La Ferrari continua a mostrare un ottimo passo gara, merito anche degli ultimi aggiornamenti che hanno debuttato in Olanda, ma i risultati non arrivano. La SF-26 paga soprattutto le prestazioni in qualifica, effetto di una macchina più efficace in gara, qualità che a volte si trasforma in un limite. Intanto la McLaren vince ancora con una macchina molto competitiva nelle curve veloci, ma con dei margini di miglioramento in altre aree. La Mercedes invece non è più il punto di riferimento, anche se potrebbe tornare ad esserlo con l’arrivo delle piste di motore e del grande pacchetto di aggiornamenti in cantiere. Di questi e tanti altri temi ne parlano Carlo Platella e Federico Albano nella nuova puntata di Ingegneri del Giovedì.
Gli argomenti della puntata
01:53 – Il salto della McLaren
10:57 – Le difficoltà della Mercedes
24:23 – Il weekend della Ferrari aggiornata
38:37 – Cosa aspettarsi a Monza
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Gli argomenti della puntata
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Categoria
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SportTrascrizione
00:00Io ho visto una Ferrari che ha effettivamente migliorata, ma neanche poco.
00:04Si è espresso anche Andrea Stella, l'ha definita una Formula 1 che è tornata ad essere brutale.
00:09Arriveranno questi altri pacchetti di aggiornamenti tra settembre e inizio ottobre.
00:14Antonelli ha detto che stanno anche valutando se introdurli prima.
00:32La McLaren e l'Ando Norris vincono la loro seconda gara consecutiva in questa estate 2026,
00:39mentre la Mercedes torna protagonista nel gruppo dei primissimi, nonostante la V17 attenda ancora gli aggiornamenti dallo scorso Gran Premio
00:54del Canada.
00:55Sono questi i temi della puntata di oggi, amici di Ingegneri del Giovedì.
00:58E siamo qui a parlarne come sempre con l'altro grande nerd di Formula Passion, Federico Albano, in collegamento da...
01:05dove ti trovi Federico?
01:07Sono ancora in vacanza in Danimarca, ma rientro proprio oggi, per cui ancora per pochissime ore.
01:13Ciao a tutti, ciao Carlo e viva, ci siamo divertiti questa domenica, nonostante la pista che non fosse molto propensa
01:21al divertimento,
01:22ma è successo veramente un sacco di cose, per questo non c'è dubbio.
01:27Sì, ultima gara a Zandvo, a meno di colpi di scena, il calendario 2027 ancora non si conosce per via
01:35della guerra in Medio Oriente,
01:39purtroppo vedremo se per... si spera che si possa tornare a correre, insomma, nelle piste arabe,
01:46ma se così non fosse, ecco, potrebbero esserci delle sorprese.
01:49Ma questo è il futuro, parliamo del presente, Federico, un presente dove la McLaren è tornata a essere assoluta protagonista.
01:57Gli aggiornamenti di Budapest hanno svoltato la MCL 40, a Zandvoort sono arrivate altre piccole novità,
02:04la macchina di walking, niente di rivoluzionario, ma comunque ha dato qualcosina in più ancora,
02:11una macchina che almeno su questa tipologia di piste sembra esaltarsi, perché Zandvoort e Budapest sono piste con le loro
02:18differenze,
02:19sicuramente, ma abbastanza simili nello spettro di piste che compongono il calendario.
02:24Vedremo a Monza, sicuramente una McLaren affamata di conferme, per capire se potrà continuare a essere in lotta per la
02:31vittoria
02:31da qui alla fine della stagione, anche se questi sono discorsi sempre molto precari, perché l'abbiamo detto più volte,
02:38è un campionato di sviluppi, sia aerodinamici, anche in anteprima abbiamo ribadito che la Mercedes tornerà a sviluppare,
02:45ha un importante pacchetto di aggiornamenti in cantiere, la Ferrari attende il motore aggiornato,
02:51ma sicuramente una McLaren molto diversa da quella che abbiamo commentato nella prima parte di stagione,
02:57almeno tra le mani di Lando Norris, tu come l'hai vista?
03:02Ma io sto vedendo un anno dove abbiamo dei mix curiosi sulle vetture,
03:07per esempio la McLaren è una macchina che sta andando bene nelle piste tortuose, ma che ha dei problemi delle
03:14curve lente,
03:14la Ferrari che dovrebbe andare bene nelle piste tortuose, ma va forte nelle curve veloci,
03:22è tutto un mix curioso, un po' originale, non capita tutti gli anni, comunque la McLaren ha fatto sicuramente
03:29un salto in avanti veramente notevole, ha ancora una carenza, che è quella delle curve lente,
03:37nonché un pochino sulla gestione gomma, l'abbiamo vista un po' emergere durante la sprint,
03:43che non erano ancora perfetti come bilanciamento, che poi hanno corretto un po' verso in ottica gara,
03:49però è una McLaren che chiaramente poi soprattutto nelle mani di Lando Norris,
03:54perché c'è una grossa differenza tra i due piloti che stanno,
03:56Lando che ha questo talento nel gestire le gomme e la macchina nelle gare dove è più importante questo aspetto,
04:08allora emerge in maniera importante anche il suo aspetto,
04:11secondo me Lando sta facendo la differenza, è un pilota che sta facendo il campione del mondo,
04:19questo non c'è dubbio, sta meritando ex post i gradi di campione del mondo,
04:24perché sta facendo una stagione eccezionale.
04:28Ora, in questa situazione io credo che stiamo vedendo anche alcune piste dove il discorso Power Unit è importante,
04:37perché è sempre importante anche al Randworth lo Stato, però diciamo non è così dirimente
04:45e in queste situazioni dove appunto la parte di gestione, la parte di assetto meccanico e aerodinamico prevale,
04:51la McLaren è venuta fuori due gare su due, dove c'era la componente motore,
04:56non è che non c'era, anzi assolutamente, di usare a Ferrari per questo,
05:01però dal punto di vista di assetto, bilanziamento e gestione,
05:08emergono le qualità della McLaren aggiornata e della guida di Norris, come dicevo.
05:14Questa è un po' la mia impressione sulla McLaren almeno, sugli altri poi adesso magari ne parliamo man mano,
05:23però ecco, Zandor è stata una gara dove McLaren ha vinto,
05:30però sarebbe stata sulla carta una gara con tre prime forze, secondo me, sul passo,
05:36e cioè McLaren, Ferrari e Mercedes come passo, mentre la differenza con Budapest è che a Budapest
05:46e a McLaren era chiaramente prima forza, ecco questo sì, solo che la qualifica e poi le situazioni di gara
05:54hanno fatto un po' la differenza, diciamo che addirittura sul passo gara Mercedes era uno step indietro,
06:00un mini step indietro rispetto almeno a McLaren, da capire rispetto a Ferrari,
06:06però mentre a Budapest appunto c'era un vantaggio chiaro per i Papaya,
06:12a Zandor no, non era così lampante, insomma era molto più combattuta,
06:18si è vista anche in gara e con una qualifica diversa ci sarebbe stata anche la Ferrari in lotta,
06:23per cui era un pochino più livellata, una forma uno che da questo punto di vista promette anche
06:27una seconda parte di stagione divertente, insomma, con tante macchine nel mix per giocarsi la vittoria.
