Si allunga a quattro la striscia di gare senza podi per la Ferrari, i cui problemi però vanno oltre la mancanza di cavalli dal motore. Viceversa, la Mercedes e Antonelli ipotecano entrambi i titoli mondiali e con gli sviluppi in arrivo potrebbe chiudere definitivamente la partita. La McLaren invece è ormai prima forza, ma a Baku potrebbe soffrire, dove la Red Bull e Max Verstappen hanno motivi per credere a un risultato importante. Di questi e tanti altri temi ne parlano Carlo Platella e Federico Albano nella nuova puntata di Ingegneri del Giovedì.
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Categoria
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SportTrascrizione
00:00La Ferrari sconta questa mancanza di cavalli dal motore termico che con queste power unit poi accorcia tutta la coperta
00:07perché è un circolo vizioso.
00:08Nel lento ci pensa Verstappen, nelle curve medie si può trovare un buon equilibrio e nei dritti abbiamo visto che
00:16è una macchina molto veloce per cui secondo me effettivamente Baku potrebbe essere una pista che gli va a genio.
00:21Per l'anno prossimo sarebbe auspicabile una scelta un po' più aggressiva sia nelle mescole da portare sui vari circuiti
00:30ma anche proprio come gamma Pirelli 2027.
00:49Amici di Formula Passion bentornati agli ingegneri del giovedì la nostra rubrica per i super nerd come ci chiama il
00:57buon Carlo Pratella che è qui con me per commentare le ultime due gare del mondiale di Formula 1
01:03che sono state sicuramente molto interessanti anche dal punto di vista tecnico per cui siamo qui con Carlo.
01:11Carlo benvenuto e questa volta tocca a me condurre per cui ti do io il benvenuto.
01:17Due gare che abbiamo visto che più diverse tra loro non si poteva perché una gara su una pista velocissima
01:24con sorpassi io io tutta la gara e con una Mercedes super dominante insomma tanto da dire
01:31e un'altra gara su una pista iper tortuosa siamo passati da una pista di tutti i rettilinei a una
01:37tutta curve
01:39sorpassi impossibili e insomma una scala di valori un po' da estrapolare da quello che si è visto durante il
01:47weekend.
01:48Tu come hai visto questa doppietta di gare e come ti è sembrato anche insomma la pista, il madring e
01:55quant'altro?
01:55Cosa mi dici?
01:57Ciao Federico, un saluto a tutti.
01:59Hai detto bene, due gare molto interessanti dal punto di vista tecnico, quella di Monza anche dal punto di vista
02:05dello spettacolo.
02:06Madrid avrei qualcosa da ridire sullo spettacolo della domenica però molto interessante.
02:12Due gare all'insegna della Mercedes e di Antonelli anche se comunque la vittoria di domenica in Spagna è stata
02:19propiziata dalla virtual safety car
02:22comunque una Mercedes che nonostante sia senza aggiornamenti di carattere generale ormai dal Gran Premio del Canada
02:29continua ad essere in lotta nel gruppo di testa pronta ad approfittare delle occasioni che si presentano
02:35ecco il vantaggio che ora Antonelli in classifica piloti e la Mercedes in classifica costruttori
02:41con gli aggiornamenti aerodinamici che arriveranno nella prossima tripletta.
02:45Il motore aggiornato a duo della Mercedes mi sento di dire che i due titoli mondiali sono ben indirizzati
02:52altrimenti la Mercedes potrebbe ammazzare definitivamente la partita
02:56e mi sento di dire col motore aggiornato della Mercedes
03:00chissà che anche la McLaren non possa sperare di prendere il secondo posto della Ferrari
03:06perché abbiamo visto con la parentesi di Monza dove la McLaren un po' si aspettava
03:10di essere in difficoltà per la mancanza di velocità sul dritto
03:13in realtà Madrid era di nuovo prima forza per distacco così come a Zandvoort e a Budapest
03:18quindi una McLaren molto solida che può agguantare una Ferrari
03:22dove secondo me non si può trovare un'unica causa di questa striscia
03:28che dura ormai da più di quattro gare
03:30sono più con cause e anche errori di esecuzione
03:34come la chiama Vassar
03:35che hanno portato a mettere in discussione il secondo posto nei costruttori anche
03:40da che si parlava di possibile titolo mondiale a difendere il secondo posto?
03:45Sì, tra l'altro da dire che è abbastanza clamorosa la difficoltà Ferrari rispetto a McLaren
03:52considerando il fatto che McLaren un po' corre con un pilota solo
03:55un pilota emesso dal punto di vista dei risultati
03:57vista l'enorme difficoltà di Piastri rispetto alla Ferrari
04:01che ha tra i suoi... per quanto poi si incontrino e si scontrino in pista
04:06come abbiamo visto un po' a Monza
04:08in pista e fuori dalla pista
04:11però i due piloti sono molto più allineati come livello rispetto a quelli delle altre squadre
04:16perché Verstappen di nuovo fa la differenza sul compagno
04:20specialmente con la Jar che è un po' sparito
04:22cioè non è che è un po' sparito perché non sta correndo
04:24perché ha il problema fisico
04:28Norris che veramente sta facendo una stagione eccezionale
04:31mentre Piastri è in grande difficoltà
04:33e insomma è Mercedes strapotere di Chimi
04:36rispetto a queste vetture
04:38all'interpretazione di queste vetture
04:40con cui Russell per esempio
04:41di cui Russell non trova un'interpretazione
04:44vincente o corretta
04:45dal punto di vista... tu dici giustamente che la Ferrari sta rischiando
04:50il secondo posto costruttore in questa situazione
04:52e diciamo questa striscia negativa
04:56arriva un po' da quando è emersa appunto la McLaren
05:00se partiamo dall'Ungheria
05:02la McLaren da quando ha portato l'ultimo pacchetto di aggiornamenti
05:06è diventata veramente temibile
05:09verosimilmente la macchina con più carico aerodinamico in pista
05:12allo stesso tempo sono quelli che stanno riuscendo
05:15a sfruttare meglio
05:16cioè la Mercedes rimane la migliore
05:19nello sfruttare la propria power unit
05:21però loro hanno ormai trovato
05:23una chiave sufficientemente redditizia
05:27per l'utilizzo dell'unità motrice Mercedes
05:30per cui a quel punto si trovano
05:31una macchina con più carico
05:33e la power unit migliore sfruttata adeguatamente
05:35e stanno diventando molto complicati
05:38sicuramente per tutti
05:39un avversario temibile per tutti
05:41per dire la Paul Di Norris
05:43che secondo me ha fatto un giro clamoroso a Madrid
05:46che ha fatto un super giro
05:48seppur sbagliando l'ultima curva
05:50senza appunto quell'errore a pochi metri dal traguardo
05:53avrebbe trovato una Paul con due decimi e mezzo
05:56o tre di vantaggio su tutti
05:57per cui insomma
05:59uno statement di potere
06:02insomma di quasi strapotere
06:03sicuramente notevole
06:04sulla Ferrari voglio dire che secondo me
06:06la gara di Monza
06:09sono due delusioni
06:10Monza e Madrid
06:11però se la gara di Monza
06:13è una delusione
06:14sul fronte delle aspettative
06:16ma non una sorpresa tecnica
06:17perché alla fine
06:19sappiamo tutti
06:20cosa conta a Monza
06:22poi che ci possiamo raccontare
06:23a due o due
06:24in quant'altro
06:25ma sappiamo tutti che a Monza
06:26conta la potenza
06:28e l'efficienza
06:29ed è
06:30in parte anche l'efficienza
06:32ma soprattutto la potenza
06:33al grande
06:33Crucio Ferrari
06:35quella di Madrid
06:37arriva
06:37un pochino
06:39diciamo
06:39sul filo del rasoio
06:41almeno a parer mio
06:42perché l'impressione
06:43che ho avuto io
06:44guardando i dati
06:46poi entreremo magari
06:47un po' più nel dettaglio
06:48è che Ferrari
06:49abbia provato a Madrid
06:50a spingere
06:51molto forte
06:52anche sul motore
06:54però
06:54per una coincidenza
06:56di cose
06:56come un po' sempre
06:58Leclerc
06:59ha spinto forte
07:00ha fatto un grande
07:00ultimo giro
07:01ma lui aveva il motore
07:02nella specifica vecchia
07:03il famoso A2-1
07:04e gli è mancato
07:06quel decimo e mezzo
07:07giusto
07:08che arriva proprio
07:09dall'evoluzione del motore
07:10per andare
07:11almeno in prima fila
07:12Lewis Hamilton
07:13aveva fatto
07:14un primo giro
07:15straordinario
07:15in Q3
07:18però poi
07:19quando
07:19non ha avuto
07:20un ultimo tentativo
07:22altrettanto
07:23di livello
07:23con una pista
07:25che era molto migliorata
07:26per cui
07:26è passato
07:27da avere
07:27il primo tempo
07:28in Q3
07:29a partire quarto
07:30chiaramente
07:34il margine
07:35che ha Ferrari
07:35in queste situazioni
07:36è molto poco
07:37perché sappiamo
07:38quant'è tirata
07:38di motore
07:39rispetto agli altri
07:41che fatica
07:41che fa
07:42rispetto agli altri
07:43ed è un po'
07:43una situazione
07:44dove
07:44fa fatica
07:45il team di Maranello
07:47fa fatica
07:47secondo me
07:48a mettere insieme
07:49non trova una quadra
07:50per mettere insieme
07:51tutte le sue caratteristiche
07:52perché per esempio
07:53nelle piste
07:54più tortuose
07:54dove
07:55paga tanto
07:57andare forte
07:58in qualifica
07:58la Ferrari
07:59ha un problema
08:00che in qualifica
08:00non ha l'extrapotenza
08:02di una mappa potente
08:03come possono avere
08:04i motorizzati Mercedes
08:07nelle piste
08:08invece più semplici
08:11come Monza
