MERCEDES dominante, FERRARI mediocre: la ricetta per il successo| Ingegneri del giovedì Podcast F1

Formula Passion

La Mercedes domina a Baku, grazie anche a una pista che ha esaltato lo stile di guida di George Russell. La Red Bull mostra nuovamente la forza della sua power unit, mentre la Ferrari fa i conti con gli altri punti deboli della SF-26. La McLaren, invece, attende di valutare i suoi aggiornamenti in Malesia, pista profondamente diversa dove la gestione del degrado gomma conterà quanto quella dell’energia. Di questi e tanti altri temi ne parlano Carlo Platella e Federico Albano nella nuova puntata di Ingegneri del Giovedì.   Gli argomenti della puntata 02:28 – Mercedes dominante a Baku 10:53 – Gomme troppo robuste? 16:11 – Red Bull all’attacco 28:52 – Gli aggiornamenti McLaren   36:58 – I problemi della Ferrari  54:04 – Verso la Malesia 56:59– Il lavoro della Williams  Seguici anche sugli altri nostri canali: Website: https://www.formulapassion.it/ Spotify: https://open.spotify.com/show/6fOxSLAtcfgakekoMRt9SS Instagram: https://www.instagram.com/formulapassion.it TikTok: https://www.tiktok.com/@formulapassion.it Facebook: https://www.facebook.com/FormulaPassion.it/ X: https://x.com/FormulaPassion  #F1 #Formula1 #FormulaPassion #sports #motorsports #motorsport #formulaone #Ferrari #ScuderiaFerrari #FerrariF1 #Leclerc #Hamilton #F12026 #F1Tech #Mercedes #MercedesF1 #FIA #MercedesAMGF1 #LewisHamilton #CharlesLeclerc #Antonelli #RedBullRacing #RedBullF1 #MaxVerstappen #Verstappen #McLaren #McLarenF1 #McLarenRacing

Transcript

00:00:00Tra tutto quello che ho visto nella Ferrari quest'anno, la vera macchia da un punto di vista del telaio

00:00:08è il posteriore debole.

00:00:10Non voglio fare un paragonino proprio, ma mi ricorda come idea quella dell'Audi.

00:00:14Insomma, Mercedes, che a me ha dato l'impressione di esprimere ciò che serve in questa Formula 1 2026, potenza

00:00:21del motore, retrotreno forte, pochissimo drag.

00:00:39Amici di Formula Passion, benvenuti e bentornati a questa nuova puntata degli ingegneri del giovedì.

00:00:46Sono Federico Albano, insieme a me c'è l'altro super ingegnere, super nerd, come ci chiama lui, di Formula

00:00:52Passion, Carlo Platella.

00:00:54Siamo qui con voi in maniera eccezionale, perché in realtà il programma originale era quello di fare le puntate non

00:01:01nei weekend di gara, ma un po' la tripletta, un po' l'abbondanza di temi.

00:01:06E' un po' il fatto che il buon Carlo per una volta non è in giro per il mondo, ma

00:01:10in trasferta, ma questa settimana è qui con noi, abbiamo approfittato per essere con voi per una nuova puntata a

00:01:17Valle del Gran Primo di Baku,

00:01:19che è stata una gara forse all'apparenza povera, ma in realtà ricca di temi tecnici, per cui meritava comunque

00:01:27che ne parlassimo in maniera più approfondita.

00:01:29Ciao Carlo, come stai?

00:01:31Ciao Federico, bene, sto bene, diciamo cerchiamo di ricaricare l'energia in vista di altri due weekend di gara.

00:01:38Su un fire harvest.

00:01:40Sì, esatto, siamo in una fase di clipping, poi questo weekend andiamo in deployment, tutto per corroborare la definizione dei

00:01:48due nerd.

00:01:51Ma a parte questo sì, è un Gran Premio di Baku tecnicamente interessante, abbiamo avuto gli aggiornamenti di McLaren, di

00:01:57Red Bull, della Williams che è tornata a punti,

00:02:00abbiamo visto anche un po' il ritorno di quei piloti che quest'anno avevano sofferto per gran parte della stagione

00:02:08con queste vetture,

00:02:10una Mercedes dominante come non mai su questa tipologia di pizze, è una Ferrari che continua a non rimere acuti

00:02:19da due mesi a questa parte ormai,

00:02:21vedremo se ci riuscirà in Malesia, che sarà l'ultimo tema di questa puntata, nonché il prossimo appuntamento in calendario.

00:02:28Sì, io partirei, perché abbiamo tante novità ma anche tante cose interessanti, un po' per ciascun, almeno dei top team,

00:02:37ma anche di qualcun altro,

00:02:38come mi hai anticipato poco prima che iniziassimo la puntata, io partirei onestamente dal team dominante, perché merita due parole

00:02:47in apertura,

00:02:50perché abbiamo una Mercedes che continua a dominare in alcuni tipi di pista, nonostante la macchina sia ancora quella del

00:02:58Canada,

00:02:59gli altri aggiornano, abbiamo visto McLaren questo weekend, poi dopo ci farai vedere portare tantissime cose,

00:03:05eppure alla fine da davanti ci sono sempre loro, però devo dire stavolta con un Russell decisamente in palla,

00:03:14più veloce secondo me di Antonelli, al di là della rimonta, della situazione dell'errore in qualifica,

00:03:19ma l'impressione che fosse un Russell che ne avesse di più anche fin dalle prove libere,

00:03:24con poi quel super distacco in qualifica, aggiungo un mio piccolo commento, secondo me corroborato un po'

00:03:30dal problema di deployment di Verstappen in qualifica, la batteria, che quindi l'unica seconda forza

00:03:38che poteva un po' andare a inserirsi a un distacco umano dalla Mercedes, è sparita per il problema della batteria,

00:03:43per cui è rimasto questa voragine, con l'Eclerc lontano 8 decimi, per cui insomma Mercedes,

00:03:49che a me ha dato l'impressione di esprimere ciò che serve in questa Formula 1 2026, potenza del motore,

00:03:55elettrotreno forte, pochissimo drag, sono le tre cose che in assoluto funzionano meglio,

00:04:01al di là di tutto il resto, che ovviamente è sempre ottimo, soprattutto l'assetto meccanico,

00:04:06e poi che corrasse su una pista che non richiedeva particolari tecniche di guida,

00:04:13volte a harvesting, clipping e quant'altro, abbiamo rivisto dei piloti, con la guida tradizionale potremmo dire,

00:04:21ritornare là davanti, non so cosa ne pensi tu.

00:04:23Sì, allora, prima di parlare magari appunto della Mercedes Monstra, anche senza momenti da tre mesi ormai,

00:04:31parlerei proprio di Russell, perché è vero che Verstappen ha avuto il problema,

00:04:37è vero che Kimi è mancato in qualifica perché ha commesso un errore in 1 e di fatto non abbiamo

00:04:43avuto il confronto con Russell,

00:04:45è vero anche che Kimi ha perso un'ora di tempo venerdì per i problemi idraulici e la sua macchina,

00:04:50ma la sensazione è che Russell questo weekend aveste veramente qualcosa di più, ripeto all'italiano.

00:04:58Sicuramente a Baku la gestione dell'energia paradossalmente impattava meno sulla guida,

00:05:04perché è vero che tutti erano preoccupati di non avere abbastanza energia per il rettilineo principale,

00:05:10ma proprio per questo, nelle note tecniche pre-gara, la federazione di fatto aveva sfruttato le eccezioni

00:05:17che il regolamento consente alla famosa regola del Power Limited Pending,

00:05:22cioè quella regola che impone di utilizzare il motore elettrico quando si torna a full gas.

00:05:28Sfruttando le eccezioni appunto contemplate dal regolamento,

00:05:32la FIA aveva di fatto reso, come posso dire, non obbligatorio ma facoltativo,

00:05:38ecco, l'utilizzo del motore elettrico in quasi tutte le curve,

00:05:41quindi la guida era molto slegata in curva,

00:05:44la guida in curva era slegata dalla gestione dei consumi,

00:05:48secondo me questo ha anche un po' aiutato le clerche a esprimersi meglio di Hamilton,

00:05:52al netto del fatto che Baku è una pista, è una delle piste preferite del ferrarista.

00:05:59Ma oltre a questo, secondo me, si è visto anche tanto il comportamento delle gomme 2026

00:06:04nella gara di Baku, sia nella supremacia della Mercedes che nel buon rendimento di Russell,

00:06:09perché lo stesso ha detto, quest'anno per andare forte serve avere un buon posteriore

00:06:14e la Mercedes lo ha espresso.

00:06:16Infatti la Mercedes quando si tratta di curve lente è andata bene quest'anno,

00:06:20ricordiamo anche Monaco, e Russell alla vigilia in conferenza stampa

00:06:24aveva proprio parlato del fatto che quest'anno le gomme anteriori

00:06:27sono molto robuste dal punto di vista di resistenza al degrado,

00:06:31mentre il posteriore è sottoposto a questa ripetuta coppia elettrica

00:06:35bruciante, immediata, molto intensa,

00:06:38per cui chiestire il posteriore è critico quest'anno.

00:06:43La Mercedes sembra essere molto forte da questo punto di vista.

00:06:47Restando sempre in tema di gomme, secondo me c'è un altro elemento caratterizzante

00:06:51di questo nuovo ciclo tecnico che a Baku è stato un po' ridimensionato,

00:06:56ossia alcuni team quest'anno, parlando con alcuni team in particolare,

00:07:01McLaren e Mercedes, hanno un po' descritto le Pirelli 2026

00:07:07come delle gomme con una minore cornering stiffness rispetto all'anno scorso.

00:07:11Cosa vuol dire? Una minore capacità delle gomme, specialmente quelle anteriori,

00:07:15di esprimere carichi laterali, quindi forse di sterzata,

00:07:19soprattutto nel passaggio dei carichi longitudinali a quelli laterali.

00:07:24Cosa vuol dire? Di frenare in combinato, frenare e sterzare contemporaneamente.

00:07:30E mi ricordo un intervento di Andrea Stella durante il Gran Premio del Belgio,

00:07:34aveva detto che con queste macchine bisogna costantemente attaccare la curva,

00:07:41bisogna sfruttare la rotazione della macchina sfruttando i trasferimenti di carico,

00:07:45l'acceleratore e meno proprio l'azione sterzante delle ruote anteriori.

00:07:51Quindi i piloti come Russell, Piastri, che tendono a ritardare l'ingresso in curva,

00:07:56a sacrificare l'entrata per poi acquidarsi molto alle ruote sterzanti

00:08:01per far girare la macchina e avere una migliore uscita,

00:08:03quest'anno sono in difficoltà, perché appunto le ruote anteriori non esprimono più le stesse forze laterali,

00:08:09lo stesso grip laterale delle vecchie gomme degli anni passati.

00:08:14Ma a Baku questa situazione era un po' diversa.

00:08:17È vero che Baku è una pista a basso grip, che in genere amplifica questa dinamica,

00:08:22ma quest'anno era un basso grip falso,

00:08:25perché gli anni scorsi si andava Baku in veste scarica, basso carico aerodinamico.

00:08:30Quest'anno con l'aerodinamica attiva, come è accaduto anche a Monza,

00:08:33che in mano portavano le configurazioni ad alto carico,

00:08:35quindi questa componente è venuta un po' meno.

00:08:37Ma soprattutto Baku è una pista ricca di curve a 90 gradi,

00:08:41dove si frena tanto in rettilineo,

00:08:43quindi quella fase di sovrapposizione tra la frenata e la sterzata è molto ridotta.

00:08:49Quindi i piloti come Piastri, Russell,

00:08:51che appunto sacrificano l'ingresso per avere una migliore trazione in uscita,

00:08:54a Baku sono stati premiati per il loro stile di guida.

00:08:57E mi viene anche da dire che Russell si è ben espresso quest'anno su piste simili,

00:09:02penso al Canada, penso all'Austria,

00:09:05piste appunto dove serve una buona trazione,

00:09:08ci sono poche zone di frenata in combinato.

00:09:10Quindi per riassumere, mi sento di dire,

00:09:13ottimo clienti di Russell e anche di Piastri, di Leclerc,

00:09:16seppur per motivi differenti probabilmente,

00:09:18però è presto per parlare di una gara di svolta per Russell.

00:09:23Io l'attendo in Malesia, perché in Malesia invece si torna su una pista più tradizionale,

00:09:28separa la differenza anche lì,

00:09:30ecco che magari può pensare di mettere almeno pressione psicologica a chi mi puoi,

00:09:35se sarà in grado di riaprire giochi mondiali, ecco quello è un altro discorso.

00:09:40Sì, sono d'accordissimo con il cento per cento di quello che hai detto,

00:09:44anche su quest'ultima cosa che la Malesia sarà una tappa importante per verificare

00:09:49se Russell ha veramente una chance, come ha detto lui da buon politico,

00:09:54un po' qual è di dire, ho capito come si guidano queste macchine,

00:09:57giustamente, lui fa il gioco della sua parte, ma come è giusto che sia,

00:10:01vorrei far in linea quello che dici te,

00:10:03a me viene da far notare anzitutto una cosa,

00:10:05cioè chi è che attacca e anticipa tanto la curva quest'anno,

00:10:11tanto da tagliare sempre all'inverosimile e beccarsi sempre di traclimiti in ingresso e in uscita,

00:10:15il buon Kimi, che guarda caso...

00:10:18L'acqua beccava anche il muro.

