00:14è stata una qualifica emozionante ricca di colpi di scena quella che abbiamo vissuto
00:18oggi qui a budapest all'ungaro ring qualifica del gran premio d'ungheria incredibilmente
00:24abbiamo una mclaren in pole quella di lando norris che torna quindi a portare i papaya
00:28davanti a tutti su una pista che storicamente almeno negli ultimi anni è stata molto molto
00:34vincente per appunto la scuderia di walking ne parliamo qui con carlo platella ciao carlo
00:39simone ciao a tutti stavolta doveroso partire dalla mclaren mclaren che si è già trovata nella
00:45condizione di essere davanti a tutti al termine delle prove libere 3 aveva subito spaventato
00:51anche la ferrari che invece aveva dominato la giornata di venerdì eppure non ci sono stati
00:56di carlo tantissimi cambiamenti sulla mclaren cosa ha detto norris in conferenza no esatto
01:00la domanda da obbligo è stata cosa avete cambiato e lui ha detto quasi niente sapevano ieri di essere
01:06in difficoltà con il bilanciamento ma il ragionamento in casa mclaren è stato aspettiamo vediamo come
01:11cambia il vento nella notte e vediamo la nostra macchina come come si comporterà sabato e diciamo
01:18questa scelta alla fine ha dato ragione papaya perché il vento è ruotato praticamente di 180 gradi
01:23ha iniziato a aspirare in coda al rettilineo di partenza questo vuol dire che era in testa le
01:28macchine in approccio all'ultima curva così la mclaren ha trovato molto più carico al posteriore
01:33dove faticavano in un settore dove entrambi i piloti mclaren non riuscivano bene a giudicare
01:38quanta velocità poter portare in curva e secondo norris e questo ha fatto tutta la differenza del
01:42mondo viceversa le clerche ha detto che ferrari non sono stati bravissimi a prevenire questa rotazione
01:48del vento con delle modifiche di assetto quindi direi questo magari anche un rialzo delle
01:53temperature hanno permesso alla mclaren di essere molto più bilanciata anche visivamente nel terzo
01:59settore poi norris ha acquistato una polca a suo dire sentiva di avere tra le mani anche dopo il
02:03primo giro in q3 che non era spettacolare temperature che hanno inciso si vede anche dal tuo outfit di oggi
02:09senza il maglioncino fa molto più caldo domani le temperature dovrebbero salire ulteriormente mentre
02:15sembra ridotto al minimo il rischio di pioggia quindi dovremmo avere una gara asciutta con
02:19temperature ancora più alte è vero che le temperature sono cresciute ma sono anche andate a scendere
02:25molto velocemente tra la q1 e la q3 soprattutto anche rispetto alle fp3 forse mix di fattori il
02:32fatto che il timore che la pista potesse peggiorare il fatto che appunto il vento era comunque di
02:39intensità variabile il fatto che le temperature andassero a variare così rapidamente ha indotto la ferrari
02:44a uscire per prima nell'ultimo tentativo del q3 questo un po spiazzato anche lo stesso emilton che
02:50ricordiamo ha perso la pole per soli 12 millesimi non è riuscito a migliorarsi nell'ultimo tentativo
02:57quindi emilton comunque questa volta ha avuto di nuovo un atteggiamento diciamo un po come se volesse
03:04puntare il dito contro la squadra per una decisione non condivisa probabilmente molto deluso dal fatto di
03:09aver centrato la decima pole position qui proprio dove ha avuto anche l'onore di ricevere l'intitolazione
03:15di una delle curve sì esatto emilton ha detto quando ho capito di essere uscito per primo per me era
03:20uno
03:20shock non avrei mai preso questa decisione tra l'altro i ferrari spesso chiedono di uscire per
03:25primi dei box per avere più tempo avere pista libera per mandare le gomme in temperatura ma qui
03:33dicevi tu magari in ferrari si aspettavano un peggioramento delle condizioni della pista temevano
03:38una badiera gialla che poi effettivamente c'è stata e ha penalizzato chi era dietro peccato per la
03:42ferrari che ha penalizzato solo le mercedes e non la nclaren in particolare quella di norris che è
03:47arrivata poi a tagliare il traguardo con 12 millesimi di vantaggio era l'ultimo norris e poi e
03:53quando si parla di una pole conquistata per millesimi poter uscire per ultimi e beneficiare
03:57della massima evoluzione della pista quello poi fa la differenza tra l'altro i primi tre uscire che
04:02sono stati Hamilton, Leclerc e Verstappen hanno tutti peggiorato i propri tempi quindi ci si
