Ferrari: gli aggiornamenti funzionano | Ingegneri del giovedì Podcast F1 - Video Dailymotion

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Antonelli ha risolto i problemi della Mercedes, aggirando i limiti della W17. La Ferrari comunque cresce con gli aggiornamenti, ma la qualifica e le regole delle power unit continuano a frenarla. Intanto, Nikolas Tombazis anticipa i cardini dei regolamenti del prossimo decennio, all’insegna di auto più semplici e leggere. Di questi e tanti altri temi ne parlano Carlo Platella e Federico Albano nella nuova puntata di Ingegneri del Giovedì.   Gli argomenti della puntata 02:49 – La magia di Antonelli  15:43 – Gli sviluppi Ferrari 34:19 – Red Bull spenta, ma che motore  41:39 – Il problema della McLaren 45:50 – L’errore di Adrian Newey 49:59 – Tombazis: tra partenze e nuove regole 59:01 – Le sfide del Messico  Seguici anche sugli altri nostri canali: Website: https://www.formulapassion.it/ Spotify: https://open.spotify.com/show/6fOxSLAtcfgakekoMRt9SS Instagram: https://www.instagram.com/formulapassion.it TikTok: https://www.tiktok.com/@formulapassion.it Facebook: https://www.facebook.com/FormulaPassion.it/ X: https://x.com/FormulaPassion  #F1 #Formula1 #FormulaPassion #sports #motorsports #motorsport #formulaone #Ferrari #ScuderiaFerrari #FerrariF1 #Leclerc #Hamilton #F12026 #F1Tech #Mercedes #MercedesF1 #FIA #MercedesAMGF1 #LewisHamilton #CharlesLeclerc #Antonelli #RedBullRacing #RedBullF1 #MaxVerstappen #Verstappen #McLaren #McLarenF1 #McLarenRacing #AstonMartinF1 #Newey #AustinF1 #USGP #MessicoF1 #GranPremioMessico

Transcript

00:00:00Kimi nel suo talento è riuscito a gestire questa parte e a trovare poi il giri in qualifica con un

00:00:07ottimo terzo settore.

00:00:09Sicuramente la prima cosa da sottolineare è che sono aggiornamenti che hanno funzionato e che non hanno compromesso la guidabilità

00:00:17e il bilanciamento della Ferrari.

00:00:19Questa corsa forse anche ad anticipare al 2030 una nuova rivoluzione motoristica vuol dire che qualcosa non ha funzionato.

00:00:44Gentile pubblico di Formula Passion bentornati agli ingegneri del giovedì puntata ricchissima di temi da una nuova vittoria di Andrea

00:00:53Chimiantonelli che è riuscito a far funzionare la Mercedes aggiornata e ormai ha un passo da uno storico primo titolo

00:00:59mondiale.

00:01:00La Ferrari che ha portato aggiornamenti a sua volta che sembrerebbero avere un po' corretto alcuni difetti della SF26 e

00:01:07le prime indiscrezioni che iniziano a trapelare sulla nuova era tecnica della Formula 1 che prenderà il via il prossimo

00:01:13decennio.

00:01:14Parleremo di questi e tanti altri temi in compagnia dell'immancabile ingegnere del giovedì Federico Albano.

00:01:20Ciao Federico.

00:01:21Ciao Carlo, ciao a tutti, arriviamo da un weekend interessantissimo sotto il profilo tecnico e non solo perché il risultato

00:01:32insomma mette Chimi pronto ormai a un centimetro dalla vittoria finale del titolo.

00:01:38Però ecco su una pista, l'abbiamo sempre detto che Ostini è una pista che è tecnicamente selettiva, interessante, non

00:01:46ha tradito le attese perché veramente tanto tecnicamente si è visto questo weekend.

00:01:50Il modo e come insomma la Mercedes con Antonelli è riuscita a uscire da una situazione non così semplice delle

00:01:59libere agli aggiornamenti Ferrari che possiamo diciamo spoilerare, tanto vuol dire bastava guardare la gara, hanno funzionato veramente bene.

00:02:09Ha una Red Bull che è andata un pochino in confusione più sul fronte strategico, infine una McLaren indietro ma

00:02:16Austin ci ha aiutato un pochino anche a capire qual è il suo problema fondamentale da quando è entrato gli

00:02:23aggiornamenti.

00:02:24Per cui ecco un quadro veramente, parliamo dei top team in questo caso, però molto molto interessante che è uscito

00:02:31da una pista vera insomma quando si va su questi tracciati al di là dell'asfalto di Austin che è

00:02:36un pochino burrascoso diciamo, complicato da gestire però al di là di quello la pista è molto bella e ha

00:02:45dato delle risposte veramente anche chiare, interessanti eccetera eccetera.

00:02:49Io non so cosa ne pensi tu ma credo che sarebbe da partire con il vincitore perché il buon Kimi

00:02:58e la Mercedes hanno fatto un ottimo lavoro sotto molteplici punti di vista giusto per introdurre i temi e sappiamo

00:03:08che Mercedes aveva un problema di sottosterzo, ha iniziato con il problema di sottosterzo nel lento che si era ripresentato,

00:03:15hanno corretto in maniera importante il bilanciamento

00:03:18per mettere a posto insomma questo tema di sottosterzo dando più forza all'anteriore ma si sono trovati ad arrivare

00:03:26nel terzo settore per tutte le libere con una sale posteriore invece che diventava troppo caldo, cominciava a diventare a

00:03:34scivolare molto, ad avere sovrasterzo.

00:03:36Nella tripla destra dopo le seconde ma anche dopo le terze libere Kimi lamentava proprio con i suoi ingegneri di

00:03:43avere un grosso sovrasterzo, un grosso comportamento sovrasterzante della macchina nell'ultimo settore.

00:03:51Gli ingegneri hanno corretto meccanica, set e quant'altro finché non hanno detto guarda Kimi, ce l'hanno detto qualche

00:04:00insight dai box, guarda Kimi noi qui non abbiamo più tanto margine, bisogna che gestiamo anche con la guida perché

00:04:06non riusciamo a fare di più.

00:04:08Kimi nel suo talento che veramente quest'anno secondo me tante volte in tante occasioni si è visto che non

00:04:14è solo la macchina ma è proprio il talento del pilota è riuscito a gestire questa parte e a trovare

00:04:21poi giri in qualifica con un ottimo terzo settore.

00:04:24Da lì chiaramente la strada era un pochino più in discesa ma la gara non è stata semplice, anzitutto partendo

00:04:31con le medie, accanto aveva Max con le soft, ma soprattutto è stata brava la Mercedes a capire a priori

00:04:40che la strategia vincente era una sosta con l'hard che era una gomma da gara, cosa che Ferrari e

00:04:46Red Bull avevano invece inizialmente escluso

00:04:49e questo ha dato quel colpo in più diciamo che ha messo Kimi in una posizione di vantaggio però e

00:04:57poi concludo il primo stint di Kimi in gara è stato fenomenale perché sulla gomma media è stato lunghissimo, non

00:05:05ricordo il numero di giri esatto ma lunghissimo sempre con un ritmo costante

00:05:09è lì dove vedi secondo me il talento di un campione che merita il titolo quest'anno, non so cosa

00:05:17ne pensi tu, ci l'ho parlato tantissimo.

00:05:20Non si può non parlare tanto quando si parla di quello che sta facendo Antonelli, si potrebbe dire che partire

00:05:27davanti ti rende tutto più semplice e così è perché viaggi in area libera, adesso viaggiare in scia in area

00:05:33sporca è tornato ad essere molto penalizzante

00:05:37però nel primo stint Antonelli non è che avesse 6-7-8 secondi di vantaggio, per diversi giri Max è

00:05:44rimasto a 2-3 secondi quindi c'era la pressione di dover mantenere un'andatura sostenuta

00:05:50e Kimi ha mantenuto quell'andatura sufficiente a mettersi diciamo a protezione da un undercut che poi c'è stato

00:05:58ma perché la Red Bull e poi la Ferrari hanno virato su una strategia a due soste

00:06:03e quindi Kimi è riuscito a gestire il passo allo stesso tempo le gomme però se è partito davanti il

00:06:10merito è di quello che ha fatto in qualifica

00:06:11che credo sia stato veramente il capolavoro del suo weekend e come dicevi tu per comprendere quello che ha fatto

00:06:20Kimi

00:06:20l'importanza di quello che ha fatto bisogna capire le difficoltà in cui versava la Mercedes perché è vero che

00:06:27il nuovo pacchetto aerodinamico

00:06:29ha un potenziale prestazionale superiore, i dati di bordo hanno confermato che c'è stato un aumento di carico aerodinamico

00:06:35ma è più difficile da estrarre perché ha compromesso un po' il bilanciamento

00:06:40tu citavi il sottosterzo nel lento che ne hanno parlato più volte gli esponenti del team

00:06:45è stato evidente in Malesia, Singapore anche proprio dalle telecamere di bordo

00:06:51però poi parlando nel debrief che condividono con la stampa il vice direttore tecnico Simone Resta

00:06:58in realtà ha detto qualcosa di un po' diverso ma non necessariamente che si contraddice

00:07:03ha detto che il nuovo pacchetto aerodinamico ha portato più carico aerodinamico all'anteriore di quanto si aspettassero

00:07:09quindi è come se avessero ottenuto un bilanciamento sovrasterzante

00:07:14però il bilanciamento di natura aerodinamica diventa più rilevante alle alte velocità

00:07:20io sospetto che i Mercedes per compensare questo sovrasterzo nel veloce

00:07:25abbiano compensato con il bilanciamento meccanico

00:07:28tra l'altro Kimi è un pilota che fa girare tanto la macchina

00:07:32quindi a maggior ragione per lui diventa penalizzante

00:07:35infatti la Mercedes è stata lunga in difficoltà nel terzo settore

00:07:38dove poi Kimi ha fatto la differenza in qualifica

00:07:41non soltanto a livello di guida anche per il modo in cui ha tenuto le gomme in vita

00:07:46non le ha surriscaldate fino a quel punto

00:07:48prima della gara parlavo con Tario Barrafuschi

00:07:52il responsabile di Pirelli Motorsport

00:07:54e lui ha detto si dice che il pilota oggi non faccia più la differenza

00:07:57non è così perché ieri Kimi ha fatto la differenza anche per il modo in cui ha tenuto in vita

00:08:01le gomme

00:08:02quindi sicuramente è merito alla Mercedes perché sono migliorati nello sfruttamento di questo pacchetto

00:08:08che tra l'altro adesso si è arricchito con l'ala anteriore che avevamo intravisto a Singapore