00:10:19Esatto, a suon di far così è andato contro il muro,

00:10:22non mi sembra una così totale coincidenza,

00:10:25a volte è la memoria muscolare di affrontare le curve in quel modo,

00:10:29e la seconda cosa, come stavi giustamente dicendo tu,

00:10:31i piloti che quest'anno sono andati più in crisi su tante piste,

00:10:35però hanno fatto i primi tre, Russell, Leclerc, Piastri, in qualifica,

00:10:39e infine il territorio delle frenate in combinato recente è stato Madrid,

00:10:45ed è stata una pista dove Kimi è andato molto, molto meglio di Russell,

00:10:50per cui è esattamente a conferma di tutto quello che ci dicevi tu adesso.

00:10:54Sulle gomme, io volevo dire un'altra cosa,

00:10:56che poi parleremo anche delle macchine,

00:10:59però visto che abbiamo parlato proprio di gomme adesso,

00:11:01è la terza gara senza degrado, di fila.

00:11:05Nel senso che, se penso a Monza, si faceva tutta la gara,

00:11:09dopo la bandiera rossa si faceva tutta la gara senza pit stop,

00:11:12a Madrid Leclerc ha fatto tutta la gara sulla gomma hard,

00:11:16si è fermato alla fine perché doveva,

00:11:18e adesso siamo andati a Baku,

00:11:20dove con la gomma soft facevi più di metà gara,

00:11:23insomma non era un problema dal punto di vista della durata,

00:11:27tanto che la hard non l'ha usata nessuno per neanche un giro,

00:11:31zero giri compiuti in gara dall'hard.

00:11:33È un tema, secondo te questo, c'è Pirelli che sta sbagliando le valutazioni,

00:11:38è un tema delle macchine di quest'anno,

00:11:41oppure anche una coincidenza, che sono tre piste così,

00:11:44che poi troveremo piste dove ritornerà il degrado,

00:11:47e quindi ritorneranno qualità, come essere gentili sulle gomme.

00:11:51Mi viene in mente Barcellona,

00:11:53unica gara dove veramente il degrado era più alto,

00:11:56non l'unica, però una gara dove veramente il degrado era più alto del previsto,

00:12:00ed ecco la Ferrari aveva vinto con un ottimo passo, con tre soste.

00:12:03Altre gare così faccio fatica a ricordarne,

00:12:06forse dicevi tu prima l'Austria,

00:12:08però insomma tu cosa ne pensi?

00:12:10C'è una complicità, un errore Pirelli,

00:12:12oppure è anche stato delle cose che con queste macchine funzionano così e basta?

00:12:20Difficile dirlo,

00:12:21perché credo ci siano tanti fattori.

00:12:23Allora, mi aspetto in Malesia,

00:12:26è una situazione molto diversa,

00:12:28perché Pirelli è ovviamente andato a già fare un sopralluogo in Malesia,

00:12:33detto che l'asfalto in buona parte del circuito è lo stesso del 2017,

00:12:37ma anche le zone riasfaltate hanno la stessa abrasività

00:12:40che è molto alta,

00:12:41addirittura simile a quella del circuito del Barenchi,

00:12:43uno dei più abrasivi del mondiale.

00:12:45Questo, unito ai Curvoni,

00:12:47uniti a una selezione di mescole che Pirelli stesso ha definito come

00:12:50più aggressiva del normale porterà,

00:12:54in caso di gara asciutta da vedere,

00:12:56a un degrado superiore a quello di Baku,

00:12:59che è storicamente una gara a basso degrado,

00:13:01Madrid e Monza.

00:13:05Diciamo che, appunto,

00:13:06abbiamo corso finora su piste,

00:13:08in particolare Monza e Baku,

00:13:10Baku che trasmettono poca energia agli pneumatici,

00:13:14perché ci sono oltretutto lunghi rettilini che raffreddano molto le gomme,

00:13:17gomme che vengono scaldate ancora meno,

00:13:19dei freni, soprattutto l'anteriore,

00:13:21perché si frena di più col motore elettrico,

00:13:24quindi diciamo muzze di fattori.

00:13:27Ricordiamo anche che alla vigilia di questa stagione

00:13:29c'erano tante incognite su queste macchine.

00:13:31È vero che Pirelli ha un po' riadattato le macchine 2025,

00:13:36le macchine effetto suolo,

00:13:38per avere dei muletti

00:13:39che un po' simulassero i carichi di queste macchine,

00:13:42ma nulla che le rappresentasse in maniera realistica,

00:13:45quindi avendo tante incognite,

00:13:47è normale che Pirelli abbia giocato a conservativa.

00:13:50Oltretutto,

00:13:52il range di mescole per adattarsi alle varie piste

00:13:55non è ampio come quello dell'anno scorso,

00:13:57perché l'anno scorso c'era anche la mescola C6,

00:13:59se ci ricordiamo,

00:14:01soprattutto per i cittadini.

00:14:04Ricordo l'anno scorso Mario Isola,

00:14:06al tempo direttore del motorport Pirelli,

00:14:08aveva proposto di aggiungere una sesta mescola

00:14:11proprio perché,

00:14:12avendo così tante incognite,

00:14:13se il range di mescole fosse stato più ampio,

00:14:16Pirelli aveva più margini

00:14:19per adattarsi alle varie piste.

00:14:20Alla fine si è optato per tendere le cinque mescole quest'anno,

00:14:23quindi secondo me tutta questa situazione

00:14:26e un po' le ultime piste

00:14:27hanno fatto sì che il degrado fosse

00:14:29fosse molto basso,

00:14:31però è un tema,

00:14:32è un tema per l'anno prossimo,

00:14:33anche perché l'anno prossimo

00:14:35con le modifiche alle power unit

00:14:37la gestione dell'energia

00:14:39sarà meno impattante sulla carta,

00:14:42ma con questo cambiamento

00:14:45si ridurranno anche le possibilità di sorpasso,

00:14:47infatti la FIA sta effettuando

00:14:48delle simulazioni a riguardo.

00:14:50E se anche il degrado gomma

00:14:51dovesse rimanere molto scarso,

00:14:53ecco che poi i sorpassi diventerebbero,

00:14:55non dico impossibili,

00:14:56ma molto rari,

00:14:58e se tornerebbe una formula qualifica

00:15:00come l'anno scorso.

00:15:02Eh sì, bisogna vedere,

00:15:04penso che i cambiamenti che sono in atto

00:15:06spingono verso una Formula 1

00:15:08diciamo più tradizionale man mano,

00:15:10però ovviamente

00:15:11questo riporta anche i problemi

00:15:14di una Formula 1 tradizionale,

00:15:15come questo che stavi

00:15:17c'entrante.

00:15:18se tu non hai

00:15:19nulla da aggiungere

00:15:21su Mercedes,

00:15:22che insomma più o meno

00:15:23i concetti

00:15:24penso che li abbiamo detti

00:15:25perché bacco la pista,

00:15:27io ho visto almeno dai dati,

00:15:29trazione incredibile,

00:15:32sempre a ruote dritte,

00:15:33sono tutte curve

00:15:34dove ripartivi da

00:15:36190-100 km all'ora,

00:15:38per cui basse velocità,

00:15:40frenate importanti,

00:15:42ampia disponibilità di energia,

00:15:44per cui anche lì

00:15:45c'è sempre questo concetto

00:15:46che il pubblico

00:15:47spesso magari confonde

00:15:49se tu hai più disponibilità

00:15:51di energia,

00:15:51allora aiuti le power unit

00:15:53più deboli,

00:15:53in realtà no,

00:15:54aiuti ancora di più

00:15:56chi ha più efficienza,

00:15:57per cui più è alto

00:15:58il livello di energia

00:15:59disponibile in qualifiche gara,

00:16:02più le power unit

00:16:03come quella Mercedes

00:16:03ne traggono vantaggio,

00:16:04d'altronde a Bacu

00:16:05si poteva fare solo così

00:16:07perché con tutte le frenate

00:16:08che ci sono

00:16:08la quantità di ricarica

00:16:10era ovviamente

00:16:10molto molto grande.

00:16:12Dicevo,

00:16:13la seconda forza

00:16:13che abbiamo visto in pista,

00:16:15questo l'avevamo detto

00:16:15però noi,

00:16:16giovedì scorso,

00:16:18è stata la Red Bull,

00:16:20non è secondo me

00:16:21una sorpresa

00:16:22tanto che

00:16:23ci avevamo azzeccato,

00:16:26principalmente

00:16:26le ragioni

00:16:27che identifico io

00:16:28sono da una parte

00:16:29i problemi Red Bull

00:16:30sono principalmente

00:16:32di tipo aerodinamico

00:16:33quest'anno,

00:16:34per cui

00:16:34una pista

00:16:35con tutte le curve uguali

00:16:36rende,

00:16:37perché poi Bacu

00:16:38è così insomma

00:16:39sotto i curve 90 gradi,

00:16:40rende molto facile

00:16:41azzeccare il bilanciamento

00:16:42e da lì

00:16:42portare avanti.

00:16:44la seconda motivazione

00:16:45che trovo io

00:16:46è che secondo me

00:16:46Red Bull

00:16:47è un po'

00:16:48la macchina più simile

00:16:49al di là

00:16:50dell'aerodinamica

00:16:50però come concetto

00:16:51alla Mercedes

00:16:52basso drag,

00:16:53ottima power unit,

00:16:55buona trazione,

00:16:57tanta velocità

00:16:57in allungo

00:16:58e per cui

00:16:59infatti

00:17:00paradossalmente

00:17:00secondo me

00:17:01è la macchina

00:17:01che non ha ancora vittoria

00:17:03delle top 4

00:17:04perché dove va forte

00:17:05lei va ancora più forte

00:17:06la Mercedes

00:17:06per cui

00:17:07poi alla fine

00:17:08non ha

00:17:09la possibilità

00:17:10di primeggiare

00:17:11però due gare

00:17:12di questo tipo

00:17:13come Monza

00:17:14e Baku

00:17:15due volte

00:17:15Max è stato

00:17:16molto competitivo

00:17:17a Monza

00:17:17ricordiamo che

00:17:18se non avesse avuto

00:17:18quel problema

00:17:19a pochi giri

00:17:20dalla fine

00:17:20che l'ha sganciato

00:17:22dal treno

00:17:22di Russell e Antonelli

00:17:23sarebbe stato

00:17:24là con loro

00:17:25a giocarsi

00:17:25forse la vittoria

00:17:27qui

00:17:28Verstappen

00:17:29fermato

00:17:30da un problema

00:17:31in qualifica

00:17:32alla batteria

00:17:33che ne ha limitato

00:17:34la possibilità

00:17:35che però poi

00:17:36è venuto fuori

00:17:36molto bene in gara

00:17:38ed è andato

00:17:38a piazzarsi

00:17:39alla fine

00:17:39meritatamente

00:17:40al secondo posto

00:17:41appena

00:17:42meno di due decimi

00:17:43da Russell

00:17:43sull'ultimo

00:17:45rettilineo

00:17:46piccola nota

00:17:47ho sentito

00:17:47che Russell

00:17:48diceva che

00:17:48quando ha alzato

00:17:49il piede

00:17:49per la bandiera

00:17:50gialla di Bottas

00:17:51all'ultimo giro

00:17:52poi la Power Unit

00:17:53ha perso

00:17:54la fase

00:17:55sappiamo come funzionano

00:17:56questi motori

00:17:56per cui

00:17:57non gli ha erogato

00:17:58tutta la potenza

00:17:58nell'ultimo rettilineo

00:17:59e l'ha terrorizzato

00:18:00di venire superato

00:18:01proprio in quel momento

00:18:02da Max

00:18:02fortuna per lui

00:18:03non è successo

00:18:05e non solo per lui

00:18:05anche per la Formula 1

00:18:06però comunque

00:18:07Max

00:18:08ottima gara

00:18:08benissimo anche

00:18:09già il due Red Bull

00:18:10a podio

00:18:10mi sembra che

00:18:11la Red Bull

00:18:12fosse ampiamente

00:18:13la seconda forza

00:18:15e complessivamente

00:18:16quasi la prima

00:18:16visto dove era Antonelli

00:18:17però

00:18:18insomma un'ottima Red Bull

00:18:19che ha portato

00:18:20anche aggiornamenti

00:18:21mi dicevi

00:18:22e che si comporta

00:18:23benissimo

00:18:24in questo

00:18:25in questo tipo

00:18:25di tracciati

00:18:26non so cosa ne pensi tu

00:18:29inizio col commentare

00:18:30la tua espressione

00:18:31era quasi prima forza

00:18:32possiamo dire

00:18:33prima forza e mezza

00:18:34esatto

00:18:34un'espressione

00:18:36che hai cognato tu

00:18:37in estate

00:18:38però sì

00:18:39tra l'altro

00:18:39mi ha fatto riflettere

00:18:40quello che hai detto

00:18:41tia

00:18:41non ho ancora vinto

00:18:42perché quando va forte

00:18:43la Red Bull

00:18:44va forte anche

00:18:45la Mercedes

00:18:46l'altra gara

00:18:47in cui Max

00:18:48ha sfiorato la vittoria

00:18:50è stata l'Austria

00:18:51dove probabilmente

00:18:51lì era veramente

00:18:52prima forza

00:18:53altra pista

00:18:54di frenate

00:18:55ripartenze

00:18:56a volante dritto

00:18:58e quindi

00:19:00una Red Bull

00:19:00da questo punto di vista

00:19:01con qualità simile

00:19:02tra l'altro

00:19:02Verstappen

00:19:03è andato a podio

00:19:04anche in Canada

00:19:04e la Red Bull di maggio

00:19:06non era la Red Bull

00:19:08di adesso

00:19:08certamente

00:19:09quindi

00:19:09vediamo sicuramente

00:19:11dei tratti simili

00:19:13tra le due macchine

00:19:15macchina anche

00:19:15molto incisiva

00:19:16in frenata

00:19:17e fatica un po'

