Adesso sappiamo tutto ma proprio tutto sull’ADUO: la FIA ha infatti pubblicato un articolo di domande e e risposte chiarendo ogni possibile dubbio su come verrà applicata la nuova normativa che consente ai motoristi in difficoltà di recuperare terreno sul leader (cioè, la Mercedes). Intanto Frederic Vasseur racconta la mentalità della Ferrari al suo arrivo a Maranello e come sta provando a cambiare le cose con il duro lavoro, suo e del nuovo direttore tecnico Loic Serra.
Fernando Alonso non vuole proprio saperne di ritirarsi, anzi spera di poter restare in F1 almeno fintanto che il suo primogenito Leonard, nato da qualche settimana, non possa vederlo correre: ci vorrà del tempo, speriamo, quindi mettiamoci ancora un po’ più comodi. Intanto il suo amico Max Verstappen inizia il fine settimana della 24 Ore del Nurburgring: oggi le prime qualifiche (che in realtà sono prove libere per i team di vertice). Qui il calendario completo con tutti gli orari, qui la diretta streaming di Q1 e Q2 di scena oggi.
🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - L'ADUO spiegato dall'inizio
05:31 - Vasseur, la mentalità Ferrari e Loic Serra
08:39 - Alonso si ritira, anzi no
10:39 - Inizia la 24h del Nurburgring
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
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Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
#F1 #Ferrari #Formula1 #ScuderiaFerrari #SF26 #LewisHamilton #LH44 #CharlesLeclerc #CL16 #FredVasseur #FredericVasseur #McLaren #LandoNorris #OscarPiastri #AndreaStella #MaxVerstappen #RedBull #FIA #Mercedes #GeorgeRussell #KimiAntonelli #TotoWolff #Honda #AstonMartin #AdrianNewey #FernandoAlonso #MattiaBinotto #Audi #F12026 #RegolamentoF1 #FuturoF1 #CasoMotoreMercedes #ADUO #MotoreFerrari #LibertyMedia #AggiornamentiFerrari #Motori2027 #LibertyMedia #StefanoDomenicali #TurboFerrari #LoicSerra #24hNurburgring #WarmupF1 #FormulaPassion #Podcast #F1Podcast #PodcastF1 #MotoGPpodcast #MotoGP #sports #motorsports #motorsport #DailyPodcast #FormulaOnePodcast #formulaone
Fernando Alonso non vuole proprio saperne di ritirarsi, anzi spera di poter restare in F1 almeno fintanto che il suo primogenito Leonard, nato da qualche settimana, non possa vederlo correre: ci vorrà del tempo, speriamo, quindi mettiamoci ancora un po’ più comodi. Intanto il suo amico Max Verstappen inizia il fine settimana della 24 Ore del Nurburgring: oggi le prime qualifiche (che in realtà sono prove libere per i team di vertice). Qui il calendario completo con tutti gli orari, qui la diretta streaming di Q1 e Q2 di scena oggi.
