00:00Le kite est-il l'avenir de la marine marchande, de la pêche et du yachting ?
00:04On est avec Marc Tiampon, bonjour, vous êtes le directeur général de Beyond the Sea.
00:09Au départ, c'est une sorte de défi énergétique qui avait été lancé par le navigateur Yves Parlier
00:13qui a gagné notamment la route du Rhum ou la solitaire du Figaro.
00:17Aujourd'hui, c'est un défi industriel et ça commence à être très sérieux.
00:21Vous proposez à des bateaux de taille moyenne, c'est autour de 12 mètres,
00:25d'être propulsés grâce à un kite.
00:27Alors nous, on connaît le kite classique, mais c'est un peu la même idée.
00:29C'est une grande voile qui se déploie et qui va pouvoir tracter un navire.
00:35On peut, avec une voile de kite, tracter des bateaux de 12 mètres.
00:38Non seulement des bateaux de 12 mètres, mais même des bateaux beaucoup plus grands
00:41puisqu'aujourd'hui, le plus grand navire que nous avons équipé fait 160 mètres.
00:45Les ailes vont de 10 à 200 mètres carrés aujourd'hui, pour la plus grande,
00:50et dès demain, de 400 et 800 mètres carrés dans les deux ans qui viennent.
00:54Mais c'est une voile comme une voile de kite, c'est la même chose ? On peut comparer ?
00:58Alors, on peut comparer parce que les formes sont similaires et surtout parce que la génération de puissance se base
01:05sur le même principe.
01:06On va aller créer notre propre vent.
01:09Le kite, quand on le fait bouger dans sa fenêtre de vol, c'est-à-dire lorsqu'il est en
01:13altitude,
01:13on lui fait faire des mouvements, des S ou des 8.
01:16Et quand il fait ces mouvements-là, il génère du vent à son niveau.
01:20Donc, il va capter le vent qui est en altitude, plus le vent vitesse que lui-même a créé.
01:26Donc, il va être jusqu'à 10 fois plus puissant qu'une voile de surface équivalente.
01:30Donc, on est entre la tradition avec la voile et en même temps, il y a de la technologie là
01:35-dedans,
01:35de l'intelligence artificielle pour aussi parvenir à ces performances dont vous nous parlez,
01:39la 10 fois supérieure à ce qu'on fait aujourd'hui.
01:41Alors, évidemment, je dis souvent qu'en fait, la voile a été utilisée depuis des millénaires.
01:48On utilise le pétrole depuis 200 ans.
01:50Le retour au vent est une évidence.
01:53Le kite, lui, n'a qu'une trentaine d'années.
01:55C'est une technologie qui est assez récente dans le monde vélique.
01:59On va aller chercher un pilotage automatique
02:03qui nous permet d'éviter d'avoir une permanence d'un opérateur.
02:09Donc, le kite est piloté automatiquement dans la fenêtre de vol.
02:12Et ce pilotage, aujourd'hui, il est utilisé avec des lois de commande.
02:16Ce sont des mathématiques appliquées, assez complexes.
02:18Et on a une couche de supervision d'intelligence artificielle
02:22qui nous permet de, finalement, détecter en avance les risques de chute à la mer, par exemple,
02:29les défauts.
02:30Voilà, dans cette couche de supervision,
02:32ce n'est pas du, comme vous en parliez tout à l'heure, de l'IA générative.
02:36C'est du machine learning.
02:38On collecte énormément de data.
02:40Et ces data-là, on va les comparer à ce qui se passe quand c'est normal
02:43et à ce qui se passe quand c'est moins normal et avertir l'opérateur.
02:46Quand vous dites que vous déployez, vous prenez n'importe quel bateau,
02:49vous faites une sorte de rétrofit, on accroche le kite à n'importe quel bateau ?
02:53C'est tout l'intérêt.
02:54Le rétrofit, c'est aujourd'hui le marché sur lequel on se dirige chez Beyond the Sea,
02:59le marché le plus important pour nous.
03:01Il y a des millions de navires en service,
03:03110 000 navires de marine marchande,
03:05des millions de navires de pêche.
03:06Les objectifs, les contraintes réglementaires sont de plus en plus fortes
03:10par l'organisation maritime internationale.
03:12Et pour arriver à atteindre ces objectifs-là,
03:15on ne va pas pouvoir construire trop de nouveaux navires.
03:19Ce n'est pas possible.
03:20La capacité mondiale aujourd'hui pour des navires marchands
03:22est limitée à 1 400 navires par an.
03:24Il faudrait en rétrofiter 30 000.
03:26Donc oui, on va aller équiper des navires existants
03:29parce que le kite va s'installer à l'avant du navire,
03:32sur la plage avant, sans impacter la cargaison,
03:34sans impacter les opérations du navire,
03:36dans une zone qui est déjà presque faite pour ça.
03:41Vos ventes ont été multipliées par 11 en 3 ans.
03:44Ça marque quand même l'intérêt qu'il y a pour votre produit et cette technologie.
03:47Il y a une autre histoire qu'on a suivi de près sur BFM Business,
03:51c'est celle de Taut, qui fait des cargos à voile.
03:53On voit que la décarbonation du transport maritime,
03:56c'est un long travail.
03:58Cette entreprise-là était en difficulté.
04:00Comment est-ce que vous avez regardé cette histoire ?
04:02Alors, avec énormément de bienveillance,
04:05et puis surtout, avec énormément de positifs.
04:11Ce sont des pionniers.
04:12Aujourd'hui, ces néo-armateurs védiques,
04:15vous citez Taut, mais il y a aussi Grand Sale, Neoline,
04:18sont des armateurs qui ont tenté quelque chose.
04:21Ce sont vraiment des pionniers.
04:22Et donc moi, je leur dis bravo, on se connaît,
04:25on est dans une association Winship, tous ensemble.
04:28Et certes, il va y avoir des difficultés,
04:30parce qu'il va falloir trouver le bon business model.
04:33Aujourd'hui, chez Beyond the Sea,
04:35nous, on est un équipementier védique.
04:37On va aller équiper des navires déjà existants,
04:39ou même des navires neufs,
04:40avec l'objectif de réduire leurs émissions de CO2
04:44et leur consommation de carburant.
04:45On n'est pas un armateur en soi.
04:47On ne va pas aller, par exemple,
04:49créer une nouvelle ligne avec un navire
04:51qu'on construirait et qu'on équiperait d'un kite.
04:53Et vous estimez qu'on peut faire quelle économie de carburant ?
04:57C'est quoi votre promesse ?
04:59Notre promesse, c'est 20% en moyenne,
05:00sur une année d'exploitation.
05:02Et on peut aller jusqu'à 40%
05:03en utilisant le routage météorologique.
05:06Merci beaucoup d'être venu ce matin,
05:07Marc Thiampon, directeur général de Beyond the Sea.
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