- há 10 horas
A quinta-feira (11) começou com uma declaração, no mínimo, curiosa feita pelo ex-chefe da Ferrari, Maurizio Arrivabene. Ele revelou que Lewis Hamilton não é o primeiro a montar dossiês dizendo o que precisa ser mudado no carro, pois Sebastian Vettel fazia o mesmo. A questão, porém, é que os relatórios, na visão do italiano, eram "inúteis", e ainda afirmou que as coisas começavam a complicar quando o piloto tentava se meter no trabalho do engenheiro.
Isso leva à seguinte questão: será que o casamento entre Hamilton e a Ferrari já está, então, fadado ao fracasso também em 2026? Este é o tema central do WGP, programa comandado pelas jornalistas do GRANDE PRÊMIO. Luana Marino apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães e Carol Vergílio, que assina a produção.
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Isso leva à seguinte questão: será que o casamento entre Hamilton e a Ferrari já está, então, fadado ao fracasso também em 2026? Este é o tema central do WGP, programa comandado pelas jornalistas do GRANDE PRÊMIO. Luana Marino apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães e Carol Vergílio, que assina a produção.
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EsportesTranscrição
00:00:00Oliver Rollins é campeão mundial de Fórmula E...
00:00:30Olá pessoal, tudo bem? Seja bem-vindo ao WGP, programa que é feito pelo time feminino aqui da Casa Jornalistas do Grande Prêmio, mais uma quinta-feira.
00:00:55Dessa vez não tem corrida nesse fim de semana, porque a Fórmula 1 encerrou lá em Abu Dhabi, tudo decidido, Lando Norris celebrando o primeiro título na categoria, Max Verstappen terminou em segundo, foi um campeonato e tanto seja para o bem quanto para o mal, tantas análises que dá para a gente fazer de tudo que aconteceu.
00:01:17Mas sem dúvida uma delas que marcou bastante essa temporada foi esse relacionamento do Lewis Hamilton com a Ferrari, esse primeiro ano do Hamilton na Ferrari, que foi o início de um sonho e deu tudo errado.
00:01:32O que deu errado? Por que esse primeiro ano do Hamilton com a equipe mais tradicional do grid da Fórmula 1 foi tão conturbado?
00:01:43Muita coisa dá para a gente averiguar a partir de tudo que aconteceu, as corridas, as declarações, e o Hamilton está tentando, está fazendo lá os seus documentos, os seus relatórios, está tentando ver se para 2026 ele consegue,
00:01:58as mudanças no carro, as mudanças no carro, coisas que ele já apontou que precisam passar por modificações, que vai ser melhor para a dirigibilidade, para o piloto se sentir mais confortável.
00:02:11Mas olha, será que isso realmente vai ser levado à frente?
00:02:16De acordo com uma pessoa que já passou pela Ferrari, inclusive foi chefe de equipe da Ferrari, isso tudo não vai adiantar nada.
00:02:26E é sobre isso que a gente vai falar, porque já teve o piloto lá na Ferrari que passou pela mesma coisa que o Hamilton está passando e também não foi ouvido.
00:02:35Afinal de contas, o que acontece na equipe italiana desde o momento que todo aquele time dos sonhos, liderado por Michael Schumacher, Jean Todt, Ross Brown e companhia, deixou o Maranhão.
00:02:48A gente vai falar sobre isso no WGP de hoje, a gente vai falar também sobre as últimas mudanças que a FIA estuda para o regulamento do ano que vem,
00:02:59envolvem especialmente as corridas sprint, vamos falar também sobre mudanças que aconteceram na pontuação da super licença,
00:03:08olha, isso aí tem muito a ver com o piloto da Indy que foi lá para a Fórmula 2, o Colton Herta, é isso, porque a FIA resolveu mexer na pontuação da Indy, quem diria.
00:03:21Mas é claro, a gente vai trazer tudo isso para vocês e eu já peço para, claro, você deixar aqui o seu like, também compartilhar esse vídeo,
00:03:29ativar as notificações do seu celular se você nos assiste nesse momento pelo YouTube, se você é novo aqui no nosso canal, faça sua inscrição
00:03:37e se você nos acompanha pela GPTV, espalhe a palavra do Grande Prêmio e venha fazer parte da maior e melhor comunidade dos esportes da Motor aqui no Brasil.
00:03:48Eu sou Luana Marina, já chamo para cá Evelyn Guimarães e Carol Virgílio e nós vamos, a partir dessa próxima hora,
00:03:56discorrer sobre esses assuntos que eu trouxe aqui para vocês, outras coisas também a gente vai falar,
00:04:01porque tem muita coisa para a gente falar no programa de hoje, né? A Fórmula 1, como eu disse, já terminou,
00:04:07mas o noticiário continua fervendo, como sempre, Evelyn, como você está? Boa noite.
00:04:13Traga seu destaque inicial no nosso programa, por favor.
00:04:15Olá Lu, olá Carol e a todo mundo que já acompanha o nosso WGP nesta quinta-feira.
00:04:23Olha, o meu destaque vai realmente para o Arrivabeni, porque assim, né, ele foi chefe da Ferrari.
00:04:31Mas quantos títulos mesmo ele ganhou? O que foi mesmo que aconteceu quando ele estava à frente da Ferrari?
00:04:37Olha, e sem contar que ele andou também tendo problemas lá na Itália, com a justiça, coisas esquisitas aconteceram com a Arrivabeni lá na Itália.
00:04:51Mas, assim, o meu destaque solo, depois a gente vai discorrer um pouco mais sobre isso,
00:04:58mas é, se a equipe não ouvir o piloto, quem mais ela vai ouvir?
00:05:04Sabe? Isso me irritou um pouco, né? Irritou um pouquinho.
00:05:09Depois a gente vai discorrer um pouco mais de ódio dessa entrevista.
00:05:14Eu só vou deixar isso aqui para que a nossa audiência fique aí e discorra também junto com a gente.
00:05:23Exatamente, né? Veja que já demos aqui o nome do santo.
00:05:27Maurício Arrivabeni. Carol. Carol.
00:05:31Traga seu destaque inicial também, como você está?
00:05:35Oi Lu, Eve, todo mundo que já acompanha o nosso querido WGP.
00:05:39A Ferrari realmente proporciona sentimentos que a gente não é capaz de explicar, né?
00:05:45Nesses momentos, assim.
00:05:46A gente acha que a temporada acabou, que a gente vai conseguir esquecer um pouquinho de tudo que ela fez em 2025.
00:05:53E aí vem personagens como esse e fala, não, não vamos esquecer não,
00:05:57porque aqui a situação é muito mais complicada do que parece.
00:06:00Mas falaremos sobre isso, falaremos com um pouquinho mais de ódio no coração nos próximos minutos.
00:06:08Eu peço para todo mundo que está aqui e reforço o seu pedido, Lu, de deixarem o like no programa,
00:06:13se inscrever no canal, se torne membro do nosso canal também para fazer parte da nossa comunidade.
00:06:19Tem as nossas redes sociais para vocês seguirem também.
00:06:22Tem a GPTV, que vocês espalham a palavra para todo mundo.
00:06:26Tira sempre aquela foto da sua TV e posta nas redes sociais para a gente chamar cada vez mais gente para assistir a GPTV.
00:06:33E tem também o Reddit, que está aparecendo aqui na sua tela neste exato momento.
00:06:38Você aponta a câmera do seu celular para este QR Code aqui.
00:06:41E você faz parte também da nossa comunidade dentro do Reddit.
00:06:45A gente tem uma ampla discussão de absolutamente tudo o que está acontecendo,
00:06:49não só na Fórmula 1, mas no esporte e a motor em geral.
00:06:51Então tem MotoGP, tem Fórmula E, tem Endurance, tem absolutamente tudo lá dentro.
00:06:56Cada uma na sua comunidade.
00:06:58Tem a comunidade do Grande Prêmio também, que a gente fala de tudo um pouco ao mesmo tempo.
00:07:02Então você participa da nossa comunidade, participa da conversa e entra para a discussão.
00:07:08Então entre aqui na nossa comunidade e faça parte.
00:07:12Seja mais um usuário do Reddit com a gente lá dentro.
00:07:16Eu chamo todos vocês para esta comunidade incrível.
00:07:21Muito bem, recados dados.
00:07:24Então vamos, sem mais delongas, começar o programa de hoje.
00:07:28Mas vamos falar então sobre a Ferrari, o carro-chefe desse programa.
00:07:34Porque o Maurício Arivabene, que foi em 2014, ele assume a chefia da equipe nesse período.
00:07:43Inclusive, o Sebastião Vettel, ele vai para a Ferrari já na gestão do Arivabene.
00:07:49O Vettel ficou cinco temporadas na Ferrari, então ele ficou muito tempo.
00:07:53Ele passou por algumas transições também dentro da Ferrari.
00:07:57Tanto ali na presidência da Ferrari, como também chefia da equipe.
00:08:03Então o Arivabene, que era chefe de equipe nessa época ali, em 2014, por mais alguns anos.
00:08:09Ele deu uma declaração sobre o Sebastião Vettel,
00:08:13dizendo que o Vettel fazia a mesma coisa que o Hamilton faz hoje em dia.
00:08:18Para quem não sabe, o Hamilton revelou, nas várias entrevistas que ele deu ao longo da temporada,
00:08:25que ele vem montando documentos, preparando dossiês, relatórios,
00:08:31para apresentar para a Ferrari daquilo que ele entende que precisa ser modificado no projeto para 2026.
00:08:38Claro que o cabo de 2026 vai passar por muitas mudanças por conta da chegada do novo regulamento.
00:08:45Então a aerodinâmica vai mexer bastante, vai mudar bastante.
00:08:50Não vai ter mais o efeito solo, você não vai ter mais o DRS.
00:08:53São várias questões técnicas que já estão ali determinadas pelo regulamento.
00:08:58Todo mundo vai precisar se adaptar.
00:09:00Mas tem aquelas coisas que sempre fazem parte de um carro.
00:09:04Então o Hamilton vem pontuando tudo isso junto com a sua equipe.
00:09:10Cada piloto tem ali uma equipe trabalhando, corpo de engenheiros.
00:09:13Então ele vem pontuando tudo isso para apresentar a Ferrari.
00:09:18E aí o Maurício Arivabelli disse que, olha, sinceramente, não vai adiantar nada.
00:09:23Porque o Vettel fazia a mesma coisa e não adiantou porque ele não foi ouvido.
00:09:30Ninguém ouviu o Vettel, ninguém leu os documentos, ninguém leu o relatório dele.
00:09:35E deu do que deu.
00:09:35E aí quando a gente volta para esse período e lembra da passagem do Sebastian Vettel pela Ferrari,
00:09:44é possível também notar algumas semelhanças com o que a gente já viu do Hamilton nesse primeiro ano.
00:09:51Porque ok que o Vettel tem as suas temporadas, que ele briga pelo título,
00:09:55mas aí erros e também problemas na própria gestão da Ferrari.
00:10:02Ele acaba perdendo ali o título, a chance de brigar pelo título e tudo mais.
00:10:08Era uma era dominada pela Mercedes, quando a Fórmula 1 entra nessa era híbrida dos motores híbridos.
00:10:14A Mercedes domina completamente.
00:10:16Mas teve ali o seu momento que o Vettel, sim, ele se colocou como um candidato à briga do título.
00:10:24Só que a postura do Vettel ao longo dos anos de Ferrari também foi ficando cada vez mais abatida.
00:10:33A gente via um Sebastian Vettel cada vez mais abatido pela falta de resultados,
00:10:38pela pressão que é muito grande sobre qualquer piloto da Ferrari.
00:10:41Porque qualquer piloto que chega na Ferrari hoje, principalmente com o status de um Vettel,
00:10:47que era tetracampeão, Alonso, bicampeão, Hamilton, heptacampeão,
00:10:51não se espera outra coisa desses nomes que não seja tirar a Ferrari dessa fila,
00:10:56que já dura tanto tempo, levar a Ferrari de volta aos títulos na Fórmula 1.
