00:00Giornata di pausa oggi alle man, dopo le qualifiche che si sono svolte ieri, che hanno regalato la pole position
00:05alla BMW dopo la penalità, l'arretramento della Cadillac, Ferrari in difficoltà, cerchiamo oggi di capire, grazie al nostro inviato
00:14in pista Gianluca Galvaresi, quali sono appunto le dinamiche che ci aspettano nella gara che scatterà domani alle ore 16
00:22italiane e grazie insomma a un po' di chiacchierate con gli uomini Ferrari e non solo.
00:29Ciao Gianluca!
00:30Ciao Simone!
00:32Allora so che hai fatto un po' di chiacchiere con i piloti insomma che è un po' lì nel paddock
00:39perché appunto oggi non si corre da tradizione appunto, c'è il giorno di pausa prima della gara dopo le
00:45qualifiche,
00:45Allora partiamo subito dalla Ferrari che a noi ci interessa un po', l'abbiamo vista in difficoltà ieri non solo
00:50in qualifica, solo una vettura in top 10, la 51 con Calado che ha stampato appunto il miglior tempo per
01:00il suo equipaggio, dodicesima la 50, diciassettesima addirittura la gialla della team F Corse.
01:07Abbiamo titolato qui speranze minime per Le Mans, cosa ci puoi raccontare in merito, quali sono le sensazioni interne?
01:15Le sensazioni parlando con tutti e sei piloti dell'equipaggio della 50 e della 51 è che questa sarà una
01:21demanda a cui ci si può aspettare ben poco.
01:26E' stato laconico Alessandro Perguidi quando gli abbiamo chiesto, vedi delle possibilità di vincere questa gara, lui ha risposto sì,
01:34se si fermano gli altri la vinciamo noi, quindi questa frase dice tutto.
01:40Se ne devono fermare un bel po'.
01:42Se ne devono fermare un bel po', perché chiaramente un po' tutti i piloti concordano sul fatto che sei piloti
01:49Ferrari concordano sul fatto che non hanno una vettura più veloce, non hanno una vettura particolarmente veloce qui a Le
01:56Mans, a differenza delle tre edizioni precedenti.
01:59Sì, sappiamo tutti cosa è cambiato, lo stesso Pierguidi ci ha detto che della macchina scorsa è cambiata solo il
02:07colore, però la macchina dell'anno scorso andava un po' più veloce.
02:14Quindi puntano tutti i piloti alla gestione delle strategie, che non è un modo di dire per quelle mani determinanti
02:22in 24 ore, lo sappiamo, succede sempre di tutto e si può risalire la china molto rapidamente se si azzecca
02:29la strategia giusta.
02:31Tutti i piloti sanno di avere alle spalle una squadra ipercollaudata che ha sempre saputo fare la differenza in questi
02:37casi, quindi io personalmente sono convinto che non resteranno le Ferrari nelle posizioni di adesso, ma le troveremo più in
02:44alto.
02:45Non credo a lottare per la vittoria, perché le candidate alla lotta per la vittoria, sempre secondo i piloti Ferrari,
02:51sono Cadillac e BMW, che probabilmente si giocheranno la vittoria finale in queste 24 ore.
02:59C'è da vedere poi cosa succederà durante la notte, perché comunque qui le temperature sono abbastanza basse, siamo sui
03:0716 gradi, la notte scendiamo anche sui 12-13, quindi con temperature così basse, senza la possibilità ormai storica di
03:17scaldare gli pneumatici,
03:18con pneumatici Michelin che hanno una mescola nuova per essere più sostenibili, però sembrano un po' più complessi da riscaldare,
03:30ecco bisognerà vedere nelle fasi notturne come si comportano le macchie.
03:33Qui i Ferrari stiano un po' più ottimisti di riuscire a tirare fuori qualcosa di meglio, quindi c'è l
03:40'idea che durante la notte si potranno risalire un po' di posizioni di vertice,
03:45perché finalmente arriverà la mattina e tornerà il sole, però sappiamo che, come si diceva Aleman, l'importante è passare
03:52la nottata molte ore.
03:55Diciamo che non c'è comunque il rischio di pioggia, le previsioni si confermano, quelle che abbiamo detto ieri, quindi
04:00comunque tempo sereno, quindi sarà una variabile in meno.
04:03Certo bisognerà anche capire le variabili di pista, cioè anche le vetture un po' più lente da doppiare, soprattutto le
04:13GT, la cui battaglia sembra comunque molto accesa,
04:16lì la Ferrari è in lotta per le posizioni di vertice insieme a Marston Martin, l'abbiamo detto ieri, quindi
04:24bisognerà stare molto attenti su questo.