08:11diciamo
08:12meno tortuose
08:14a quel punto
08:15la qualifica
08:16ha un peso
08:17specifico
08:18inferiore
08:18però poi
08:19ti serve il motore
08:20proprio
08:20per la performance
08:22per cui la Ferrari
08:24alla fine
08:24non riesce mai
08:25a trovare
08:26una quadra
08:27una pista
08:28dove poter
08:29veramente
08:29emergere
08:30seppure
08:31va detto
08:32come stavi
08:32dicendo
08:32giustamente
08:33tu
08:33che
08:34verosimilmente
08:34per quanto
08:35il progetto
08:36sia valido
08:36teleisticamente
08:38adesso la McLaren
08:39è probabilmente
08:40anche migliore
08:41della SF26
08:42è un tema
08:44molto dibattuto
08:45dibattibile
08:46quantomeno
08:48non so
08:49cosa ne pensi tu
08:50di queste considerazioni
08:52concordo
08:53sul fatto
08:54che
08:54l'analisi
08:55della Ferrari
08:55si debba
08:56un po'
08:57scindere
08:57tra la prestazione
08:58di Mons
08:59e quella
08:59di Madrid
09:00che è un po'
09:00allineata
09:01a quella
09:01di Zandvoort
09:01e Budapest
09:02perché
09:02tutti
09:04Vassuer
09:05per primo
09:05dicono
09:06la nostra
09:08parlando
09:08dal punto
09:09di vista
09:09di Vassuer
09:09la nostra
09:10macchina
09:10è una macchina
09:11molto competitiva
09:12in gara
09:13ma puoi metterla
09:14a frutto
09:14o se parti
09:15davanti
09:16e la Ferrari
09:16non è una macchina
09:17incisiva in qualifica
09:18o se hai modo
09:20di sorpassare
09:20ma quando
09:21puoi sorpassare
09:22è perché ci sono
09:23delle piste
09:24con tanti rettilinei
09:25che differenziano
09:27un po'
09:27la gestione
09:28dell'energia
09:28quindi danno modo
09:29di attaccare
09:31e provare a difendersi
09:32ma dove la Ferrari
09:33paga le carenze
09:34del motore
09:35le abbiamo viste
09:36appieno
09:36a Monza
09:38sicuramente
09:38la Ferrari
09:39è anche una macchina
09:39con più drag
09:40più resistenza
09:41aerodinamica
09:42la Mercedes
09:43magari ne parliamo dopo
09:44lo strapotere
09:46sul dritto
09:47che ha fatto vedere
09:47la Mercedes
09:48non è dovuto
09:49semplicemente al motore
09:50ma anche a un'efficienza
09:51aerodinamica
09:51un pacchetto
09:52da basso carico
09:53che la Mercedes
09:53aveva pronto
09:55sin da spa
09:56però è vero
09:56che la Ferrari
09:57sconta questa mancanza
09:59di cavalli
10:00dal motore termico
10:02che con queste power unit
10:03poi accorcia
10:03tutta la coperta
10:04perché è un circolo
10:05vizioso
10:05e lo spiegava
10:06Leclerc
10:07quando in uscita
10:08di curva
10:09nelle prime fasi
10:10di allungo
10:11soprattutto
10:11ai meno
10:12cavalli
10:13della parte termica
10:14devi sfruttare
10:15di più
10:15il motore elettrico
10:16per compensare
10:17questa mancanza
10:18di spinta
10:19però
10:19così facendo
10:20scarichi prima
10:21la batteria
10:22arrivi in fondo
10:22al dritto
10:23non hai più
10:24benzina
10:25anzi
10:26energia
10:26nella batteria
10:27per sfruttare
10:29la parte ibrida
10:29e esprimere
10:30elevata velocità
10:31di punta
10:32in Ferrari
10:32dicevano
10:33noi a Monza
10:33dovevamo
10:34scegliere
10:35su quali rettilinei
10:37sfruttare
10:38la parte ibrida
10:38Mercedes
10:39sembrava che potesse
10:40farlo su tutti e quattro
10:41quindi questa mancanza
10:43di cavalli
10:43un po'
10:44poi si amplifica
10:44a livello
10:45di gestione
10:46dell'energia
10:47Vasseur ha detto
10:48che sarebbe stato
10:50irrealistico
10:51aspettarsi
10:51di poter chiudere
10:52il gap
10:52col motore
10:53A22
10:54perché è vero
10:55lo sviluppo
10:55del motore
10:55è più lento
10:56banalmente
10:57anche per i tempi
10:57di produzione
10:58anche delle unità
10:59per i team clienti
11:00però qui
11:01torniamo allora
11:02a mettere
11:04sotto esame
11:05la power unit
11:06di inizio anno
11:07perché aveva un ritardo
11:08che la Ferrari
11:09si sta trascinando
11:10ormai
11:11da mesi
11:12e non è chiaro
11:13quanto questo ritardo
11:14sia dovuto
11:15a un concetto
11:16di motore
11:16che ha volutamente
11:17sacrificato la potenza
11:19per una migliore
11:21un migliore packaging
11:23una efficienza
11:24aerodinamica migliore
11:25un raffreddamento
11:26meno impattante
11:27sulla resistenza
11:28un turbo più piccolo
11:29che migliorasse
11:30la coppia
11:30e via dicendo
11:31compromesso
11:32che però
11:32non sta pagando
11:33o quanto invece
11:34questo ritardo
11:35derivi essenzialmente
11:36da una combustione
11:37in camera
11:38poco efficiente
11:40su queste domande
11:41Vasseur è sempre
11:42stato molto evasivo
11:43ma è interessante
11:44capirlo
11:45per capire anche
11:46cosa aspettarsi
11:47nel 2027
11:48se un nuovo concetto
11:49di Power Unit
11:50o semplicemente
11:51un'evoluzione
11:51di quella attuale
11:53venendo invece
11:53al discorso
11:54Madrid
11:55quindi una mancanza
11:57di incisività
11:58in qualifica
11:58essenzialmente
11:59sono d'accordo
12:00la mappatura
12:01della Power Unit
12:02influisce
12:03io credo che però
12:04la Ferrari
12:05abbia un po'
12:05ereditato
12:06dalle macchine
12:06degli anni precedenti
12:07questo concetto
12:09di vettura
12:10volto a dare
12:11il meglio
12:12sul passo gara
12:13e non tanto
12:14in qualifica
12:15vuoi un po'
12:16per il modo
12:16in cui far funzionare
12:17le gomme
12:18ma secondo me
12:19anche per la gestione
12:20delle altezze da terra
12:21perché è vero
12:22che queste macchine
12:23non sono sensibili
12:24all'altezza
12:25come quell'effetto suolo
12:27ma
12:27questo l'ha spiegato
12:28chiaramente Andrea Stella
12:29della sensibilità
12:30c'è ancora
12:31c'è ancora
12:32un punto
12:34ottimale
12:34a cui ogni macchina
12:35è pensata
12:36per lavorare
12:36sia perché
12:38quanto più
12:39il fondo
12:39è vicino al terreno
12:40tanto più
12:41genera carico aerodinamico
12:43fino a un punto ottimale
12:44poi comunque
12:44inizia a variare
12:46ma anche perché
12:46il fondo
12:47muovendosi
12:48muove la sua
12:49distanza
12:50dai flap
12:50che sono installati
12:51sui gruppi ruota
12:52posteriori
12:53che influiscono
12:53sul rendimento
12:54del fondo
12:54quindi ogni macchina
12:56è pensata
12:56per lavorare
12:57al meglio
12:58delle sue possibilità
12:59in uno scenario
12:59particolare
13:00evidentemente
13:01la Ferrari
13:02ha privilegiato
13:03la gara
13:03perché
13:04comunque
13:05con questa generazione
13:07di macchine
13:07ci si aspettava
13:08che in gara
13:09si potesse
13:09superare
13:10con facilità
13:11in gara
13:12ricordiamo
13:12le macchine
13:13viaggiano
13:13pieno carico
13:14di benzina
13:14viaggiano più lente
13:15quindi le altezze
13:16le rigidezze
13:17ottimali
13:17sono diverse
13:18ma è un concetto
13:19che alla prova
13:20dei fatti
13:21poi
13:21nella realtà
13:22non sta pagando
13:24ecco
13:25questa cosa
13:26delle altezze
13:27e delle rigidezze
13:28io credo
13:28che la pista
13:30di Madrid
13:30se l'abbia
13:31è messa in evidenza
13:32in una maniera
13:33particolarmente interessante
13:34un piccolo
13:35scursus
13:36poi magari
13:36ne parliamo
13:37un po' più
13:37approfonditamente
13:38ma la pista
13:40di Madrid
13:40ha offerto
13:41uno spettacolo
13:42terribile
13:43in gara
13:43ma tecnicamente
13:45se avesse avuto
13:46due o tre
13:46spunti di sorpasso
13:47staremmo parlando
13:47di un progetto
13:49da una riuscita
13:49molto diversa
13:50di quello
13:50che abbiamo visto
13:51perché
13:52tecnicamente
13:53era molto sfidante
13:54sia per i piloti
13:55ma anche per gli ingegneri
13:57ecco
13:57proprio a Madrid
13:58abbiamo rivisto
13:59una sensibilità
14:01e un giocare
14:02con altezze
14:04e rigidezze
14:05che non vedevamo
14:05un po'
14:06dall'anno scorso
14:07perché
14:08uno dei temi
14:09che è emerso
14:10subito
14:11il primo giorno
14:12è la famosa
14:13curva monumentale
14:14che non è
14:15che in realtà
14:15poi sia stato
14:17questo
14:17fosse un grande impegno
14:18dal punto di vista
14:19della guida
14:19ma avendo
14:21una compressione
14:22che dai nostri calcoli
14:23è circa
14:23accelerazione
14:24di compressione
14:24circa
14:25uno
14:25un G8
14:26quasi due
14:27per cui tanto
14:28ti dico che
14:29Pirelli
14:30lì ha registrato
14:31i carichi
14:31più alti
14:32di tutta la stagione
14:33i carichi verticali
14:34ancora più
14:34esatto
14:36per cui
14:36avendo una compressione
14:38così forte
14:38già nel primo giorno
14:39si sono accordi
14:40tutti che
14:40toccavano molto
14:42con lo skid
14:43col fondo
14:44per cui avevano
14:44problemi anche
14:45dal punto di vista
14:46solito regolamentare
14:47eccetera
14:47per cui
14:47c'è chi ha alzato
14:48la macchina
14:49e ammorbidito
14:50un po'
14:51le sospensioni
14:52traendo vantaggio
14:53nei tratti
14:54per esempio
14:55la chicane
14:56della prima curva
14:58curva 1 e 2
14:58o la curva 5 e 6
15:00oppure la trazione
15:01dell'ultimo settore
15:03però a quel punto
15:04andando molto più piano
15:05addirittura
15:05alzando il piede
15:06spesso
15:06alla monumental
15:07proprio per evitare
15:08di schiacciare
15:09così violentemente
15:10la macchina
15:10e chi come Ferrari
15:12è rimasta bassa
15:14secondo me
15:14per un tema
15:15anche di efficienza
15:16volevano
15:17migliorare anche
