00:14La Ferrari mantiene le aspettative della vigilia quantomeno nel venerdì di Monaco e si piazza
00:19davanti a tutti sia con Hamilton che con Leclerc in entrambe le sessioni di prove libere. Leclerc
00:25è partito molto forte, sia dai primissimi giri dell'FP1 è andato a cercare subito il limite della pista,
00:32non senza qualche errore, abbiamo visto anche un lungo in cui ha dovuto poi inserire la retromarcia
00:37per ritornare in pista, mentre Hamilton è arrivato pian piano e ha ricucito il gap, anzi si è piazzato
00:42davanti a Leclerc nella seconda sessione di prove libere. Ne parliamo adesso di quello che è successo
00:48appunto in questo venerdì qui a Monte Carlo con Carlo Flatella. Ciao Carlo. Ciao Simone.
00:52Allora Carlo, innanzitutto abbiamo visto una Ferrari molto molto reattiva, soprattutto
00:57nelle curve a bassa velocità, nei tratti più lenti, ma anche reattiva nei cambi di direzione
01:03a bassa velocità. Il gap non è indifferente, parliamo di diversi decimi di secondo, su un'inedita
01:10sorpresa che non ci aspettavamo tantissimo, almeno rispetto per esempio alla McLaren, ovvero
01:15parliamo di Max Verstappen. Quindi questa Ferrari può veramente giocarsi la pole in base a quello
01:19che abbiamo visto oggi. Ma diciamo che per ora la Ferrari rispetta le previsioni della
01:25vigilia, ossia è la macchina da battere, come hai detto tu, si comporta molto bene nel lento,
01:30si comporta anche benissimo sui cordoli e i dossi di Monte Carlo, che continuano ad essere
01:35la chiave di questo circuito, anche se queste macchine sono più leggere, più morbide,
01:39permettono ai piloti di spingere, ma il curve riding, l'agilità sui cordoli fa ancora
01:44la differenza. Toto Wolff si è messo a guardare le macchine a bordo pista, ha detto la Ferrari
01:49è in un campionato a sé stante. Viceversa, parlavi della Red Bull, la prima delle inseguitrici
01:54con Max Verstappen, sembra avere ancora gravi problemi di assorbimento delle asperità,
02:00Jara si è lamentato tantissimo, anche Verstappen. Ricordiamo che Jara è andato anche a muro,
02:05è stato praticamente l'unico ad andare a muro alla seconda chicane delle piscine, quindi...
02:10tra l'altro. Però, appunto, Red Bull, che ha compiuto degli importanti passi in avanti
02:15tra la prima e la seconda sessione, è una squadra, quella di Milton Keynes, comunque
02:19molto brava nel leggere i dati che raccolgono in pista e tradurli in miglioramenti sull'assetto.
02:24Verstappen adesso è a poco più di un decimo del miglior tempo di Hamilton, con i miglioramenti
02:30che potrebbero apportare all'assetto in vista di sabato, potrebbero veramente impensierire
02:35la Ferrari per la lotta per la Pol, in una qualifica dove comunque si giocherà tanto
02:40sul riuscire ad accendere subito le gomme. Noi oggi abbiamo visto i piloti in anellare
02:45giri su giri, quindi i tempi sono arrivati con le gomme già in temperatura, vediamo
02:49domani che arriverà la Sande Vot con le gomme calde.
02:52Max è stato molto bravo oggi nel cercare delle linee un po' diverse rispetto a quelle
02:57della Ferrari, proprio per evitare questi bump. Quindi noi abbiamo visto, ieri abbiamo parlato
03:01nella nostra anteprima del giovedì, il fattore Max, potrebbe essere quello che potrebbe
03:05fare la differenza e dar fastidio in questo momento alla Ferrari. Mercedes è un po' più
03:12lontana, è comunque una vettura più stabile magari di quanto temevano proprio Toto Wolf
03:18e anche i piloti, Antonelli si è dimostrato comunque in confidenza con la pista e anche con
03:24la macchina, vedremo se riusciranno ad accorciare il gap e ad entrare appunto nel duello.
03:30Chi è mancato in realtà oggi è stata la McLaren, la McLaren che è stata lontana
03:34con Piastri e con Norris ha avuto dei problemi presunti alla batteria, ovviamente McLaren
03:40non ha potuto confermare nel dettaglio quanto è successo, ma da quanto abbiamo raccolto
03:45nel paddock si trattano di problemi alla batteria, problemi che con Carlo abbiamo già visto
03:50altre volte sulla McLaren, già in Giappone ne aveva sofferto in particolar modo Norris che
03:58aveva dovuto cambiare la batteria prima dell'FP3, ricordiamo anche i problemi che...
