- 40 minuti fa
La Ferrari ha sorpreso positivamente ad Austin con il nuovo pacchetto di aggiornamenti, che ha completato il lavoro già iniziato ad Austin.
Ecco come a Maranello sono riusciti a trovare prestazione (anche grazie a ottime esecuzione e strategia) in attesa del motore, ma soprattutto a dare a Leclerc una macchina che calza bene anche a lui.
Ecco come a Maranello sono riusciti a trovare prestazione (anche grazie a ottime esecuzione e strategia) in attesa del motore, ma soprattutto a dare a Leclerc una macchina che calza bene anche a lui.
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SportTrascrizione
00:00Questo weekend la Ferrari ha portato, loro avevano un po' minimizzato, forse mantenendo un low profile, un basso profilo per
00:09non dare incoraggiamenti o comunque false speranze, però erano diversi gli elementi che andavano.
00:18Si tratta di tanti elementi in zone molto molto importanti della macchina e che però hanno dato la sensazione rispetto
00:27magari a quanto abbiamo visto con Mercedes e quanto abbiamo visto con McLaren stessa che funzionasse soprattutto con Leclerc.
00:36Allora la domanda è come è cambiata la Ferrari qui ad Austin e soprattutto perché la differenza l'ha fatta
00:44Leclerc e Hamilton un po' meno?
00:46Sì, allora diciamo che il pacchetto che hanno portato è molto importante perché c'era fondo, diffusore, tutta la parte
00:54dei side pod, insomma c'è tanto lavoro dal punto di vista aerodinamico.
00:57Loro hanno detto una cosa secondo me importante, è il completamento del pacchetto di Zandvoort. Il pacchetto di Zandvoort era
01:03già partito per cercare di caricare l'elettrotreno sulla macchina che aveva troppo avantreno in proporzione.
01:09Quello che abbiamo visto qui è anzitutto aumentato tantissimo il carico, ma proprio tanto, c'è molto più downforce di
01:16prima ed è molto più spostato, c'è molto rafforzato il posteriore.
01:20Su una pista critica sul posteriore il posteriore è diventato molto forte, molto piantato. Quindi questo anzitutto da un punto
01:27di vista aerodinamico sono un po' le modifiche.
01:29Questa è una cosa che ha molto influenzato anche le differenze tra Leclerc e Hamilton. Perché Leclerc, che va sempre
01:36un po' puntato davanti, si è trovato una macchina più neutra, che funzionava di sua natura meglio.
01:42Mentre Lewis, che ha usato un po' il suo setup, anche perché ha avuto una sessione di liberi di mera,
01:48si è trovato poi in gara, dove tutti sono andati indietro col consumo, con l'evolversi della pista e delle
01:54condizioni.
01:55Si è trovata una macchina tutta sottosterzante, con troppo posteriore ha continuato a giungere alla davanti tutti i pit stop.
02:00Infatti alla fine, l'ultimo stint, quando finalmente aveva dato, mi sembra, 8 click di ala, 12 click di ala
02:11davanti, il buon Lewis si è trovato una macchina finalmente equilibrata, che ha potuto usare.
02:18Infatti l'ultimo stint andava fortissimo, la P3 secondo me la faceva senza la virtual.
02:22Un'altra cosa che è stata importante è che il nuovo pacchetto ha migliorato il lavoro del posteriore dal punto
02:30di vista delle altezze da terra.
02:32Qua bisognava andare più alti e più morbidi, per il discorso delle sconnessioni della pista, e con questo pacchetto la
02:40Ferrari ha funzionato molto bene, anche andando alta e morbida,
02:44che era una cosa che non sempre era andata così bene nelle piste passate.
02:49Un ultimo dettaglio, così non la facciamo troppo lunga, però è che Ferrari questo weekend ha massimizzato i punti di
02:57forza, cioè non gliene fregava niente,
02:59faceva 15 km in meno in rettilineo, una cosa in gara anche se è vista veramente esagerata, ma anche in
03:05qualifica, ma ha caricato a bomba,
03:08cioè c'era una marea di carico aerodinamico perché sapevano che gli avrebbe portato molto vantaggio in tutto il resto
03:14della pista.
03:14Era la più veloce nello Snake, era la più veloce in tutte le curve lente ed era, fino al Q3,
03:20dove poi c'è stato qualche problema, magari dopo ne parliamo,
03:23era la più veloce anche nei ferri di cavallo, nell'ultimo tratto dove tutti andavano in crisi.