15:19cercare di sopperire
15:20un pochino
15:21alle carenze
15:23motoristiche
15:23migliorando
15:24l'efficienza
15:24aerodinamica
15:25comunque
15:25chi come Ferrari
15:26è rimasta molto bassa
15:27ma a quel punto
15:28molto molto rigida
15:30con un vantaggio
15:31che
15:32uno svantaggio
15:33scusa
15:33che si accumulava
15:34nel primo settore
15:35e tutti
15:36si tendeva
15:37a identificare
15:39il primo settore
15:40con il lungo
15:41rettilineo
15:41fino a curva 5
15:42per cui
15:43Ferrari
15:44perdeva nel primo settore
15:44per via del motore
15:45ma se tu vai a vedere
15:46in realtà
15:47gran parte
15:48del distacco
15:48in primo settore
15:49arriva dalla prima chicane
15:50perché facevano
15:51molta fatica
15:52sui cordoli alti
15:53con una macchina
15:55così rigida
15:56poi erano i migliori
15:57nel settore centrale
15:58ancora curve veloci
16:00la 10
16:00la 10-11
16:02la monumental
16:03e poi di nuovo
16:04il terzo settore
16:05quando c'è
16:06le ripartenze
16:07da lente
16:07una macchina
16:08molto rigida
16:08faceva più fatica
16:10nelle trazioni
16:11dalle basse velocità
16:12per cui
16:12è un tema
16:13questo della rigidezza
16:14del concetto Ferrari
16:15che almeno
16:17non so se è il concetto
16:18di macchina
16:19ma sicuramente
16:19in questo caso
16:21era particolarmente
16:22estremo
16:23cioè
16:23macchina molto bassa
16:25e molto molto rigida
16:26che sembrava un po'
16:28le macchine
16:29dell'anno scorso
16:30questo l'abbiamo visto
16:31l'abbiamo visto bene
16:32è stato un parametro
16:33su cui hanno giocato
16:34dopo il primo giorno
16:36tutti
16:36ma tutti sono andati
16:37in una direzione
16:37Ferrari è andata
16:38da sola
16:39nell'altra
16:40tutti hanno alzato
16:41ammorbidito
16:41Ferrari
16:42è rimasta bassa
16:44e rigidendo
16:45per cui questo si è visto
16:46molto bene
16:47ed era secondo me
16:48uno degli aspetti
16:49tecnici
16:50più interessanti
16:51della pista
16:52di Madrid
16:52perché vedevi
16:53proprio dove
16:54dove dovevi scegliere
16:55dove andare forte
16:56poi c'era il discorso
16:57deployment
16:58che ne parliamo dopo
16:59però
16:59questo aspetto
17:01appunto di altezza e rigidezza
17:02era molto molto interessante
17:04per cui sì
17:05questo rimane
17:06uno
17:07uno degli aspetti
17:08bisogna capire
17:10che cosa limita
17:12la finestra di utilizzo
17:13della monoposto
17:13non mi era sembrato
17:14fin qui
17:16particolarmente
17:17marcata questa cosa
17:18però se vai a vedere
17:19anche Monaco
17:20che è un'altra pista
17:20dove hai bisogno
17:21di andare molto morbido
17:23Ferrari è un po'
17:24sottoperformato
17:24rispetto a una Mercedes
17:26a un Chimi
17:27che volava
17:28Chimi che taglia
17:29i cordoli
17:30in maniera
17:30molto aggressiva
17:32ovunque va
17:32prende un sacco
17:33di track limits
17:34tutti i weekend
17:35lui
17:36l'impressione
17:37che ho io almeno
17:38è che lui
17:38utilizzi una tecnica
17:40di guida
17:40in cui cerca
17:41di non abbassare
17:42mai la velocità
17:42in curva
17:43mentre Russell
17:44magari anticipa
17:46il punto di corda
17:47e poi cerca
17:48di scaricare
17:49tutta l'energia
17:49avendo già ruote dritte
17:51eccetera
17:51Chimi non rallenta mai
17:53e entra molto forte
17:55piuttosto esce
17:56largo dalla curva
17:57infatti prende
17:58track limits
17:58in percorrenza
17:59in uscita
18:00in continuazione
18:00questo perché evita
18:02di chiedere
18:03alla power unit
18:04quell'input
18:04di energia
18:05in basso
18:06per in trazione
18:07quando esci
18:08per accelerare
18:09per cui
18:09la macchina
18:10anche se non con una linea perfetta
18:12ma ha già una certa velocità
18:14e consuma meno energia
18:15lui se ne trova
18:16di più
18:17durante tutto il giro
18:19ed è una cosa
18:19che fa
18:20molto la differenza
18:21quest'anno
18:22puoi fare questo
18:23però se hai
18:24un impianto sospensivo
18:25che ti permette
18:26di aggredire i cordoli
18:28come faceva lui
18:30senza
18:30senza rimbalzare
18:32o cadere malamente
18:33perdere
18:34aderenza
18:35un'ultima nota
18:36non so cosa ne pensi tu
18:37ma secondo me
18:37questo
18:38il problema
18:39a Ferrari
18:39della rigidezza
18:40si è visto anche
18:41nella situazione
18:42in partenza
18:43tra Verstappen
18:44e Hamilton
18:45perché Hamilton
18:46costretto un po'
18:47a andare
18:48a rimanere stretto
18:49è passato sul cordolo
18:50e cadendo giù
18:51dal cordolo
18:52la macchina
18:52proprio rimbalzato
18:53sulle quattro ruote
18:54lui non poteva accelerare
18:55si è spostato lateralmente
18:57Verstappen lì
18:58puoi dire
18:59per evitarlo
18:59puoi dire che ce l'aveva
19:00che non aveva spazio
19:01questo è un discorso
19:02che non attiene
19:03neanche tanto
19:03alla nostra trasmissione
19:05però insomma
19:05è nato un po'
19:06dal discorso
19:07di questo Lewis
19:08che cadendo dal cordolo
19:09è una macchina così rigida
19:10che gli ha impedito
19:11di ritrovare subito
19:13direzionalità
19:13e motricità
19:14per cui questo secondo me
19:15è un tema
19:16particolarmente interessante
19:17bisogna vedere
19:18nelle prossime gare
19:19se si evolverà
19:20perché Vassero
19:21ha detto
19:22giustamente
19:22secondo me
19:23che continueranno
19:24a sviluppare la macchina
19:25fino all'ultima gara
19:26dato che
19:27gli sviluppi
19:28portati quest'anno
19:29stavolta
19:30c'è una continuità
19:31regolamentare
19:31serviranno per la macchina
19:33dell'anno dopo
19:34non so se a proposito
19:36di sviluppi
19:37visto che
19:37tu sei sempre
19:38preparatissimo
19:39sull'argomento
19:40hai materiale
19:42o hai qualcosa
19:42da raccontarci
19:44sulle ultime due gare
19:45ma non a questo giro
19:48c'è stata
19:48qualche piccola
19:49novità
19:50la McLaren
19:51ha
19:52aggiornato
19:53diciamo
19:53il fondo
19:54che aveva già
19:55introdotto a Madrid
19:56non a Madrid
19:57scusatemi
19:58a Budapest
19:59l'ha ritoccato
20:01a Monza
20:01ma semplicemente
20:02negli elementi
20:04nei convogliatori
20:05di flusso
20:06all'ingresso
20:06del fondo
20:07ma parlando
20:08di aggiornamenti
20:09io vorrei commentare
20:09anche il fatto
20:10che la Ferrari
20:10a Zandvoort
20:11aveva introdotto
20:12un nuovo fondo
20:13che avevamo visto
20:14qui in trasmissione
20:15che però
20:16non ha portato
20:17a un salto in avanti
20:18come si è sempre
20:19visto quest'anno
20:20quando ogni squadra
20:22ha portato
20:23un pacchetto
20:23di sviluppi
20:24ora è vero
20:25che la curva
20:26di crescita
20:27di sviluppo
20:28pian piano
20:28si sta iniziando
20:30ad appiattire
20:30perché la conoscenza
20:32di queste macchine
20:33sta maturando
20:34ma è anche vero
20:36che mi sarei aspettato
20:37una Ferrari
20:37con il pacchetto
20:39di Zandvoort
20:40che quantomeno
20:40riuscisse
20:41a scavalcare
20:42la Mercedes
20:43e così
20:44non è accaduto
20:45e io adesso
20:48infatti vorrei
20:48anche spendere
20:49qualche parola
20:49sulla Mercedes
20:50e su Kimi
20:52perché è vero
20:53che la pittoria
20:53di Madrid
20:54nasce
20:55dalla
20:55virtual safety car
20:57di cui hanno
20:57usufruito
20:59da Verstappen
20:59che ha dovuto
21:00cedere la posizione
21:01ad Antonelli
21:02nei primi giri
21:03ma è anche vero
21:03che la Mercedes
21:04era lì
21:05era la prima
21:06dietro la McLaren
21:08era davanti
21:09alla Ferrari
21:10prima avversaria
21:11per il mondiale
21:12costruttori
21:13e mi viene da dire
21:14anche mondiale
21:15piloti
21:15se si vuole
21:16ritenere la Ferrari
21:17un avversaria
21:18per il titolo
21:20e la Mercedes
21:21è andata avanti
21:22quindi veramente
21:23la macchina
21:23che hanno sviluppato
21:24fino al Canada
21:25era eccellente
21:26eccellente non solo
21:27in termini
21:29prestazionali
21:29sulla carta
21:30ma anche
21:30di capacità
21:31di estrarre
21:34questa competitività
21:35di metterla in pista
21:36una finestra
21:37di funzionamento
21:37molto ampia
21:38e merita anche
21:40alla squadra
21:41di aver
21:42introdotto
21:43quegli adattamenti
21:44su cui all'inizio
21:45eravamo un po' scettici
21:46che però
21:46poi a Monza
21:47hanno dato i loro frutti
21:48ossia quel pacchetto
21:49a basso carico
21:50che avevano introdotto
21:51a Spa
21:51troppo estremo
21:53per la pista del Belgio
21:54che però poi è stato
21:54molto utile a Monza
21:56non si è trattato
21:57solo dell'ala posteriore
21:59a basso carico
21:59ma anche proprio
22:00di una configurazione
22:01diversa
22:02dell'aerodinamica
22:02dei gruppi ruota
22:04anche grazie a quello
22:05la Mercedes
22:06ha veramente
22:07stradominato
22:08in Italia
22:09e secondo me
22:10potrebbero valutare
22:11di riutilizzare
22:12lo stesso pacchetto
22:13a Baku
22:13e a Las Vegas
22:15perché poi
22:15quanto più riduci
22:17la resistenza aerodinamica
22:18tanto più riesci
22:19anche a salvare
22:20a risparmiare
22:21energia
22:22e a sfruttare
22:23l'ibrido
22:24più lungo
22:25quindi
22:25merito alla Mercedes
22:26per gli adattamenti
22:28che ha introdotto
22:29in attesa
22:30del pacchetto
22:31di aggiornamenti
22:32che arriverà
22:32nella prossima tripletta