00:08:13e poi non aveva corso ma perché la Mercedes ne era da un solo esemplare

00:08:17quindi sono riusciti ad adeguare l'assetto

00:08:20ma Kimi è riuscito ad adeguare la guida

00:08:22e secondo me questo è un ottimo segnale per il futuro di Antonelli

00:08:25perché vuol dire che non è semplicemente il suo stile di guida

00:08:29che si sposa alla perfezione con queste macchine, queste power unit

00:08:32ma è anche lui che è capace di adattarsi quando serve

00:08:36beh sì, voglio dire, penso che i numeri di Russell lo testimoniano

00:08:41Russell che continuiamo a dire che è un ottimo pilota

00:08:45certo uno che non è in grado di vincere gare o di andare forte

00:08:49ma anche questa domenica si è perso sia dalla qualifica che dalla gara

00:08:54voglio dire se tu guardi i primi

00:08:56oltre alla pista strana dove in qualifica per esempio

00:08:59spesso ci sono le macchine accoppiate per team

00:09:02nonostante sia così selettiva sulla guida

00:09:04alla fine del giro i compagni di squadra sono sempre molto vicini

00:09:08nei top gli unici separati, lontani, erano proprio Kimi e Rasser

00:09:13perché poi c'erano le due Red Bull, le due Ferrari e le due McLaren

00:09:16mentre cima in fondo c'erano le due Mercedes

00:09:18questo mi sembra una testimonianza chiarissima di quanto

00:09:22Kimi stia facendo la differenza rispetto al compagno di squadra

00:09:25che non è certo uno che non è in grado di guidare

00:09:29per cui, anzi, anche tanta esperienza

00:09:30per cui sì, sono pienamente d'accordo con te che

00:09:33stiamo vedendo man mano fiorire il talento di Kimi

00:09:38quello che probabilmente aveva visto Toto Wolf

00:09:40e anche quando tutti in polo ne dubitavano

00:09:43e che ha insistito per portare in Formula 1

00:09:46che non è una cosa del tutto comune

00:09:48al di là della forma mentale

00:09:50poi si può discutere se Kimi ha pressione o meno

00:09:53perché è vero che avendo il secondo in classifica

00:09:56lontano 100 passapunti

00:09:58è un po' più facile, diciamo, correre

00:10:01è un po' più difficile quando sei parti in prima fila

00:10:04nella gara decisiva con accanto il leader del mondiale

00:10:07l'avversario mondiale che magari a questi punti è vicino

00:10:11quello è un altro tipo di pressione

00:10:13però insomma, a vent'anni

00:10:15trovarsi a dover chiudere i conti in campionato

00:10:18e fare un weekend così

00:10:19è comunque, secondo me, un segnale importante

00:10:22anche dal punto di vista mentale

00:10:24perché insomma, poi è un attimo che ti viene

00:10:26un po' la paura

00:10:27cominci a dire sto attento a non sbagliare

00:10:29invece di vincere fai quinto

00:10:31perché in questa Formula 1

00:10:32ora così livellata il mezzo decimo

00:10:35per pensare a Leclerc

00:10:36ha fatto quarto a mezzo decimo dalla prima fila

00:10:39per cui è un attimo perdere tante posizioni

00:10:42per cui sì, sì

00:10:43è interessante quello che dici di Simone Resta

00:10:47mi dà l'idea che sia, come dicevi tu

00:10:49un carico all'anteriore

00:10:52che funziona bene alle alte velocità

00:10:54dove un po' Mercedes pativa

00:10:55famosi curvoni, Silverstone

00:10:58questo tipo di strade

00:11:02insomma, però che evidentemente

00:11:04poi alle basse velocità

00:11:06lo pagano con il sottosterzo del letto

00:11:10interessante, mi sembra un po' l'inverso

00:11:12della strada Ferrari

00:11:13per cui si vanno poi a convergere

00:11:16non è del tutto una coincidenza

00:11:18che poi le prestazioni siano così simili

00:11:20evidentemente tutti cercano

00:11:21ciò che gli manca

00:11:22per cui alla fine arrivano

00:11:25arrivano a una sintesi comune

00:11:29sì, è la storia della Formula 1

00:11:31uno migliora dove è carente

00:11:33poi alla fine i punti di forza

00:11:35di debolezza a volte si ribaltano

00:11:37oppure semplicemente si converge

00:11:39è interessante come dicevi

00:11:41che la Mercedes è migliorata

00:11:43soprattutto nel medio

00:11:44e nel veloce

00:11:45questo lo ha sottolineato anche Kimi

00:11:47che erano un po' le aree carenti

00:11:49se così vogliamo dire

00:11:49della Mercedes

00:11:50pre Sepang

00:11:52era una macchina

00:11:53velocissima sul dritto

00:11:54molto efficace in trazione

00:11:56adesso invece fatica

00:11:58nel lento

00:11:58sul dritto è ancora molto competitiva

00:12:01ma ha un po' più di drag

00:12:03di resistenza aerodinamica

00:12:04che però è più che compensata

00:12:06del bilancio complessivo

00:12:09del tempo sul giro

00:12:10tra l'altro tu citavi Leclerc

00:12:12e secondo me le parole

00:12:15che ha speso Leclerc

00:12:17su queste macchine

00:12:18fanno risaltare ancora di più

00:12:20quello che sta facendo Antonelli

00:12:21perché Leclerc ha detto

00:12:22nelle ultime due o tre gare

00:12:24poi magari commentiamo anche questa cosa

00:12:25ho sbloccato qualcosa in più

00:12:28tra la set e la guida

00:12:29per capire come sfruttare meglio

00:12:31queste macchine

00:12:32ecco senza nulla togliere a Leclerc

00:12:34anzi quando un pilota

00:12:36di talento e di esperienza

00:12:37come Leclerc

00:12:38dice di fatto

00:12:40spesso più di metà campionato

00:12:41per capire come sfruttare

00:12:43queste macchine

00:12:43dall'altra parte

00:12:45hai un ragazzo appena ventenne

00:12:46che non ha mai

00:12:48diciamo palesato

00:12:50problemi di questa natura

00:12:51ti fa capire veramente

00:12:52quanto di straordinario

00:12:55stia facendo Kimi

00:12:56quest'anno

00:12:57Federico non so se è altro

00:12:58da aggiungere su Antonelli

00:13:00e la Mercedes

00:13:01no su di loro no

00:13:03l'unica cosa che mi piaceva

00:13:04condividere

00:13:05visto che abbiamo parlato

00:13:06molto di Kimi

00:13:07ma anche degli aggiornamenti

00:13:08una riflessione

00:13:10che ha fatto

00:13:10l'altra sera

00:13:11ai doppiati Gianluca Calvaresi

00:13:13faccio autopromozione

00:13:16però secondo me

00:13:17ha detto una cosa

00:13:17che mi ha fatto riflettere

00:13:18che è interessante

00:13:19cioè che in un anno

00:13:20di regolamento

00:13:21totalmente motorecentrico

00:13:23stiamo vedendo

00:13:24convergenza prestazionale

00:13:25grazie ai pacchetti aerodinamici

00:13:27è un'analisi

00:13:28interessante

00:13:29secondo me

00:13:29che comunque fa vedere

00:13:31come poi la macchina

00:13:34sia un elemento globale

00:13:35che coinvolge

00:13:36tutti gli elementi

00:13:37però su Kimi

00:13:38e la Mercedes

00:13:39ormai abbiamo

00:13:41esaurito

00:13:42ecco quello che

00:13:42quello che si poteva dire

00:13:43se non dire che Russell

00:13:45appunto con la sua gara

00:13:46ha certificato

00:13:47che è una macchina

00:13:48comunque non banale

00:13:49da far funzionare

00:13:53assolutamente

00:13:54commento anch'io

00:13:55il commento di Calvaresi

00:13:57se stiamo vedendo

00:13:58tutto sommato

00:13:58una convergenza prestazionale

00:14:00anche in merito

00:14:01della struttura

00:14:02che ha immesso in piedi

00:14:03la FIA

00:14:04critichiamo tante volte

00:14:05la federazione

00:14:06ma tra Budget Cup

00:14:07anche un po'

00:14:08la duo

00:14:09l'handicap aerodinamico

00:14:10ossia le ore

00:14:11in Galleria del Vento

00:14:12inversamente proporzionale

00:14:13alla posizione in classifica

00:14:14credo siano tutti

00:14:16elementi

00:14:17che sono stati messi

00:14:18in posizione

00:14:19che hanno

00:14:20favorito

00:14:21questa convergenza prestazionale

00:14:22almeno

00:14:23tra i primi

00:14:23quattro team

00:14:24perché

00:14:25quanto più

00:14:26si cambiano i regolamenti

00:14:27tanto più c'è il rischio

00:14:28che vi sia un team

00:14:29dominante

00:14:29in tanti hanno definito

00:14:31questa la più grande

00:14:32rivoluzione tecnica

00:14:32nella storia della Formula 1

00:14:34è vero che la Mercedes

00:14:35ha dominato metà stagione

00:14:36però ecco

00:14:37io avrei messo la firma

00:14:39ad avere

00:14:39tre o quattro team

00:14:40in lotta

00:14:41per la vittoria

00:14:42nella seconda metà

00:14:42di campionato

00:14:43beh sì

00:14:44se pensiamo

00:14:45a come dominava la Mercedes

00:14:47a quanto non ci fosse nessuno

00:14:49cioè le prime qualifiche

00:14:50dava sei decimi

00:14:51sette decimi

00:14:52alla Ferrari

00:14:52seconda forza

00:14:53e il deserto intorno

00:14:55insomma oggi

00:14:55ci troviamo almeno tre squadre

00:14:58perché si è un pochino

00:14:59persa la McLaren

00:15:00in questo caso

00:15:00ma abbiamo avuto

00:15:02quattro squadre vincenti

00:15:03quest'anno

00:15:04adesso non ricordo

00:15:05quanti piloti

00:15:06però hanno vinto

00:15:07Russell

00:15:07ha vinto Kimi

00:15:08ha vinto Max

00:15:09hanno vinto i due Ferrari

00:15:10e sono sei piloti vincenti

00:15:12per cui

00:15:13è già un

00:15:14è tre power unit

00:15:16per cui ecco

00:15:16sì

00:15:17rispetto a

00:15:18tutti si lamentano

00:15:19anche io tante volte

00:15:20però devo dire

00:15:21che io guardavo la Formula 1

00:15:22negli anni 90

00:15:22quando a Barcellona

00:15:24la prima fila di una macchina

00:15:26dava un secondo

00:15:27la seconda fila

00:15:28che dava un secondo

00:15:28la terza

00:15:29la gara partivano

00:15:31un minuto al secondo

00:15:32e finiva lì

00:15:33per cui sicuramente

00:15:34è molto molto interessante

00:15:36ormai andiamo a vedere le gare

00:15:38ed è difficile

00:15:38fare delle previsioni

00:15:40per cui

00:15:40sicuramente

00:15:41è positivo

00:15:42assolutamente

00:15:43a proposito di

00:15:45previsioni difficili

00:15:47ecco

00:15:47Kimi ha vinto

00:15:48ma a lungo

00:15:49si pensava

00:15:50che chi potesse portare a casa

00:15:51la vittoria questo weekend

00:15:53era la Ferrari

00:15:54che ha veramente

00:15:55iniziato la grande

00:15:56il weekend

00:15:57è stata competitiva

00:15:58per tutte le sessioni

00:15:59di prove libere

00:16:00ha disputato

00:16:00un buon Q1

00:16:01un discreto Q2

00:16:03e poi è crollata

00:16:04nel Q3

00:16:05partirei un po'

00:16:06dagli aggiornamenti

00:16:07che sono arrivati

00:16:08sulla SF26

00:16:11sicuramente

00:16:11la prima cosa

00:16:12da sottolineare

00:16:13è che sono aggiornamenti

00:16:14che hanno funzionato

00:16:15e che non hanno compromesso

00:16:17la guidabilità

00:16:18e il bilanciamento

00:16:19della Ferrari

00:16:20non c'è stato bisogno

00:16:21di troppi esperimenti

00:16:23di assetto

00:16:24là dove invece

00:16:25la McLaren

00:16:25e la Mercedes

00:16:26hanno faticato

00:16:28con gli ultimi aggiornamenti

00:16:29perché poi

00:16:29quanto più sviluppi

00:16:31una macchina

00:16:31tanto più si complica

00:16:32la struttura aerodinamica

00:16:34e quindi poi

00:16:35aumentano gli elementi

00:16:37che possono

00:16:38diciamo

00:16:40destabilizzare

00:16:40un po'

00:16:41il comportamento

00:16:42della macchina

00:16:42io andrei a vedere

00:16:43questi aggiornamenti

00:16:44se sei d'accordo Federico

00:16:45certo

00:16:46anche perché

00:16:47sono tanti

00:16:48interessanti

00:16:49aggiornamenti

00:16:50della Ferrari

00:16:51che hanno

00:16:52riguardato

00:16:53la carrozzeria

00:16:53in particolar modo

00:16:54le prese

00:16:55dei radiatori laterali

00:16:56che conservano

00:16:57sempre il contorno

00:16:58a P

00:16:59a cambiare

00:17:00non si vede tanto

00:17:01da questa prospettiva

00:17:02però è il bordo

00:17:03inferiore

00:17:03che è stato

00:17:05allungato

00:17:05in avanti

00:17:06nella stessa zona

00:17:07è cambiata

00:17:08la sezione

00:17:08d'ingresso

00:17:09del fondo

00:17:09che vediamo

00:17:10nella slide

00:17:11successiva

00:17:11Ferrari

00:17:12che ha mantenuto

00:17:14di fatto

00:17:15l'impostazione

00:17:16precedente

00:17:16quella con

00:17:17questo ponte

00:17:20questa struttura

00:17:20orizzontale

00:17:21che raccorda

00:17:22i convogliatori

00:17:24di flusso

00:17:24che poi hanno

00:17:25ripreso anche

00:17:25McLaren

00:17:26e Mercedes

00:17:27ma di fatto

00:17:28non vediamo

00:17:28stravolgimenti

00:17:29quindi da questo

00:17:30punto di vista

00:17:31si è trattata

00:17:31di un'evoluzione

00:17:32ma i cambiamenti

00:17:33più evidenti

00:17:34riguardano

00:17:35la carrozzeria

00:17:36che possiamo

00:17:37vedere nell'immagine

00:17:38successiva

00:17:39la carrozzeria

00:17:40che innanzitutto

00:17:40è stata scavata

00:17:42nella parte bassa

00:17:43nell'undercut

00:17:43quindi una Ferrari

00:17:45che ha cercato

00:17:46di lavorare

00:17:46sul compromesso

00:17:47tra i flussi

00:17:48convogliati

00:17:49lungo la parte bassa

00:17:50verso il retrotreno

00:17:52e poi come sempre

00:17:53la schermatura

00:17:54del fondo

00:17:55dalle turbulenze

00:17:56esterne

00:17:57e da questo punto

00:17:58di vista

00:17:59aiuta un po'

00:17:59anche la carrozzeria

00:18:01perché vediamo

00:18:01che le pancie

00:18:02sono un po'

00:18:03più spesse

00:18:03e quindi si prova

00:18:04a sfruttare

00:18:05la superficie

00:18:06in carbonio

00:18:07come scudo

00:18:08contro le turbulenze

00:18:09esterne

00:18:09tra l'altro

00:18:10la pancia

00:18:11che adesso

00:18:11scende

00:18:12in maniera

00:18:12un po'

00:18:12più marcata

00:18:13verso il retrotreno

00:18:15non è proprio

00:18:15una pancia picchiata

00:18:17ma comunque

00:18:17ci avviciniamo

00:18:18Ferrari

00:18:19che ha ritoccato

00:18:20anche i profili

00:18:21orizzontali

00:18:22e verticali

00:18:23della struttura

00:18:24ai lati

00:18:25dell'ingresso

00:18:25del fondo

00:18:26e poi è cambiato

00:18:27anche il diffusore

00:18:28che forse

00:18:28è stato il componente

00:18:30più importante

00:18:31nel complesso

00:18:32abbiamo visto

00:18:33una buona Ferrari

00:18:34ben bilanciata

00:18:36soprattutto nel terzo settore

00:18:37che dove si pensava

00:18:38potesse andare

00:18:39più in crisi

00:18:41visto che la Ferrari

00:18:42è stata carente

00:18:43in trazione

00:18:43nelle curve lente

00:18:44finora

00:18:45e ti giro la domanda

00:18:47Federico

00:18:47secondo te

00:18:48quanto questo è di peso

00:18:49dal pacchetto aerodinamico

00:18:51che magari è un po'

