del telaio non solo su quello del motore che
03:29da mesi ci raccontiamo essere irregolare poi però il resto ce l'ha messo andrea chimiantonelli perché
03:34abbiamo visto quanta difficoltà ha fatto per tutto il fine settimana george russell e poi
03:39arrivato addirittura fuori dalla zona punti un altro zero il secondo consecutivo che lo porta a
03:44perdere per strada 50 lunghezze in sole due settimane adesso si trova a meno 68 addirittura
03:49terzo le spalle di emilton a meno 66 allo stesso tempo abbiamo visto come con che facilità chimiantonelli
03:55è riuscito a prendere in largo fra una cosa che non eravamo neanche più abituati a vedere perché
04:00anche negli anni di grande dominio della red bull della mclaren abbiamo sempre visto dei grandi trenini a
04:05monte carlo con il primo che cercava di tenere la gara sotto controllo senza sforzarsi
04:09troppo senza spingere al limite antonelli invece a un certo punto quasi subito sin dal primo giro
04:14ha preso e se ne è andato rifilando a tutti gli inseguitori di stacchi importanti anche di nove decimi
04:19un secondo al giro peraltro dovendosi confrontare anche per ben due volte con il fondamentale che
04:24più l'ha messo in crisi fino a questo momento in questa stagione cioè le partenze ne ha fatte due
04:29sul circuito dove la partenza è un momento anche emotivamente molto complicato bagliarla a
04:35monaco dalla pole position si dice sempre quasi una condanna che ti impedisce poi di portare a casa
04:40la vittoria più prestigiosa della stagione lui ecco nonostante il turbo piccolo degli avversari
04:46nonostante le difficoltà nello stacco frizione ne ha fatte due è stato perfetto anche in questo e di
04:51nuovo alzi la mano chi al di fuori di toto wolf qualche mese fa ci avrebbe scommesso anche soltanto
04:56un euro e allora dai che oggi è lunedì 8 giugno e questo è warm up il podcast quotidiano di
05:01formula
05:01passion con la rassegna stampa delle notizie del giorno di formula 1 e moto gp siete pronti dai ci parte
05:27ciao ciao a tutti da salvo sardina mancano sei giorni al gran premio di barcellona che quest'anno
05:33si chiama proprio così perché il gran premio di spagna è passato a madrid ma dopo la lunga
05:37introduzione barra editoriale adesso vado con le parole dei diretti protagonisti del gran premio di monaco parto
05:43ovviamente da andrea chimiantonelli che ha ammesso di essersi trovato a un certo punto in uno stato quasi di
05:48trans di grazia tra le stradine del principato di santonelli qui intervistato da mara san giorgio su sky
05:54è stato uno dei giorni in cui mi sono sentito meglio in assoluto seduto su una macchina da corsa non
05:59è stato facile perché
06:00fino alla bandiera rossa ero in un bel ritmo stavo spingendo ma non troppo giusto per mantenere la concentrazione
06:06ero molto comodo e quindi affrontare l'interruzione non è stato semplicissimo soprattutto perché ho dovuto rifare
06:12un'intera procedura di partenza però devo dire che dopo la partenza è andata anche bene e da lì ho
06:17fatto gli ultimi
06:18dieci giri in cui mi sono divertito molto oggi l'unica persona che poteva fermarmi era me stesso passo a
06:24toto wolf che appunto ve lo dicevo in apertura sempre i microfoni di sky ha invitato un po alla
06:30calma i tifosi italiani i giornalisti secondo me più che altri italiani visto che il tifo italiano
06:35pende tende a pendere quantomeno più verso la ferrari che non verso chimiantonelli almeno fino a questo
06:40momento per cui wolf dice grazie per i complimenti ma è tutta la nostra squadra che ha preso parte a
06:45questo processo di crescita ci sono stati dei momenti difficili anche nelle formule minori mi ricordo
06:50ad esempio che c'era gente che diceva dopo la formula 2 che sarebbe stato troppo presto farlo
06:55esordire in formula 1 oppure altri che hanno detto che sarebbe stato troppo presto metterlo subito in
06:59una squadra grande come la mercedes noi però abbiamo sempre creduto nel nostro piano che era
07:04quello di fare un anno di sviluppo e di crescita sapendo che poi i risultati sarebbero arrivati lo
07:08stiamo vedendo già quest'oggi poi viene chiesto da matteo bobbi che l'intervistatore che cosa si aspetta