03:28Per cui è una macchina veramente, dal punto di vista telaistico, niente da dire.
03:32Mi pare che sia Leclerc sia Hamilton erano quelli che facevano meno fatica a stare dentro in curva 19, in
03:38curva 20,
03:39tutti quanti scivolavano, arrivavano impiccati in controsterzo, invece Leclerc, sì è vero che un paio di giri li hanno cancellati
03:45nelle prove libere,
03:46però lui era sempre bello, preciso.
03:47Tantissimo grip, perché arrivava ancora perfettamente in finestra.
03:50L'unica cosa che è rimasta, tanto anche per accennare cosa è successo nel Q3, un po' quella fatica ad
03:57accendere la gomma soft,
03:59nonostante tutto un pochino è rimasta.
04:01In Q3 è scesa la temperatura di pochissima e non avevano la gomma pronta come i giri prima.
04:08Leclerc stesso ha detto che già nel giro di uscita si è accorto che la gomma non la scaldava con
04:17la stessa semplicità dei giri precedenti,
04:19per cui poi l'ultimo giro è iniziato con la gomma fredda, ha scivolato e è arrivato nel terzo settore
04:26con una gomma surriscaldata.
04:28Però ecco, è una questione veramente, comunque ha fatto, io voglio dire una cosa,
04:34ha preso 15 km all'ora nel rettilineo e ha fatto a mezzo decimo dalla prima fila,
04:40è una roba miracolosa, per cui la macchina è veramente buona.
04:45Dalla telemetria quanto perdevano in rettilineo?
04:473-4 decimi.
04:48Soltanto in quello lì, tra la 11 e la 12?
04:50No, in tutti i rettilineo.
04:51In tutti i rettilineo, in tutti i rettilineo, 3-4 decimi.
04:52Si vedeva anche con l'Overtay.
04:553 decimi solo lì, più o meno un decimo negli altri.
04:57Si vedeva anche con l'Overtay che facevano comunque fatica.
04:59Ma in gara era incredibile.
05:00Non hanno fatto neanche un sorpasso se non Leclerc che ha passato alla fine Verstappen.
05:05Sì, ma perché c'era proprio appiccicato.
05:07Nel giro precedente non era...
05:09Erano gli unici che anziché passare alla 12 dovevano inventarsi i sorpassi alla 15,
05:14per esempio, o in curva 1, ma...
05:17Ma andavano via anche con gomme molto vecchie.
05:24In che interazione, quindi era spaventoso.
05:27Nel frattempo che...
05:28Mi è venuto in mente una cosa che non c'entra, un po' di programma.
05:31Però adesso sarà interessante vedere a Città del Messico come si comporta la Ferrari,
05:37perché chiaramente in teoria il discorso sulla potenza dei motori viene un po' appiattita.
05:43Problemi, problemi.
05:44Viene un po' appiattita appunto dalla rarefazione dell'aria
05:49e quindi magari questo, diciamo, limite che è la Ferrari sulla potenza dei motori
05:55dovrebbe appiattirsi a suo favore.
05:58Anche se però, se ti ricordi, in Austria era la rampa dell'altura.
06:04Qua, 600 metri in Austria, qua ce ne sono 2000 metri.
06:09No, no, qua, vabbè, chiaramente parliamo.
06:10C'è il tema del turbo, perché, scusami, non c'è l'MJUH,
06:14per cui è tutto in mano al turbo.
06:15E la Ferrari, è vero che con l'Auto 2 l'ha fatto un po' più grande,
06:19però non credo che sia arrivata alla dimensione.
06:22Però dall'altro lato, è vero che c'è questo tema che dice Gianluca
06:27sul turbo, sul motore, l'altura, eccetera.
06:30Però avere una macchina con così tanto carico,
06:33che mi pare essere proprio anche un carico di meccanica,
06:37potrebbe aiutare una pista dove invece c'è il dramma del
06:40non abbiamo grip, scivoliamo da tutte le parti.
06:42Eh no, è vero, sarà anche come carico e vanno con configurazioni.
06:46Oltre a quando si c'erano le configurazioni,
06:48andavano quella di Monte Carlo.
06:49Allora, questo è un tema interessante,
06:52perché sono d'accordo con te e ho notato anche con un certo stupore
06:56questo ottimismo Ferrari, anche guardando al Messico.
06:59Se tu li ascolti, no, le vinciamo magari qualcuna.
07:02Allora, Las Vegas...
07:03Speriamo di vincere un paio di gara.
07:04Alla Las Vegas...