06:35Sì, su diciamo questa tendenza, questa convergenza a cui stiamo assistendo,
06:41si è espresso anche Andrea Stella, l'ha definita una Formula 1 che è tornata ad essere brutale,
06:45un po' come l'anno scorso, perché quando hai così tante macchine in un intervallo di tempo strettissimo,
06:53in Q1, in qualifica siamo tornati ad averne 16-17 in un secondo,
06:57i primi tre top team nello spazio di pochi decimi,
07:01poi se non ottimizzi tutto, la famosa esecuzione, che sembra un'espressione fatta,
07:06ma così non è, perché è vera, la macchina bisogna metterla in pista,
07:10bisogna prendere le scelte giuste a livello di assetto, di strategia,
07:14e eseguire il pit stop correttamente,
07:16se non ottimizzi tutto quanto, è un attimo che ti ritrovi in sesta posizione,
07:20quindi merito alla McLaren anche per l'esecuzione degli ultimi due Gran Premi,
07:25merito a Lando Norris per la sua guida,
07:27però sicuramente la McLaren adesso è una macchina molto più solida,
07:32molto più competitiva nelle curve veloci,
07:34adesso l'ha detto anche Andrea Stella,
07:36gli aggiornamenti di Budapest sapevano che avrebbero valorizzato più le curve veloci,
07:41motivo per cui si è visto quello che dicevi poco fa,
07:44ossia la McLaren a Budapest era chiaramente la prima forza,
07:48non che Budapest sia Silverstone,
07:50però erroneamente l'Hungaroring viene considerato un tracciato da bassa velocità,
07:55quando in realtà è più da media velocità,
07:57il secondo settore sono curve che comunque siamo nell'intorno di 200 km orari,
08:01non proprio curve lente,
08:02a Zandvoort come intervallo di velocità in curve invece si è un po' più in basso,
08:08anche per questo la McLaren ha faticato,
08:10probabilmente anche per via del vento,
08:12che soffiava in coda nelle curve più lente,
08:15quindi toglieva ulteriore carico al posteriore,
08:18ecco però questa è anche un'occasione per ribadire un concetto basso,
08:22sia una macchina che genera tanto carico aerodinamico,
08:25non lo genere in tutte le condizioni,
08:27perché alle alte velocità il carico ti schiaccia la macchina a terra,
08:30quindi il fondo lavora più vicino al suolo,
08:32mentre nelle curve lente si lavora ad angoli di sterzo e di imbardata maggiori,
08:37quindi anche tutta la gestione delle turbulenze delle ruote anteriori diverse,
08:40insomma sono proprio due range aerodinamici diversi,
08:45però quest'anno,
08:47questa è stata una domanda che è stata posta da Andrea Stella,
08:49è più semplice ottimizzare la macchina in tutto lo spettro,
08:52mentre con le macchine effetto suolo un po' bisognava scegliere su che range puntare,
08:58non che ovviamente si possa fare tutto,
09:00perché la coperta rimane sempre limitata,
09:04non esiste la coperta infinita,
09:07però sicuramente è più semplice,
09:10ma almeno per ora la McLaren è più competitiva nelle curve veloci,
09:13motivo per cui sarebbe interessante vedere a Monza,
09:16perché è vero che a Monza conta tanto il motore,
09:18ma anche le curve,
09:20ci sono la Scari, la Parabolica, l'Elesmo, curve più veloci,
09:23conta tanto anche la frenata,
09:25è lì un'area dove invece la Ferrari è il punto di riferimento,
09:29discorso Power Unit,
09:31giusto per concludere il commento a quello che hai detto Federico,
09:34io credo che quando una macchina cresce anche a livello aerodinamico e telaistico,
09:38come la McLaren con gli ultimi aggiornamenti,
09:40poi anche a livello di Power Unit si hanno poi dei benefici,
09:45perché se aumenti le velocità di percorrenza in curva
09:48e migliora la guidabilità gestisci anche meglio l'energia,
09:51ci sono meno sprechi di batteria,
09:54fermo restando che, ripetiamo,
09:56quello che abbiamo detto dopo Budapest,
09:58la McLaren a fine luglio ha ricevuto
10:00dei nuovi software di simulazione della Mercedes
10:03che riescono anche a predire il comportamento proprio del telaio
10:06della MCL40 per ottimizzare lo sfruttamento della Power Unit Mercedes
10:11su una macchina diversa dalla V17,
10:13quindi un circolo virtuoso direi,
10:16quando poi inizia a sistemare un problema,
10:17man mano vengono sistemati anche gli altri,
10:20però di nuovo grande merito anche a Lando Norris
10:24perché ha saputo sfruttare le gomme hard direi a Zandvoort
10:27che hanno invece un po' mandato in crisi altri piloti,
10:29tra cui lo stesso Antonelli.
10:33Sì, prima di tutto penso che al di là della partenza
10:37anche il primo che è andato in crisi con l'hard è stato Piastri,
10:40perché scivolando un po' di più non è poi riuscito a ottenere
10:45quello che ha ottenuto Norris,
10:47ma anche alla fine le Ferrari con l'hard andavano bene
10:51con le stilte lunghe e tempi molto buoni.
10:56Antonelli, io sulla crisi di Antonelli a metà gara
10:59ho più una percezione,
11:02perché la Mercedes era nella sprint,
11:07per esempio, soprattutto rispetto a McLaren,
11:09perché McLaren abbiamo detto che andava molto forte
11:11nelle curve veloci,
11:12l'hai appena detto, ho spiegato benissimo tu,
11:14ecco, Mercedes andava invece discretamente piano
11:18nelle curve veloci fin dalla sprint,
11:21soprattutto la zona di curva 7 e curva 8,
11:24poi è migliorata in gara,
11:26io ho avuto l'impressione che abbiano irrigidito la macchina
11:29tra la sprint e il Gran Premio,
11:32anche per ovvi motivi,
11:34perché ovviamente il Gran Premio lo affronti
11:35col pieno di carburante,
11:36per cui ha bisogno di una macchina anche più rigida,
11:38per i soliti motivi,
11:39come ne abbiamo parlato tanto
11:41nell'era anche dell'effetto suolo,
11:44altezza e rigidezza,
11:46io ho avuto l'impressione che poi a metà gara in poi
11:48con la macchina che si alleggeriva dal carburante
11:50e con la Gomard usciva dalla finestra
11:53ideale di funzionamento,
11:55che avesse un po' una coperta corta
11:58la Mercedes dal punto di vista
11:59dell'assetto meccanico in questa gara,
12:02e per cui poi con la Gomard
12:04iniziava a scivolare troppo,
12:05tant'è vero che Antonelli ha parlato
12:07di degrado aerodinamico,
12:10una cosa un po' strana però durante la gara via radio,
12:13proprio perché secondo me man mano
12:15che si alleggeriva la macchina,
12:17la performance della macchina peggiorava,
12:20perché uscivano dalla finestra ideale,
12:22con le hard non funzionava più,
12:25infatti sono corsi a mettere le soft su Antonelli
12:28per l'ultimo stint,
12:30quando c'è stata la VSC
12:32con poi l'ordine di scuderia,
12:33insomma quello fa parte di un altro pacchetto di discorsi.
12:38Però ecco, ho avuto un po' questa impressione qua
12:40sulla Mercedes questa domenica,
12:43devo dire che è stato l'unico momento
12:45di crisi di Chimi,
12:47perché poi per tutto il resto della gara
12:49andava mezzo secondo più di Russell,
12:51anche lui, per cui anche lì finestra,
12:54di solito questo succede quando le finestre
12:55delle vetture non sono molto ampie,
12:59per cui un pilota riesce a trovare
13:01l'equilibrio giusto
13:02e l'altro magari no,
13:03per cui continuo a girare sempre
13:06addirittura mezzo secondo più lento di media.
13:10Un po' come dicevi tu,
13:11quello che è successo con Norris,
13:12bravissimo a sfruttare la gomma hard
13:14mentre ti astri più in difficoltà.
13:19Mi viene da dire Ferrari,
13:20giusto perché la carellata dei tre top team
13:23questo weekend è questa,
13:25da questo punto di vista Ferrari
13:26è probabilmente quella che aveva
13:28la finestra più ampia,
13:29perché tutti e due i piloti
13:30andavano in maniera molto simile,
13:33però vabbè Ferrari ha pagato
13:35chiaramente la qualifica,
13:36poi ne parliamo per i fattori ben noti.
13:39Mercedes comunque,
13:40visto che parlava di Mercedes,
13:42che paga quello che dicevi
13:44a inizio puntata,
13:45la carenza di aggiornamenti,
13:46a questo punto,
13:48se pensiamo a inizio anno
13:49dove vinceva e dominava,
13:52è abbastanza evidente
13:53che sì, sono due gare,
13:54però insomma che è sempre lì,
13:56questo è da notare,
13:57perché ovviamente se il pacchetto
13:59di aggiornamenti che arriverà,
14:00ha detto tutto Wolf in Malesia,
14:02farà il lavoro che ci aspettiamo,
14:05allora probabilmente Mercedes
14:06rifarà un balzo avanti,
14:07però da notare che pur senza aggiornamenti
14:10è sempre lì a giocarsela,
14:12però in questo momento non è la chiara
14:14prima forza che abbiamo visto
14:15a inizio anno,
14:16se la gioca è in battaglia,
14:18ma non ha un vantaggio chiaro.
