00:04Gli agenti inquinanti nell'aria possono farvi respirare male e danneggiano anche la vostra
00:10auto. Quindi i motori a combustione sono provvisti di filtri d'aria. Il filtro trattiene le particelle
00:16di sporco salvaguardando il motore che potrà così funzionare senza difficoltà e con efficienza.
00:25Quello di intrappolare lo sporco è un lavoraccio. I filtri d'aria si otturano e devono essere
00:30sostituiti regolarmente, perciò ne servono tante. Per fare un filtro d'aria una bobina
00:39automatizzata svolge della carta spessa e la fa passare tra due rulli. I rulli dentellano
00:47la carta. Le piccole dentellature verticali servono a far confluire l'aria attraverso
00:52il filtro. Le linee orizzontali accennano pieghe che verranno effettuate in seguito. I rulli
01:00piegano la carta man mano che esce. Un contatore automatizzato controlla le pieghe perché ogni
01:06filtro ne deve avere circa 75. Ora un nastro trasportatore spinge la carta verso una lama
01:15circolare. Una barra d'acciaio tiene ferma la carta, mentre la lama scorre lungo un binario
01:20motorizzato, tagliandola. La carta viaggia sul nastro trasportatore diretta verso il reparto
01:28successivo. Intanto un braccio meccanico spruzza cera liquida su stampi d'alluminio che formeranno
01:34la parte superiore e quella inferiore dei filtri. Il meccanismo gira e prepara un altro set. Grazie
01:41alla cera nulla resterà attaccato agli stampi durante le fasi successive. Griglie d'acciaio
01:52cromato cadono in uno scomparto. Un robot ne prende due alla volta posizionandole sullo
01:58stampo per la base del filtro. Una piastra con sopra due stampi superiori scatta in avanti.
02:09Il meccanismo gira e una risma di carta viene messa sugli stampi superiori. Un robot distribuisce
02:19una mistura di poliuretano liquido intorno alla griglia, nello stampo inferiore. Il rullo
02:26automatizzato scatta all'indietro, in modo che gli stampi superiori con le risme di carta
02:30siano rivolti verso il basso. Un cilindro di aria spinge la lastra con gli stampi inferiori
02:35verso l'alto, in modo da farli incontrare con quelli superiori. Il poliuretano si gonfia
02:40e ricopre le griglie e la carta formando un solido strato di plastica flessibile.
02:49Un robot munito di pinze estrae il nuovo filtro d'aria dallo stampo e lo pone a raffreddare
02:54su una grata. Grazie alla cera all'interno degli stampi, i filtri si staccano con facilità.
03:05Dopo il raffreddamento, la grata si ribalta, facendo cadere i filtri d'aria lungo uno scivolo
03:13e dritti nelle mani di un operaio. Con una sega a nastro viene tolto il poliuretano in eccesso.
03:20Ora non resta che l'imballaggio. In un'altra linea di assemblaggio, un robot si prepara a
03:28costruire un filtro a tenuta radiale. Spruzza cera sui bordi di stampi che sembrano cappelli
03:35a cilindro rovesciati. Una piccola ruota gira e trasferisce gli stampi in una ruota di assemblaggio
03:41più grande. Un altro robot prende i cappucci di plastica e li posiziona negli stampi.
03:51Poi uno spintore pneumatico solleva i cappucci e ne cosparge i bordi di colla calda. Un altro
03:57spintore pneumatico estrae risme di carta circolari da contenitori cilindrici e le inserisce negli
04:03stampi.
04:09La grande ruota continua a girare, posizionando gli stampi in modo tale che possano ricevere
04:15altre risme di carta da filtro. La ruota spinge gli stampi che contengono la carta su un nastro
04:21trasportatore, in fondo al quale un robot eroga un mix di poliuretano sullo stampo inferiore
04:27del filtro. Lo stampo superiore contenente la carta viene posto su quello inferiore. Il
04:37calore innesca la reazione chimica che fa espandere il poliuretano rivestendo il fondo
04:41della carta da filtro e formando una guarnizione che si adatterà alle prese d'aspirazione dei
04:46motori.
04:49Il filtro d'aria a tenuta radiale è ora assemblato. Ci sono voluti appena 20 minuti.
04:57Ora i filtri sono pronti a fare il loro sporco lavoro.
