L’amministratore delegato della Ferrari, Benedetto Vigna, è intervenuto nella tradizionale conference call di fine trimestre per parlare degli ottimi risultati finanziari del Cavallino, sottolineando pure i progressi del team in F1.
Intanto si continua a discutere di Stefano Domenicali e di regolamenti 2031, anzi forse 2030, e delle grafiche tv più di dettaglio sullo stato di carica della batteria, che forse non arriveranno. In compenso, i piloti non hanno alcun “bavaglio” e sono liberi di dire ciò che vogliono: ed è vero, come dimostra Lando Norris.
Max Verstappen, invece, spegne le voci sul suo futuro attraverso dichiarazioni concilianti verso la Red Bull: altro che yacth in Sardegna e vacanze con Toto Wolff, quest’anno la silly season sembra piuttosto moscia. Andrea Kimi Antonelli, infine, è in causa con il suo ex manager Giovanni Minardi per una storia di soldi.
🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - Vigna loda i progressi Ferrari
02:33 - Quando arrivano i nuovi regolamenti F1
05:55 - A chi interessano i dettagli tecnici in TV?
08:25 - I piloti sono liberi di parlare?
09:03 - Evidentemente sì, dimostra Norris
09:47 - Verstappen spegne le voci
11:47 - La causa tra Antonelli e Minardi
13:45 - Buone vacanze da WarmUp
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
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Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
#F1 #Ferrari #Formula1 #ScuderiaFerrari #SF26 #LewisHamilton #LH44 #CharlesLeclerc #CL16 #FredVasseur #FredericVasseur #McLaren #LandoNorris #OscarPiastri #AndreaStella #MaxVerstappen #RedBull #FIA #Mercedes #GeorgeRussell #KimiAntonelli #TotoWolff #Honda #AstonMartin #AdrianNewey #FernandoAlonso #MattiaBinotto #Audi #F12026 #RegolamentoF1 #LaurentMekies #ADUO #MotoreFerrari #LibertyMedia #StefanoDomenicali #MohammedBenSulayem #MBS #Regolamento2027 #RegoleF12027 #AggiornamentiFerrari #GiovanniMinardi #BenedettoVigna #WarmupF1 #FormulaPassion #Podcast #F1Podcast #PodcastF1 #MotoGPpodcast #MotoGP #sports #motorsports #motorsport #DailyPodcast #FormulaOnePodcast #formulaone
Intanto si continua a discutere di Stefano Domenicali e di regolamenti 2031, anzi forse 2030, e delle grafiche tv più di dettaglio sullo stato di carica della batteria, che forse non arriveranno. In compenso, i piloti non hanno alcun “bavaglio” e sono liberi di dire ciò che vogliono: ed è vero, come dimostra Lando Norris.
Max Verstappen, invece, spegne le voci sul suo futuro attraverso dichiarazioni concilianti verso la Red Bull: altro che yacth in Sardegna e vacanze con Toto Wolff, quest’anno la silly season sembra piuttosto moscia. Andrea Kimi Antonelli, infine, è in causa con il suo ex manager Giovanni Minardi per una storia di soldi.
🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - Vigna loda i progressi Ferrari
02:33 - Quando arrivano i nuovi regolamenti F1
05:55 - A chi interessano i dettagli tecnici in TV?
08:25 - I piloti sono liberi di parlare?
09:03 - Evidentemente sì, dimostra Norris
09:47 - Verstappen spegne le voci
11:47 - La causa tra Antonelli e Minardi
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SportTrascrizione
00:01Si è tenuta ieri pomeriggio la tradizionale conference call della Ferrari per discutere
00:06dei risultati di fine trimestre, in questo caso si trattava del secondo trimestre del
00:122026, risultati molto positivi dal punto di vista economico, ricavi salite dell'8%, utile
00:18netto più 9%, margine operativo più 7%, peraltro col raggiungimento nell'arco di due mesi degli
00:25obiettivi di vendita per la tanto criticata Ferrari Luce, poi solitamente questi incontri
00:31per quanto organizzati sul web virtualmente con gli azionisti sono anche l'occasione per
00:37chi parla, era Benedetto Vigna a rappresentare il cavallino dinanzi agli investitori, di fare
00:43un po' un punto anche sulle attività sportive del marchio, non è che si scenda mai particolarmente
00:48nel dettaglio, stavolta era evidentemente un incontro abbastanza balneare, tant'è che
00:54l'amministratore delegato non è che abbia detto chissà che cosa, adesso vi leggo le
00:58sue parole per quanto riguarda le attività sportive, dice Vigna, i progressi che stiamo
01:03compiendo nelle corse, grazie sia ai nostri piloti sia all'intero team, continuano a ricordarci
01:08ciò che rende la Ferrari più forte, concentrazione, determinazione, spirito di squadra, questi
01:13valori ci guidano ogni giorno mentre teniamo le quattro ruote ben piantate per terra.