00:11:02Não apenas as vitórias pontuais.
00:11:05E a gente tem visto o Hamilton, a gente viu o Hamilton, na verdade, esse ano também,
00:11:10de uma forma muito abatida, um semblante muito caído, o Hamilton sempre muito desanimado.
00:11:18E isso acaba também levando a gente um pouquinho para essa época do Sebastian Vettel.
00:11:23E aí vem essa declaração, e eu já trago as meninas para cá,
00:11:26porque eu acho que, de certa forma, é um pouco revelador isso.
00:11:31Primeiro quando parte do cara que era o chefe de equipe naquela época,
00:11:35então você já percebe que, assim, existe uma coisa sintomática ali na Ferrari,
00:11:40desde o momento que você tem todo aquele corpo de Michael Schumacher e companhia, né,
00:11:47que inclusive passa pela presidência do Luca de Montezemolo,
00:11:50porque o Montezemolo sai da Ferrari ali em 2014,
00:11:54ele entra na presidência da Ferrari,
00:11:56e ali começam várias mudanças internas na Ferrari e tudo mais.
00:11:59Por que o Luca de Montezemolo saiu?
00:12:01Porque a liderança da Ferrari, na verdade a liderança do grupo Fiat, né,
00:12:07ali da Fiat e tudo mais,
00:12:09entendia que se a Ferrari já estava há tanto tempo sem vencer,
00:12:14estava há tanto tempo naquela situação,
00:12:15porque a Ferrari tinha conquistado o último título em 2007,
00:12:19e aí você tem depois McLaren, a Brown GP,
00:12:22e vem a Red Bull,
00:12:24e depois vira a era dos motores híbridos,
00:12:27a Mercedes, a Ferrari ficou completamente para trás.
00:12:29Então, é uma mudança que tem que começar desde cima,
00:12:32tira o presidente e depois começa a mexer nas outras peças.
00:12:36Então, primeiro,
00:12:38temos uma questão aí que realmente vem de muito tempo, né,
00:12:44vem de muitos anos na Ferrari,
00:12:47que passa pela gestão,
00:12:49e me preocupa essa afirmação do Ari Vabeni,
00:12:53quando ele diz também na fala dele,
00:12:56que assim, os pilotos,
00:12:57quando o piloto está querendo ser engenheiro,
00:13:00é um problema.
00:13:02Como é que tem um problema,
00:13:03Evelyn?
00:13:04O piloto querer ser um engenheiro,
00:13:06como é que o piloto não quer ser engenheiro?
00:13:08O piloto, ele quer ter um carro
00:13:11que ele consiga andar,
00:13:13que ele consiga buscar os resultados,
00:13:14e ele entende do carro, né,
00:13:17ele não é um leigo no assunto.
00:13:20Eu quero te ouvir primeiro sobre isso, por favor.
00:13:22Eu lembrei, sabe,
00:13:25quando eu vi isso,
00:13:26daquela cena do filme Rush, né,
00:13:30que conta aquela temporada
00:13:32entre o Nick Lauda e o James Hunt,
00:13:36e que tem a primeira vez
00:13:37em que o Nick Lauda anda com o carro da Ferrari,
00:13:42que ele dá umas voltas lá e ele para, né,
00:13:44e aí, quando ele tira o capacete,
00:13:47o cara, né,
00:13:48o pessoal lá, ansioso para saber
00:13:50o que ele achou do carro,
00:13:51e ele diz que o carro é uma porcaria,
00:13:53que tem que mudar tudo,
00:13:55que isso aqui não vale nada,
00:13:57que, enfim, ele pede uma mudança geral,
00:13:59e ele fica chocado, né,
00:14:01porque, meu Deus,
00:14:02uma Ferrari não pode ser uma porcaria, né,
00:14:04então isso exprime bem
00:14:06todo esse cenário, né,
00:14:11porque o Nick Lauda, como se sabe,
00:14:13ele era um cara muito metódico,
00:14:15muito técnico, né,
00:14:16que conhecia bem o carro,
00:14:17ele fez uma revolução também
00:14:20na Ferrari naquele momento,
00:14:22foi campeão com a Ferrari, né,
00:14:24mudou a mentalidade da Ferrari
00:14:26naquele instante também,
00:14:28então eu lembrei muito dessa cena,
00:14:32e quem não viu esse filme,
00:14:36veja,
00:14:36porque é um filme muito bom também
00:14:39sobre a Fórmula 1,
00:14:40muito legal,
00:14:42muito cheio de carisma também.
00:14:44Mas, assim, voltando, né,
00:14:46para a nossa discussão,
00:14:50é mais ou menos isso, assim, né,
00:14:52porque os pilotos,
00:14:53é claro que hoje os pilotos
00:14:55são menos técnicos nesse sentido,
00:14:58né, então, assim, tem muito,
00:15:01a equipe tem muito domínio
00:15:02nesse sentido, né,
00:15:04em função da alta sofisticação, né,
00:15:06dos carros, da tecnologia que tem,
00:15:10enfim, é uma coisa muito além,
00:15:12às vezes, realmente o piloto não sabe
00:15:14mesmo o que está acontecendo,
00:15:16e as coisas precisam,
00:15:17precisa passar por um treinozinho, né,
00:15:19uma coisa assim,
00:15:21e tudo mais,
00:15:23mas há pilotos que têm, né,
00:15:25muita intimidade com a parte técnica,
00:15:27que querem saber tudo,
00:15:28que são muito curiosos, né,
00:15:30e tudo mais,
00:15:31e isso, na minha visão,
00:15:33ajuda a equipe, né,
00:15:34porque ajuda no sentido,
00:15:36principalmente, do piloto
00:15:37falar a mesma língua,
00:15:39trazer ali o que está acontecendo
00:15:42em pista,
00:15:43saber traduzir as reações do carro, né,
00:15:46com mais propriedade e tudo mais,
00:15:48eu acho que isso,
00:15:49eu não consigo ver nesse trabalho
00:15:52algo ruim, assim, sinceramente,
00:15:54e aí a gente volta, por exemplo,
00:15:56né, o Nick Lauda foi um bom exemplo,
00:15:58mas o exemplo maior,
00:16:00que eu acho que está dentro da própria Ferrari,
00:16:03é do Dominicão Schumacher, né,
00:16:05o cara,
00:16:07todo aquele trabalho, né,
00:16:08todo aquele grupo
00:16:09que o Montezemo montou ali,
00:16:11primeiro trazendo o Jean-Torre,
00:16:12depois o Jean-Torre convenceu
00:16:14o Luca de Montezemo
00:16:16a contratar o Schumacher,
00:16:19depois o Schumacher trouxe o Ross Brown,
00:16:23trouxe o Rory Byrne lá da Benetton,
00:16:26e aí eles formaram esse grupo
00:16:28muito coeso,
00:16:29muito forte também,
00:16:31e ali toda a informação
00:16:35girava em torno da parte técnica, né,
00:16:38de você entender como melhorar esse carro, né,
00:16:40como o Schumacher poderia
00:16:42ajudar a desenvolver
00:16:44também desse ponto da engenharia,
00:16:47entender o que está acontecendo,
00:16:48passar para eles de verdade, né,
00:16:50todas as informações,
00:16:53e não à toa foi o grupo, né,
00:16:56e foi o período mais vitorioso da Ferrari,
00:16:58é claro que não foi do dia para a noite, né,
00:17:01não foi naquela temporada,
00:17:03embora o Schumacher tenha vencido
00:17:06corrida em 96, perdão,
00:17:10numa chuva,
00:17:11uma tempestade monstruosa lá na Espanha,
00:17:15mas foi uma temporada difícil,
00:17:16depois, no ano seguinte,
00:17:18ele já estava disputando o título, né,
00:17:20e foi tentando disputar
00:17:22todos esses anos,
00:17:24até finalmente conquistar o título,
00:17:25e depois nadar de braçada lindamente, né,
00:17:29na Fórmula 1 empilhando vitórias,
00:17:32empilhando títulos, recordes e tudo mais,
00:17:34mas tudo em função dessa simbiose, né,
00:17:37desse trabalho muito,
00:17:40que encaixou muito bem ali,
00:17:42nesse trânsito de informações,
00:17:44que não dá para você desprender, né,
00:17:46não dá para você dizer que
00:17:49o Schumacher não teve um peso
00:17:50muito grande naquilo ali,
00:17:52na medida em que ele dizia para a equipe
00:17:54também o que era para fazer, né,
00:17:56então assim, passava as impressões dele do carro
00:17:58para a equipe,
00:17:59a equipe entendia direitinho,
00:18:01e aí a coisa ia evoluindo,
00:18:03eu não consigo ver uma coisa, sabe,
00:18:05eu não consigo ver diferença nisso,
00:18:07eu não consigo ver um ponto fraco nisso, né,
00:18:10como assim a equipe não ouve
00:18:13quem está lá dentro do carro andando, né,
00:18:17então assim,
00:18:18obviamente tem pilotos que são menos sensíveis,
00:18:20outros que são mais sensíveis, né,
00:18:21mas essa coisa de sensibilidade
00:18:24sensibilidade é o que ele está tirando
00:18:26de informação do carro,
00:18:27eu quero dizer, né,
00:18:28tem gente que é mais,
00:18:30tem gente que é menos, ok,
00:18:31mas assim,
00:18:32você precisa de um feedback do piloto,
00:18:36você precisa entender o que o piloto está falando,
00:18:38não é possível que isso seja um ponto fraco,
00:18:41eu não consigo entender,
00:18:43e mais recentemente, né,
00:18:44tem o grande exemplo do Max Verstappen
00:18:48nessa temporada, né,
00:18:49porque quando você tem a mudança lá na Red Bull,
00:18:52entre o Christian Horner e o Lohan McKay's,
00:18:56que é essencialmente um engenheiro, né,
00:19:00e aí ele começa a falar a mesma língua,
00:19:03ele começa a entender melhor,
00:19:04eles começam a se entender melhor, né,
00:19:07em termos do que melhorar no carro,
00:19:09em termos do Verstappen passar aquilo
00:19:12que ele está entendendo,
00:19:14e ter conhecimento do carro,
00:19:16o cara descontou mais de 100 pontos
00:19:18nessa temporada,
00:19:19nesse meio de ano só dessa mudança, né,
00:19:22então, assim,
00:19:23eu realmente não consegui entender
00:19:26essa posição do Arriba Bene, né,
00:19:29de dizer que foram,
00:19:32que tudo que o Vettel falou, por exemplo,
00:19:34foram coisas inúteis,
00:19:35que não se aproveitou nada,
00:19:37eu duvido,
00:19:38eu duvido, sério,
00:19:39ainda mais o Vettel naquele momento
00:19:42que ele estava vivendo, né,
00:19:44porque, assim,
00:19:44o Vettel vinha, né,
00:19:48de quatro campeonatos com a Red Bull,
00:19:51na mudança do regulamento,
00:19:53ele detestou a mudança do regulamento,
00:19:55principalmente por conta da adoção
00:19:57dos motores híbridos, né,
00:19:59eu lembro até hoje,
00:20:01eu lembro do primeiro dia
00:20:03em que o Sebastian Vettel
00:20:07andou ainda na Red Bull
00:20:09com o motor híbrido, né,
00:20:11esse motor V6 turbo híbrido e tudo mais,
00:20:15o que fizeram aqui?
00:20:17Pelo amor de Deus,
00:20:18o que é isso?
00:20:20O que é isso?
00:20:20O que foi que aconteceu nesse momento?