22:33merito alla Mercedes
22:34per come ha gestito
22:35la macchina in pista
22:36merito anche ad Antonelli
22:38per come la sta guidando
22:39perché a Monza
22:40ha vinto
22:41ricordiamo
22:42con un sorpasso
22:43negli ultimissimi giri
22:44quindi è vero
22:46che aveva di gran lunga
22:46la macchina
22:47e il motore migliore
22:48ma come ha detto
22:49Toto Wolf
22:49ha vinto
22:50per la costanza
22:51con cui
22:52è progredito
22:54dal diciannovesimo posto
22:56non è citato
22:57non ha perso tempo
22:59ha veramente
23:00fatto una cavalcata
23:01senza precedenti
23:02e soprattutto
23:03sta facendo
23:04la differenza
23:04con Russell
23:05che ancora
23:06non riesce
23:07a trovare
23:08la quadra
23:08con questa
23:10generazione
23:10di macchine
23:12sì
23:13assolutamente
23:14su Kimi
23:15credo che
23:16di complimenti
23:17quest'anno
23:18siano tutti
23:19assolutamente
23:19meritati
23:20devo
23:20io scherzando
23:22dico che ogni tanto
23:23la fortuna
23:24sceglie
23:24chi è il prossimo
23:25campione
23:26lo aiuta
23:26e secondo me
23:27un pochino di aiuto
23:28a Kimi
23:28lo sta dando
23:29però insomma
23:30la fortuna
23:30aiuta gli audaci
23:31non sta assolutamente
23:33rubando niente
23:34ci mancherebbe
23:34perché per esempio
23:35i miei riferimenti
23:36sono ad esempio
23:37a Monza
23:38la doppia partenza
23:40gli ha aiutato
23:41a recuperare
23:42velocemente
23:42molte posizioni
23:43e poi ha avuto
23:44anche lì
23:45la virtual safety car
23:46proprio quando gli serviva
23:47per fare il pit stop
23:49eccetera
23:49sono aiuti
23:50che indirizzano
23:51chiaramente
23:52le gare
23:53verso un pilota
23:54più che un altro
23:55lui ne sono capitati
23:56due uno dietro l'altro
23:57aveva però
23:57avuto sfortuna
23:59nella gara
23:59di Silverstone
24:01che poteva secondo me
24:02vincere abbastanza
24:03tranquillamente
24:04e si era ritirato
24:06anche a Barcellona
24:07per un problema
24:08di affidabilità
24:09dove avrebbe fatto
24:11chiaramente
24:12secondo
24:12per cui
24:13è una ruota che gira
24:14ultimamente
24:15ha un po'
24:16aiutato Kimi
24:17però
24:17è così che funzionano
24:19che funzionano le gare
24:21sul discorso Mercedes
24:22vorrei dire che
24:23la gara
24:25la gara
24:27di Monza
24:28è uno strapotere
24:29questo l'abbiamo visto
24:31insomma
24:31senza proprio
24:32prove d'appello
24:33dal punto di vista
24:35invece
24:35di
24:36Madrid
24:37dove la qualifica
24:39poi era un po'
24:40come a Monaco
24:40la qualifica
24:41faceva il 90%
24:42del risultato finale
24:44Kimi ha fatto
24:4511 millesimi
24:46dalla
24:47pole
24:48per cui quasi
24:49era in pole comunque
24:50a sostegno
24:51di quello che dici tu
24:52è vero che Lando
24:53ha fatto
24:54una brutta ultima curva
24:55per cui
24:56avrebbe avuto più gap
24:57è anche vero
24:58che tra tutte
24:59le gare
25:01questa è stata
25:02quella
25:02la pista
25:02dove
25:03Mercedes è andata
25:04più in difficoltà
25:05nell'ottimizzare
25:07il pacchetto
25:08del deployment
25:08tanto che
25:10nel lungo
25:10rettilineo
25:11fino a curva 5
25:12che è il punto
25:14più veloce
25:14della pista
25:15loro erano spesso
25:166-7 km
25:17più lenti di tutti
25:18hanno provato
25:19in Q2
25:20a cambiare
25:20la distribuzione
25:21non hanno ottenuto
25:22grandi benefici
25:23anche
25:24un gioco di equilibri
25:27che a me piace
25:27in questo caso
25:28perché tecnicamente
25:29è molto interessante
25:30dove loro cercavano
25:31si vedeva abbastanza bene
25:33di non esagerare
25:34con la trazione
25:35con l'esplosività
25:36in trazione
25:36nella prima parte
25:37del giro
25:38per avere una gomma
25:39soft ancora
25:41in finestra
25:41nelle ultime curve
25:42dove
25:43un po' come a soci
25:44avevi bisogno
25:45della gomma ancora viva
25:46altrimenti
25:47morivi
25:48nell'ultimo settore
25:49come performance
25:50però non sono riusciti
25:52loro a trovare
25:52veramente la quadra
25:54e insomma
25:54da quello che so
25:57chi mi ha tagliato
25:58il traguardo
25:58che aveva ancora
25:59energia residua
26:00della batteria
26:00per dire
26:01non era riuscita
26:01a usarla tutta
26:02per cui avevano
26:04ancora margine
26:04seppure
26:05devo dire
26:05in tre sessioni
26:06non sono riusciti
26:07a trovare
26:07una quadra
26:08per cui qualche limite
26:09evidentemente c'era
26:10poi la gara
26:11vabbè
26:12la gara
26:12probabilmente McLaren
26:13era
26:14anzi sicuramente
26:14McLaren
26:15era la macchina
26:16più veloce in pista
26:16e subito dopo
26:17Antonelli
26:18anche se
26:18credo che trarre
26:20una vera e propria
26:22gerarchia
26:22dalla pista
26:23di Madrid
26:24sia difficile
26:25perché è stata
26:25una gara
26:26totalmente anomala
26:27tra l'altro
26:28la virtual safety car
26:29ha sia tolto
26:30la posizione
26:31a Norris
26:32sia
26:32ucciso
26:33la strategia
26:34scelte strategiche
26:35perché tutti quelli
26:36che avevano
26:36che non erano particolari
26:37hanno fatto il pit
26:38in quel momento
26:39basta
26:40non è più successo
26:41nessun tentativo
26:42di undercut
26:43overcut
26:44proprio
26:45niente
26:45totalmente
26:46per cui
26:47la situazione
26:48è questa
26:49secondo me
26:50non è banale
26:50trarre una
26:51conclusione
26:52sulla gara
26:53in sé
26:54però
26:54sicuramente
26:56abbiamo visto
26:56una
26:57Red Bull
26:58anche
26:59che è stata
26:59in grado
27:00che a Monza
27:01un po'
27:02come ci aspettavamo
27:02è andata
27:03bene
27:04e se Max
27:05non avesse avuto
27:06quel problema
27:06a qualche giro
27:07dalla fine
27:07dove a un certo punto
27:08ha perso
27:094-5 secondi
27:10perché non aveva
27:11dei problemi
27:13tecnici sulla macchina
27:14sarebbe stato anche
27:15vicino magari
27:16a Russell
27:17o a giocarsela
27:18con le due Mercedes
27:19per cui una Red Bull
27:20assolutamente
27:21veloce
27:22nelle piste
27:23di puro allungo
27:24e questo
27:24bisogna dire
27:25forse la classifica
27:26aduo
27:27non è corretta
27:28ma qualcosa di giusto
27:29ha pescato
27:30cioè che il motore
27:31Red Bull
27:31è sicuramente
27:32uno dei migliori
27:34insieme a una macchina
27:35molto efficiente
27:35sul dritto
27:36e una Red Bull
27:37che invece
27:38a Madrid
27:40diciamo
27:41che era in difficoltà
27:42su alcuni punti
27:43specifici
27:44della pista
27:44però lì
27:45un po' Max
27:46che riesce sempre
27:47in qualche modo
27:48a guidare
27:48sopra le difficoltà
27:49della macchina
27:50un po'
27:51la bravura
27:51degli ingegneri
27:52io so per esempio
27:53che gli ingegneri
27:53Mercedes
27:53erano ammirati
27:55dopo la qualifica
27:56per come Red Bull
27:57fosse riuscito
27:58sia riuscito
27:59a ottimizzare
28:00il pacchetto
28:01soprattutto il deployment
28:02per coprire
28:04le carenze
28:04e fare quella
28:05zampata
28:06che ha messo Max
28:06poi in condizione
28:08di vincere la gara
28:09perché se non faceva
28:10passare Hamilton
28:11al primo giro
28:13Max avrebbe avuto
28:14serie possibilità
28:16di vincere la gara
28:16non so cosa pensi
28:18tu di Red Bull
28:19mi sembra che
28:20in questo momento
28:21sia a quarta forza
28:22però con queste lampate
28:23queste fiammate
28:24che la rendono
28:25sempre pericolosa
28:27soprattutto con Max
28:28alla guida
28:30sì
28:30mi sorprende
28:31insomma
28:32quello che ti hanno
28:33riportato
28:34sia che i Mercedes
28:35erano sorpresi
28:36a loro volta
28:37da come Red Bull
28:38fosse riuscito
28:39a ottimizzare
28:39il deployment
28:40a Madrid
28:41perché Max
28:42invece ha detto
28:43l'opposto
28:44ha detto che
28:44hanno avuto
28:45invece dei problemi
28:46con il software
28:47di gestione
28:47dell'energia
28:48ma ricollegandomi
28:49anche a quello
28:50che ha detto
28:50su Mercedes
28:50credo che sia stato
28:51un problema
28:52un po' per tutti
28:54ottimizzare
28:55la gestione
28:55dell'energia
28:56a Madrid
28:56per due motivi
28:57il primo
28:58perché il grip
28:59è cambiato tantissimo
29:01durante il weekend
29:02era una pista
29:03molto green
29:04era inevitabile
29:05che andasse
29:06evolvere
29:06e già venerdì
29:07Vassar diceva
29:08che l'importante
29:09era stimare
29:11quello che sarebbe
29:11stato il livello
29:12di grip
29:12in Q3
29:13perché da quello
29:14poi ti dipende
29:15anche dove
29:17e come andrai
29:18a erogare
29:19la tua potenza
29:20elettrica
29:20e Red Bull
29:21addirittura
29:22parlavano
29:22di un lavoro
29:24di compromesso
29:25tra le prestazioni
29:27in curva
29:28da ricercare
29:29tramite
29:29l'assetto
29:29aeromeccanico
29:30e dove andare
29:33a erogare
29:33energia
29:34e potenza
29:35perché
29:35in alcune curve
29:36veloci
29:36si viaggiava
29:38al limite
29:39del full gas
29:40e questo
29:41faceva sì
29:42che se i piloti
29:43giocavano
29:44con l'acceleratore
29:45scattava
29:45in molti punti
29:46la famosa regola
29:47del power limited pending
29:48ossia
29:49quando alzi
29:50il piede
29:51dell'acceleratore
29:51e poi ritorni
29:52full gas
29:53sicuramente
29:54il motore elettrico
29:55deve lavorare
29:55ad almeno
29:56200 kilowatt
29:57per almeno
29:58un secondo
29:58prima che si possa
30:00iniziare
