Emozioni forti e contrastanti nel sabato di Monaco: dalla grande delusione della Ferrari, che non riesce neppure a mettere una macchina in prima fila con Hamilton e Leclerc, alla straordinaria pole position di Kimi Antonelli che non smette di sognare.
I nostri inviati Simone Peluso e Carlo Platella fanno il punto dopo il sabato di Monaco
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I nostri inviati Simone Peluso e Carlo Platella fanno il punto dopo il sabato di Monaco
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SportTrascrizione
00:14Oggi è il Natale del Motorsport e prendo questa frase di Marco Belloro che è una delle firme
00:20più importanti di FormulaPassion.it per descrivere il sabato di Monaco, del Gran Premio di Monaco.
00:26È stato un sabato molto ricco, denso di emozioni, ancora una volta una qualifica tiratissima,
00:32erano praticamente almeno in cinque a doversi giocare la pole position e il risultato è
00:38stato ancora più sorprendente di quello che ci aspettavamo almeno fino a ieri. Ieri nelle
00:42prove libere abbiamo visto una Ferrari dominante sulla concorrenza, sulla Red Bull di Verstappen,
00:49sulla Mercedes in particolare di Antonelli. Già da questa mattina invece la Mercedes è riuscita
00:54a mettersi a posto e Antonelli ha strappato una pole incredibile per appena 43 millesimi
01:00proprio su Verstappen. Quindi avremo questa prima fila spettacolare con alle spalle le
01:06due Ferrari che non riescono ad agguantare una delle prime due posizioni che sarebbe stata
01:11fondamentale per provare a scalzare il poleman alla prima curva sfruttando le caratteristiche
01:21ottima in partenza della SF26. Ne parliamo, qui facciamo un po' un'analisi di quanto abbiamo
01:25visto oggi, di quanto abbiamo ascoltato qui nel paddock con Carlo Platella. Ciao Carlo.
01:30Ciao Simone.
01:30Allora Carlo, dove chi mi ha trovato, dove ha fatto la differenza rispetto alle Ferrari,
01:38rispetto a Verstappen, ma soprattutto rispetto a George Russell che ha fondato e addirittura
01:43in sesta posizione e ha dimostrato grande nervosismo ma anche grande delusione da questo risultato
01:50qui perché non riesce più ad avere in mano questa Mercedes.
01:54Allora, parto col dire che se oggi è Natale chi mi ha fatto un bel regalo a tutto lo sport
01:57italiano con questa pole di un pilota italiano a Monte Carlo. Pole sorprendente secondo me
02:03perché la Mercedes non era tra le favorite, quindi un plauso alla squadra che questa pole
02:09dimostra che la Mercedes non è solo motore ma anche un puntelaio, un buon gruppo sospensivo,
02:13un'ottima squadra che riesce a mettere in pista questa macchina. Però là davanti ce n'è solo
02:18una di Mercedes e quella di Antonelli. Forse per capire dove Kimi stia facendo la differenza
02:23bisogna ascoltare Russell perché in zona mista era veramente sconsolato e lui ha detto
02:28io e Kimi abbiamo uno stile di guida diverso, il mio funzionava con la macchina dell'anno scorso,
02:34quello di Kimi sembra funzionare quest'anno. Kimi parlava di questa differenza a Monza
02:38proprio l'anno scorso e diceva che lui ha un approccio in curva molto più aggressivo
02:43in ingresso, quindi vuole un posteriore più saldo e le macchine dell'anno scorso erano
02:48un po' più nervose, più sovrasterzanti soprattutto nel veloce, quindi queste magari lo aiutano
02:53e quando c'è questa simbiosi pilota-macchina poi anche le gomme lavorano nella loro finestra
03:00perfetta perché non scivoli, le temperature non schizzano alle stelle, però anche Russell
03:04si è posto una domanda, questo non spiega perché io inizio anno andassi comunque bene
03:08adesso stia faticando così. La questione quindi Carlo è proprio questa perché in Australia
03:13dopo la sua unica vittoria Russell aveva appunto elogiato le caratteristiche di questa macchina
03:17aveva detto di amare questa macchina, questa tipologia anche di regolamenti, ma com'è possibile
03:23un cambio così repentino secondo te? Hai delle ipotesi comunque su questo?