00:20:23Porque ele era um purista, né,
00:20:25então, assim,
00:20:25o som do carro pra ele também era uma coisa,
00:20:28o som do motor, né,
00:20:29o barulho,
00:20:29era uma coisa muito cara, né,
00:20:32e de repente cortou, assim,
00:20:34de uma maneira bruta,
00:20:36não deu certo,
00:20:37ele não se entendeu,
00:20:38e aí a Red Bull também
00:20:39teve muitas dificuldades,
00:20:42porque o motor da Renault
00:20:43era muito ruim, né,
00:20:44era pouco competitivo,
00:20:47sofreu muito com confiabilidade
00:20:49naquele instante,
00:20:50então a Red Bull não teve como
00:20:51manter aquela performance
00:20:54tão alta quanto eles mostraram
00:20:59nas temporadas anteriores,
00:21:00e aquilo meio que foi desgastando,
00:21:02e o Vettel queria, né,
00:21:04também um novo desafio,
00:21:07e aí surgiu aí o Arriva Bene,
00:21:11é contratado, né,
00:21:13como a Lu falou,
00:21:15pelo Marchione no final ali
00:21:16de 2014 para 2015,
00:21:19e ele chega com uma mentalidade
00:21:21diferente na Ferrari,
00:21:22é verdade, assim,
00:21:23ele chega muito diferente,
00:21:25ele vem, né,
00:21:26ele apoia essa contratação do Vettel,
00:21:29ele abraça o Vettel nesse momento,
00:21:31né, porque foi uma grande contratação,
00:21:33foi uma coisa muito grande da Ferrari
00:21:35nesse instante,
00:21:36então ele abraça de verdade
00:21:38o Vettel ali,
00:21:40transforma a Ferrari,
00:21:42porque o Arriva Bene é assim, né,
00:21:44ele é um cara que já estava ligado
00:21:45com a Fórmula 1 muitos anos
00:21:46através da Philippe Morris, né,
00:21:48que era o patrocínio de cigarros lá
00:21:51da Fórmula 1,
00:21:53enfim, de outras equipes,
00:21:54mas principalmente da Ferrari,
00:21:55e ele acompanhou muito essa,
00:21:57essa,
00:21:59esse momento da Ferrari
00:22:01de grande,
00:22:02de grande
00:22:02sucesso, né,
00:22:06ele estava lá perto,
00:22:07isso que também não entra na minha cabeça,
00:22:09sabe,
00:22:10ele estava lá perto,
00:22:10ele viveu aquele momento
00:22:12de Schumacher,
00:22:14de Ross Brown,
00:22:15de Antônio,
00:22:16ele viveu,
00:22:17ele estava lá,
00:22:18ele trabalhava com a Philippe Morris,
00:22:19ele ia a todos os GPs praticamente,
00:22:22entendia aquilo lá,
00:22:23também por isso ele foi escolhido
00:22:25para ser o chefe,
00:22:27e eles começaram muito bem,
00:22:30depois, né,
00:22:31como a Lu lembrou,
00:22:33o Vettel chegou a disputar título,
00:22:35né,
00:22:35aquele ano de 2015 também
00:22:37foi bem interessante,
00:22:38né,
00:22:39venceu corridas e tudo mais,
00:22:40é que a Mercedes estava muito à frente
00:22:42naquele momento,
00:22:43mas ele,
00:22:44né,
00:22:45ele conseguiu desenvolver,
00:22:46ele conseguiu levar a Ferrari
00:22:48para um momento
00:22:49em que ela disputou título
00:22:51com o Hamilton,
00:22:52né,
00:22:52em que eles disputaram
00:22:53o título com a Mercedes,
00:22:55né,
00:22:55então não foi assim uma coisa,
00:22:57não foi um fracasso
00:22:58naquele momento,
00:23:00e é por isso que eu não consigo entender,
00:23:02sério,
00:23:03eu não consigo entender
00:23:04essa declaração
00:23:05do Arriba Bene,
00:23:08porque não faz o menor sentido
00:23:09diante de tudo
00:23:10que ele viveu
00:23:12e de tudo que ele experimentou
00:23:13na Ferrari.
00:23:15É,
00:23:15realmente,
00:23:16é bem estranho,
00:23:17né,
00:23:17Carol,
00:23:18e é exatamente isso,
00:23:19quando eu li a declaração,
00:23:21eu falei,
00:23:21mas o Arriba Bene,
00:23:23o Arriba Bene,
00:23:25ele tinha um bom relacionamento
00:23:26com o Vettel,
00:23:28mas é,
00:23:28quando ele fala que,
00:23:29ah,
00:23:30o Vettel fazia lá
00:23:31os seus dossiês,
00:23:31eram coisas úteis?
00:23:33Não,
00:23:34mas como assim
00:23:36não eram coisas úteis?
00:23:38Isso pega muito,
00:23:39sabe,
00:23:40e a Evelyn falou exatamente
00:23:42o exemplo que eu ia trazer aqui,
00:23:44pedir para você comentar,
00:23:45que a gente viveu esse ano
00:23:47do Verstappen,
00:23:48e isso foi uma percepção geral
00:23:51lá na Red Bull,
00:23:53que desde o momento
00:23:54que chega o Lohan Mekis,
00:23:56você tem uma abertura maior
00:24:00para os pilotos,
00:24:01e os pilotos passam a ser mais ouvidos,
00:24:04e aí,
00:24:04realmente,
00:24:05você vê o resultado em pista,
00:24:08né,
00:24:08essa decisão de ouvir mais os pilotos
00:24:10funcionou.
00:24:12Era uma época totalmente diferente,
00:24:14quando a gente olha também
00:24:15lá para a época do Schumacher,
00:24:16uma época que os caras
00:24:18realmente colocavam
00:24:19muito mais a mão na massa,
00:24:20o Schumacher,
00:24:21ele também levou
00:24:23essas peças importantes
00:24:26lá para a Ferrari,
00:24:27então,
00:24:27é uma coisa que definitivamente
00:24:29a Ferrari não vai ver mais,
00:24:31não vai acontecer de novo,
00:24:33eu acho que,
00:24:34com o que a gente tem hoje,
00:24:36essa Ferrari,
00:24:37com essa liderança
00:24:38do John Elton,
00:24:40essa mentalidade,
00:24:42essa,
00:24:43como é que eu vou dizer assim,
00:24:44é um engessamento,
00:24:46sabe,
00:24:47parece que a Ferrari congelou no tempo,
00:24:50parece que a Ferrari reluta,
00:24:52até mesmo em se modernizar,
00:24:55nesse sentido,
00:24:56não é nem uma,
00:24:57você vê a Fórmula 1
00:24:58avançando para uma era
00:25:00totalmente modernizada,
00:25:02cada vez mais,
00:25:03sabe,
00:25:04agora uma era de sustentabilidade,
00:25:07uma era em que ela realmente,
00:25:08ela se preocupa em ter a sua relevância
00:25:11para a sociedade,
00:25:13para o meio ambiente,
00:25:14que seja,
00:25:15então assim,
00:25:15a Fórmula 1 avança para o futuro
00:25:17e a Ferrari está estagnada
00:25:18no passado,
00:25:20que ela não ouve nem o seu piloto,
00:25:23né, Carol?
00:25:24Então,
00:25:24também quero te ouvir
00:25:25sobre essa declaração de Arrivabene.
00:25:28Olha,
00:25:29vamos lá,
00:25:30porque realmente tira a gente
00:25:32da paz,
00:25:35basicamente,
00:25:36porque acho que a Eve
00:25:38destrinchou a história recente,
00:25:41né,
00:25:41da Ferrari dos últimos 25 anos
00:25:43e tudo mais,
00:25:44até antes,
00:25:45muito bem,
00:25:46e o meu ponto seria exatamente
00:25:48esse que você comentou,
00:25:50Ludo,
00:25:50do quanto a Ferrari
00:25:51não consegue enxergar
00:25:52que não dá para ficar
00:25:54olhando para trás,
00:25:55que não dá para ficar
00:25:55comparando com,
00:25:57ah,
00:25:57mas quando a gente tinha
00:25:58o Schumacher,
00:25:59ah,
00:26:00mas não dá para ficar
00:26:01se comparando com
00:26:02uma época
00:26:03tão diferente
00:26:05do que a gente está vivendo,
00:26:06né,
00:26:06e não é nem necessariamente
00:26:08só no desenvolvimento
00:26:10dos carros
00:26:11e do regulamento,
00:26:13né,
00:26:13que no final das contas
00:26:14é isso que importa,
00:26:15mas num geral mesmo
00:26:18de ambiente dentro
00:26:19da empresa,
00:26:20de ambiente ali
00:26:21das garagens
00:26:24e da equipe de engenharia
00:26:25e tudo mais,
00:26:26a impressão que me passa
00:26:28é que, assim,
00:26:28não,
00:26:29a gente ouviu o Schumacher,
00:26:31a gente conseguiu
00:26:31tudo que a gente queria,
00:26:32a gente não vai ouvir
00:26:33mais ninguém,
00:26:34é isso e acabou,
00:26:35agora,
00:26:35sabe,
00:26:36é como se,
00:26:37é como se,
00:26:38não,
00:26:39o último piloto que a gente
00:26:40ouviu foi Schumacher
00:26:40e a gente não vai fazer
00:26:41mais nada de diferente disso,
00:26:42é como se eles quisessem
00:26:43lutar contra
00:26:44o fato de que os pilotos
00:26:46são importantes
00:26:47no desenvolvimento
00:26:48dos carros,
00:26:49sabe,
00:26:49realmente não faz muito sentido,
00:26:51como a Eve disse,
00:26:51não faz,
00:26:52porque você tem
00:26:54um claro exemplo
00:26:55de ouvir o seu piloto
00:26:57funcionar muito bem,
00:26:59justamente com aquele
00:27:00momento ali
00:27:01do começo dos anos 2000
00:27:02com Schumacher,
00:27:03da revolução que ele fez
00:27:04na equipe,
00:27:05de tudo o que aconteceu,
00:27:07o exemplo está ali,
00:27:08está muito claro,
00:27:09e não é porque,
00:27:11e aí a gente tem,
00:27:12né,
00:27:12uma história que foi construída
00:27:14junto com o piloto,
00:27:15tudo bem,
00:27:16eu entendo que talvez
00:27:16tem um certo saudosismo nisso,
00:27:19aí você tem pilotos
00:27:20que chegam lá
00:27:21que já são campeões mundiais
00:27:23e que daí tem alguma história
00:27:24diferente,
00:27:25mas querem fazer parte
00:27:25da Ferrari,
00:27:26eu não sei se a Ferrari
00:27:28realmente não quer se associar
00:27:30a esse tipo de coisa,
00:27:31eu realmente não entendo,
00:27:32da onde vem esse medo
00:27:35de ouvir seus pilotos,
00:27:36da onde vem a necessidade
00:27:37de falar que nada
00:27:38que seus pilotos trazem
00:27:39é construtivo
00:27:40nessa aspa
00:27:43inacreditável
00:27:44do
00:27:45do Arriba Beni
00:27:47sobre o Vettel,
00:27:48porque assim,
00:27:50se o seu piloto
00:27:51está se dedicando
00:27:53tanto assim
00:27:54para te entregar
00:27:54um material,
00:27:55para te entregar
00:27:56qualquer coisa que seja,
00:27:57você simplesmente falar
00:27:58que isso não é útil
00:28:00de forma nenhuma,
00:28:02sabe,
00:28:03você não consegue
00:28:03fazer absolutamente nada
00:28:05com aquilo
00:28:06que o seu piloto
00:28:07te entregou,
00:28:07você não consegue simplesmente
00:28:09entender o ponto de vista dele,
00:28:12você quer,
00:28:12tudo bem,
00:28:13ele não quer ser,
00:28:13ele também não quer ser
00:28:14um engenheiro,
00:28:15né, Lu,
00:28:15como você mesma disse,
00:28:16não é,
00:28:17o piloto não está ali
00:28:18querendo fazer isso,
00:28:19mas ele está vendo
00:28:20a necessidade de fazer isso,
00:28:22porque a equipe sozinha
00:28:23não está dando conta,
00:28:24basicamente é isso,
00:28:26e o exemplo da Red Bull
00:28:27desse ano,
00:28:28de 2025,
00:28:29é muito importante,
00:28:30porque a gente tem,
00:28:31no começo da temporada,
00:28:33uma equipe liderada
00:28:34ainda pelo Christian Horner,
00:28:35e que basicamente
00:28:36largou mão do campeonato,
00:28:37sim,
00:28:38porque via uma McLaren
00:28:39muito forte,
00:28:41e aí,
00:28:41enfim,
00:28:42todas as críticas possíveis
00:28:43ao quanto a Red Bull
00:28:44demorou para tirar ele,
00:28:45e tudo mais,
00:28:46a gente já falou muito
00:28:46sobre isso,
00:28:47mas no momento em que
00:28:48decide fazer isso,
00:28:50e no momento em que
00:28:51vê uma pessoa que tem
00:28:52um lado minimamente
00:28:54mais técnico,
00:28:54e aí nesse caso
00:28:55é muito mais técnico,
00:28:57mas qualquer mudança
00:28:58ali dentro nessa chifia
00:28:59já fez toda a diferença,
00:29:01porque a equipe começou
00:29:02a prestar um pouco
00:29:03mais de atenção
00:29:03no que o piloto,
00:29:06de fato,
00:29:06que é o Max Verstappen,
00:29:07que não é qualquer piloto,
00:29:08é simplesmente o Max Verstappen,
00:29:10o campeão da equipe
00:29:12nas últimas temporadas,
00:29:13não é como se o que ele
00:29:14tivesse a dizer
00:29:15não tivesse importância,
00:29:16mas a gerência,
00:29:17a chefia daquela equipe,
00:29:20basicamente largou mão
00:29:21do campeonato
00:29:22antes de que o piloto
00:29:23mesmo largasse mão
00:29:24do campeonato,
00:29:25e aí quando você tem
00:29:26uma mudança nesse sentido,
00:29:27a gente percebeu
00:29:29e a gente viu claramente
00:29:31a Red Bull tomando
00:29:31um outro rumo
00:29:32e indo por um caminho
00:29:34que tinha condições
00:29:35de brigar com a McLaren,
00:29:36e eu acho que
00:29:37por mais que
00:29:38eu ainda sinta
00:29:39que a McLaren
00:29:40terminou o ano
00:29:40sendo o melhor carro
00:29:41e o carro mais equilibrado,
00:29:43a Red Bull estava logo ali,
00:29:44ela não estava muito atrás,
00:29:46ela conseguiu desenvolver
00:29:47esse carro
00:29:47num ano em que
00:29:49não deveria,
00:29:50porque é um ano
00:29:51de troca de regulamento,
00:29:52o último ano
00:29:53de um regulamento,
00:29:54você imagina
00:29:54quem queira focar
00:29:55as energias
00:29:56e gastar o seu dinheiro
00:29:57para desenvolver
00:29:59o carro
00:29:59da próxima temporada,
00:30:01ela fez isso
00:30:03porque ela se percebeu
00:30:04num momento
00:30:04e numa condição
00:30:05muito clara
00:30:06de brigar
00:30:07pelo título
00:30:07de pilotos,
00:30:09de construtores,
00:30:10não tanto justamente
00:30:11porque estava correndo
00:30:12com um piloto só.
