Kimi Antonelli doppia (quasi) tutti fino alla Safety Car, Leclerc resta senza freni e chiude nel modo peggiore la gara di casa tra frustrazione e rabbia. Hamilton tiene a galla la Ferrari e vola al secondo posto nel Mondiale, Hadjar primo podio con la Red Bull.
I nostri inviati Simone Peluso e Carlo Platella fanno il punto dopo la gara di Monaco con tutti i retroscena raccolti nel paddock.
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SportTrascrizione
00:14Antonelli ce l'ha fatta, ha convertito la splendida pole position del sabato qui a
00:18Monte Carlo in una vittoria incredibile, la quinta consecutiva in questa stagione,
00:23la quinta in carriera e soprattutto ha dimostrato un passo devastante andando a
00:27doppiare praticamente tutti prima della bandiera rossa, compreso il suo compagno di squadra George
00:33Russell. Ne parliamo qui in questo nostro recap post gara insieme a Carlo Platella. Ciao Carlo. Ciao
00:38Simone. Allora innanzitutto dobbiamo dire che Antonelli ha sfatato uno dei suoi tabù, lo aveva
00:44fatto già in Canada ma qui per ben due volte è riuscito a mantenere diciamo sangue freddo, a far
00:51funzionare bene la frizione e il suo sistema di partenza della Mercedes non si è fatto fregare
00:57e quindi è riuscito a dominare ma la notizia vera è il passo che ha dimostrato, forse non abbiamo
01:02ricordo negli ultimi anni di un leader così devastante, così veloce che imponesse un ritmo
01:09del genere alla gara in un contesto in cui di solito si gestisce appunto, si cerca di portare a casa
01:15il
01:15mezzo San e Salvo invece lui ha spinto, sembrava quasi Senna 88 ma fortunatamente la sorte è stata
01:21ben diversa per lui. Sì, come dicevi tu la chiave di questa vittoria è stata la doppia partenza,
01:26gestita alla perfezione, ok che qui a Monaco dalla linea di arrivo alla San De Vot ci sono pochissimi
01:32metri però comunque il rischio di essere attaccati c'era, quindi le modifiche al software e alla leva
01:37della frizione al volante hanno funzionato e poi un passo straordinario, stamattina parlavamo
01:42con Pirelli si aspettavano una fase iniziale di gara di gestione per poi spingere in prossimitÃ
01:48del pit stop e così non è stato e questo ci racconta di Antonelli e Mercedes molto sicuri
01:53delle proprie capacità su una pista che oggi ha toccato 40 gradi, infatti anche Hamilton si è
01:59lamentato del degrado, sono reduce dalla conferenza di Toto Wolff che si è tenuta poco fa e Toto Wolff
02:04anche lui non aveva parole, ha detto abbiamo sorpreso noi stessi perché abbiamo dato due secondi
02:09alla McLaren, un secondo alla Ferrari e questo ci dimostra ancora una volta che la Mercedes ha
02:15un buon motore ma anche un ottimo telaio e un ottimo pilota, una combinazione fantastica
02:21nel gestire le gomme. Toto Wolff tra l'altro che è salito sul podio non si vedeva da quasi
02:2612 anni, vado a memoria, forse Abu Dhabi 2014 era salito sul podio ma non sono neanche così
02:31sicuro, comunque un fatto abbastanza inedito, segno anche del legame che c'è con lo stesso
02:37Kimi e segno anche che comunque era un momento delicato per la stagione della Mercedes perché
02:44loro non erano così ottimisti, lo abbiamo visto anche con Russell le difficoltà che ha avuto. Russell
02:49che è stato questa volta al di là dell'errore o meglio della mancata prestazione avuta in qualifica
02:55ieri che comunque ha condizionato tutta la sua gara, c'è stato anche un problema con la velocità in
03:01pitlane, qualcosa di anomalo perché diversi piloti hanno, sono stati penalizzati...