00:18:51allargato

00:18:52la finestra operativa

00:18:53e quanto

00:18:54da delle scelte

00:18:55di assetto

00:18:56volte a proteggere

00:18:57l'asse posteriore

00:18:58no

00:18:59io ho avuto

00:19:00l'impressione

00:19:00che la macchina

00:19:01sia

00:19:02loro hanno detto

00:19:04più volte

00:19:04che il pacchetto

00:19:05che hanno portato

00:19:06qui è il completamento

00:19:07di quello di Zandvoort

00:19:08e proprio il pacchetto

00:19:10di Zandvoort

00:19:11andava a dare forza

00:19:13alla sale posteriore

00:19:14per cui

00:19:15io ho l'impressione

00:19:16che già

00:19:16di natura

00:19:17questo pacchetto

00:19:18andasse

00:19:18appunto anche

00:19:19in questo caso

00:19:20a sopperire

00:19:21a una debolezza

00:19:22strutturale

00:19:23iniziale

00:19:23della vettura

00:19:24che era proprio

00:19:25al retrotreno

00:19:27tanto che

00:19:28l'impressione

00:19:30è che durante

00:19:30la gara

00:19:31questo abbia sorpreso

00:19:32per esempio

00:19:33Hamilton

00:19:33perché poi

00:19:34la gara

00:19:35rispetto al giorno

00:19:36prima

00:19:36si sono trovati

00:19:37tutti con un asset

00:19:38con un bilanciamento

00:19:39più spostato

00:19:40al posteriore

00:19:41per natura

00:19:41tra il peso

00:19:42tra l'evoluzione

00:19:43della pista

00:19:43e quant'altro

00:19:44così mentre

00:19:45Leclerc

00:19:46si è trovato

00:19:46una macchina

00:19:47lui già naturalmente

00:19:48ha il centro

00:19:50di pressione

00:19:50spostato davanti

00:19:51al bilanciamento

00:19:51più verso l'anteriore

00:19:53gli se l'ha trovata

00:19:54equilibrata

00:19:54mentre Hamilton

00:19:55si è trovato

00:19:56troppo posteriore

00:19:57tanto che

00:19:58ha continuato

00:19:58a chiedere

00:19:59clic di ala

00:20:00clic di ala

00:20:00addirittura

00:20:01se non sbaglio

00:20:0212

00:20:03a fine gara

00:20:05però nell'ultimo stint

00:20:06quando finalmente

00:20:07ha aggiunto

00:20:08così tanta ala

00:20:08da ritrovare equilibrio

00:20:09andava molto bene

00:20:10per cui secondo me

00:20:11è un pacchetto

00:20:12che strutturalmente

00:20:14dà più forza

00:20:15al posteriore

00:20:16e gli dà

00:20:17molta più stabilità

00:20:18molta più sicurezza

00:20:19perché abbiamo visto

00:20:20per esempio

00:20:21Leclerc

00:20:22che a curva 5

00:20:23era l'unico

00:20:25già durante la libera

00:20:26soprattutto il sabato

00:20:27anche in qualifica

00:20:28a farla in pieno

00:20:29che è l'inizio

00:20:30dello Snake

00:20:31e non mi sembra

00:20:32una totale coincidenza

00:20:33che il sorpasso

00:20:34clamoroso

00:20:35del primo giro

00:20:36su Verstappen

00:20:36sia successo

00:20:37proprio a curva 5

00:20:38dove lui aveva

00:20:38tanta confidenza

00:20:39per cui una macchina

00:20:40con tanto grip

00:20:42tanta aderenza

00:20:44l'altra cosa

00:20:44che ho avuto

00:20:45l'impressione io

00:20:45è che

00:20:47sia migliorata

00:20:48la finestra

00:20:48meccanica

00:20:49di utilizzo

00:20:49cioè

00:20:50possono alzare un po'

00:20:51la macchina

00:20:51e ammorbidirla

00:20:53senza andare in crisi

00:20:55come magari abbiamo visto

00:20:55anche qualche altra volta

00:20:56accadere

00:20:57o comunque senza aver bisogno

00:20:58di forzare

00:20:59assetti per forza

00:21:00bassi e rigidi

00:21:01oltre una pista

00:21:02dove per forza

00:21:03bisogna andare a fare la macchina

00:21:04tutte le sconnessioni

00:21:05che ci sono

00:21:06e loro non hanno avuto

00:21:07nessun problema

00:21:08sono avanti molto forti

00:21:09per cui mi sembra

00:21:11che queste due caratteristiche

00:21:12abbiano funzionato

00:21:14molto bene

00:21:14Leclerc

00:21:15mi sembra che

00:21:16si sia trovato

00:21:17una macchina più naturale

00:21:18nel suo approccio

00:21:20Hamilton

00:21:21forse è andato

00:21:22un pochino più

00:21:24sugli impostazioni

00:21:25che aveva usato

00:21:26fino a questo punto

00:21:27della stagione

00:21:28si è trovato un po'

00:21:29esagerato verso

00:21:30il posteriore

00:21:31che lo ha dovuto

00:21:31poi correggere in gara

00:21:32però mi sembra

00:21:33che sia una questione

00:21:34che può risolvere

00:21:35perché poi

00:21:36come ha capito

00:21:36in gara come fare

00:21:37la prossima volta

00:21:38può provare

00:21:39ad approcciarla

00:21:40fin dalle libere

00:21:41ricordiamo che tra l'altro

00:21:42lui ha saltato

00:21:43però non ha avuto

00:21:45il pacchetto

00:21:45nella prima sessione

00:21:46di libere

00:21:46per cui magari

00:21:48gli mancava

00:21:49qualche informazione

00:21:50però a me è sembrato

00:21:51un pacchetto

00:21:52che ha funzionato

00:21:52veramente bene

00:21:54il carico

00:21:55in assoluto

00:21:55ha aumentato

00:21:56la Ferrari

00:21:57ha più carico

00:21:58di prima

00:22:00e un'altra cosa

00:22:02che ho notato

00:22:02è che

00:22:02insomma

00:22:03il ritardo

00:22:04in rettilineo

00:22:05era veramente

00:22:06abnorme

00:22:07questo weekend

00:22:07ma ho l'impressione

00:22:09che a un certo punto

00:22:10sia stata

00:22:10non dico una scelta

00:22:11deliberata

00:22:12ma quasi

00:22:12cioè puntare

00:22:13sui punti di forza

00:22:14cioè caricare

00:22:15e sfruttare il carico

00:22:16dove c'è

00:22:18e pazienza

00:22:19insomma

00:22:20se si perde

00:22:21parecchio

00:22:22sul dritto

00:22:24meglio

00:22:24in proporzione

00:22:25è meglio guadagnare

00:22:26così tanto

00:22:27dal punto di vista

00:22:27del carico

00:22:28perché abbiamo visto

00:22:29differenze

00:22:30veramente marcate

00:22:3112 km all'ora

00:22:33di velocità massima

00:22:35sul rettilio posteriore

00:22:37ma anche a punte

00:22:39di 15-16

00:22:40e non era una questione

00:22:41solo di

00:22:42dove usi l'energia

00:22:43ed è una cosa

00:22:44che abbiamo visto

00:22:45anche in gara

00:22:45normalmente in gara

00:22:46non è così facile

00:22:47percepire

00:22:47soprattutto per gli effetti

00:22:49di overtake

00:22:50sci eccetera

00:22:51non è così facile

00:22:51percepire

00:22:52quanto una macchina

00:22:53è più veloce

00:22:54dell'altra

00:22:54sul dritto

00:22:55qua invece

00:22:56era evidente

00:22:56perché le Claire

00:22:57anche Hamilton

00:22:57non passavano

00:22:58nessuno

00:22:58sui rettilini

00:22:59dovevano aspettare

00:23:00i tratti misti

00:23:01per fare dei sorpassi

00:23:02tanto che non riuscivano

00:23:03ad andare in rettiline

00:23:05per cui ho l'impressione

00:23:06che ci sia stata anche

00:23:07un po'

00:23:07un all-in sul carico

00:23:09che ha pagato

00:23:09perché la macchina

00:23:10andava veramente

00:23:11veramente bene

00:23:11anche in regime

00:23:12di passo gara

00:23:14l'ultima nota

00:23:15che tu l'hai già accennata

00:23:16prima

00:23:18per me merita

00:23:19una loda

00:23:19anche questo pacchetto

00:23:20è promettente

00:23:21in termini di correlazione

00:23:23perché tutti

00:23:24quelli che hanno portato

00:23:25pacchetti nuovi

00:23:26poi hanno avuto

00:23:27bene o male

00:23:27qualche difficoltà

00:23:28Mercedes la sta correggendo

00:23:30Neclari non è ancora

00:23:31riuscito a uscirne

00:23:32Ferrari invece

00:23:33porta il pacchetto

00:23:34e va così forte

00:23:35su una pista così selettiva

00:23:36per cui

00:23:36veramente

00:23:37chapeau

00:23:37veramente

00:23:37un ottimo

00:23:38ottimo lavoro

00:23:39fatto dagli ingegneri

00:23:40di Maranello

00:23:41in fabbrica

00:23:42per avere

00:23:42una prontezza

00:23:44una risposta

00:23:45così immediata

00:23:45da parte di Entrandu

00:23:47perché ripeto

00:23:47Hamilton aveva qualche problema

00:23:49di bilanciamento

00:23:50ma alla fine

00:23:51senza la virtual

00:23:52faceva podio anche lui

00:23:53ecco per cui

00:23:54non è una macchina

00:23:55che è rimasta

00:23:56una macchina semplice

00:23:58relativamente

00:23:58da far funzionare

00:24:00per cui

00:24:00veramente

00:24:00bravo

00:24:01io penso che

00:24:05limitatamente

00:24:05ad Hamilton

00:24:06la scelta

00:24:08di iniziare

00:24:09il weekend

00:24:09con un assetto

00:24:10diverso dalle clerche

00:24:11sicuramente

00:24:12come hai detto tu

00:24:13l'ha limitato

00:24:14penso in parte

00:24:15sia di pesa

00:24:16anche

00:24:16dalle incognite

00:24:17di questo pacchetto

00:24:18o meglio

00:24:19capire

00:24:20un attimo

00:24:21nelle prime prove libere

00:24:22quale fosse

00:24:23l'assetto più adatto

00:24:24per farlo funzionare

00:24:25al meglio

00:24:26e quindi

00:24:27è logico

00:24:28che la Ferrari

00:24:28abbia voluto

00:24:29un attimo

00:24:30differenziare

00:24:30gli assetti

00:24:31per provare

00:24:32due strade diverse

00:24:33con due piloti

00:24:34che tra l'altro

00:24:35hanno due stili

00:24:36di guida

00:24:36simili

00:24:37ma allo stesso tempo

00:24:38diversi

00:24:39Leclerc

00:24:40da parte sua

00:24:41ne parlavamo prima

00:24:42ha detto di aver

00:24:43trovato qualcosa in più

00:24:44sia con la guida

00:24:45sia con l'assetto

00:24:46per sfruttare meglio

00:24:48questa generazione

00:24:48di macchine

00:24:49sicuramente

00:24:50questo ha anche

00:24:51dato una strada

00:24:51più chiara

00:24:54da seguire

00:24:54alla squadra

00:24:55non è poi solo

00:24:56una questione

00:24:56di assetto meccanico

00:24:58ma anche di come

00:24:59sfrutti il freno motore

00:25:00il differenziale

00:25:01in ingresso

00:25:02in percorrenza

00:25:03la ripartizione

00:25:03di frenata

00:25:04ci sono anche

00:25:04tanti parametri

00:25:06dell'assetto elettronico

00:25:07se lo vogliamo

00:25:08chiamare così

00:25:08che poi

00:25:09quando vanno

00:25:10al posto giusto

00:25:11possono fare

00:25:12la differenza

00:25:13sicuramente

00:25:14la Ferrari

00:25:15aveva un ottimo passo

00:25:16prima forza e mezza

00:25:18anche questa volta

00:25:19la domanda è

00:25:20poteva giocarsela

00:25:21con Kimi

00:25:22purtroppo

00:25:23non lo potremmo sapere mai

00:25:24perché erano

00:25:25su strategie diverse

00:25:26soprattutto

00:25:26la Ferrari

00:25:27è partita

00:25:28indietro

00:25:29e aveva il potenziale

00:25:30quanto meno

00:25:31per una prima fila

00:25:32sappiamo quello

00:25:33che è successo

00:25:34ossia che

00:25:35in Q3

00:25:35la pista

00:25:36si è raffreddata

00:25:37di un paio

00:25:37di gradi centigradi

00:25:39forse

00:25:39con le clerche

00:25:40hanno anche

00:25:41esagerato

00:25:42nel dare

00:25:42all'anteriore

00:25:43quindi hanno

00:25:44esagerato

00:25:44con il

00:25:46sovrasterzo

00:25:47e questo ha mandato

00:25:47le gomme

00:25:48fuori finestra

00:25:49le clerche

00:25:50ha detto che

00:25:50non è riuscito

00:25:51ad accenderle

00:25:52a farle funzionare

00:25:53e poi

00:25:54quindi la macchina

00:25:55avrà iniziato

00:25:55a scivolare

00:25:56e quindi a quel punto

00:25:57le gomme

00:25:57si sono surriscaldate

00:25:59quando è così

00:26:00sprechi anche

00:26:01più energia

00:26:01nella batteria

00:26:02forse anche per questo

00:26:04tu avevi fatto notare

00:26:05Federico

00:26:06come in qualifica

00:26:07la Ferrari

00:26:07avesse fatto segnare

00:26:08delle velocità

00:26:09di punta

00:26:10inferiori

00:26:10rispetto all'ultimo turno

00:26:12di prove libere

00:26:12forse una differenza

00:26:14di assetto

00:26:14ma probabilmente

00:26:15quando perdi un po'