30:00a tagliare a potenza
30:01questo
30:01fa sì
30:02che tu consumi
30:03la batteria
30:04anche se
30:04in quel momento
30:05non vuoi
30:05sfruttare
30:06l'elettrico
30:07al massimo
30:07della potenza
30:08e secondo me
30:09anche per questo
30:10la FIA
30:10o meglio
30:11la direzione gara
30:11dopo le prove
30:12di venerdì
30:13ha cambiato
30:14un po'
30:15le note
30:16per l'utilizzo
30:17delle power unit
30:17a Madrid
30:18in più punti
30:19del tracciato
30:20in diverse curve
30:21veloci
30:21ha consentito
30:23delle eccezioni
30:24a questa regola
30:25ossia
30:25era possibile
30:26tagliare
30:26tutta la potenza
30:28elettrica
30:28e questo
30:29un po'
30:29secondo me
30:29ha sia permesso
30:30ai piloti
30:31di spingere
30:32di più
30:32e di giocare
30:33di più
30:33con l'acceleratore
30:34in quei punti
30:34ma anche
30:35un po'
30:35scombinato
30:36di nuovo
30:36le strategie
30:37di gestione
30:38dell'energia
30:38su una pista
30:39dove non c'erano
30:40riferimenti
30:41e secondo me
30:42questo è stato
30:42un tema importante
30:43del weekend
30:44che però
30:45non è emerso
30:46poi
30:48insomma
30:48in televisione
30:50per quanto riguarda
30:51la Red Bull
30:52vederla a podio
30:53in due gare
30:53consecutive
30:54su due piste
30:55molto diverse
30:56fa ben sperare
30:56io non credo
30:58che sia impossibile
31:00vedere una vittoria
31:01di Max
31:01entro la fine
31:02dell'anno
31:02e credo
31:04che stiano
31:04comprendendo meglio
31:06la macchina
31:06e come metterla a punto
31:07perché
31:08sembra veramente
31:09che il problema
31:09della RB22
31:11quest'anno
31:11sia centrale
31:12alla finestra
31:12di utilizzo
31:13perché passano
31:14dal sottosterzo
31:15al sovrasterzo
31:16e insomma
31:17sembra veramente
31:18un problema
31:19di capricci
31:20di questa macchina
31:22più che mancanza
31:23di prestazione
31:25poi a Monza
31:26anche un po' a Madrid
31:26ci sono stati altri
31:27problemi
31:28ossia Max
31:29ha lamentato
31:30una mancanza
31:30di grip
31:30al posteriore
31:32dovuta
31:33a delle anomalie
31:34meccaniche
31:34ha spiegato a Monza
31:36che ha sentito
31:36quasi come se
31:37si fosse rotto
31:38un componente
31:39al posteriore
31:40dice però
31:41è qualcosa
31:41che era presente
31:42anche sulle Red Bull
31:43degli anni
31:45precedenti
31:46non ha voluto
31:47elaborare
31:47poi ha parlato
31:49anche
31:49di una squadra
31:50che
31:51non è
31:53diciamo
31:53non ha il pieno
31:54controllo
31:55di certi
31:56aspetti
31:56meccanici
31:57sono state
31:58dichiarazioni
31:58abbastanza
31:59critiche
31:59quelle di Max
32:00però diciamo
32:01c'è qualche
32:01problema
32:02meccanico
32:02che limita
32:03il comportamento
32:04delle Red Bull
32:05degli ultimi anni
32:06anche la RB22
32:07sui cordoli
32:08e nel lento
32:09a maggior ragione
32:10vederla sul podio
32:11a Monza
32:12e Madrid
32:12dove tagliare
32:13i cordoli
32:13era molto importante
32:15fa ben sperare
32:16per tutti i tifosi
32:17di Max
32:18e della Red Bull
32:19e vedremo adesso
32:21a Baku
32:21altra pista
32:22di allunghi
32:24chissà
32:25che magari
32:25lì
32:26non possa
32:26veramente
32:27esserci
32:28una sorpresa
32:29base anche
32:30a quando arriveranno
32:31i tanto attesi
32:32aggiornamenti
32:32della Mercedes
32:34sia all'aerodinamica
32:35che al motore
32:36invece
32:37qui ti lancio
32:39un altro spunto
32:39non mi aspetto
32:40una McLaren
32:41competitiva
32:42a Baku
32:42ma secondo me
32:43veramente
32:43può essere
32:44grande
32:45protagonista
32:46di questa
32:47seconda parte
32:47di stagione
32:48perché a Madrid
32:49ok
32:50hanno perso
32:51la gara
32:52però
32:52il passo
32:53di Norris
32:53nel primo stint
32:54era veramente
32:55stratosferico
32:57si
32:57ha introdotto
32:58il tema
33:00della prossima gara
33:01che secondo me
33:02sarà una gara
33:03che potrebbe
33:04aiutare
33:05qualcuno
33:06e un po'
33:06meno
33:06insomma
33:07per esempio
33:07la McLaren
33:08come dicevi
33:08giustamente
33:09tu
33:10potrebbe avere
33:11qualche problema
33:12di drag
33:13come l'hai avuti
33:14a Monza
33:15che non è solo drag
33:16è anche
33:16i famosi rapporti
33:18del cambio
33:18perché ovviamente
33:19non puoi spingere
33:19sulle velocità
33:20massime
33:21a certi
33:22certi livelli
33:23così come
33:23la distribuzione
33:24della coppia
33:24del motore
33:25è molto anticipata
33:26e poi sui rettini
33:27così lunghi
33:28non risulta
33:30ottimizzata
33:30sappiamo che
33:31questo l'ha detto
33:32Andrea Stella
33:33loro hanno
33:34identificato
33:35il problema
33:35dei rapporti
33:36del cambio
33:37così diversi
33:38dagli altri
33:38mi hanno detto
33:38quest'anno è così
33:40preferiamo spendere
33:41budget cap
33:42su budget
33:45diciamo
33:46che è limitato
33:46su altri aspetti
33:48e l'anno prossimo
33:49lo metteremo a posto
33:50piccola parentesi
33:51l'Audi
33:52ha cambiato
33:53i rapporti
33:53che era una delle macchine
33:54con il cambio
33:56più anomalo
33:56diciamo
33:57insieme a McLaren
33:58ha cambiato
33:59i rapporti
33:59del cambio
34:00a Monza
34:00e abbiamo visto
34:02ha scelto
34:03una curva
34:03adesso
34:03molto più
34:04simile
34:05alla concorrenza
34:06e abbiamo visto
34:07il primo settore
34:09per esempio
34:10di Madrid
34:11che era la macchina
34:12sempre più veloce
34:13in pista
34:14come velocità massima
34:15per cui
34:16sembra che
34:17Audi
34:18da questo punto di vista
34:19sembra che
34:19sia cominciando
34:20a entrare
34:21diciamo
34:21nel giro
34:22dei migliori
34:23piano piano
34:24imparando
34:25molto velocemente
34:26sulla McLaren
34:27come dicevo
34:28sono d'accordo
34:28penso che soffrirà
34:29il circuito
34:32di Baku
34:32perché sono
34:33o a lunghi
34:33o il tratto
34:34della cittadella
34:35dove
34:36sono curve lentissime
34:37dove loro
34:38non sono sempre stati
34:40totalmente
34:41a loro agio
34:41cosa curiosa
34:42data la macchina
34:44con un passo anche
34:45inferiore alla concorrenza
34:46però è vero
34:48vedremo anche
34:49se hanno trovato
34:49una quadra
34:50da questo punto di vista
34:51però insomma
34:52diciamo che la Mercedes
34:54me l'aspetto
34:54più competitiva
34:55grazie appunto
34:56a quello che abbiamo visto
34:57a Monza
34:57per quel che riguarda
34:58Red Bull
34:59Red Bull potrebbe
35:00vedere proprio
35:01nella gara
35:02di Baku
35:03una grande opportunità
35:04perché
35:05se come dici tu
35:06hanno questo problema
35:07di trovare
35:08il bilanciamento giusto
35:09ricordiamo che
35:10Baku
35:11le curve dove
35:12conta l'aerodinamica
35:13sono più o meno
35:14tutte uguali
35:14a 90 gradi
35:15con velocità
35:16di percorrenza
35:17molto simili
35:18e quando vai a cercare
35:19il bilanciamento
35:19avere curve
35:20quando è una macchina
35:21che fatica
35:22a trovare l'equilibrio
35:23ma è una pista
35:24dove le curve
35:25hanno tutte
35:26la stessa velocità media
35:27è molto più facile
35:28trovare
35:28l'equilibrio
35:29longitudinale
35:30dell'aerodinamica
35:32per cui potrebbe avere
35:33veramente
35:34nel lento
35:35ci pensa
35:36Verstappen
35:37nelle curve
35:38medie
35:38ci può pensare
35:39si può trovare
35:40un buon equilibrio
35:41e nei dritti
35:42abbiamo visto
35:42che è una macchina
35:43molto veloce
35:43per cui
35:44secondo me
35:45effettivamente
35:45Baku potrebbe andare
35:46a essere una pista
35:47che gli va a genio
35:47vedremo Ferrari
35:49si parla
35:51quasi
35:51insomma
35:52l'ha detto Vassar
35:53si parla di un Leclerc
35:54che dovrebbe
35:55prendere penalità
35:58perché
35:58andrà a montare
35:59una seconda
36:00onuità
36:01diciamo
36:02con A2O2
36:03montato
36:04questo
36:05a me fa pensare
36:06due cose
36:07principalmente
36:08non so cosa ne pensi tu
36:09la prima
36:10è che
36:11evidentemente
36:12il vantaggio
36:13di cavalli
36:14c'è
36:14perché
36:14se no
36:15non vai a sprecare
36:16una gara
36:16l'abbiamo visto
36:18però evidentemente
36:19è sensibile
36:20comunque
36:20se no
36:21non vai a sprecare
36:22una gara
36:22per dargli
36:23un'unità fresca
36:23il secondo
36:24è che
36:25mancano
36:26verosimilmente
36:277-8 gare
36:28insomma
36:28alla fine
36:29poi dipenderà
36:29da quello che accadrà
36:30Imola
36:31non Imola
36:31eccetera
36:32però
36:34andare
36:34a voler usare
36:36due power unit
36:37in così poche gare
36:38a me dà l'idea
36:38che vuol dire
36:39che vogliono usarle
36:41a un regime
36:42abbastanza spinto
36:43per provare
36:44a portare a casa
36:45qualcosa
36:45quando ci sarà
36:46l'occasione
36:46perché hanno visto
36:47che hanno una carenza
36:49che li impedisce
36:50di
36:53difendersi
36:54in troppe
36:55circostanze
36:56per cui
36:56la mia impressione
36:57è che loro
36:58cerchino
36:58a questo punto
36:59di usare
37:00due motori
37:01ma molto
37:01ad alto regime
37:03un po'
37:04come abbiamo visto
37:04questa è la mia percezione
37:06a Madrid
37:06hanno spinto
37:07un po'
37:07con tutto
37:08quello che avevano
37:08non so cosa ne pensi tu
37:11sì
37:12diciamo
37:13capitolo Ferrari
37:14credo siano anche
37:15abbastanza
37:16sicuri
37:17dell'affidabilità