03:05C'è ancora una spiegazione, ancora stanno cercando di capire quale fosse il motivo. E anche Hamilton e lo stesso
03:10Gasly, insomma diversi hanno subito questa penalità ma non è stata scontata correttamente durante la
03:16safety car, la prima causata da Lance Stroll e quindi ha subito un drive through che l'ha buttato fuori
03:21dai punti.
03:23Questo aumenta ancora, porta a 68 i punti di vantaggio di Antonelli, quindi diciamo che è segno evidente che adesso
03:31la Mercedes ha quasi un nuovo padrone, vedremo poi quanto durerà , vedremo, noi ci aspettiamo almeno
03:36personalmente che Russell torni, torni forte, ma come abbiamo detto ieri, qual è il problema al momento
03:41di Russell, Carlo?
03:43Ma allora, ne parlavamo anche questo con Toto Wolf e lui ha detto bisogna essere comunque cauti perché Russell
03:50l'ha faticato a Miami e a Monaco. In Canada era in condizione di vincere, comunque a Shanghai e in
03:59Giappone ci sono state
04:00delle attenuanti, però è vero che almeno Miami a Monaco ha preso paga da Antonelli pur con tutte le attenuanti,
04:07in questo caso
04:08della leggerezza della Mercedes nel non fargli scontare correttamente la penalità in box.
04:14Ieri Russell parlava di una differenza di stile di guida che con queste macchine sta premiando di più Antonelli, abbiamo
04:21provato
04:21a chiederlo ad Andrea Stella, lui ha detto che più che le macchine queste gomme sono molto difficili da gestire
04:27in ingresso
04:28curva, dove Antonelli è più aggressivo e magari questo è uno dei fattori che sta premiando Antonelli, ma come hai
04:36detto tu, io mi aspetto
04:37che Russell torni a lottare per la vittoria quanto prima, ma diciamo che lo zero di oggi pesa.
04:43Assolutamente, adesso andiamo un po' su Ferrari perché diciamo croce e delizia, Hamilton ha festeggiato il secondo podio consecutivo,
04:51il secondo secondo posto, mentre Leclerc è andato a muro, Leclerc che era furioso almeno nelle interviste dopo appunto il
05:01ritiro,
05:01che poi ha causato la bandiera rossa e la seconda partenza, ha detto chiaramente Leclerc è ancora un problema
05:08con i freni, un problema che già lo assillava in Canada, praticamente tre freni su quattro alla ripartenza
05:13non funzionavano, lui ha spiegato che ha provato addirittura a non frenare all'ultima curva e la macchina
05:21ovviamente non si è fermata ed è andata dritta appunto contro il guardrail, il problema è che ha detto
05:29anche se avessi frenato e avessi fatto l'ultima curva, sarei andato a muro alla Sandvot, quindi era furioso,
05:35soprattutto ha detto una cosa molto importante, sono tre gare che Hamilton ha trovato una risposta,
05:39non è entrato nel dettaglio e adesso so dove modificare le cose e andrò praticamente a farlo,
05:49a seguire quello che ha fatto Hamilton, c'è stato dell'altro, hai percepito diciamo anche del nervosismo
05:56secondo te dopo la qualifica di ieri perché lui si aspettava sicuramente di più, c'è qualcosa oltre al problema
06:03o vedi anche della frustrazione che poi va a complicare ovviamente tutto, quindi va in gigantire anche quello che è
06:08il problema?
06:09Ma diciamo che le due cose vanno di pari passo, quando niente gira per il tuo verso, poi anche a
06:14livello psicologico
06:15ne risenti e sei più frustrato e mi spiace che Leclerc stia avendo questi problemi anche perché ci rende più
06:22difficile
06:22poter giudicare il rendimento di Hamilton, Hamilton ha podio davanti a Leclerc su una delle piste preferite
06:29proprio di Charles e quindi è difficile dire quanto Hamilton abbia effettivamente compiuto dei passi in avanti
06:35anche con i nuovi assetti che sta utilizzando e quanto sia Leclerc in crisi.