00:26:16di equilibrio

00:26:17di bilanciamento

00:26:17ne risente anche

00:26:18il deployment

00:26:19quindi la gestione

00:26:20e l'erogazione

00:26:21della potenza elettrica

00:26:22e riguardo

00:26:23alla questione

00:26:25di preparare

00:26:25e sfruttare

00:26:26le gomme

00:26:26in qualifica

00:26:27alle clerche

00:26:28hanno chiesto

00:26:28se questo

00:26:29possa dipendere

00:26:31dalle caratteristiche

00:26:32del progetto

00:26:33e lui ha detto

00:26:34no

00:26:34dipende

00:26:34dal compromesso

00:26:36sottointeso

00:26:37di assetto

00:26:38che si sceglie

00:26:38tra la qualifica

00:26:39e la gara

00:26:40ecco

00:26:42sicuramente

00:26:44il fatto

00:26:44che adesso

00:26:45la squadra

00:26:46da quando è arrivato

00:26:46a Vasseur

00:26:47ponga di più

00:26:48l'enfasi

00:26:48sul passo gara

00:26:49è evidente

00:26:50e mi viene da dire

00:26:51è una buona cosa

00:26:52perché ricordiamo

00:26:53tutti le Ferrari

00:26:54su tutte quelle

00:26:55del 2023

00:26:56che dominavano

00:26:58in qualifica

00:26:58e poi crollavano

00:26:59in gara

00:26:59si tratta però

00:27:01di trovare

00:27:02poi quell'equilibrio

00:27:03che serve

00:27:04perché adesso

00:27:05partire davanti

00:27:07è fondamentale

00:27:08perché

00:27:08l'aria sporca

00:27:09è penalizzante

00:27:10e poi se non hai cavalli

00:27:11per sorpassare

00:27:12sul dritto

00:27:13resti bloccato

00:27:14nel traffico

00:27:16sì c'è anche

00:27:17secondo me

00:27:17il tema

00:27:17tutto giusto

00:27:19assolutamente

00:27:19condivido quello

00:27:20che hai detto

00:27:20aggiungo solo

00:27:21che quando poi

00:27:23in qualifica

00:27:23non hai

00:27:24il motore

00:27:25insomma

00:27:26che ti dà

00:27:26quella spinta

00:27:28in più

00:27:28quei decimi

00:27:30in più

00:27:30ma sei totalmente

00:27:31impiccato

00:27:32sotto ogni punto

00:27:33di vista

00:27:34e poi è molto

00:27:35difficile avere

00:27:36insomma

00:27:37trovare

00:27:38quel mezzo decimo

00:27:39che ti manca

00:27:40perché vuol dire

00:27:40veramente forzare

00:27:42oltre

00:27:43limite

00:27:44rischi errori

00:27:45sei senza margine

00:27:47non che

00:27:47voglio dire

00:27:48che chi faccia

00:27:49la pole position

00:27:50guidi con chissà

00:27:50quali margini

00:27:51sia chiaro

00:27:52però

00:27:53veramente

00:27:54dal punto di vista

00:27:55prestazionale

00:27:56a un certo punto

00:27:56tu devi rinunciare

00:27:57a qualcosa

00:27:58in qualifica

00:27:58anche perché

00:27:59non hai quella

00:27:59spinta in più

00:28:00allora

00:28:01alla Ferrari

00:28:02mancava

00:28:03quello che ho visto

00:28:04io insomma

00:28:04tre quattro decimi

00:28:05forse anche

00:28:06qualcosina di più

00:28:06di motore

00:28:08direttilineo

00:28:08diciamo direttilineo

00:28:10su questa pista

00:28:11qui poi insomma

00:28:12sono tanti da recuperare

00:28:13in curva

00:28:14e basta veramente poco

00:28:15considerando che

00:28:16Leclerc

00:28:17come dicevamo prima

00:28:18ha fatto a mezzo decimo

00:28:19dalla prima fila

00:28:20è già un mezzo miracolo

00:28:21in proporzione

00:28:23per cui

00:28:24rimane insomma

00:28:25questo

00:28:26un peccato

00:28:27perché le qualità

00:28:28della macchina

00:28:28ci sono

00:28:29però

00:28:31quello che dicevi tu

00:28:32mi trova

00:28:33mi trova d'accordo

00:28:34ovviamente

00:28:34nel momento in cui

00:28:35scegli

00:28:35è giusto

00:28:36scegliere

00:28:37passo gara

00:28:37soprattutto su piste

00:28:38dove superare

00:28:39è possibile

00:28:41chiaramente

00:28:42e Ferrari

00:28:43sembra sempre più orientata

00:28:45in quella direzione

00:28:47ovviamente

00:28:48perché nelle piste

00:28:49dove la qualifica

00:28:50è proprio cruciale

00:28:51lì

00:28:52cioè

00:28:52deve ingoiare a mano

00:28:54l'abbiamo detto

00:28:55più volte nel corso dell'anno

00:28:57penso a gare come Budapest

00:28:58dove il passo c'era

00:28:59ma è rimasta bloccata

00:29:00tutta la gara

00:29:01o insomma

00:29:01ne sono successe tante

00:29:02anche a Zandvoort

00:29:03con Leclerc

00:29:04continuava a dover attaccare Rassa

00:29:06non riusciva mai

00:29:07insomma

00:29:07sono tante situazioni dell'anno

00:29:09dove magari il passo c'era

00:29:10ma partendo indietro

00:29:11non lo puoi sfruttare

00:29:13ma questo è

00:29:14quello con cui devono

00:29:15lavorare gli ingegneri

00:29:17di Maranello

00:29:18quest'anno

00:29:18se ne parla

00:29:19per altre speranze

00:29:20se ne parla

00:29:21l'anno prossimo

00:29:23volevo ancora

00:29:24commentare un attimo

00:29:25il discorso

00:29:26della mancanza

00:29:27di spinta

00:29:28sul dritto

00:29:30facendo un parallelismo

00:29:32tra Austin

00:29:32e Silverson

00:29:34perché a Silverson

00:29:35la Ferrari

00:29:35andava molto bene

00:29:36sul dritto

00:29:37perché aveva

00:29:38un ottimo deployment

00:29:39un ottimo gestione

00:29:40dell'energia

00:29:41questo perché

00:29:42riusciva a

00:29:44affrontare in maniera

00:29:45molto efficace

00:29:46tutte le parti guidate

00:29:48COPS

00:29:48MAGOTS

00:29:49e Beckets

00:29:49quindi la macchina

00:29:51era stabile

00:29:51e i piloti giocavano

00:29:53meno con l'acceleratore

00:29:54di conseguenza

00:29:54consumavano meno energia

00:29:56perché ricordiamo

00:29:57in questi regolamenti

00:29:58c'è la famosa regola

00:29:59del Power Limited

00:29:59Pending

00:30:00quella regola

00:30:01che impone

00:30:02di far lavorare

00:30:04il motore elettrico

00:30:05ad almeno

00:30:05200 kilowatt

00:30:06di potenza

00:30:07per almeno

00:30:07un secondo

00:30:08ogni volta

00:30:09che il pilota

00:30:10torna

00:30:10full gas

00:30:11quindi se si gioca

00:30:12con l'acceleratore

00:30:13ogni volta

00:30:14che fai una correzione

00:30:15il motore elettrico

00:30:16lavora

00:30:16a 200 kilowatt

00:30:18e prosciuga

00:30:19la batteria

00:30:20quando hai tanto

00:30:21carico aerodinamico

00:30:22come la Ferrari

00:30:22ti comporti bene

00:30:23in curva

00:30:24la macchina è più stabile

00:30:25il pilota deve fare

00:30:26meno correzioni

00:30:27e gestisci meglio

00:30:28l'energia

00:30:28ma

00:30:29c'era una differenza

00:30:30importante

00:30:31tra

00:30:32Silverstone

00:30:33e Austin

00:30:33io l'andrei a vedere

00:30:34con i documenti

00:30:35che pubblica

00:30:36la federazione

00:30:37della vigilia

00:30:37del weekend

00:30:38queste erano

00:30:39le prescrizioni

00:30:40per la power unit

00:30:41per Silverstone

00:30:43e guardate

00:30:43il tratto

00:30:44di Cops

00:30:45Magots

00:30:45Beckett

00:30:46e Chapelle

00:30:46ogni volta

00:30:47che il pilota

00:30:48correggeva

00:30:48con l'acceleratore

00:30:49sprecava energie

00:30:50quindi la Ferrari

00:30:51ha potuto fare

00:30:52leva

00:30:53sul carico aerodinamico

00:30:54per gestire meglio

00:30:55la batteria

00:30:56avrebbe potuto

00:30:57fare lo stesso

00:30:58anche Austin

00:30:58perché c'è

00:30:59un serpentone

00:30:59nel primo settore

00:31:01nel primo settore

00:31:02ancora più tecnico

00:31:03però questa volta

00:31:04la federazione

00:31:05ha deciso

00:31:06che tutto il tratto

00:31:07tra curva 4

00:31:08e curva O

00:31:09è resentato

00:31:10da questa regola

00:31:10del power limit

00:31:11e peniche

00:31:12quindi

00:31:12avere una macchina

00:31:13più stabile in curva

00:31:14grazie alle doti

00:31:15aerodinamiche

00:31:16non garantiva

00:31:17quel vantaggio

00:31:18di gestione

00:31:18dell'energia

00:31:19che

00:31:21si aveva invece

00:31:23a Silverstone

00:31:23quindi da questo

00:31:24punto di vista

00:31:25Ferrari

00:31:25è stata un po'

00:31:27penalizzata

00:31:27però mi sento di dire

00:31:29è anche un bene

00:31:30che la federazione

00:31:31stia

00:31:33aumentando

00:31:34i tratti

00:31:34dove questa regola

00:31:36non viene applicata

00:31:36perché sono

00:31:37proprio quei tratti

00:31:38in cui i piloti

00:31:39possono spingere

00:31:40un po' più al limite

00:31:40senza preoccuparsi

00:31:41troppo

00:31:42della gestione

00:31:42dell'energia

00:31:44si tra l'altro

00:31:45Austin aiuta

00:31:46anche un po'

00:31:46secondo me

00:31:47perché ha tante

00:31:47frenate importanti

00:31:49per cui un pochino

00:31:50si fa recuperare

00:31:51però ha mostrato

00:31:52anche proprio

00:31:53questa

00:31:53secondo me

00:31:54parlando sempre

00:31:54di Ferrari

00:31:55anche un po'

00:31:56la carenza

00:31:57nella fase

00:31:58di efficienza

00:31:59energetica

00:32:00cioè gli manca

00:32:00si vede che

00:32:02rispetto per esempio

00:32:03a Ferrari

00:32:03e Mercedes

00:32:03ma anche a quella

00:32:04Red Bull

00:32:05gli manca

00:32:06la capacità

00:32:07di recuperare

00:32:08e di usare

00:32:09in maniera efficiente

00:32:10l'energia

00:32:10nel primo giro

00:32:11ad esempio

00:32:13sia Hamilton

00:32:14che Leclerc

00:32:15hanno dato tutto

00:32:16nel retino posteriore

00:32:17perché erano in piena

00:32:17battaglia con le macchine

00:32:18aperte a ventaglio

00:32:19e poi Leclerc

00:32:20nelle ultime curve

00:32:21non ne aveva più

00:32:22infatti stava cercando

00:32:24addirittura

00:32:24di fare

00:32:25una sorta di frenata

00:32:26anomala

00:32:27un pochino esagerata

00:32:28cercando di recuperare

00:32:29qualcosa

00:32:29per l'ultimissime curve

00:32:31e Max

00:32:32che è sempre

00:32:33un volpone

00:32:33che è sempre attento

00:32:34sa cosa succede

00:32:36tutto intorno a lui

00:32:36se ne è accorto

00:32:37e si è subito

00:32:38buttato dentro

00:32:39prendendolo di sorpresa

00:32:40recuperando la posizione

00:32:41per cui

00:32:42sicuramente

00:32:43è una

00:32:44si è visto anche

00:32:45che c'è proprio

00:32:46il pacchetto

00:32:47anche dal punto di vista

00:32:48energia elettrica

00:32:48che ha un certo

00:32:50ancora un certo ritardo

00:32:51però ovviamente

00:32:52sappiamo che

00:32:53tutto è

00:32:54diciamo

00:32:55al lavoro

00:32:55per l'anno prossimo

00:32:57per minimizzare

00:32:58recuperare

00:32:58quello che sarà

00:32:59questo deficit

00:33:01così annoso

00:33:02che quest'anno

00:33:03ha causato

00:33:04veramente tanto

00:33:05basta pensare

00:33:06in gara

00:33:07il fatto di non avere

00:33:08la possibilità

00:33:09di superare

00:33:09sul rettilineo

00:33:10rimanevano bloccati

00:33:11dietro magari

00:33:12ad agiar

00:33:26ricordo

00:33:27che veramente

00:33:27questa gara

00:33:28si sentiva

00:33:28tantissimo

00:33:29la differenza

00:33:30tra aria pulita

00:33:31e aria non pulita

00:33:32per cui

00:33:33gomme molto tirate

00:33:35dal punto di vista

00:33:36della temperatura

00:33:37nonostante poi sia anche

00:33:38scesa la temperatura

00:33:39per la domenica

00:33:40però

00:33:41c'era

00:33:41un effetto

00:33:43particolarmente

00:33:43marcato

00:33:44non tanto

00:33:46sui disturbi

00:33:47di aderenza

00:33:47ma quanto perché

00:33:48le temperature

00:33:49delle gomme

00:33:49schizzavano subito

00:33:50alle stelle

00:33:50per cui

00:33:51è un

00:33:52qualcosa

00:33:53che andrà

00:33:54è un effetto

00:33:56storico

00:33:56della formula 1

00:33:57però sta un po'