01:18Ve l'avevo detto eh, di non saltare sulla sedia, di mettervi comodi perché non avrebbe
01:23detto niente di che però sicuramente l'amministratore delegato in questo caso sottolinea il fatto
01:27che c'è una crescita se non altro per quanto riguarda la Formula 1 mentre per il WEC diciamo
01:32che la stagione della Ferrari è particolarmente complicata, in questi giorni la 499P è scesa
01:38in pista a Monza anche per preparare la gara che ci sarà a novembre ma soprattutto per testare
01:44le caratteristiche della macchina evoluta, aggiornata che chissà potrà dare ai tre equipaggi
01:49che la usano in pista qualche carta in più da giocare in questo finale di campionato,
01:54ovviamente B o P permettendo.
01:56Detto questo, oggi introduzione breve perché so che non a tutti fa piacere che la sigla
02:01arrivi dopo 4, 5, 6 minuti, quindi è venerdì 31 luglio e questo è Warm Up, il podcast quotidiano
02:07di Formula Passion con la rassegna stampa delle notizie del giorno, di Formula 1 e MotoGP.
02:11Siete pronti? Dai, si parte!
02:33Ciao a tutti da Salvo Sardina, mancano 23 giorni al Gran Premio d'Olanda a Zandvoort,
02:38anzi dovrei dire, come giustamente ha fatto ieri Matteo Senatore Gran Premio dei Paesi Bassi
02:42per essere precisi, ma a parte questo vi ricordo che è l'ultima puntata di Warm Up, almeno
02:47l'ultima prima della pausa estiva, andiamo in vacanza diciamo per qualche giorno, ovviamente
02:52però l'invito che vi faccio, oltre a quello di iscrivervi al canale, commentare, condividere,
02:57parlare di questo progetto con le persone con cui di solito chiacchierate di Formula 1, aiutarci
03:01anche d'estate a raggiungere un pubblico sempre maggiore, è quello di attivare la campanellina
03:06delle notifiche che ci seguiate su Spotify, su Apple Podcast, su YouTube o chissà dove,
03:11perché nel periodo non collegato, diciamo così, potrebbero arrivare un paio di puntate speciali
03:17che stiamo preparando in questi giorni e che pubblicheremo durante la sosta per non lasciarvi
03:22troppo tempo da soli. Saranno ovviamente delle puntate un po' fredde, nel senso che non ci saranno
03:26delle notizie di rassegna stampa da raccontare, ma saranno, chissà, magari utili, nel caso
03:32fatecelo sapere, per fare un po' un punto della situazione di quello che abbiamo visto
03:35e di quello che vedremo nelle prossime settimane di Formula 1, di MotoGP, di corse più in generale.
03:40Ora, evase le comunicazioni di servizio, andiamo alle notizie e ripartiamo, anzi, proprio da
03:46quella conferenza stampa di Stefano Domenicali, a cui Formula Passion ha partecipato e che ha
03:51dato degli spunti non soltanto per quanto riguarda il calendario, ma anche per altre questioni
03:56che ci toccano più o meno da vicino. La prima è quella dei regolamenti del futuro, ve
04:01ne parlava tangenzialmente Matteo Senatore nella puntata di ieri, perché, come ben sapete,
04:06questo ciclo regolamentare si chiuderà nel 2030, compreso 2030, quindi dal 2031 dovrebbero
04:11debuttare le nuove regole, che ovviamente sono ancora al caro amico, devono essere dibattute,
04:16discusse, decise dalla FIA, dalla Formula 1 e dai costruttori, però, appunto, l'intenzione
04:21di Domenicali, l'intenzione esplicita, perché l'ha proprio detto chiaramente, è quella di
04:26anticipare questo nuovo set di regole al 2030, e questo è un evidente e chiaro segnale del
04:32fatto che, nonostante tutte le dichiarazioni trionfalistiche, comunque c'è la voglia della
04:37Formula 1 di voltare pagina, di andare avanti, di passare probabilmente dei motori V8, ancora
04:43ibridi, ma meno ibridi, macchine più leggere, batterie meno impattanti, e tutto quello che ci
04:48siamo già detti nelle scorse settimane. Il concetto di Domenicali è, se arriviamo al
04:522031 senza un accordo, poi sarà la FIA a decidere in autonomia le regole, e allora