06:39Sul discorso dei freni bisogna evitare confusione, i 3 freni su 4 non funzionavano, detta così sembra che ci fosse
06:46proprio
06:47un problema di affidabilità all'impianto, era più un problema di temperature, con la safety car i freni sono
06:52controllati di temperature e quindi per la ripartenza non erano pronti. Sul perché lui si stia lamentando e Hamilton no
06:59bisogna capire se è un discorso di materiali d'attrito, è un discorso di ventilazione, configurazione di raffreddamento
07:06dei dischi, di prese d'aria, è comunque un mix che determina il funzionamento del impianto frenante.
07:12In ogni caso le squadre piloti hanno varie opzioni tra cui scegliere il fatto che Leclerc abbia detto
07:18so come risolvere il problema vuol dire che magari è più un discorso di scelta di componenti da utilizzare
07:24che già hanno in casa, quindi sarebbe stata una valutazione errata della Ferrari in questo caso.
07:28Vedremo a Barcellona, però anche per lui oggi uno zero che pesa.
07:32Però posso dirti che fino alla safety car comunque, conscio della penalità di Hamilton
07:39che l'è stata comunque comunicata dopo un certo numero di giri, non subito, comunque
07:44Leclerc era riuscito a rientrare nella finestra dei 5 secondi e comunque aveva a tiro la possibilitÃ
07:51di arrivare davanti a Hamilton, quindi comunque nel complesso Leclerc al di là delle difficoltÃ
07:56era sul livello di Hamilton, ieri comunque abbiamo visto che aveva comunque nel piede
08:02la possibilità di fare la pole se non avesse avuto appunto diciamo sia un problema di esecuzione
08:08perché comunque il primo tentativo era andato male.
08:10In ogni caso la situazione va monitorata in maniera particolare da parte della Ferrari.
08:19Sì, ma infatti in gara Leclerc non aveva questi problemi ai freni, almeno non in maniera
08:24così evidente, probabilmente perché giri su giri consecutivi i freni erano in temperatura
08:30quindi magari le difficoltà di cui si è lamentato nelle ultime settimane erano smorzate.
08:38Comunque è passato anche in secondo piano il fatto che durante la safety car Leclerc si sia
08:45lamentato della strategia Ferrari perché hanno fermato entrambe le macchine, Hamilton
08:49ha fatto il pit stop prima di Leclerc e ha anche scontato la penalità di 5 secondi, ovviamente
08:54passa appunto tutto il secondo piano, lo ha detto anche lo stesso Leclerc in conferenza
08:59stampa perché ovviamente il problema dei freni non l'ha fatto concludere la gara, però anche
09:04lì forse è un mix anche lì di frustrazione, di nervosismo perché alla fine Leclerc poteva
09:13tranquillamente in questo caso magari provare a restare in pista da solo, lo abbiamo visto
09:18anche con Sainz in passato proprio qui a Monaco nel 2022 che ha imposto lui la strategia
09:23al team, è mossa tra l'altro quella di non fermarsi che è stato d'aiuto proprio da
09:28Jarre che è riuscito a balzare davanti a Russell in primis anche se poi ha preso la penalitÃ
09:37quindi comunque poteva da quel punto di vista magari con un po' di lucidità in più che
09:43l'abbiamo vista mancare ma qui a casa sua lui si aspettava molto e quindi in questo effettivamente
09:50un po' di nervosismo come abbiamo detto barra frustrazione ci sta.
09:54A Jarre tra l'altro sappiamo qualcosa perché al momento stiamo registrando il video sono
09:59le 19.27 è sotto investigazione per Carlo, cosa abbiamo visto dal comunicato della federazione?