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Categoria
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SportTrascrizione
00:01ormai lo sapete ormai lo sappiamo l'aduo sta arrivando la federazione internazionale
00:06dell'automobile comunicherà dopo il gran premio del canada quali saranno i motoristi che potranno
00:10accedere ai benefici di questo sistema che è un sistema repetita juvent che permette ai motoristi
00:16in difficoltà di tornare al lavoro di sviluppare le power unit per ricucire il gap di potenza il
00:23gap in termini di cavalli dal motorista principale che evidentemente è la mercedes su questo ci sono
00:29pochi dubbi ora potrebbe essere un momento spartiacque per la stagione perché si deciderà
00:35chi potrà tornare al lavoro e sappiamo bene come la ferrari stia aspettando spasmodicamente questa
00:40comunicazione perché è in parte da questo che dipenderà lo sviluppo il prosieguo di questa
00:45stagione e in parte forse anche l'inizio della prossima vi dicevo ieri come secondo autosport
00:50e motorsport.com il fatto di avere un turbo così compatto offre dei vantaggi limitati in partenza
00:57e degli svantaggi alle alte velocità quando bisogna salire coi cavalli e questo svantaggio
01:03sarà preponderante nella prossima stagione quando si passerà a una ripartizione di potenza 60 40 60
01:10per cento termico 40 per cento elettrico e quindi questo svantaggio potrebbe essere un po più
01:15impattante in termini di prestazione tempi sul giro se vi parlo ancora una volta di ad o addirittura in
01:21apertura di puntata è perché ieri nel tardo pomeriggio è arrivata una comunicazione da parte
01:28della fia che ha voluto spiegare per filo e per segno con delle domande e risposte come funzionerà
01:33questo benedetto ad o a partire dal gran premio del canada ovviamente su formula passion trovate il
01:39resoconto di questo spiegone ma provo anche io un po a sintetizzare innanzitutto per quanto riguarda
01:44le tempistiche perché viene chiarito che le valutazioni ad o quindi l'annuncio di fatto su
01:50chi potrà accedere e chi no e in che misura ovviamente saranno comunicate entro e non oltre
01:55due settimane dopo il gran premio del canada quindi banalmente entro e non oltre il gran
02:00premio di monaco dopodiché viene spiegato come funziona questa valutazione la fia dice che verranno
02:06monitorate le prestazioni di ogni motore termico e si calcolerà un indice di prestazione sulla base di
02:12una serie di fattori tra cui la coppia la velocità di punta del motore la potenza della mguk e una
02:18ponderazione per tenere conto della sensibilità della potenza sul tempo sul giro misurato e questo
02:24come ovvio serve per distinguere quanto il tempo sul giro sia dipendente da un ottimo telaio da
02:30un'ottima aerodinamica e quanto invece dal motore poi chi avrà un motore termico con un ritardo di almeno
02:35il 2 per cento rispetto a quello con le migliori prestazioni avrà l'aduo anche se la soglia del 2
02:40per cento
02:40quella di accesso poi ci sono altre soglie che adesso andiamo ad analizzare intanto ogni soglia
02:46prevede un extra budget per sforare il budget cap sono 3 milioni di dollari per chi ha un ritardo tra
02:52il 2 e il 4 per cento 4,65 milioni di dollari per chi sta tra il 4 e il
02:586 per cento di ritardo dal 6
02:59all'8 per cento diventano 6,35 milioni di dollari dall'8 al 10 i milioni extra sono 8 mentre
03:07chi sfora
03:08il 10 per cento di ritardo e questa è quella che abbiamo chiamato soglia salva onda potrà godere di un
03:13extra budget di 11 milioni di dollari con un extra ulteriore di 8 milioni per i periodi futuri poi è
03:20chiaro ed evidente che non è soltanto una questione di soldi anzi una questione di cosa farci con questi
03:24soldi in più e cioè aggiornare il motore chi sta nella fascia tra il 2 e il 4 per cento
03:29di deficit
03:29rispetto al motore principale avrà la possibilità di aggiornare una volta la power unit in questa stagione
03:35e una volta per il 2027 chi starà tra il 4 per cento in poi avrà due aggiornamenti per quest
03:41'anno
03:42due aggiornamenti per il prossimo la federazione poi precisa anche che non è possibile in nessun modo
03:46cumulare questi aggiornamenti per cui non è che se in questa stagione hai due aggiornamenti ne fai