04:57a quel punto chi c'è c'è, chi non c'è non c'è, nel senso che non si
05:00deve trovare
05:00l'accordo con gli attuali costruttori, la FIA deciderà le regole da sola, e chi vorrà
05:05partecipare lo farà, altrimenti potrà uscire. Chiaro però che non è questa ovviamente
05:09l'intenzione della Formula 1, non è questa l'intenzione della FIA, l'intenzione è quella
05:12che ci sia un accordo quanto più ampio possibile per, da un lato, tenere stretti i costruttori
05:17presenti, dall'altro ovviamente anticipare, dicevo, non al 2031 ma al 2030 l'entrata in
05:23vigore delle nuove norme. Ovviamente c'è ancora tanta strada da fare, però questa è
05:27quantomeno l'intenzione di Stefano Domenicali, della FOM, della Formula 1, e aggiungerei anche
05:32dei costruttori, perché forse non lo diciamo abbastanza, ma per i costruttori, tutti i costruttori
05:36attualmente impegnati in Formula 1, tutti, essere in Formula 1 è the place to be, cioè tutti
05:42vogliono esserci, tutti vogliono restarci, in questo momento chi gareggia in Formula 1 fa dei soldi,
05:47per cui, ecco, pur non avendo la palla di vetro, io immagino che un accordo di riff o
05:51di raffa si troverà per introdurre il nuovo pacchetto di norme al 2030.
05:55Ho messo un gingolino per spezzare l'argomento, ma continuo a stare da Stefano Domenicali, perché
06:00poi il presidente e amministratore delegato di Formula 1 Group ha anche toccato il tema
06:05delle grafiche che non sono particolarmente dettagliate, gli appassionati, voi che ci ascoltate,
06:11noi che facciamo questo podcast, vorrebbero, vorremmo, magari l'indicazione sul livello di
06:16carica della batteria per capire in che modo è stato fatto un sorpasso, capire se chi
06:20è stato superato adesso magari ha più batterie e quindi nel rettilineo successivo, per via
06:24dell'effetto yo-yo di cui abbiamo tanto parlato nella prima parte di stagione, potrà magari
06:28avere l'occasione nel rettilineo successivo di rispondere all'attacco subito.
06:32Ecco, chi si aspettava questa cosa dovrà mettersi un po' il cuore in pace, perché non
06:36è, diciamo, non tanto nei piani, ma non è nelle priorità della Formula 1, che anzi, sembrerebbe
06:41andare nella direzione opposta di semplificare ulteriormente, perché alla gente sostanzialmente
06:46non interessa.
06:46Cosa dice Domenicali?
06:47A nessuno interessa come i piloti guidino le loro auto, perché quello che interessa è
06:52se il pilota sta pensando oppure no.
06:54Questo vale per la stragrande maggioranza delle persone, anche se concordo sul fatto che alcuni
06:58siano concentrati su aspetti più di dettaglio, che comunque sono importanti.
07:02Penso quindi che sia necessario che chi è così concentrato su certi aspetti abbia le informazioni
07:07giuste, tenendo conto però che il resto delle persone vogliono solo vedere cosa succede
07:10in pista.
07:11La gente non è interessata all'angolo di acceleratore o alle variazioni della pressione dei freni
07:16per capire come si può superare un altro pilota.
07:18In fin dei conti si tratta del pilota che massimizza le prestazioni della propria macchina, indipendentemente
07:23dal fatto che questo derivi dalla frenata, dall'accelerazione, dalla potenza fornita o meno
07:27dall'elettrificazione.
07:29Naturalmente, però, per una nicchia dei nostri appassionati, questi dati sono rilevanti e comunque
07:33sono disponibili.
07:34In effetti, aggiungo io, quantomeno in Ungheria è tornata l'indicazione della mini batteria
07:39virtualmente disegnata sull'alo delle macchine quando ci sono le riprese on board.
07:43Poi, sempre riguardo alle grafiche, alle indicazioni trasmesse a schermo in tv, Domenica
07:49li svela di aver anche parlato con George Lucas, il celebre ideatore della saga di Star Wars,
07:55nonché regista dei primi film, che al contrario gli ha suggerito di semplificare piuttosto che
08:00di complicare le informazioni presenti sullo schermo.