14:20Ha un vantaggio del lato sfruttamento
14:23del motore,
14:23questo sì perché nonostante
14:25McLaren abbia fatto i passi avanti
14:27che dicevi tu,
14:28abbiamo visto,
14:29tanto per darti un dato,
14:30che in qualifica
14:31sul rettilineo finale
14:33Russell aveva
14:347-8 km di velocità
14:36di vantaggio
14:37su Norris
14:38e addirittura 15
14:39sulla Ferrari,
14:41tra l'altro non era solo
14:42una punta di velocità
14:43perché arrivava dal massimo
14:44e poi plafonnavano
14:45fino al traguardo
14:46a quella velocità lì,
14:47per cui durava 2-3 secondi
14:48questo gap così ampio
14:50e faceva una bella differenza.
14:52Questo sì,
14:53per cui il lato sfruttamento
14:54della power unit
14:56è molto migliorato
14:57dal lato McLaren,
14:58però Mercedes
15:00ha ancora un vantaggio,
15:01non so cosa ne pensi tu.
15:05Sì,
15:06penso anch'io
15:06che Mercedes
15:07abbia ancora un vantaggio
15:08in termini di power unit
15:10e di sfruttamento
15:11della power unit
15:13relativamente al fatto
15:14che sono mesi
15:16che ormai attende
15:17degli aggiornamenti
15:18di rilievo
15:20e quindi sta pagando
15:22poi in termini
15:22di competitività
15:23e anche legato
15:25al fatto proprio
15:25che nella prima parte
15:26di stagione
15:26era così dominante
15:27perché era così competitivo
15:29inizio anno
15:29perché proprio la Mercedes
15:30si è investito tanto
15:31per portare
15:33tanti pacchetti
15:33di aggiornamenti
15:34dai test
15:35fino al Canada
15:37mantenere
15:37diciamo
15:38la propria supremazia
15:39e in questo
15:40sono anche stati sfortunati
15:41perché se si fosse corso
15:42in Barenna
15:43in Arabia Saudita
15:44avrebbero avuto
15:45altre due gare
15:45per accumulare altri punti
15:47di vantaggio
15:47sulla concorrenza
15:48che magari adesso
15:51avremmo un quadro
15:52un po' più spostato
15:54verso la Mercedes
15:55in termini di campionato
15:56invece
15:56sebbene la Mercedes
15:57resti favorita
15:58per entrambi i titoli mondiali
16:00ecco
16:00la partita
16:01non è ancora chiusa
16:02però arriveranno
16:04questi altri pacchetti
16:05di aggiornamenti
16:06tra settembre
16:07e inizio ottobre
16:08Antonelli ha detto
16:09che stanno anche valutando
16:10se introdurli prima
16:12rispetto a quando
16:13inizialmente
16:14è pianificato
16:15in base anche a quella
16:16che sarà proprio
16:17secondo me
16:18la situazione di campionato
16:19e la pressione
16:19della concorrenza
16:20perché quanto più
16:22posticipano gli aggiornamenti
16:23tanto più saranno efficaci
16:25perché sono ore in più
16:26spese in galleria del vento
16:27però sono anche gare
16:29in meno
16:30in cui le avranno a disposizione
16:31quindi devono trovare
16:32il compromesso
16:33però
16:33in questo la Mercedes
16:35è stata anche
16:36fortunata
16:37perché le modifiche
16:38che sono state apportate
16:40ai regolamenti
16:402027
16:41anche in termini
16:42di power unit
16:43Andrea Stella ha spiegato
16:44che hanno fatto sì
16:45che la FIA concedesse
16:46altri 3 milioni di dollari
16:48sul budget cap
16:49quindi hanno sbloccato
16:50altre risorse
16:52per lo sviluppo
16:53che la Mercedes
16:54sta sfruttando
16:55e ne vedremo
16:57gli effetti
16:58a breve
16:59però ecco
17:00io non sono così
17:01convinto
17:02che la Mercedes
17:02tornerà a essere
17:03dominante
17:04come inizio stagione
17:05un po' perché
17:06si
17:06la curva di crescita
17:09andrà pian piano
17:10plafonandosi
17:11e anche il fatto
17:12che la Mercedes
17:13abbia investito
17:13delle risorse
17:14per un pacchetto
17:15a basso carico
17:16che abbiamo intravisto
17:17a Spa
17:17che sicuramente
17:18tornerà a Monza
17:19invece che investire
17:20su un pacchetto
17:21a 360 gradi
17:22con delle macchine
17:23che sono ancora
17:24molto acerbe
17:25a livello aerodinamico
17:26mi porta a chiedermi
17:29se i margini
17:30di crescita
17:31della V17
17:31non siano così
17:32grandi
17:33come quelli
17:34della concorrenza
17:36Antonelli
17:36negli incontri
17:37con la stampa italiana
17:38ripete
17:38non conterà solo
17:40portare aggiornamenti
17:40ma anche aggiornamenti
17:41che siano efficaci
17:42forse
17:42in casa Mercedes
17:44c'è un po'
17:45questa preoccupazione
17:46però ecco
17:48non credo
17:49che invece
17:50la preoccupazione
17:51sia legata
17:52tanto alla possibilità
17:54di continuare
17:54a lottare
17:54per la vittoria
17:55perché è vero
17:56che la concorrenza
17:56sta crescendo
17:57però
17:57la Mercedes
17:58resta un'ottima macchina
17:59soprattutto
17:59riescono
18:00a sfruttarla
18:01la grande
18:02in pista
18:03e poi adesso
18:03arriveranno
18:04dalle piste
18:04di motore
18:05come
18:05Las Vegas
18:06più avanti
18:07ma prima ancora
18:08Baku
18:08e Monza
18:10dove potrebbero
18:11veramente
18:11fare la differenza
18:12purtroppo
18:13per Chimia
18:13Monza
18:13sconterà
18:15probabilmente
18:1510 posizioni
18:17di penalità
18:18in griglie
18:18di partenza
18:19se non di più
18:19se non decideranno
18:20di cambiare
18:20tutta la
18:21povera unit
18:21anziché
18:22il motore
18:22termico
18:23potrebbe essere
18:24la grande
18:24occasione
18:25di Russell
18:25per provare
18:27a recuperare
18:27punti
18:28sull'italiano
18:28però Russell
18:30continua
18:31a sembrare
18:31un po'
18:31in difficoltà
18:32con queste macchine
18:33anche se fino
18:33alla qualifica
18:34di Zandvoort
18:35era lui
18:35il riferimento
18:36in casa
18:36Mercedes
18:39Sì
18:39ecco
18:39sul fatto
18:41delle posizioni
18:41di Chimia
18:43a Monza
18:44ne abbiamo
18:45discusso
18:45anche
18:45ai doppiati
18:47lunedì
18:47perché c'è
18:48questo dubbio
18:48se sono 10
18:50oppure
18:50se cambieranno
18:51tutto
18:52e pare che
18:53in conferenza
18:54stampa
18:54Toto Wolf
18:55abbia detto
18:55che partirà
18:56ultimo
18:57Chimia
18:57poi bisogna
18:58vedere
18:58cosa decideranno
19:01potrebbe essere
19:01effettivamente
19:02una pista
19:02come Monza
19:03una macchina
19:04come la loro
19:04potrebbe effettivamente
19:05sfruttare
19:06la situazione
19:09ecco
19:09io credo
19:11che con Mercedes
19:11stiamo vedendo
19:13anche un po'
19:13al di là
19:14di Toto Wolf
19:15che ha pianto
19:16molto
19:16la carenza
19:17di budget cap
19:18cioè
19:18non avere budget
19:20a disposizione
19:21la presenza
19:22del budget cap
19:24le stiamo vedendo
19:25un pochino
19:25le limitazioni
19:26dovute
19:27ai varie
19:28questioni
19:29di regolamento
19:30tra cui
19:30il cost cap
19:31e l'abbiamo visto
19:32anche con Ferrari
19:33che ha portato
19:33solo due esemplari
19:34di fondo nuovo
19:35a Zandworth
19:36per minimizzare
19:38i costi
19:39però ovviamente
19:40non usandoli
19:41in prova libera
19:42per evitare
19:42di aver visto
19:43che era umido
19:44per evitare
19:44di avere un incidente
19:45e di dominarli
19:46perché non c'erano
19:46i ricambi
19:47per cui
19:47ci sono filosofie
19:49sono d'accordo
19:50con te
19:50su Mercedes
19:51che è stato
19:51molto strano
19:52anomalo
19:53quel pacchetto
19:54a basso carico
