00:00Ceci est le nouveau BYD Sea Lion 7, en français Bid Autari 7, c'est le grand frère du BYD
00:22en français Bid Foc U, et c'est un grand SUV de 4,83 mètres de long qui développe 313 chevaux
00:31ou même 530 chevaux dans sa version haut de gamme, qui peut avoir des batteries d'une capacité de
00:3791,3 kWh qui lui permettent d'atteindre une autonomie maximale de 502 km pour un prix de
00:43base de 46 990 euros ou plus de 57 000 euros pour cette version haut de gamme avec les grosses
00:49batteries. Et sur Cara Direct on va vérifier si ça vaut le coup de dépenser autant d'argent
00:54dans un SUV électrique chinois qui est plus cher qu'un Tesla Model Y.
00:59Vous savez quoi ? J'ai appris plein de choses sur le règne animal grâce à BYD. Saviez-vous
01:08qu'une Autari c'est plus gros qu'un Foc ? Eh oui, et bien c'est pour ça d'ailleurs que le plus
01:12gros SUV de chez BYD prend le nom de l'Autari et que le SUV un peu moins gros s'appelle Foc,
01:18donc j'ai vérifié en fait un Foc c'est vraiment plus léger et moins lourd qu'une Autari. Bon ça
01:23c'était pour la petite parenthèse animalière. Au niveau des dimensions on est quand même sur
01:27un véhicule énorme 4,83 mètres de long. A titre de comparaison un BYD Seal U c'est déjà 4,78 mètres
01:36et un Tesla Model Y c'est 4,75 mètres. Donc vraiment ce véhicule il est très gros et comme
01:43il a une assise assez basse et une garde au sol qui est assez limitée, quand on le regarde on
01:47dirait un petit peu une énorme compact, un petit peu à la façon d'ailleurs d'un Hyundai Ioniq 5
01:53mais en plus gros. Bref quand on regarde aussi du côté de la poupe de ce véhicule, là aussi il n'y a
02:00pas de surprise. Alors il y a un petit effet fastback donc qui peut rappeler certains SUV
02:09façon coupé entre guillemets. Mais voilà donc là on a un grand bandeau qui fait toute la largeur
02:16du véhicule et maintenant vous allez voir que ce qui fait la force de BYD et bien c'est avant tout
02:24la finition de leurs intérieurs. BYD fait partie de ces constructeurs automobiles que se
02:35sont généreusement inspirés de l'architecture Tesla à bord de leur véhicule. Alors évidemment
02:40on retrouve ce grand écran tactile central qui a une diagonale de 15,6 pouces et qui peut
02:46toujours en appuyant sur ce bouton pivoter en format portrait. Alors je sais pas à quoi ça sert
02:54mais pourquoi pas. On a aussi un combiné d'instrumentation de 10,25 pouces derrière le
03:02volant et surtout on a des habillages particulièrement sur ce C-Lion 7 qui sont spectaculaires dans le
03:08détail. Même sur la partie basse ici où on a du plastique moussé par dessus la boîte à gants. Sur
03:18le tunnel de transmission c'est aussi très très bien fini. Alors on a même un petit sélecteur à la
03:24façon BMW alors je pense pas que ce soit du vrai cristal là mais c'est assez joli à regarder. Le
03:30genou tape sur du cuir presque matelassé. Sur les contreportes aussi là aussi il y a de très
03:37beaux habillages. On ne trouve vraiment que du plastique dur ici dans les bacs de porte en bas
03:42mais tout le reste ce sont vraiment de très jolis cuirs, de très jolies finitions. Alors je sais pas
03:48comment ça vieillira mais c'est vrai que pour en mettre plein la vue, Bid ils sont très forts.
03:53Avec le siège conducteur à ma position à l'arrière je suis vraiment très bien. On est dans une
04:06banquette qui en plus est très inclinée donc là je pourrais m'endormir très facilement. J'ai beaucoup
04:12d'espace au genou, j'ai énormément d'espace en garde-toit et en plus là il y a un très beau
04:18toit vitré panoramique. Il y a vraiment un matelassage là sur les sièges qui est vraiment
04:25raffiné alors ça rappelle presque Bentley ou Rolls-Royce, en version Wish peut-être. Mais
04:32à vivre cette auto au niveau de la finition intérieure ça donne l'impression d'être dans
04:37une voiture de luxe. Vous allez me dire qu'avec de telles dimensions extérieures le coffre doit
04:42être énorme. En fait pas tant que ça. Alors oui il reste généreux avec 520 litres mais c'est plus
04:51petit par exemple que celui du Ford Capri qu'on avait essayé récemment et qui était à 572 litres.