00:19:18sugli asfalti sconnessi

00:19:20sui cordoli

00:19:21Max si è lamentato

00:19:22tantissime volte

00:19:23di una macchina

00:19:24che salta

00:19:25come un canguro

00:19:26ha rispolverato

00:19:27questa espressione

00:19:29però ecco

00:19:30forse un'altra

00:19:32speranza di vittoria

00:19:33potrebbe arrivare

00:19:34all'Altega

00:19:34per Morettat

00:19:36restando che

00:19:37la Red Bull

00:19:38ha interrotto

00:19:39lo sviluppo

00:19:40Max l'ha già detto

00:19:41abbiamo già

00:19:42dirottato le risorse

00:19:43sul 2027

00:19:44ma a Baku

00:19:45sono comunque arrivati

00:19:46quelli che probabilmente

00:19:48sono gli ultimi aggiornamenti

00:19:49per la RB22

00:19:51e io li andrei a vedere subito

00:19:52sì

00:19:52visto che parliamo

00:19:54degli aggiornamenti

00:19:55Red Bull

00:19:55sfrutterei l'occasione

00:19:56per mostrare

00:19:58un aggiornamento

00:19:59che in realtà

00:19:59è di qualche gara fa

00:20:00ossia del Gran Premio

00:20:01d'Italia Monza

00:20:02dove la Red Bull

00:20:03aveva modificato

00:20:05il bordo di attacco

00:20:07la sezione piatta

00:20:08del fondo

00:20:09sotto la chiglia

00:20:10proprio nella parte

00:20:10centrale

00:20:11sotto l'abitacolo

00:20:13vediamo che il contorno

00:20:14è più obliquo

00:20:15e soprattutto

00:20:16presenta una

00:20:17seghettatura

00:20:18nella parte terminale

00:20:19probabilmente

00:20:20per generare

00:20:21dei vortici

00:20:21e energetizzare

00:20:22i flussi

00:20:23sotto al fondo

00:20:24ma venendo al pacchetto

00:20:25di Baku

00:20:26è cambiata

00:20:27per l'ennesima volta

00:20:29la forma

00:20:30delle fiancate

00:20:30dell'RB22

00:20:31questa è un'area

00:20:32su cui la Red Bull

00:20:33è intervenuta

00:20:34più volte

00:20:35ricordiamo

00:20:36inizio anno

00:20:36era partita

00:20:37con una macchina

00:20:38relativamente stretta

00:20:39a livello delle fiancate

00:20:40quelle allargate

00:20:41quelle ristrette

00:20:42di nuovo

00:20:42e adesso vediamo

00:20:43che a Baku

00:20:44ha leggermente

00:20:46ristretto

00:20:47la parte bassa

00:20:48della carrozzeria

00:20:49la ricerca

00:20:50un po'

00:20:51del compromesso

00:20:51ottimale

00:20:52tra

00:20:52una pancia

00:20:54larga

00:20:55che aiuti

00:20:57a respingere

00:20:58le turbolenze

00:20:59provenienti

00:20:59dalle ruote anteriori

00:21:00lontane

00:21:01dal fondo

00:21:02così

00:21:02da preservare

00:21:04la zona

00:21:04a bassa pressione

00:21:05sotto la macchina

00:21:06ma allo stesso tempo

00:21:07l'incanalamento

00:21:09dei flussi

00:21:10della parte anteriore

00:21:10verso il retrotreno

00:21:11per energizzare

00:21:13anche un po'

00:21:13l'ambiente

00:21:14del diffusore

00:21:14e favorire

00:21:16l'estrazione

00:21:17dei flussi

00:21:17dal retrotreno

00:21:18quindi è una Red Bull

00:21:19che lavora

00:21:20su questo compromesso

00:21:21e continuamente

00:21:22anche in base

00:21:23a come cambia

00:21:24il resto della macchina

00:21:25attina

00:21:27la larghezza

00:21:28delle fiancate

00:21:29è cambiato poi

00:21:30anche il fondo

00:21:31in particolare

00:21:32i soppiaggi

00:21:34nella parte posteriore

00:21:35davanti alle ruote

00:21:36posteriori

00:21:37ma è cambiato

00:21:38anche il bordo

00:21:40anteriore

00:21:41l'impostazione

00:21:42e l'azzezza

00:21:43della specifica precedente

00:21:44ma vediamo

00:21:45comunque una lavorazione

00:21:46molto elaborata

00:21:48quasi seghettata

00:21:49e questa zona

00:21:50agisce

00:21:51davvero il proprio

00:21:52diffusore laterale

00:21:53estrae i flussi

00:21:55lateralmente

00:21:55la macchina

00:21:56quindi li accellera

00:21:57sotto la parte

00:21:58più avanzata

00:21:59del fondo

00:22:00e genera

00:22:00del carico

00:22:01aerodinamico locale

00:22:02tra l'altro

00:22:02anche qui

00:22:03possiamo vedere

00:22:03come si è cambiata

00:22:05la larghezza

00:22:07della carrozzeria

00:22:09infine

00:22:10questo è giusto

00:22:11un lavoro di fino

00:22:11la Red Bull

00:22:12ha ritoccato

00:22:14i supporti

00:22:14degli specchietti

00:22:15retrovisori

00:22:15e ha aggiunto

00:22:16due piccoli

00:22:17flap

00:22:18ai lati

00:22:18dell'alo

00:22:19per generare

00:22:20anche un po'

00:22:21dei vortici

00:22:21che energizzino

00:22:22i flussi

00:22:24che corrono

00:22:25ai lati

00:22:25del cofano

00:22:26comunque

00:22:26i cambiamenti principali

00:22:27sono quelli

00:22:28al fondo

00:22:30e alla carrozzeria

00:22:31e mi viene da dire

00:22:32Federico

00:22:33io sono molto curioso

00:22:34di vedere anche loro

00:22:34in Malesia

00:22:35perché è vero

00:22:35che Monza e Bacu

00:22:36erano piste

00:22:37con caratteristiche simili

00:22:38ma sono andate anche

00:22:39molto bene

00:22:40a Madrid

00:22:41e chissà che la Red Bull

00:22:42non stia crescendo

00:22:43a tutto tondo

00:22:44come macchina

00:22:44anche magari

00:22:46grazie a una migliore

00:22:47comprensione

00:22:47di ciò di cui ha bisogno

00:22:49per esprimersi meglio

00:22:51attraverso le scelte

00:22:52di assetto

00:22:53o gestione dell'energia

00:22:54sì

00:22:55io su Red Bull

00:22:56insomma

00:22:57all'inizio

00:22:58già più o meno

00:22:58ti eri assunto

00:22:59è vero che

00:23:01notiamo

00:23:01una finestra

00:23:02di funzionamento

00:23:03che comunque

00:23:04quest'anno

00:23:05non è

00:23:06drammatica

00:23:06come l'anno scorso

00:23:07almeno dal punto di vista

00:23:09di far funzionare

00:23:10la macchina

00:23:10cioè i due piloti

00:23:11tendono

00:23:12poi alla fine

00:23:13a trovare una sintesi

00:23:14abbastanza simile

00:23:15persino

00:23:16Lawson

00:23:17non ha sfigurato

00:23:18rispetto a Max

00:23:19rispetto ad altri anni

00:23:21insomma

00:23:21ha fatto più gare

00:23:22quest'anno

00:23:23in Red Bull

00:23:23Lawson

00:23:23che l'anno

00:23:24che era il pilota

00:23:25titolare

00:23:25e alla fine

00:23:26è andato meglio

00:23:27quest'anno

00:23:27faceva ultimo

00:23:28con la Red Bull

00:23:29dell'anno scorso

00:23:30per cui

00:23:31è una macchina

00:23:32un po' più facile

00:23:33diciamo

00:23:33da trovare

00:23:34il punto ottimale

00:23:36ottima gara

00:23:36di aggiare

00:23:37di ritorno

00:23:37secondo me

00:23:38veramente superlativa

00:23:39rimane appunto

00:23:41questa difficoltà

00:23:42aerodinamica

00:23:42che ogni tanto

00:23:43esce fuori

00:23:44e la Malesia

00:23:44che è una pista

00:23:45con una grande varietà

00:23:46di curve

00:23:46perché c'è un po'

00:23:47di tutto

00:23:48da 90 gradi

00:23:49a curve veloci

00:23:50a curve lenti

00:23:50a tornanti

00:23:51eccetera

00:23:52sarà lì

00:23:53un bel test

00:23:53per capire

00:23:54insomma

00:23:55dove sono

00:23:56l'altra mia

00:23:58considerazione

00:23:58su Red Bull

00:23:59è sulla Power Unit Ford

00:24:00perché

00:24:01io continuo a pensare

00:24:02che

00:24:03l'aduo

00:24:04è un po'

00:24:04come una leggenda

00:24:05perché

00:24:06dice delle cose

00:24:07non vere

00:24:08però con un fondo

00:24:09di verità

00:24:09ecco

00:24:09mi viene da pensare

00:24:11quello

00:24:11e cioè

00:24:13io penso

00:24:14che nel complesso

00:24:16la Power Unit

00:24:16migliore

00:24:17sia quella Mercedes

00:24:18non è che ci sia

00:24:18da nascondersi

00:24:19però un fondo

00:24:20di verità

00:24:21che il motore

00:24:21Red Bull

00:24:22è molto buono

00:24:23c'è

00:24:24perché altrimenti

00:24:24non vedremmo

00:24:25una prestazione

00:24:27così buona

00:24:27della Red Bull

00:24:28su piste puramente

00:24:29di motore

00:24:30e tra l'altro

00:24:31anche della Racing Bull

00:24:32su piste puramente

00:24:34di motore

00:24:34per cui evidentemente

00:24:35qualcosa

00:24:37qualcosa di buono

00:24:38almeno dal punto di vista

00:24:40del motore endotermico

00:24:41che è quello

00:24:41che è valutato

00:24:42ai fini dell'aduo

00:24:43c'è

00:24:44adesso magari

00:24:44non sarà veramente

00:24:45il migliore

00:24:46però non è neanche

00:24:47così lontano

00:24:49come potremmo immaginare

00:24:50o come tante volte

00:24:51Max si lamenta

00:24:52probabilmente è anche

00:24:54un po' una questione

00:24:55questa è la mia idea

00:24:55non so cosa ne pensi tu

00:24:56proprio della parte elettrica

00:24:58dove Mercedes

00:24:58poi esprime

00:24:59un vantaggio ulteriore

00:25:01mentre sul termico

00:25:02magari

00:25:03sono molto vicini

00:25:05e devo dire

00:25:06che questo

00:25:06è una menzione

00:25:07diciamo di lode

00:25:08a una power unit

00:25:10che fatta per il primo anno

00:25:11esprime già

00:25:11un livello

00:25:12di questo tipo

00:25:13per me

00:25:13è qualcosa

00:25:14di impressionante

00:25:16ecco insomma

00:25:16se penso ad Audi

00:25:17e ai mezzi

00:25:19che ha Audi

00:25:20è comunque

00:25:21il loro punto debole

00:25:22in questo momento

00:25:22è proprio la power unit

00:25:23per quanto secondo me

00:25:24stiano lavorando bene

00:25:26il loro punto debole

00:25:27in questo momento

00:25:27è proprio la power unit

00:25:28nonostante il know-how

00:25:29di B-N8

00:25:30di questo livello

00:25:32invece Red Bull Ford

00:25:34arriva

00:25:34e fa un motore

00:25:35di questa portata

00:25:36io lo trovo

00:25:37veramente

00:25:37al limite

00:25:38dell'incredibile

00:25:39non so cosa

00:25:40cosa ne pensi tu

00:25:41prima di andare avanti

00:25:42con il nostro

00:25:43programma

00:25:44ma assolutamente

00:25:45l'anomalia

00:25:46tra i motoristi

00:25:47debuttanti

00:25:48se vogliamo chiamarli così

00:25:49non è l'Audi

00:25:50che tra l'altro

00:25:52motorizza

00:25:53una ex Sauber

00:25:54ricordiamo

00:25:55lo squadra in crescita

00:25:56in espansione

00:25:57sta facendo molto bene

00:25:58ma non è la Red Bull

00:25:59a livello di telaio

00:26:00sicuramente

00:26:01l'anomalia è sicuramente

00:26:02Red Bull Ford

00:26:03perché è vero

00:26:04che hanno preso

00:26:06i tecnici migliori

00:26:07sul mercato

00:26:08quindi diciamo

00:26:09l'esperienza

00:26:10a livello

00:26:11dei singoli

00:26:12ingegneri

00:26:13ingegneri

00:26:13non mancava

00:26:14però

00:26:15mi viene

00:26:16un po' da dire

00:26:17è come se

00:26:18uno andasse a smontare

00:26:19una Ferrari

00:26:20una Porsche

00:26:20una Lamborghini

00:26:21ne prendesse

00:26:22le parti migliori

00:26:23poi uno le assemblasse

00:26:25e si affettasse

00:26:26di avere subito

00:26:27una macchina

00:26:28stratosferica

00:26:29sicuramente

00:26:29la materia prima

00:26:30è molto importante

00:26:31ma un conto

00:26:32avere le materie prime

00:26:33un conto

00:26:34è farle lavorare

00:26:34tutte insieme

00:26:35e io penso sia così

00:26:36anche a livello umano

00:26:37puoi avere

00:26:38le migliori menti

00:26:39possibili sul mercato

00:26:40però puoi creare

00:26:42una struttura

00:26:43un gruppo

00:26:44e avere anche

00:26:44le infrastrutture

00:26:45perché Milton Keynes

00:26:46sono partiti

00:26:47letteralmente

00:26:47da un campo

00:26:48vuoto

00:26:49in grado di costruire

00:26:51una Power Unit

00:26:51di Formula 1

00:26:52competitiva

00:26:53è veramente

00:26:53un'impresa

00:26:55straordinaria

00:26:55per quanto riguarda

00:26:57la competitività

00:26:58di questa Power Unit

00:26:59ne approfitto

00:27:00per fare uno spoiler

00:27:02proprio in settimana

00:27:02abbiamo registrato

00:27:03un'intervista

00:27:04con Nicola Stombazis

00:27:06il direttore

00:27:07del reparto

00:27:08Monopostopia

00:27:08che uscirà

00:27:09nei prossimi giorni

00:27:10sul Formula Passion

00:27:10abbiamo anche un po'

