- il y a 2 semaines
Blindés 127 Saison 2
Le Valentine I et II britannique. Robuste est fiable.
Le Valentine I et II britannique. Robuste est fiable.
Catégorie
🤖
TechnologieTranscription
00:13Le Valentin s'est imposé comme le chef d'infanterie britannique le plus fiable de la seconde guerre mondiale.
00:18Conçu par Nikers, il privilégie la protection et la simplicité mécanique plutôt que la vitesse plafonnant à environ 24 km
00:26par heure.
00:27Cependant, son efficacité est limitée par son canon de Tupunder qui manque de punch contre les fortifications et par l
00:35'exiguïté de sa tourelle.
00:37Malgré cela, sa robustesse légendaire en a fait une pièce maîtresse de la guerre dans le désert.
00:55Le Valentin marque un repos sur une initiative privée de Vickers Armstrong qui a intelligemment utilisé le châssis du Cruiser
01:04Mark II pour accélérer la production.
01:06Ce cher a été comme un blindé d'infanterie robuste, privilégiant la robustesse à la vitesse.
01:14Son blindage frontal de 65 cm constituait un rempart impressionnant en 1940, capable de résister à la plupart des armes
01:22anti-chers allemandes de l'époque.
01:24Cependant, sa structure restait traditionnelle avec un assemblage par riftage.
01:30Une méthode simple et industrialisée, mais moins résistante aux ondes de choc que la soudure moderne.
01:38Sur le plan offensif, le Mark I était équipé d'un canon Ordnance QF Tupunder de 40 mm, une pièce
01:46précise et performante contre les blindés légers.
01:49Son défaut majeur résidait dans son absence d'obus explosif efficace, ce qui limitait son utilité face aux troupes au
01:58sol et aux nids de mitrailleuses.
02:01L'ergonomie intérieure était également un point faible majeur, avec seulement trois hommes à bord.
02:07Le chef de chars devait assurer la charge du canon en plus de ses responsabilités de commandement, ce qui nuisait
02:14gravement à sa conscience situationnelle en plein combat.
02:19Sous le capot, le premier modèle du Valentin était propulsé par un moteur essence de 135 chevaux.
02:26Sa vitesse de pointe plafonnait à 24 km par heure, une allure modeste qui reflétait sa mission de soutien direct
02:34à l'infanterie plutôt que de percer rapide.
02:38Malgré cette lenteur, le Valentin s'est forgé une réputation légendaire de cheval de trait grâce à une fiabilité mécanique
02:47exceptionnelle.
02:48Il était capable de parcourir des centaines de kilomètres dans les conditions rudes du désert nord-africain, là où les
02:56autres chars britanniques tombaient prématurément en panne.
03:00Contrairement au char Cruiser plus rapide mais fragile, le Valentin était chargé de l'assaut direct contre les positions fortifiées
03:08de l'Axe.
03:09Lors des premiers engagements, le char a immédiatement impressionné par sa robustesse.
03:14Alors que les pannes mécaniques étaient le fléau des blindés dans le désert, le Valentin s'est révélé d'une
03:20endurance remarquable,
03:22capable de rouler des journées entières dans le sable sans que son moteur ne rende l'âme.
03:28L'accueil fut cependant brutal.
03:30Si le blindage de 66 mm du Valentin le protégeait efficacement contre les Panzer III de l'époque, son petit
03:38canon de 40 mm montrait déjà ses limites.
03:42Les équipages britanniques ont découvert avec frustration qu'ils ne pouvaient engager les chars allemands qu'à courte portée,
03:50tandis que les canons anti-chars de 50 mm et 88 mm de Rommel pouvaient les détruire de bien plus
03:58loin.
03:59Le bilan de ce premier combat fut héroïque mais coûteux.
04:03A titre d'exemple, lors d'une charge célèbre du Capuzzo le 22 novembre 1941, le régiment a perdu une
04:11grande partie de ses effectifs.
04:13Le manque d'obus explosifs HE rendait le Valentin presque inoffensif face aux batteries d'artillerie allemandes camouflées,
04:22l'obligeant à s'approcher dangereusement pour utiliser sa mitrailleuse.
