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BFM BUSINESS PARTENAIRE - Ce samedi 17 octobre, dans le cours n° 379, Jacques Léger, spécialiste en conseil en industrie, et Xavier Fontanet, ancien président d'Essilor, se sont penchés sur l'industrie automobile chinoise et la stratégie que l'Europe devrait adopter face à elle, dans l'émission BFM Stratégie présentée par Frédéric Simottel sur BFM Business. Cette émission a été réalisée en partenariat avec Boston Consulting Group.
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00:02bfm stratégie avec frédéric simotel sur bfm business bonjour et bienvenue dans ce
00:12nouveau programme bfm stratégie au menu et oui actualité oblige puisque nous enregistrons
00:17cette émission au moment même où se tient le mondial de l'auto à à paris bien nous allons
00:22parler de l'automobile chinoise et aux stratégies que l'europe devrait adopter face à elle nous
00:28avons avec nous un invité de marque un jacques léger bonjour jacques bonjour merci d'être avec
00:32nous vous avez passé plus de 50 ans de votre vie professionnelle dans l'univers de 1969 voilà dans
00:37l'univers de l'automobile ça devrait jouer de voir la résurrection de la de deche parce que c'est
00:44la
00:44star du salon il faut vous dire c'est la nouvelle deux chevaux la deche il l'appelle je crois
00:49chez
00:49citroën alors c'est encore un concept car mais voilà on retrouve un peu les grandes lignes de
00:53la de la de chevaux et on va parler un peu tout ça parce que c'est vrai ce salon
00:57est assez impressionnant
00:58il y a plus de de je crois que sur 60 constructeurs présents presque la moitié sont des constructeurs
01:04chinois alors qu'on revient même deux ans en arrière aux quatre ans en arrière ils étaient
01:08deux trois on va parler de tout ça et puis également bien sûr pour m'accompagner dans ce dans cette
01:13émission xavier fontané bonjour merci d'être avec nous xavier fontané ancien président de bénéto il
01:18y a longtemps ancien président d'essileur il n'y a pas si longtemps et bien entendu vous continuez à
01:23conseiller des grands patrons aujourd'hui c'est la 375e émission ça fait cinq cinq six ans on fera une
01:29fête
01:29pour la 400e peut-être on fera une fête oui c'est promis tout à fait alors bonne connaissance juste
01:34un mot
01:34bonne connaissance de la chine alors pas dans le monde mobile mais vraiment dans le monde à
01:38je suis tombé très tôt puisque en 92 et si lors a monté sa première usine à shanghaï donc on
01:43a on a
01:43connu ça et on a vu la montée la montée de la chine donc évidemment il s'il aura une
01:48très grosse part de
01:49marché en chine aujourd'hui ça met des produits qui marchent très bien donc on a connu ça de
01:53l'intérieur les gouvernements les négociations avec les états on a eu des et donc ça j'ai un petit
01:59relais
01:59voilà un petit relais avec ce que va dire jacques par rapport à tout ce dont on va parler alors
02:04jacques léger je reviens vers vous parce que vous revenez d'un voyage en chine avec une vingtaine de
02:07personnes vous avez rencontré la plupart des des grands de l'industrie chinoise et ils sont nombreux
02:14en fait il y a 18 grands groupes on on on on exagère un peu sur le nombre de marques
02:19parce
02:19qu'il y en a des significatifs et il y en a quand même des annexes il y a 18
02:23groupes importants et il
02:26y a 80 marques les autres c'est des marques locales de machines agricoles ou tracteurs mais en face de
02:33nous on a 18 groupes et 80 marques est ce qu'il ya de particulier dans ces marques c'est
02:36que certains
02:37alors que chez nous c'est des gens qui ont toujours oeuvré dans la voiture ben on regarde un byd
02:41au
02:42départ il faisait des batteries on regarde xiaomi surtout xiaomi qui faisait des téléphones enfin