07:05Ah, ma ha detto anche 3, 4, 5...
07:085...
07:093, 4 sono tante, eh?
07:10Se le fanno 5, vediamo poi...
07:12Poi tra l'altro ha anche detto, scusami, ti interroppo,
07:15perché me l'ha fatto in mente, dice
07:17speriamo di vincere alcune gare,
07:20perché poi invece per l'anno prossimo
07:21gli altri recupereranno, troveranno qualcosa,
07:24cioè quindi parla come uno che è convinto di avere la macchina...
07:27La macchina...
07:27In fuga...
07:28Eh, quasi godiamoci queste gare.
07:29Godiamoci queste 5-6 gare,
07:31portiamo a casa il massimo possibile.
07:33No, no, no, no, a me ha colpito
07:35proprio su quello che diceva adesso Simone,
07:38che Vassar, adesso io non sono giusto a risentirla,
07:41perché non ho capito se è una ritraduzione,
07:42però ha detto andremo in Messico,
07:45sarà interessante quest'anno,
07:47perché per la prima volta andremo in Messico
07:48con dei pacchetti a basso carico.
07:51Io sono molto stupito,
07:53perché non capisco che differenza ci sia dagli anni scorsi,
07:56mi devo informare per capire come mai
07:58vanno in questa direzione,
08:01nel momento in cui puoi aprire le ali,
08:03nel momento in cui normalmente su tutte le altre piste
08:06con il fatto dell'aerodinamica attiva
08:07hanno usato carichi maggiori,
08:09per cui come mai vadano in Messico a 2.000 metri
08:11con carichi inferiore,
08:12vanno a fare i go-kart sul ghiaccio,
08:14cioè veramente apri le ali con un carico inferiore
08:17a 2.000 metri,
08:18cioè la macchina è solo di meccanica.
08:21Forse è per quello che pensano di andar bene,
08:22perché vanno solo di meccanica.
08:24Come a Monaco si trova,
08:26è una gara di go-kart,
08:27sono curioso.
08:29Anche perché ha un tratto abbastanza,
08:30nonostante i rettiline,
08:31è un tratto abbastanza misto,
08:33l'immancabile snake,
08:36ormai tutte le piste hanno uno snake,
08:38se no non sei una pista,
08:40però lì hanno uno snake abbastanza,
08:41una biscia più che uno snake.
08:43E poi c'è l'ultimo settore dello stadio,
08:45dove è tutto meccanica e motore,
08:47non è l'ultimo settore.
08:49Non lo so,
08:50una cosa sono d'accordo,
08:51da un punto di vista tecnico,
08:52con quello che ha detto Vasser,
08:53perché Vasser,
08:54in parole più forbite,
08:57nel senso che ha detto,
08:57sarà un casino,
08:58e secondo me quello è vero,
09:00perché sarà veramente complicato per tutti,
09:02far funzionare questi motori,
09:04le batterie,
09:05il raffreddamento,
09:06l'affidabilità,
09:07e l'aerodinamica,
09:08in quelle condizioni,
09:09secondo me sarà veramente difficile.
09:10Potrebbe essere un'occasione,
09:12di vedere una gara in Messico,
09:13decente o magari un po' mescolata,
09:15anche se noi non siamo fan.
09:17Dei grandi fan.
09:19In realtà ho ancora delle domande,
09:21sulla tecnica della Ferrari.
09:23Anzi,
09:23torna alla lavagna.
09:25Dietro la lavagna.
09:27No,
09:27ti volevo chiedere,
09:28perché tu hai evidenziato il fatto,
09:30che adesso il bilanciamento,
09:32si sia spostato un po' sul posteriore,
09:34e se torniamo,
09:35i nostri ascoltatori se la ricordano ancora,
09:37la spiegazione delle tre macchine,
09:39anzi delle quattro macchine,
09:41dicevi che invece la Ferrari
09:42era quella che aveva il bilanciamento
09:43più sull'anteriore,
09:44e questo causava,
09:45diciamo,
09:46un certo tipo di problemi,
09:47quando invece la tendenza era andare dietro,
09:49come bilanciamento.
09:51Secondo te,
09:51questo pacchetto qui,
09:53è risolutivo in quel senso,
09:55e quindi ci possiamo aspettare che adesso,
09:57sulle piste di trazione,
09:58sulle piste dove serve il bilanciamento dietro,
10:01e non più davanti,
10:02quindi le piste real limited,
10:03che sono la maggior parte ormai,
10:05la Ferrari possa aver sbloccato qualcosa,
10:08essere di nuovo lì,
10:08e poi ce n'è un'altra domanda,
10:10ma intanto rispondo.