10:07La squadra avrebbe lavorato sulla macchina al di fuori del perimetro concesso da regolamento
10:11durante il regime di bandiera rossa quindi vediamo se arriverà una squalifica, una sanzione
10:17economica al di là di quello che sarà il verdetto un'ottima prestazione di Ajar che ha
10:22saputo anche gestire dei problemi al freno motore durante la corsa, comunque una Red Bull
10:29che si è ben difesa su un tracciato che con le sue sconnessioni non era molto favorevole
10:35all'RB22 anche il fatto che quando è venuto meno Verstappen ci fosse Ajar pronto a cogliere
10:41le opportunità che si sono presentate fa un po' capire che è una situazione diversa rispetto
10:46agli anni scorsi dove c'era solo un pilota in grado di far funzionare questa macchina.
10:50Mi spiace per Verstappen, c'è comunque è stato solo un pilota alla fine perché purtroppo
10:55è venuto meno a parte invertite, perché Verstappen dicevamo un problema di affidabilitÃ
11:01al motore, va anche detto che a Monaco si utilizzano in genere motori abbastanza spompi,
11:08stanchi e quindi con un chilometraggio già abbastanza elevato, magari questo ha favorito
11:13il problema di affidabilità che ancora non conosciamo, peccato perché fino alla partenza
11:19era stato un ottimo weekend.
11:20Problemi di affidabilità che ancora colpiscono la McLaren, cosa è successo invece con Norris?
11:27La McLaren che comunque non ha avuto una grande performance durante tutto il weekend, l'abbiamo
11:33visto anche in gara, comunque già nei primi giri aveva preso un certo margine dai primissimi,
11:41quindi non riusciva a gestire, in partenza Norris si è fatto passare da Gasly nel tentativo
11:46di attaccare Piastri e ovviamente restava lì con lui, non riusciva praticamente ad andare
11:54via, ma anche Piastri davanti non è che avesse aperto tutto questo gap, poi è arrivato ancora
11:59una volta un problema diciamo tecnico che a questo punto bisogna capire esattamente se è
12:06un problema di Power Unit Mercedes o se effettivamente è la McLaren che ancora non ha inquadrato
12:13il motore stesso, come farlo funzionare al meglio.
12:16Questo è un tema che ha toccato poco fa Andrea Stella, il problema che ha affermato Norris
12:21è un problema questa volta al motore termico, non alla parte elettrica o meglio elettronica
12:26come è accaduto venerdì, però Stella ha spiegato il fatto che un problema sia occorso
12:31alla Power Unit non implica necessariamente che la responsabilità sia di Mercedes perché può
12:36dipendere anche dall'integrazione, dalle vibrazioni che si trasmettono al motore, da come il team
12:42gestisce i parametri dei software, della centralina, l'accoppiamento con il telaio e in questo emerge
12:49anche un po' lo svantaggio di essere team cliente, soprattutto all'inizio di un grande ciclo regolamentare
12:56come questo, non tanto perché non si sia la priorità del motorista che fornisce i motori
13:03anche alla squadra ufficiale, ma per il fatto che non si hanno le stesse informazioni, non
13:07si ha la stessa conoscenza e allo stesso tempo per verificare a banco l'integrazione tra Power
13:12Unit e telaio, quindi McLaren ha anche delle domande da farsi sulla propria gestione della
13:18Power Unit Mercedes, ma ovviamente bisognerà indagare anche con i motoristi perché ci sono
13:24stati diversi problemi dall'inizio dell'anno su tutte le macchine motorizzate Mercedes.
13:28Allora, per tutti gli approfondimenti noi vi rimandiamo al nostro sito formulapassion.it
13:32e vi ricordo di seguire il canale se vi piacciono contenuti come questo, mettere mi piace, commentare
13:38con le vostre domande, l'appuntamento è domani sera a 21.30 con il nuovo episodio del nostro
13:42podcast ai doppiati. Ciao! Ciao a tutti!
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