00:27:12affrontato il tema

00:27:12della Duo

00:27:13perché la FIA

00:27:14sta pensando

00:27:14di modificarlo

00:27:16ma Stombazis

00:27:17ha detto

00:27:17che loro

00:27:17comunque sono

00:27:18molto soddisfatti

00:27:20della precisione

00:27:21delle misurazioni

00:27:22di potenza

00:27:23sui motori termici

00:27:24che vengono fatte

00:27:25con dei sensori

00:27:26installati

00:27:26direttamente

00:27:27a bordo

00:27:28da quel punto di vista

00:27:29loro sono molto soddisfatti

00:27:30quindi sicuramente

00:27:31il motore termico

00:27:33Red Bull

00:27:33è molto forte

00:27:34però quando si parla

00:27:35di competitività

00:27:36non conta

00:27:37solo la potenza

00:27:38ed è qui

00:27:39un po'

00:27:40il problema

00:27:41del meccanismo

00:27:42a Duo

00:27:42per come è stato concepito

00:27:44pensa ad esempio

00:27:45a Honda

00:27:46perché nelle conferenze

00:27:48stampa

00:27:48di Arthur Martin

00:27:49e Honda

00:27:49più volte

00:27:50quest'anno

00:27:51hanno parlato

00:27:51di problemi

00:27:52di guidabilità

00:27:53del motore termico

00:27:54perché ad esempio

00:27:55la combustione

00:27:56del loro motore

00:27:57ad acceleratore

00:27:58rilasciato

00:27:59è instabile

00:28:00questo dai piloti

00:28:01la sensazione

00:28:02di una spinta

00:28:03indesiderata

00:28:04che ti destabilizza

00:28:05il motore in frenata

00:28:06e ti fa perdere tempo

00:28:07è solo un esempio

00:28:08per far capire

00:28:09quanto

00:28:09un motore termico

00:28:11al netto

00:28:12poi della parte elettrica

00:28:13che è un altro universo

00:28:14non si possa giudicare

00:28:16solo sulla potenza

00:28:17ma sicuramente

00:28:18credo che

00:28:19la Powerlink

00:28:19Red Bull Cord

00:28:20in quanto a potenza

00:28:21ha poco da impidiare

00:28:22rispetto a quella

00:28:24Mercedes

00:28:25eh sì

00:28:26eh sì

00:28:26infatti

00:28:26sono assolutamente

00:28:28d'accordo

00:28:28super interessante

00:28:29la cosa della Honda

00:28:30l'altro Honda

00:28:32che

00:28:33Abacu

00:28:33ha fatto registrare

00:28:34velocità

00:28:35in retilineo

00:28:35inferiori

00:28:36alla Formula 2

00:28:36per cui

00:28:37veramente

00:28:37in momento

00:28:39di crisi

00:28:40anche perché

00:28:41gli aggiornamenti

00:28:42sono arrivati

00:28:42anche sul motore

00:28:43però sembra che

00:28:44non ci sia

00:28:45proprio quella svolta

00:28:46qualcosa di dire

00:28:47siamo ancora

00:28:48a un livello

00:28:48molto lontano

00:28:49dall'accettabile

00:28:51vedremo

00:28:51vedremo poi

00:28:52gli anni prossimi

00:28:53io

00:28:53terrei

00:28:54terrei

00:28:55i nostri

00:28:55telespettatori

00:28:57italiani

00:28:57sulle spine

00:28:58lasciandola

00:28:59a Ferrari

00:28:59all'ultimo

00:29:00dei nostri

00:29:01commenti

00:29:01e passerei

00:29:02prima di

00:29:03insomma

00:29:04delle note

00:29:04dolenti

00:29:05ad altre note

00:29:06dolenti

00:29:06devo dire

00:29:06quelle papaya

00:29:07perché

00:29:08erano

00:29:09un weekend

00:29:11potenzialmente

00:29:11comunque

00:29:12buono

00:29:13potevano

00:29:13piastri

00:29:14era in piena

00:29:15lotta

00:29:15per il podio

00:29:16e hanno

00:29:16finito

00:29:17con un

00:29:17doppio

00:29:18zero

00:29:18abbastanza

00:29:18clamoroso

00:29:20io

00:29:22prima di

00:29:22lasciarti

00:29:23la parola

00:29:23dove

00:29:24gli aggiornamenti

00:29:25sono stati

00:29:25mastodontici

00:29:26questo

00:29:26weekend

00:29:27della

00:29:29McLaren

00:29:29penso che

00:29:31voglio fare

00:29:32una nota

00:29:32perché

00:29:32proprio tu

00:29:33dicevi

00:29:34che McLaren

00:29:34ha qualche

00:29:35problema

00:29:35in frenata

00:29:36quest'anno

00:29:37con degli

00:29:38aggiornamenti

00:29:39non ancora

00:29:39compresi

00:29:40ho l'impressione

00:29:41che questi

00:29:42problemi

00:29:42si siano visti a Baku

00:29:43perché la prima frenata

00:29:44che è molto impegnativa

00:29:45ecco i due piloti

00:29:47sia Norris

00:29:47che Piastri

00:29:48che almeno

00:29:48un lungo

00:29:50in gara

00:29:50lo piazzano

00:29:51e se non sbaglio

00:29:52anche in qualifica

00:29:52ne hanno fatto

00:29:53più di uno

00:29:54per cui

00:29:55è un tema

00:29:55questo

00:29:56sicuramente

00:29:59il passo

00:30:00più corto

00:30:01in questo

00:30:02non aiuta

00:30:02così come

00:30:04credo che ci sia

00:30:05un tema

00:30:05anche a livello

00:30:06sospensivo

00:30:06perché

00:30:07facevo caso

00:30:08che anche a Baku

00:30:08hanno lavorato

00:30:10sulle altezze

00:30:10da terra

00:30:11dell'anteriore

00:30:11e tutta

00:30:12fino alla fine

00:30:13delle FP3

00:30:14ed è una cosa

00:30:14che se ci pensi

00:30:16vediamo fare spesso

00:30:17nelle libere

00:30:18lavorare sulle altezze

00:30:19dell'anteriore

00:30:20della McLaren

00:30:21per cui evidentemente

00:30:22hanno un po'

00:30:23un tema

00:30:23del beccheggio

00:30:24del movimento

00:30:24di beccheggio

00:30:25della macchina

00:30:25che fanno fatica

00:30:26a trovare

00:30:27un trasferimento

00:30:28di carico

00:30:29che insomma

00:30:29funzioni

00:30:30adeguatamente

00:30:31in frenata

00:30:31e dia

00:30:32un certo tipo

00:30:33di sicurezza

00:30:34ai piloti

00:30:35da dire

00:30:36che una volta

00:30:37che sono rimasti

00:30:39indietro

00:30:40Piastri

00:30:40non ha più recuperato

00:30:41così come Norris

00:30:42non aveva un gran passo

00:30:44anche se

00:30:44una pista

00:30:45tra virgolette

00:30:46semplice

00:30:47come assetto

00:30:49come Baku

00:30:50ha compattato

00:30:51molto il gruppo

00:30:51tanto che

00:30:52via radio

00:30:53a Norris

00:30:53dicevano

00:30:54Peretz

00:30:55ultimo

00:30:55è ancora

00:30:56nella finestra

00:30:56di pit stop

00:30:58e andiamo tutti

00:30:59uguali

00:31:00però è così

00:31:01una McLaren

00:31:02forse terza forza

00:31:03lotta

00:31:04con la Ferrari

00:31:05dietro

00:31:05a Mercedes

00:31:08Red Bull

00:31:08che però

00:31:09ha portato

00:31:11insomma

00:31:11aggiornamenti

00:31:12molto molto

00:31:13importanti

00:31:13che credo

00:31:14che

00:31:15saranno

00:31:15veramente

00:31:16giudicabili

00:31:17su una pista

00:31:17così variegata

00:31:18e

00:31:19più interessante

00:31:20come quella

00:31:21di Sepang

00:31:22non so

00:31:22cosa ne pensi tu

00:31:23sì esattamente

00:31:25anch'io mi aspetto

00:31:26che gli aggiornamenti

00:31:27si possano valutare

00:31:29sulle prossime piste

00:31:30oltre alle tue

00:31:31considerazioni

00:31:32aggiungerei che

00:31:33Baku era

00:31:33forse lo scenario

00:31:34per chiore

00:31:35per questa macchina

00:31:36un po' perché

00:31:37ha difficoltà

00:31:39in frenata

00:31:39non spicca

00:31:41per carico

00:31:42nelle curve lente

00:31:44e poi

00:31:45a questa cronica

00:31:46mancanza di velocità

00:31:47in rettilineo

00:31:48vuoi per efficienza

00:31:49aerodinamica

00:31:50vuoi anche per i famosi

00:31:51rapporti del cambio corti

00:31:53che tu più volte

00:31:53hai

00:31:54sottolineato

00:31:56mi approfitto

00:31:57anche per ricordare

00:31:58che

00:31:58proprio

00:31:59negli scorsi giorni

00:32:01è stato trovato

00:32:02l'accordo

00:32:02tra figli e le squadre

00:32:03per abolire

00:32:05l'omologazione

00:32:06dei cambi

00:32:06dal 2027

00:32:07adesso

00:32:09le trasmissioni

00:32:11vengono omologate

00:32:12inizio anno

00:32:12e quindi

00:32:13i rapporti del cambio

00:32:14sono fissi

00:32:15mi sembra ci sia

00:32:16solo

00:32:16se un joker

00:32:18che si possa

00:32:19sfruttare

00:32:20ammetto la mia

00:32:22lacuna

00:32:22al riguardo

00:32:23però dall'anno prossimo

00:32:24si potrà

00:32:24volendo

00:32:25cambiare

00:32:27liberamente

00:32:27il cambio

00:32:28è un'operazione

00:32:29molto costosa

00:32:30sul budget

00:32:30cap

00:32:31ma chi sa che qualcuno

00:32:32non la reputi

00:32:34utile

00:32:35investire

00:32:36dei soldi

00:32:37magari per avere

00:32:37dei rapporti

00:32:39più lunghi

00:32:39per le piste

00:32:40veloci

00:32:41come sta a Monza

00:32:42e dei rapporti

00:32:42più corti

00:32:43per piste

00:32:43come

00:32:43Landworth

00:32:44con Madrid

00:32:45o Monte Carlo

00:32:46vedremo

00:32:47sarà interessante

00:32:48ma tornando

00:32:49alla McLaren

00:32:51a Baco

00:32:52è arrivato

00:32:52un grande pacchetto

00:32:53di aggiornamenti

00:32:54che la quadra

00:32:56dice

00:32:56ha funzionato

00:32:58come da previsione

00:32:58o almeno

00:32:59a livello

00:33:00di riscontri

00:33:02aerodinamici

00:33:02poi a livello

00:33:03di tempo

00:33:04sul giro

00:33:04loro affermano

00:33:06che quella

00:33:06a zera

00:33:07non era

00:33:07la pista

00:33:08migliore

00:33:09per vedere

00:33:10i benefici

00:33:10di questo pacchetto

00:33:11che andrei a vedere

00:33:12subito

00:33:13il cambiamento

00:33:14più evidente

00:33:15sull'MCLE40

00:33:16sono sicuramente

00:33:17le prese

00:33:18dei radiatori laterali

00:33:19perché sono passate

00:33:20da questa forma

00:33:22femiovale

00:33:23a una forma

00:33:23più squadrata

00:33:24ma soprattutto

00:33:25più stretta

00:33:26più

00:33:28rasente

00:33:29l'abitacolo

00:33:30non voglio fare

00:33:31un paragono improprio

00:33:32ma mi ricorda

00:33:33come idea

00:33:34quella dell'Audi

00:33:35ossia

00:33:36una bocca

00:33:37molto stretta

00:33:38per avere

00:33:38poi una pancia

00:33:39che curvi

00:33:40verso l'esterno

00:33:41così da avere

00:33:42una superficie

00:33:42in carbonio

00:33:43che

00:33:44aiuti a ottenere

00:33:45l'effetto

00:33:46outwash

00:33:46quello che citavamo

00:33:47anche prima

00:33:48per la Red Bull

00:33:48ossia

00:33:49una forma

00:33:50che ti aiuti

00:33:50a respingere

00:33:51le turbulenze

00:33:52delle ruote anteriori

00:33:53lontane dal fondo

00:33:54come

00:33:55che ha una superficie

00:33:56che guida

00:33:57proprio fisicamente

00:33:58i flussi

00:33:58verso l'esterno

00:33:59ma allo stesso tempo

00:34:00poi questa curvatura

00:34:01genera

00:34:02una zona

00:34:03ad alta pressione

00:34:04davanti

00:34:04alle fiancate

00:34:05che

00:34:07agisce

00:34:07da avere

00:34:08proprio scudo

00:34:08per cui le turbulenze

00:34:09quasi rimbalzano

00:34:11vengono

00:34:11respinte

00:34:12lontane

00:34:12dalla macchina

00:34:13è cambiata

00:34:14poi anche

00:34:15la forma

00:34:15della carrozzeria

00:34:16in particolare

00:34:17è stata scavata

00:34:18nella parte bassa

00:34:19per incanalare

00:34:20più aria

00:34:21nella zona

00:34:22del retrotreno

00:34:23e volendo

00:34:24vederci una somiglianza

00:34:25è un concetto

00:34:26che richiama

00:34:27quello

00:34:27della Mercedes

00:34:29ecco proprio

00:34:30quello di cui

00:34:32parlavamo

00:34:33quindi una pancia

00:34:34più larga

00:34:35nella parte alta

00:34:36più stretta

00:34:37nella parte bassa

00:34:38sicuramente

00:34:39McLaren

00:34:39che ha dovuto

00:34:40anche un po'