37:18della propria
37:19power unit
37:20che di fatto
37:21quest'anno ha avuto
37:22pochissimi problemi
37:23il ritiro di Hamilton
37:24a Madrid
37:25è stato
37:25per tutt'altro
37:27motivo
37:28tra l'altro
37:29il Corriere della Serie
37:29ha scritto
37:30che a rompersi
37:31è stato un componente
37:32secondario
37:33del brake by wire
37:34e proprio a Monza
37:35parlavamo
37:35con Andrea Algeri
37:37responsabile
37:38di clienti
37:39Formula 1
37:39per Brembo
37:40che ci stava
37:41spiegando il funzionamento
37:42di una pompa a freno
37:43tra l'altro
37:44anche qui
37:45pubblicità
37:45uscirà a breve
37:46un approfondimento
37:47su Formula Passion
37:48ma parlando
37:49della pompa a freno
37:50e del brake by wire
37:51spiegava
37:52che quando
37:52a rompersi
37:53è il brake by wire
37:55il pilota
37:55se ne accorge subito
37:56perché
37:57il pedale
37:58inizia ad andare lungo
37:59questo perché
38:00il circuito idraulico
38:03posteriore
38:03è progettato
38:05per garantire
38:06grazie anche
38:07alla gestione
38:07del brake by wire
38:08la massima rigidezza
38:09ma quando
38:10si rompe qualcosa
38:12a livello di brake by wire
38:13viene meno
38:14l'alimentazione
38:15a una valvola
38:16che chiude il circuito
38:17posteriore
38:17e quindi
38:18a comandare
38:19i freni posteriore
38:20a quel punto
38:20è la pompa
38:21che però
38:22non è più dimensionata
38:23per garantire
38:24la massima rigidezza
38:25perché
38:25un tempo
38:26questo veniva fatto
38:27poi il brake by wire
38:28è diventato così affidabile
38:29che pian piano
38:30i team
38:31hanno deciso
38:32di non pagare più
38:33il prezzo
38:34in termini di corsa
38:35e di peso
38:37per eventi
38:38di guasto
38:39che ormai
38:39si venificano
38:39molto raramente
38:40quindi
38:41diciamo
38:41tutto questo
38:42un po'
38:42per contestualizzare
38:43cosa potrebbe essere
38:44accaduto
38:45sull'SF26
38:45di Hamilton
38:47però sì
38:48sicuramente
38:49la mancanza
38:49di spinta
38:50dalla power unit
38:52Ferrari
38:53sta compromettendo
38:54tanto
38:54non solo
38:55a livello prestazionale
38:56ma anche
38:57a livello strategico
38:58perché quando poi arrivi
38:59dietro una macchina
38:59sei bloccato
39:00non riesci ad attaccare
39:01non riesci a difenderti
39:03se poi anche
39:04a livello di passo
39:05e di tempi sul giro
39:06sei più veloce
39:07non riesci
39:08non riesci
39:10a sfruttarlo
39:11e a maggior ragione
39:13poi a Baku
39:14dove la Ferrari
39:15ha un punto di forza
39:16che potrebbe sfruttare
39:18come anche Monzo
39:19sia le frenate
39:20perché la Ferrari
39:21è molto incisiva
39:22in frenata
39:23così come la Red Bull
39:24motivo in più
39:25per cui
39:26Verstappen
39:27potrebbe crederci
39:28la McLaren
39:29un po' meno
39:29e chissà che anche questo
39:31non derivi un po'
39:31dal passo più corto
39:33perché le masse
39:34sono più compatte
39:35quindi
39:36la macchina
39:36è un po'
39:37più instabile
39:38però una McLaren
39:39che veramente
39:40mi convince
39:41tantissimo
39:42anche perché
39:43è stata la più veloce
39:45nel primo stint
39:45di Madrid
39:46dove le gomme medie
39:47di tutti
39:48hanno sofferto
39:49il graining
39:49e la McLaren
39:50anche degli anni scorsi
39:52hanno spesso sofferto
39:54il graining
39:54quindi vederla
39:55più veloce
39:56degli altri
39:57quando il degrado
39:58meccanico
39:59essere il fattore
40:00prevalente
40:01ti fa veramente
40:03ben sperare
40:04per questa squadra
40:05vedremo l'anno prossimo
40:06quando allungheranno
40:07il passo
40:08vedremo anche
40:09dopo Baku
40:09perché
40:10tra Malesi e Singapore
40:11potrebbero
40:12dire la sua
40:13però anch'io
40:14mi aspetto
40:15una McLaren
40:16in difficoltà
40:17a Baku
40:18eppure
40:18a Monza è arrivata
40:19comunque davanti
40:20alla Ferrari
40:20quindi torniamo
40:22sempre un po'
40:23al solito discorso
40:24che magari
40:25non è la formula
40:26motore
40:27che ci aspettavamo
40:28alla vigilia
40:29di questa stagione
40:30però la Power Unit
40:31sta veramente
40:33incidendo tanto
40:35ecco
40:36ha introdotto
40:36secondo me
40:37un argomento
40:37di cui abbiamo
40:38parlato poco
40:38e che vale
40:39appena menzionare
40:40di cui tra l'altro
40:40tu sei
40:41grande esperto
40:42sia le gomme
40:44perché abbiamo
40:45visto due gare
40:46molto anomale
40:47perché a Monza
40:48non c'è stato
40:49nessun tipo
40:50di
40:51adesso
40:52degrado
40:52ma solo
40:53perché
40:53alla fine
40:54consumavano
40:54un po'
40:55di gomma
40:55ma era
40:56praticamente
40:56nullo
40:57e
40:57tanto che
40:58con la bandiera
40:59rossa
41:00piloti
41:00come Russell
41:01e come altri
41:02hanno montato
41:03ma anche Lewis
41:04ha montato la media
41:04e è arrivato
41:05fino in fondo
41:06Russell
41:06con la dura
41:07è arrivato
41:07fino in fondo
41:08per 50 giri
41:09insomma
41:09sulla stessa gomma
41:11per cui una gara
41:12totalmente a degrado
41:13nullo
41:13questo tra l'altro
41:14non aiuta
41:15per esempio
41:16le macchine
41:16forti in gara
41:17come la Ferrari
41:17perché non ha modo
41:19di esprimere
41:19diventa una gara
41:20di pass
41:21di prestazione pura
41:23come se fossero
41:24tutti giri da qualifica
41:25per cui
41:25ritorniamo al solito
41:27discorso
41:28invece Madrid
41:29è una roba
41:30molto particolare
41:30perché c'era
41:31il sovraccarico
41:33della Monumental
41:34una gomma
41:35soft
41:37nelle libere
41:38dove la pista
41:39era in condizioni
41:40peggiori
41:41però i piloti
41:42facevano il miglior giro
41:43tipo al quarto giro
41:44poi vai in gara
41:47e la soft
41:48e la media
41:49durano due giri
41:50veramente
41:50Russell
41:51è stato fermato
41:52con la Virtua
41:53l'ha messo la media
41:54dopo 5-10 giri
41:57adesso non ricordo
41:57è stato richiamato
41:58di nuovo
41:59perché non riusciva
42:00non riusciva
42:01veramente a spingere
42:02aveva degli enormi
42:03problemi
42:03sulla gomma media
42:05mentre con la gomma dura
42:06Leclerc
42:07ha fatto
42:0843 giri
42:09insomma
42:10quasi tutta la gara
42:11ok
42:12non ha spinto
42:12però non è che andasse piano
42:14aveva comunque un buon ritmo
42:15per cui è una cosa
42:16molto particolare
42:18l'impressione che ho avuto io
42:19è che ci fosse
42:20tanto carico
42:21verticale
42:22sulle gomme
42:23per cui tanta energia
42:24per cui c'era tanto grip
42:27però il carico verticale
42:28poi generava magari
42:29blistering
42:30e questo tipo di problemi
42:33mentre
42:34che però
42:35sulla gomma dura
42:36in qualche modo
42:37veniva
42:38arginato
42:39veniva gestito
42:39dal fatto
42:40che era appunto dura
42:41mentre le mie scole morbide
42:43media e morbida
42:44non riuscivano
42:45in nessun modo
42:46a performare
42:47anche se
42:48ripeto
42:48ho fatto fatica
42:50a capire
42:50come
42:51tuttora faccio fatica
42:52a capire
42:52come
42:53il venerdì
42:54con la pista
42:55con poco grip
42:56abbiamo visto
42:57anche dei long run
42:58della Ferrari
42:59buoni
42:59con gomma soft
43:00e giri da qualifica
43:02giri lanciati
43:03buoni
43:03al secondo terzo tentativo
43:05mentre la domenica
43:06con la pista gommata
43:07la soft non funzionava
43:09veramente più
43:10la media nemmeno
43:11una cosa
43:11molto particolare
43:13secondo me
43:14che non è del tutto
43:15lineare
43:15rispetto
43:16fa parte
43:17dell'unicità
43:18del tracciato
43:21sì
43:21poi le gomme
43:23sorprendono
43:24ogni volta
43:25però
43:25quando ci sono
43:26questi
43:27diciamo
43:28episodi
43:28in cui
43:28prima la gomma soft
43:30rendere meglio
43:31poi la gomma dura
43:32secondo me
43:32perché si sovrappongono
43:33anche vari
43:34proprio
43:35fenomeni
43:35di degrado
43:36e di sfruttamento
43:38delle gomme
43:38perché è vero
43:40che la gomma soft
43:41ad esempio
43:43tende a degradare
43:44di più
43:45però ha anche
43:46più grip
43:47quindi tende a scivolare
43:48di meno
43:49tende a surriscaldarsi
43:49di meno
43:50in superficie
43:51bisogna anche
43:52tenere da conto
43:53il graining
43:54che anche lì
43:56è più
43:58come posso dire
43:59evidente
43:59con le mescole
44:00più morbide
44:00ma allo stesso tempo
44:01poi se vai a montare
44:02le mescole più dure
44:03tendi a scivolare
44:04a generare temperature
44:05in superficie
44:06uscire dalla finestra
44:07di funzionamento
44:08quindi
44:08sono vari fenomeni
44:09che si accavallano
44:11a seconda
44:11anche della situazione
44:13che si sia in qualifico
44:14in gara
44:15qual è la gommatura
44:16della pista
44:17può prevalere
44:18l'uno o l'altro
44:19poi
44:20spiegavano in Pirelli
44:21che al venerdì
44:22i piloti e le squadre
44:23cercano sempre
44:23di spingere tanto
44:24nelle simulazioni
44:25di passo gara
44:26per trovare il limite
44:27di tenuta
44:28della gomma
44:29quindi forse anche
44:30per quello
44:30si sono viste
44:31delle tendenze diverse
44:33però io penso
44:35che la scelta
44:38comprensibilmente
44:39conservativa
44:40della Pirelli
44:41delle mescole
44:42per Madrid
44:43abbia un po'
44:43anche
44:43influito
44:44sullo spettacolo
44:45tra l'altro
44:46scelta conservativa
44:47per quanto riguarda