19:56chiaramente
19:57un pacchetto
19:58importante
19:59che è una cosa
20:00che di solito
20:00i team portano
20:01più avanti
20:02in stagione
20:03anche più avanti
20:03nella fase
20:04di sviluppo
20:04della vettura
20:06per cui
20:07l'impressione
20:07è che loro
20:08stessero già
20:09chiudendo
20:09lo sviluppo
20:11della macchina
20:11nel senso
20:12sì con un altro
20:13pacchetto
20:13ma comunque
20:14ok
20:14per quest'anno
20:16è fatta
20:16ora portiamo
20:17il pacchetto
20:18a basso carico
20:19e il lavoro
20:19sulla V17
20:20è finita
20:21ci richiamo
20:21alla V18
20:22invece
20:22devono tornare indietro
20:24perché
20:24la concorrenza
20:26è arrivata
20:27sia di Ferrari
20:29che vedremo
20:30col motore
20:30a Monza
20:31come sarà
20:32ma
20:32anche di McLaren
20:34che ha vinto due gare
20:35di fila
20:35per cui
20:36penso che i piani
20:38Mercedes
20:38siano stati
20:40un po' scombinati
20:41sicuramente
20:42dalla situazione
20:43della perdita
20:44delle due gare
20:45nonché
20:45anche
20:47dagli zeri
20:49di affidabilità
20:49perché
20:50se Kimi
20:51non avesse
20:52concluso
20:53Silverstone
20:54e
20:55Barcellona
20:56oggi avrebbe
20:57forse
20:5780 punti
20:58di vantaggio
20:59e a quel punto
21:00avremmo
21:01e forse
21:02di più
21:02e a quel punto
21:03potrebbe anche
21:05concludere la stagione
21:07con dei quinti posti
21:09senza problemi
21:09ecco voglio dire
21:10per cui
21:12sicuramente
21:13lo sviluppo
21:14della stagione
21:15ha portato
21:15Mercedes
21:16più in difficoltà
21:17a dover rimettere
21:19mano alla macchina
21:20questa è un po'
21:20la percezione
21:21da fuori
21:22ecco
21:23ma anche un po'
21:23le voci
21:24che arrivano
21:24che sono stati
21:27costretti
21:27a rimettere
21:28mano allo sviluppo
21:29e ripartire
21:30per questo
21:30stiamo vedendo
21:31questo ritardo
21:32nei confronti
21:32degli altri
21:33di importare pacchetti
21:34perché sono partiti
21:35dopo
21:36in proporzione
21:36seppur
21:37come hai detto tu
21:38avessero già
21:38investito molto
21:40a inizio anno
21:41si ricordo
21:42gli aggiornamenti
21:43del Canada
21:44soprattutto
21:44per la temperatura
21:45anche
21:46ricordiamo
21:46della gestione
21:47della temperatura
21:47delle gomme
21:48tutta questa parte qui
21:49e poi il pacchetto
21:50a basso carico
21:51come dicevamo
21:51poco fa
21:52però adesso
21:53vediamo
21:53insomma
21:54Wolf ha parlato
21:55di Marese
21:55vediamo se
21:56si anticiperanno
21:56vedremo
21:57il nuovo motore
21:57se porterà qualcosa
21:59perché anche loro
21:59in realtà
22:00in teoria
22:00sono
22:02aduati
22:04per cui già
22:05dalla prossima gara
22:06dovremmo
22:07dovremmo capire
22:07io credo che
22:09sul circuito
22:10di Monza
22:11poi parliamo
22:11degli altri
22:12ma sul circuito
22:12di Monza
22:13la serie
22:14si avrà il vantaggio
22:15chiaramente
22:15col pacchetto
22:16a basso carico
22:17mi aspetto
22:18vabbè
22:18poi
22:19ne parliamo
22:20sui pronostici
22:21ma per esempio
22:21una Red Bull
22:22che dovrebbe
22:23tornare in vita
22:23perché ha poco drag
22:24ecco McLaren
22:25giusto per così
22:27anche concludiamo
22:28la parabola
22:28su McLaren
22:31ho qualche dubbio
22:32su Monza
22:32perché uno dei loro
22:34punti deboli
22:35è il drag
22:36la resistenza
22:36all'avanzamento
22:37abbiamo visto
22:38in Belgio
22:39un passo
22:40stellare di Norris
22:41che però
22:42lo teneva
22:43caricando di più
22:44la vettura
22:44andando forte
22:45nel settore
22:45fortissimissimo
22:46nel settore centrale
22:48e poi difendendosi
22:50nei due settori
22:50di pura velocità
22:51a Monza
22:52un settore
22:52così non c'è
22:53c'è solo
22:54quelli di pura velocità
22:56per cui
22:56sarà interessante
22:57capire se hanno
22:58ancora un po'
23:00questo problema
23:01della resistenza
23:02all'avanzamento
23:03nonché anche
23:04il discorso
23:05dei rapporti
23:05del cambio
23:06che sappiamo
23:07che funzionano
23:09avendoli loro
23:10molto corti
23:11funzionano meglio
23:12su piste
23:13dove c'è tanta
23:14trazione
23:14tanti
23:15ripartenze
23:16dalle medie
23:17e basse velocità
23:19Monza
23:19insomma
23:20tutta ad altissima velocità
23:21potrebbero fare
23:22un po'
23:23più fatica
23:23anche a gestire
23:25la power unit
23:26perché insomma
23:26quando la porti
23:27costantemente
23:28a 2-3 mila giri
23:29più degli altri
23:30potrebbe diventare
23:31complicato
23:32anche dal punto di vista
23:33dell'affidabilità
23:33per cui
23:34mi aspetto
23:35una McLaren
23:36un po'
23:36più in difesa
23:37a Monza
23:37se dovesse vincere
23:38anche lì
23:39allora diventa
23:39un po' diverso
23:40allora quello
23:40che ha detto
23:41Norris
23:42che se mettono
23:43a posto le curve lente
23:44le può vincere tutte
23:46beh allora forse
23:46ha ragione lui
23:47vediamo cosa succede
23:49sulla pista italiana
23:50tra dieci giorni
23:53se tra l'altro
23:54Norris ha fatto
23:54anche la battuta
23:55in conferenza stampa
23:56gli hanno chiesto
23:57se crede
23:58in una rimonta mondiale
23:59ha detto
23:59beh magari
24:00le Mercedes
24:01vengono entrambe
24:02squalificate a Las Vegas
24:03poi magari in Qatar
24:04non pittano sotto
24:05safety car
24:05si riferiva agli errori
24:07della McLaren
24:08dell'anno scorso
24:09che hanno tenuto in vita
24:10il mondiale
24:10fino all'ultimo
24:11però vediamo
24:12ecco poi
24:13anche l'affidabilità
24:14potrebbe giocare
24:15la sua parte
24:16vedremo
24:17di sicuro
24:18il mondiale
24:18indirizzato
24:19verso la Mercedes
24:21ma non è chiuso
24:22vediamo anche
24:23che farà la Ferrari
24:24la Ferrari
24:25che abbiamo visto
24:27comunque un buon passo
24:28a Zandvoort
24:29forse non al livello
24:30di quello
24:31di Norris
24:32però comunque
24:33sempre nel gruppo di testa
24:34sicuramente
24:34superiore
24:35alla Mercedes
24:36di Russell
24:38al di là
24:39poi degli errori
24:41di esecuzione
24:42in gara
24:43dei pit stop
24:44che per la prima volta
24:45quest'anno
24:45sono stati
24:46abbastanza lenti
24:47l'indecisione
24:48nel momento
24:49di lasciar passare
24:50Hamilton
24:51quando si è trovato
24:51davanti
24:52Leclerc
24:52insomma
24:53la sfortuna
24:53con la virtual safety car
24:54finale
24:55al momento in cui
24:55Hamilton
24:56stava attaccando
24:57Russell
24:57però
24:58diciamo
24:59tutto nasce
24:59anche dai risultati
25:00in qualifica
25:02qualifica
25:02che
25:03venerdì
25:04per la sprint
25:04è andata benissimo
25:05con Leclerc
25:06che ha veramente
25:08ottimizzato
25:08tutto quanto
25:09forse
25:11ecco
25:11il giorno dopo
25:12si è visto
25:13un quadro
25:13un po' più
25:14rappresentativo
25:15della Ferrari
25:16ed è un motivo
25:17ricorrente
25:18diciamo
25:18quello della Ferrari
25:19che va meglio
25:20in gara
25:21che in qualifica
25:21un po' magari
25:23anche per una questione
25:24di power unit
25:25poi anche il fatto
25:25che in qualifica
25:26con le gomme
25:27nuove
25:27quindi con il grip
25:28che ti dà
25:29la gomma nuova
25:30viene un po'