00:30:14Então a gente tem
00:30:14um exemplo muito claro
00:30:16e vimos o que
00:30:18Verstappen fez
00:30:19de que dá
00:30:20para resolver as coisas
00:30:21e de que dá
00:30:22para consertar
00:30:22alguns problemas
00:30:23se você escuta
00:30:25seus pilotos.
00:30:25Então a gente tem
00:30:26uma situação
00:30:28muito clara
00:30:29em que a gente
00:30:30consegue perceber
00:30:31o quanto o piloto
00:30:32faz diferença
00:30:33nesse sentido.
00:30:34É claro que tem
00:30:34pilotos e pilotos,
00:30:35a gente sabe muito bem
00:30:36que tem pilotos
00:30:37que não tem
00:30:38habilidade,
00:30:40se é que eu posso
00:30:41dizer habilidade,
00:30:42mas não tem
00:30:42a condição
00:30:44de fornecer
00:30:45tantas informações
00:30:46assim.
00:30:46Por exemplo,
00:30:47até dentro da Red Bull
00:30:49no final das contas,
00:30:50mas o Daniel Ricciardo
00:30:50era um piloto
00:30:51que não gostava
00:30:52de ficar ali
00:30:53dando pitacos
00:30:54e falando
00:30:55de coisas
00:30:55muito mais técnicas
00:30:56e tal.
00:30:57Ele passava
00:30:57o retorno
00:30:58que ele tinha ali
00:30:59muito mais básico
00:31:00e era isso,
00:31:01ele não gostava
00:31:02de se infiltrar
00:31:03tanto assim
00:31:03nesses assuntos
00:31:04mais técnicos.
00:31:06Agora a gente tem
00:31:06outros pilotos
00:31:07que fazem isso
00:31:07muito bem,
00:31:08o Hamilton
00:31:08faz isso muito bem.
00:31:10E um dos grandes
00:31:11problemas dele
00:31:12no final da carreira
00:31:13na Mercedes
00:31:14foi justamente
00:31:14o fato de que
00:31:15a equipe não estava
00:31:15mais escutando ele.
00:31:17Quantas vezes
00:31:18a gente viu ele
00:31:19reclamando
00:31:19nos últimos dois anos
00:31:21pelo menos
00:31:21ali na Mercedes
00:31:22de que ele
00:31:23sabe,
00:31:24eu já falei,
00:31:25eu já falei disso,
00:31:26eu já falei daquilo
00:31:27e a equipe não resolve
00:31:28e tudo mais.
00:31:29Então,
00:31:30além de tudo,
00:31:31você ainda vê
00:31:31um heptacampeão
00:31:33saindo de uma equipe
00:31:34que não escuta
00:31:34para chegar na Ferrari
00:31:35que também não escuta.
00:31:37E aí a gente vê
00:31:38que
00:31:39não é uma questão
00:31:42de nível de piloto,
00:31:43a gente tem
00:31:44pilotos muito talentosos
00:31:46passando pela Ferrari,
00:31:47a gente tem
00:31:48multirampiões,
00:31:50heptacampeão
00:31:51chegando na estrutura
00:31:52da equipe
00:31:53e não está
00:31:54adiantando
00:31:55de grandes coisas,
00:31:56não está fazendo
00:31:57diferença nenhuma
00:31:58e que maluquice
00:31:59uma frase
00:32:01dessa sair
00:32:02da gente,
00:32:05porque como assim
00:32:06um heptacampeão
00:32:06não está fazendo
00:32:07grandes diferenças
00:32:08na Ferrari?
00:32:09Então,
00:32:09é realmente um problema
00:32:10muito estrutural
00:32:11que tem lá dentro.
00:32:13Na época do Vettel
00:32:14já era,
00:32:14na época,
00:32:15não é que é uma coisa
00:32:17de hoje,
00:32:17então é realmente
00:32:18muito preocupante
00:32:19a gente vê agora
00:32:21um ex-chefe de equipe
00:32:21falando de um momento
00:32:22muito diferente
00:32:23na estrutura
00:32:25da Fórmula 1
00:32:26e que era exatamente
00:32:27a mesma coisa,
00:32:28não,
00:32:28os feedbacks,
00:32:30os retornos
00:32:30que o Vettel
00:32:31passava para a gente
00:32:32não serviam de nada,
00:32:33a gente não escutava
00:32:34ele nesse sentido.
00:32:35Que coisa absurda
00:32:37de se falar
00:32:38abertamente,
00:32:39realmente,
00:32:40olha,
00:32:40a gente não escutava
00:32:41não o nosso funcionário,
00:32:42está tudo bem,
00:32:43não tem nenhum problema
00:32:43com isso.
00:32:45E aí a equipe
00:32:45fica se questionando
00:32:47e fica cobrando
00:32:48os pilotos
00:32:48para não falar,
00:32:50ah não,
00:32:50o John Elkman agora
00:32:52nessa aspa inacreditável
00:32:54de que os pilotos
00:32:54precisam pilotar mais
00:32:56e falar menos,
00:32:56mas assim,
00:32:58com que condição
00:32:59eles vão fazer isso,
00:33:00se o carro não ajuda,
00:33:01se não tem como
00:33:02eles pilotarem,
00:33:02basicamente.
00:33:04Quantas vezes
00:33:04a gente falou
00:33:05sobre o fato
00:33:07de que a Ferrari
00:33:08não,
00:33:08a Ferrari está quadrada,
00:33:10a Ferrari não anda,
00:33:11a Ferrari não consegue
00:33:12fazer absolutamente nada
00:33:13ao longo dos finais
00:33:14de semana,
00:33:15não consegue fazer ajustes
00:33:18que precisam ser feitos
00:33:19para o dia seguinte,
00:33:20enfim,
00:33:21a Ferrari está realmente
00:33:22meio encalhada,
00:33:23assim,
00:33:23e ela não está sabendo
00:33:24sair desse buraco
00:33:26e não está também
00:33:27permitindo que outras pessoas
00:33:28tentem tirá-la
00:33:29desse buraco,
00:33:30porque com a chegada
00:33:31do Hamilton,
00:33:33é claro,
00:33:33a gente falando,
00:33:34um pouco mais
00:33:35do momento real,
00:33:37não necessariamente
00:33:38do momento
00:33:39que o Ariva Bene
00:33:39comenta
00:33:40sobre o Vettel,
00:33:42mas as duas chegadas,
00:33:44eu acho que eu coloco
00:33:45obviamente o Vettel
00:33:46nisso também,
00:33:47deveriam ter causado
00:33:48muito mais impacto
00:33:49na equipe
00:33:50do que de fato causaram,
00:33:51sabe,
00:33:51a chegada de campeões,
00:33:53a chegada de nomes
00:33:54de peso
00:33:55da história da Fórmula 1
00:33:56chegando na equipe
00:33:57deveria fazer
00:33:58muito mais diferença
00:33:59e na verdade
00:33:59o que a gente viu
00:34:00foram dois pilotos
00:34:01super competentes
00:34:02desaparecendo,
00:34:03basicamente,
00:34:04a temporada do Hamilton,
00:34:06provavelmente a pior
00:34:08da história
00:34:08da carreira dele,
00:34:09do Vettel,
00:34:10passou por muitos momentos
00:34:11assim,
00:34:12a gente tem
00:34:13aquela sensação
00:34:14de que a Ferrari
00:34:15enlouquece os seus pilotos
00:34:16porque realmente
00:34:17deve ser muito
00:34:17enlouquecedor
00:34:18você trabalhar
00:34:19num lugar,
00:34:20você ter
00:34:21basicamente
00:34:22respostas
00:34:22ou pelo menos
00:34:23perguntas certas
00:34:24para fazer ali
00:34:25para a equipe
00:34:25na questão de ajustes
00:34:27e tudo mais
00:34:27e a equipe
00:34:28simplesmente te ignora
00:34:29e não te escuta,
00:34:30então eu realmente
00:34:31acho que
00:34:31vai,
00:34:33isso infelizmente
00:34:34vai de encontro
00:34:35com tudo que a gente
00:34:35criticou da Ferrari
00:34:36esse ano
00:34:37e nos últimos anos
00:34:39também,
00:34:39porque não é como
00:34:39se a Ferrari
00:34:40tivesse condições
00:34:41diferentes,
00:34:42ano passado
00:34:43ela brigou
00:34:43pelo título
00:34:44de construtores
00:34:45mas,
00:34:46né,
00:34:46decidiu
00:34:48por um caminho
00:34:48completamente bizarro
00:34:50para 2025
00:34:50e agora tem que
00:34:51torcer
00:34:52para ter escolhido
00:34:53um caminho
00:34:53um pouquinho
00:34:53mais certo
00:34:54para 2026
00:34:55porque
00:34:56precisa
00:34:58e aí a gente
00:34:59repete
00:34:59vai repetir
00:35:00isso até a gente
00:35:00perceber que existe
00:35:01alguma coisa
00:35:02acontecendo
00:35:02a Ferrari
00:35:03precisa de uma
00:35:03mudança
00:35:04estrutural
00:35:05precisa ser
00:35:07uma coisa
00:35:07revolucionária
00:35:08mesmo
00:35:08mais ou menos
00:35:09como aconteceu
00:35:10na época
00:35:10do Schumacher
00:35:11para a gente
00:35:12ver se tem
00:35:13algum rumo
00:35:13diferente
00:35:14para a equipe
00:35:14nos próximos anos
00:35:15porque se seguir
00:35:16desse jeito
00:35:17a coisa realmente
00:35:18vai ficar muito
00:35:19complicada
00:35:20para qualquer piloto
00:35:20que apareça
00:35:21por lá
00:35:21olha
00:35:22então
00:35:23observar
00:35:24como é que vai ser
00:35:25a Ferrari
00:35:26em 2026
00:35:27os relatórios
00:35:28do Hamilton
00:35:29já estão prontos
00:35:30é um casamento
00:35:31que definitivamente
00:35:32parece fadado
00:35:33ao fracasso
00:35:34vou pedir
00:35:35rapidamente
00:35:35para a Evelyn
00:35:36dizer então
00:35:37se ela acha
00:35:37que em 2026
00:35:39acontece alguma coisa
00:35:40diferente
00:35:41na vida de
00:35:41Lewis Hamilton
00:35:42na Ferrari
00:35:42ou já era
00:35:43olha
00:35:45é difícil
00:35:46prever
00:35:47nessa altura
00:35:48do campeonato
00:35:49é difícil
00:35:50a gente
00:35:51prever
00:35:52qualquer coisa
00:35:53ele falou
00:35:54lá
00:35:54depois de Abu Dhabi
00:35:56que ele vai dar
00:35:57um tempo
00:35:57vai passar um tempo
00:35:59com a família
00:36:00agora
00:36:00tranquilo
00:36:01o Frederico
00:36:02passou também
00:36:03quer sabe
00:36:04tranquilidade
00:36:06ali
00:36:07nessas
00:36:08primeiras semanas
00:36:10porque em janeiro
00:36:11a coisa volta
00:36:12há muita informação
00:36:14rolando aqui
00:36:16sobre
00:36:16o desenvolvimento
00:36:18das equipes
00:36:19e a Ferrari
00:36:20junto com a Mercedes
00:36:22parece que está
00:36:24tudo dentro
00:36:24do planejado
00:36:26então assim
00:36:27essa é uma boa notícia
00:36:29a Ferrari
00:36:30acabou testando
00:36:31algumas coisas
00:36:32pequenas coisas
00:36:33ainda
00:36:34em Abu Dhabi
00:36:35pensando no ano que vem
00:36:38e tudo mais
00:36:39mas eu acho
00:36:40que o ponto maior
00:36:41é promover
00:36:43uma reestruturação
00:36:45sabe
00:36:46eu acho que a Ferrari
00:36:46precisa
00:36:47de fato
00:36:48de uma reestruturação
00:36:50meio como aconteceu
00:36:51mesmo
00:36:51quando o Schumacher
00:36:53foi para lá
00:36:54que eles mudaram
00:36:55muitas coisas
00:36:56quando o Alonso
00:36:57foi para lá também
00:36:58o Vettel
00:36:59em que eles
00:37:00depois foram promovendo
00:37:02mudanças
00:37:03e tudo mais
00:37:03o próprio Felipe Massa
00:37:04um pouco antes