04:06può domandare se effettivamente la pista in quel momento non fosse peggiore Hamilton e Leclerc in
04:11particolare hanno detto entrambi di aver avuto degli snap dei colpi di sovrasterzo in curva 1 dopo i
04:17quali le gomme posteriori erano schizzate alle stelle come temperature e quindi erano fuori finestra
04:21quindi magari un mix di fattori che ha portato a questo risultato inatteso dopo quello che si era visto
04:27venerdì diciamo che l'esecuzione della ferrari rispetto magari a quanto visto
04:31sia a spa che a silverson piste su cui la ferrari era partiva svantaggiata non è stata delle migliori
04:39Leclerc aveva appunto focalizzato l'attenzione già dal giovedì su questo aspetto è meglio
04:45un'esecuzione migliore che avere anche banalmente un motore che sia molto più performante e l'ho dimostrato
04:51anche la gestione della dell'impeeding di Hamilton su su piastri c'è stata un'incomprensione diciamo
04:59abbastanza evidente tra l'ingegnere di pista Carlo Santi e lo stesso Hamilton è un impeding abbastanza
05:05evidente che lo stesso Hamilton si è accorto di cui si è accorto durante appunto il suo giro chiedendo
05:12appunto ma piastri era nel giro nel giro veloce gli hanno confermato di sì lo abbiamo visto uscire
05:18dopo appena 45 minuti dalla sala dei commissari testa bassa ha accettato la sanzione partirà quindi con tre
05:26posizioni di penalità sulla griglia sarà comunque una gara molto interessante perché le Ferrari hanno
05:30dimostrato il venerdì di avere un ottimo passo così come Antonelli che sarà anche lui chiamato a
05:36rimontare dopo una diciamo sessione non così pulita per lui sì esatto per chiudere il discorso a Hamilton
05:43mi ha detto mi hanno avvisato che ero già al punto di corda peccato per questa penalizzazione anche
05:48perché il passo gara della Ferrari era molto solido nelle simulazioni in più la Ferrari è stata l'unica
05:53squadra ad affrontare a superare il taglio del Q1 con le gomme medie quindi Hamilton avrebbe potuto
05:59sfruttare un treno di soft in più che al momento non sono sicuro possa sfruttare Leclerc perché
06:04invece a causa della bandiera gialla che ha trovato in Q2 poi ha dovuto montare un treno di soft in
06:09più
06:10quindi peccato per Hamilton però vediamo domani dicevi ti integro solamente dicendo che è un po' questa
06:17scelta sia anche dopo aver fatto una simulazione di passo gara nelle FP3 proprio con gomme soft e la
06:23soft potrebbe essere una delle armi che Ferrari proverà o comunque ha intenzione di di pensare
06:30su cui ha intenzione di pensare per provare ad attaccare direttamente Norris sia al via quindi
06:36e provare un po' a scombustolare vedremo anche le scelte degli altri Ferrari diciamo non si è nascosta
06:40tanto da questo punto di vista ha fatto capire che punta molto ed è pronta a scommettere sulla gomma più
06:46morbida anche per gli altri che sceglieranno tra l'altro Norris ha detto il lato interno è quello
06:51più sporco nessuno vuole partire da lì insomma quindi tutto presuppone per una partenza a favore
06:57della McLaren e di Norris domani e dicevamo di Antonelli ecco Kimi che peccato per la bandiera
07:07gialla perché il suo giro era da terza posizione con una Mercedes che personalmente non mi sorprende
07:13vedere leggermente dietro la Ferrari forse la sorpresa è stata trovare una McLaren così avanti
07:19con questo nuovo fondo che è arrivato qui in Ungheria Kimi che è stato di nuovo davanti a Russell in
07:24Q3
07:25sono stati tre decimi a vantaggio dell'italiano poco meno in Q2 però ancora una volta su una pista
07:30dove il motore si sente poco dopo un weekend in cui Mercedes hanno dichiarato di aver risolto il bug al
07:36software di gestione dell'energia di Russell ecco che Giorgio è nuovamente dietro dietro a Kimi
07:41testimonianza del fatto che non era solo la Power Unit la causa di tutti i problemi dell'inglese
07:49Power Unit che comunque ha dato problemi sulla macchina di Russell l'avete visto si è fermato
07:54subito dopo aver chiuso il suo giro in fondo a rettiline addirittura piantando la macchina in mezzo alla pista
08:01Toto Wolf ha confermato un problema alla Power Unit e l'ennesimo non è andato troppo nei dettagli
08:06di fatto l'affidabilità della Mercedes continua ad essere un vero tallone d'Achille ed ha condizionato