25:32meno anche il vantaggio
25:33di avere un'aerodinamica
25:34che ti genera
25:35tanto grip
25:35a sua volta
25:37ma è anche un discorso
25:39di come è concepita
25:39la macchina
25:40per lavorare
25:40a livello di bilanciamento
25:42anche a quali altezze
25:44da terra
25:44è pensata
25:45per lavorare
25:46al meglio
25:47perché lo dicevamo prima
25:48in gara
25:48lavori
25:49con il pieno
25:50di carburante
25:51vai più piano
25:51quindi anche
25:52la gestione
25:52delle altezze
25:53è diversa
25:54forse un concetto
25:56di macchina
25:56migliore
25:57per la gara
25:58che credo
25:59che soprattutto
25:59quest'anno
26:00sia corretta
26:01come scelta
26:03perché al di là
26:03che a Budapest
26:04e Zandvoort
26:05era difficile
26:06sorpassare
26:07abbiamo visto
26:08che non è
26:10proibitivo
26:11durante tutta la stagione
26:12come poteva esserlo
26:14l'anno scorso
26:15e vorrei ricollegarmi
26:17a quello che hai detto prima
26:18commentando la gara
26:19di Zandvoort
26:19hai detto
26:19la Ferrari
26:20forse era la macchina
26:21con la finestra
26:21più ampia
26:23quando è una finestra
26:24più ampia
26:25quindi è una macchina
26:26che lavora bene
26:26un po'
26:27in tutte le condizioni
26:29ha un passo costante
26:31un po'
26:31con tutte le mescole
26:32come abbiamo visto
26:32in gara
26:33poi però
26:33il picco di prestazione
26:35non è al massimo
26:37l'esempio opposto
26:38è quello
26:39della Ferrari
26:39del 2023
26:41una macchina
26:42veramente
26:42ai limiti
26:43dell'inguidabile
26:44che però
26:45in qualifica
26:45era velocissima
26:46perché aveva un picco
26:47di prestazione
26:48altissimo
26:49insomma
26:50le pole position
26:50era in grado di farle
26:51poi in gara
26:52crollava
26:52ecco adesso
26:53siamo all'opposto
26:56a Monza
26:57sì che si potrebbe
26:58mettere
26:58a frutto
26:59il passo gara
27:00però poi
27:01bisognerà vedere
27:01anche la nuova
27:02power unit
27:03come si comporterà
27:05tra l'altro
27:05Ferrari
27:06che ha anche
27:06aggiornato
27:07il fondo
27:08io l'andrei a vedere
27:08tra un attimo
27:09prima magari ti chiedo
27:10cosa hai visto
27:11dei dati
27:13relativamente
27:13a questo nuovo
27:14aggiornamento
27:16ma allora sì
27:17tutto quello che hai detto
27:18tu è super corretto
27:20ecco
27:21mi viene da dire
27:22che relativamente
27:23alla gestione gomma
27:24abbiamo visto anche
27:25questo weekend
27:25è stata un'occasione
27:26per avere anche la conferma
27:28che è una macchina
27:29che non dà
27:29troppa energia
27:30alle gomme
27:31e infatti
27:32il sabato
27:33in qualifica
27:33non riuscivano
27:35dove la temperatura
27:37della pista
27:37è scesa di 5 gradi
27:38da Q1 a Q3
27:39in Q3
27:40dove poi ha cominciato
27:40a più avviginare
27:41Ferrari è stata l'unica
27:43costretta a fare
27:43due giri di riscaldamento
27:44perché non riusciva
27:45a portare la gomma
27:46in finestra
27:48questo è testimonianza
27:49di una macchina
27:51talmente gentile
27:52con le gomme
27:52che però poi
27:53quando c'è da sfruttare
27:54sul giro secco
27:54non ne usa
27:56tutto il potenziale
27:57a disposizione
27:58questo è stato uno
27:59dei problemi
28:00oltre al motore
28:01i due classici
28:03i due grandi classici
28:04di quest'anno
28:05della Ferrari
28:05sono un po'
28:06questi in qualifica
28:07e ha portato
28:08alla terza fila
28:09perché
28:10fino a
28:12qualche gara fa
28:15una prestazione
28:16del genere
28:16era la seconda fila
28:18e la prima
28:18era la Mercedes
28:19sepatietta
28:20ora c'è anche
28:20McCarran
28:21per cui ovviamente
28:22va indietro
28:23quando non riesci
28:24a dare il massimo
28:25in qualifica
28:26come aggiornamento
28:28io ho visto
28:29una Ferrari
28:29che ha effettivamente
28:30migliorata
28:31ma neanche
28:31poco
28:33perché
28:35l'idea
28:36di questo fondo
28:36da quello
28:37che si è capito
28:38era quello
28:38di stabilizzare
28:40anche il retrotreno
28:41della macchina
28:42che abbiamo notato
28:43fin dai test
28:44che c'era
28:44un problema
28:45di un retrotreno
28:46di un posteriore
28:47ballerino
28:48sulla SF26
28:49ecco
28:50questo weekend
28:51io ho visto
28:52una macchina
28:52molto stabile
28:53al posteriore
28:53veramente
28:54facile
28:55da guidare
28:57diciamo
28:58senza snap
28:59in uscita curva
29:00anche nelle trazioni
29:01più lente
29:01molto stabile
29:02nelle curve veloci
29:03una macchina
29:03con un impianto
29:04aerodinamico
29:04che funzionava
29:05veramente bene
29:06infatti
29:07anche Leclerc
29:08per esempio
29:08sul giro secco
29:09in qualifica
29:10è vero
29:10che è andato male
29:11però ha detto
29:11oh ma il giro
29:12in sé era buono
29:13è che ci mancava
29:14il grip
29:14della gomma
29:15e la potenza
29:16del motore
29:17però non aveva
29:18problemi di bilanciamento
29:19perché la macchina
29:20funzionava
29:20veramente bene
29:21per cui
29:23il passo adesso
29:24è difficile dire
29:24se sarebbe stato
29:26quello di Norris
29:27io credo che
29:29se
29:30tra le sfortune
29:31avute
29:31in questa gara
29:32poi in realtà
29:33questa non è una sfortuna
29:34è più un errore
29:35però la
29:35diciamo così
29:36la prima partenza
29:37di Leclerc
29:38era andata bene
29:38se non ci fosse stata
29:40la bandiera rossa
29:41sarebbe stato
29:42meglio
29:42per lui
29:43perché ripartiva
29:44dal quarto posto
29:45e poi insomma
29:46gli bastava
29:47non troppo
29:48per infilarsi
29:49nella lotta
29:50dei primi due
29:51cioè
29:52il terzo
29:53nella lotta
29:53di infilarsi
29:54nella lotta
29:54a podio
29:55direttamente
29:55da lì
29:56invece poi
29:57la seconda partenza
29:58non so bene
29:59cosa sia successo
30:00lì
30:00non l'hanno spiegato
30:01però effettivamente
30:02Leclerc con la rossa
30:03con la gomma soft
30:04nuova
30:04è partito male
30:05è stato passato
30:05da Piastri
30:06e lì la gara
30:07è completamente
30:09cambiata
30:10dalla seconda partenza
30:11in poi
30:11per cui
30:11una situazione
30:13che aveva
30:13quasi
30:15raddrizzato
30:15della qualifica
30:16Leclerc
30:17con la prima partenza
30:17è ritornata
30:19esattamente
30:20al punto di partenza
30:21con la seconda
30:22e a quel punto
30:23insomma
30:23la gara è cambiata
30:24e si poteva lottare
30:26per il podio
30:27ma non
30:27per le prime posizioni
30:29però il passo
30:30era quello
30:30dei primi
30:31ecco io
30:32guardando i dati
30:33sì c'era un po'
30:34di offse di gomma
30:35però in generale
30:36si è visto
30:37che
30:37io ho fatto la media
30:38per fare un numero
30:39vuoto per pieno
30:40ho fatto la media
30:41dei giri
30:42di tutti i giri
30:43togliendo
30:43safety car
30:44togliendo pit stop
30:45e Norris
30:46Antonelli
30:47e Leclerc
30:47hanno praticamente
30:48la stessa media
30:49cioè c'è un centesimo
30:50di differenza
30:51tra loro tre
30:51per cui
30:52per dire
30:53il livello
30:54era quello lì
30:56per cui ecco
30:57sì
30:57dal punto di vista
30:59dei aggiornamenti
31:00la macchina
31:00secondo me
31:01è molto migliorata
31:02chiaramente poi