03:52soltanto uno allora l'anno prossimo ne potrai fare tre i due concessi più quello che non sei riuscito a
03:57fare e anzi viene chiarito che gli aggiornamenti per il 2026 devono essere portati in pista entro
04:03l'ultima gara del 2026 pena la perdita del cosiddetto vantaggio legato all'adu poi infine
04:09c'è un'altra cosa molto interessante perché abbiamo sempre detto che l'adu è relativo alla potenza del
04:14motore termico ed è vero perché sulla base di questo che viene calcolato se un motorista è o
04:19meno in deficit rispetto a quello principale la mercedes ma è anche vero che non sono soltanto
04:24legati al motore termico gli aggiornamenti consentiti infatti viene specificato che si potrà
04:29agire su alcuni elementi del motore a combustione interna il sistema di scarico il turbocompressore
04:35gli scarichi della valvola wastegate i componenti elettrici i sensori montati sul motore a combustione
04:41o sullo scarico l'hairs i relativi sistemi di raffreddamento la mguk l'elettronica di controllo
04:47della macchina nonché alcune funzioni idrauliche fluidi e zavorra quindi si può agire su tanti tanti
04:54parametri non soltanto sul motore endotermico e questo effettivamente è un chiarimento molto
04:59interessante detto questo oggi è giovedì 14 maggio e questo è warm up il podcast quotidiano di formula
05:05passion con la rassegna stampa delle notizie del giorno di formula 1 e moto gp siete pronti dai si parte
05:31ciao ciao a tutti da salvo sardina mancano dieci giorni al gran premio del canada e noi però andiamo
05:36adesso da frederick bassor che è tornato a parlare alla stampa ha concesso un'intervista al sito
05:42specializzato britannico the race raccontando qualcosa di abbastanza interessante del dietro
05:49le quinte di che cosa significa essere il team principal di una squadra di questo tipo una squadra
05:53come la ferrari quando sono arrivato non è che ci fosse una cultura della paura del puntare il dito
05:58contro qualcuno ma forse eravamo un po sulla difensiva la prima cosa che mi ha colpito quando sono
06:03entrato a far parte del gruppo è stata la distanza che avevamo su ogni singolo argomento
06:08semplicemente perché non volevamo esporci allora per essere sicuri si aggiungeva un chilo di peso o
06:13mezzo litro di benzina si apriva di più il side pod o altro quando mettevi tutto sul tavolo erano due
06:19decimi di gap poi certo un margine di sicurezza lo deve avere sempre non puoi stare a zero ma tra
06:24zero e
06:25due decimi c'è un decimo e se si considera che la differenza media tra noi e chi ci precedeva
06:29l'anno
06:29scorso era di tre decimi beh allora si può immaginare l'impatto di un decimo sulla stagione
06:34ora sto cercando con tutte le mie forze di convincere tutti che questa mentalità è fondamentale per il
06:40successo del progetto ed è anche la mentalità di l'oxerrat dobbiamo spingere al massimo in termini
06:46di innovazione senza avere paura se un ingegnere ha qualcosa da proporre lo dica noi non biasimiamo mai
06:51nessuno se qualcuno ha una proposta e poi non funziona poi vasser parla anche di questa stagione della sfida
06:58per gli ingegneri e aggiunge dobbiamo partire con la mentalità che abbiamo margini di miglioramento
07:03ovunque non so come sia per gli altri ma introdurremo aggiornamenti che se l'anno scorso ci hanno fatto
07:07guadagnare centesimi di secondo quest'anno ci faranno guadagnare decimi di secondo a contare di
07:12più sarà la capacità del team di svilupparsi di capire dove gli altri stanno facendo un lavoro
07:17migliore e dunque dove crescere chiaramente quello che importa è il tempo sul giro e dunque dobbiamo
07:22innovare però non tanto per il target non è l'innovazione ma la vittoria e sono felice di
07:27questo cambio di approccio perché vedo gli ingegneri più liberi infine frederick vasser
07:31parla anche e soprattutto di lec serra che è il nuovo direttore tecnico della ferrari direttore
07:38tecnico che non aveva mai svolto questo ruolo prima di allora prima di arrivare a maranello
07:42peraltro non era arrivato a maranello con l'obiettivo di fare il direttore tecnico avrebbe dovuto affiancare
07:47enrico cardile che poi nel frattempo ha fatto altre scelte di vita e professionali e ciò nonostante
07:53comunque vasser è molto soddisfatto del modo in cui serra si sta approcciando alla ferrari a questo