04:27Diciamo le notizie per la Ferrari non sono rincuoranti non solo nel breve termine, ma anche nel medio e lungo
04:33termine.
04:35Tradizionalmente qui Aleman, FIA e ACO annunciano appunto il calendario della prossima stagione,
04:41e qui la novità è che si passa da 8 a 9 gare con il ritorno di Silverson.
04:46Era dal 2019 che Silverson appunto non ospitava il Mondiale Endurance, lo farà, sarà appunto integrato nella stagione europea del
04:57campionato,
04:58ovvero similmente, se non ricordo male Gianluca Corregi, mi se sbaglio, tra Imola e Spa, insomma queste gare esattamente.
05:06Il 25 aprile, nella data del 25 aprile, quindi si allunga la stagione europea, era una cosa un po' nell
05:13'aria,
05:13già dall'anno scorso si parlava dell'allungamento 9 gare con Silverson e ora è diventata realtà.
05:21Diciamo che appunto il Mondiale Endurance non vuole adagiarsi, vuole un po' mantenere quella che è la scia della Formula
05:281 da un lato,
05:29ma anche della MotoGP che hanno visto far crescere il proprio business a livello internazionale aumentando proprio il numero di
05:37gare.
05:38Comunque questo numero di gare è abbastanza sostenibile, nonostante comunque si tratta di tipologie di corse completamente diverse
05:45che si svolgono su diverse ore.
05:49La vera novità è l'introduzione del regolamento 2030, perché si va verso una convergenza totale tra il regolamento del
06:01WEC e quello dell'IMSA,
06:03quindi una fusione in un certo senso tra la LMH e la LMDH.
06:10Cosa ci puoi dire? Perché soprattutto noi scriviamo sarà un po' penalizzata la Ferrari,
06:16perché si va verso una certa standardizzazione dei componenti,
06:20quindi quelli che erano i punti di forza di Ferrari potrebbero venire meno.
06:23Sì, questa convergenza era cercata e voluta da anni,
06:29diciamo era stato fatto un primo tentativo con questo regolamento attuale
06:33che ha due categorie che convivono, la LMH, LMAS Hybrid, LMH, LMDH, LMAS Daytona Hybrid,
06:42quindi due categorie, la DH è fatta per correre negli Stati Uniti,
06:46anche se abbiamo ovviamente delle LMDH e anche tante che corrono nel WEC in Europa,
06:51però sono due categorie che convergono.
06:54La differenza tra le due era, è il caso di usare il passato,
06:57era che la LMDH ha buona parte dei componenti realizzati da fornitori standard,
07:04quindi il telaio, il propulsore,
07:09mentre la LMH ha componenti realizzati totalmente improprio,
07:14quindi Ferrari e Toyota per fare due nomi,
07:16ma anche Aston Martin realizzano tutto improprio,
07:18ma le LMH hanno anche la possibilità di avere le quattro ruote motrici
07:23e quindi hanno la trazione anteriore.
07:25Questa è una delle differenze più grandi,
07:28perché da 2030 tutte le macchine avranno solo la trazione a posteriore,
07:34e quindi le quattro ruote motrici sono abolite
07:36e in più ci saranno dei componenti ben definiti,
07:41quindi le cosette listed parts,
07:43che potranno essere o realizzate interamente in casa
07:46oppure acquistate presso dei fornitori tecnologici,
07:50un po' come le LMDH oggi.
07:53C'è da dire che questo secondo aspetto era una delle condizioni
07:56che qualche giorno fa aveva posto Antonello Coletta,
08:00che era responsabile del programma Corsa di Endurance Ferrari,
08:03per restare nella categoria,
08:06aveva detto noi restiamo a patto che realizzeremo noi la macchina,
08:11perché tutto il resto non ci interessa.
08:14Certo che questa questione delle due ruote motrici
08:18toglie un bel po' di storia tecnica la Ferrari,
08:21perché comunque li obbliga a ripensare in modo importante la 499P.
08:28Non è neanche detto che possano tenere questa macchina,
08:31ma forse potrebbero essere costretti a pensare a una macchina diversa.
08:40Quindi comunque adesso bisognerà anche capire come ci si comporterà col BOP,
08:46perché è uno degli aspetti di cui si sta più discutendo,
08:51soprattutto oggi perché si tende quasi a favorire magari troppo
08:56alcune vetture nel tentativo di equiparare un po' le prestazioni,
09:00e il BOP quindi resterà a quanto emerge?