31:02ci sono delle carenze
31:03specifiche
31:04che si fanno sentire
31:05in situazioni
31:07importanti
31:08come la qualifica
31:09e su una pista
31:10dove non puoi superare
31:11come questa
31:11in una formula 1
31:13livellata
31:14come sta diventando
31:15gli episodi
31:15fanno la differenza
31:16e per cui
31:17a quel punto
31:18è andata così
31:19anche con una gara
31:20come dicevi tu
31:21complicata
31:22e pit stop
31:23non so se era
31:23la pit lane così stretta
31:25che li ha messi in difficoltà
31:26però effettivamente
31:27hanno fatto
31:27addirittura
31:29Leclerc ha fatto
31:29un pit stop
31:30da 4 secondi
31:31che è stato
31:31il più lungo
31:32di tutto
31:33il weekend
31:34per tutte le squadre
31:35non so bene
31:36cosa sia successo
31:37però effettivamente
31:38è successo un po'
31:40di tutto
31:40l'esecuzione è andata
31:41abbastanza male
31:43questo va detto
31:45nella gara
31:46perché nella sprint
31:46è andata benissimo
31:47Leclerc aveva
31:48ecco
31:49mi riaggancio
31:50e poi ti lascio la parola
31:52un'altra cosa
31:53che abbiamo visto
31:54è che Ferrari
31:55lavora molto bene
31:56a casa
31:57perché poi
31:58generalmente
31:59nel weekend sprint
31:59arriva molto più pronta
32:00della concorrenza
32:01e poi
32:02la concorrenza
32:03lavora in pista
32:04e mette a posto
32:06non è che Ferrari
32:07lavora peggio in pista
32:08è che ha già fatto
32:09il lavoro a casa
32:09perché alcuni
32:10ho letto spesso
32:11Ferrari non è buona
32:12a lavorare in pista
32:13e va indietro
32:14è che poi
32:14trova il limite
32:15della macchina prima
32:16poi non è che
32:17può fare i miracoli
32:18una volta che la macchina
32:19è a posto
32:21e gli altri invece
32:22ci arrivano
32:23sfruttando le sessioni
32:24della sprint
32:25per cui poi
32:26generalmente
32:27vediamo una Ferrari
32:28che parte
32:29meglio nei weekend sprint
32:31e poi va un po' indietro
32:32perché arrivano
32:33anche
32:33la concorrenza
32:34si mette a posto
32:35e arriva anche
32:36la concorrenza
32:36l'abbiamo visto anche
32:37questo weekend
32:37comunque
32:38Leclerc ha fatto il secondo
32:40se non sbaglio
32:40nella sprint
32:42per poi invece
32:43finire
32:45finire indietro
32:46in qualifica
32:47in gara
32:48eccetera
32:48come abbiamo visto
32:49per cui
32:49questo è un altro tema
32:51che secondo me
32:51si è visto abbastanza bene
32:52abbastanza bene
32:53in questo weekend
32:56sì esatto
32:57il discorso di una Ferrari
32:59che nei rapporti di forza
33:01progredisce meno
33:02rispetto alla concorrenza
33:03durante il weekend
33:05si divide un po'
33:06tra una squadra
33:07che lavora molto bene
33:08a casa
33:09e poi un reparto
33:10di pista
33:11che anche lì
33:12o a pochi margini
33:13di crescita
33:14o magari
33:14ecco
33:16ha dei margini
33:17di miglioramento
33:18invece proprio
33:19il reparto in sé
33:19è difficile dirlo
33:21da fuori
33:21però sicuramente
33:22per loro
33:23il fatto che la Ferrari
33:24lavori molto bene
33:25a casa
33:25non aiuta
33:26forse li fa passare
33:27un po' in cattiva luce
33:29però
33:30il fatto che la Ferrari
33:31sia migliorata molto
33:32dal punto di vista
33:33della guidabilità
33:33abbia una finestra ampia
33:35che a Zandvoort
33:36è importantissima
33:37con le condizioni
33:38che ci sono
33:39sempre variabili
33:40soprattutto
33:40dal punto di vista
33:41del vento
33:42ti sblocca
33:43delle opportunità
33:43strategiche
33:44perché
33:45la versione ufficiale
33:46fornita da Vasseur
33:47è che
33:48Hamilton è stato
33:49lasciato in pista
33:50così tanto
33:51quando lui si è lamentato
33:52di essere utilizzato
33:53come cavia
33:53perché
33:54vedendo un po'
33:55le difficoltà di Antonelli
33:56con la gomma hard
33:57volevano provare
33:58ad arrivare fino in fondo
33:59e a tenere la posizione
34:00ora
34:01quando Antonelli
34:01è arrivato
34:02al ridosso di Hamilton
34:05abbiamo visto
34:06solo un passaggio
34:07sul rettilineo
34:08di arrivo
34:09non è riuscito
34:10a passarlo
34:12poi il vantaggio
34:13di gomma
34:13sarebbe andato
34:14scemando
34:15sempre di più
34:16quindi
34:16era un azzardo
34:17ma forse
34:19ci si poteva anche provare
34:20Norris era troppo veloce
34:22tra l'altro
34:23ha fatto una manovra
34:24da opportunista
34:25che un anno fa
34:26non gli avremmo visto fare
34:27due sorpassi
34:28in meno di un giro
34:30su una pista
34:30così
34:31veramente roba
34:32con materiale
34:33da campione del mondo
34:34una volta che
34:35Norris è passato
34:36poi Hamilton
34:36ha avuto anche lo svantaggio
34:37di trovarsi in aria sporca
34:38che a quel punto
34:39anche Antonelli
34:40è riuscito a passarlo
34:41al passaggio successivo
34:43poi magari Antonelli
34:44sarebbe passato comunque
34:45probabilmente
34:46sarebbe andata così
34:47però ecco
34:47non era
34:48un azzardo
34:49così impossibile
34:51quello della Ferrari
34:52e hanno potuto pensarci
34:54perché la macchina
34:55il passo lo aveva
34:57viceversa
34:57una macchina
34:58che non ha velocità
34:59sul dritto
35:00un po' per
35:00il concettore dinamico
35:02un po' per il motore
35:03che
35:04il suo deficit
35:05di portenza
35:06ti limita
35:07nella strategia
35:08anche perché
35:08se poi arrivi
35:09dietro una macchina
35:09e non riesci a passarla
35:11come è accaduto
35:11con Russell
35:12nel finale
35:13con Piastri
35:14e inizio gara
35:15da lì
35:16poi ecco
35:17mettere a frutto
35:18il buon passo gara
35:19diventa difficile
35:20se non torni
35:22in aria libera
35:23non so se volevi aggiungere
35:24qualcosa Federico
35:25riguardo a quello
35:26che ho appena detto
35:26sì no
35:28solo che
35:28quella cosa che hai detto
35:30tu è giustissima
35:31e si è visto bene
35:32con Leclerc
35:33Leclerc ha detto
35:34una cosa
35:34che ho trovato interessante
35:36e quasi
35:37controintuitiva
35:38nelle interviste
35:38perché ha detto
35:40che lui stava
35:41spingendo forte
35:42dietro Russell
35:43per costringere
35:44Russell a fare
35:45il pit anticipato
35:46e lui fare
35:47il tire offset
35:48cioè fermarsi
35:49molto dopo
35:50perché l'impressione
35:52che ho io
35:52è che Ferrari
35:53avesse coscienza
35:54che a parità di situazioni
35:56diciamo
35:56una situazione
35:56abbastanza stabile
35:58non riuscivano
35:59per via della carenza
36:00di motore
36:01a superare la Mercedes
36:02per cui anche
36:03il vantaggio
36:04di passo semplice
36:05non sarebbe bastato
36:06per cui
36:08l'impressione che ho io
36:09è che addirittura
36:10l'undercut
36:11rischiava di non bastare
36:12perché era difficile
36:13difendersi
36:14con un motore
36:15diciamo
36:16non
36:17alla pari
36:18insomma
36:19con Mercedes
36:19per cui c'è stata
36:21questa ricerca
36:21ossessiva
36:22per Leclerc
36:23che del tire offset
36:24con Russell
36:26che lo costringeva
36:28a ripartire sempre
36:306-7 secondi
36:31dietro al pilota inglese
36:32e a farle recupero
36:34tutti i pit stop
36:35però mi ha colpito
36:36perché credevo
36:37che Leclerc fosse
36:39cioè
36:39si trovasse
