00:00Gentile pubblico di Formula Passion, siamo a Fiorano in compagnia di Alessandro Pierguidi,
00:05pilota ufficiale Ferrari e campione del mondo. Alessandro, che effetto fa a sentirsi chiamare così?
00:12Ciao innanzitutto, ciao a tutti gli amici. È bello, sinceramente. È l'obiettivo che ci avevamo posti l'anno scorso
00:18quando abbiamo iniziato la stagione e quando riesci a cogliere l'obiettivo che ti poni all'inizio della stagione
00:25è sempre molto soddisfacente, è molto bello. È un po' il coronamento di una lunga carriera,
00:34magari quando hai cominciato questo progetto della 499P è sempre qualcosa che hai avuto in testa?
00:41Senza ombra di dubbio, perché quando abbiamo iniziato la macchina ovviamente il primo obiettivo era vincere le Mann
00:46e sono riusciti al primo anno. Poi mancava un po' la ciliegina sulla torta che era il campionato del mondo
00:52e questo siamo riusciti l'anno scorso. Poi era solo dopo tre anni, al terzo tentativo,
00:58quindi secondo me abbiamo fatto un ottimo lavoro con questa 499.
01:01Ti ricordi il tuo primo impatto con la 499P? Magari anche la prima volta che l'hai vista nei progetti
01:09o dal vivo?
01:09Sì, sì, certo, mi ricordo perché sono stato coinvolto alla fine dall'inizio, dal principio,
01:15da quando la macchina non esisteva al simulatore e poi ho avuto la fortuna di essere il primo a portarla
01:20a battesimo in pista, proprio qua a Fiorano. Sono quelle cose che ti ricordi sempre con molto piacere,
01:30specialmente visto quello che poi questa macchina ha fatto negli anni da quel momento,
01:36ha scritto una pagina di storia di Ferrari innegabile.
01:39Un'altra pagina importante penso sia stata la vittoria a Imola, sempre l'anno scorso.
01:43Maggior ragione dopo l'edizione 2024 in cui eravate in controllo della gara, poi è arrivata la pioggia.
01:50Che effetto ti ha fatto vincere a Imola?
01:52Ma ovviamente vincere in casa è fantastico, ma anche quest'anno che comunque siamo andati i secondi,
01:56c'erano tantissime persone sotto il podio che cantavano, che ci festeggiavano, insomma.
02:02In casa è sempre speciale, specialmente quando corri per Ferrari che hai un supporto incredibile ovunque,
02:08ma quando sei in Italia la cosa si triplica o si quadruplica, non lo so.
02:14Ovviamente il 2024 avevamo fatto un errore, avevamo compromesso un po' la gara,
02:20però da allora penso che abbiamo fatto pochi errori.
02:24Senti un po' che è aumentata anche l'attenzione del pubblico italiano verso il programma Ferrari Endurance,
02:30magari lo noti se ti ferrano più spesso per strada?
02:33Ma sì, questo senza dubbio.
02:34Da quando è nato il programma Hypercar, penso che sia l'attenzione in Italia,
02:40ma l'attenzione proprio verso il WEC è cambiata, verso il cambiato nel mondo.
02:44C'è molta, molta più attenzione, molta più conoscenza dagli...
02:47Gli appassionati sono sempre stati a conoscenza, ovviamente,
02:50si è sempre seguito tantissimo il WEC,
02:52ma adesso anche i meno appassionati conoscono il WEC, che è cosa che prima non era.
02:58Vero.
02:58Adesso ci avviciniamo anche alla gara dell'anno, la 24 ore di Le Mans.
03:03Tu come vivi quella che alla fine è una settimana, forse anche di più, sono una decina di giorni?
03:09Ovviamente è la settimana più intensa dell'anno.
03:12Questi dieci giorni sono veramente molto intensi.
03:16Dobbiamo preparare tutto in poco tempo.
03:18Alla fine Le Mans è una di quelle piste dove non puoi provare.
03:21La pista è un tracciato cittadino, per lo più cittadino,
03:25e quindi ha tolto il momento della 24 ore e non ci si gira mai.
03:30Quindi tutto è molto compresso e soprattutto, essendo un po' l'evento della stagione,
03:36siamo tutti super concentrati.
03:38Che gara ti aspetta?
03:39Il direttore tecnico Ferdinando Canizio ci ha spiegato che secondo lui le gomme sono un'incognita,
03:44perché sono nuove, ok, che le avete già provate nei test e in due gare,
03:48però fare una 24 ore è ben altra cosa.
03:50Sì, anche perché comunque la gomma in ogni pista si adatta in maniera diversa.
03:56Quindi ogni volta, se tu hai uno storico, come era con le gomme precedenti,
04:00sai cosa ti aspetti in tutte le varie piste,
04:02in base all'energia che la pista mette sulla gomma,
04:05in base al tipo di asfalto.
04:08Mentre con questa gomma nuova non abbiamo questo tipo di storico,
04:11e quindi ogni volta devi un po' scoprire tutto quanto.
04:15Poi tanti competitor hanno fatto le macchine nuove, hanno usato tanti giochi,
04:18quindi non sappiamo come andranno poi realmente alle mani.
04:22Vedremo, dopo il test day avremo una prima indicazione.
04:26Ecco, a proposito di Joker, sappiamo che Ferrari sta lavorando i suoi di aggiornamenti per il futuro.
04:32Immagino tu abbia dato anche i tuoi feedback agli ingegneri,
04:36magari c'è qualche area in particolare che vorresti migliorare.
04:39Guarda, con questo tipo di regolamento è molto complicato fare grandi salti di prestazione,
04:45perché per omologare la macchina tu hai dei vincoli molto stretti, molto stringenti,
04:51e quindi alla fine è difficile fare...
04:55Ovviamente ci sono delle piccole cose che cerchiamo di migliorare,
04:59sappiamo dove siamo un pochino più carenti.
05:01Alla fine nessuno siamo mai nascosti che nelle piste medio-lenti facciamo più fatica,
05:06rispetto a quelle medio-veloci.
05:08Quindi ovviamente dobbiamo essere bravi a non perdere il buono che la nostra macchina ha
05:14nelle piste veloci, nelle piste con curva ad alta velocità,
05:18e guadagnare un po' quello che ci è mancato nelle piste lente,
05:22dove abbiamo sempre fatto fatica negli ultimi anni.
05:24Però scommetto che se fosse per te dovessi scegliere,
05:27preferiresti avere una macchina che vada meglio alle MAN che altrove.
05:31Alla fine, giusto, ti rispondo con una domanda.
05:35Tu ti ricordi chi vince le MAN o chi vince il Fuji?
05:38Eh beh, le MAN.
05:39Quindi ti sei dato la risposta da solo.
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