04:57Le C-Lion 7 c'est une très grosse voiture mais il n'y a pas un si grand coffre que ça.
05:12Alors c'est rigolo on peut même avoir des fonds d'écran façon Windows XP avec de belles vues du
05:18désert, de la montagne et il y a même un équipement que je vais m'empresser d'essayer sur mon passager
05:24Adrien Razetta. C'est ceci le contrôle intelligent d'adaptation à la torture. Alors soit c'était
05:34une erreur de traduction, soit chez BYD ils ont des idées un peu bizarres derrière la tête. Mais
05:40pour redevenir plus sérieux qu'est ce que ça vaut le C-Lion 7 sur la route ? Et bien c'est
05:48exactement à l'image de l'ambiance à bord qu'on a dans cette voiture. C'est à dire que on a
05:54l'impression vraiment d'être dans une vraie voiture de luxe. Il faut reconnaître qu'entre la finition
05:58et même le réglage de l'amortissement et bien ça rappelle des machines de grand luxe de marques
06:08européennes et même de marques européennes un peu luxueuses. Alors attention il faut quand même
06:13relativiser parce que ici on a un amortissement qui n'est pas réglable depuis l'intérieur mais
06:20qui dispose quand même d'amortisseurs adaptatifs. On a une bonne douceur d'amortissement. Malgré tout
06:28dès qu'on est sur des irrégularités un peu grosses pendant la voiture très saute, on sent que c'est
06:33pas la même qualité de mise au point que les meilleures autos du segment. Mais vraiment on a
06:40l'impression d'évoluer dans un environnement clairement raffiné. Au niveau de la consommation
06:46alors ici on a eu un parcours assez favorable aux économies d'énergie. On était à moins de 19
06:53kWh ou 100 km ce qui est pas mal compte tenu du poids de la voiture qui est de 2,4 tonnes ici.
07:01Alors parlons justement des moteurs. La version de base possède un unique moteur arrière de
07:06313 chevaux qui est connecté à des batteries d'une capacité de 82,5 kWh donc ça nous donne
07:12489 km d'autonomie maximale d'ULTP, un 0 à 100 km heure abattue en 6,7 secondes. Ensuite on a la
07:20possibilité d'avoir un deuxième moteur sur le trac avance qui porte la puissance maximale totale à
07:25530 chevaux mais qui réduit l'autonomie maximale aussi à moins de 460 km qui permet d'abattre le 0
07:32à 100 km heure en 4,5 secondes. Et ensuite on a la version haut de gamme dans laquelle on est
07:38actuellement qui garde ce groupe motopropulseur bimoteur de 530 chevaux mais qui l'équipe d'une
07:45batterie d'une capacité de 91,3 kWh donc c'est assez énorme pour une autonomie maximale WLTP
07:52annoncée de 502 km et ça ça paraît assez faible compte tenu de la grosse capacité de la batterie
07:59parce que quand on regarde par exemple un Renault Scénic E-Tec grande autonomie de 87 kWh et
08:08bien lui il annonce plus de 600 km d'autonomie quand on regarde un Peugeot i3008 grande autonomie
08:14avec ses grosses batteries de 96 kWh mais lui il est carrément à 700 km d'autonomie et je
08:21pense que si cette autonomie maximale n'est pas si énorme dans ce Sea Lion 7 c'est parce que
08:29lorsqu'on commence à utiliser un petit peu les performances et bien là la consommation attention
08:34elle monte en flèche
08:47parce que oui voilà ce qui se passe lorsqu'on utilise le mode sport et qu'on convoque les
08:51530 chevaux de ce Sea Lion 7 alors là la grosse souplesse d'amortissement et bien elle provoque
09:00des mouvements de caisse énormes donc la voiture s'écrase sur ses appuis et pour le coup à première
09:07vue c'est assez sympa parce que la voiture pivote beaucoup aussi dès qu'on met un coup de volant en
09:12fait on a le train arrière qui vient tout de suite donc c'est même assez spectaculaire sauf
09:17que dans un second temps on a tout de suite les désactions du freinage notamment sur les roues
09:24avant pour stabiliser la voiture et les roues arrière aussi et puis surtout on a deux moteurs
09:29de 530 chevaux mais on n'a pas une mise au point du groupe motopropulseurs qui permet
09:35d'exploiter ça en conduite sportive en gros c'est un petit peu brouillon même lorsqu'on désactive
09:42le ESP et bien il se remet automatiquement lorsque l'on arrive à un certain niveau d'agressivité
09:50alors voilà là vous voyez ça a totalement coupé la puissance ça fait des vibrations très bizarres