00:34:41riorganizzare

00:34:42i componenti interni

00:34:43le scatole elettroniche

00:34:44i componenti

00:34:45del sistema

00:34:46di raffreddamento

00:34:47e infatti

00:34:48a livello di cofano

00:34:49vediamo proprio

00:34:50una diversa

00:34:52orientazione

00:34:53dei pannelli

00:34:54da cui poi sfoga

00:34:55l'aria calda

00:34:56al di là

00:34:56del diverso livello

00:34:57di apertura

00:34:58rispetto alla gara

00:34:58di Zandort

00:34:59che aveva temperature

00:35:00e esigenze

00:35:01di raffreddamento

00:35:02diverse

00:35:02poi la squadra

00:35:04va ad aprire

00:35:04le griglie

00:35:05a seconda

00:35:05delle necessità

00:35:06ma proprio

00:35:07la forma

00:35:08del pannello

00:35:08è diversa

00:35:09quindi l'aria

00:35:10segue un percorso

00:35:11diverso

00:35:12notiamo anche

00:35:13una diversa

00:35:15forma

00:35:15dell'aerscope

00:35:16quindi della pressa

00:35:17d'aria dinamica

00:35:18in testa

00:35:19al pilota

00:35:19chissà che la McLaren

00:35:21non abbia anche provato

00:35:22un po'

00:35:23a lavorare

00:35:24sull'esistenza

00:35:24di raffreddamento

00:35:25quindi a ridurre

00:35:26il cooling drag

00:35:27la resistenza

00:35:28indotta dal passaggio

00:35:30dell'aria

00:35:30all'interno

00:35:31del vano motore

00:35:32tra l'altro

00:35:34non abbiamo la foto

00:35:36però la McLaren

00:35:37aveva anche

00:35:38l'ala macarena

00:35:39perdono

00:35:40la H-wing

00:35:42perché ci tengono

00:35:43a chiamarla così

00:35:44che aveva debutato

00:35:46a Monza

00:35:46sulla versione

00:35:47a basso carico

00:35:48mentre a Baku

00:35:50è arrivato

00:35:51il dispositivo

00:35:52anche sull'alada

00:35:52medio carico

00:35:53mentre a Madrid

00:35:54non era disponibile

00:35:56quindi

00:35:56stanno pian piano

00:35:57implementando

00:35:58lo stesso

00:35:59meccanismo

00:36:00sulle varie ali

00:36:01che hanno a disposizione

00:36:03beh sì

00:36:04insomma

00:36:04impressionante

00:36:05anche come hanno

00:36:06ribaltato

00:36:06l'aerscoop

00:36:07facevi vedere

00:36:08praticamente

00:36:08la forma

00:36:09che era prima

00:36:09più larga in alto

00:36:10adesso è più larga

00:36:10in basso

00:36:11per cui c'è

00:36:12lavoro veramente

00:36:13incredibile

00:36:13anche io ho pensato

00:36:14a quel parallelo

00:36:16con Audi

00:36:16sull'ingresso laterale

00:36:18che è un

00:36:19lontano parente

00:36:20dei famosi

00:36:21Zaro Pod

00:36:23devo dire

00:36:24veramente un lavoro

00:36:25impressionante

00:36:25sono molto

00:36:26molto curioso

00:36:26di vederli

00:36:27in Malesia

00:36:28perché è una pista

00:36:28che è vero

00:36:29che i rettilinei

00:36:30finali dove loro

00:36:31potrebbero pagare

00:36:32un po' la resistenza

00:36:33un po' le situazioni

00:36:34insomma

00:36:34dei lunghi rettilinei

00:36:35però con tutta

00:36:36la diversità di curve

00:36:37è una macchina

00:36:38che si vanta

00:36:39di avere

00:36:40insomma

00:36:40i numeri maggiori

00:36:42di carico disponibile

00:36:43il miglior

00:36:44in questo momento

00:36:44pacchetto complessivo

00:36:46telaistico

00:36:47davanti alla Ferrari

00:36:48sono molto curioso

00:36:50di vederla

00:36:51su una pista

00:36:51così completa

00:36:52più tradizionale

00:36:54come quella di Sepano

00:36:55se tu non hai

00:36:57altro da aggiungere

00:36:58qui

00:36:59io andrei proprio

00:36:59a casa

00:37:00del cavallino

00:37:02dove

00:37:02alla fine

00:37:04il weekend

00:37:05è un weekend

00:37:06non così terribile

00:37:07come risultato

00:37:08nel senso

00:37:08un quarto

00:37:09e un sesto posto

00:37:09su una pista

00:37:10decisamente sfavorevole

00:37:12non è così terribile

00:37:14una Ferrari

00:37:14che peraltro

00:37:15piazza quattro motori

00:37:17a punti

00:37:17grazie però

00:37:18a sette ritiri

00:37:19e insomma

00:37:20una serie di problematiche

00:37:21che sicuramente

00:37:22hanno aiutato

00:37:24però ecco

00:37:25una Ferrari

00:37:26che secondo me

00:37:26ha mostrato

00:37:27un po'

00:37:27quello

00:37:28che manca

00:37:29quest'anno

00:37:30che alzitutto

00:37:31al centro di tutto

00:37:32c'è il motore

00:37:33e c'è un retrotreno

00:37:34sempre molto rigido

00:37:36che fatica nel lento

00:37:37e fatica in trazione

00:37:38a quanto pare

00:37:40per una scelta

00:37:41voluta

00:37:41su questi asfalti

00:37:42diciamo

00:37:43meno abrasivi

00:37:44e magari più lisci

00:37:45di cercare di tenere

00:37:46questa macchina bassa

00:37:47per migliorare l'efficienza

00:37:48nei lunghissimi rettilinei

00:37:51e questo però

00:37:52provoca ovviamente

00:37:52perdita nelle curve lente

00:37:54una risposta non ideale

00:37:56ai carichi laterali

00:37:57nel lento

00:37:58soprattutto in trazione

00:37:59penso che

00:38:00onestamente

00:38:00non è che avessero

00:38:02molto di più da fare

00:38:03già la prima fila

00:38:04in qualifica

00:38:05ha del miracoloso

00:38:06grazie ovviamente

00:38:08ai problemi

00:38:09Red Bull

00:38:09a Antonelli

00:38:10che si è andato

00:38:12ha toccato il muro

00:38:13eccetera eccetera

00:38:14però ecco

00:38:15da un punto di vista

00:38:16del risultato finale

00:38:17un weekend

00:38:18non così negativo

00:38:19come potenzialmente

00:38:20poteva essere

00:38:22però rimane

00:38:23che queste

00:38:24queste lacune

00:38:25i nodi

00:38:26insomma del progetto

00:38:27di quest'anno

00:38:28si sono visti tutti

00:38:29e c'è poco da fare

00:38:31abbiamo fatto anche

00:38:32sorridere

00:38:32il Louis Hamilton

00:38:34che durante

00:38:34le interviste

00:38:36dopo la gara

00:38:37ha detto

00:38:37no no ma

00:38:38non è solo il motore

00:38:39è una serie di cose

00:38:40e gli hanno chiesto

00:38:41ma come andrà

00:38:42nelle prossime piste

00:38:43ha detto dunque

00:38:43in Malesia

00:38:44ci sono dei rettilinei

00:38:45per cui non tanto bene

00:38:47però la pista dopo

00:38:48a Singapore

00:38:49forse c'è qualche rettilineo

00:38:50di meno

00:38:50per cui andremo

00:38:51un po' meglio

00:38:52per cui insomma

00:38:52mi sembra che il tema

00:38:53dei rettilinei

00:38:54sia abbastanza presente

00:38:55il tema dei rettilinei

00:38:56che probabilmente

00:38:57si traduce

00:38:58non solo

00:38:59in

00:39:01sul discorso potenza

00:39:02ma anche sul discorso

00:39:03resistenza

00:39:04all'avanzamento

00:39:05perché la macchina

00:39:06continua ad avere

00:39:07un numero

00:39:08da questo punto di vista

00:39:09un po' troppo alto

00:39:10almeno da quello

00:39:11che si è percepito

00:39:12e

00:39:12un'ultima cosa

00:39:14poi ti lascio la parola

00:39:15il tema delle gomme

00:39:17cioè questa macchina

00:39:18è sempre molto gentile

00:39:19sulle gomme

00:39:20ma anche troppo

00:39:21con Hamilton

00:39:22che non riusciva

00:39:23a portare le gomme

00:39:24in temperatura

00:39:25tutto il weekend

00:39:26e ha tanto

00:39:27da finire

00:39:28a scegliere

00:39:28di correre

00:39:30con una configurazione

00:39:31con carico più alto

00:39:33rispetto a quella

00:39:34di Leclerc

00:39:36che chiaramente

00:39:37non ha pagato

00:39:38in gara

00:39:38tanto che si è lamentato

00:39:39tantissimo

00:39:40di non avere potenza

00:39:41sul dritto

00:39:41insomma le solite cose

00:39:43abbiamo visto

00:39:44un Hamilton

00:39:45mezzo secondo

00:39:46più lento

00:39:47di Leclerc

00:39:48nei rettiline

00:39:48in qualifica

00:39:50questa è la somma

00:39:51però non solo

00:39:52del carico

00:39:53ma anche

00:39:53di una scelta

00:39:54un po'

00:39:56non perfetta

00:39:56nell'esecuzione

00:39:57della Ferrari

00:39:58in qualifica

00:39:58perché Hamilton

00:39:59è stato primo

00:39:59da solo

00:40:00in una situazione

00:40:02dove la scia

00:40:02era fondamentale

00:40:04per cui

00:40:04la somma

00:40:05del carico maggiore

00:40:06e della non scia

00:40:07per Hamilton

00:40:07ha dato

00:40:08a Leclerc

00:40:08quel mezzo secondo

00:40:10di vantaggio

00:40:11che poi

00:40:11era arrivato

00:40:12sul cronometro

00:40:14io non so

00:40:14cosa pensi tu

00:40:15io sulla Ferrari

00:40:16ovviamente c'è stato

00:40:17da un punto di vista

00:40:18politico

00:40:19il mondo

00:40:19di discorsi

00:40:20ma da un punto di vista

00:40:21tecnico

00:40:22questi sono i punti

00:40:24almeno secondo me

00:40:24manca la potenza

00:40:26il posteriore

00:40:26è troppo rigido

00:40:27per queste motivazioni

00:40:28e su una pista

00:40:30dove parti sempre

00:40:31dagli 80 all'ora

00:40:32in tutte le accelerazioni

00:40:34e poi c'è i due chilometri

00:40:35di rettilineo

00:40:36c'è ben poco

00:40:37da fare

00:40:38aver fatto un quarto

00:40:38e un sesto posto

00:40:39ha già del miracoloso

00:40:41non so cosa pensi tu

00:40:43si tornano anche

00:40:44un po' attuali

00:40:44le parole

00:40:45di Leclerc a Monza

00:40:46che avevamo già commentato

00:40:47quando ti manca

00:40:48finta dalla parte

00:40:49termica

00:40:51nei primi metri

00:40:51di allungo

00:40:52devi abusare

00:40:54del motore elettrico

00:40:55lo sciughi la batteria

00:40:56arrivi a metà

00:40:57rettilineo

00:40:57che non è più

00:40:59energia a disposizione

00:41:00per alimentare

00:41:01il motore elettrico

00:41:03il ritardo

00:41:04della power unit

00:41:05Ferrari

00:41:05è comprovato

00:41:06ne abbiamo già parlato

00:41:08degli ingegneri

00:41:09del giovedì

00:41:09anche nella scorsa

00:41:10puntata

00:41:11un po' anche una scelta

00:41:12concettuale

00:41:13con

00:41:14il turbo più piccolo

00:41:17e tra l'altro

00:41:18ho letto proprio sotto

00:41:19al video

00:41:21dell'ultima puntata

00:41:22che

00:41:23alcuni utenti

00:41:24si sono chiesti

00:41:25ma se la federazione

00:41:27avesse

00:41:28mantenuto

00:41:29la procedura

00:41:30di partenza

00:41:30classica

00:41:31invece di aggiungere

00:41:325 secondi extra

00:41:34perché

00:41:34ricordiamo

00:41:36ha detto di vassare

00:41:37la Ferrari

00:41:37ha scelto

00:41:38un turbo più piccolo

00:41:39anche

00:41:39per le preoccupazioni

00:41:41sulla procedura

00:41:42di partenza

00:41:43per mandare

00:41:43rapidamente

00:41:44in pressione

00:41:45il turbo

00:41:45su questa generazione

00:41:47di power unit

00:41:47che non ha più

00:41:48il vecchio

00:41:49MGU-H

00:41:50e il motorino elettrico

00:41:51che lo poteva

00:41:51accelerare

00:41:54liberamente

00:41:54ne abbiamo parlato

00:41:55anche di questo

00:41:56con Nicola Stombatis

00:41:57giusto per

00:41:58dare un'altra

00:41:59piccola anteprima

00:42:01a sudire

00:42:02la situazione

00:42:04di difficoltà

00:42:05che c'era

00:42:05inizio anno

00:42:06tra tutti i team

00:42:09con la Ferrari

00:42:10che anche

00:42:11con il 5 secondi extra

00:42:12nelle prime due gare

00:42:13aveva uno spunto

00:42:15incredibile

00:42:15ricordiamo in Cina

00:42:16che sono passate

00:42:17le prime secondi

00:42:18alla prima curva

00:42:19mi sembra

00:42:20anche in Australia

00:42:21non so se ricordo male

00:42:22comunque ci siamo andati

00:42:23molto vicini

00:42:23ha detto di Tombatis

00:42:25quella era una superiorità

00:42:26che non sarebbe mai durata

00:42:27in effetti

00:42:28i 5 secondi extra

00:42:30ci sono

00:42:31da inizio campionato

00:42:32e questa superiorità

00:42:33della Ferrari

00:42:34poi è andata

00:42:34perdendosi

00:42:35e quindi

00:42:38chissà

00:42:38come sarebbe andata

00:42:39senza

00:42:41quei 5 secondi extra

00:42:43però appunto

00:42:44il ritardo della Ferrari

00:42:45dalla parte di motore

00:42:46è comprovato

00:42:46ma come hai detto tu

00:42:47citando Hamilton

00:42:48non è solo motore

00:42:49a Baku

00:42:50perdevano tanto

00:42:51nel secondo settore

00:42:52dove la Mercedes volava

00:42:53e qualamente

00:42:54è una questione

00:42:55anche di coperta corta

00:42:56quando ti manca potenza

00:42:57devi un po'