02:47voilà ils viennent pas tous du monde de la voiture c'est ça qui est incroyable oui ben c'est
02:52la
02:52conséquence de l'écosystème chinois par exemple apple a essayé de faire une voiture il n'est pas
02:58moins intelligent que xiaomi il n'a pas moins d'argent que lui mais il n'a pas trouvé aux
03:01états
03:02unis l'écosystème qui existe en chine et donc il n'a pas pu le faire et donc c'est
03:08ça qu'il va falloir
03:09qu'on comprenne en europe quel est l'écosystème qui que la chine a mis en place parce que là
03:14vraiment
03:14on est on est on peut dire c'est un tsunami c'est l'une des tendances de ce salon
03:18il ya la tendance
03:18il ya le ce grand virage de l'électrique est enfin pris en très visible au salon évidemment tout ce
03:24qui
03:24est informatique embarqué intelligence artificielle embarque et tout ça mais l'une des grandes tendances
03:29c'est cette présence des chinois c'est que comment vous analysez ça les chinois c'est des gens de
03:37volume de grosses productions ils ont un grand marché intérieur mais le chinois ne consomme pas très
03:45peu il fait des économies il vit relativement les jeunes qui dépensent un peu mais globalement la
03:52consommation intérieure est faible et les capacités et donc les chinois ont besoin de travailler ils mettent des
03:59capacités extraordinaires la chine pourrait fabriquer je vous signale pour un autre exemple la chine peut
04:06fabriquer tout l'acier du monde pour la chine pour l'europe pour les états unis donc ils sont obligés
04:12d'exporter ils sont obligés d'exporter donc en automobile ils font la même chose ils ont mis des
04:17capacités de production considérable et comme le marché chinois est déjà saturé ils ont déjà plus ou
04:24moins expulsé les occidentaux puisque les occidentaux détenaient 75 les chinois 25 maintenant c'est
04:30l'inverse on se souvient les chinois 75 pour les plus anciens on se souvient des pubs citroën sur la
04:34mairie de chine et tout ça et donc ils ont fait le plein en chine et maintenant il faut faire
04:38le plein
04:39à l'exportation et donc la première slide qu'on peut regarder c'est celle sur l'évolution des exportations
04:46automobiles chinoises c'est c'est incroyable et puis eux ils ne font pas parce qu'on a vu ce
04:52qui se
04:52passe aux états unis avec donald trump qui fait un petit coup un petit coup de rétro pédalage vers
04:57le thermique puisqu'il veut continuer à promouvoir le thermique les chinois pour eux non non l'étape
05:02d'électrique c'est parti ils le maîtrisent le thermique parce qu'ils l'ont appris par nous aussi et
05:08ils
05:08l'utilisent pour ce qu'on appelle les hybrides rechargeables ils sont beaucoup plus forts que nous aussi sur les
05:13hybrides rechargeables mais leur force principale c'est quand même tout ce qu'ils ont fait sur le
05:19véhicule électrique quoi et alors quand vous regardez leurs exportations ils vendent pas de
05:23voitures à l'exportation en 2001 ils en ont fait 6 millions en 2025 et cette année on se demande
05:31si ça
05:32va être 10 ou 12 millions ils vont pratiquement doubler en un an et c'est autant de millions qui
05:38sont pris sur nous j'avais vu dans n'importe quelle industrie vous qui connaissez bien
05:43tous ces secteurs industriels n'a jamais vu une progression comme ça un export comme ça
05:47ça c'est vraiment une puissance énorme alors je vais rebondir sur ce que disait jacques au
05:52départ il ya quand même le système social chinois dans lequel il n'y a pas de retraite
05:55donc les vieux économisent énormément pour la retraite et donc à ce moment là la seule façon
06:01d'avoir un pib qui croit c'est d'exporter donc c'est pour ça qu'ils font sur l
06:04'exportation et qu'ils
06:05ont monté jacques le disait sur l'acier sur l'automobile et alors il ya un élément très important à