00:33:58ritornando

00:33:59insomma un tema

00:33:59che rimane sempre

00:34:01problematico

00:34:02che complica

00:34:03molto le cose

00:34:04una delle rabbie

00:34:05di Verstappen

00:34:06sulla sua strategia

00:34:07dopo ne parliamo

00:34:07era proprio che

00:34:09facendo due soste

00:34:10finito del traffico

00:34:11ha rovinato

00:34:13molto le gomme

00:34:15perché era

00:34:16spesso

00:34:16dietro

00:34:17ad altre macchine

00:34:19se hai

00:34:20introdotto

00:34:21l'argomento

00:34:22Red Bull

00:34:22Verstappen

00:34:23nuovamente

00:34:25competitivi

00:34:25anche su una pista

00:34:26tecnica

00:34:27come Austin

00:34:28però ecco

00:34:29non incisivi

00:34:30come nelle due gare

00:34:31precedenti

00:34:32un po' ha influito

00:34:34la scelta delle mescole

00:34:35per la gara

00:34:36le mescole più morbide

00:34:37che si è rivelata

00:34:38sbagliata

00:34:38Loran McKees ha detto

00:34:40che hanno anche

00:34:41un po'

00:34:42peccato

00:34:42nella convinzione

00:34:44di essere più

00:34:46forti rispetto

00:34:47alla concorrenza

00:34:48con le mescole più morbide

00:34:49però ecco

00:34:50ad Austin

00:34:51poi in gara

00:34:52la prova

00:34:53dei fatti

00:34:53ha dimostrato

00:34:54che le mescole

00:34:54più competitive

00:34:55erano le gomme dure

00:34:56poi la Red Bull

00:34:58sta anche pagando

00:34:59queste difficoltà

00:35:00in partenza

00:35:01soprattutto a Jarre

00:35:02che addirittura

00:35:03ha chiesto

00:35:03alla squadra

00:35:04di ridisegnare

00:35:04completamente

00:35:05la frizione

00:35:06per l'anno prossimo

00:35:06perché non riesce

00:35:07a sostenere tanto

00:35:09le alte temperature

00:35:10e questo è un po'

00:35:11come per la Ferrari

00:35:13la qualifica

00:35:13quando in questo caso

00:35:15non riesce a partire

00:35:16bene

00:35:17perdi posizioni

00:35:18poi resti nel traffico

00:35:19e comprometti

00:35:20tutta la gara

00:35:21però tutto sommato

00:35:22Federico

00:35:23io vedo

00:35:24la prestazione

00:35:24di Austin

00:35:25come

00:35:26una conferma

00:35:28della solidità

00:35:29della Red Bull

00:35:30ecco

00:35:31non dominante

00:35:32lo ripeto

00:35:32però comunque

00:35:33una macchina

00:35:34a tutto tondo

00:35:36sono d'accordo

00:35:38si informa uno

00:35:40tanti tendono

00:35:40a guardare

00:35:41l'ultima

00:35:42il risultato

00:35:42dell'ultima gara

00:35:43magari frutto

00:35:44di situazioni particolari

00:35:46come indice

00:35:47di competitività

00:35:47assoluta

00:35:48io invece ho visto

00:35:49una Red Bull competitiva

00:35:50una Red Bull dove

00:35:51se Max

00:35:52non avesse anche lui

00:35:53sofferto

00:35:54cosa che può succedere

00:35:55voglio dire

00:35:55a tutti

00:35:56in Q3

00:35:56un po' di difficoltà

00:35:58sul bilanciamento

00:35:59dovuto al calo

00:36:00della temperatura

00:36:00con una pista

00:36:01sempre sensibile

00:36:02l'ultimo gioco

00:36:02del Q3

00:36:03a Austin

00:36:03succedono sempre

00:36:04un po' queste cose

00:36:06avrebbe potuto

00:36:07lottare tranquillamente

00:36:08anzi

00:36:08ha fatto secondo

00:36:09avrebbe potuto

00:36:10ottenere tranquillamente

00:36:11anche lui

00:36:11la pole position

00:36:13ed è una Red Bull

00:36:14che poi ha avuto

00:36:15un passo gara

00:36:16non all'altezza

00:36:17ma soprattutto

00:36:18diciamo

00:36:19se si può dire

00:36:21castrata

00:36:21da questa scelta

00:36:22scommessa

00:36:23su cui hanno fondato

00:36:25un po' tutto

00:36:25il weekend

00:36:26sulle mescole morbide

00:36:28sulle due soste

00:36:30il merito

00:36:31secondo me

00:36:31alla fine

00:36:32Red Bull

00:36:33era un pochino

00:36:33alla pari

00:36:34con Ferrari

00:36:35un po' come passo

00:36:36come scelte

00:36:37il grosso merito

00:36:38Ferrari è stato

00:36:38capire

00:36:39a metà gara

00:36:40che

00:36:41di prendere

00:36:42il pacchetto

00:36:43di scelte

00:36:43di buttarlo via

00:36:44ripartire

00:36:44mettendo la gomma dura

00:36:46per l'ultimo stint

00:36:47anche con Hamilton

00:36:48che si è tenuto

00:36:50una gomma media

00:36:50nuova

00:36:51non l'ha usata

00:36:53guarda che secondo noi

00:36:54per l'ultimo stint

00:36:55è meglio la gomma dura

00:36:56e questo ha fatto

00:36:58una grossa differenza

00:36:59per cui merito

00:36:59da questo punto di vista

00:37:00da Ferrari

00:37:01invece Red Bull

00:37:02è rimasta un po'

00:37:03bloccata

00:37:04sul piano originale

00:37:05non è più uscita

00:37:06e lì ha sofferto

00:37:08oltre

00:37:09diciamo

00:37:09questo

00:37:10inoltre

00:37:11è stato anche

00:37:12avuto un pochino

00:37:12di problemi

00:37:13di affidabilità

00:37:15non in senso lato

00:37:16ma

00:37:16una serie di piccoli

00:37:18problemi

00:37:19probabilmente

00:37:20dovuti anche

00:37:20ai bump

00:37:21della pista

00:37:22le sconnessioni

00:37:22che non vengono

00:37:24sembra assorbite

00:37:25benissimo

00:37:25dalla macchina

00:37:26evidentemente

00:37:27sono sempre un pochino

00:37:28rigidi come assetto

00:37:29però per esempio

00:37:30Agar

00:37:30ha avuto

00:37:31una dead band

00:37:32cioè l'acceleratore

00:37:33il primo 40%

00:37:35era morto

00:37:36non funzionava

00:37:37cominciava a sentire

00:37:38la pressione

00:37:38sopra il 40%

00:37:40per cui si è ritrovato

00:37:41Agar

00:37:41per una corsa

00:37:42di un settore

00:37:43di forma 1

00:37:43che è già minima

00:37:44ancora più corta

00:37:45dimezzata

00:37:45praticamente

00:37:46per cui tutti

00:37:47i piccoli fattori

00:37:49che hanno contribuito

00:37:51a non dare

00:37:52una performance

00:37:53serena e lineare

00:37:54poi come dicevo

00:37:55prima

00:37:56la strategia

00:37:56ha anche messo

00:37:59Verstappen

00:37:59nel traffico

00:38:00e questo

00:38:01insomma

00:38:02è stato

00:38:04complicato

00:38:05non hanno potuto

00:38:05usare

00:38:06veramente

00:38:06il loro passo

00:38:08che però

00:38:08secondo me

00:38:09il potenziale c'era

00:38:10potevano tranquillamente

00:38:11lottare per la vittoria

00:38:12con una strategia giusta

00:38:13per cui

00:38:13non starei a dire

00:38:15che Red Bull

00:38:15era un fuoco di paglia

00:38:16ecco

00:38:17è semplicemente

00:38:18una gara

00:38:18che ne hanno

00:38:20azzeccate tante

00:38:20nella loro storia

00:38:21dal punto di vista

00:38:22strategico

00:38:23questo weekend

00:38:23no succede

00:38:24voglio dire

00:38:25anche i migliori

00:38:26tra l'altro

00:38:27la Red Bull

00:38:28ha dimostrato

00:38:28ancora di essere

00:38:29molto veloce

00:38:30sul dritto

00:38:31io vorrei

00:38:32sfruttare

00:38:33questa occasione

00:38:33per commentare

00:38:35un'intervista

00:38:35interessante

00:38:36che è uscita

00:38:36su The Race

00:38:37pochi giorni fa

00:38:38a Hodkinson

00:38:40il direttore tecnico

00:38:41di Red Bull

00:38:41Power Trains

00:38:42quindi diciamo

00:38:43il capo

00:38:43dell'area motori

00:38:44Red Bull

00:38:45che ha spiegato

00:38:46un po'

00:38:47il lavoro

00:38:47che è stato fatto

00:38:48a stagione in corso

00:38:49su questa Power Unit

00:38:50e loro

00:38:50hanno spiegato

00:38:53di aver sviluppato

00:38:54ovviamente

00:38:54il motore più potente

00:38:56che riuscissero a fare

00:38:57e per centrare

00:38:59questo obiettivo

00:38:59hanno allungato

00:39:00la fase di sviluppo

00:39:01il più possibile

00:39:02e hanno un po'

00:39:03accorciato

00:39:04e sacrificato

00:39:05la fase di test

00:39:06sia di affidabilità

00:39:07ma soprattutto

00:39:08di calibrazione

00:39:09sia di tutti quei

00:39:10parametri operativi

00:39:12del motore

00:39:14citiamo ad esempio

00:39:15quelli più importanti

00:39:16il tempismo

00:39:17di iniezione

00:39:17del carburante

00:39:18di accensione

00:39:19della candela

00:39:19ma se ne potrebbero

00:39:21citare tanti altri

00:39:22e quindi hanno iniziato

00:39:23la stagione

00:39:24con una calibrazione

00:39:26immatura

00:39:27hanno detto

00:39:27che il loro

00:39:28processo di combustione

00:39:29era un po' instabile

00:39:30una diva

00:39:31testuali parole

00:39:32di Hodkinson

00:39:33quindi che hanno fatto

00:39:34durante la stagione

00:39:35hanno migliorato

00:39:36la calibrazione

00:39:37perché il loro problema

00:39:39era esprimere

00:39:41la stessa potenza

00:39:42massima

00:39:42che registravano

00:39:43nei testabanco

00:39:44giro dopo giro

00:39:46perché da questo punto

00:39:47di vista

00:39:47il motore

00:39:48è un po'