03:27Sì, hai detto bene, siamo nel campo delle ipotesi, va detto che era tutto ancora molto acerbo
03:31in Australia, le macchine, le power unit, gli assetti, lo stesso Kimi che ha avuto una crescita
03:37notevole dal punto di vista tecnico e psicologico, quando vinci la prima gara poi ti sblocchi
03:42però mi ricordo che parlando con Kimi l'anno scorso lui raccontava un po' di ciò che sentiva
03:48al simulatore delle nuove macchine e mentre tutti ne parlavano male lui diceva
03:51le nuove macchine saranno più piacevoli da guidare, presumo da un punto di vista proprio
03:56dinamico di comportamento in curva, quindi forse proprio come natura di queste macchine
04:00si sposano di più con lo stile di Kimi su queste piste perché poi quella di Melbourne
04:06è una pista molto diversa da quelle dove si è corso negli ultimi mesi.
04:10Antonelli comunque ha vissuto un mix di emozioni incredibili, si è presentato in conferenza
04:14stampa con la mano tremante, ho detto sono ancora qui che tremo, l'ha fatta vedere appunto
04:19alle persone presenti in platea dicendo appunto che l'adrenalina era talmente forte che anche
04:25dopo diversi minuti dalla fine delle qualifiche era ancora in tensione. L'unico aspetto su cui
04:31dovrò stare molto attento perché anche i piloti tre in conferenza stampa, lui, Verstappen ed
04:38Hamilton hanno detto sarà quasi impossibile superare, concordavano su questo, non cambierÃ
04:42tantissimo rispetto all'anno scorso seppure le macchine sono un po' più compatte, più strette
04:47quindi hanno diciamo maggiore agilità nel muoversi tra le curve di Monte Carlo. L'unico punto
04:54vulnerabile dicevo è proprio la partenza, lì dovrà stare attento. Antonelli ha detto che comunque si sente
05:01fiducioso per i progressi fatti in Canada, ricordiamo che hanno introdotto una nuova frizione,
05:06aggiornamenti sul software di partenza, quindi lui dovrà avere più confidenza in base appunto
05:13alle brutte esperienze di inizio anno, però dovrà comunque stare attento, avrà 11 titoli mondiali
05:18dietro che proveranno a metterli in pressione, è stato chiaro anche su questo e tra l'altro è stato anche
05:24una piccola battuta con Verstappen ed Hamilton che gli hanno detto, gli è stato chiesto ai due
05:31di dare dei consigli ad Antonelli per stare più tranquillo in partenza, Max ha detto aspetta un secondo
05:38prima di partire ed Hamilton lo ha corretto, no aspetta due secondi in modo tale che passo anche io
05:43quindi sarà molto interessante. Andiamo su Ferrari proprio su Hamilton perché in realtà come abbiamo detto
05:49all'inizio del video è la vera delusione di questa qualifica, ci si aspettava tanto, anche noi in questi
05:55giorni lo abbiamo detto, sia dalla vigilia e dal giovedì sono partiti comunque convinti, Leclerc aveva detto
06:01scommetterei su di noi per la pole position, anche se comunque aveva messo in guardia Carlo di una Mercedes
06:08comunque nel ruolo di squadra da battere, di macchina da battere. Com'è possibile che sia svanito tutto
06:16ancora una volta dal venerdì al sabato, Hamilton ha detto abbiamo perso praticamente sette decimi
06:21durante la notte e che soprattutto non hanno sbagliato assetto, non è una questione di assetto
06:26sbagliato ma ci sono alcune cose su cui devono indagare perché lo stesso Hamilton ha detto appunto
06:32che andando avanti in qualifica dovrà togliere sempre più ala, cioè andare a togliere carico
06:39praticamente, che è una sorta di elemento illogico qui a Monte Carlo.