06:10intégrer c'est que le fait que les américains en fait poussent le thermique quand on connaît bien
06:16le truc et donc à ce moment là l'amérique est relativement fermée aux chinois donc le seul
06:20marché sur lequel ils peuvent foncer c'est le marché européen c'est pour ça que ça fonce
06:25aussi fort et donc il faut savoir qu'on a il faut se préparer maintenant c'est la stratégie c
06:30'est l'art
06:30de comprendre le concurrent et donc c'est surtout les missions comprendre les concurrents pour mieux réagir
06:35et bien j'espère que les pdg qui sont là-haut parce que ça se déroule à quelques quelques mètres
06:39de nos
06:40studios un peu plus haut sur port de versailles voient un peu enfin ils le savent mais ils le voient
06:47de
06:47leurs de leurs yeux en tout cas toutes ces voitures tout ça ça s'est pas fait en claquement de
06:53bois on
06:53sait que les voilà ça a été prévu depuis il ya 15 20 ans on a dit les gars il
06:57faut il faut y aller
06:58enfin je parle un peu vulgairement mais voilà le plan les plans décidés par le par le gouvernement
07:02chinois alors effectivement on critique beaucoup la planification on en est encore à la planification
07:09soviétique il ya longtemps que les chinois font plus ça les chinois ont inventé une méthode de
07:15planification par leur ministère spécialisé national development and reform commission des ndrc qu'on n'a pas
07:22en europe et ils construisent l'avenir mais c'est pas une planification directive même à la maut c'est
07:30où on dit je veux que tu produises tant dans cinq ans c'est une planification collaboratrice avec les
07:36acteurs on définit les roadmap ensemble les technologies ensemble qui va faire quoi on partage
07:42nous nous notre grand handicap c'est qu'on est des individualistes volkswagen fait développe ses
07:49électriques dans son coin mercedes aussi bmw aussi stelantis aussi mais personne ne partage vous allez
07:55faire les batteries vous allez faire la partie non tout le monde oui c'est un peu ça mais même
08:00sur un
08:01sujet ils sont tous à collaborer et c'est ça c'est le secret de la réussite chinoise c'est
08:08ça dont il faut
08:09qu'on discute c'est l'écosystème écoutez bien c'est l'écosystème à l'échelle nationale jusqu'à
08:15maintenant si je puis m'exprimer oui jusqu'à maintenant on en est tous resté à la méthode la
08:21plus moderne celle que toyota avait inventé dans les années 80 et qu'on appelait le toyota production
08:27system tout le monde s'est mis au toyota production system tout le monde et là vous nous montrez sur
08:33la série qui arrive et eux ont inventé autre chose la chine industrielle mais il n'est pas facile à
08:37comprendre parce que d'abord le premier niveau le plus bas c'est de voir leur performance on a vu
08:43l'exportation d'autos mais on pourrait parler de l'exportation totale on pourrait parler de
08:49du pib en pouvoir d'achat tous les critères économiques c'est victoire de la chine par
08:54chaos sur l'occident tous sans exception ça c'est ce qu'on voit mais malheureusement souvent on s'arrête
09:00là et j'entendais même un homme célèbre qui se présente à la candidature nous dire mais pourquoi ils sont
09:07si forts c'est le travail forcé non c'est fini ça c'est pas le travail forcé c'est
09:12une méthode
09:13industrielle qu'il va falloir que nous mettions en place nous mêmes comme nous avons mis en place
09:18il ya 40 ans le toyota production system simplement le toyota production system saviez connaît ça bien
09:24aussi parce qu'il l'a il l'a appliqué dans une entreprise tout le monde a dû le faire
09:27ce qu'ils
09:28n'ont pas fait il y a longtemps qu'ils ont disparu c'était une optimisation au niveau de
09:32l'entreprise étendue étendue ça veut dire avec ses fournisseurs donc c'est relativement limité donc