08:11più gare adesso sono sempre di più hanno praticamente quasi un problema gara abbiamo visto anche nello
08:17scorso weekend di Spa come anche il deployment dell'energia sia stato poi ammesso dalla stessa
08:24Mercedes che ha rilevato un bug nel software di Russell andando addirittura a modificarlo
08:30quindi diciamo che il quadro per i tre top è questo qui dobbiamo dire qualcosa anche su Verstappen
08:39ancora una volta dopo dopo l'Austria è stato lui a causare la bandiera gialla all'ultima curva
08:46Max che ovviamente torna a un po' maledire la squadra ma probabilmente sapeva che in qualifica aveva qualcosa in meno
08:55rispetto magari a un passo gara che non era sembrato così male ha provato ovviamente ad andare oltre il limite
09:00ancora una volta con una Red Bull che comunque non è così incollata al terreno può portare all'errore
09:08abbiamo visto anche Ajar in precedenza durante la qualifica anche lui si è girato non nella stessa curva
09:13però sempre nel T3 provocando una bandiera gialla una Red Bull che è apparsa nervosa per tutto il fine settimana
09:21anche nel terzo settore che si vede bene dalla sala stampa e ricordiamo le parole di Pierre Vachet
09:28che hai riportato ieri come risolvono un problema ne compare uno nuovo Red Bull che però va detto qui
09:34neanche l'anno scorso aveva brillato forse non è un tracciato che la squadra riesce a interpretare bene
09:40certo si può dire i regolamenti e le macchine sono ben diversi però quando si parla poi di filosofia di
09:45messa a punto
09:46di interpretazione del tracciato c'è sempre un sottostrato comune che trascende i regolamenti
09:52e stiamo vedendo una Red Bull non in gran forma di certo così come non lo era l'anno scorso
09:56qui
09:57vorrei spendere una parola anche per Fernando Alonso che è tornato in Q2
10:01è sembrato evidente che l'Aston Martin ha fatto un bello step in avanti
10:06dalla telemetria di Federico Albano si è visto chiaramente come il deficit riportato qui su questa pista
10:13dall'Aston Martin sia prevalentemente di motore negli allunghi perdeva praticamente una vita Alonso
10:18rispetto ovviamente ai riferimenti però intanto loro hanno adottato una strategia chiara
10:24hanno giocato tutte le gomme nuove tranne salvando soltanto un set per provare a passare il taglio del Q1
10:31ci sono riusciti proprio con Fernando Stroll invece per qualche errore nel suo ultimo attacco al giro
10:37non è riuscito e quindi è stato eliminato in Q2 per cui comunque tutto questo conferma
10:43appunto le buone sensazioni che l'Aston Martin ha avuto da questo enorme pacchetto di aggiornamenti
10:49ricordiamo che ne arriveranno altri a Zandworth lato Honda con un motore completamente nuovo
10:54e poi anche a Monzeabaco quindi comincia il percorso di risalita dell'Aston Martin
10:59lo stesso Alonso ha dichiarato finalmente mi sento di avere in mano una macchina
11:02e di poter quantomeno competere con gli altri finora in queste gare è stato soltanto chiamato
11:10a portare a fare più chilometri possibili per accumulare dati
11:13sì è stato un inizio di stagione a dir poco frustrante per Fernando e per tutta l'Aston Martin
11:17che a inizio anno non riuscivano neanche a completare le gare per i problemi di vibrazioni
11:22ricordiamo quindi da dove sono partiti però questo è un passaggio in Q2 dal grande peso psicologico
11:28anche per dare motivazione alla squadra in vista della pausa estiva
11:31dove comunque per due settimane le squadre potranno lavorare e poi per il resto della stagione
11:35parlavi del gap di motore nel paddock le squadre hanno stimato in circa 50-55 cavalli
11:41addirittura il deficit di potenza di Honda da Red Bull Ford
11:45è veramente un divario importante il fatto che l'Aston Martin adesso sia comunque a giocarsela
11:50nel centro gruppo per un posto in Q2 forse ci fa capire che il telaio, l'aerodinamica dell'AMR 26
11:58non possiamo dire se sia la migliore ovviamente però della sostanza certa
12:01noi vi rimandiamo ovviamente all'analisi della gara nel nostro video di domani
12:06vi ricordo ovviamente di mettere mi piace al video, seguire la pagina, attivare la campanellina per tutte le notifiche
12:13e soprattutto rimanere sintonizzati su formulapassion.it per tutte le analisi post qualifiche e gli approfondimenti
12:22che dire Carlo, a domani, a domani, ciao a tutti
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