00:39:48come la macchina

00:39:49ossia non è

00:39:50semplicemente

00:39:51come fatto

00:39:52che determina

00:39:53quanto competitivo

00:39:54ma deve anche

00:39:54essere gestito

00:39:56e adattato

00:39:56alle varie circostanze

00:39:58motore risente

00:39:58della temperatura

00:39:59della pressione

00:40:00dell'aria

00:40:01del regime

00:40:02in cui viene utilizzato

00:40:03quindi c'è bisogno

00:40:04di un assetto

00:40:05che potremmo

00:40:06chiamare così

00:40:07che è la calibrazione

00:40:07di tutti i suoi parametri

00:40:09operativi

00:40:09Red Bull

00:40:10ha lavorato su questo

00:40:12quindi non è che

00:40:13ha incrementato

00:40:15il potenziale assoluto

00:40:16della sua power unit

00:40:17a stagione in corso

00:40:18ma è riuscito

00:40:19a estrarlo con più

00:40:20costanza

00:40:21e contano di fare

00:40:22lo stesso da qui

00:40:23alla fine dell'anno

00:40:24quindi ancora una volta

00:40:26un plauso

00:40:26al lavoro svolto

00:40:28da Red Bull

00:40:28Powertrains

00:40:30sì sì

00:40:31insomma io

00:40:32come dicevamo

00:40:34altre volte

00:40:34la famosa

00:40:36rilevazione

00:40:36aduo

00:40:37che è leggendaria

00:40:38nel senso che

00:40:38non è vera

00:40:40ma nasconde

00:40:40un fondo di verità

00:40:41insomma adesso

00:40:42che Mercedes

00:40:43è un pochino

00:40:44meno esplosiva

00:40:45nell'esprimere

00:40:45tutta la sua potenza

00:40:46qualcuno potrebbe dire

00:40:47ha forse il miglior motore

00:40:49veramente

00:40:49quello Red Bull

00:40:50non sarebbe

00:40:51non sembrerebbe

00:40:52neanche così tanto

00:40:53a dirlo

00:40:53probabilmente è così

00:40:54dal punto di vista

00:40:55del motore termico

00:40:56un po' meno

00:40:57dall'efficienza energetica

00:40:58però ecco

00:41:00mi sembra

00:41:01quello che dici

00:41:02assolutamente corretto

00:41:04tra l'altro

00:41:04secondo me introduce

00:41:05anche i prossimi

00:41:07passi

00:41:07perché

00:41:09da una parte

00:41:10penso che valga

00:41:11poi la pena

00:41:12dire due parole

00:41:12sulla McLaren

00:41:13che proprio

00:41:13su questi temi

00:41:14sull'utilizzo

00:41:15del potenziale

00:41:17secondo me

00:41:18il motivo vero

00:41:19della crisi attuale

00:41:20dall'altra

00:41:21le condizioni

00:41:22al contorno

00:41:22dell'utilizzo

00:41:23della Power Unit

00:41:24saranno

00:41:24la chiave

00:41:25del prossimo

00:41:26Gran Premio

00:41:26che è quello

00:41:27in Messico

00:41:27che sarà

00:41:28a 2000 metri

00:41:29di altitudine

00:41:31per cui

00:41:31sarà un vero

00:41:32Red Bull

00:41:33se ne parliamo

00:41:33magari in conclusione

00:41:34di puntata

00:41:35non so se hai altro

00:41:36da aggiungere

00:41:37sulle bull

00:41:37se no

00:41:37direi due parole

00:41:38sulla McLaren

00:41:39sì assolutamente

00:41:41perché la McLaren

00:41:42ha giocato

00:41:44di nuovo

00:41:44un ruolo

00:41:45da quarta forza

00:41:46questa volta

00:41:47non mi sento

00:41:48di criticare

00:41:49l'esecuzione

00:41:50perché sul piano

00:41:51strategico

00:41:52hanno

00:41:53indovinato

00:41:54la strategia

00:41:55giusta

00:41:55di utilizzare

00:41:56le mescole più dure

00:41:57di andare

00:41:57sulla singola sosta

00:41:58però

00:41:59manca

00:42:00prestazione

00:42:01non è tanto

00:42:02un problema

00:42:02di passo

00:42:03perché anche qui

00:42:03non è un problema

00:42:04di potenziale

00:42:05ma

00:42:05di difficoltà

00:42:07a

00:42:09estrarlo

00:42:09e esprimerlo

00:42:10con

00:42:11ripetitività

00:42:12perché è una macchina

00:42:13molto difficile

00:42:14da guidare

00:42:14che va guidata

00:42:15in maniera

00:42:16aggressiva

00:42:16ma allo stesso

00:42:17tempo

00:42:17precisa

00:42:18perché

00:42:18se non forzi

00:42:20l'ingresso

00:42:21la macchina

00:42:21non ruota

00:42:22non fa lavorare

00:42:23le gomme

00:42:23se esageri

00:42:24ovviamente

00:42:25poi

00:42:26commetti

00:42:26l'errore

00:42:27la finestra

00:42:28è veramente

00:42:29sottilissima

00:42:30per la McLaren

00:42:31e anche per questo

00:42:32Piastri sta soffrendo

00:42:34di più

00:42:34Andrea Stella

00:42:35ha spiegato

00:42:35Piastri è un pilota

00:42:36che costruisce

00:42:38il suo ritmo

00:42:39giro dopo giro

00:42:40quando ha dei riferimenti

00:42:41costanti

00:42:41questa McLaren

00:42:43riferimenti costanti

00:42:44al momento

00:42:45non ne sta dando

00:42:45la squadra

00:42:47di Walking

00:42:48è comunque convinta

00:42:49che gli aggiornamenti

00:42:50hanno migliorato

00:42:50la MCL40

00:42:52ad Austin

00:42:53sono arrivate altre

00:42:54novità

00:42:54ai condotti

00:42:56dei freni anteriori

00:42:57e al diffusore

00:42:58ma

00:42:59alcune di queste

00:43:00novità

00:43:00erano più

00:43:02sperimentali

00:43:02le rivedremo

00:43:03magari in pista

00:43:04nei prossimi appuntamenti

00:43:05quando

00:43:06tra

00:43:06Brasile e Las Vegas

00:43:07dovrebbero arrivare

00:43:08altri aggiornamenti

00:43:09fino ad allora

00:43:10Federico

00:43:11credo che la McLaren

00:43:12sia un po'

00:43:13condannata

00:43:14a ruolo di quarta forza

00:43:15sì

00:43:16una cosa che siccome

00:43:17è stata interessante

00:43:18ad Austin

00:43:18è che si è un pochino

00:43:19intravisto

00:43:20uno dei temi

00:43:21delle problematiche

00:43:22che hanno

00:43:22cioè quello

00:43:22di questa

00:43:24instabilità

00:43:24o dinamica

00:43:25cioè una perturbazione

00:43:26una variazione

00:43:27della piattaforma

00:43:29delle altezze

00:43:30ma anche

00:43:30anche il corso

00:43:31di marcia

00:43:32insomma

00:43:32dell'assetto

00:43:35della vettura

00:43:35poi fanno fatica

00:43:37a recuperarla

00:43:38abbiamo visto

00:43:39e questo

00:43:39spiega un pochino

00:43:40anche

00:43:41da una parte

00:43:41le difficoltà

00:43:42con la mescola morbida

00:43:43che si continuano

00:43:44a ripetere

00:43:44ormai da quando

00:43:45hanno messo questi

00:43:46aggiornamenti

00:43:46sono obbligati

00:43:48a scegliere

00:43:48le mescole dure

00:43:49infatti qua

00:43:50gli è andata bene

00:43:51perché finalmente

00:43:52dopo tre gare

00:43:53dove si correva solo

00:43:54con le morbide

00:43:54finalmente

00:43:55hanno azzeccato

00:43:55la strategia

00:43:56perché loro sono

00:43:57obbligati

00:43:58a usare le dure

00:43:58gli unici a usarle

00:44:00nella simulazione

00:44:00di passo gara

00:44:01del venerdì

00:44:01anche qua

00:44:02una cosa

00:44:02abbastanza marcata

00:44:04e l'impressione

00:44:05è che ci sia

00:44:05nel momento in cui

00:44:07carichi la gomma

00:44:08lateralmente

00:44:09una leggera

00:44:10deformazione maggiore

00:44:11o comunque

00:44:11un adattamento migliore

00:44:12cioè un adattamento

00:44:13diverso

00:44:13della mescola morbida

00:44:14che provoca

00:44:15qualche movimento

00:44:16in più

00:44:16sulla piattaforma

00:44:17che quindi

00:44:18genera instabilità

00:44:19l'altra cosa

00:44:20sui bump

00:44:20che erano

00:44:21cioè le sconnessioni

00:44:22della pista

00:44:23che erano

00:44:23particolarmente marcate

00:44:24all'inizio del terzo settore

00:44:26ed era proprio dove

00:44:27Norris

00:44:28spesso sbagliava

00:44:29perché gli andava

00:44:30in crisi

00:44:30il retrotreno

00:44:31come se

00:44:31una volta che affrontava

00:44:33queste sconnessioni

00:44:34l'aerodinamica tardasse

00:44:35nella frazione

00:44:36secondo in più

00:44:37a ricominciare a funzionare

00:44:38lui non avesse carico

00:44:39in ingresso curva

00:44:40per cui

00:44:41questo mi è stato interessante

00:44:43perché cominciamo

00:44:44a intravedere da fuori

00:44:45ovviamente loro non ci raccontano

00:44:46i dettagli

00:44:47ma da fuori

00:44:48dopo qualche gara

00:44:49dove si faceva fatica

00:44:50a capire cosa stesse succedendo

00:44:51si cominciamo un pochino

00:44:53a vedere i problemi

00:44:54è una pista

00:44:55bella e completa

00:44:55come Austin

00:44:56ci ha aiutato

00:44:57insomma

00:44:57a capirlo

00:44:58in maniera un pochino

00:44:59più chiara

00:45:00e poi ovviamente

00:45:01sono tutti

00:45:01il resto

00:45:03dei fattori

00:45:03tra cui

00:45:05il bilanciamento

00:45:06complessivo

00:45:07e la difficoltà

00:45:08di centrare

00:45:09una finestra

00:45:10che probabilmente

00:45:10ha un potenziale

00:45:12più alto

00:45:12ma sia ancora

00:45:14ristretta

00:45:15da trovare

00:45:17per esprimere

00:45:17un massimo potenziale

00:45:18che contribuiscono

00:45:19a una difficoltà

00:45:20insomma importante

00:45:21una McLaren

00:45:22che alla fine

00:45:23è un po' la delusione

00:45:24di questa finale di stagione

00:45:25perché dopo

00:45:25la parte centrale

00:45:27in cui aveva vinto

00:45:28in Ungheria

00:45:29in cui aveva vinto

00:45:30a Zandor

00:45:31e che poteva vincere

00:45:33a Madrid

00:45:33per cui poteva

00:45:34fare un filotto

00:45:35che eravamo qui

00:45:36a dire

00:45:36la macchina migliore

00:45:37oggi insomma

00:45:38l'ultimo step

00:45:40li ha messi

00:45:40molto in difficoltà

00:45:42sono comunque

00:45:43non lontanissimi

00:45:44è una forma

00:45:45molto compatta

00:45:46davanti

00:45:46per cui

00:45:47quello che ci sembra

00:45:48un gap irrecuperabile

00:45:50in realtà poi

00:45:51è pochi decimi

00:45:52che a volte

00:45:53si trovano

00:45:53anche solo

00:45:54trovando gli assetti giusti

00:45:55e il modo corretto

00:45:56di far lavorare

00:45:57la macchina

00:45:59assolutamente

00:45:59Federico

00:46:00se siete d'accordo

00:46:01prima di voltare pagina

00:46:02spendere due parole

00:46:03al volo

00:46:04su Aston Martin

00:46:05perché a Dostin

00:46:07è tornato a parlare

00:46:08Adrian Newey

00:46:09quando parla Newey

00:46:10giustamente

00:46:11si fermano tutti

00:46:12ad ascoltarlo

00:46:13e si è parlato

00:46:15tanto delle carezze

00:46:17della power unit onda

00:46:18ma è interessante

00:46:19perché Newey

00:46:20ha messo anche

00:46:20un errore concettuale

00:46:22a livello di telaio

00:46:23aerodinamico

00:46:24con la macchina

00:46:24loro hanno iniziato

00:46:25la stagione

00:46:26con una macchina

00:46:27ad altissimo rake

00:46:28e poi hanno fatto

00:46:29dietro pronto

00:46:30e con il pacchetto

00:46:31che è arrivato

00:46:32in Ungheria

00:46:32sono tornati

00:46:33in un rake

00:46:34più moderato

00:46:36ora

00:46:37l'assetto rake

00:46:38per chi

00:46:39non lo conoscesse

00:46:40è l'assetto picchiato

00:46:41in avanti

00:46:42quello che ha fatto

00:46:43la fortuna

00:46:43delle Red Bull

00:46:44di Vettel

00:46:46sfrutta un po'