09:38c'est c'est le premier niveau les performances ensuite si on monte un peu alors tandis que eux
09:42ont inventé l'écosystème au niveau national c'est l'optimisation au niveau du pays et donc après les
09:49performances on se dit ben oui si on creuse un peu on trouve ce qu'on appelle les dix supériorités
09:56je vais pas je vais pas les donner toutes les dix j'en donne quelques unes mais c'est formidable
10:02donc
10:02c'est par exemple le la vitesse d'exécution les chinois c'est dix fois deux fois moins vite et
10:09trois fois et trois fois moins cher bon ça se fait pas d'un claquement de doigts c'est la
10:13formation
10:14j'imagine des ingénieurs aussi c'est le nombre d'ingénieurs on la chine mais sur le marché 1
10:20million 500 mille ingénieurs chaque année vous avez d'autres d'autres vous avez le alors le secret
10:29on en avait déjà parlé la dernière fois et on va en parler en conclusion les zones économiques
10:33spéciales nous on met nos usines un peu partout quoi un peu partout en allemagne un peu partout en
10:37france un peu partout en italie en espagne partout on a oublié la concentration l'effet de
10:43concentration donc eux ont des zones économiques spéciales spécialisées comme on l'indique sur
10:49l'automobile et donc il ya un cumul d'effets d'expérience extraordinaire la couche de dessus
10:54c'est les méthodes alors la courbe de dessus donc c'est les méthodes et les méthodes ne sont
10:59pas des méthodes séparées c'est encore le niveau au dessus c'est l'écosystème c'est à dire les
11:06méthodes sont intégrés dans un système qui est partagé par toutes les entreprises aucun pays au
11:13monde autre que la chine ne fait ça et pourquoi c'est possible en chine et pas ailleurs j'espère
11:19que
11:19ce sera possible ailleurs un jour aussi c'est le système politique il ya un modèle politique
11:23c'est qu'il ya un modèle politique qui a su associer parce que c'est pareil là il faut
11:27qu'on
11:28actualise notre logiciel c'est un modèle politique qui a su associer le directivisme
11:35collaboratif pour construire ce qu'ils appellent le potentiel de situation nationale pour construire la
11:41force nationale on est tous ensemble mais une fois que la force nationale est construite c'est la
11:47concurrence pire que chez nous avec des morts faut bien comprendre qu'ils se concurrencent
11:53aussi dans le deuxième temps quand la construction est faite d'accord pour en profiter parce que c'est
11:59ce qu'on disait quand byd est venu en europe tout le monde disait attendez byd viennent pour
12:02concurrencer les européens mais ils viennent aussi pour planter leurs drapeaux par rapport à leur
12:05concurrence ils ont besoin d'être plus forts ils sont tous en concurrence extrême
12:09c'est le côté moi je réfléchis à le côté confucien voyez un chinois c'est pas comme nous nous
12:13on est
12:14très individualiste or un chinois il est parti c'est une feuille sur d'un grand arbre et donc
12:20il partage beaucoup plus oui la copie par exemple en chine c'est pas mal vu la copie c'est
12:24le respect
12:24de la personne qu'on copie et c'est grâce à cette philosophie confucienne et de ce talent qu'ils
12:29ont
12:30partagé et donc les fabricants de composants ils sont beaucoup plus étendus et donc si quelqu'un veut
12:35démarrer une voiture il y a déjà quelqu'un qui leur a fait toutes les batteries et il pourra acheter
12:40ce
12:40produit tout fait et se concentrer uniquement sur la carrosserie voyez c'est là le truc très fort
12:45qu'ils ont alors justement très très jacques les on a trois slides autour des acteurs les volumes les
12:51marges c'est ça voilà alors bon d'abord on dit les chinois font plus de croissance bah non c
12:56'est pas
12:56vrai tous les constructeurs chinois vous voyez pour ceux qui nous écoutent en radio voilà on n'a pas