10:10Sì, sì,
10:11ti rispondo secco,
10:11sì,
10:12anche se ormai sono poche piste,
10:13però si è visto qua,
10:14questa è una pista che normalmente,
10:16è front limited,
10:17è stata real limited anche quest'anno,
10:19perché ormai,
10:20sono tutte così con questi motori,
10:21e Ferrari è nata fortissimo,
10:23per cui secondo me sì,
10:24la Ferrari,
10:24cioè non ti so dire se è,
10:26dire la migliore,
10:27però è vero,
10:28cioè se la gioca tranquillamente,
10:29dal punto di vista del bilanciamento,
10:31ovviamente poi manca,
10:32nel piste real limit,
10:33ci vuole anche il motore.
10:34Guarda,
10:34è terrorizzato perché,
10:35perché voglio capire,
10:37no, no,
10:38perché voglio capire,
10:39ti dico subito,
10:39la seconda domanda,
10:40voglio capire,
10:41se è quello che ho pensato io,
10:43dimmelo,
10:43fagliela tu la seconda domanda,
10:45se nelle occasioni in cui,
10:46Ferrari è attesa,
10:47invece è mancata quest'anno,
10:49con questo pacchetto,
10:50avrebbe potuto,
10:52vincere,
10:53guarda,
10:54secondo te,
10:55ti rispondo come Max,
10:55o come Max?
10:57No,
10:58secondo te,
10:59alla luce di quello che hai messo,
11:00mio nonna aveva tre palle,
11:03però no,
11:03alla luce di quello che stai dicendo,
11:05è il limite,
11:06era quello fondamentalmente,
11:08nelle piste,
11:08non di motore,
11:09dove poteva vincere,
11:09cosa è mancato,
11:11è mancato quello,
11:12anche in Austria,
11:14che era la pista,
11:14che sono anche in crisi,
11:15sono andata in crisi sul posteriore,
11:16pensavo a quello lì,
11:17penso di sì,
11:18che questo pacchetto sia molto risolutivo,
11:20e c'è una cosa,
11:21che non abbiamo ancora detto qui,
11:22e cioè,
11:23McLaren ha portato gli aggiornamenti,
11:25si è piantata,
11:26Mercedes ha portato gli aggiornamenti,
11:27ci ha messo tre gare,
11:28a farli funzionare,
11:29con un pilota,
11:31Red Bull,
11:32alla fine è arrivata,
11:33però Ferrari ha portato gli aggiornamenti,
11:35su una pista,
11:36selettivissima,
11:36e sono andati a cannone tutti e due,
11:39tanta roba,
11:39dal punto di vista del lavoro,
11:40ma non era questa la mia domanda,
11:43la mia domanda è sulla differenza,
11:44tra Leclerc e Hamilton,
11:46perché abbiamo visto un Hamilton,
11:48che tendenzialmente,
11:51forse a livello di setup,
11:52si è trovato meglio,
11:53nel corso della stagione,
11:54non ad Austin,
11:55ad Austin ha avuto problemi,
11:57perché tu dici,
11:58col fatto di avere il bilanciamento indietro,
12:01Leclerc guida molto davanti,
12:02quindi non ha sofferto il sottosterzo,
12:04Hamilton invece ha tutto dietro,
12:05non girava,
12:06ma questo spostamento del bilanciamento,
12:10verso il posteriore,
12:10in realtà,
12:11mi viene da pensare,
12:12possa avvantaggiare Hamilton,
12:14favorire Hamilton,
12:15per le prossime gare,
12:16una volta capito,
12:17che non deve più stare tutto dietro,
12:20io penso che Lewis,
12:21se avesse messo a posto la macchina,
12:23avrebbe avuto un passo,
12:24non così diverso,
12:25da quello di Leclerc,
12:25se hai visto l'ultimo steam,
12:26che andava forte uguale,
12:28non credo che sia,
12:29che lo avvantaggi,
12:30in senso assoluto,
12:31nel senso che,
12:33una cosa che secondo me,
12:34ha capito Leclerc,
12:35è che c'è bisogno di equilibrio,
12:37e adesso la Ferrari,
12:38è molto equilibrata,
12:39prima non era così equilibrata,
12:40aveva un po' troppo anteriore,
12:42adesso funzionano entrambi gli assali,
12:44è più neutra,
12:45secondo me,
12:46Leclerc è una cosa che ha capito,
12:47per cui mi aspetto che siano,
12:49che di qui alla fine dell'anno,
12:50se la giochino,
12:50a seconda delle piste,
12:51delle situazioni di gara,
12:52tra di loro,
12:53non uscite particolari.