04:26si, ma sembrerebbe di sì, problemi della batteria che poi sono più problemi di natura elettrica,
04:32noi quando parliamo di affidabilità siamo abituati a pensare a quelle grandi fumate a
04:37cui esistevamo in passato, adesso invece sono power unit molto complesse dal punto di vista
04:42proprio elettrico, la power unit Mercedes anche sulla McLaren sembra aver dato qualche noia
04:50di troppo, sì effettivamente può essere un campanello d'allarme anche poi per il discorso
04:56delle penalità in griglia, la batteria di Russell è stata rispedita a Bricksworth e ci vorranno
05:02diversi mesi per analizzarla nel mentre il rischio di incorrere in una penalità, ma la McLaren
05:07qui è in difficoltà a prescindere dai problemi di affidabilità, piastri molto lontano da Hamilton,
05:15noi davamo la McLaren forse come la principale antagonista della Ferrari alla vigilia, Rob Marshall
05:20ha detto che il loro problema è appunto quello di accensione delle gomme nel primo settore,
05:24mentre nel secondo e nel terzo sono ben messi, vediamo, magari anche un aiuto dal clima,
05:30se venisse un po' di caldo domani potrebbe aiutare soprattutto piastri magari a guadagnare
05:34qualche posizione, per Norris arrivare in qualifica senza le FP2 disputate sarà un grande handicap.
05:41Abbiamo visto appunto poi anche in pitlane diverse soluzioni che le squadre hanno portato,
05:47abbiamo visto tanti tipi di soluzioni per ottimizzare il mancato utilizzo dell'attuatore
05:55per l'apertura dell'ala posteriore, ci sono state diverse soluzioni, ieri abbiamo parlato
05:59appunto di tutte quelle alette che abbiamo visto su McLaren e su Mercedes, mentre Ferrari
06:06con Cadillac sono le uniche che hanno deciso di rimuovere completamente l'attuatore, sempre
06:11nella ricerca del massimo carico aerodinamico su questa pista. C'è un'altra novità però
06:18sulla Ferrari che è una nuova sospensione posteriore, in realtà una sospensione posteriore che non
06:23è completamente nuova ma era stata provata già nei test in Bahrain, cosa ci puoi dire
06:28su questo Carlo? La sospensione anteriore ma è il braccetto posteriore del triangolo superiore,
06:34allora iniziamo col dire che a Monte Carlo tutte le squadre portano degli adattamenti
06:39quindi l'invito è quello di non leggere le submissions, i documenti che le squadre pubblicano
06:46insieme la FIACON, la lista di tutte le novità perché sono più adattamenti a questo tracciato
06:51tra cui cofani più grandi, prese d'aria dei freni più larghe e anche adattamenti al tirante
06:57di sterzo perché quando bisogna girare all'Ouso, al Mirabò, alla Rascasse insomma serve tanto
07:02angolo volante. La Ferrari si è spinta oltre, ha modificato il punto di attacco del braccetto
07:07posteriore del triangolo superiore della sospensione anteriore che era una configurazione che aveva
07:12già provato nei test in Bahrain, ispirandosi un po' a quello che aveva fatto la Mercedes
07:16l'anno scorso, si aveva un attacco modulare del braccetto per variare un po' il comportamento
07:21dinamico a seconda delle esigenze. Qui debutta in un weekend di gara quindi anche questo magari
07:27ha aiutato la Ferrari a trovare quel grip meccanico e quella agilità sui cordoli in più
07:31che per ora la mettono davanti a tutti. Altre novità che abbiamo visto, in realtà ci spostiamo
07:36un po' a fondo griglia, proprio fondo fondo perché la Stone Martin che era appunto, lo
07:42sappiamo, lo sapete, era tra le grandi attese di quest'anno e di questa stagione, ha deluso
07:47molto e anche qua a Monte Carlo sta soffrendo particolarmente. La Honda si aspettava di avere
07:53una buona occasione per arrivare a punti, per prendere i primi punti stagionali, in realtà
07:57i risultati e anche le parole di Alonso stanno un po' ridimensionando questa aspettativa,
08:04le prove libere sono state chiuse al ventesimo e ventiduesimo posto, Alonso ha anche urtato
08:10il guardrail in uscita dal tunnel prima della nuova chicane e diciamo che la situazione non