13:01mis les 18 vous voyez que toutes les courbes rouges augmentent quoi certaines plus fortes que d'autres
13:06vous voyez que les groupes d'état comme shanghan sont un peu moins performants mais ils progressent
13:12quand même donc vous cumulez 18 groupes qui font de la croissance ça fait au total une croissance
13:18considérable on dit la slide suivante les groupes chinois gagnent pas d'argent ben non c'est pas vrai
13:26les groupes chinois d'abord cherchent moins à gagner de l'argent c'est à dire ils mettent la priorité
13:32sur la
13:32croissance plutôt que sur la rentabilité on fait pas de pertes mais on cherche pas annoncer les
13:39meilleurs résultats du secteur comme certains l'ont fait dans des sociétés bien connues par
13:44contre on cherche la plus grande croissance du secteur ces croissances versus rentabilité
13:50immédiate et vous voyez que tout le monde a des résultats corrects et puis vous avez les marges et
13:57vous avez en rouge vous avez les en bas vous avez les start-up avec les start-up comme tout
14:02le monde
14:02elles ont connu des pertes les les chiaomi et les lipocor les xpeng mais ça y est ils sont revenus
14:10à
14:10l'équilibre par la croissance vous avez vous avez chiaomi fait déjà il va déjà faire plus de 600
14:17mille voitures il a démarré mi 2024 il va déjà faire plus de 600 mille voitures cette année et les
14:22coûts pour
14:23tout ça pas les coûts alors les coûts c'est c'est c'est le coup de massacre c'est
14:26le cas de le dire
14:28les études on a un slide là dessus c'est une étude qui date de deux ans donc faut se
14:34mettre je dis
14:35pas que c'est juste tout ça la virgule mais en gros en gros ils sont pratiquement moitié moins cher
14:40c'est l'étude nous montre l'étude nous montre 45% alors l'étude nous montre 45% en
14:51de moins mais
14:53c'est grosso modo la moitié quoi alors il ya la batterie qui fait déjà un gros écart mais c
14:57'est
14:57partout partout partout parce que ils optimisent partout et vous vous pouvez devenir constructeur
15:03automobile vous allez acheter vos plateformes vous allez acheter vos batteries j'ai vu ça je ne me
15:09souviens être allé au CES donc à Las Vegas en 2025 je vois un fabricant de robots ménagers de robots
15:16aspirateurs et tout ça je reviens un an plus tard CES 2026 ils ont une voiture voilà et puis une
15:21voiture avec des performances voilà un mot les aléguer parce que est-ce que voilà c'est pris c'est
15:26plus de revient sur les coûts non alors moi je sais qu'à l'époque quand on a commencé notre
15:29usine qui était donc en 92 c'est juste après l'amination je rappelle en gros les prix de
15:33revient étaient quatre fois plus bas que ce qu'on avait en Europe alors les salaires ont beaucoup
15:38monté dans la région de Shanghai donc l'idée de deux fois moins me gêne pas du tout mais alors
15:43on
15:43retrouve ça avec les résultats parce que vous voyez ils font ils ont un taux de croissance ils
15:47ont des prix plus de 1% plus bas ils baissent les prix de 1% puis vous voyez qu
15:50'ils font des
15:50marges 10 donc ça veut bien dire qu'ils ont ils ont ils ont ils ont un avantage de coûts
15:54de 45%
15:55donc uniquement regardez bien les slides qu'a montré Jacques sur les résultats et sur la croissance et
16:01le fait que les prix sont plus bas et on retrouve exactement donc il faut savoir qu'on a des
16:04gens qui
16:05produisent des voitures deux fois moins chères en partant de là alors ça ça nous est arrivé à
16:09nous on a connu ça si lors on a connu des tas de situations comme ça on se rend étiré
16:12mais ça
16:12demande de commencer à prendre conscience de la position du concurrent et en fonction de ça on va
16:18voir ce qu'on fait et ça va demander se retrousser les manches mais tout à fait d'accord avec