00:46:47l'altezza

00:46:48del posteriore

00:46:49per allargare

00:46:50di fatto

00:46:51la sezione di uscita

00:46:52del diffusore

00:46:53e far lavorare

00:46:54meglio il fondo

00:46:55però affinché

00:46:56il concetto rake

00:46:57funzioni

00:46:58serve un contesto

00:46:59regolamentare

00:47:00che lo valorizzi

00:47:01perché

00:47:02girare con un assetto

00:47:03picchiato

00:47:04vuol dire far lavorare

00:47:05l'ala anteriore

00:47:05molto vicino

00:47:06al terreno

00:47:07quindi l'ala

00:47:08deve essere disegnata

00:47:09in un certo modo

00:47:10e

00:47:11le appendici

00:47:12tutti i flap

00:47:13i profili

00:47:14che sono montati

00:47:15sui gruppi ruota

00:47:16posteriori

00:47:16devono poter

00:47:18generare una struttura

00:47:19di vortici

00:47:19che riesca a sigillare

00:47:20il diffusore

00:47:21perché se il diffusore

00:47:22lavora più in alto

00:47:23le paratie

00:47:24sono più distanti

00:47:25dal terreno

00:47:25e quindi espongono

00:47:26tutto l'ambiente

00:47:27interno del diffusore

00:47:28ecco

00:47:29Nui ha detto

00:47:30quando sono arrivato

00:47:31a marzo 2025

00:47:32non era stata fatta

00:47:33quasi alcuna ricerca

00:47:34aerodinamica

00:47:35sui nuovi regolamenti

00:47:36abbiamo avuto

00:47:37pochissimo tempo

00:47:38per poterla fare

00:47:39e ho pensato

00:47:39che l'assetto

00:47:40ad alto rake

00:47:41potesse funzionare bene

00:47:42con questi regolamenti

00:47:43così non è stato

00:47:44e siamo tornati

00:47:45indietro

00:47:46a una via di mezzo

00:47:47effettivamente

00:47:48la Stone Martin

00:47:49scusate

00:47:50è migliorata

00:47:51dal punto di vista telaistico

00:47:52ecco però

00:47:53forse il flop

00:47:54di quest'anno

00:47:55non è

00:47:55da ricondurre

00:47:57unicamente

00:47:58alla Favere Unitonda

00:48:00sì tra l'altro

00:48:01come da quello

00:48:03che gli piaceva fare

00:48:03il Red Bull

00:48:04questi A7

00:48:05ad alto rake

00:48:06Nui

00:48:07l'ha sempre fatto

00:48:08quando ha potuto

00:48:10sì no

00:48:11a Stone Martin

00:48:12che abbiamo visto

00:48:13un miglioramento netto

00:48:15dal punto di vista

00:48:16delle velocità in curva

00:48:17rimane

00:48:17una voragine

00:48:19diciamo

00:48:19dal punto di vista

00:48:20motoristico però

00:48:21con alti e bassi

00:48:23è ancora un progetto

00:48:24chiaramente

00:48:25in divenire

00:48:27hanno capito qualcosa

00:48:29però

00:48:30a questo punto

00:48:31hanno un grosso ritardo

00:48:32bisogna vedere

00:48:33se il genio

00:48:35di Nui

00:48:35riuscirà

00:48:36a colmare

00:48:37velocemente

00:48:38questo ritardo

00:48:38grazie anche

00:48:39per noi

00:48:40anche questa caratteristica

00:48:41di saper cogliere

00:48:43benissimo

00:48:43dalle altre squadre

00:48:45i funzionamenti

00:48:46della macchina

00:48:46per poi

00:48:47capire

00:48:48cosa funziona

00:48:49e cosa no

00:48:49per cui lui

00:48:50da un certo punto di vista

00:48:51non che Nui

00:48:52abbia bisogno di copiare

00:48:53però potrebbe essere

00:48:54avere una personalità

00:48:56come lui

00:48:56potrebbe rappresentare

00:48:57un grosso acceleratore

00:48:59dal punto di vista

00:49:00del progresso aerodinamico

00:49:01perché potrebbe andare

00:49:02a indovinare

00:49:03guardando gli altri

00:49:04cosa funziona

00:49:05riprodurlo in maniera

00:49:06efficace

00:49:08vediamo

00:49:09vediamo

00:49:09la Ston Martin

00:49:10rimane un team

00:49:11particolare

00:49:12un unicum

00:49:13in questa Formula 1

00:49:14sia dal punto di vista

00:49:16della gestione

00:49:17sia dal punto di vista

00:49:18dei piloti

00:49:18con Alonso

00:49:19da una parte

00:49:20Stroll

00:49:20dall'altra

00:49:21tra l'altro

00:49:21l'unica volta

00:49:22che Stroll

00:49:22arriva davanti

00:49:23a Alonso

00:49:24però

00:49:25tra l'altro

00:49:25sono andati

00:49:26anche meno

00:49:27peggio del solito

00:49:28su una pista

00:49:28così selettiva

00:49:29perché

00:49:29hanno chiuso

00:49:30davanti

00:49:30alle Williams

00:49:31per esempio

00:49:31per cui

00:49:33è un team

00:49:34che rimane

00:49:34da tenere

00:49:35sotto controllo

00:49:36perché io

00:49:37rimango dell'idea

00:49:38che è un pacchetto

00:49:39che o

00:49:40a un certo punto

00:49:41esplode del tutto

00:49:42nel senso

00:49:42che si salutano

00:49:43è stato bello

00:49:44finché è durato

00:49:45oppure a un certo punto

00:49:46ingrandano veramente

00:49:47e diventano un team

00:49:48di vertice

00:49:48perché i mezzi

00:49:49li hanno

00:49:49le persone pure

00:49:50per cui

00:49:51è da monitorare

00:49:53per capire

00:49:54se ed eventualmente

00:49:55quando accadrà

00:49:57sono assolutamente

00:49:58d'accordo

00:49:59Federico

00:50:00io sfrutterei

00:50:01questi ultimi minuti

00:50:02per commentare

00:50:04qualcosa di

00:50:05leggermente diverso

00:50:06ma sempre

00:50:06in tema

00:50:08ingegneri del giovedì

00:50:09perché

00:50:09Nicola Stombazis

00:50:10il direttore

00:50:11del reparto

00:50:12monoposto

00:50:12Kia

00:50:13ha rilasciato

00:50:14un'intervista

00:50:14esclusiva

00:50:15Formula Passion

00:50:16che è uscita

00:50:17nelle scorse settimane

00:50:19e ci sono

00:50:19due passaggi

00:50:21che meritano

00:50:22in particolare

00:50:22attenzione

00:50:23io andrei a sentire

00:50:24le parole di

00:50:25Stombazis

00:50:25in merito

00:50:26alla gestione

00:50:27della procedura

00:50:28di partenza

00:50:29inizio anno

00:50:29tutte le polemiche

00:50:31relative

00:50:32al vantaggio

00:50:33che aveva

00:50:34la Ferrari

00:50:34inizio anno

00:50:35ascoltiamo

00:50:35questo era

00:50:36un aspetto

00:50:37noto

00:50:38non era

00:50:39una novità

00:50:40il problema

00:50:41quando sono macchine

00:50:43che partono

00:50:43con questo livello

00:50:45di accelerazione

00:50:45bisogna anche

00:50:47essere attenti

00:50:48per l'aspetto

00:50:48sicurezza

00:50:49per questo

00:50:50abbiamo discusso

00:50:51con le squadre

00:50:52questa soluzione

00:50:53dei 5 secondi

00:50:54extra

00:50:55anche se

00:50:57non avessimo

00:50:57fatto questo

00:50:58intervento

00:51:00tutte le squadre

00:51:01sarebbero

00:51:02tarate

00:51:03rispetto

00:51:04quando arriva

00:51:04l'ultima macchina

00:51:05sulla griglia

00:51:06eccetera

00:51:06le varie fluttuazioni

00:51:07di performance

00:51:09sulla partenza

00:51:10all'inizio

00:51:11della stagione

00:51:11dove

00:51:12per esempio

00:51:13la Ferrari

00:51:13partiva anche

00:51:14dalla seconda

00:51:15o anche

00:51:16dalla terza fila

00:51:16delle volte

00:51:17superando

00:51:18le macchine

00:51:18davanti

00:51:19entro i primi

00:51:20200-300 metri

00:51:22e questa

00:51:23era una cosa

00:51:24che non sarebbe

00:51:25mai durata

00:51:27ad infinitum

00:51:28perché

00:51:29gli altri

00:51:30sono adattati

00:51:31hanno lavorato

00:51:33su questo fronte

00:51:35Federico

00:51:36opinioni a riguardo?

00:51:39ma è interessante

00:51:40nel senso

00:51:43il primo pensiero

00:51:45che faccio io

00:51:45è questo

00:51:46nel senso

00:51:47io non penso

00:51:48che ci sia

00:51:48una volontà

00:51:49contro Ferrari

00:51:50o qualsiasi tema

00:51:52però

00:51:53se veramente

00:51:54il problema

00:51:54è stato posto

00:51:55da Ferrari

00:51:56inizio

00:51:57prima

00:51:58non

00:51:59a motori

00:52:01già

00:52:01chiusi

00:52:02e confezionati

00:52:02ma prima

00:52:03nelle fasi

00:52:04di design

00:52:05è interessante

00:52:06che ci abbiano

00:52:06veramente pensato

00:52:07e si siano resi conto

00:52:08del problema

00:52:08solo

00:52:09con le macchine

00:52:10in pista

00:52:11questo mi sembra

00:52:12un po'

00:52:13la parte più

00:52:14tra virgolette

00:52:14grave

00:52:15una volta

00:52:16che

00:52:16il problema

00:52:18è stato

00:52:18identificato

00:52:19poi ritengo

00:52:19corretto

00:52:20che si sia

00:52:21cercato

00:52:21di risolverlo

00:52:22perché è vero

00:52:23ricordiamo

00:52:24che forse

00:52:25rimane il momento

00:52:26veramente più

00:52:27pericoloso

00:52:27in assoluto

00:52:28quando tutte le macchine

00:52:30partono

00:52:30e una rimane

00:52:31piantata in griglia

00:52:32quello è veramente

00:52:32pericoloso

00:52:33per cui il tema

00:52:35della sicurezza

00:52:35è corretto

00:52:36da affrontare

00:52:37per cui io sono

00:52:39d'accordo

00:52:40che poi

00:52:41se è stato

00:52:41diciamo

00:52:42con Tom Bazzis

00:52:42che poi

00:52:43se è stato giusto

00:52:43affrontarlo

00:52:44mi viene da criticare

00:52:46sulla tempistica

00:52:47cioè dovevano

00:52:47pensarci

00:52:48prima

00:52:48di avere le macchine

00:52:49in pista

00:52:50perché poi

00:52:51è diventato

00:52:53un tema

00:52:53non sportivo

00:52:55perché

00:52:55sei andato

00:52:56ad eliminare

00:52:56un vantaggio

00:52:57che gli altri

00:52:58avevano

00:52:58da dire

00:52:59che

00:53:00oggi

00:53:01non serve

00:53:02quasi più

00:53:03tutto il discorso

00:53:03del turbo

00:53:04partono tutti bene

00:53:05sembrerebbe

00:53:06abbastanza

00:53:07diventato

00:53:08un influente

00:53:08se potrebbe

00:53:09forse

00:53:09anche eliminare

00:53:12però

00:53:12ecco

00:53:13sì

00:53:13io

00:53:13sarei andato

00:53:15criticherei

00:53:16la tempistica

00:53:17non la soluzione

00:53:20sottoscrivo

00:53:21ogni parola

00:53:21perché

00:53:22non si discute

00:53:23la necessità

00:53:24di

00:53:24prevenire

00:53:26i possibili incidenti

00:53:27in partenza

00:53:27e di fare

00:53:28qualcosa

00:53:29quello che si critica

00:53:31è la tempistica

00:53:32perché intervenire

00:53:33a stagione

00:53:34già iniziata

00:53:35dopo i test

00:53:36prestagionali

00:53:37quando

00:53:38almeno

00:53:39un team

00:53:39un motorista

00:53:40ti aveva avvisato

00:53:42sui rischi

00:53:43che ci potevano essere

00:53:44questo poi

00:53:45ha dettato

00:53:46delle scelte

00:53:47progettuali

00:53:47che sono state

00:53:48prese

00:53:49la Ferrari

00:53:49ha scelto

00:53:50un turbo

00:53:50più piccolo

00:53:51comunque

00:53:51ha sviluppato

00:53:52un concetto

00:53:52motore

00:53:53anche per avere

00:53:54coppia

00:53:54già i bassi

00:53:55e i regimi

00:53:55e poi

00:53:56diciamo

00:53:57da questo punto

00:53:57di vista

00:53:58queste scelte

00:53:59progettuali

00:53:59sono state

00:54:00vanificate

00:54:00concordo

00:54:01invece

00:54:01con

00:54:02Don Bazzis

00:54:02ma questo è

00:54:03sotto gli occhi

00:54:03di tutti

00:54:04che il vantaggio

00:54:05della Ferrari

00:54:05in partenza

00:54:06non sarebbe

00:54:07durato

00:54:07perché adesso

00:54:08i team

00:54:08hanno anche

00:54:09imparato

00:54:09a gestire

00:54:09il turbo

00:54:10lag ad esempio

00:54:11ricaricando

00:54:12la batteria

00:54:12perché il motore

00:54:14elettrico

00:54:14per ricaricare

00:54:16la batteria

00:54:16è come se

00:54:17opponesse resistenza

00:54:18al motore termico

00:54:19quindi nel motore

00:54:20termico

00:54:20brucia più benzina

00:54:22in quelle fasi

00:54:22c'è un flusso

00:54:23di scarico

00:54:24maggiore

00:54:24che fa acquisire

00:54:26velocità

00:54:26al turbo

00:54:27e quindi si riesce

00:54:28a mandare in pressione

00:54:29l'aria

00:54:30che poi

00:54:30deve andare

00:54:31al motore termico

00:54:32ciò non toglie

00:54:33che intervenire

00:54:34con queste tempistiche

00:54:35ha sfavorito

00:54:37la Ferrari

00:54:38andrei anche a vedere

00:54:40il passaggio

00:54:40di Tombazio

00:54:41in cui ha anticipato

00:54:42quelli che saranno

00:54:44i cardini

00:54:45del prossimo

00:54:45ciclo tecnico

00:54:47che non è ancora

00:54:48chiaro

00:54:48quando inizierà

00:54:49stiamo puntando

00:54:50su un vuoto

00:54:51con una componente

00:54:53elettrica minore

00:54:54ma comunque

00:54:55con una parte

00:54:56di turbocompressore

00:54:57ancora presente

00:54:58la parte motore

00:55:00elettrica

00:55:00sarà minore

00:55:01ma comunque

00:55:02in gara

00:55:03sarà probabilmente

00:55:04usata più

00:55:05per la parte

00:55:06sorpassi

00:55:07a questo punto

00:55:08possiamo anche

00:55:09considerare

00:55:11se serve

00:55:12un aiuto

00:55:13ulteriore

00:55:13dal DRS

00:55:14o meno

00:55:14il consultorio dinamico

00:55:16sarà un'evoluzione

00:55:17forse

00:55:17del concetto attuale

00:55:19non voglio

00:55:21dare numeri

00:55:22a questo momento

00:55:23perché dobbiamo

00:55:24ancora finalizzare

00:55:25alcuni aspetti

00:55:25però abbiamo

00:55:26un'ambizione

00:55:27di andare

00:55:27sotto di

00:55:29almeno

00:55:29altri 60 kg

00:55:30non abbiamo

00:55:31finalizzato

00:55:32se questi

00:55:33cambiamenti

00:55:33avvengono

00:55:34in 2030

00:55:36o

00:55:372031

00:55:38Federico

00:55:39cosa ne pensi

00:55:41di queste

00:55:41prospettive

00:55:42future

00:55:43per la Formula 1

00:55:45diciamo così

00:55:46penso che siano

00:55:47prospettive rose

00:55:48perché quello

00:55:49che ha detto

00:55:49come prospettiva

00:55:50mi piace molto

00:55:51mi sembra molto

00:55:51interessante

00:55:52una piccola nota

00:55:54questa corsa

00:55:55forse anche

00:55:56ad anticipare

00:55:57al 2030

00:55:58una nuova

00:55:59rivoluzione

00:55:59motoristica

00:56:00dopo

00:56:00aver messo

00:56:02in piedi

00:56:02questa

00:56:02che era una enorme

00:56:03rivoluzione

00:56:05motoristica

00:56:05mi sembra

00:56:06un'ammissione

00:56:07di colpa

00:56:08detto proprio

00:56:09sinceramente

00:56:09perché

00:56:10se questo

00:56:11concetto

00:56:11che ha portato

00:56:12a una rivoluzione

00:56:13così complessiva

00:56:14dell'evoluposto

00:56:15perché ricordiamo

00:56:15che anche

00:56:16tutto il concetto

00:56:17aerodinamico

00:56:17oggi

00:56:18gira tutto

00:56:19intorno al motore

00:56:20di quest'anno

00:56:21lo vai a

00:56:22correre

00:56:22diciamo

00:56:23a cercarne

00:56:23uno diverso

00:56:24entro 3-4 anni

00:56:25vuol dire

00:56:26che

00:56:28qualcosa

00:56:28non ha

00:56:29funzionato

00:56:30ciò detto

00:56:31è giusto

00:56:32anche

00:56:33diciamo

00:56:34riconoscere

00:56:35che non si sono

00:56:36intestarditi

00:56:37ma anzi

00:56:37hanno preso

00:56:38atto

00:56:38delle problematiche

00:56:39e a me

00:56:40sembra che

00:56:40le prospettive

00:56:41siano interessanti

00:56:42io concordo

00:56:42molto anche

00:56:43sul discorso

00:56:44di usare

00:56:45la parte

00:56:46elettrica

00:56:46come boost

00:56:48per la parte

00:56:49sorpassi

00:56:50come un incremento

00:56:51di prestazione

00:56:52tornando un po'