09:04Verrà un po' livellato, ma resterà?
09:06Sì, il BOP resterà, aggiungo io purtroppo, ma resterà,
09:12però quello che ci hanno spiegato stamattina in conferenza stampa
09:16è che con questa nuova formula tecnica unica,
09:21quindi con un unico regolamento tecnico per le vetture,
09:24sarà un BOP meno invasivo, meno complesso, ecco,
09:30perché oggi il BOP cerca di far convergere sulle prestazioni
09:34due vetture che sono su due categorie tecniche diverse,
09:41ecco, quindi è un po' più complesso.
09:44Poi sai, sono tutte cose, mi rendo conto, un po' fumose,
09:47perché non sapendo più niente su...
09:48non abbiamo mai saputo come veniva calcolato,
09:51oggi non sappiamo neanche più quali sono gli aggravi di peso e di potenza,
09:56e quindi è tutto un discorso un po' filosofico.
09:59Un altro tema importante è quello relativo ai gettoni di sviluppo,
10:03perché quest'anno, nel regolamento di quest'anno,
10:08sono previsti un certo numero di gettoni di sviluppo
10:10per migliorare a motore, aerodinamica, freni,
10:13per migliorare le prestazioni a vettura.
10:15Con il regolamento che andrà in vigore nel 2030,
10:18questi gettoni di sviluppo non saranno più consentiti,
10:21quindi le macchine saranno disegnate per restare come sono
10:26per tutto il ciclo tecnico.
10:28L'unica differenza è che,
10:30questo è un po' mutuato forse dalla Formula 1,
10:34potranno essere introdotti dei miglioramenti
10:37ai fini di risolvere problemi di affidabilità delle vetture,
10:41e quindi non per migliorare le prestazioni.
10:43Questa è comunque una cosa importante.
10:46È stato fatto soprattutto per contenere i costi,
10:49in modo da non inseguire le prestazioni a tutti i costi,
10:53come era nelle vecchie l'MP1,
10:55ma avere delle vetture che fondamentalmente
10:58effettuano tutto il loro ciclo tecnico senza cambiamenti,
11:01quindi i costi potranno essere ammortizzati.
11:04Questo è, insieme alla standardizzazione ulteriore dei componenti,
11:09un regolamento fatto per richiamare anche fornitori come la Porsche,
11:14che sono usciti un paio da anni fa.
11:18Quindi bisognerà un po' comunque capire qual è la situazione,
11:22quindi noi abbiamo ovviamente un po' anche in maniera provocatoria
11:25detto perché la Ferrari sarà penalizzata,
11:27è chiaro che perdendo dei punti di forza
11:30su cui aveva costruito questa vettura vincente,
11:33cioè la 49P,
11:35bisognerà un po' rivedere il progetto
11:38e cercare di entrare nell'ottica di questo regolamento.
11:41Parliamo comunque di quattro anni da qui al 2030
11:43per cercare di capire ancora alcuni dettagli
11:47e come si andranno a sviluppare.
11:49È chiaro che continueranno anche le discussioni
11:51tra i costruttori principali e la FIA.
11:56Allora, vogliamo soltanto riepilogare
11:58che ci sarà appunto la partenza,
12:01come abbiamo già detto, della 24 ore di Le Mans,
12:03che adesso è l'evento che ci interessa,
12:06uno degli eventi più importanti a livello globale
12:09per quanto riguarda il motorsport.
12:10Sarà alle 16 di domani,
12:12la partenza alle 16 di sabato.
12:15Cercheremo di fare un collegamento,
12:16un connessione permettendo lì con la sala stampa
12:20nella notte,
12:21facciamo una live
12:23per un po' farci descrivere
12:25qual è la sensazione,
12:27le emozioni,
12:27come cosa si respira nell'ambiente.
12:30e ovviamente per tutti i contenuti come questo
12:33e gli aggiornamenti
12:34dovete restare connessi con
12:36formulapassion.it
12:37sul nostro canale YouTube,
12:39iscrivervi,
12:40attivare la campanellina,
12:41mettere mi piace
12:42e commentare con le vostre domande.
12:44Grazie Gianluca
12:45e a domani notte.
12:46Grazie Simone,
12:47arrivederci a tutti.
12:48Grazie a tutti.
12:48Grazie a tutti.
12:49Grazie a tutti.
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