00:37:05de tudo isso
00:37:06ele começa
00:37:07com um grupo
00:37:08de engenheiros
00:37:09depois passa
00:37:10por uma grande troca
00:37:12então assim
00:37:12eu acho que isso é fundamental
00:37:13nesse sentido
00:37:14realmente entender
00:37:17o que deu certo
00:37:17o que não deu certo
00:37:18o que que dá ainda
00:37:20para melhorar
00:37:21e tudo mais
00:37:22e assim
00:37:24não seria ruim
00:37:25se a Ferrari
00:37:26resolvesse olhar
00:37:27os dossiês do Renault
00:37:29sabe
00:37:29a listinha dele
00:37:30acho que
00:37:31até por uma
00:37:33até por uma questão
00:37:34de agradar
00:37:35o rapaz
00:37:36porque você faz
00:37:36uma contratação dessa
00:37:38você traz um cara
00:37:39desse tamanho
00:37:40para a equipe
00:37:41o mínimo
00:37:43que você tem
00:37:43de fazer
00:37:44é ouvir esse cara
00:37:45que de repente
00:37:46ganhou tantos títulos
00:37:47teve tantas vitórias
00:37:48também foi responsável
00:37:50por ajustar
00:37:51uma equipe
00:37:52e de repente
00:37:53você não está ouvindo
00:37:54esse piloto
00:37:56então assim
00:37:56talvez
00:37:57seria de bom tom
00:37:59ouvir esse rapaz
00:38:01mas tem a impressão
00:38:02também
00:38:03que o Frederico Ivasso
00:38:04trabalha de uma forma
00:38:05muito diferente
00:38:06também
00:38:07em relação
00:38:08ao
00:38:09ao Arriba Bene
00:38:12por exemplo
00:38:12ao Matias Binotto
00:38:14antes dele
00:38:14e tudo mais
00:38:15ele tende a ser
00:38:17mais próximo
00:38:19dos pilotos
00:38:20há quem diga
00:38:21que ele instigou
00:38:22os pilotos
00:38:23a botar a boca
00:38:25no mundo
00:38:25sobre a Ferrari
00:38:26é o que falam
00:38:27as mal línguas
00:38:28não sei
00:38:29mas seria
00:38:30muito interessante
00:38:31vai ser muito interessante
00:38:33de ver
00:38:33não acho que vai ser
00:38:34um fracasso
00:38:35eu vou dar esse voto
00:38:36de confiança
00:38:37acho que o primeiro ano
00:38:38foi realmente
00:38:39muito tumultuado
00:38:39era um último ano
00:38:40de regulamento
00:38:41muita coisa acontecendo
00:38:43muita adaptação
00:38:45por fazer
00:38:46enfim
00:38:46aquele início
00:38:47foi muito
00:38:49intenso
00:38:52como deveria ser
00:38:55mesmo
00:38:55e como a Ferrari
00:38:56deveria estar preparada
00:38:57para isso
00:38:58mas acho que agora
00:38:59com as coisas
00:39:00um pouco menos
00:39:01um pouco mais calma
00:39:02sabe
00:39:03tipo assim
00:39:03olha
00:39:04já passou
00:39:05a tempestade
00:39:06vamos começar
00:39:07a pensar
00:39:08de forma mais fria
00:39:09talvez as coisas
00:39:11se alinhem
00:39:12lá dentro
00:39:13da Ferrari
00:39:13agora
00:39:14voltar a vencer
00:39:16esse tipo de coisa
00:39:17vai depender
00:39:18muito
00:39:19muito
00:39:20desse novo regulamento
00:39:21da Ferrari
00:39:22acertar
00:39:23esse regulamento
00:39:24de cara
00:39:25como ela fez
00:39:26em 2022
00:39:26porque
00:39:27em 2021
00:39:29a Ferrari acabou
00:39:31abrindo mão
00:39:32daquela temporada
00:39:34também
00:39:34porque ela estava
00:39:35envolvida
00:39:36numa questão
00:39:38relacionada aos motores
00:39:41do ano anterior
00:39:42ela estava meio
00:39:43combalida
00:39:44a Ferrari
00:39:44naquele momento
00:39:45e ela decidiu
00:39:46abrir mão
00:39:47daquele campeonato
00:39:48pensando em 2022
00:39:49não foi exatamente
00:39:50o caso
00:39:51nesse ano
00:39:52por conta do Hamilton
00:39:53também
00:39:53da chegada do Hamilton
00:39:54mas
00:39:55pode ser
00:39:56um bom
00:39:59exemplo
00:40:00a Ferrari
00:40:01iniciou
00:40:03o ano
00:40:03muito forte
00:40:03naquele 2022
00:40:04talvez ela possa
00:40:05olhar
00:40:06para aquela
00:40:07transição
00:40:08e tentar
00:40:08replicar
00:40:09de uma maneira
00:40:09mais eficiente
00:40:10tendo um cara
00:40:11lá que sabe
00:40:12como disputar
00:40:13títulos
00:40:14e tudo mais
00:40:14então vamos ver
00:40:16mas vou dar
00:40:17esse voto
00:40:17de confiança
00:40:18para a Fê
00:40:18apesar do pé
00:40:20atrás
00:40:21e tudo mais
00:40:21vamos dar
00:40:22um voto
00:40:23de confiança
00:40:23para a Fê
00:40:24vamos dar um voto
00:40:27de confiança
00:40:27para a Fê
00:40:28Carol
00:40:28vamos dar um voto
00:40:29de confiança
00:40:30para a Fê
00:40:30e eu vou te perguntar
00:40:31não da Fê
00:40:32eu vou te perguntar
00:40:33da Mercedes
00:40:34porque
00:40:35tem também
00:40:36uma declaração
00:40:38bem interessante
00:40:39do Toto Volpe
00:40:40Toto Volpe
00:40:41chefe da Mercedes
00:40:42Toto Volpe
00:40:43que também
00:40:43tem uma boa
00:40:45parcela ali
00:40:46da equipe
00:40:48e tudo mais
00:40:49e a gente sabe
00:40:49que a Mercedes
00:40:50ela não é apenas
00:40:51uma equipe
00:40:51ela é também
00:40:52uma fabricante
00:40:53ela é uma montadora
00:40:55então ela fornece
00:40:56motores
00:40:57para a Fórmula 1
00:40:58hoje a Mercedes
00:41:00tem
00:41:00além claro
00:41:01do fornecimento
00:41:02próprio
00:41:03ela também
00:41:03esse ano
00:41:04ela forneceu
00:41:05motor para
00:41:05Aston Martin
00:41:06para Williams
00:41:07para McLaren
00:41:08né
00:41:09que foi
00:41:09a grande
00:41:11campeã
00:41:12e isso
00:41:13inclusive
00:41:13foi um
00:41:15digamos assim
00:41:16um alvo
00:41:16de pequena polêmica
00:41:18né
00:41:18envolvendo lá
00:41:19aquele lance
00:41:20do André
00:41:21do André
00:41:21Quimentoneri
00:41:22com o Lando
00:41:23Noves
00:41:24que acharam
00:41:24que o menino
00:41:25tinha levantado
00:41:26o pé
00:41:27para o Noves
00:41:28passar lá
00:41:28no GP do Catar
00:41:29só porque tinha
00:41:30ali uma relação
00:41:30de clientela
00:41:31que lindo
00:41:32né
00:41:32que lindo
00:41:33a Mercedes
00:41:34fornecedora
00:41:34perdendo para
00:41:35cliente
00:41:36então assim
00:41:36a Mercedes
00:41:37ela tem
00:41:38esse ano
00:41:38ela teve
00:41:39as suas equipes
00:41:39clientes
00:41:40no grid
00:41:41mas
00:41:42Toto Volpe
00:41:42quer reduzir
00:41:43isso
00:41:44e quer
00:41:45deixar
00:41:46no máximo
00:41:47ali
00:41:48fornecer
00:41:48para três
00:41:49na verdade
00:41:50ele falou
00:41:50que o ideal
00:41:51seria ter
00:41:52duas clientes
00:41:53no grid
00:41:54da Fórmula 1
00:41:54e isso
00:41:55de certa forma
00:41:56chamou a minha atenção
00:41:57eu acho que é
00:41:58legal a gente
00:41:59tratar um pouquinho
00:42:01sobre essa declaração
00:42:02do Toto Volpe
00:42:02porque
00:42:03a Evelyn e eu
00:42:04tivemos oportunidade
00:42:05de conversar
00:42:06com o Leonardo
00:42:07Donizetti
00:42:08que é
00:42:09estrategista
00:42:10sênior
00:42:10da Mercedes
00:42:11e ele falou
00:42:12sobre todo esse trabalho
00:42:14e inclusive
00:42:14falou também
00:42:15sobre a preparação
00:42:17da Mercedes
00:42:17para o próximo ano
00:42:18que ela realmente
00:42:19ela está muito voltada
00:42:21para esse novo motor
00:42:23muito se fala
00:42:24que a Mercedes
00:42:24tem vantagem
00:42:25mas é uma vantagem
00:42:26natural
00:42:26pelo número
00:42:27de clientes
00:42:27que ela tem
00:42:28no grid
00:42:29então
00:42:29acaba sendo
00:42:30uma vantagem
00:42:31natural
00:42:31será que a Mercedes
00:42:33acerta
00:42:34então
00:42:34em diminuir
00:42:35esse número
00:42:36de clientes
00:42:38considerando
00:42:39que a gente
00:42:40tem um ano
00:42:40que ela realmente
00:42:41vai precisar
00:42:42se concentrar
00:42:42nela mesma
00:42:43seria essa
00:42:45estratégia
00:42:46queria te ouvir
00:42:47Carol
00:42:47sobre isso
00:42:48sobre essa declaração
00:42:49do Toto Wolf
00:42:49é Lu
00:42:51eu acho que
00:42:52é uma
00:42:52grande questão
00:42:54justamente
00:42:54porque dá
00:42:55para a gente
00:42:55ver lados positivos
00:42:56e negativos
00:42:57em você ter
00:42:57uma grande quantidade
00:42:59de equipes
00:43:00ali
00:43:01clientes
00:43:01você consegue
00:43:02muito mais dados
00:43:03para desenvolver
00:43:04esse motor
00:43:04mas ao mesmo tempo
00:43:05você multiplica
00:43:07esse número
00:43:07de trabalho
00:43:08número de ajustes
00:43:09a quantidade de motores
00:43:10que você precisa
00:43:11fabricar por anos
00:43:12e tudo mais
00:43:13então
00:43:13eu imagino
00:43:14que seja
00:43:14uma decisão
00:43:15muito mais
00:43:16baseada em negócio
00:43:18mesmo
00:43:19do que necessariamente
00:43:19em desempenho
00:43:21e nessa coisa
00:43:22de querer
00:43:22de ver
00:43:24uma equipe cliente
00:43:26sua vencendo
00:43:27um campeonato
00:43:27quando você está
00:43:28lá atrás
00:43:29não acho que
00:43:29a Mercedes
00:43:31simplesmente decidiu
00:43:33não
00:43:33vamos mais dar
00:43:34o nosso motor
00:43:35para ninguém
00:43:35é nossa
00:43:36não acho que é algo
00:43:37nesse sentido
00:43:38no sentido mais
00:43:39de competição
00:43:39eu acho que pode ser
00:43:40uma decisão
00:43:41um pouco mais
00:43:41de negócio
00:43:42mesmo
00:43:42no sentido de
00:43:43vamos focar
00:43:44tudo que a gente tem
00:43:45de energia
00:43:46para a gente
00:43:47vamos limitar
00:43:48essa quantidade
00:43:49de equipes
00:43:50que a gente
00:43:50acaba abraçando
00:43:52porque a gente
00:43:52talvez
00:43:53nessa coisa
00:43:55de aumentar
00:43:55a quantidade
00:43:55você perde um pouco
00:43:57o foco
00:43:57no que de fato
00:43:58pode te ajudar
00:43:59no final das contas
00:44:00eu entendo que
00:44:02é tentar encontrar
00:44:03esse equilíbrio
00:44:04mesmo
00:44:05e aí a gente
00:44:05está vendo
00:44:06para 2026
00:44:07tem a saída
00:44:08da Aston Martin
00:44:08mas já tem
00:44:09a chegada da Alpine
00:44:10que decidiu
00:44:11nessa maluquice
00:44:12largar a sua própria
00:44:13fábrica
00:44:14para apostar
00:44:15no desenvolvimento
00:44:16da Mercedes