08:16è così serena, perché Alonso al solito ha esagerato, ha detto che c'è addirittura
08:22il rischio di non correre questa domenica, semplicemente perché c'è un problema che si
08:29portano da Miami di sincronizzazione del cambio, soprattutto a basse velocità, è come se il
08:35cambio quando non riceve quella spinta dal motore, quindi quella coppia che si aspetterebbe,
08:42va a mettere una marcia casuale spiazzando il pilota e su una pista come Monaco appunto
08:47con i muretti a due passi è davvero difficile, imprevedibile controllare la vettura e il rischio
08:52di fare una figuraccia, ha detto Alonso, da parte dei piloti è molto alta, ovviamente
08:57noi ci aspettiamo che comunque corra la Ston Martin in gara, altra cosa che ci ha colpito
09:03molto è un'apertura degli sfoghi per l'aria molto molto accentuati rispetto agli altri,
09:12abbiamo fatto appunto un pezzo oggi su Formula Passion in cui abbiamo visto il motore quasi
09:18nudo, si intravedeva perfettamente la struttura, quindi si notavano veramente tantissimi dettagli,
09:26nonostante è vero come dicevamo prima ci sarà un po' più di caldo rispetto alla giornata
09:30di oggi, sia sabato ma soprattutto domenica, ma parliamo di una temperatura massima attesa
09:34dell'aria di 24 gradi centigradi, non parliamo di temperature torride come possiamo trovare
09:39per esempio in Bahrain, quindi la situazione dal punto di vista dell'affidabilità e del
09:44surriscaldamento del motore è preoccupante ancora, quindi Honda ci sta lavorando ma non
09:49è ancora arrivata a capo, hanno risolto forse parzialmente la questione delle vibrazioni
09:54ma è entrata la questione del cambio, quindi la situazione non è tranquilla per Fernando
10:01e per appunto la Ston Martin, che per ora non portano novità neanche da un punto di vista
10:06aerodinamico, si parla di prima dell'estate, cioè o a cavallo appunto di queste gare europee,
10:11prima dell'estate e adesso, quindi ancora abbiamo visto nulla ma magari dopo, diciamo
10:16verso Silverson, quindi quando inizierà il periodo di luglio potremmo vedere qualcosa.
10:21Quindi adesso proviamo a sbilanciarci un attimo, Ferrari vedi effettivamente lei come favorita
10:27o Max si inserisce secondo te? Io credo che Max darà filo da torcere perché più che
10:35Max, che non ha niente da dimostrare, credo molto nella Red Bull, hanno questa capacità
10:40di migliorare passo dopo passo l'assetto, la Ferrari altre volte invece ha deluso da questo
10:47punto di vista, è partita molto forte al venerdì e poi non è riuscita a migliorare
10:51l'assetto e arrivare nell'FP3 ancora convincente come al venerdì. Ovviamente i tifosi sperano
10:58che non sia questo il caso, oggi è stata una macchina molto convincente, quindi restano
11:03i favoriti, però non sarà assolutamente una passeggiata e Max sappiamo tutti quello
11:09che è in grado di fare e qua l'ha dimostrato più volte. Sarà molto interessante se Hamilton
11:14riuscirà a mettersi davanti a Leclerc, sappiamo che questa è casa di Leclerc, una delle sue
11:19piste preferite, la conosce benissimo, sarà interessante, adesso le uniche due piste su
11:25cui è riuscito a batterlo sono piste che sono stati definite da tutti, ormai i giardini
11:29di casa di Hamilton, cioè la Cina e il Canada, sarà molto interessante, sono una pista che
11:35Hamilton non sempre ha digerito, ha dovuto sempre trovare tutte le condizioni perfette,
11:39quindi sarà molto interessante vedere se Hamilton si confermerà in grado di, dalla sua,
11:44dare del filo da torcere e anche poi come cambieranno le dinamiche, quindi anche all'interno
11:48della squadra, quindi quello sarà sicuramente interessante da vedere.
11:53Noi vi diamo appuntamento ovviamente a domani, rimanete sempre sintonizzati su Formula Passion,
11:59sul nostro sito, sui nostri canali social e soprattutto qui su YouTube, se vi piacciono
12:02questi contenuti ovviamente cliccate mi piace, seguite il nostro canale e commentate con le
12:08vostre domande. Ciao!
12:09Ciao a tutti!
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