12:56Intanto dicono,
12:57che la lavagna di Federico,
12:58ha mandato in crash,
12:58qualsiasi intelligenza artificiale,
13:00non so in che senso però,
13:02perché i nostri potenti mezzi,
13:04con fronte a quelli di OpenAI,
13:08ma che ne fai?
13:11Comunque Gianluca,
13:13hai notato,
13:14quindi vado da Formula Crime,
13:15l'abbiamo pensato così,
13:17perché questo,
13:20perché diciamo,
13:21parliamo di indizi,
13:22quando è un indizio,
13:24è un indizio,
13:24due indizi,
13:25tre indizi,
13:25fanno una prova.
13:27È tornato l'Hamilton,
13:30maligonico,
13:30triste,
13:32dichiarazioni ancora,
13:34insomma,
13:36moralmente abbattuto.
13:37Secondo te,
13:37il fatto che Leclerc si sia ripreso,
13:40e che quindi gli sia stato davanti,
13:42un po' per tutto il weekend,
13:43contiamo che anche,
13:44nelle prime prove libere,
13:46era lui,
13:47Leclerc,
13:47che aveva montato il nuovo pacchietto.
13:50Secondo te,
13:51questo ha amplificato il divario?
13:52Cioè,
13:53è una prova appunto,
13:55è il terzo indizio che fa la prova quest'anno,
13:57o comunque in questi due anni di Ferrari,
13:59per Hamilton,
14:00che è il vero obiettivo,
14:04battere Leclerc,
14:05che soffre molto,
14:06quando Leclerc è in palla.
14:08No,
14:09perché di solito,
14:10l'Hamilton piangente,
14:11lo vediamo anche alla fine di una gara,
14:13dove arriva,
14:16ai margini della zona punti.
14:19qui invece,
14:20secondo me,
14:20se è margini della zona punti,
14:21vuol dire che quasi sicuramente,
14:23è dietro Leclerc.
14:24No,
14:24di solito quando arriva,
14:26mi ricordo delle gare che faceva in Brasile,
14:28con la Mercedes,
14:29diceva,
14:29devo ritirarmi,
14:30o anche con la Ferrari,
14:31insomma,
14:32però arrivava ottavo,
14:33nono,
14:33decimo.
14:34Qui,
14:35tutto sommato,
14:35secondo me,
14:36certo,
14:36lui non ha fatto una gara buona,
14:38come quella di Leclerc,
14:39ma comunque ha fatto una gran gara,
14:40perché appunto nel finale,
14:43secondo me,
14:44a podio ci arrivava,
14:44abbiamo detto,
14:46fino adesso,
14:47il podio lo faceva,
14:48sarebbe stato un doppio di Polo Ferrari,
14:49senza quella dannatissima,
14:53Virtua Safety Car,
14:54dico dannata,
14:55perché veramente,
14:55non se ne può più,
14:56ogni gara,
14:57scusate lo sfogone,
14:58ogni gara,
14:59dopo lo spiegone,
15:01dopo lo spiegone,
15:02c'è lo sfogone,
15:02ogni gara,
15:03c'è una Cadillac,
15:04o un Aston,
15:04o un Aston,
15:05che si pianta negli ultimi giri,
15:07e manda a pallino le strategie,
15:09e con i commissari.
15:10se fosse solo per la Cadillac,
15:11i motori Ferrari sono saltati,
15:13è una bellezza quest'anno,
15:14quindi...
15:15Comunque,
15:15quindi no,
15:16no,
15:16secondo me era anche un po',
15:18ovviamente l'opinione personale,
15:21ha amareggiato Hamilton,
15:22dal fatto che questa è una pista,
15:23dove lui ha sempre fatto benissimo,
15:26e lui si aspettava,
15:27secondo me,
15:28di ottenere qualcosa di più,
15:30e non ce l'ha fatta,
15:31perché comunque,
15:32Leclerc è stato più bravo,
15:34poi il problema che hanno avuto in qualifica,
15:36problema insomma,
15:37non si sono qualificati benissimo,
15:39poi ne parleremo,
15:39ma qui torna il problema della qualifica,
15:42in casa Ferrari,
15:43che...
15:44dove devono partire più e più avanti,
15:46sono partiti veramente in una posizione,
15:48che con il passo che gli abbiamo visto fare in gara,
15:51li ha penalizzati tremendamente.
