00:00Notre invité, d'ailleurs c'est assez marrant que vous soyez dans la French Tech, c'est Bruno Thivoyon, le
00:04président du directoire du groupe Beneteau.
00:06Vous trouvez que vous avez la bonne place ? C'est marrant pour une entreprise qui fabrique des bateaux.
00:09Vous avez une entreprise de tech maintenant, c'est la bonne case vous trouvez ou pas ?
00:13Toujours la bonne case, oui. C'est très intéressant d'écouter ce que vous venez de dire,
00:16parce qu'il y a beaucoup de points communs avec les sujets de refute et reconditionnement,
00:22avec les sujets de standardisation et de réduction de dépenses.
00:27C'est intéressant. Oui, on est dans cette case parce qu'on vient d'annoncer un partenariat technologique
00:33avec un de nos concurrents, Fouten Pajot, en créant une joint venture qu'on appelle Electra Marine,
00:39qui va viser à standardiser et à mariniser des solutions d'électrification, de propulsion alternative
00:45et de gestion de l'énergie à bord, des voiliers, ouvertes à l'ensemble des acteurs de la voile.
00:51Alors ce qu'il faut dire Bruno Thivoyon, c'est qu'aujourd'hui un voilier, il a quand même un
00:55moteur diesel quand il n'y a pas de vent.
00:57Et que ça c'est un problème. Et c'est là-dessus que vous travaillez, c'est que vous voulez
01:00créer une espèce de norme
01:02pour l'ensemble des voiliers pour pouvoir électrifier ces moteurs.
01:07De normes, pas forcément, mais de standard.
01:11Si on veut que l'évolution vers des solutions alternatives, l'évolution vers l'électrique arrive à la fois
01:17sur le volet de la propulsion, à la fois sur le volet de la gestion de l'énergie à bord,
01:21on passe beaucoup de temps sur un voilier sans naviguer, donc on a vraiment les deux piliers à développer.
01:27On n'est pas une industrie suffisamment large pour que chacun puisse développer sa propre solution.
01:33Il y a à peu près 3000 voiliers qui sont vendus chaque année, neuf.
01:37Donc on a un seul moyen, c'est de s'unir entre le groupe Foutenpajo et le groupe Beneteau,
01:43ça fait à peu près 60% du marché, et de définir ensemble ce que seront les standards de spécifier,
01:49de définir, de spécifier, de valider ce que seront les standards d'électrification de la propulsion
01:53et de la gestion de l'énergie à bord et de l'optimiser sur l'ensemble du voilier.
01:58La première propulsion, c'est le vent, ça reste la première source d'énergie sur un voilier.
02:04La deuxième, aujourd'hui, c'est le thermique.
02:06L'objectif, c'est que la deuxième, ce soit l'électrique,
02:09et en poursuivant, en continuant d'embarquer un réservoir d'essence
02:14pour être un complément de la gestion de l'énergie à bord,
02:17plus pour des raisons de sécurité que vraiment de cas d'usage,
02:21mais de faire en sorte que l'électrique devienne, après le vent, la première source d'énergie.
02:26Vous pensez que le secteur est prêt et que les consommateurs et les utilisateurs sont prêts ?
02:30Moi, ça me fait penser un peu à Tesla au début,
02:32c'est-à-dire imposer un nouveau type de motorisation,
02:34essayer d'être un peu pionnier dans ce secteur-là.
02:36Ça leur a pris beaucoup, beaucoup de temps avant d'évangéliser.
02:38Vous pensez que ça va être plus rapide dans le domaine du nautisme ?
02:43Le nouvel nautisme, il ne va pas innover au sens technologique du terme.
02:47Il va utiliser les briques technologiques qui ont été développées,
02:50les innovations qui ont été développées pour d'autres secteurs,
02:53l'automobile et le poids lourd.