16:21tous ces
16:21chiffres alors chaque on a on a connu on a connu une crise financière enfin on connu une crise
16:29financière oui alors il y en a une connu le petit point je veux faire à jacques il va le
16:32taquiner je
16:33vais taquiner jacques votre truc c'est très bien mais est ce qu'ils sont est ce qu'ils sont
16:36est ce qu'on a
16:37pas un même problème qu'avec evergreen on a vu les bâtiments montés tout on a dit construise et
16:42puis pof on a des pots de bilan avec des milliards de dettes bon alors jacques avec moi je veux
16:47voir
16:47quand même les bilans de byd oui parce que je n'ai pas en train de je vous l'ai
16:52remis je vous ai remis
16:54on a on a on a on a tout ça dans nos bouquins on a le bilan de tous les
16:59constructeurs tous les
17:00comptes d'exploitation et vous voyez que dans le bilan de byd les dettes court terme et fournisseurs
17:07sont colossales en fait ils n'ont pas du tout le même système de financement que nous ils pourraient
17:12pas nous nous dans notre système on ne saurait pas financer une croissance à 40% on n'a pas
17:17les
17:17ils n'ont pas les résultats ils font 3 à 4% de résultats et donc en fait c'est
17:22le système qui s'auto
17:23alimente via les fournisseurs donc voyez le poids des fournisseurs c'est considérable vous n'avez
17:29aucune société en europe qui a un poids de fournisseurs donc les fournisseurs qui sont prêts à
17:32fournir oui mais tout ça c'est un système ils sont le fournisseur byd paye à 280 jours mais mais
17:44le
17:44fournisseur escompte sa facture auprès des banques locales et reçoit l'argent en 30 jours donc en fait
17:52c'est les banques qui financent tout ça voilà donc il ya un vrai sujet que les européens doit poser
17:56comme question c'est qu'on a quand même des gens qui ont pas le même système financier que nous
18:00puisque les fonds ils sont financés par les fournisseurs regardez là je peux je suis prof de
18:05stratégie regardez à droite le bilan vous avez bien vu que les fournisseurs ils devraient pas être
18:09beaucoup plus gros que les clients ça veut dire que ils ont 25 milliards de capitaux propres et
18:15normalement il ya 50 milliards qui est financé par le fournisseur donc vous rendez compte le truc donc ça c
18:19'est un
18:19petit sujet à poser alors moi bon c'est pas pour se rassurer parce que ça arrivera pas mais il
18:24faut
18:24quand même suivre de très très près la bulle financière rappelons nous les bâtiments alors je
18:28dis pas ça pour se rassurer parce qu'il faut surtout pas se rassurer je suis entièrement d'accord donc
18:33le tsunami il arrive le tsunami il arrive il arrive mais mettons un petit coin de la tête quand même
18:36et moi si j'étais au niveau de l'europe je commencerai à poser des questions parce qu'on joue
18:39pas les
18:40mêmes règles du jeu avec les financiers donc il ya un petit coin mais c'est pas du tout pour
18:43se rassurer
18:44chez eux la finance c'est un accélérateur alors que chez nous c'est un accès quand même difficile
18:49voilà oui et puis quand vous avez des problèmes financiers comme vous dites les fournisseurs qui
18:53sont payés à 280 jours oui mais ils retrouvent par la banque par le biais de la banque alors
19:00justement jacques vous avez dans votre vie d'industrie vous avez été chez valeo vous avez
19:03été puis xavier chez l'heure des sociétés françaises comment comment comment on peut se dépatouiller
19:12là dans cette concurrence nous les européens on va essayer de voir un peu comment les européens
19:17alors on a quand même des on a quand même des mesures à prendre parce que le rapport de force
19:22je
19:22sais pas si on l'a présenté le rapport de force entre les constructeurs occidentaux les constructeurs
19:29étrangers qui jusque là venaient pénétrer le marché européen et les constructeurs chinois qui