08:03Dice Domenicali, ho avuto una discussione interessante con George Lucas che si trovava in Ungheria
08:08e mi ha offerto una prospettiva incredibile su come i nuovi appassionati guardano la Formula
08:131 e penso che ci abbia fornito una visione chiara per capire come possiamo davvero semplificare
08:17le cose, perché i nuovi appassionati non capiscono la realtà e tutto quello che c'è
08:21dietro le quinte sono affascinati soltanto dal fatto che ci sia molta azione.
08:25Poi Domenicali tocca anche il tema del bavaio ai piloti, in effetti non è mai stato messo
08:30nessun bavaio ai piloti, i piloti mi pare che siano abbastanza libri di esprimere tutte
08:33le proprie opinioni, lo stanno facendo, e adesso ci arriviamo, ma su questo Domenicali
08:38dice non siamo qui per mettere un bavaio sulla bocca di nessuno, il bello di uno sport è
08:42che tutti possono avere un'opinione, anche se poi l'opinione è solo un'opinione, e c'è
08:45sempre qualcuno che ha il dovere di mantenere una linea, tutti devono capire che c'è un
08:49unico percorso che dobbiamo intraprendere insieme e che tifosi sono la priorità assoluta
08:54rispetto a tutti, persino a me. I piloti possono avere una loro opinione personale, ma io ho
08:58il dovere di sintetizzare ciò che è meglio per lo sport.
09:03Insomma, un bavaio non c'è, e questo ce lo dimostra anche lo stesso Lando Norris, campione
09:07del mondo in carica di Formula 1, l'ultimo degli arrivati, che in un'intervista al Guardian
09:11si è mostrato piuttosto duro nei confronti della Formula 1. Dice Norris, trovo che sia un
09:16peccato che la Formula 1 sia guidata soltanto dal business e non dal fine di rendere questo
09:20sport il migliore possibile. Si pensa solo a come guadagnare di più come aziende,
09:24ma non è così che la Formula 1 dovrebbe essere gestita. Tutti vogliono fare più soldi
09:28e dunque per far entrare Audi e altri costruttori abbiamo dovuto cambiare tutte queste cose.
09:32La voce dei piloti dovrebbe essere quella più autorevole, non lo dico per egoismo ma perché
09:36abbiamo la visione migliore di come dovrebbero essere le corse, e invece abbiamo pochissima
09:40voce in capitolo. Coinvolgere Audi e altri è considerato più importante rispetto a rendere
09:44soddisfatti i piloti.
09:46A proposito di opinioni personali, ecco quello che è stato sicuramente più duro di tutti nei confronti
09:52della Formula 1 è Max Verstappen. Max Verstappen che dicevamo è stato un po' parazzato in Sardegna
09:57a chiacchierare con Toto Wolff, Susie Wolff, c'era anche Kelly Piqué, erano al mare, facevano
10:02il bagno. Ecco quest'anno mi pare che la silly season sia partita un po' moscetta e neanche
10:07l'incontro in Sardegna. Quest'anno è proprio provato anche dalle foto che ritraggono Verstappen
10:13a colloquio con Toto Wolff, mentre l'anno scorso per esempio c'erano soltanto le indicazioni,
10:17le indiscrezioni sul posizionamento dei rispettivi yacht. Ecco mi pare che appunto neanche questo
10:23abbia fatto partire la silly season. Questo da un lato perché il mercato quest'anno è
10:27un po' stantino, non è che Verstappen abbia chissà grandi chance di andare altrove, dall'altro
10:33perché lo stesso Verstappen ha comunicato in un'intervista a Racing News 365 che la Red Bull
10:39è come la sua seconda famiglia, insomma mi pare che abbia dato apertura di credito nei
10:44confronti del team con cui corre dal lontano ormai 2016. Dice Verstappen, questa squadra
10:50per me è un po' come se fosse la mia seconda famiglia, abbiamo vissuto insieme tante esperienze
10:54straordinarie e ci sono state cose fantastiche, ma ovviamente anche momenti difficili che probabilmente
10:59adesso sono un po' più difficili. Quest'anno è iniziato in salita, ma ora siamo in una fase
11:03di crescita. Certo, negli ultimi anni alcune persone se ne sono andate, ma ce ne sono anche
11:07altre che si uniscono a noi, l'esempio qua torno a parlare io è quello di Gwen Lagrue, che
11:10la Red Bull ha rubato proprio alla Mercedes, alla gente, continua Verstappen, piace sempre
11:16concentrarsi sugli aspetti negativi e quando c'è qualcuno che se ne va, lo si fa sempre
11:20sembrare un evento drammatico, ma è così che va la vita, c'è gente che arriva e gente
11:24che va via. Del resto io all'interno del team sono semplicemente me stesso, negli anni ho
11:28costruito un ottimo rapporto con molte persone e dico le cose come stanno, sono molto schietto
11:32perché anche il modo in cui mi piace agire e lo stesso fanno loro con me, mi sembra.