06:44Neanche tanto, perché poi alla fine si tratta di seguire l'evoluzione della pista, quindi
06:49togliere ala davanti lo vedo più come un tentativo di correggere il bilanciamento in base anche a quelle
06:54che sono le sensazioni della macchina, però quando vai a togliere ala davanti è perché vuoi un posteriore
06:59un po' più stabile. In teoria vai ad aggiungere ala durante le qualifiche perché la pista si gomma,
07:04diventa sempre più veloce, quindi puoi puntare la macchina sempre più avanti per averla più reattiva.
07:08Aveva fatto l'opposto e questo ci dice appunto che non c'era piena fiducia, sintonia tra lui e la
07:15Ferrari
07:16per quanto abbia battuto l'Eclerc che è andato ancora più in difficoltà rispetto al 7 volte campione del mondo
07:23l'Eclerc che ha parlato tanto delle gomme e dei freni.
07:28Ecco appunto, andiamo sui freni perché lui si continua a lamentare, si è lamentato durante praticamente tutte le sessioni
07:34già dall'inizio dell'FP1 abbiamo visto dei bloccaggi, lui che andava lungo, lo ha fatto anche questa mattina
07:42in FP3 e forse anche in qualifica c'è stato qualcosa che non è andato.
07:47Sì, diciamo che quando si parla di problemi in frenata non ha necessariamente sempre a che vedere con proprio l
07:53'impianto
07:54perché poi il comportamento in frenata è un mix di tutto, anche dell'assetto, delle gomme
07:58e con queste power unit anche proprio del freno motore, sono power unit che hanno un'elevata potenza elettrica
08:07che non è disponibile solo in accelerazione ma anche in frenata e funge da freno motore
08:11quindi bisogna integrare perfettamente il brake by wire per far lavorare insieme il freno motore elettrico e i freni a
08:19disco
08:20e quanto più freno elettrico utilizzi tanto più i dischi rimangono freddi quindi non li hai in temperatura
08:25e sono due parti che devono dialogare perché poi il freno motore elettrico stima, entriamo molto nello specifico
08:32il coefficiente di attrito dei freni a disco quindi è veramente un'arte, una disciplina molto complessa.
08:39Possibile che l'Eclerc stia faticando più di Hamilton perché ha uno stile di guida diverso
08:43Hamilton l'anno scorso si lamentava tanto del freno motore aggressivo della Ferrari che l'Eclerc usa tanto
08:48quindi quanto più freno motore utilizzi tanto meno usi i dischi che rimangono freddi
08:53quindi questa può essere una parte della spiegazione del perché l'Eclerc si sia lamentato di una macchina
08:59che l'ha descritta come diversa da curva a curva.
09:02Altra piccola nota di dettaglio ma comunque di paddock che questa mattina Fred Vassar non si è presentato qui in
09:10circuito
09:10ci sono stati dei piccoli problemi di salute, Carlo noi abbiamo sentito anche Ferrari
09:16possiamo tranquillizzare un po' tutti perché non è nulla di grave.
09:19Sì sì, pare che non sia nulla di serio, ovviamente non sono stati forniti dettagli per motivi di privacy
09:25però valuteranno se sia il caso per Vassar di tornare in pista domani
09:31quindi se si sta a fare questa valutazione perché non è niente di preoccupante.