19:37débarquent potentiellement là on est en train de changer complètement le rapport de force on
19:42était capable de résister les cinq européens on était capable de résister à la concurrence qui
19:48nous venait de de de oui de du japon du japon de l'anglo-saxon etc là c'est une
19:57autre force
19:58qui débarque donc il faut prendre d'autres dispositions alors il ya un premier problème
20:03qu'on n'a pas cité bon c'est le plus difficile à traiter d'ailleurs mais enfin c'est
20:07quand même la
20:08question du travail la chine c'est 20 fois la population française 1 milliard 4 pour 70 millions
20:15c'est plus de 50 fois les heures productives oui donc là il ya quand même un truc quoi en
20:21fait non
20:22seulement on travaille pas assez mais c'est surtout qu'on n'a pas on a trop d'heures improductives
20:27et pas
20:28assez d'heures productives quand vous regardez la structure du travail en chine d'ailleurs il n'y a
20:33pas un pays au monde qui l'égalise j'ai fait ça pour 7 pays la structure du travail productif
20:39c'est
20:39à dire les gens qui qui travaillent à alimenter la marmite moi je n'alimente plus la marmite quand
20:47on est retraité on n'alimente plus la marmite les fonctionnaires n'alimentent plus la marmite
20:51ils sont financés par la redistribution ils sont utiles mais ils sont financés par la redistribution en
20:57chine le pourcentage de gens qui contribuent c'est extraordinaire donc ça c'est le premier
21:02écart deuxième chose à changer ça il faut vraiment que les bruxelles écoutent les politiques écoutent les
21:09industries là on est parti on a déjà délocalisé les deux tiers de l'entreprise de l'industrie
21:15française on est parti pour délocaliser le troisième tiers c'est mathématique puisque on va naturellement
21:21produire là où c'est moins cher que chez nous comme partout c'est moins cher que chez nous on
21:26va
21:26on va tout enlever donc il faut revenir en arrière et il faut inventer ce que j'appelle les zones
21:34économiques spéciales européennes qui vont constituer un 28e état c'est une nouvelle législation on crée des
21:42zones économiques alors on les met où est-ce qu'on va les mettre on va pas aller les mettre
21:46en
21:47Bulgarie et en Slovénie ou Slovaquie on va les il faut les mettre dans les trois pays fondateurs il
21:54faut les réserver aux trois pays fondateurs de l'automobile qui aujourd'hui sont en train de se
21:59vider de leur industrie la france l'allemagne et l'italie oui donc c'est des zones économiques
22:03spéciales réservées à ces trois pays et qui bénéficient de conditions économiques et fiscales
22:12les meilleurs de l'union européenne alors évidemment j'en ai parlé j'en ai parlé au
22:18commissariat à la stratégie et au plan et on m'a dit bah oui c'est sympa mais qui va
22:22financer
22:22l'écart parce que les ouvriers on va quand même continuer à les payer au salaire français mais on
22:27va les compter dans les coûts à un salaire niveau 28e état c'est pareil il faut aller plus loin
22:35que ce
22:35qu'on a l'habitude de faire le choix de délocalisation est fait le bilan est fait par une entreprise
22:40donc
22:41pour elle c'est intéressant d'aller fabriquer ailleurs puisqu'elle paie les ouvriers trois fois
22:44moins cher mais pour l'état français si vous faites le bilan global de l'état français on perd des
22:50salaires on perd des cotisations on perd des impôts on a des importations à la place on a des frais
22:56financiers si vous faites le bilan au niveau du pays vous équilibrez c'est pour ça que ces trois
23:01pays là peuvent créer ces zones économiques spéciales donc ce qu'on pourrait faire c'est ça c'est leur
23:06créer
23:06des jv c'est ça l'idée deuxième deuxième solution on crée d'abord des zones économiques spéciales pour