15:54Ma quello è un limite che rimane,
15:55però stavolta forse bisogna,
15:57comunque l'abbiamo già detto,
15:58in qualche modo tra le linee,
15:59però la strategia,
16:01Hamilton ha detto,
16:02il podio,
16:02al di là della virtual safety car,
16:04non era così rammaricato,
16:05perché è stato perso prima,
16:06ma credo più che altro,
16:08per una questione di setup,
16:09non tanto di strategia,
16:12dove la Ferrari effettivamente,
16:14stavolta l'esecuzione è stata buona,
16:16secondo me lì sono stati forse,
16:18come dicevi tu,
16:18traditi da quella variazione di temperatura,
16:21che li ha un po'
16:22mandati in bambola,
16:24qualche nuvola di troppo,
16:25segno appunto che è veramente questione di dettaglio.
16:29Sì,
16:29c'è anche una cosa secondo me da aggiungere,
16:32cioè quando sei dietro 3-4 decimi di motore,
16:35devi fare tutto talmente forte,
16:38al limite,
16:39che poi basta un niente,
16:40che ti perdi quel mezzo decimo,
16:42che adesso,
16:43che si è livellato il parterre,
16:46perché non c'è più una macchina e basta,
16:48c'è 3-4 macchine tutte vicine,
16:50mezzo decimo è finito quarto,
16:52invece che secondo,
16:53per cui,
16:54insomma,
16:55quello lì,
16:55mentre magari se hai,
16:57non dico tutti e quattro,
16:58ma anche solo due dei quattro decimi,
17:00che ti mancano di motore,
17:02insomma,
17:02c'è un po' più di respiro,
17:03che quella curva la fai leggermente meno impeccata.
17:06quello che hai detto,
17:07mi ha fatto venire in mente una cosa,
17:08questo livellamento,
17:09che c'è oggettivamente,
17:11è avvenuto con dei pacchetti aerodinamici,
17:14cioè in una formula di motore,
17:16perché abbiamo visto che a 2-1,
17:18a 2-2,
17:18alla fine non cambiava niente,
17:20scusa,
17:21non abbiamo visto dei salti,
17:23non abbiamo visto dei salti quantici,
17:25di motori,
17:25era il motore,
17:25l'aggiornamento game changer,
17:27è il game changer,
17:28la Monza,
17:29la 2-2,
17:30sembrava chissà che,
17:31poi alla fine,
17:31pim pum pam,
17:32non è successo niente,
17:33e invece sono stati i pacchetti aerodinamici,
17:36che hanno,
17:37che hanno fatto avvicinare le vetture,
17:39questo secondo me è abbastanza singolare,
17:41in una formula 1,
17:42dove diciamo,
17:43se non hai il motore,
17:44non vai da nessuna parte,
17:45ma insomma,
17:46alla fine questo dimostra,
17:47secondo me è che,
17:49parlare solo di power unit,
17:50e non parlare di pacchetto,
17:52è un po' una semplificazione eccessiva,
17:54come sempre,
17:54ma anche in questa formula 1.
17:56Comunque ho dei dati dal nostro producer,
17:59che ci ha comunicato adesso,
18:00per farci vedere il livello,
18:02tra Hamilton e Leclerc,
18:04in qualifica,
18:05Leclerc 10 a 8,
18:07mentre nelle qualifiche sprint,
18:09sono pari 3 a 3,
18:10in gara 9 a 9,
18:12e 3 a 3,
18:12anche nelle sprint,
18:13c'è il mago Merlino,
18:14anche lui,
18:14c'è il mago Merlino,
18:15c'è il mago Merlino,
18:16c'è il mago Giacomino,
18:18esatto,
18:19quindi,
18:20è una situazione abbastanza,
18:22di parità,
18:23e Leclerc,
18:23credo abbia dei ritiri in più,
18:25comunque rispetto a Hamilton,
18:27e i punti sono,
18:28veramente,
18:30una manciata,
18:30credo 8 punti,
18:31però ce lo teniamo per dopo,
18:33perché ho una piccola chicca,
18:37niente,
18:38io direi di switchare adesso,
18:40passare a,
18:41la domenica da dimenticare,
18:43della Red Bull,
18:44no ma aspetta,
18:45secondo me dobbiamo parlare della strategia,
18:46cioè io voglio dire qualcosa sulla strategia,
18:48ah Giudice,
18:48mi stavo già dimenticando,
18:50mi alzo le mani,
18:51avevo già pensato,
18:53quindi dicevamo,