07:14visto che c'è un vantaggio di 66 punti su emilton 68 su russell e allora lui risponde sì c
07:19'è un
07:19bel vantaggio è vero ma restiamo con i piedi per terra non fate troppo casino per lui lì in italia
07:25noi continuiamo con molta umiltà perché le gare possono anche andare male di certo questo lo sa
07:30molto molto bene george russell dicevo al suo secondo zero consecutivo russell che però abbandona
07:37la retorica del campionato molto lungo può succedere ancora tutto già dopo montreal aveva
07:42raccontato che il mondiale lo avrebbe potuto perdere soltanto antonelli adesso fa di più perché
07:47continuando con questa narrazione della sfortuna di lui che è un povero calimero a cui non gliene va
07:53bene una sostanzialmente si chiama fuori dalla lotta per il campionato con il compagno di squadra
07:58dice a sky onestamente sono al di là della frustrazione sono cose che mi stanno capitando
08:03troppo spesso per cui sono oltre l'essere frustrato i sogni per il campionato ormai sono
08:08perfettamente andati mi sono messo alle spalle l'idea di lottare per il titolo e cerco di fare una
08:13gara dopo l'altra cercando di tornare a godermele perché in questo momento non è piacevole guidare
08:17negli ultimi due weekend ho avuto delle esperienze che mi hanno fatto pensare che tutto sia contro di
08:22me però a volte le cose sono così e devo cercare di ribaltare la situazione qui in questo caso mi
08:27pare chiaro che russell stia nascondendo però il fatto che al di là della sfortuna al di là della
08:32penalità la realtà dei fatti che si è preso delle sonore bastonate sulle gengive da parte del compagno
08:37di squadre questo dal punto di vista prestazionale lui antonelli non l'ha visto neanche col binocolo
08:43state tranquilli non è una puntata de ferrarizzata anche questa anzi c'è tanto da dire ancora anche
08:48sulla ferrari e sul lato adesso ci arriviamo devo però un po correre perché sono già lungo parto
08:52ovviamente dalla crisi di charles clerc e dalla rabbia per quell'errore alla curva antonino guest che
08:57sembrerebbe essere un errore innescato da qualcosa di esterno sembrava a un certo punto che la colpa fosse
09:03dei marble che la colpa fosse dell'asfalto che si stava sfaldando sotto i suoi piedi sotto le sue
09:09gomme anzi in realtà però le clerche ha additato soltanto un responsabile cioè l'impianto frenante
09:15impianto frenante che già da qualche gara lo sta mettendo in difficoltà togliendogli un po di fiducia
09:20al volante della sf 26 con cui in realtà all'inizio della stagione era sembrato partire con un certo
09:25feeling positivo dice le clerche in zona mista dopo la fine del gran premio su quattro freni tre non
09:30funzionavano la ripartenza dopo la safety car in una formula 1 non è mai una buona cosa il
09:35freno anteriore sinistro funzionava bene quello anteriore destro a metà mentre i due posteriori
09:39non funzionavano affatto e quando dico non funzionavano affatto intendo che dai dati non
09:44si ricava alcuna decelerazione è come avere le pinze dei freni su una macchina nuova è molto
09:48frustrante perché ho provato a fare di tutto in macchina per risolvere il problema ma senza successo
09:53come ultima spiaggia ho anche provato a non frenare all'ultima curva ma in ogni caso sarei andato a
09:57sbattere alla sandevote abbiamo una soluzione interna che sta già usando luis da tre gare
10:02che userò anche io dalla prossima e sto ponderando bene le mie parole non vorrei parlare molto perché
10:07ho paura di essere troppo duro ma è inaccettabile assolutamente inaccettabile sembro un idiota e
10:12quando fai la figura dell'idiota per un tuo errore va bene ma così è quasi pericoloso parole decisamente
10:17forti che hanno necessitato una risposta anche da brembo che il fornitore dell'impianto frenante della
10:25ferrari o meglio di quasi tutto l'impianto frenante della ferrari perché secondo quanto
10:29riportato da auto racer ma anche da roberto chinchero su motorsport.com quando leclerc parla
10:34di emilton che già da tre gare sta usando un'altra soluzione parla del fatto che a quanto pare pur
10:41utilizzando delle pinze freni brembo emilton dal giappone disporrebbe di dischi realizzati dalla
10:47rivale dalla concorrente carbon industry che erano poi materiali che lo stesso usava nel suo lungo ciclo di