36:40in quella situazione
36:41perché Russell
36:41anticipava
36:42al pit stop
36:43e invece no
36:43era proprio voluta
36:44cercava di farlo
36:45fermare prima
36:46per poi fare così
36:47secondo me
36:48perché c'è la coscienza
36:49come dicevi tu
36:50che
36:52la carenza di motore
36:53ti impediva
36:54di fare il sorpasso
36:56in pista
36:56in una situazione
36:58con poca differenza
36:59di gomma
37:00per cui
37:01Ferrari si trova
37:02costretta
37:03a
37:03diciamo
37:04a modificare
37:05la strategia
37:06in funzione
37:06di questo
37:08e questo fa parte
37:09delle limitazioni
37:10che
37:11delle carenze specifiche
37:13come quella del motore
37:14ti portano
37:14in queste situazioni
37:15togliendoti
37:16anche qualcosa
37:17dalla strategia
37:17per cui sì
37:18solo per confermare
37:19quello che dicevi
37:22Sì esatto
37:23tra l'altro
37:23riguardo a questa ricerca
37:24del tire offset
37:25io non mi sento
37:26di criticare
37:27la strategia
37:28della Ferrari
37:28sulla gara di Charles
37:29se non
37:31forse
37:31poi a posteriore
37:32è sempre facile
37:33però
37:33la sosta finale
37:35quella con la
37:36Virtua Safety Car
37:37innescata da Ocon
37:38se non sbaglio
37:39perché a quel punto
37:41Leclerc era quasi
37:41ridosso di Russell
37:42con già
37:43mezzo secondo
37:45di vantaggio
37:45sul passo
37:46da quello che
37:47si leggeva
37:48dei tempi sul giro
37:49invece
37:50fermandosi
37:51è tornato a
37:53più di 10 secondi
37:54di ritardo
37:55se non sbaglio
37:56tra l'altro
37:56se Leclerc
37:58non si fosse fermato
37:59Kimi
38:00con la sua sosta
38:00sarebbe rientrato
38:01anche dietro di lui
38:02in pista
38:03è per questo
38:04che poi Antonelli
38:05ha definito
38:06una strategia
38:06rischiosa
38:07forse ecco
38:08quella era una sosta
38:09che la Mercedes
38:10poteva evitarsi
38:11a mio avviso
38:13però appunto
38:14tornando a quello
38:15che dicevi è vero
38:16quando non c'è velocità
38:17per passare in pista
38:18non tanto il passo
38:19ma proprio velocità
38:20sul dritto
38:21devi un po'
38:23giocare
38:23con la strategia
38:24e sei sempre
38:25a reagire
38:26mai ad anticipare
38:27e tra l'altro
38:29io a Monza
38:29sono molto curioso
38:30di vedere
38:31quella che sarà
38:32la situazione
38:33di queste macchine
38:352026
38:36perché negli anni scorsi
38:38commentando i nuovi regolamenti
38:40si indicava Monza
38:40come uno degli scenari
38:42peggiori
38:42ha ragione
38:43mi viene da dire
38:44non credo sarà una situazione
38:46critica come a Spa
38:47anche solo banalmente
38:48perché la pista
38:49è più corta
38:50quindi gestire l'energia
38:51sarà più semplice
38:52da quel punto di vista
38:53però si viaggia
38:54veramente tantissimo
38:55con l'acceleratore
38:56a tavoletta
38:57abbiamo quattro lunghi
38:59rettilinei
38:59che da un lato
39:00questo ci fa sperare
39:02in una gara
39:02un po' più movimentata
39:04rispetto alla sprint
39:05di Zandort
39:06o alla gara lunga
39:07di Budapest
39:09perché appunto
39:10si potrà scegliere
39:11dove sfruttare
39:12la potenza elettrica
39:14tra quei quattro rettilinei
39:15questo favorirà
39:17gli scambi di posizione
39:18sperando poi
39:19che si possa parlare
39:19di sorpassi
39:20degni di questo nome
39:22quindi magari vedremo
39:23anche una rimonta
39:24di chimiche
39:25farà divertire
39:26il pubblico
39:27sugli spalti
39:28e a casa
39:29però dal punto di vista
39:31della guida
39:31soprattutto in qualifica
39:32ecco io
39:33mi aspetto di nuovo
39:34super clipping
39:36non lift and cost
39:37perché Federico
39:38forse lo puoi confermare
39:39quest'anno
39:39lift and cost
39:40dopo le modifiche
39:41apportate ai regolamenti
39:42si è visto sempre meno
39:45però ecco
39:46io spero anche che
39:47Monza
39:48non perda un po'
39:49quella caratteristica
39:49di piste da frenate
39:51perché è una pista
39:52di motore
39:52ma anche una pista
39:53di staccate
39:54della staccata
39:55della prima
39:55della seconda variante
39:56è anche lì
39:57che si fa la differenza
39:58la Ferrari spera
39:59di poter capitalizzare
40:01su questo punto di forza
40:02e poi
40:03un'altra mia grande curiosità
40:05per la gara italiana
40:06è sulle configurazioni
40:07aerodinamiche
40:08perché gli anni scorsi
40:10i team portavano
40:10tutti dei pacchetti
40:11a basso carico
40:12era la gara più costosa
40:13perché servivano
40:14delle configurazioni ad hoc
40:17McLaren e Mercedes
40:18hanno già fatto vedere
40:19delle vesti a basso carico
40:20a spa
40:21vedremo se la Ferrari
40:22farà lo stesso
40:23tra l'altro
40:23vedremo chi
40:24toglierà l'FTM
40:27il flap
40:27dietro
40:28allo scarico
40:29che dà più carico aerodinamico
40:31ma toglie anche
40:32un po' di potenza
40:33al motore
40:33quindi sarà una gara
40:35tecnicamente
40:36e anche dal punto di vista
40:38dello show
40:38interessante
40:39sul punto di vista
40:41della sfida
40:42di guida
40:43ecco
40:43io ho qualche
40:44perplessità
40:47sì
40:48tra l'altro
40:49c'è anche il discorso
40:50aerodinamica attiva
40:51bisogna capire come
40:52cioè partendo già
40:54da così basso carico
40:55come la gestiranno
40:56nel senso
40:56oppure se avranno
40:57una macchina
40:58leggermente più carica
40:59come Ali
40:59perché tanto poi
41:00potranno
41:00potranno aprirle
41:03ecco sì
41:04l'impressione
41:05una curiosità
41:06che mi viene
41:06è anche capire
41:07quanto predi
41:08perché nel momento
41:09in cui fai tanto
41:09super clipping
41:10in rettilineo
41:11arrivi alla frenata
41:11con molta meno velocità
41:13per cui a quel punto
41:13recuperi anche
41:14meno energia
41:15in frenata
41:16per cui
41:16magari c'è anche
41:18un po' da bilanciare
41:19ci sarà sicuramente
41:19da bilanciare
41:20anche questo
41:21questo fattore
41:21però ecco
41:23sicuramente
41:23con le power unit
41:25di quest'anno
41:26la gara di Monza
41:27è bella complicata
41:28da affrontare
41:29insomma
41:29non sono del tutto
41:31ottimista
41:32perché è vero
41:32che spara
41:33lunghissima
41:33però ci ha mostrato
41:34anche veramente
41:35delle difficoltà
41:36importanti
41:37non so
41:38cosa vedremo a mondo
41:39però ecco
41:40penso all'uscita
41:41dalla parabolica
41:42fino alla prima staccata
41:43è tanto tempo
41:45da stare in piedi
41:46ecco
41:46in pieno
41:47per cui voglio dire
41:47la vedo
41:49sicuramente complicata
41:50però sì
41:51sicuramente
41:51come dici tu
41:52ci saranno
41:52cioè la pista
41:54a quel punto
41:54offre un sacco
41:55di opportunità
41:56per movimentare
41:57la gara
41:57le varie situazioni
41:58vedremo
41:59vedremo cosa succederà
42:00è un'incognita
42:01penso per tutti
42:02anche per la formula
42:03uno stessa
42:05sono anche curioso
42:06anche se
42:07più timoroso
42:08che curioso
42:09ecco
42:09dal mio punto di vista
42:10però
42:12io penso
42:13siccome dici tu
42:13che vedremo
42:14una rimonta
42:14di Kimi
42:15come ho detto
42:15mi aspetto
42:16una Red Bull
42:16forte
42:17e vedremo la Ferrari
42:18la vera curiosità