00:44:17a gente tem
00:44:18essa conversa
00:44:19tem essa expectativa
00:44:20de que a Mercedes
00:44:22seja uma das equipes
00:44:23mais fortes
00:44:23para 2026
00:44:24focada basicamente
00:44:26quando a gente fala
00:44:27do desempenho
00:44:27de motores
00:44:28desse novo regulamento
00:44:30então a gente
00:44:31está vendo
00:44:31uma equipe
00:44:33como a Alpine
00:44:33que teve um 2025
00:44:35terrível
00:44:36apostar nessa ideia
00:44:37e apostar
00:44:38que tem condições
00:44:38de ter um equipamento
00:44:40muito mais interessante
00:44:41para 2026
00:44:42então eu acho
00:44:43que a Mercedes
00:44:45precisa olhar
00:44:46para isso
00:44:46com muito carinho
00:44:47mesmo
00:44:48do ponto de vista
00:44:48de fabricar
00:44:51essa quantidade
00:44:52de coisas
00:44:53e tudo mais
00:44:53eu só realmente
00:44:54fico muito curiosa
00:44:55para entender
00:44:55quem é que vai ficar
00:44:57no final das contas
00:44:58como é que funciona
00:44:59vai ser
00:45:00na base do
00:45:01o contrato venceu
00:45:03a gente não vai renovar mais
00:45:04como é que vai ser
00:45:05essa mudança
00:45:07porque de um jeito
00:45:09ou de outro
00:45:09uma equipe
00:45:10vai acabar
00:45:10ficando sem
00:45:11o seu motor
00:45:11então
00:45:12para quem vai ser
00:45:14essa equipe
00:45:14qual motor
00:45:15essa equipe
00:45:15vai escolher
00:45:16para ela
00:45:16então tem
00:45:17também
00:45:18outras curiosidades
00:45:19eu acho que vem
00:45:20quando a gente
00:45:20fala
00:45:21dessa postura
00:45:23da Mercedes
00:45:24de querer aliviar
00:45:25um pouco
00:45:25o número
00:45:25de equipes
00:45:26clientes
00:45:27vem todas
00:45:28essas outras
00:45:28questões
00:45:29juntos
00:45:29então vamos ver
00:45:30na prática
00:45:31de fato
00:45:31como isso vai acontecer
00:45:32para 2026
00:45:33e seguinte
00:45:35mas principalmente
00:45:36para 2026
00:45:37porque tem
00:45:38toda essa
00:45:39essa história
00:45:40de que a Mercedes
00:45:40talvez esteja
00:45:41um passo à frente
00:45:42a Ferrari
00:45:42também aparentemente
00:45:43é uma dessas
00:45:44que tem seus rumores
00:45:45também
00:45:46mas a Mercedes
00:45:47a gente ouviu
00:45:48em 2025 inteiro
00:45:49de que ela estava
00:45:49um passo à frente
00:45:50será que isso vai ser verdade?
00:45:52eu confesso
00:45:52que eu estou bem curiosa
00:45:53para saber
00:45:53o que veremos
00:45:54em 2026
00:45:55muito bem
00:45:57eu acho que
00:45:58interessante também
00:46:00Evelyn
00:46:00é que
00:46:01em 2026
00:46:02a gente vai ter
00:46:03um aumento
00:46:04de fabricantes
00:46:05você tira a Renault
00:46:07ok
00:46:07mas aí você tem
00:46:08a Audi
00:46:09chegando por enquanto
00:46:11para suprir ali
00:46:12o próprio projeto
00:46:13mas no futuro
00:46:14ela também pode ser
00:46:15uma fornecedora
00:46:16você tem
00:46:18a Ford
00:46:19no momento
00:46:19numa parceria técnica
00:46:21com a Red Bull
00:46:23mas que a gente
00:46:24também não sabe
00:46:25qual pode ser
00:46:25o andamento do futuro
00:46:26a Cadillac
00:46:27com a GM
00:46:27chegando daqui
00:46:28a alguns anos
00:46:29também para ser
00:46:30fabricante
00:46:30então assim
00:46:31vai ter oferta
00:46:32vai ter demanda
00:46:34a gente não vai ter
00:46:35só a Mercedes
00:46:36então acho que
00:46:37de fato também
00:46:37pode ser um movimento
00:46:38que acompanha
00:46:39o que está
00:46:40para acontecer
00:46:41na Fórmula 1
00:46:42no futuro
00:46:42né
00:46:43é verdade
00:46:44assim
00:46:45é claro que assim
00:46:47você ter muitos motores
00:46:49ele
00:46:50te dá a chance
00:46:53de desenvolver
00:46:54mais rápido
00:46:54né
00:46:55essa é a questão
00:46:56então acho que
00:46:56nesse sentido
00:46:57a Mercedes
00:46:57embora ela queira
00:46:59reduzir o número
00:47:00de equips
00:47:01nesse primeiro momento
00:47:04ela vai
00:47:04na verdade
00:47:05ter vantagem
00:47:06né
00:47:06de desenvolvimento
00:47:08de entender
00:47:09mais rapidamente
00:47:10esse novo
00:47:11esse novo
00:47:11regulamento
00:47:12confiabilidade
00:47:14coisas nesse sentido
00:47:15então assim
00:47:15ela tem uma vantagem
00:47:17inicial
00:47:18depois
00:47:19eu acho que as demandas
00:47:20vão acabar
00:47:21sendo abertas
00:47:24né
00:47:25né Lu
00:47:25acho que eu concordo
00:47:26com você
00:47:27assim
00:47:27porque
00:47:28também é um investimento
00:47:30alto
00:47:31mas também
00:47:31tem muita gente
00:47:32ali
00:47:33que vai precisar
00:47:34de
00:47:35a coisa vai se expandir
00:47:38né
00:47:38na minha visão
00:47:39dentro desse
00:47:40desse regulamento
00:47:41e tem mais uma coisa
00:47:43né
00:47:43a FIA
00:47:44ainda
00:47:44a FIA
00:47:45não existiu
00:47:46né
00:47:46da décima segunda
00:47:48aqui
00:47:48ainda tem isso
00:47:50tem essa
00:47:50essa questão
00:47:51e levando em consideração
00:47:53que o Muhammad
00:47:54Ben Sulayn
00:47:55deve continuar
00:47:56na presidência
00:47:57da FIA
00:47:58com essa ideia
00:47:59também
00:48:00de querer colocar
00:48:00uma décima segunda
00:48:02equipe
00:48:02é mais
00:48:03mais uma demanda
00:48:05que tem
00:48:05que surge ali
00:48:06né
00:48:06então assim
00:48:07realmente
00:48:08é
00:48:09são
00:48:10são
00:48:10são
00:48:11são cenários
00:48:12bem interessantes
00:48:13daqui pra frente
00:48:14e a Fórmula 1
00:48:15ainda tenta
00:48:16né
00:48:16atrair outras
00:48:18empresas
00:48:18outras montadoras
00:48:20dentro desse
00:48:20desse regulamento
00:48:22então tudo que acontecer
00:48:22nesse comecinho
00:48:24de novo regulamento
00:48:25vai determinar
00:48:26isso também
00:48:27pra frente
00:48:28viu
00:48:28muito bem
00:48:31vale lembrar
00:48:32que antes
00:48:32a gente ter
00:48:33a confirmação
00:48:34da Audi
00:48:35falava-se também
00:48:35da Porsche
00:48:36né
00:48:36falava-se da Porsche
00:48:38vai entrar na Fórmula 1
00:48:39vai entrar na Fórmula 1
00:48:40acabou que
00:48:41a Porsche
00:48:42ficou pelo meio
00:48:43do caminho
00:48:43mas vamos acompanhar
00:48:45então
00:48:45como é que vai ser
00:48:46esse desenrolar
00:48:47do próximo ano
00:48:49que promete
00:48:49bastante
00:48:50claro
00:48:51muita mudança
00:48:52o TTGP
00:48:53inclusive
00:48:53os meninos
00:48:54dedicaram
00:48:55o programa
00:48:55falando justamente
00:48:56sobre essas mudanças
00:48:57essas despedidas
00:48:59que a gente tem
00:49:00né
00:49:00a Honda
00:49:01deixando de vez
00:49:02a Red Bull
00:49:03a Renault
00:49:04deixando de fabricar
00:49:05também motores
00:49:06né
00:49:07a Alpine vai passar
00:49:07a ter motores
00:49:08Mercedes
00:49:09a partir do ano que vem
00:49:10que coisa maluca
00:49:11mas depois você acompanha
00:49:13então se você não assistiu
00:49:14ao TTGP
00:49:14de quarta-feira
00:49:15depois você acompanha
00:49:17aqui no YouTube
00:49:18você procura lá
00:49:19e assiste ao TTGP
00:49:21com o time masculino
00:49:23do grande trem
00:49:25mas então vamos falar
00:49:26sobre as mudanças
00:49:29algumas mudanças
00:49:30nesse regulamento
00:49:31então porque teve reunião
00:49:32do Conselho Mundial
00:49:34da FIA
00:49:35e algumas mudanças
00:49:37importantes foram decididas
00:49:39na verdade
00:49:40mudanças
00:49:41mas algumas ainda
00:49:43que estão em fase
00:49:44de estudo
00:49:45e envolvem principalmente
00:49:47a corrida e sprint
00:49:48algumas determinações
00:49:50a respeito dos pneus
00:49:52foram decididas
00:49:53então você tem ali
00:49:55os pneus
00:49:56que para a corrida sprint
00:49:58né
00:49:58para esse evento
00:49:59da sprint
00:50:00eles vão ser determinados
00:50:02já você não vai ter
00:50:03nenhum tipo de mudança
00:50:04por exemplo
00:50:05quando você tiver
00:50:06uma condição
00:50:07de pista molhada
00:50:09você já vai ter
00:50:10os pneus ali
00:50:11que vão ser determinados
00:50:13e aí precisam ser usados
00:50:14aqueles conjuntos
00:50:15de pneus
00:50:16então se você tem a pista
00:50:18secando naquele treino
00:50:19numa condição de chuva
00:50:21é o pneu
00:50:22que o piloto tiver
00:50:23já guardado ali
00:50:24para participar
00:50:25isso vai ser um ponto
00:50:26para a gente entender
00:50:27como que vai funcionar isso
00:50:29a partir do momento
00:50:30que você tem esse cenário
00:50:31de corrida em chuva
00:50:32e a obrigatoriedade
00:50:34de determinado conjunto
00:50:36determinado jogo
00:50:37de pneu
00:50:37e também
00:50:38para a corrida sprint
00:50:39a possibilidade
00:50:41de você ter
00:50:42um treino livre
00:50:43maior em duração
00:50:45caso esse único
00:50:47treino livre
00:50:47do fim de semana
00:50:48tenha alguma interrupção
00:50:50com bandeira vermelha
00:50:51algum acidente
00:50:52aí você perde
00:50:53aquele tempo de pista
00:50:54então
00:50:55são coisas
00:50:56que ainda estão
00:50:57em discussão
00:50:58mas eu chamo
00:50:59Carol Vergili
00:51:00para cá
00:51:00porque quer saber
00:51:01de Carol
00:51:02Carol
00:51:02já pegando
00:51:03esse gancho
00:51:04então
00:51:04a minha pergunta
00:51:05que fica é
00:51:06sobre a sprint
00:51:07o que fazer
00:51:09para melhorar
00:51:11esta bendita sprint
00:51:12primeiro que eu acho
00:51:13que de certa forma
00:51:15é válida
00:51:16você ter esse treino
00:51:18você considerar
00:51:19que você está
00:51:19com um regulamento novo
00:51:20a sprint
00:51:21é um treino só
00:51:22eu já deixo aqui a minha
00:51:24para mim
00:51:24deveria ser uma classificação
00:51:25para as duas corridas
00:51:26e dois treinos livres
00:51:28porque eles precisam treinar
00:51:29não tem teste coletivo
00:51:31eles precisam treinar
00:51:32mas e você
00:51:33o que você acha Carol?