02:55Et puis, il va mariniser ces solutions-là en développant la couche système
02:59qui va utiliser les différentes briques de parc batterie,
03:01les briques de propulseur, les briques de générateur, les briques de chargeur.
03:07Et puis, en développant, en standardisant la couche système
03:10qui va optimiser l'ensemble des fonctions qui sont utilisées au sein d'un bateau,
03:13que ce soit en propulsion, que ce soit pour l'alimentation,
03:16que ce soit pour la clim, que ce soit comme dans un véhicule et comme dans une maison,
03:21en conjuguant ces deux enjeux-là, oui, ça va prendre du temps,
03:25mais ça va prendre plus de temps si chacun le fait dans son coin,
03:28parce que finalement, on ne va jamais atteindre la taille critique
03:30qui permettra d'avoir un niveau de compétitivité
03:32et un niveau de standardisation qui ferait que le client in fine s'y retrouverait.
03:37Donc, on a un enjeu de standardisation qui est à la fois de faciliter la vie de nos clients,
03:42propriétaires et sociétés de location,
03:43et à la fois de réduire les coûts par cette approche de standardisation
03:46en massifiant sur des standards.
03:49Et si on poursuit le parallèle avec la voiture électrique,
03:53l'un des gros problèmes, en tout cas au début, c'était trouver des stations de recharge.
03:56Est-ce que les ports sont prêts aujourd'hui ?
03:57Est-ce que dans les marinas, vous avez des stations de recharge pour l'électrique
04:00ou c'est aussi un écosystème qu'il va falloir mettre en place ?
04:04Ils ne sont pas prêts et ils vont mettre très longtemps à être prêts.
04:07C'est pour ça qu'on parle de transition énergétique
04:09et c'est pour ça qu'on parle de propulsion alternative.
04:13Il n'y aura pas besoin d'un superchargeur.
04:15C'est pour ça qu'on parle plus d'hybride que de full électrique.
04:18On parle pour le moment d'avoir des voiliers
04:20qui peuvent être rechargés pendant la nuit sur une prise de quai au port,
04:24ce qui va recharger le parc batterie sur une nuit.
04:27On passe encore une fois plus de temps sur un bateau à ne pas naviguer qu'à naviguer.
04:31Donc le rapport au temps d'utilisation est très différent de celui de l'automobile.
04:35On ne vit pas dans une voiture, on vit dans un bateau.
04:38On navigue deux heures par jour, on n'avigue pas 24 heures par jour.
04:40Donc le temps de charge, il y aura plusieurs sources de chargement.
04:43Il y aura bien sûr la prise de quai, il y aura bien sûr les panneaux solaires,
04:47il y aura bien sûr l'hydrogénération quand on sera en voile.
04:50Ça ne va pas s'adresser tout de suite à 100% des clients de la voile.
04:53On a une ambition d'ici 2030 d'avoir convaincu
04:56entre 10 et 15% des nouveaux acquérants de voiliers,
05:00des nouveaux propriétaires de voiliers, de passer à l'électrique.
05:02Nous, on va proposer ça sur l'ensemble de notre gamme de voiliers d'ici 2030,
05:07donc sur 100% des modèles.
05:09Mais on considère que le tech rate sera de l'ordre de 10 à 15% d'ici 2030.
05:13C'est très ambitieux parce que c'est proche de zéro aujourd'hui.
05:16Ça a mis plus de 25 ans à atteindre 25% dans l'automobile.
05:20En revanche, ce qui est nouveau aujourd'hui, c'est que les technologies,
05:23elles sont prêtes, elles sont relativement compétitives, elles sont fiables.
05:27Donc à nous de les standardiser, à nous de les mariniser
05:30pour que cette évolution arrive vers 10 à 15% de pénétration d'ici 2030.
05:34Merci beaucoup Bruno Thibouillon d'avoir été avec nous ce matin
05:36dans la matinale de l'économie.
05:37Merci à vous, bonne journée.
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