42:19del weekend
42:20sia la gara
42:22di Kimi
42:23ma anche la Ferrari
42:23che si dice
42:25insomma
42:27la conferma
42:29dovrebbe essere
42:30che arriverà
42:31il motore
42:32con
42:32l'A2O2
42:34come si chiama
42:34la nuova versione
42:35del motore
42:36che dovrebbe essere
42:37questa volta
42:38decisamente
42:39più consistente
42:40di quello
42:41dell'A2O1
42:42ora
42:43chiaramente
42:43Monza
42:44è talmente stressante
42:45da questo punto di vista
42:46che personalmente
42:47ho qualche dubbio
42:48che vedremo
42:49dei miracoli
42:50dal punto di vista
42:51motoristico
42:52a Monza
42:52perché
42:54lì è una questione
42:56che devi veramente
42:56avere il motore
42:57a livello degli altri
42:58per prevalere
42:59almeno a livello degli altri
43:00per prevalere
43:01però ecco
43:02da lì potremmo farci
43:04un'idea
43:04perché da lì in poi
43:05allora si
43:06potrebbe avere
43:06in altre piste
43:07potrebbe avere
43:08veramente
43:09fare veramente
43:10una grossa differenza
43:11a un motore
43:11molto più potente
43:12sulla
43:13molto più potente
43:14parliamo di 10-15 cavalli
43:15sono i range
43:17in questo momento
43:17di cui si parla
43:19perché ovviamente
43:19man mano che si migliora
43:20i margini
43:21diventano
43:22diventano più stretti
43:25sì
43:25magari la speranza
43:27dei tifosi Ferrari
43:28è che si ripeta
43:29un po'
43:30una sorpresa
43:30che si è vista in passato
43:31sia quando Vettel
43:32vinse con la Red Bull
43:33che era la macchina
43:34più lenta
43:34in rettilineo
43:35ma parliamo
43:35di una macchina
43:37che era veramente
43:38mostruosa
43:38in termini di carico
43:39che sprigionava
43:41però vediamo anche
43:42la vittoria di Leclerc
43:43a Silverstone
43:43pista di motore
43:44ma la Ferrari
43:45era così
43:47buona
43:47in curva
43:48nelle curve veloci
43:49che poi anche
43:50la gestione dell'energia
43:52ne risentiva
43:54positivamente
43:54ecco
43:55fare lo stesso a Monza
43:56però sarà difficile
43:57perché non ci sono
43:58quei complessi
43:59di curve
43:59ad alta velocità
44:00come Magots
44:02Beckets e Chapelle
44:03di Silverstone
44:04ad esempio
44:04c'è la variante Ascari
44:06c'è la parabolica
44:06ma ecco
44:07nulla di paragonabile
44:09tra l'altro
44:09io a Monza
44:10sono anche molto curioso
44:11di vedere
44:11quello che sarà
44:11il ritardo effettivo
44:13della Ston Martin
44:13Honda
44:14che con la nuova
44:15pavediunita
44:16Zandvoort
44:16è tornata a punti
44:17grazie anche
44:18che è una buona strategia
44:19però comunque
44:20un risultato
44:20impensabile
44:21inizio luglio
44:22quindi buono
44:23il passo in avanti
44:24aerodinamico
44:25e di motore
44:25vediamo a Monza
44:26tra l'altro
44:27sfrutto
44:28il ritorno a punti
44:29di Fernando Alonso
44:30giusto per
44:31commentare anche
44:32il debutto di Madrid
44:33in calendario
44:34subito dopo Monza
44:35perché Pirelli
44:36a Zandvoort
44:37commentando un po'
44:37le curve
44:38in pendenza
44:39con il banking
44:40di Zandvoort
44:41ha detto che
44:42la Monumental
44:43questa nuova curva
44:45inclinata
44:45che ci sarà a Madrid
44:46sarà ancora più
44:47impegnativa
44:48dal punto di vista
44:49del banking
44:50e dei carichi verticali
44:51la loro preoccupazione
44:52sulle gomme
44:53però prima Federico
44:54parlavi anche
44:55di rigidezza
44:56meccanica
44:57con l'assetto
44:58ecco
44:58quello potrebbe essere
44:59un fattore
45:00da tenere in considerazione
45:01a Madrid
45:02altra pista
45:03tortuosa
45:04dove la qualifica
45:05conterà tantissimo
45:06però in termini di assetto
45:07perché poi bisognerà
45:08stare attenti
45:08anche a non
45:09consumare troppo il fondo
45:10se la macchina
45:11dovesse schiacciare
45:12schiacciarsi troppo a terra
45:13su quella curva
45:14quindi secondo me
45:15ci aspettano
45:16due gare interessanti
45:18Monza per la sua unicità
45:19poi la nostra gara di casa
45:20e Madrid
45:21per il fattore
45:23Novitra
45:23e vedremo
45:24magari potrebbe anche arrivare
45:25la prima vittoria stagionale
45:26della Red Bull
45:27potrebbe tornare
45:28la vittoria della Ferrari
45:29o la McLaren
45:30potrebbe sorprendere tutti
45:31anche a Monza
45:32vedremo
45:34sì
45:35io direi che
45:37in questo momento
45:38la Formula 1
45:39è interessante
45:40questo non c'è dubbio
45:41più interessante
45:42rispetto
45:43quello che sembrava
45:44inizio stagione
45:45per cui
45:46io vedo
45:47con interesse
45:49insomma
45:49con attesa
45:51la seconda parte
45:52di stagione
45:53che è appena cominciata
45:54perché
45:54anche una gara
45:55di Zandvoort
45:56bloccatissima
45:57dal punto di vista
45:58dei sorpassi
45:59alla fine
46:00ha mostrato
46:00un sacco di cose
46:01che sono successe
46:02e tanti
46:03tanti spunti
46:03interessanti
46:04per cui
46:04io sono
46:06fiducioso
46:07per una seconda parte
46:08di stagione
46:08comunque divertente
46:10da seguire
46:10questo
46:11non c'è dubbio
46:12le prossime due gare
46:13come hai detto te
46:13sono
46:14già
46:15una bella pietra
46:17miliare
46:17un bel modo
46:18di ritornare
46:19in pista
46:20per tutti
46:22per cui
46:23vediamo
46:23vediamo
46:24sono
46:24sì perché
46:25poi ne parleremo
46:27nella prossima puntata
46:28perché io ho i dati
46:29del circuito
46:30nuovo di Madrid
46:32la nuova curva
46:33di cui parli
46:34te è sicuramente
46:35veramente impegnativa
46:36perché ricordiamo
46:38anche magari
46:38per chi ci ascolta
46:39è un po' meno
46:40di mestichezza
46:41le curve sopralevate
46:42aggiungono una componente
46:43importante
46:44di schiacciamento
46:45della vettura
46:45al suolo
46:46che è data
46:46dalla forza
46:47centrifuga
46:47della macchina
46:48in quel momento
46:49che ha una componente
46:50che tende a schiacciare
46:52ancora di più
46:52per cui aumenti
46:53la velocità
46:54aumenti il carico
46:55si schiaccia ancora di più
46:56e si innesca
46:57un circolo
46:57veramente notevole
46:59per cui
47:00la parte
47:01la componente verticale
47:03diventa
47:03veramente importante
47:05per cui vediamo
47:05vediamo
47:06tecnicamente abbiamo
47:07noi degli ingegneri
47:08noi ingegneri
47:09del giovedì
47:09avremo tanto lavoro
47:10da fare
47:12e come noi
47:13anche tutti gli ingegneri
47:15dei team
47:15ancora di più
47:16mi viene da dire
47:17va bene Federico
47:19ti ringrazio
47:20noi abbiamo già
47:21gli argomenti
47:21di cui parlare
47:22nella prossima puntata
47:23il lavoro
47:23non ci manca
47:24di certo
47:25io ringrazio
47:26anche tutto
47:27il pubblico
47:28che ci ha seguito
47:28della puntata di oggi
47:29non dimenticate
47:30di mettere like
47:31al video
47:31se vi è piaciuto
47:32il contenuto
47:33di mettere like
47:33al canale
47:34e di restare aggiornati
47:35con tutti i canali
47:36di Formula Passion
47:37per gli approfondimenti
47:39sul mondo della Formula 1
47:40e non suolo
47:41ciao a tutti
47:42ciao Federico
47:43ci vediamo
47:43alla prossima puntata
47:44ciao ciao
47:45alla prossima
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