00:51:36Olha Lu
00:51:36eu concordo
00:51:37eu acho que
00:51:38é interessante
00:51:40ver que eles
00:51:40estão
00:51:41de alguma forma
00:51:42tentando ajustar
00:51:43isso ainda
00:51:44para 2026
00:51:45eu acho que
00:51:47a questão
00:51:48dos treinos livres
00:51:49e não só
00:51:50no final de semana
00:51:52de sprint
00:51:52eu acho que
00:51:53num contexto geral
00:51:54eu acho que a gente
00:51:55tem muito pouco tempo
00:51:56desses caras
00:51:56em pista
00:51:57testando
00:51:58e principalmente
00:52:00olhando para 2026
00:52:01e o que
00:52:02a gente nem sabe
00:52:03o que vem pela frente
00:52:04estamos com
00:52:04aquele pequeno medo
00:52:06dos testes
00:52:07da pré-temporada
00:52:07justamente
00:52:08porque não sabemos
00:52:09o que esperar
00:52:09desses carros
00:52:10e do que cada equipe
00:52:12no final das contas
00:52:12vai entregar
00:52:13então
00:52:13é um ano
00:52:14muito específico
00:52:17para isso
00:52:17então eu acho
00:52:18que é ótimo
00:52:19que exista
00:52:20uma preocupação
00:52:21com maior tempo
00:52:22de treinos
00:52:23e tudo mais
00:52:23por mais que eles
00:52:24estejam considerando
00:52:25só ações de semana
00:52:26sprint
00:52:27tudo bem
00:52:27já é alguma coisa
00:52:29eu acho que já é
00:52:30já indica
00:52:31que tem algo acontecendo
00:52:32que tem alguma coisa
00:52:33tentando ser ajustado
00:52:34mas eu também
00:52:36concordo que eu acho
00:52:36que a gente tem
00:52:38um formato
00:52:38que está muito monótono
00:52:40um formato muito ruim
00:52:42as coisas não funcionam
00:52:44as duas classificações
00:52:46eu também acho
00:52:46que não fazem muito sentido
00:52:47eu também teria
00:52:48uma coisa só
00:52:49para o final de semana
00:52:50aumentaria o tempo
00:52:51de treinos
00:52:52e aí eu acho
00:52:54que o grande problema
00:52:56talvez
00:52:57que a gente tenha visto
00:52:58nos últimos anos
00:52:59da sprint
00:52:59das sprints
00:53:01talvez seja justamente
00:53:02a má escolha
00:53:04dos lugares
00:53:05em que elas são realizadas
00:53:06a gente só consegue
00:53:07falar bem de interlagos
00:53:09e olhe lá
00:53:10porque esse ano
00:53:11também já não foi
00:53:12grande coisa
00:53:12então assim
00:53:13é claro que tem
00:53:14muito a ver com o carro
00:53:16e com esse regulamento
00:53:18que é coisa realmente
00:53:18uma tristeza tremenda
00:53:20para ultrapassagens
00:53:22e tudo mais
00:53:22então a gente tem
00:53:23querendo ou não
00:53:25tem que meio que
00:53:26esperar para ver
00:53:27o que a gente vai ter
00:53:28em 2026
00:53:29para criticar ou não
00:53:30as sprints
00:53:31e esse novo formato
00:53:32e as coisas
00:53:33que a gente vai encontrar
00:53:34de fato
00:53:35mas eu acho
00:53:37que precisa realmente
00:53:38mudar um pouquinho
00:53:39o formato
00:53:39do final de semana
00:53:40sprint
00:53:40porque esses caras
00:53:43precisam estar
00:53:44mais em pista
00:53:45do que só um treino
00:53:47sabe
00:53:47não dá para simplesmente
00:53:48um treino
00:53:48já joga eles
00:53:49na classificação
00:53:50eu acho isso
00:53:50uma coisa surreal
00:53:51e eu acho
00:53:54que falta muito
00:53:54e principalmente
00:53:55um ano como 2026
00:53:56isso vai fazer
00:53:57grandes diferenças
00:53:58então acho que
00:54:00precisa dar uma reformulada
00:54:02mas eu ainda fico
00:54:04com essa de tipo
00:54:05vamos esperar
00:54:05para ver a primeira
00:54:06a primeira sprint
00:54:08que a gente tiver
00:54:09a gente vai
00:54:09aí a gente crava
00:54:11olha realmente
00:54:11esse negócio não dá
00:54:12desiste
00:54:13vamos repensar
00:54:15isso aqui
00:54:15e tudo mais
00:54:16mas eu confesso
00:54:18que por enquanto
00:54:19estarei na expectativa
00:54:21de ver a primeira
00:54:22e como vai se desenrolar
00:54:23esse final de semana
00:54:24porque eu preciso
00:54:26dar o benefício
00:54:27da dúvida
00:54:28para esse novo regulamento
00:54:29com essas novas questões
00:54:30acho que vai dar certo
00:54:31acho que não
00:54:31vou deixar um spoiler aqui
00:54:33mas verei
00:54:34veremos
00:54:35veremos todos
00:54:36não dá certo
00:54:38gente
00:54:39a tendência
00:54:40não dá certo
00:54:41né
00:54:41a tendência
00:54:42não dá certo
00:54:43tem como dar certo
00:54:44com o Mohamed
00:54:45Bençoaim
00:54:45na presença
00:54:46mas assim
00:54:48eu vou perguntar
00:54:50para a Evelyn
00:54:50não das sprint
00:54:51mas assim
00:54:52de outra decisão
00:54:54que também veio
00:54:55dessas reuniões
00:54:56da FIA
00:54:56que foi uma mudança
00:54:58na pontuação
00:54:59da super licença
00:55:01da Fórmula Indy
00:55:02olha só
00:55:03vou até trazer aqui
00:55:04para vocês
00:55:05os números
00:55:05porque antigamente
00:55:08a Fórmula Indy
00:55:09ok
00:55:10o campeão
00:55:1040 pontos
00:55:11super licença
00:55:12e essa super licença
00:55:13na verdade
00:55:14ela existe
00:55:15para que o piloto
00:55:16seja apto
00:55:17para correr
00:55:18na Fórmula 1
00:55:19é sempre importante
00:55:20expressar isso
00:55:20para isso que existe
00:55:21a super licença
00:55:22cortesia de Max Verstappen
00:55:24que estreou
00:55:24na Fórmula 1
00:55:25de 17 anos
00:55:26mas aí você tem ali
00:55:28tinha né
00:55:29o vencedor
00:55:2940 pontos
00:55:30o vice
00:55:3125
00:55:32terceiro colocado
00:55:3320 pontos
00:55:34o quarto colocado
00:55:3515
00:55:36e assim
00:55:36e até o décimo
00:55:38colocado
00:55:38um pontinho
00:55:39agora
00:55:39a mudança
00:55:41na Indy
00:55:41o segundo colocado
00:55:43já ganha
00:55:4330 pontos
00:55:44não mais 25
00:55:45terceiro
00:55:46ganha 25
00:55:47não mais 20
00:55:48então assim
00:55:49você tem um acréscimo
00:55:51até a quinta
00:55:53posição
00:55:53de 5 pontos
00:55:55que simplesmente
00:55:56Evelyn
00:55:57colocariam
00:55:57Colton Herta
00:55:58na Fórmula 1
00:55:59se fosse assim
00:56:00Colton Herta
00:56:02vai lá pagar
00:56:04os pecados dele
00:56:05na Fórmula 2
00:56:06ano que vem
00:56:07então eu quero
00:56:07te ouvir
00:56:08sobre isso
00:56:09Evelyn
00:56:09olha
00:56:10a vida
00:56:10desse jovem
00:56:11realmente
00:56:11não está fácil
00:56:12né
00:56:12perceba
00:56:13não está fácil
00:56:19não está fácil
00:56:20a vida
00:56:21desse jovem
00:56:22desde que
00:56:23alguém
00:56:24falou
00:56:24desde que
00:56:25Michael Andretti
00:56:26decidiu
00:56:27nós vamos
00:56:27colocar você
00:56:28na Fórmula 1
00:56:29desde esse momento
00:56:30as coisas
00:56:31foram meio esquisitas
00:56:33né
00:56:33comprar a Sálvia
00:56:34não deu certo
00:56:34não deu certo
00:56:37voltou atrás
00:56:38a Fórmula 1
00:56:38não quis
00:56:39Michael Andretti
00:56:40o cara
00:56:40o cara
00:56:42teve que sair
00:56:42do grupo
00:56:45para a Fórmula 1
00:56:46aceitar
00:56:46e nem acertou
00:56:47como Andretti
00:56:48aceitou como Cadillac
00:56:50que uma loucura
00:56:50completa e absoluta
00:56:52mas eles não desistiram
00:56:53né
00:56:54então o Colton Herta
00:56:55vai disputar
00:56:56no ano que vem
00:56:56a Fórmula 2
00:56:58né
00:56:58e também
00:57:00não vai ser fácil
00:57:01né
00:57:01duvido que a Fórmula 2
00:57:02vá ter
00:57:03tranquila
00:57:04assim
00:57:05mas nessa questão
00:57:06da pontuação
00:57:07da Indy
00:57:08ela já deveria
00:57:10ter sido assim
00:57:11desde o início
00:57:11né
00:57:12vamos falar a verdade
00:57:13porque
00:57:13essa
00:57:15revisão
00:57:16vem muito tarde
00:57:17porque
00:57:18assim
00:57:19a Indy
00:57:19ela não
00:57:20poderia estar ali
00:57:21misturada
00:57:22muitos desses pontos
00:57:23ali intermediários
00:57:24eles estavam
00:57:25meio misturados
00:57:26com a Fórmula 3
00:57:27né
00:57:27então assim
00:57:28era uma coisa
00:57:28meio esquisita ali
00:57:30né
00:57:30como se a Indy
00:57:32fosse uma categoria
00:57:33de acesso
00:57:34ela não é uma
00:57:34categoria de acesso
00:57:35né
00:57:35ela é uma
00:57:36ela é um
00:57:37é um campeonato
00:57:39é muito maior
00:57:41né
00:57:41é muito maior
00:57:42então assim
00:57:43ele não poderia estar
00:57:44com muito mais
00:57:45dificuldades né
00:57:46embora a Indy