04:31La transformation majeure introduite par le Valentin Mark II réside dans son changement de motorisation,
04:38passant du moteur à essence au moteur diesel de 131 chevaux.
04:43Bien que ce nouveau bloc soit légèrement moins puissant sur le papier,
04:47il a radicalement transformé l'efficacité opérationnelle du char sur le terrain.
04:52Le passage au gasoil a non seulement réduit considérablement la consommation de carburant,
04:58mais il a aussi grandement amélioré la sécurité de l'équipage,
05:02le diesel étant beaucoup moins sujet aux explosions immédiates que l'essence lors d'un impact dans le réservoir.
05:11Pour répondre aux exigences des vastes étendues d'Afrique du Nord,
05:15le Mark II a bénéficié d'ajouts stratégiques visant à prolonger ses capacités de mouvement.
05:21L'installation d'un réservoir de carburant externe largable,
05:26fixé sur le côté gauche de la coque,
05:29a permis d'augmenter son rayon d'action jusqu'à environ 225 km.
05:34Cette autonomie accrue combinée à des filtres à air renforcés pour lutter contre l'abrasion du sable
05:40a fait du Mark II l'un des chars les plus fiables des forces britanniques
05:46durant les campagnes de Libye et d'Egypte,
05:48surpassant largement ses concurrents en termes d'endurance mécanique.
05:53Malgré ses améliorations techniques,
05:55le Mark II conservait les lacunes tactiques de la première version concernant son efficacité au combat.
06:02Il restait équipé du canon de 40 mm,
06:06une arme précise mais qui manquait cruellement de puissance
06:09contre les blindages allemands les plus récents
06:12et ne disposait toujours pas d'obus explosifs efficaces.
06:15De plus, la tourelle demeurait trop étroite pour accueillir un chargeur dédié.
06:22Le chef de chair devait donc continuer à assumer seul la gestion du combat.
06:28L'observation et le chargement du canon,
06:32une surcharge de travail qui limitait grandement la réactivité du véhicule
06:36lors des affrontements intenses.
07:14Sous-titrage Société Radio-Canada
07:24Le premier engagement majeur du Mark II s'est déroulé
07:28lors des combats acharnés pour le contrôle de la crête de Sidi Rezeg.
07:33Les Valentines Mark II ont dû mener des assauts frontaux
07:37contre des positions allemandes solidement retranchées.
07:40Contrairement aux chers légers qui s'enlisaient ou tombaient en panne,
07:45le Mark II a impressionné par sa capacité à encaisser les coups et à continuer d'avancer.
07:51Son blindage de 65 mm le rendait invulnérable au canon de 37 mm allemand,
07:57forçant les Panzers à se rapprocher dangereusement
08:00ou à faire appel à leur artillerie lourde.
08:04C'est lors de ces premiers affrontements que les limites du Mark II sont apparues de manière flagrante.
08:10Si le moteur diesel se montrait d'une fiabilité exemplaire dans la poussière,
08:15le canon de 40 mm s'est avéré impuissant face au nouveau blindage des Panzer III J.
08:21Pire encore, les batteries de canon de 50 mm PAC 38 et les célèbres 88 mm allemands
08:28parvenaient à percer le valentine à des distances où celui-ci ne pouvait même pas répliquer.
08:35Les équipages du Mark II ont souvent dû charger avec un courage désespéré
08:40pour tenter d'arriver à portée de tir, subissant des pertes tragiques sous un feu nourri.
08:48Malgré des pertes élevées, ce premier combat a établi la légende du Valentine Mark II
08:53comme le char le plus fiable du désert.
08:56Là où les limites des chars Crusaders arrivaient souvent au combat
09:00avec la moitié de leur effectif à cause des pannes,
09:03les unités de Valentine affichaient des taux de disponibilité proches des 90%.
09:09Cette endurance a permis aux Britanniques de maintenir une pression constante
09:14sur les lignes de ravitaillement de Rommel,
09:16compensant une partie de la faiblesse de son armement
09:20par une présence ininterrompue sur le champ de bataille.
09:26Sous-titrage Société Radio-Canada
Commentaires