09:35Al suo posto comunque c'è stato Jerome D'Ambrosio che è il suo vice e ha fatto comunque una
09:41dichiarazione un po' alla Vassar
09:42perché comunque ha cercato di trovare un lato positivo alla sessione della Ferrari, alla qualifica della Ferrari
09:49dicendo che quantomeno è la prima volta quest'anno che la Ferrari lotta per la pole position
09:55rispetto invece a quanto è successo nelle altre gare
09:58è comunque limitante per una scuderia come la Ferrari
10:01che comunque aveva la grande occasione qui a Monaco e che adesso diventa veramente molto difficile
10:06salvo veramente eventi straordinari che comunque possono succedere qui a Monaco
10:12la storia ci insegna che può succedere davvero di tutto
10:16quindi dovremmo stare attenti. Permettemi perché dire che la Ferrari
10:19so già dove vuoi andare a parare. Mi ricorda molto una dichiarazione di quando si festeggiava il giro più veloce
10:25in gara
10:25ecco, per la Ferrari era una grande occasione
10:28infatti i piloti hanno detto il problema non era tanto la macchina in sé a livello di caratteristiche
10:34come è stato invece il caso della McLaren, adesso ne parliamo, ma proprio un problema di
10:39esecuzione a livello di guida, di sfruttamento delle gomme, dei freni, quindi è veramente un'occasione sprecata a mio avviso
10:45quindi vedremo comunque cosa accadrà domani, ci aspettiamo comunque una giornata soleggiata come quella di oggi
10:50temperature simili, forse un paio di gradi in più a livello di temperatura, vedremo se inficerà sull'asfalto
10:56la strategia dovrebbe essere una sosta, anche Verstappen ha ripetuto in conferenza stampa
11:03cercherò di mettere pressione ad Antonelli andando a forzarlo su traiettorie diverse
11:09per poterli far consumare di più le gomme, ma comunque sono gomme che sono in grado di fare tutta la
11:14gara
11:15quindi sono abbastanza dure e con questo tipo di circuito non dovranno comunque obbligare le squadre a fare due soste
11:24però permettimi, si giocherà tanto nel momento della sosta perché qui non è necessariamente un circuito che premi l'undercut
11:31l'hai detto tu, è una pista poco severa sulle gomme, quindi se ti fermi dopo hai pista libera, puoi
11:36spingere a fare l'overcut
11:37ossia scavalcare chi ti precede fermandoti dopo
11:40e Verstappen venerdì è stato il pilota che più ha girato sulle soft proprio giri in sequenza per provare un
11:47po' di passo gara
11:48magari anche in vista di questa fase di pit stop che potrebbe decidere la gara oltre ovviamente la partenza
11:54quindi staremo a vedere un po' cosa succederà , chiaramente le dinamiche di gara saranno tutte da scoprire, da analizzare nel
12:00dettaglio
12:01quindi non abbiamo delle strategie ben definite da poter commentare in questo momento
12:05ultima nota in chiusura, grande delusione, la McLaren ce l'aspettavamo un pochino più vicina o quantomeno in lotta
12:12in realtà ha chiuso in quarta fila dietro anche la Red Bull di Ajar, segno che la Red Bull comunque
12:18si è messa a posto
12:19era tra quelle diciamo più svantaggiate con diciamo i bump e i cordoli di Monte Carlo
12:27dove soffre moltissimo però anche Ajar è riuscito comunque a mettersi addirittura in quinta posizione davanti a Russell
12:32cosa è successo con la McLaren? So che hai parlato con Andrea Stella pochi minuti fa
12:36prima volevo giusto dire un commento sulla Red Bull anche per il secondo posto di Max
12:39secondo me questa è una prova che dimostra anche la qualità della Power Unit Red Bull Ford
12:44ok che a Monaco la potenza conta poco però la Power Unit è fatta anche di freno motore, di guidabilità ,
12:49di reattività del turbo
12:50quindi Power Unit Red Bull Ford è veramente ottima anche da questo punto di vista per essere al debutto
12:56McLaren ce l'aspettavamo più competitiva ma a quanto pare a walking no
13:00Andrea Stella ha detto sapevamo che questa era una pista poco generosa per la nostra macchina
13:06è arrivato di sabato sera a Monaco
13:09è una pista poco generosa per la McLaren perché manca di grip e anche una macchina molto gentile
13:16sulle gomme qui la difficoltà per tutti è stata mandarle in temperatura
13:20una pista a bassa energia sulle gomme quindi la McLaren diciamo
13:23sperava quantomeno di mettere una macchina in terza fila
13:26così non è stato però ha detto non è qui che si vedono le qualità della MCL40
13:32che comunque ha bisogno di tanti punti visto anche la debacle sia di inizio stagione
13:37con il doppio ritiro, i problemi di Piastri ma anche in Canada con il ritiro di Lando Norris
13:44è la strategia abbastanza folle di montare l'intermedia al via
13:47vedremo cosa succederà domani intanto noi vi salutiamo
13:51ricordandovi di mettere mi piace al video se il contenuto vi è piaciuto
13:56di seguire il canale e attivare la campanellina per altri contenuti come questo
14:00ciao a tutti
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