00:57:48não esteja
00:57:48no Guarachuva
00:57:50da FIA
00:57:51algumas
00:57:51algumas questões
00:57:52passam
00:57:53pelo
00:57:54pelo regulamento
00:57:55da
00:57:56da federação né
00:57:58então assim
00:57:59não tem chance
00:58:00ela de ser mundial
00:58:01nem nada disso
00:58:02tudo mais
00:58:02mas é um campeonato
00:58:04é muito disputado
00:58:06de grandes montadoras
00:58:07de grande desafio
00:58:09para os pilotos
00:58:10né
00:58:10então você tem
00:58:10ovais
00:58:11tem uma das provas
00:58:13mais importantes
00:58:14do
00:58:14do
00:58:15do calendário
00:58:16do
00:58:16do esporte motor
00:58:17que são as 500 milhas
00:58:19de Indianápolis né
00:58:20então não dava
00:58:21para a Indy
00:58:22ficar lá misturado
00:58:23com a Fórmula 3
00:58:24né
00:58:24com outras
00:58:26categorias de base
00:58:27né
00:58:27isso sempre
00:58:28essa
00:58:28essa sempre foi
00:58:30a grande crítica
00:58:32é
00:58:32desse sistema
00:58:33de pontuação
00:58:34né
00:58:35que foi criado
00:58:36para
00:58:37para
00:58:37ajustar melhor
00:58:39a
00:58:40a obtenção
00:58:41da superlicença
00:58:42da
00:58:42da Fórmula 1
00:58:43além da idade
00:58:45né
00:58:45que depois
00:58:46que o
00:58:47o
00:58:47estreou
00:58:48com 17 anos
00:58:49aí
00:58:50ah não
00:58:50acho que precisamos
00:58:51também colocar
00:58:52uma idade mínima
00:58:53aqui para
00:58:53para
00:58:54para o
00:58:55para o
00:58:55para o piloto estrear
00:58:56né
00:58:56então tem essas duas
00:58:57esses critérios
00:58:58todos aí
00:58:59tem critério
00:59:00de teste
00:59:00também né
00:59:01quilometragem
00:59:02e tudo mais
00:59:03então não é
00:59:04não é uma coisa só
00:59:05então desde que foi criado
00:59:07né
00:59:08esse critério
00:59:09especialmente
00:59:09aí do
00:59:10da pontuação
00:59:11a grande crítica
00:59:12realmente era
00:59:13com relação à índia
00:59:13não fazer o menor sentido
00:59:15né
00:59:16a índia ter
00:59:16essa
00:59:16aquela pontuação
00:59:17estranhíssima né
00:59:19e agora
00:59:20meio que a FIA
00:59:21está tentando
00:59:22corrigir
00:59:22esse
00:59:22esse
00:59:23esse erro
00:59:24ainda não é
00:59:24na minha visão
00:59:25ainda não é
00:59:26o ideal
00:59:27mas já está mais perto
00:59:28daquilo que se esperava
00:59:29desse
00:59:31desse sistema
00:59:32né
00:59:32e sem dúvida
00:59:33assim
00:59:34né
00:59:35mais uma
00:59:35uma rasteira
00:59:36em Colton Hector
00:59:38impressionante
00:59:39impressionante
00:59:40realmente
00:59:41mas ele vai tentar
00:59:43o caminho
00:59:43mesmo
00:59:44mais convencional
00:59:46para chegar
00:59:46a Fórmula 1
00:59:47vamos ver se isso
00:59:48funciona
00:59:49vai ter
00:59:50vai fazer teste
00:59:51né
00:59:51com certeza
00:59:52né
00:59:52para adquirir
00:59:53a quilometragem
00:59:54necessária
00:59:55vai acompanhar
00:59:56a Cadillac
00:59:57nesse primeiro ano
00:59:58ali
00:59:58junto com
00:59:59Valtteri Bottas
01:00:00e Sérgio Pérez
01:00:01né
01:00:01o Bottas
01:00:02essa semana
01:00:03já
01:00:03lá na fábrica
01:00:06né
01:00:06fazendo banco
01:00:07já
01:00:07os caras
01:00:08estão bem adiantados
01:00:09estão planejando
01:00:11aí
01:00:11já
01:00:11já estão se preparando
01:00:14muito fortemente
01:00:14para essa estreia
01:00:15muito curiosa
01:00:16viu Lu
01:00:17para a estreia
01:00:18da Cadillac
01:00:20para falar bem
01:00:20a verdade
01:00:21mas
01:00:21só fechando
01:00:22sobre
01:00:23essa questão
01:00:24da FIA
01:00:24e do sistema
01:00:25enfim
01:00:26né
01:00:26uma
01:00:27uma revisão
01:00:28ainda que tardia
01:00:31mas necessária
01:00:32dessa pontuação
01:00:32da Índia
01:00:33concordo
01:00:35concordo
01:00:35é claro que a gente
01:00:36sempre vai brincar
01:00:37com relação
01:00:37ao qualconverto
01:00:39porque de fato
01:00:40foi
01:00:40agora
01:00:41a FIA
01:00:42resolve mexer
01:00:43na pontuação
01:00:44né
01:00:45mas
01:00:45assina embaixo
01:00:47já era
01:00:48para a FIA
01:00:49ter visto isso
01:00:50há muito tempo
01:00:51não fazia sentido
01:00:52a Índia
01:00:52ter o mesmo
01:00:53peso
01:00:53das categorias
01:00:54de base
01:00:55Fórmula 3
01:00:56nem a Fórmula 2
01:00:57a Fórmula 2
01:00:57dava mais pontos
01:00:58do que a Índia
01:00:59para vocês terem uma ideia
01:01:00mas gente
01:01:00a gente está chegando
01:01:01ao final aqui
01:01:02do nosso programa
01:01:03então
01:01:04já fico aqui
01:01:06já fica aqui
01:01:06o recado
01:01:07claro
01:01:07para você acompanhar
01:01:09esse fim de semana
01:01:10porque tem novidade
01:01:11vou passar para a Carol
01:01:12para ela passar os recadinhos
01:01:13porque tem novidade
01:01:13na premissão
01:01:14da GPTV
01:01:15Carol
01:01:15exatamente
01:01:17temos uma novidade
01:01:19uma novidade
01:01:19ótima
01:01:20porque é
01:01:21Endurance
01:01:21corrida de resistência
01:01:23do jeito que a gente gosta
01:01:24teremos
01:01:26Asian Lemon Series
01:01:28a temporada
01:01:29completa
01:01:30no Grande Prêmio
01:01:31a partir
01:01:32já deste final
01:01:33de semana
01:01:33então a gente
01:01:34tem as 4 horas
01:01:35de Sepang
01:01:36ai gente
01:01:36Malásia
01:01:37uma das pistas
01:01:38que eu mais gosto
01:01:39desse planeta
01:01:40não iria
01:01:41porque é muito calor
01:01:42mas eu gosto muito
01:01:43do circuito
01:01:44e tudo mais
01:01:44então a gente
01:01:45já começa
01:01:46com as 4 horas
01:01:48de Sepang
01:01:48da Asian Lemon Series
01:01:50a irmãzinha
01:01:52da European Lemon Series
01:01:53essa coisa toda
01:01:54a gente tem
01:01:55a primeira etapa
01:01:56do campeonato
01:01:572025-2026
01:01:59e vocês acompanham
01:02:00tudo com o
01:02:01Irã de Prêmio
01:02:02aqui no canal
01:02:02do Youtube
01:02:03a gente começa
01:02:05com as atividades
01:02:05já na sexta-feira
01:02:07a partir das 10h10 da noite
01:02:09a gente tem a classificação
01:02:11das 4 horas
01:02:13de Sepang
01:02:14e aí
01:02:14já na madrugada
01:02:16de sexta
01:02:16para sábado
01:02:17uma e meia da manhã
01:02:18tem a primeira corrida
01:02:19e aí
01:02:20de sábado
01:02:21para domingo
01:02:22uma e meia da manhã
01:02:23tem a segunda corrida
01:02:24vocês acompanham tudo
01:02:25mais uma vez
01:02:26aqui
01:02:27com o Grande Prêmio
01:02:28narração
01:02:28tudo ao vivo
01:02:30narração em português
01:02:31de graça
01:02:32super fácil de assistir
01:02:33então
01:02:34espalhe a palavra
01:02:35entre lá
01:02:36nas nossas redes sociais
01:02:38deixe seu comentário
01:02:39no nosso vídeo
01:02:39de divulgação
01:02:40e chama todo mundo
01:02:42para assistir
01:02:42já habilita
01:02:44as notificações
01:02:45do Youtube
01:02:46de cada um
01:02:46desses vídeos
01:02:47que já está disponível
01:02:48para vocês
01:02:49marcarem lá
01:02:49me avisa
01:02:50na hora que começar
01:02:51então entra aqui
01:02:52no nosso canal
01:02:53do Youtube
01:02:53e não deixa passar isso
01:02:55e aí é claro
01:02:55siga o Grande Prêmio
01:02:56nas redes sociais
01:02:57para não perder
01:02:58nenhum desses momentos
01:03:00e nenhum dos outros
01:03:01conteúdos que publicaremos
01:03:02se inscreva
01:03:03no canal
01:03:04e fique de olho
01:03:05claro sempre
01:03:06em grandeprêmio.com.br
01:03:07que tem absolutamente
01:03:08tudo lá
01:03:08né
01:03:08claro
01:03:09muito bem
01:03:11recados dados
01:03:12então o nosso programa
01:03:13vai ficando
01:03:14por aqui
01:03:15mas a gente
01:03:16ainda não vai embora
01:03:18de vez não
01:03:19né
01:03:19semana que vem
01:03:19tem mais
01:03:20e aí semana que vem
01:03:22depois
01:03:22a gente vai para as nossas
01:03:23merecidas férias
01:03:26mas semana que vem
01:03:27a gente celebra
01:03:28eu já agradeço
01:03:29a Evelyn Guimarães
01:03:30e a Carol Vingil
01:03:30e a você
01:03:31que ficou aqui com a gente
01:03:32pessoal
01:03:32muito obrigada
01:03:33depois deixa aí
01:03:34nos comentários
01:03:35o que você achou
01:03:35de tudo que a gente falou
01:03:36até a próxima
01:03:38tchau tchau
01:04:01Oliver Rolland
01:04:03é campeão mundial
01:04:05de Fórmula S
01:04:07tchau
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