11:36Mi prendo la parola, insomma, che si vada verso la pacificazione nonostante le parole
11:41talvolta piuttosto dure nei weekend di gara, soprattutto di Verstappen nei confronti della
11:46Red Bull. In chiusura di puntata vorrei poi recuperare una notizia che non è di oggi
11:50ma della scorsa settimana, una notizia che era uscita tra il venerdì e il sabato del
11:55Gran Premio d'Ungheria e che poi a warm up non avevamo potuto commentare perché banalmente
12:00era cominciato il weekend, lunedì, martedì, ci sono state le questioni più legate alla pista
12:04e quindi avevo deciso di rimandare. Ci siamo finalmente con la questione della
12:09causa milionaria intentata da Giovanni Minardi, figlio di Giancarlo Minardi, lo storico fondatore
12:14della Minardi di Formula 1, nei confronti di Andrea Chimi Antonelli. Ora, è noto che i
12:19Minardi sono stati tra i primi scopritori di Antonelli, tant'è che Giovanni Minardi è
12:24stato a lungo il suo manager. Lo è stato fino all'inizio del 2025, quando? Proprio all'inizio
12:30dell'avventura di Antonelli in Formula 1 con la Mercedes, il rapporto con Giovanni Minardi si è
12:36bruscamente interrotto. A riportarlo era stato Fulvio Solmes sul Corriere dello Sport di venerdì
12:42scorso, che aveva raccontato come ci fosse un recesso unilaterale dell'accordo di gestione tra
12:47Antonelli e il suo manager. Ecco, a quanto pare, dalla seconda metà del 2025 è partita una causa al
12:55Tribunale di Bologna con Minardi che reclamerebbe compensi stipulati nel mandato di rappresentanza
13:00che non sono mai stati elargiti. Qua si parla di una causa a molti zeri. L'entourage di Antonelli
13:07è convinto di aver agito correttamente, quindi di non dover dare nulla a Minardi più di quello che
13:12gli è stato già dato. Chiaro che poi adesso la giustizia farà il suo corso, come si dice di
13:16solito in questi casi. Certo che a Lanza, Mattia Grassani, il legale di Minardi, ha detto
13:22Giovanni Minardi non avrebbe mai voluto intraprendere la strada del Tribunale civile, però dopo profonde
13:27meditazioni e grande sofferenza rimaneva soltanto il rimedio della giustizia ordinaria. Nella fase
13:32precontenziosa ci sono stati vari incontri tra le parti per tentare di individuare una possibile
13:37soluzione transattiva. Minardi ha dato ampia disponibilità in questo senso, ma purtroppo non
13:42è stato possibile raggiungere l'accordo. Ci siamo quasi con le vacanze, stiamo per andarci.
13:47Come ultima informazione di oggi, sono lunghissimo, ma chi se ne frega, tanto è l'ultima puntata,
13:52avete tanto tempo per ascoltarvela tutta, è che Warm Up ritorna il prossimo 20 agosto,
13:59rientreremo nel giovedì del Gran Premio d'Olanda a Zandvoort. Ci ho detto, ovviamente Formula
14:05Passion non va in vacanza, rimane sempre attivo e aggiornato per tutto agosto. Qualora invece
14:09voleste vedere che cosa facciamo io e Matteo Senatore durante questa piccola pausa, ecco potete
14:15seguirci, se vi va, sui nostri account Instagram personali, Salvus, con due S mi raccomando,
14:21e il mio, Matteo Senatore91, è quello di Matteo, evidentemente. Direi che vi ho detto davvero
14:26davvero tutto, riposatevi, fatevi tanti bagnetti o passeggiati in montagna o giornate spaparanzati
14:32sul divano a non fare nulla, insomma cercate di recuperare che poi da Zandvoort avremo un tour
14:37de force mica da ridere per arrivare fino alla fine della stagione. Ci sentiamo presto, ci vediamo
14:42in giro, un abbraccio e buon'estate. Ciao!
14:45Ciao!
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