44:48la hard
44:48perché se andiamo a vedere
44:49le simulazioni
44:50di passo gara
44:51con media
44:52e soft
44:52del venerdì
44:54Russell scherzando
44:55addirittura ha parlato
44:55di una gara
44:56a sei soste
44:57c'erano tante incognite
44:58alla vigilia
44:59di questa gara
45:00quindi è comprensibile
45:00che Pirelli
45:01sia stata conservativa
45:02così come c'erano
45:03tante incognite
45:04alla vigilia
45:05di questa stagione
45:07Pirelli
45:08non ha potuto
45:08progettare
45:09queste gomme
45:10su delle macchine
45:11già esistenti
45:12ha dovuto
45:13adattare
45:13dei muletti
45:14fare delle simulazioni
45:16virtuali
45:17con i carichi
45:18stimati
45:19dalle squadre
45:20c'erano tante incognite
45:21quando è così
45:22è facile
45:23mettersi nei panni
45:24della Pirelli
45:25che ha come priorità
45:26quella di evitare
45:27problemi
45:28insomma
45:29guasti
45:30rotture
45:30sulle gomme
45:31che poi
45:31oltre a essere
45:32problemi di sicurezza
45:33rovinano anche
45:34l'immagine
45:35dell'azienda
45:35quindi ci sta
45:36che si siano
45:36dati conservativi
45:37per l'anno prossimo
45:40sarebbe auspicabile
45:41una scelta
45:42un po' più
45:43aggressiva
45:43sia nelle mescole
45:45da portare
45:46sui vari circuiti
45:47ma anche proprio
45:48come gamma
45:49Pirelli
45:492027
45:50perché
45:51quelle influenzano
45:52lo spettacolo
45:53noi tra l'altro
45:53adesso stiamo vedendo
45:54che i team
45:56ormai
45:56sono sempre più vicini
45:58nelle prestazioni
45:58vicini
45:59nelle strategie
46:00di erogazione
46:00dell'energia
46:01se viene meno
46:02anche la strategia
46:03intesa come
46:05pit stop
46:05utilizzo delle gomme
46:06in gara
46:07poi si ha
46:08un appiattimento
46:09totale
46:10e concludo
46:11è uscito
46:13proprio da poco
46:13il calendario
46:142027
46:1510 sprint
46:16se uno vuole vedere
46:19un po' di movimento
46:20nella sprint
46:20serve
46:21del degrado gomme
46:22per avere
46:22del degrado gomme
46:23servono delle mescole
46:24più morbide
46:26si esatto
46:28il calendario
46:292027
46:29è stato
46:31sicuramente
46:31diciamo
46:32pieno di sorprese
46:33abbiamo visto
46:34le 10 sprint
46:35delle quali
46:36una che ha
46:37destato
46:37grande scalpore
46:38perché sarà
46:39nel gran premio
46:40di Monaco
46:41mi sembra evidente
46:43l'intento
46:43di andare a cercare
46:44due qualifiche
46:45e due partenze
46:46a quel punto
46:47però ecco
46:48finito il giro 1
46:49in una gara
46:50a Monaco
46:50senza pit stop
46:51abbiamo visto
46:52nel 24
46:54mi sembra
46:54quando ha vinto
46:55le Clerc
46:55che c'era stata
46:56la bandiera rossa
46:57e ha fatto
46:57tutta la gara
46:58senza pit stop
46:58non succede
46:59assolutamente niente
47:00per cui
47:02scelte
47:02diciamo
47:04particolari
47:05qualche
47:06perplessità
47:07la destano
47:07ma possiamo
47:08solo stare
47:09a vedere
47:09così come
47:10a me
47:10se parliamo
47:11del calendario
47:132027
47:13a me destra
47:14qualche perplessità
47:16la scelta
47:17del finale
47:18di stagione
47:19al di là
47:19di una stagione
47:20che va a finire
47:20a metà dicembre
47:21per cui insomma
47:22finiremo a Natale
47:23a fare
47:24i Gran Premio
47:25ma a parte queste
47:25queste battute
47:26la scelta di mettere
47:27proprio due sprint
47:28nelle ultime due gare
47:29vuol dire
47:30accollarsi il rischio
47:31che il mondiale
47:32si assegni
47:33il mondiale tirato
47:33venga assegnato
47:34per un motivo
47:35o per un altro
47:35nella sprint
47:37che non è proprio
47:38il massimo
47:39ecco perché toglie
47:39grande importanza
47:41alla gara
47:41per cui mi sembra
47:42una scelta un po'
47:43azzardata
47:44ecco da questo
47:44da questo punto di vista
47:46non so
47:46se tu hai qualcosa
47:47da dire
47:48una cosa ne pensi
47:49altrimenti parliamo
47:51anche dei circuiti
47:52che insomma
47:53adesso
47:53quello che è appena passato
47:55il Mad Ring
47:56cosa ne pensi
47:57e quello che arriverà
47:58a breve
47:59perché abbiamo parlato
47:59di Baku
48:00ma c'è una tripletta
48:01sì per chiudere
48:03un attimo
48:03questa parentesi
48:04sul calendario
48:042027
48:05è vero
48:06avere più sprint
48:07a fine anno
48:08aumenta il rischio
48:08che il mondiale
48:10si assegni
48:10in una sprint
48:11però io preferisco
48:13avere più sprint
48:13a fine anno
48:14che all'inizio
48:16perché all'inizio
48:17i progetti
48:18sono acerbi
48:19le squadre
48:19hanno bisogno
48:20di provare
48:21per capire
48:23sviluppare
48:23queste macchine
48:24che favorisce
48:25sempre una convergenza
48:26prestazionale
48:27durante l'anno
48:28e quando
48:29è il formato
48:30della sprint
48:30hai solo una sessione
48:31di prove libere
48:32che sulla lunga
48:33secondo me
48:34ti ritarda
48:35un po'
48:35poi lo spettacolo
48:36nella stagione
48:37perché ci vuole più tempo
48:38a individuare i problemi
48:39e intervenire
48:39purtroppo
48:40anche l'anno prossimo
48:41dovremmo avere
48:42mi sembra
48:42tre sprint
48:43nelle prime quattro gare
48:44o comunque
48:45un buon numero di sprint
48:46nel primo quarto
48:47di calendario
48:49avrei preferito
48:50ecco forse
48:50distribuirle meglio
48:51a metà stagione
48:53piuttosto che
48:53concentrarle alla fine
48:54o all'inizio
48:55venendo al Mad Ring
48:57io sono d'accordo
48:58con quello che hai detto
48:59all'inizio
48:59è una pista
49:00molto interessante
49:01dal punto di vista
49:02tecnico
49:02perché è molto
49:04variegata
49:04e molto interessante
49:06dal punto di vista
49:07della guida
49:08mi viene da dire
49:09un po' pericolosa
49:10non tanto per i muretti
49:12in sé
49:12quanto per la visibilità
49:13perché come a Getta
49:14c'erano sezioni
49:15molto veloci
49:17ma allo stesso tempo
49:18cieche
49:18e se ci fosse stata
49:19una macchina
49:20in traiettoria
49:21cosa molto probabile
49:22con le barriere
49:22a bordo pista
49:24ecco poi
49:25è quello lo scenario
49:26in cui rischiano
49:26di verificarsi
49:27gli incidenti
49:28peggiori
49:29ma l'altro grande problema
49:30è stato sotto gli occhi
49:31di tutti
49:32ossia quello
49:32dei sorpassi
49:33sicuramente
49:34il layout
49:35potrebbe essere
49:36rivisto
49:37ho già visto
49:38delle proposte
49:39per l'anno prossimo
49:40tra l'altro
49:42spero che non tolgano
49:43tutte le frenate
49:44in combinato
49:45perché è vero
49:45che servono
49:46frenate dritte
49:47nei punti di sorpasso
49:48per poter provare
49:50ad affondare
49:51un attacco
49:52ma è anche vero
49:53che dal punto di vista
49:54della guida
49:54la frenata in combinato
49:55è più impegnativa
49:56abbiamo visto
49:57diversi bloccaggi
49:58quindi spero
49:58che in alcuni punti
49:59vengano lasciate
50:00però
50:01secondo me
50:02questo è un problema
50:03su cui bisogna agire
50:04su due fronti
50:06il layout della pista
50:07ma anche un po'
50:09appunto
50:09la selezione
50:10delle mescole
50:11da portare
50:11e i parametri
50:12della modalità sorpasso
50:14perché un po'
50:15come l'anno scorso
50:15con il DRS
50:16si cercava di allungare
50:18o accorciare
50:19le zone DRS
50:19a seconda delle necessità
50:21bisognerebbe fare lo stesso
50:23anche con i parametri
50:24della modalità sorpasso
50:25tanto più
50:26che l'anno prossimo
50:27avremo batterie
50:28con mezzo megajoule
50:30di energia in più
50:30quindi più
50:31più capienti
50:32con cui si potrà
50:33giocare di più
50:34vero è
50:34che
50:35prendo il caso estremo
50:36di Monaco
50:37uno può portare
50:38le gomme
50:39più morbide
50:40del mondo
50:40e insomma
50:41dare potenza elettrica
50:43solo a chi attacca
50:44diamo proprio
50:45un caso estremo
50:45comunque non si sorpasserebbe
50:47quindi sì
50:48intervenire anche
50:49su questi aspetti
50:50ma
50:51bisognerebbe un po'
50:52rivedere
50:53i punti di sorpasso
50:54sia come larghezza
50:55della pista
50:56che come frenate
50:56non so come la vedi tu
50:58Federico
51:00ma sì
51:01sono
51:02in linea ovviamente
51:03con quello che accennavi
51:04cioè la pista
51:05fino al sabato
51:05secondo me è stata interessante
51:07ma anche i piloti
51:07hanno detto che erano
51:09esaltati
51:09a pensare alla qualifica
51:10su una pista del genere
51:12perché era difficile
51:13perché c'era tanta tecnica
51:15tante situazioni
51:16diciamo interessanti
51:17però ecco sì
51:18dal punto di vista
51:19dei sorpassi
51:20è stata come dicevamo
51:21un problema
51:22come fare
51:23a modificarla
51:24sì ho visto proposte
51:26però abbiamo anche raccolto
51:27qualche informazione
51:28non è che sia
51:28la cosa più semplice
51:30del mondo
51:31al punto di vista
51:31di effettuare modifiche
51:34di scegliere
51:36per esempio
51:37a Curva 5
51:37era il luogo deputato
51:39originariamente
51:39ai sorpassi
51:40è stata
51:41doveva avere
51:42una forma un po' diversa
51:43doveva aiutare
51:44doveva avere
51:45una via di fuga
51:46in ghiaia
51:46è stata alla fine
51:47modificata
51:48diciamo un po'
51:49in fretta e furia
51:50in quello che abbiamo visto
51:51in pista
51:51perché
51:52per avere in tempo
51:53l'omologazione
51:55dal punto di vista
51:56della sicurezza
51:56per cui