00:42:58togliere prestazione

00:42:59delle curve

00:43:00vuoi

00:43:01con caricore dinamico

00:43:02vuoi

00:43:02in altri modi

00:43:04e quindi hanno

00:43:05hanno perso

00:43:07tanto anche

00:43:07per questo motivo

00:43:08ma vi viene da dire

00:43:09la stritta

00:43:10di gare

00:43:11senza podio

00:43:12della Ferrari

00:43:12non è

00:43:13tanto dovuta

00:43:14alle prestazioni

00:43:15di Monza

00:43:16e Baku

00:43:17dove ci stava

00:43:17che la Ferrari

00:43:18con questo concetto

00:43:19di macchina

00:43:20di power unit

00:43:20andasse in sofferenza

00:43:22il problema

00:43:22è che

00:43:22la SF26

00:43:23allo stadio attuale

00:43:25di sviluppo

00:43:26non spicca

00:43:27in nessuna area

00:43:28non spicca

00:43:29in qualifica

00:43:30che era fondamentale

00:43:31a Zandvoort

00:43:32a Budapest

00:43:33anche

00:43:34e a Madrid

00:43:35non spicca

00:43:37nemmeno

00:43:37sul passo gara

00:43:38perché

00:43:38buona

00:43:39a Zandvoort

00:43:40avere un passo gara

00:43:41competitivo

00:43:41ma probabilmente

00:43:43non il migliore

00:43:44in assoluto

00:43:45vedremo in Malesia

00:43:46dove si avrà

00:43:46un elevato

00:43:47degrado gomma

00:43:48e probabilmente

00:43:49anche un degrado gomma

00:43:50all'anteriore

00:43:51perché io

00:43:51prospetto

00:43:52non so cosa ne pensi

00:43:53che la Ferrari

00:43:54sia molto

00:43:54forte nel gestire

00:43:56il degrado

00:43:56delle gomme anteriori

00:43:57ma

00:43:58come citavamo

00:44:00Russell

00:44:00all'inizio puntata

00:44:01le gomme di quest'anno

00:44:02si stanno dimostrando

00:44:03molto robuste

00:44:04all'anteriore

00:44:05dal punto di vista

00:44:06della resistenza

00:44:07al degrado

00:44:07mentre

00:44:08si vince

00:44:09nel gestire

00:44:10il posteriore

00:44:11che è costantemente

00:44:12frustrato

00:44:13dalla coppia

00:44:14frustrato

00:44:15dalla coppia elettrica

00:44:17quindi è una Ferrari

00:44:18che non spicca

00:44:19nessuna area

00:44:20oltre ad essere carente

00:44:21con il motore

00:44:22ed è una Ferrari

00:44:23che non ha neanche compiuto

00:44:24un salto in avanti

00:44:25con gli aggiornamenti

00:44:25di Zandworth

00:44:26o almeno

00:44:27non così grande

00:44:28come con i pacchetti

00:44:29precedenti

00:44:30vedremo con gli aggiornamenti

00:44:31che dovrebbero arrivare

00:44:33nella tripletta americana

00:44:35però al momento

00:44:36la Ferrari

00:44:37è quarta forza

00:44:39al di là

00:44:40dei singoli epitodi

00:44:42sì

00:44:43io

00:44:44ci pensavo

00:44:45in questi giorni

00:44:46ne ho parlato

00:44:46anche ai doppiati

00:44:47io l'impressione

00:44:48che ho sulla Ferrari

00:44:49che sia

00:44:50un'ottima macchina

00:44:51a livello tradizionale

00:44:53cioè

00:44:53ha un anteriore fortissimo

00:44:55ha un basso

00:44:57degrado gomma

00:44:59che serve

00:44:59quando le gare

00:45:00una volta c'era

00:45:01il degrado gomma

00:45:02che serviva

00:45:02quando c'era il degrado gomma

00:45:04però che

00:45:05non è

00:45:06diciamo

00:45:07un concetto

00:45:08che funziona bene

00:45:09con la particolarità

00:45:10delle macchine

00:45:11di quest'anno

00:45:11che hanno delle esigenze

00:45:13al di là

00:45:13della parte tradizionale

00:45:15che è sempre importante

00:45:16è sempre importante

00:45:17il carico

00:45:17la guidabilità

00:45:18un buon telaio

00:45:19il pacchetto sospensivo

00:45:20ci mancherebbe

00:45:21non è che si può

00:45:22prescindere dalle basi

00:45:24però poi ci servono

00:45:25delle caratteristiche

00:45:26molto particolari

00:45:27che per esempio

00:45:27Mercedes

00:45:28ha azzeccato in pieno

00:45:29motore

00:45:30evidente

00:45:31ma anche il posteriore

00:45:32molto forte

00:45:33la trazione

00:45:33la possibilità

00:45:36di ammorbidire

00:45:38di avere anche

00:45:39un pacchetto morbido

00:45:40che ti consente

00:45:40di saltare sui cordoli

00:45:42come fa Kimi

00:45:42per non consumare

00:45:45energia elettrica

00:45:45abbassando troppo

00:45:46la velocità in curva

00:45:47cioè tutta una serie

00:45:48di cose

00:45:49per cui

00:45:50di scelte

00:45:51a volte

00:45:52di compromessi

00:45:52fatti

00:45:53verso

00:45:54la particolarità

00:45:55dei regolamenti

00:45:56di quest'anno

00:45:57dove Ferrari

00:45:58è andata un pochino

00:45:58più verso

00:45:59una buona macchina

00:46:00a livello tradizionale

00:46:01che però poi si perde

00:46:02perché non riesce

00:46:03a spiccare

00:46:04praticamente mai

00:46:06sicuramente

00:46:07il fattore del degrado

00:46:08secondo me

00:46:08è stato molto penalizzante

00:46:10l'assenza del degrado

00:46:11è stato molto penalizzante

00:46:13nelle ultime gare

00:46:13per la Ferrari

00:46:15perché quando tu

00:46:16ci scommetti

00:46:17così tanto

00:46:18insomma

00:46:18su gare ad alto degrado

00:46:21di consumare

00:46:22meno le gomme

00:46:23e poi nessuno

00:46:23le consuma

00:46:24per cui tu

00:46:25hai un problema

00:46:26solo di performance

00:46:27a Baku

00:46:28entravano in finestra

00:46:30le gomme della Ferrari

00:46:30dopo 10-15 giri

00:46:32li abbiamo visti

00:46:32poi andavano

00:46:33come gli altri

00:46:34ma per arrivare

00:46:35a quel livello

00:46:37impiegavano

00:46:38almeno 10 giri

00:46:39il classico esempio

00:46:40di come

00:46:41fai fatica

00:46:42nel warm up

00:46:43dello pneumatico

00:46:44per cui

00:46:45una Ferrari

00:46:45buona tradizionalmente

00:46:46ma che si sposa male

00:46:48con il pacchetto

00:46:49di regole

00:46:50insomma

00:46:51di quest'anno

00:46:54a questo punto

00:46:55c'è sicuramente

00:46:56gli aggiornamenti

00:46:58che si parla

00:47:00di Austin

00:47:00che dovrebbero arrivare

00:47:01nella gara di Austin

00:47:02sono cruciali

00:47:04più che altro

00:47:05per dare

00:47:06un segnale

00:47:07a questa stagione

00:47:08che altrimenti

00:47:08sta un po'

00:47:09scivolando

00:47:10sempre più indietro

00:47:11anche perché

00:47:11il salto

00:47:13che hanno fatto

00:47:13gli altri

00:47:14verso

00:47:15da un punto di vista

00:47:16telaistico

00:47:17e aerodinamico

00:47:17è stato ottimo

00:47:18si sono portati

00:47:19a livello

00:47:19per cui

00:47:20ora

00:47:20con una

00:47:21Formula 1

00:47:22molto combattuta

00:47:23una carenza

00:47:23come quella di motore

00:47:24la paghi

00:47:25in tante posizioni

00:47:26Ferrari inizio anno

00:47:27prendeva 6 decimi

00:47:28da Mercedes

00:47:30in qualifica

00:47:31e tutti a dire

00:47:32è tantissimo il gap

00:47:34però poi

00:47:35non aveva nessun altro

00:47:36con cui combattere

00:47:37quindi la seconda forza

00:47:38ora se prendi 6 decimi

00:47:39da Mercedes

00:47:40al di là di questa qualifica

00:47:41che è stata una roba

00:47:42un po' particolare

00:47:43però se prendi 6 decimi

00:47:44in gara da Mercedes

00:47:45sei terza o quarta forza

00:47:47e per cui

00:47:48è molto

00:47:49è molto cambiata la situazione

00:47:50perché gli altri

00:47:51dal punto di vista

00:47:51telaistico

00:47:52sono arrivati

00:47:53quello che ho visto io

00:47:54è che il pacchetto

00:47:55di Zandvoort

00:47:55era molto

00:47:57concentrato

00:47:58su dare

00:47:58una migliore

00:48:00guidabilità

00:48:00una migliore

00:48:01tenuta

00:48:02diciamo così

00:48:03genericamente

00:48:03al posteriore

00:48:04della macchina

00:48:05che a inizio anno

00:48:06questo secondo me

00:48:07tra tutto quello

00:48:08che ho visto

00:48:10nella ferra di quest'anno

00:48:11il vero

00:48:11insomma

00:48:12una vera macchia

00:48:13da un punto di vista

00:48:14del telaio

00:48:16è il posteriore

00:48:17debole

00:48:17perché in un anno

00:48:18dove hai

00:48:20il motore

00:48:21al centro di tutto

00:48:22coppia

00:48:22a bizzeffe

00:48:24e trazione

00:48:25fondamentale

00:48:26ai test

00:48:27continuavano

00:48:28a scodare

00:48:29in uscita

00:48:30da ogni curva

00:48:30subito

00:48:31per cui

00:48:32dimostrando appunto

00:48:33qualche grana

00:48:34col retrotreno

00:48:35che poi hanno

00:48:36man mano

00:48:36corretto

00:48:37in un caso

00:48:37che hanno spinto

00:48:38tanto per l'FTM

00:48:39per dare carico

00:48:40là dietro

00:48:41dove facevano fatica

00:48:42un carico

00:48:42quasi artificioso

00:48:43perché usa

00:48:44i gas di scarico

00:48:45per cui

00:48:45anche se vai piano

00:48:47hai comunque

00:48:48una generazione

00:48:49di carico

00:48:50perché escono

00:48:50i gas di scarico

00:48:51dal

00:48:53appunto

00:48:53dallo scarico

00:48:54del motore

00:48:55per cui

00:48:55una ricerca

00:48:57di stabilizzare

00:48:59il posteriore

00:48:59che evidentemente

00:49:00è tanto stabile

00:49:00non era

00:49:01questa secondo me

00:49:01è un po'

00:49:02la vera colpa

00:49:03al di là del motore

00:49:04che è una colpa gigante

00:49:05però la vera colpa

00:49:06dal punto di vista

00:49:07telaistico

00:49:07della macchina

00:49:08di quest'anno

00:49:10c'è bisogno

00:49:11secondo me

00:49:11degli aggiornamenti

00:49:12almeno per

00:49:13ritornare un po'