18:53strategia,
18:54niente da recriminare,
18:55questa volta,
18:56esecuzione,
18:57proprio prendi il cappello,
18:58lo tiri giù,
18:59e ti inchini,
19:00perché hanno fatto,
19:01un'impostazione,
19:03la gara perfetta,
19:05e anzi,
19:06al contrario di,
19:07perché allora,
19:08abbiamo detto,
19:08la strategia migliore,
19:09quella di chi vince,
19:10ha vinto Antonelli,
19:11però loro l'avevano impostata,
19:13hai detto tu,
19:13bene,
19:14sono trovati anche con un po' di fortuna,
19:16ad arrivare con quelle gomme lì,
19:18e avere le harde,
19:19le medie,
19:20e quelle c'hai,
19:20quindi nemmeno ti viene il dubbio,
19:22il discorso è che invece,
19:24la Ferrari,
19:24aveva impostato tutto il weekend,
19:26in un altro modo,
19:27e sono stati,
19:28ecco secondo me,
19:29la cosa per cui devi toglierti il cappello,
19:32bravissimi nel corso della gara,
19:33a capire che l'altro modo,
19:35inciso,
19:36Hamilton si è portato due medie nuove,
19:38proprio perché lui doveva fare soft media media,
19:40l'aveva battezzato dal venerdì,
19:42questa roba qua,
19:43era l'unico che aveva portato due medie nuove,
19:48hanno capito,
19:49che non era la media,
19:50la gomma da montare sul finale,
19:52ma che era la hard,
19:53non l'avevano provata,
19:54gliel'hanno messa,
19:55e effettivamente ha svoltato,
19:56la stessa cosa con le clerche,
19:58anche se le clerche,
19:58il dubbio della media,
19:59non ce l'aveva perché non l'aveva più,
20:00però poteva mettere una soft usata,
20:02lui secondo me,
20:03il piano originale era quello,
20:04quello di mettere la soft usata,
20:05a Hamilton gli hanno proprio detto,
20:07oh guarda,
20:08ti vorremmo cambiare il piano,
20:09perché secondo me,
20:09la gomma migliore adesso è la hard,
20:11e lui ha detto,
20:12vabbè mettetevi quello che pensate sia meglio,
20:14ed era giusto,
20:14sono d'accordissimo,
20:16cioè da questo punto di vista,
20:17sono stati veramente perfetti,
20:19noi li critichiamo spesso,
20:21perché sbagliano quando fanno le cose giuste,
20:23secondo me bisogna,
20:24hanno impostato tutto il weekend,
20:25in maniera corretta,
20:27perché già dal giovedì la prima cosa,
20:30sì abbiamo aggiornamenti,
20:31Hamilton,
20:32ma niente di serio,
20:34niente di serio,
20:36e così domani ti aggiorni,
20:37sì ma niente di serio,
20:38esatto,
20:40e quindi,
20:42quindi sono in filmografia,
20:45quattro attitoli,
20:46Aldo Giovanni e Giacomo,
20:47e beh chiaramente,
20:49adesso ormai c'è Giovanni che canta al posto di Freddie Mercury,
20:53ah sì l'ho visto anch'io,
20:55bellissimo,
20:56ormai,
20:56parliamo di altre cose,
20:58meglio la lavagna,
20:59esatto,
21:00però Hamilton aveva detto appunto,
21:02al più sarà mezzo decimo che avremo di beneficio,
21:07però comunque quando è arrivata la lista il venerdì,
21:09abbiamo visto,
21:09non era proprio poca roba,
21:12insomma c'era qualcosa importante,
21:15l'unico,
21:16sicuramente hanno alimentato forse un po' di aspettativa,
21:19ovviamente nel pubblico,
21:22facendo primo primo primo,
21:24ma soprattutto le Clerc,
21:25perché poi Hamilton aveva fatto primo nella,
21:27e l'FP3,
21:29però le Clerc che aveva fatto il tempo migliore,
21:30è stato cancellato,
21:31vedendoli soprattutto con le medie,
21:33con i tempi molto vicini a quelli con le soft,
21:36quindi bravi,
21:39inoltre non c'abbiamo niente da dire,
21:40una cosa stranissima che è successa,
21:42è che ha perso,
21:44tutti hanno aumentato dai 4 ai 7 km all'ora di velocità massima,
21:48tra FP3 e qualifica,
21:50Ferrari ha perso quasi 10 km,
21:517 km all'ora di velocità massima,
21:53ma questa cosa come la spieghiamo?