51:59sarà ancora
52:00un cantiere
52:00nonostante lo sia stato
52:01fino adesso
52:02perché trovare
52:03soluzioni
52:05su quel tipo
52:06di tracciato
52:06non è del tutto banale
52:08una cosa
52:09che mi è perso interessante
52:10è che parlavano
52:10di
52:12favorire
52:13la staccata
52:14dopo la curva
52:15monumentale
52:16perché
52:16uscendo dalla curva
52:17poi c'è una curva
52:18secca a sinistra
52:19abbastanza
52:20potrebbe essere
52:21abbastanza interessante
52:22dal punto di vista
52:23dei favoriti
52:23dei sorpassi
52:23diventerebbe
52:24una curva monumentale
52:25che già fanno
52:26in pieno
52:27dove cercano addirittura
52:28la scia
52:29al sorpasso
52:29però
52:30ho paura
52:31mi sembra più
52:32un'americanata
52:33detta tra noi
52:34una cosa del genere
52:35sì
52:36sul discorso
52:36parametri
52:37è chiaro che
52:40aiuti
52:41come il DRS
52:42quest'anno
52:42la modalità
52:43overtake
52:43funziona
52:44in teoria
52:44anche meglio
52:45perché su piste
52:46come Monza
52:47dove era impossibile
52:49superare
52:50perché proprio
52:51il DRS
52:51non va efficacia
52:52avendo le ali
52:53già molto scariche
52:54abbiamo visto
52:55una quantità enorme
52:56di sorpassi
52:57tra yo-yo
52:57eccetera
52:58poi chiaramente
52:59come dicevamo
53:00all'inizio stagione
53:01più che sorpassi
53:02sono degli scambi
53:02di posizione
53:03in quella
53:04in quella situazione
53:05per cui credo
53:06che in assoluto
53:07una pista
53:08debba avere
53:09la sua buona
53:10zona di frenata
53:11dove si può
53:11superare
53:12almeno una
53:13due
53:13è ancora meglio
53:14quindi
53:15da questo punto di vista
53:17insomma
53:17questo è
53:19un po' il succo
53:20dove
53:20su cui anche
53:21a Madrid
53:22devono
53:23sicuramente
53:24lavorare
53:25per la prossima
53:26stagione
53:26anche perché
53:26è una pista
53:27appena entrata
53:28che ha scalzato
53:29insomma
53:30che si alternerà
53:31con Spa
53:31queste quantità
53:32con Barcellona
53:33eccetera
53:33un contratto
53:34decennale
53:35ha offerto
53:36meno sorpassi
53:37che a Monaco
53:38infatti
53:38ieri scherzavo
53:39dicendo
53:39meno sorpassi
53:41che a Monaco
53:42abbiamo detto
53:43e subito
53:43hanno messo
53:44la sprint
53:45a Monaco
53:45perché adesso
53:46al confronto
53:46di Madrid
53:47sembra una pista
53:49dove si sorpassa
53:50scherzi a parte
53:51ora chiuso
53:52chiuso
53:53diciamo
53:53questa è una
53:54settimana di pausa
53:54ma inizia dopo
53:55una tripletta
53:57molto intensa
53:58perché si va
53:59a Baku
54:01si va
54:01sempre più
54:02verso estero
54:02a Baku
54:03in Malesia
54:04con il grande
54:05ritorno
54:05di una pista
54:05bellissima
54:06e
54:08quella di Sepang
54:09dove tra l'altro
54:10sono passato accanto
54:11una volta
54:12in un viaggio di lavoro
54:13è veramente
54:13lontanissima
54:14dalla città
54:15si dice
54:16la pista di Kuala Lumpur
54:18ma è due ore
54:18di autostrada
54:20è veramente lontano
54:22come una pista
54:23a Bologna
54:23e chiamarla
54:24di Milano
54:24esatto
54:25esatto
54:26uguale
54:27e
54:28l'alterza
54:29sarà Singapore
54:30per cui
54:31tre piste
54:32diversissime
54:33tra loro
54:35su cui
54:36io credo
54:37che
54:38di mondiale
54:39non si giochi
54:40non ci sia
54:41molto da giocare
54:42però
54:42la seconda posizione
54:44di costruttori
54:44si giocherà molto
54:46e anche un po'
54:47su una definizione
54:48dei valori
54:49verso fine stagione
54:50dei programmi
54:51di sviluppo
54:52non so cosa
54:52pensi tu
54:53comunque sarà
54:53una tripletta interessante
54:55per quanto intenso
54:56ovviamente
54:56tre weekend filari
54:58si tra l'altro
54:59noi ci stiamo preoccupando
55:01per la sprint
55:02di Monte Carlo
55:03ma tra poco
55:03avremo una sprint
55:04a Singapore
55:06anche lì
55:07sarà più
55:08da giocarsi
55:08sulla doppia qualifica
55:10perché poi
55:11in gara a Singapore
55:12non mi aspetto
55:13grandi sorpassi
55:14perlomeno al sabato
55:15ma non che alla domenica
55:17sia molto meglio
55:19partendo da
55:20Baku
55:21è difficile
55:22pensare
55:23a qualcuno
55:24che possa impensierire
55:24le Mercedes
55:25se non
55:27Verstappen
55:28tra l'altro
55:30Russell potrebbe
55:31non scontare lì
55:32la sua penalità
55:33per il motore
55:34perché la Mercedes
55:35dovrebbe portare
55:36un motore a duo
55:37aggiornato
55:38entro la fine dell'anno
55:39come parlavamo prima
55:40vedremo
55:41quando lo porterà
55:44magari anche
55:44addirittura dopo
55:45la conclusione
55:47dell'ultimo periodo
55:48di misurazione
55:49della duo
55:50perché sono tre periodi
55:51di misurazione
55:52ogni stagione
55:53però
55:55appunto
55:55a Baku
55:56se non altro
55:57si potrà superare
55:58alla domenica
55:58e anche lì
55:59torniamo un po'
56:01a una contrapposizione
56:03con l'anno scorso
56:05perché non
56:05si passava poco
56:07perché l'effetto
56:07c'era poco potente
56:09ricordiamo
56:09quando nel 2024
56:10la Ferrari
56:11perse lì
56:12il mondiale
56:12costruttori
56:13con le Clerc
56:13incollato a piastre
56:14per tutta la gara
56:15quest'anno
56:16invece
56:17ci aspettiamo
56:19molti più scambi
56:20di posizione
56:21speriamo
56:21che si possano
56:22definire
56:22anche
56:23anche
56:23sorpassi
56:24poi
56:25si andrà
56:25a Kuala Lumpur
56:27dove
56:27o meglio
56:28in Malesia
56:29perché siamo
56:29due ore
56:30da Kuala Lumpur
56:30dove però
56:32ci sono tante incognite
56:33a livello di dati
56:34è vero che
56:34i team
56:35hanno corso lì
56:36l'ultima volta
56:36nel 2016
56:37no addirittura
56:38nel 2017
56:39se non sbaglio
56:40mi ricordo
56:41la rimonta
56:41di Vettel
56:42di Vettel
56:43esatto
56:45però ecco
56:46dati
56:46recenti
56:48scarseggiano
56:49soprattutto
56:49sull'asfalto
56:51e mi aspetta
56:52anche lì
56:52una pista
56:53molto di motore
56:54gestione dell'energia
56:55perché secondo me
56:56diversi pratti
56:57con queste macchine
56:58si affronteranno
57:00in pieno
57:01quindi
57:01mi aspetto
57:02una gara vivace
57:03dove potremmo avere
57:04anche per la prima volta
57:05una gara bagnata
57:06con questa generazione
57:07di macchine
57:08perché in Malesia
57:09i temporali
57:10se non addirittura
57:11i monzoni
57:12sono letteralmente
57:13all'ordine del giorno
57:14e poi si andrà
57:16a Singapore
57:17che
57:17terra di conquista
57:19della McLaren
57:20a mio avviso
57:21ricordiamo anche
57:22le loro prestazioni
57:23degli ultimi anni
57:24le caratteristiche
57:26di questa macchina
57:27secondo me
57:28saranno assolutamente
57:29i favoriti
57:30ma
57:31la Mercedes
57:32prima
57:32di arrivare a Singapore
57:34dovrebbe introdurre
57:35il suo
57:35di pacchetto
57:36di aggiornamenti
57:37chissà
57:38che la Mercedes
57:39non possa tornare
57:40a essere prima forza
57:41su ogni pista
57:42perché
57:42quando lavori
57:43in Galleria del Ventu
57:44per tre mesi
57:45su una generazione
57:46di macchine
57:47che ha il suo primo anno
57:47ti aspetti
57:49che i guadagni
57:50che puoi trovare
57:51sul cronometro
57:51siano
57:53importanti
57:54vedremo
57:55tra l'altro
57:55mi ricollego
57:56al discorso
57:56che faceva
57:57Vassar
57:58che hai citato prima
57:59che quest'anno
57:59ha senso sviluppare
58:01fino alla fine
58:01perché
58:02poi tutto ciò
58:03che apprendi
58:04è trasferibile
58:05sulla macchina
58:05dell'anno prossimo
58:06mi sento di dire
58:08vero
58:08a un 90%
58:09perché ci sono
58:10anche delle modifiche
58:11aerodinamiche
58:11per l'anno prossimo
58:13particolare
58:14nella sezione
58:15della Chiglia
58:15all'ingresso
58:16del fondo
58:17dove sono presenti
58:18i convogliatori
58:19di flusso
58:19e soprattutto
58:20alle ali posteriori
58:21è cambiato
58:22il volume
58:22regolamentare
58:23ma al netto
58:24di questo
58:25quello che sviluppi
58:26quest'anno
58:27poi ti tornerà
58:28utile
58:28lo potrai
58:28trasferire
58:29anche al prossimo
58:30progetto
58:31Bene
58:32non so se
58:33hai altri argomenti
58:34se hai qualcosa
58:35di particolare
58:36perché
58:36altrimenti
58:37diciamo
58:38che potremo
58:38considerarci
58:40arrivati al termine
58:41di questa
58:41nuova puntata
58:43degli ingegneri
58:44del giovedì
58:44penso che abbiamo
58:45esaurito abbastanza
58:46insomma le due gare
58:47che seppur
58:48siano state
58:49più che dense
58:50di argomenti
58:51insomma di temi
58:52tecnici
58:53di notevole rilevanza
58:56io ringrazio
58:57come sempre
58:58tutti i nostri
58:59ascoltatori
59:00coloro che ci seguono
59:01ci guardano
59:02li rimando
59:02a tutti i nostri
59:03canali social
59:04e non social
59:05di Formula Passion
59:06abbiamo
59:07sempre tantissimi
59:09stiamo lavorando
59:10tanto per far uscire
59:11nuovi video
59:12di ogni tipo
59:13dalle mie telemetrie
59:15ma
59:15l'inviato
59:16in pista
59:17ci sono tantissimi
59:18tantissimo materiale
59:19seguitici
59:19seguitici
59:20ringrazio Carlo
59:22che è stato come oggi
59:23l'altro super nerd
59:24come dice lui
59:24di Formula Passion
59:25e saluto tutti
59:26ciao
59:27grazie Federico
59:28un saluto a tutti
59:29ciao
59:29ciao
59:30ciao
59:30ciao
59:30ciao
59:32Grazie a tutti