00:49:14a sorridere

00:49:14e c'è bisogno

00:49:15del degrado

00:49:16per poterlo usare

00:49:16un'ultima cosa

00:49:18parlando del degrado

00:49:18delle gomme

00:49:19mi viene in mente

00:49:20è citato giustamente

00:49:21la qualifica

00:49:22siamo in una situazione

00:49:23in cui

00:49:24in qualifica

00:49:25cioè nelle piste

00:49:26più tortuose

00:49:27dove magari

00:49:27potrebbe andare meglio

00:49:28ti serve la qualifica

00:49:29perché poi è molto difficile

00:49:30superare

00:49:31cosa serve in qualifica

00:49:32serve la gomma pronta

00:49:33e una mappa

00:49:35potente di motore

00:49:36per il giro secco

00:49:37sono le due cose

00:49:39che non ha la Ferrari

00:49:39perché ha le gomme

00:49:40che fa fatica

00:49:41a prepararle

00:49:42perché hanno poca energia

00:49:43per cui si scaldano poco

00:49:44per il giro secco

00:49:45e chiaramente è carente

00:49:46dal punto di vista

00:49:47della mappa

00:49:47per cui

00:49:49piste come Madrid

00:49:50dove se partivi davanti

00:49:52e secondo me

00:49:53ci hanno provato

00:49:54veramente in tutti i modi

00:49:55a partire davanti

00:49:55a Madrid

00:49:56è stato un po'