09:57et ensuite il retrouve ses esprits alors il est tellement largué que du coup l'écran a tendance
10:04à pivoter de façon automatique sans appuyer sur le bouton donc on sent que la voiture bon elle
10:10n'est pas faite pour rouler de manière totalement sportive ce qui franchement n'étonne pas tant
10:17que ça pour un SUV aussi lourd pour autant c'est vrai que voilà regardez là ça le refait pour
10:23autant on a quand même d'autres modèles sur le marché on peut penser par exemple au tesla modèle
10:28y performance qui sont beaucoup plus sympa quand on commence à essayer de taper dedans qui peuvent
10:35être sympa à conduire vraiment et dans ces conditions là aussi la consommation alors là
10:41attention parce qu'on est à plus de 53 kilowattheures au 100 km ici sur le col de l'esprit
10:46goudier alors c'est normal d'avoir une augmentation significative de la consommation dans ces
10:51conditions mais là waouh avec une Porsche Taycan on a du mal à dépasser les 40 ici on est au dessus
10:56des 50 donc je pense que c'est pour ça que sur la fiche d'homologation la consommation là pardon
11:03l'autonomie maximale n'est que de 500 km malgré la taille des batteries c'est qu'on a un véhicule
11:08qui est assez énergivore dès qu'on l'utilise je pense notamment aussi sur autoroute et dès qu'on
11:15utilise franchement la puissance
11:16build your dreams construisez vos rêves en français voilà la signification de ce slogan
11:46alors je sais pas à quoi ils font référence mais ce qui est sûr c'est que le coucher de soleil
11:50derrière moi et ben celui là il vend du rêve bon il fait un peu froid et je me rends compte qu'on
11:55a oublié de vous parler de puissance de charge alors avec les batteries de base à 82,5 kilowattheures
12:02de capacité on a 150 kilowatts de puissance de charge maximale ce qui donne un 10 80% de charge
12:09en 32 minutes et avec ces batteries de 91,3 kilowattheures de capacité on a 230 kilowatts
12:18de puissance de charge maximale ce qui donne un 10 80% en 24 minutes donc c'est pas mal mais
12:25chez build ils ont pas encore du vrai 800 volts ils ont 550 volts en tension maximale du système
12:35électrique et au final donc ce Sea Lion 7 il n'est pas l'exemple de défaut parce que il est
12:44magnifiquement présenté à l'intérieur il offre beaucoup d'espace il est très très agréable à
12:49vivre grâce vraiment à une qualité de finition et à des matériaux qui sont franchement surprenants
12:56par rapport à l'image qu'on a des modèles chinois par exemple c'est pas du tout comme chez MG
13:01bon attention il y a quand même de gros défauts il est très puissant oui mais à quoi bon à part
13:06en ligne droite ses performances ne servent à rien faute de mise au point suffisante sur la partie
13:11châssis et transmission rien à voir avec l'excellence dynamique d'un tesla modèle y performance ou les
13:16bons réglages d'un ford capri moins puissant et moins cher et abordons justement la question du
13:20prix parce que ce véhicule là il est disponible à partir de 46 990 euros en prix de base et cette
13:27version là elle est à plus de 57 000 euros avec ses grosses batteries et son moteur de 530 chevaux
13:35tout ça pour un véhicule qui techniquement n'est pas meilleur que des SUV familiaux électriques
13:42moins cher même si à l'intérieur bah oui c'est quand même plus joli alors il faut savoir aussi
13:49qu'en termes de LLD et Elora il y aura des offres qui seront un peu moins de 400 euros par mois au
13:57moins cher avec un apport de 5500 euros mais voilà une BYD c'est pas comme MG c'est quand même
14:05relativement cher et je sais pas si ces prix un peu élevés sont pas trop audacieux sur un marché
14:11comme le nôtre où la marque manque encore beaucoup d'images bon je sais ça reste quand même 20 000
14:17euros moins cher qu'un Audi Q6 ou un Porsche Macan sur le terrain des SUV électriques les plus
14:21puissants et luxueux mais là les différences de qualité technique sont quand même très importantes
14:26avec ces modèles désolé mais faudra faire mieux que ça pour construire de vrais rêves
14:31dommage pour un leader mondial des voitures électriques
Commentaires