21:55Questo qui faccio fatica anch'io a capire,
21:58o ha incaricato ancora di più,
22:00perché ha deciso proprio andare all in sul carico,
22:03e ma andava ancora più piano in Q2,
22:05cioè tutta la qualifica gliel'ho vista così,
22:06per cui una cosa veramente,
22:09però forse hanno perso i 2 km,
22:11questa è nella Q3,
22:12tutta la qualifica,
22:14faceva, ricordo,
22:15se non sbaglio le Clerc ha fatto 3,20,
22:17ora dico la memoria,
22:18però se non sbaglio ha fatto 3,28 in Q3,
22:203,26 in Q2,
22:21gli altri facevano 3,38, 3,40,
22:23nel senso che le Clerc come sapete,
22:25si è lamentato della temperatura della pista,
22:28che è cambiata,
22:29però nel Q3 insomma,
22:31magari perdi trazione,
22:33perché perdi mescolare,
22:34però gli è successo anche negli altri Q,
22:36per cui è una cosa veramente strana,
22:38tutti sono saliti,
22:39loro sono andati indietro,
22:40o ha caricato ancora di più,
22:41ma al di là delle velocità,
22:42in Q3 credo che sia andato peggio del Q2,
22:46si, ha girato un decimo più lento del Q2,
22:48ma in Q2 ha una velocità massima,
22:50di 2 km all'ora ancora più lenta,
22:51è vero che puoi spalmare l'energia in modo diverso,
22:55però non si vede questa differenza,
22:57cioè non è che dici,
22:58ah è per quello,
22:59andà proprio più piano,
23:00come se avessero caricato ancora di più,
23:02proprio all in sul carico aerodinamico,
23:05questo weekend.
23:07No, che poi è strano,
23:08perché in effetti,
23:09ora che mi ci fai pensare,
23:11tornando per esempio,
23:12è stata l'ultima vittoria della Ferrari,
23:14la seconda di Silverstone,
23:15si era detto esattamente l'opposto,
23:17cioè che la Ferrari aveva i suoi punti di forza,
23:20sapeva quali erano i punti di forza,
23:21e allora ha concentrato tutta la batteria,
23:25tutta l'energia,
23:25per mascherare il punto debole,
23:27la velocità in rettilineo,
23:28e ce l'hanno anche riusciti,
23:29tant'è che poi anche gli altri hanno copiato un po',
23:31nella virgoletta della Ferrari,
23:33nella gestione dell'energia,
23:34perché non l'hanno fatto qua?
23:35Forse perché è troppo lungo quel rettilineo,
23:38perché l'Hangar Straight è relativamente breve,
23:41lì invece c'è più di un chilometro,
23:43credo, di rettilineo.
23:44Sì, qua è vero che hai tanto energia da spendere,
23:48da recuperare,
23:49c'è tanto lavoro della batteria qua,
23:51mentre laggiù avevi poi tutto il pezzo che parte,
23:54diciamo, dall'Affield,
23:55poi devi fare Copsi,
23:56devi fare Magos,
23:57c'è tutto quello lì che sei in fame di energia,
23:59mentre qua effettivamente più o meno,
24:01esatto, hai tante frenate,
24:02anche prima del rettilineo c'è una curva molto lenta,
24:05per cui puoi frenare e poi ricaricare tanto,
24:07e qua secondo me si è visto un po',
24:09anche il delta che c'è,
24:11che non è solo motore termico,
24:13ma anche di efficienza,
24:14di stegno energetico,
24:15che a parità di frenata recupera meno,
24:17e ha meno energia da spendere.
24:20Però sì, è una cosa particolare,
24:22però nel loro,
24:24sicuramente hanno massimizzato la loro macchina,
24:26poi nel corpo a corpo,
24:28io poche volte in gara si è visto così tanto
24:30quanto una macchina in rettilineo
24:31sia più lenta delle altre,
24:33cioè non è così frequente renderti conto,
24:35così a occhio nudo,
24:36che non riesci a superarlo,
24:38mentre l'altro appena può,
24:40un ti poteva così,
24:41e questo però ha un peso,
24:43perché tutti quei G,
24:44quei punti anche nei doppiaggi,
24:46che le clan non riuscì a passare a jarra,
24:47e perdi un secondo lì,
24:49perdi un secondo lì,
24:50poi pesa sul risultato.
24:52Blue flag,
24:53blue flag,
24:54blue flag,
24:57come on,
24:58blue flag!