23:13localiser on déclare l'automobile industrie à défendre parce que l'automobile c'est la digue
23:21c'est la digue qui sépare les industries de moyenne et basse technologie qu'on a déjà perdu oui avec
23:27celle et les entreprises de haute technologie qu'on voudrait bien ne pas perdre le jour où l'automobile va
23:32être perdu vous pouvez dire adieu à celles qui sont au dessus d'accord et pour et pour et comment
23:38on structure comment on s'organise dans ces zones économiques spéciales comment on accueille les
23:42étrangers qui est un autre problème allez-y parce qu'il nous reste moins de deux minutes bon
23:45et ben les étrangers on les accueille on les alors on les accueille en co-entreprise avec des
23:52constructeurs b y dit vous venez très bien vous vous associez à il faut vous mettre dans une zone
24:00économique spéciale européenne il faut vous associer avec un constructeur européen il faut
24:05transférer les technologies et on partage tout et on partage tout donc transférer les technologies
24:11puis utiliser la main d'oeuvre et les équipements existants je crois qu'il faut faire aux chinois
24:16aujourd'hui ce qu'ils nous ont fait il ya 20 ans moi j'ai connu on a accepté de
24:22mettre une usine
24:22ici lors en 92 contre des droits de douane pour éviter qu'on soit attaqué par la laos et ils
24:28ont
24:28accepté de mettre des droits de douane à l'époque en chine et à ce moment là on a réussi
24:32alors il
24:33faut exactement faire c'est à dire qu'il faut dire écoutez vous avez droit dans france mais ce
24:37que vous vendez en france vous produisez en france dans des usines à la limite ça peut être des usines
24:42renault où c'était lentis par des jv avec transfert technologie c'est ce qu'ils ont demandé il faut
24:48exactement faire la réciproque 30 ans plus tard et là à mon avis là il ya un coup qu'on
24:53peut jouer
24:54redonner de la force et après éventuellement au brésil à s'allier avec des chinois donc je pense
24:59que le plus intelligent c'est leur imposé ce qu'ils nous ont imposé et moi je l'ai vécu
25:03et ça a très
25:04bien marché alors la méthode chinoise voilà la méthode chinoise montrez le bien montrez le bien
25:11comme ça on a on a fait les 25 experts qui nous ont accompagné ont fait chacun un rapport il
25:17y a
25:1725 chapitres et là vous avez ça s'appelle face à la chine face à la chine et c'est
25:22le tome 1 parce
25:22qu'il y aura quatre tomes le tome 1 c'est les 25 rapports d'experts c'est là que
25:27vous comprenez tout
25:27et c'est aux éditions c'est édité par qui c'est les miennes malheureusement mais si quelqu'un mais
25:33si
25:33quelqu'un veut devenir éditeur pour les diffuser il nous contacte et on va vous et on va vous
25:37renvoyer messieurs merci infiniment xavier fontané donc ancien président d'essilor professeur dans
25:44plusieurs universités et grandes écoles et qui accompagne encore les dirigeants
25:48jacques léger merci infiniment de nous avoir partagé un peu vos votre connaissance votre
25:52expertise puis surtout nous projeter dans l'avenir parce que c'est vrai que aller faire un tour au
25:57mondial de l'auto là qui va se dérouler alors là alors on enregistre ça ça démarre c'est du
26:0112 octobre
26:01je crois que c'est toute la semaine mais vraiment allez-y vous allez prendre un vrai coup dans la
26:06figure de voir la qualité de ces de ces voitures et surtout leur omniprésence et voilà il ya quand
26:11même quelque chose à vert j'aime beaucoup votre idée de digue c'est un moment important merci à
26:16tous les deux on se retrouve très bientôt pour un nouveau programme bfm stratégie avec notre
26:20partenaire le bcg boston consulting group à très bientôt sur bfm business
26:29bfm stratégie sur bfm business
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