00:56:52a quello che era

00:56:53il CARE

00:56:53se mi ricorda

00:56:55che però

00:56:56è l'applicazione

00:56:57migliore

00:56:58al momento

00:56:58non è la parte

00:56:59elettrica

00:56:59dal punto di vista

00:57:00della motricità

00:57:01della vettura

00:57:02funziona molto bene

00:57:03sullo spunto

00:57:04e un po'

00:57:05bene sulla costanza

00:57:06almeno finché

00:57:07queste sono le

00:57:07tecnologie

00:57:08mi pare evidente

00:57:10che il processo

00:57:11di sviluppo

00:57:12tecnologico

00:57:13di

00:57:14di

00:57:15di queste

00:57:17power unit

00:57:17non stia portando

00:57:19a una ricaduta

00:57:20veloce

00:57:20sulla

00:57:21sulla ricerca

00:57:22nel campo

00:57:22elettrico

00:57:23insomma

00:57:24dello sviluppo

00:57:24della tecnologia

00:57:25della mobilità

00:57:26elettrica

00:57:26per cui a quel punto

00:57:27è giusto

00:57:29concentrarsi

00:57:29sui diversi

00:57:30tipi

00:57:31decarburanti

00:57:32per mantenere

00:57:32la sostenibilità

00:57:33allo stesso

00:57:34del tempo

00:57:34con tecnologie

00:57:35che siano

00:57:36efficaci

00:57:37ed efficienti

00:57:38riproducibili

00:57:39eccetera eccetera

00:57:39questa è un po'

00:57:40la mia

00:57:41la mia impressione

00:57:42poi magari mi sbaglio

00:57:43non so cosa ne pensi tu

00:57:46io sono contento

00:57:48soprattutto

00:57:48per la riduzione

00:57:49del peso

00:57:50sicuramente

00:57:51semplificare

00:57:52tutta la parte

00:57:52elettrica

00:57:53porterà delle dinamiche

00:57:54di gara

00:57:55più tradizionali

00:57:56ma se uno va

00:57:58a diminuire

00:57:59la potenza

00:58:00della parte

00:58:00elettrica

00:58:01va anche

00:58:01ad alleggerire

00:58:02la batteria

00:58:03che è un componente

00:58:04veramente pesantissimo

00:58:05e Tom Bazzi

00:58:06si ha parlato

00:58:07dell'obiettivo

00:58:08di ridurre

00:58:08di almeno

00:58:0960 kg

00:58:10il peso minimo

00:58:11e questo

00:58:12secondo me

00:58:13questa è una notizia

00:58:15splendida

00:58:15per la Formula 1

00:58:16perché poi

00:58:17innesca tutto

00:58:17un circolo

00:58:18virtuoso

00:58:19si può andare

00:58:21a ridurre

00:58:22anche

00:58:22o meglio

00:58:23a semplificare

00:58:24l'aerodinamica

00:58:25perché se hai

00:58:26meno peso

00:58:26ti serve

00:58:27meno grip

00:58:28meno aderenza

00:58:29in curva

00:58:29per affrontarla

00:58:30alla stessa velocità

00:58:31quindi puoi

00:58:32semplificare

00:58:32l'aerodinamica

00:58:33le gomme

00:58:34sono meno

00:58:34sellecitate

00:58:35si scaldano

00:58:36di meno

00:58:36possono avere

00:58:37una finestra

00:58:37di utilizzo

00:58:38più ampia

00:58:38si riduce

00:58:39il disturbo

00:58:40di aria sporca

00:58:41per chi segue

00:58:42si riduce

00:58:43la nuvola

00:58:43d'acqua

00:58:44che si solleva

00:58:45in condizione

00:58:46di bagnato

00:58:46quindi magari

00:58:47il problema

00:58:47della visibilità

00:58:48va un po'

00:58:49a ridursi

00:58:50ecco

00:58:50quest'opera

00:58:52di alleggerimento

00:58:52che la Formula 1

00:58:53sta inseguendo da anni

00:58:54e che continuerò a fare

00:58:55anche con i prossimi regolamenti

00:58:57credo sia

00:58:57veramente la notizia

00:58:59migliore

00:58:59per tutti gli appassionati

00:59:01Federico

00:59:02io chiuderei

00:59:02con un rapidissimo

00:59:03sguardo

00:59:04al Gran Premio

00:59:05del Messico

00:59:06che potrebbe fare

00:59:08da cornice

00:59:08a un titolo

00:59:10mondiale storico

00:59:11per

00:59:12Reachimi

00:59:13Antonelli

00:59:13anticipavi prima

00:59:15il tema dominante

00:59:17del weekend

00:59:17dell'altitudine

00:59:18si corre

00:59:18a 2200 metri

00:59:20sopra il livello

00:59:21del mare

00:59:2125%

00:59:23in meno

00:59:23la densità

00:59:24dell'aria

00:59:25e questo

00:59:25oltre a creare

00:59:26tutte delle problematiche

00:59:27di raffreddamento

00:59:29a compromettere

00:59:30il funzionamento

00:59:31del motore termico

00:59:32va anche a ridurre

00:59:33il carico aerodinamico

00:59:34sprigionato

00:59:35dalle macchine

00:59:36ma mentre in passato

00:59:37si girava in Messico

00:59:38con le ali di Monte Carlo

00:59:39per compensare

00:59:40questa carenza

00:59:42e già con le ali

00:59:42di Monte Carlo

00:59:43si correva

00:59:44con un carico aerodinamico

00:59:45a livelli di Monza

00:59:46adesso

00:59:46non esistono più

00:59:47questi pacchetti

00:59:48da alto carico

00:59:50quindi secondo me

00:59:51si andrà a correre

00:59:52in Messico

00:59:52veramente in condizioni

00:59:53di scarsa aderenza

00:59:54con delle macchine

00:59:55che in aspetto

00:59:56scivoleranno molto

00:59:57e per i piloti

00:59:58sarà veramente difficile

01:00:00sì

01:00:00su questo

01:00:01l'ha detto anche

01:00:02Vassar

01:00:02che lì per lì

01:00:03non avevo neanche

01:00:03del tutto inteso

01:00:04cosa intendesse dire

01:00:05perché ha detto

01:00:06andremo

01:00:06in Messico

01:00:07sarà la prima volta

01:00:08che andremo

01:00:09con un pacchetto

01:00:09a basso carico

01:00:10e lì per lì ha detto

01:00:11come sarebbe

01:00:12a basso carico

01:00:12in Messico

01:00:13si va col massimo carico

01:00:14ma in realtà

01:00:15poi ho anche chiesto

01:00:17quello che intendeva

01:00:19ormai non esistono

01:00:20come dicevi tu

01:00:21non esistono più

01:00:21i pacchetti

01:00:22a massimo carico

01:00:23per cui andremo

01:00:24con le ali normali

01:00:25e i piloti

01:00:26si ritroveranno

01:00:26con veramente

01:00:27tanto carico di meno

01:00:28per cui

01:00:29preparatevi ad ascoltare

01:00:31la mentele

01:00:31di no grip

01:00:33scivolamenti

01:00:33per tutte

01:00:34almeno

01:00:34per tutte le libere

01:00:35sarà una sfida

01:00:36allora

01:00:36io non ho

01:00:38una grande predilezione

01:00:39per la pista messicana

01:00:40lo confesso

01:00:41e devo dire

01:00:42che sono stupito

01:00:42su quante volte

01:00:43ho visto chiudersi

01:00:44un mondiale

01:00:44su questa pista

01:00:45degli anni

01:00:46perché ormai

01:00:46sono veramente

01:00:47parecchie

01:00:47me ne ricordo tante

01:00:49però ecco

01:00:50dal punto di vista

01:00:52tecnico

01:00:53sarà una sfida

01:00:53veramente

01:00:54veramente complicata

01:00:55faccio fatica

01:00:56anche a predire

01:00:56chi può andare meglio

01:00:57perché abbiamo macchine

01:00:59con pochissimo carico

01:01:01generalizzato

01:01:02tutte quante

01:01:02avranno poco carico

01:01:03per cui

01:01:04siamo ai go card

01:01:05con tantissimo

01:01:08gritto meccanico

01:01:09da cercare

01:01:09ma pochissimo

01:01:10carico

01:01:11queste power unit

01:01:13che avranno

01:01:13contemporaneamente

01:01:14è un tema

01:01:15di potenza

01:01:16da esprimere

01:01:16ma anche

01:01:17un enorme tema

01:01:18di raffreddamento

01:01:19e affidabilità

01:01:20anche della parte

01:01:21elettrica

01:01:21per cui è veramente

01:01:24una sfida

01:01:25tecnica

01:01:26notevole

01:01:27non so cosa

01:01:29non saprei dare

01:01:30una scala di valori

01:01:31oggi

01:01:31però ecco

01:01:33diciamo che se

01:01:33normalmente

01:01:34non è una pista

01:01:36che mi esalti

01:01:36particolarmente

01:01:37però quest'anno

01:01:38sarà veramente

01:01:39interessante capire

01:01:40come faranno

01:01:41le squadre

01:01:41a venirne fuori

01:01:43perché è un rompicapo

01:01:44non da poco

01:01:45sicuramente

01:01:46ecco

01:01:47Kimi ha un'opportunità

01:01:48insomma

01:01:49abbastanza enorme

01:01:50perché gli basta

01:01:51un nonoposto

01:01:52da solo

01:01:52ecco

01:01:53per cui

01:01:53diciamo che

01:01:54a meno di ritiri

01:01:55strani

01:01:57ha il titolo

01:01:58quasi in tasca

01:01:59e gli facciamo

01:02:00da questo punto di vista

01:02:01gli facciamo

01:02:01le bocca al lupo

01:02:02perché gli manca

01:02:03veramente un passo

01:02:04però ecco

01:02:05al di là di questo

01:02:06sarà una gara interessante

01:02:07da capire

01:02:07come verrà sfruttata

01:02:08dai team

01:02:09anche perché magari

01:02:10metterà in risalto

01:02:11un pochino

01:02:11alcune criticità

01:02:12nascoste

01:02:14in altre piste

01:02:14la dimensione del turbo

01:02:16l'affidabilità

01:02:17della parte elettrica

01:02:18e quant'altro

01:02:19sarà interessante

01:02:20da capire

01:02:20come andranno

01:02:21ho notato un certo

01:02:23io ero

01:02:24dal punto di vista

01:02:24motoristico

01:02:25un pochino pessimista

01:02:27nei confronti

01:02:27della Ferrari

01:02:28sapendo anche

01:02:29storicamente

01:02:29che non hanno mai avuto

01:02:30delle grandi

01:02:31exploa in altura

01:02:32anche quest'anno

01:02:33in Austria

01:02:33è stato un disastro

01:02:35però li ho visti

01:02:36molto molto fiduciosi

01:02:37forse proprio perché

01:02:39usando pacchetti comuni

01:02:41loro hanno più carico

01:02:42degli altri

01:02:43e soffrono meno il drag

01:02:45essendoci una densità

01:02:46dell'aria più bassa

01:02:47chissà

01:02:47vediamo

01:02:48sarà

01:02:48magari scopriamo qualcosa

01:02:49di nuovo

01:02:50anche sotto questo

01:02:52poteremo

01:02:52nel caso

01:02:53lo commenteremo

01:02:54la prossima settimana

01:02:55qui

01:02:55agli ingegneri

01:02:56del giovedì

01:02:57quando potremmo

01:02:58commentare qualcosa

01:03:00di storico

01:03:01Federico

01:03:02grazie per oggi

01:03:04e grazie al pubblico

01:03:05per averci seguito

01:03:06non dimenticate

01:03:07di spuntare la campanella

01:03:08di mettere like

01:03:09per restare aggiornati

01:03:10con tutti i contenuti

01:03:12di Formula Passion

01:03:13sul mondo del motorsport

01:03:14e noi ci vediamo

01:03:15al prossimo video

01:03:16ciao a tutti

01:03:16ciao Carlo

01:03:18ciao a tutti

01:03:19ciao a tutti

01:03:20ciao a tutti

01:03:25ciao a tutti

Ferrari: gli aggiornamenti funzionano | Ingegneri del giovedì Podcast F1

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