07:58suo nuovo impegno in formula 1 diceva ser è difficile occuparsi di un progetto quando non lo
08:03segui sin dall'inizio quando le decisioni sono già state prese il tutto mentre hai altri progetti
08:08in cantiere la situazione non era facile ma look è riuscito a concentrarsi sulle operazioni e penso
08:14che anche per noi sia stato importante l'anno scorso alla fine della stagione abbiamo a volte fatto un
08:19ottimo lavoro anche in termini di gestione ed è stata la migliore preparazione per quest'anno
08:23look a grande esperienza nelle gare in pista ma anche nelle operazioni grazie al suo passato in
08:29michelin penso che questo sia un passo avanti per noi è un vero racer che insegue le ultime frazioni
08:34di secondo ovunque è stata una bella spinta per tutta la squadra voi ve la ricordate quell'intervista
08:41dello scorso anno in cui fernando lonzo diceva che se la ston martin nel 2026 fosse stata una macchina
08:46vincente allora il 2026 sarebbe stato con ogni probabilità il suo ultimo anno perché avrebbe potuto
08:52raggiungere i suoi obiettivi magari centrare la tanto agognata vittoria numero 33 e quindi si sarebbe
08:57potuto ritirare in santa pace ecco pare evidente e chiaro che la macchina della ston martin di questa
09:04stagione non è esattamente quella che fernando si sarebbe aspettato qualche mese fa e infatti adesso
09:09l'idea del ritiro sembrerebbe un pochino allontanarsi nonostante l'arrivo anche di un
09:15tifoso in più si chiama leonard ed è il suo primo figlio anzi proprio il fatto che sia arrivato leonard
09:21potrebbe anche se detta così è un po controintuitivo spingerlo a continuare ancora in
09:26formula 1 dice fernando lonzo al momento non mi sono fermato a riflettere su questo non ci ho mai
09:31pensato a fondo devo parlarne anche con la mia famiglia devo ragionare per decidere cosa fare
09:35dell'anno prossimo ma sono molto tranquillo al riguardo se continuerò a correre penso che sarà
09:40una stagione migliore di questa soprattutto considerando che il progetto sarà al secondo
09:43anno in caso contrario so che parteciperò ad altre categorie sono aperto a tutto probabilmente non mi
09:49siederò con il team per prendere una decisione definitiva prima della pausa estiva ma dobbiamo
09:53anche valutare i miglioramenti della macchina le prospettive per il 2027 mio figlio leonard beh sì ho
09:59fatto qualche riflessione non posso negarlo cambia il modo in cui vedi la vita ma io però voglio fare in
10:04modo che lui mi veda correre se corressi ancora per uno o due anni lui avrebbe poi qualche ricordo
10:09qualche capacità di capire cosa succede nel paddock non vorrei smettere prima che lui arrivi nel paddock
10:15o che salga sulla mia macchina ecco su questo peraltro ci sarebbe da capire in che senso fernando
10:20intenda il fatto che suo figlio debba salire sulla sua macchina conoscendolo potrebbe forse anche alludere
10:26al fatto che leonard la debba proprio guidare allora se aspettiamo la patente diciamo che forse per ancora
10:32una ventina d'anni scarsi potremmo avere fernando alonso in formula 1 o comunque a vario titolo
10:36impegnato nel motorsport speriamo oggi scende in pista max verstappen non solo max verstappen perché
10:43ci sono ben 161 equipaggi di varie disparate categorie a calcare la pista del nurburgring
10:50norschleife le prime qualifiche che in realtà sono soltanto prove libere per i team di categoria gt3 come
10:55quello di max verstappen iniziano già oggi a partire dalle 13 e 15 la q1 alle 20 e fino alle
11:0323 e 30
11:04quindi serata assicurata c'è la q2 anche in quel caso sarà una prova libera ma sarà comunque obbligatorio
11:10per tutti i team parteciparvi per ottenere il lasciapassare per partecipare poi al prosiego del
11:16weekend che chiaramente culminerà sabato alle 15 con la partenza della 24 ore del nurburgring inutile
11:22dirvi che su formula passion tutti i giorni troverete almeno un articolo di resoconto o
11:28comunque un articolo con i link per seguire in diretta quello che succede in pista a me a questo
11:33punto non resta che ringraziarvi per l'attenzione e darvi appuntamento sempre solo se vi va a domani
11:39con una nuova puntata di warm up ci sentiamo presto ciao
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