00:49:57l'ultimo giro di Ljuski

00:49:58ha funzionato poco

00:49:59se no almeno

00:49:59la prima fila

00:50:00la facevano

00:50:01però piste come Madrid

00:50:02come Zandvoort

00:50:03dove se parti davanti

00:50:04poi ha una rendita

00:50:05di posizione

00:50:06chiamiamola così

00:50:07per tutta la gara

00:50:09sono diventate

00:50:10gare di rincorsa

00:50:11anch'esse

00:50:12e poi va in piste

00:50:13come Baku

00:50:13dove comunque

00:50:14giochi in difesa

00:50:14per cui sei sempre

00:50:15sei sempre in difesa

00:50:17Zandvoort

00:50:18Russell

00:50:18l'hanno ripreso

00:50:19più e più volte

00:50:20anche facendo pit top

00:50:22perché andavano

00:50:22molto di più

00:50:24almeno di quella Mercedes

00:50:25ma secondo me

00:50:26avevano il passo

00:50:26dei primi

00:50:27per cui

00:50:28è una Ferrari

00:50:30che ha bisogno

00:50:31di uscire

00:50:32da questa impassa

00:50:32però è difficile

00:50:34sicuramente

00:50:35gli aggiornamenti

00:50:37sicuramente

00:50:38si spera

00:50:38porteranno

00:50:40questi passi avanti

00:50:41aerodinamici

00:50:42carico

00:50:42efficienza

00:50:43soprattutto efficienza

00:50:44della monoposto

00:50:46d'altra parte

00:50:47se ti manca la potenza

00:50:49che è il cuore pulsante

00:50:50del regolamento

00:50:51di quest'anno

00:50:51poi comunque

00:50:52fai fatica

00:50:53anche a sfruttarli

00:50:54a pieno

00:50:54come vorrete

00:50:55per cui

00:50:55è una situazione

00:50:57non semplicissima

00:50:58però

00:50:59bisogna

00:51:00tenere duro

00:51:01c'è ancora

00:51:02parecchie gare

00:51:027-8 a seconda

00:51:04se non sbaglio

00:51:06c'è ancora

00:51:07parecchie gare

00:51:07da affrontare

00:51:08lì

00:51:09sarà

00:51:10non facile

00:51:11il finale di stagione

00:51:12devo dire

00:51:13questo

00:51:14nell'analisi

00:51:15di Vassera

00:51:15è sembrata

00:51:16un'assurdità

00:51:17però

00:51:17nella sua ottica

00:51:18aveva un senso

00:51:19per dire

00:51:20in una pista

00:51:20dove eravamo così

00:51:21in difficoltà

00:51:22almeno abbiamo fatto

00:51:23più punti

00:51:24della McLaren

00:51:24che ha combinato

00:51:25un mezzo disastro

00:51:27ma per colpo a metà

00:51:29insomma

00:51:29tra Passo

00:51:30la situazione

00:51:30l'incidente di

00:51:31Nicola Pinto

00:51:32per cui questo

00:51:33è comprensibile

00:51:34però chiaro

00:51:35poi c'è tutto

00:51:35il discorso

00:51:36politico

00:51:37sulla gestione

00:51:38di Vassar

00:51:39che vabbè

00:51:39questo

00:51:40non è molto ingegneristico

00:51:42per cui

00:51:42non so se hai qualcosa

00:51:43da dire

00:51:43ma io

00:51:44non avrei

00:51:45alcunché

00:51:46insomma

00:51:46si vedrà

00:51:46quello

00:51:47che si deciderà

00:51:48al di là

00:51:49dell'unico commento

00:51:50che viene da fare

00:51:51che

00:51:53buono

00:51:53scarso

00:51:54che sia

00:51:54il lavoro

00:51:55di Vassera

00:51:55ha una sua impronta

00:51:58qualunque cosa

00:51:59cambiamento apporti

00:52:01vuol dire

00:52:01che ricominci

00:52:02da capo

00:52:02un'altra volta

00:52:03per cui

00:52:03significa

00:52:04altri anni

00:52:05se ne parla

00:52:05nel 2030

00:52:06per cui

00:52:08sono decisioni

00:52:09non semplici

00:52:10non semplici

00:52:11da prendere

00:52:11tecnicamente

00:52:12non so se tu

00:52:12hai da aggiungere

00:52:14qualcosa

00:52:14su questo discorso

00:52:16no

00:52:17anzi

00:52:17penso che

00:52:18i prossimi

00:52:19aggiornamenti

00:52:20influiranno

00:52:21molto

00:52:22sulle decisioni

00:52:24sul futuro

00:52:24di Vassar

00:52:25perché se la Ferrari

00:52:26chiudesse

00:52:27la stagione

00:52:28in crescita

00:52:29ecco che

00:52:30Vassar

00:52:31potrebbe anche

00:52:32ricevere

00:52:33la fiducia

00:52:34anche per

00:52:35l'anno prossimo

00:52:36vedremo

00:52:37come andranno

00:52:37questi aggiornamenti

00:52:38magari

00:52:38quelli di Zandvoort

00:52:39erano proprio

00:52:41dei cambi

00:52:41concettuali

00:52:42più che

00:52:42degli aggiornamenti

00:52:43prestazionali

00:52:44visto che tu

00:52:44hai notato

00:52:45dei dati

00:52:46una maggiore

00:52:47stabilità

00:52:47al posteriore

00:52:48un miglioramento

00:52:48della trazione

00:52:49a volte

00:52:50quando

00:52:50si cambia

00:52:52la macchina

00:52:53concettualmente

00:52:54senza

00:52:54travolgerne

00:52:55le forme

00:52:56o tutta la struttura

00:52:57aerodinamica

00:52:58ma si cerca

00:52:58di cambiare qualcosa

00:53:00a livello

00:53:00di struttura

00:53:01dei flussi

00:53:02del modo

00:53:02in cui

00:53:03fa lavorare

00:53:04le gomme

00:53:05il pacchetto

00:53:07macchina

00:53:07nel suo insieme

00:53:08a volte

00:53:08si cerca

00:53:09di ottenere

00:53:10gli stessi tempi

00:53:11sul giro

00:53:12del concetto vecchio

00:53:14sto proprio

00:53:15semplificando

00:53:15estremizzando

00:53:16con i termini

00:53:17ma in maniera

00:53:18diversa

00:53:19ecco

00:53:19magari

00:53:20il pacchetto

00:53:21di Zandvoort

00:53:22è un'ipotesi

00:53:23ci tengo a sottolinearlo

00:53:24ha preparato

00:53:25il terreno

00:53:26per andare

00:53:26a cercare

00:53:27prestazione

00:53:27con i prossimi

00:53:28aggiornamenti

00:53:28in maniera

00:53:29diversa

00:53:29il problema

00:53:30per la Ferrari

00:53:31è che anche

00:53:31la concorrenza

00:53:32sta purtroppo

00:53:32aggiornamenti

00:53:33abbiamo visto

00:53:34il pacchetto

00:53:34della McLaren

00:53:35a Baku

00:53:36che potrebbe

00:53:38farsi valere

00:53:39veramente

00:53:39solo sulle prossime

00:53:40piste

00:53:40e in Malesia

00:53:42arriveranno

00:53:42i tanto attesi

00:53:43aggiornamenti

00:53:44della Mercedes

00:53:44che sono rimasti

00:53:45in galleria del vento

00:53:46per

00:53:465-6 mesi

00:53:49ormai

00:53:50quindi

00:53:52insomma

00:53:53che poi

00:53:54consideriamo

00:53:54che arriverà

00:53:55anche il motore

00:53:55aggiornato

00:53:56a duo

00:53:57della Mercedes

00:53:58sarà difficile

00:53:59pensare

00:54:00di poter

00:54:01tenere testa

00:54:01loro

00:54:01da qui

00:54:02a fine anno

00:54:03vedremo

00:54:04vedremo anche

00:54:05in Malesia

00:54:06Federico

00:54:06magari passerei

00:54:07proprio

00:54:07al prossimo

00:54:09Gran Premio

00:54:10torna in calendare

00:54:11una delle piste

00:54:12forse più amate

00:54:13da piloti

00:54:14e pubblico

00:54:16una pista

00:54:17dove ci aspettiamo

00:54:18un elevato degrado

00:54:19ne parlavamo prima

00:54:20un asfalto

00:54:21molto abrasivo

00:54:22gruvoni

00:54:23ad alta velocità

00:54:23una scelta

00:54:24di mescole

00:54:24più aggressiva

00:54:25della Pirelli

00:54:26una pista

00:54:27direi

00:54:28di motore

00:54:29Federico

00:54:29perché

00:54:30senza arrivare

00:54:31agli estremi

00:54:31di Baco

00:54:32abbiamo comunque

00:54:33due lunghi rettilinei

00:54:34ma anche delle zone

00:54:35che queste macchine

00:54:36secondo me

00:54:37si affronteranno

00:54:37tranquillamente

00:54:38insieme

00:54:38probabilmente

00:54:39ad ali chiuse

00:54:40ma anche una pista

00:54:42con curve

00:54:42di varia tipologia

00:54:44bassa

00:54:44media

00:54:45alta percorrenza

00:54:46quindi trovare

00:54:46il bilanciamento

00:54:47sarà molto difficile

00:54:48insomma

00:54:50ci aspettiamo

00:54:51una pista

00:54:51dove il passo gara

00:54:52dovrebbe contare

00:54:53di più

00:54:53rispetto alla qualifica

00:54:55visto che il mix

00:54:57degrado gomma

00:54:58e gestione

00:54:58dell'energia

00:54:59aumenta

00:54:59le possibilità

00:55:00di sorpasso

00:55:00fermo restando

00:55:02che in Malesia

00:55:02piove

00:55:03sempre

00:55:04tutti i giorni

00:55:05al pomeriggio

00:55:06arriva il temporale

00:55:08su Sepang

00:55:09magari sarà

00:55:11la prima volta

00:55:12in cui vedremo

00:55:12queste Formula 1

00:55:14correre sul bagnato

00:55:15l'anno scorso

00:55:16insomma

00:55:17pioveva

00:55:18un weekend

00:55:18sì

00:55:19e l'altro pure

00:55:19quest'anno

00:55:20ancora niente

00:55:21non saprei

00:55:22se purtroppo

00:55:23per fortuna

00:55:24però

00:55:24forse in Malesia

00:55:25ci siamo

00:55:27sì

00:55:27servirebbe

00:55:28io sono stato

00:55:28una volta

00:55:29nella mia vita

00:55:30per tutt'altro motivo

00:55:31per lavoro

00:55:31a Sepang

00:55:32sono stato a Kuala Lumpur

00:55:33e passi dall'aeroporto

00:55:35passi davanti a Sepang

00:55:36sono due ore di macchina

00:55:37e c'è un'umidità

00:55:38che veramente

00:55:39sembra riprendere

00:55:40l'acqua

00:55:41dall'aria

00:55:41con le mani

00:55:42cioè una cosa

00:55:42veramente incredibile

00:55:43il livello

00:55:44di umidità

00:55:45vediamo

00:55:46scherzavamo

00:55:47fuori onda

00:55:49perché dicevamo

00:55:49che quest'anno

00:55:50la Ferrari

00:55:50effettivamente

00:55:51visto la tipologia

00:55:53di macchina

00:55:53potrebbe andare bene

00:55:54in caso di gara bagnata

00:55:56e probabilmente

00:55:57avremo 24 gare

00:55:58completamente asciutte

00:55:59per la storica

00:56:00fortuna

00:56:01del cavallino

00:56:02di questi ultimi anni

00:56:03una particolarità

00:56:04di Kuala Lumpur

00:56:05è che più di metà griglia

00:56:06non ci ha mai corso

00:56:07nonostante tutti

00:56:07ci ricordiamo

00:56:08i gran premi

00:56:08della Malesia

00:56:09più di metà griglia

00:56:10non ha mai corso

00:56:11per esempio

00:56:12l'ultimo è stato

00:56:13nel 2017

00:56:14ricordiamo

00:56:15quella grande rimonta

00:56:17di Vettel

00:56:17che partì dal fondo

00:56:19col motore

00:56:20che si ruppe

00:56:21in qualifica

00:56:21per cui partì dal fondo

00:56:22e fece la mega rimonta

00:56:23una pista

00:56:24sicuramente

00:56:25che ha

00:56:27bella

00:56:27con tante gare

00:56:28pazzesche

00:56:29con la pioggia

00:56:29molto divertente

00:56:30che porta con sé

00:56:31anche i ricordi

00:56:33dolci ricordi rossi

00:56:34anche per questo

00:56:35è molto amata

00:56:35dal pubblico

00:56:36del cavallino

00:56:37sia dagli anni

00:56:38di Schumacher

00:56:38ma anche di Alonso

00:56:40insomma

00:56:40tante cose positive

00:56:42è una pista interessante

00:56:43è una gara

00:56:44che è sempre piacevole

00:56:45da vedere

00:56:46per cui

00:56:47ricordiamo però

00:56:48il Gran Premio del Bahrain

00:56:49che si corre in Malesia

00:56:50che è un piccolo

00:56:52particolare

00:56:53quest'anno

00:56:54è l'anno

00:56:55di queste cose

00:56:57non so se

00:56:58ne avevamo accennato

00:57:00all'inizio puntata

00:57:01perché

00:57:02l'ultimo

00:57:03flash

00:57:04anche su quanto

00:57:05visto

00:57:06a Baku

00:57:07perché non ci sono

00:57:08solo i primi

00:57:09quattro team

00:57:09ma anche qualcun altro

00:57:11ha portato aggiornamenti

00:57:12e Sainz

00:57:13ha portato

00:57:13la Williams

00:57:14a punti

00:57:15abbastanza

00:57:16clamorosamente

00:57:17nonostante una buona qualifica

00:57:18poi la retrocessione

00:57:19per la penalità

00:57:20e poi

00:57:21la buona gara

00:57:22che ha portato

00:57:23la Williams

00:57:23finalmente a punti

00:57:24passando peraltro

00:57:26parlavamo dell'Audi

00:57:27giusto l'Audi

00:57:28mi pare di Hulkenberg

00:57:29proprio sul

00:57:30sulla linea di traguardo

00:57:31in volata

00:57:32a proposito di motore

00:57:33Mercedes

00:57:34e motore Audi

00:57:36non so se vuoi

00:57:37raccontarci

00:57:37molto velocemente

00:57:38proprio un flash

00:57:39che so che avevi preparato

00:57:41giusto

00:57:41perché così

00:57:42i nostri ascoltatori

00:57:44vedono che lavorano

00:57:44tanto anche

00:57:45gli altri team

00:57:46anche se noi ci concentriamo

00:57:48sempre sui top 4

00:57:50Siamo a Baku

00:57:51sono arrivati

00:57:52aggiornamenti importanti

00:57:53per la Racing Bulls

00:57:54enormi per l'Audi

00:57:55però forse

00:57:56l'attore più bello

00:57:57è proprio quella

00:57:57della Williams

00:57:58che è tornata a punti

00:58:00dopo un inizio di stagione

00:58:02veramente sofferto

00:58:03James Bowles

00:58:04ha detto che

00:58:04questo cambio regolamentare

00:58:06ha impattato tanto

00:58:08sui team

00:58:08più piccoli

00:58:09perché la mole di lavoro

00:58:10il carico di lavoro

00:58:11di produzione

00:58:12di progettazione

00:58:13di simulazione

00:58:15era veramente gigantesca

00:58:16quindi team più piccoli

00:58:17avendo meno risorse

00:58:18hanno praticato di più

00:58:20il che secondo me

00:58:21denota ancora di più

00:58:25quanto la Racing Bulls

00:58:27stia facendo un lavoro

00:58:27straordinario

00:58:28lottando per

00:58:29il quinto posto

00:58:30del mondiale

00:58:31ma venendo

00:58:32alla Williams

00:58:33Baku

00:58:34ha portato

00:58:35dei nuovi

00:58:36aggiornamenti

00:58:37aerodinamici

00:58:38e non solo

00:58:39aggiornamenti

00:58:40della Williams

00:58:41che hanno riguardato

00:58:42il fondo

00:58:43modificato anche

00:58:44nella parte bassa

00:58:45purtroppo

00:58:46non visibile

00:58:46dall'esterno

00:58:48il bordo esterno

00:58:50tra cui

00:58:50il

00:58:51il

00:58:52barboard

00:58:52ai lati

00:58:53delle prese

00:58:54d'aria

00:58:55dei radiatori

00:58:56laterali

00:58:57è un po'

00:58:58cambiato

00:58:58l'insieme

00:58:59di appendici

00:59:00aerodinamiche

00:59:01intorno

00:59:02alla struttura

00:59:02di impatto

00:59:03posteriore

00:59:04davanti

00:59:05all'istrita

00:59:06del terminale

00:59:07di Sarico

00:59:07Williams

00:59:08che ha lavorato

00:59:09un po'

00:59:09su tutto il retrotreno

00:59:10anche un po'

00:59:10rivitto

00:59:11le carenature

00:59:12dei braccetti

00:59:13della sospensione

00:59:14posteriore

00:59:15ma

00:59:16mi viene da dire

00:59:17l'aggiornamento

00:59:18più importante

00:59:18è quello che

00:59:19non si vede

00:59:19perché

00:59:20la Williams

00:59:21a Baku

00:59:22ha portato

00:59:22un nuovo telaio

00:59:23con cui

00:59:24la FV48

00:59:26è arrivata

00:59:26finalmente

00:59:26al peso

00:59:27minimo

00:59:28ma soprattutto

00:59:28è stato

00:59:29realizzato

00:59:30con delle

00:59:30tecniche

00:59:31produttive

00:59:31diverse

00:59:32quando si parla

00:59:33di qualità

00:59:33dei telaio

00:59:34non è solamente

00:59:34una questione

00:59:35di forme

00:59:36ma anche

00:59:36di compromesso

00:59:37tra

00:59:38la rigidezza

00:59:39in particolare

00:59:39quella torsionale

00:59:40e il peso

00:59:42e i costi

00:59:43di produzione

00:59:44e James Wals

00:59:45ha detto

00:59:45io vi posso

00:59:46articolare

00:59:46non c'è

00:59:47nessun telaio

00:59:48in griglia

00:59:48che è stato

00:59:49realizzato

00:59:49come questo

00:59:50perché poi

00:59:51molto dipende

00:59:52dalla scelta

00:59:53del carbonio

00:59:53da come

00:59:54vengono

00:59:54laminate le pelli

00:59:55quali rinforzi

00:59:56vengono messi

00:59:58se insomma

00:59:59le strutture

01:00:00a nido d'api

01:00:01oppure ci sono

01:00:01a volte

01:00:01delle vere e proprie

01:00:02strutture di rinforzo

01:00:04delle nervature

01:00:05all'interno

01:00:06dei pannelli

01:00:07che delimitano

01:00:08la cellula

01:00:09di sicurezza

01:00:09quindi

01:00:10è veramente

01:00:10un mondo

01:00:11di ingegneria

01:00:12strutturale

01:00:12e dei materiali

01:00:14questo è un po'

01:00:15il lato

01:00:15della Formula 1

01:00:16che non si vede

01:00:17ma per cui

01:00:18la Williams

01:00:18a detta di Wals

01:00:19ha investito

01:00:20molto

01:00:21sicuramente

01:00:22un passo in avanti

01:00:23c'è stato

01:00:24anche qui

01:00:24Baku

01:00:25pista

01:00:25molto tipica

01:00:26gara tipica

01:00:27un sacco di ritieri

01:00:28e safety car

01:00:29vedremo in Malesia

01:00:30ecco però

01:00:31sarebbe bello

01:00:32riavere una

01:00:33Williams

01:00:34quantomeno a lottare

01:00:35alle spalle

01:00:36dei primi quattro

01:00:38c'erano grandi aspettative

01:00:39verso questo team

01:00:41negli anni scorsi

01:00:43poi la rivoluzione

01:00:44regolamentare

01:00:45l'ha un po'

01:00:45ributtata

01:00:46in fondo

01:00:46allo schieramento

01:00:48sì

01:00:49dunque

01:00:49l'altra cosa

01:00:51l'altra nota

01:00:51che

01:00:53sugli altri team

01:00:54giusto

01:00:54in chiusura

01:00:55che tu hai parlato

01:00:56di questi aggiornamenti

01:00:57grandi anche di Audi

01:00:58a me ha colpito molto

01:01:00al di là dei numeri

01:01:01dei dati

01:01:01che si vedeva

01:01:02che l'Audi

01:01:02ha fatto uno step avanti

01:01:04era le parole

01:01:05di Bortoleto

01:01:05che ha detto

01:01:06non si è visto

01:01:06lo step qui

01:01:07perché su una pista

01:01:08così soffriamo

01:01:09ancora di motore

01:01:10ma sono feli

01:01:11e lui aveva fatto

01:01:12dietro a Hulkenberg

01:01:13per cui

01:01:14un Bortoleto

01:01:14che potevi aspettartelo

01:01:15anche

01:01:16deluso

01:01:17ha detto

01:01:17sono felicissimo

01:01:19della macchina

01:01:19la macchina è eccezionale

01:01:20vedrete

01:01:21che faremo grandi cose

01:01:23da qua in avanti

01:01:23per cui sono curiosissimo

01:01:24di vederli

01:01:25a Kuala Lumpur

01:01:27perché era veramente

01:01:27esaltato

01:01:28dopo la gara

01:01:28guarda

01:01:30dovremmo chiudere

01:01:31mi preme però

01:01:32dire una cosa

01:01:33perché

01:01:33non se ne parla

01:01:34da nessuna parte

01:01:35ma io ho trovato

01:01:36abbastanza clamoroso

01:01:37quello che è successo

01:01:38a Valtteri Bottas

01:01:39all'ultimo giro

01:01:40perché

01:01:41non se ne parla

01:01:41da nessuna parte

01:01:42ma Bottas

01:01:42ha raccontato

01:01:43che lui ha sbagliato

01:01:44all'ultimo giro

01:01:44curva 1

01:01:45da lì in poi

01:01:46la centralina

01:01:47il software

01:01:48della Power Unit

01:01:49è impazzito

01:01:49non ha più capito

01:01:50lui dove era

01:01:50nella pista

01:01:51per cui

01:01:52quando è arrivato

01:01:52alla 15

01:01:53lui cercava

01:01:54di frenare

01:01:54ma gli arrivava

01:01:56potenza al posteriore

01:01:57che invece che frenare

01:01:59continuava a erogare

01:01:59insomma

01:02:00non funzionava più niente

01:02:01la Power Unit

01:02:01non ha più capito

01:02:02dove era

01:02:03e per cui è andato

01:02:03dritto contro il muro

01:02:04mi sembra

01:02:05io non so se è dovuto

01:02:07a un'immaturità

01:02:08dei software Cadillac

01:02:09può essere

01:02:10perché il software

01:02:11gestione Cadillac

01:02:12però mi sembra

01:02:12una roba veramente clamorosa

01:02:14che poi

01:02:14tutti fanno finta di niente

01:02:16tra l'altro

01:02:16trattata

01:02:17senza neanche

01:02:17mettere fuori

01:02:18la safety car

01:02:19che era una situazione

01:02:20anche da

01:02:21pericolosa

01:02:21però ecco

01:02:22attenzione

01:02:23queste Power Unit

01:02:25continuano

01:02:27a non convincermi

01:02:28diciamo

01:02:28per usare un eufemismo

01:02:30questa mi sembra

01:02:31una cosa abbastanza

01:02:32clamorosa

01:02:32che tecnicamente

01:02:33secondo me meritava

01:02:34una menzione

01:02:35non so cosa ne pensi tu

01:02:36però

01:02:36è un po' scandaloso

01:02:38che sia successa

01:02:39una cosa del genere

01:02:39sono curioso di vedere

01:02:41adesso in malessia

01:02:42perché in genere

01:02:43prima del Gran Premio

01:02:45viene pubblicata

01:02:48viene diffuso

01:02:50il controllo

01:02:51che la federazione

01:02:52e i commissari di gara

01:02:53in particolare

01:02:53hanno effettuato

01:02:54post gara

01:02:55su una macchina

01:02:57del Gran Premio precedente

01:02:58io mi aspetterei

01:02:59dei controlli approfonditi

01:03:00della FIA

01:03:01sulla Cadillac

01:03:02dopo quanto accaduto

01:03:03a Baku

01:03:04perché il regolamento

01:03:05proprio impone

01:03:06che quando il pilota

01:03:07applica

01:03:08una forza

01:03:09sul pedale del freno

01:03:10la Power Unit

01:03:11o comunque

01:03:11tutta la macchina

01:03:12compresa l'impianto frenante

01:03:13diano una coppia

01:03:14negativa

01:03:15alle ruote

01:03:16non che ci sia

01:03:16una spinta

01:03:18poi

01:03:19ne vede neanche

01:03:19botta

01:03:20tanto si è espresso bene

01:03:21però

01:03:22è un discorso

01:03:23da affrontare

01:03:25perché

01:03:25il frenballo

01:03:26innanzitutto

01:03:26è un discorso di legalità

01:03:27ma soprattutto

01:03:28di sicurezza

01:03:29esatto

01:03:30esatto

01:03:30vediamo

01:03:31vediamo

01:03:31oggi ci siamo dilungati

01:03:33anche un filo più del solito

01:03:35colpa un po' anche mia

01:03:36che ho parlato un po' troppo

01:03:37ho introdotto un po' di argomenti

01:03:39però ci perdoneranno i nostri ascoltatori

01:03:41io ringrazio Carlo

01:03:43per essere

01:03:44per essere stato con noi

01:03:45anche questo giovedì

01:03:46gli lancio la palla

01:03:48per il prossimo giovedì

01:03:49dove toccare a lui condurre

01:03:50ringrazio tutti i nostri ascoltatori

01:03:53leggiamo tutti i commenti

01:03:55Carlo ne ha già menzionato qualcuno

01:03:56e nelle prossime puntate

01:03:58cercheremo di rispondere

01:03:59un po' di più

01:04:00alle vostre domande

01:04:00non sempre lo facciamo

01:04:01e ci scusiamo

01:04:02ma ci staremo più attenti

01:04:03e un saluto a tutti

01:04:05e buon fine settimana

01:04:07ciao

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