10:54vittorie in mercedes emilton peraltro se ricorderete già l'anno scorso si era molto lamentato dei freni
10:59a un certo punto poi la cosa si era un po sopita e non se n'era parlato più a
11:03quanto pareggiata
11:03quest'anno è tornato alla carica e ha ottenuto dal giappone la possibilità di provare i dischi
11:08freno carbon industry che adesso lo stesso leclerc vorrebbe tanto provare chiaramente questa situazione
11:13coinvolge proprio brembo che ha un rapporto cinquantennale con la ferrari che proprio ieri dunque
11:19ha diramato una nota ufficiale per rispondere alle parole di leclerc il gruppo brembo si legge
11:25nella nota ufficiale dell'azienda e molto sorpreso dalle dichiarazioni rilasciate da charles clerk a
11:30seguito del gran primo di monaco la partnership tra brembo e scuderia ferrari prosegue da oltre
11:3450 anni e si estende anche ad altri marchi del gruppo l'azienda non conosce attualmente le cause dei
11:39problemi riscontrati dalle clerche ritiene pertanto prematuro formulare valutazioni tecniche
11:44definitive prima dell'analisi dei dati disponibili in casi come questo infatti necessario
11:48esaminare i dati di telemetria per individuare con precisione l'origine dell'episodio brembo è
11:54oggi un punto di riferimento per la formula 1 ed è presente sulla totalità delle monoposto con le
11:58proprie tecnologie frenanti nel corso degli anni i team del campionato mondiale hanno continuato a
12:03scegliere le soluzioni brembo riconoscendone affidabilità innovazione e prestazione ai massimi
12:08livelli sono sicuro che ci torneremo nei prossimi giorni intanto questa cosa ve la dico così al volo
12:14perché sono in ritardissimo ma la devo dire non posso nascondervela perché ieri Lewis Hamilton si
12:19è lasciato un po' scappare che ci sono i risultati dell'aduo risultati dell'aduo che non sono stati
12:23comunicati ufficialmente che però alcuni giornali tra cui autoracer ma anche the race hanno pubblicato
12:29peraltro con dei dati che se confermati anche ufficialmente sarebbero super sorprendenti perché
12:34a quanto pare la power unit migliore non è quella della mercedes ma è quella della red bull la red
12:40bull ford
12:40che avrebbe il motore termico migliore e che quindi non potrà mettersi al lavoro per migliorarlo
12:46ulteriormente secondo le indiscrezioni riportate dai giornali di cui vi ho parlato la mercedes avrebbe
12:52un ritardo del 2 per cento e quindi avrebbe diritto a un aggiornamento nel 2026 a 1 prima del 2027
12:58mentre la ferrari avrebbe ottenuto la seconda soglia quella del 4 per cento di ritardo che consentirà
13:04due sviluppi nel 2026 due prima del 2027 c'è poi l'audi che avrebbe un ritardo tra il 4
13:11e il 6 per cento e
13:12la honda che invece nella fascia tra il 6 e l'8 per cento in questo caso non è che
13:17aumentano i gettoni di
13:18sviluppo aumenteranno però le ore al banco prova e soprattutto il budget da poter spendere in questi
13:23aggiornamenti ma appunto ci ritorniamo sicuramente nei prossimi giorni non vi ho parlato completamente di
13:29moto gp un po perché c'erano tantissime cose a dire sulla formula 1 e sapete che il focus principale
13:34di questo podcast è proprio la formula 1 ma non l'ho fatto anche perché su youtube trovate intanto
13:40un pezzo di moviola di matteo senatore che ha raccontato l'incidente al via che ha visto coinvolti
13:45bezzecchi fernandez di gian antonio e aldeguer tirati giù come birilli dall'errore in frenata di
13:51orge martin che si è poi scusato ma comunque ha fatto arrabbiare tantissimo massimo rivola e poi ci sarà
13:57soprattutto in arrivo in mattinata il video commento di matteo senatore nel consueto appuntamento
14:03ultimo giro lo trovate su youtube appunto in tarda mattinata già che ci sono vi ricordo che stasera
14:07alle 21 e 30 c'è il nostro live show i doppiati ho parlato davvero davvero troppo quindi non mi
14:12resta
14:13che ringraziarvi per l'ascolto e darvi appuntamento sempre solo se vi va a domani per una nuova puntata
14:18di warm up ci sentiamo presto ciao
14:27Grazie
14:27Grazie
14:27Grazie
14:28Grazie
14:28Grazie
14:28Grazie
14:28Grazie
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