00:00O Fiat Uno deve sair de linha até o final deste ano, mas já tem gente com saudades.
00:06Este é o caso do leitor Gustavo Tigre, que nos escreveu dizendo que ele quer comprar um carro,
00:12mas que não acha nas concessionárias. E uma das revendas que ele visitou,
00:16disseram que o motivo é que a Fiat está focando as vendas dela para as locadoras,
00:23e por isso o carro não chega nas concessionárias.
00:25De fato, menos de 10% dos Uno licenciados no ano passado são para pessoas físicas.
00:33Antes de seguir com o Esta é a Sua Vida do Fiat Uno, vou pedir para você curtir o nosso
00:40canal do YouTube
00:41e não esquecer de ativar o sininho das notificações para você não perder nenhum conteúdo.
00:46E se quiser assinar 4 rodas, basta direcionar o seu celular para o QR Code que aparece aqui na tela.
00:52O Uno realmente é um carro icônico no mercado brasileiro.
00:56Tanto que, apesar de ter vendido muito e ser encontrado na rua com facilidade,
00:59ele é um carro que virou objeto de coleção.
01:01A primeira geração do Uno era um carro revolucionário.
01:05Foi desenhado pelo italiano Giorgetto Giugiaro, na forma de caixa, as linhas retas.
01:10E por dentro ele tinha um painel clean, bastante limpo, com cinzeiro que você podia posicionar de acordo com o
01:17seu gosto.
01:17Você podia colocar mais no centro, junto das saídas de ar, ou no canto do lado do passageiro.
01:23O painel tinha todos os instrumentos à mão.
01:26Havia duas caixas satélites com botões que bastava você apertar ou chaves para você acessar todos os sistemas.
01:32E o painel de instrumentos tinha ali uma área com todas as luzes espias reunidas.
01:38Muito interessante.
01:39O Uno foi lançado em 1983, primeiro na Itália, e um ano depois já estava no Brasil.
01:44Ele chegou aqui em três versões de acabamento e duas motorizações.
01:48Era S, CS e SX, com motor 1.050, dado do 147, e 1.300.
01:56O Uno veio justamente substituir o 147, que foi lançado em 1976.
02:01O meu sonho de consumo era um CS preto, que eu achava lindo.
02:04Logo, o Uno deu origem a uma família de carro.
02:07Primeiro veio o sedã Premium, em 1985.
02:11Em 1986 veio a Elba, a perua.
02:14Em 1987 foi a vez da versão esportiva, um 5R, que aí passou a ser a minha preferida.
02:21Em 1988 foi a vez do Fiorino, primeiro na versão picape e depois na versão furgão.
02:28Em um outro vídeo que eu fiz da estrada, o pessoal protestou por que eu não falei do Fiorino,
02:33já que eu tinha falado da picape 147 e também da estrada.
02:37Não falei porque para mim não fazia sentido ali, não era importante contar a história.
02:41Mas também não custava nada, podia ter falado.
02:44Logo eu que tive uma LX 1.6, que me deixou muita saudade.
02:49Mas seguindo aqui com a história do Uno, em 1990 ele foi o primeiro carro popular.
02:55Quando o governo criou essa categoria, que eram os carros equipados com motor 1.0,
03:01a Fiat já tinha esse motor, então foi a primeira a chegar no mercado.
03:05As primeiras unidades que saíram, tinha um emblema do Palácio da Alvorada na traseira,
03:09e por isso teve a gente que chamou até, ele ficou conhecido como Mille Alvorada,
03:14mas ele nunca teve esse nome oficialmente.
03:16Bom, a Fiat tratava bem, sempre tratou bem o Uno, que era o seu best-seller, o carro mais vendido
03:22da linha.
03:22Então, em 1991, ela lançou a versão Brio, que era uma versão mais luxuosa, com acabamento mais requintado.
03:31E em 1982, chegou a versão Electronic, que tinha ignição eletrônica e alguns equipamentos próprios de segmentos superiores,
03:40por exemplo, quatro portas e ar-condicionado.
03:44O inimigo número um do Fiat Uno sempre foi o Gol, que era o líder do mercado.
03:50Mas quando a GM lançou o Corsa, que era baseado no Opel Corsa, alemão, ele virou o showdown do mercado.
03:58Então, a Fiat resolveu apontar suas armas para combater o Corsa.
04:03O Corsa tinha um design todo arredondado, parecia um brinquedinho de criança,
04:08e ele fazia o Mille parecer antigo, só que a Fiat lançou o Mille ELX,
04:18que era uma versão luxuosa, porque tinha vidros e travas elétricas.
04:23Eu lembro que a propaganda da Fiat, que era bem animada, gente dançando e cantando,
04:28o refrão Mille ELX, e acabava no final falando, ó, popular são os outros.
04:56Bom, o carro fez um sucesso por diferentes razões.
04:59Não só pelo produto, que tinha alguns diferenciais, mas porque, como é natural,
05:06quando uma fábrica lança um carro, existe uma rampa no processo produtivo.
05:11E como a GM demorou um pouco para ter volume de produção,
05:17a Fiat aproveitou para abastecer o mercado, e no fim, essa rivalidade entre eles acabou
05:24alavancando as vendas do Mille.
05:26Além disso, como esses carros eram muito procurados,
05:31existia gente no mercado pedindo ágio pelo carro.
05:34Então, o que a Fiat fez?
05:35Teve outra sacada, que ela fez o programa Mille Online,
05:39que você podia comprar o seu carro online,
05:42você dava 50% do pagamento,
05:46e os outros 50% quando o carro estivesse pronto,
05:49quando você fosse buscar na loja.
05:50Para o consumidor, era interessante, porque ele se livrava do ágio,
05:54escolhia a versão, a cor, os equipamentos que ele queria,
05:57e para a Fiat, mais interessante ainda.
06:00Porque ela vendia sem negociar preço,
06:04não tinha custo de estoque,
06:06e em 1994, foi a vez do Uno Turbo,
06:10um carrinho muito bonito,
06:12e que era mais agressivo, mais esportivo no visual do que no desempenho.
06:16que o motor 1.4 era fraco e demorava muito para reagir, para acordar.
06:22Com a chegada do Pali, em 1996, o Uno foi reposicionado,
06:26e a partir dos anos 2000, o Uno entrou em declínio.
06:29Em 2004, a Fiat decidiu fazer uma restilização no Uno.
06:35Eles mudaram a grade, a lanterna traseira,
06:38eu achei que ficou pior, achei que o carro perdeu a essência dele.
06:42É engraçado que, no lançamento, eu cheguei para um diretor da Fiat lá e falei,
06:47poxa, por que vocês não pegaram o dinheiro que vocês usaram na restilização,
06:52e deram de desconto no carro, alguma ação para promover a venda.
06:56Ele concordou comigo, mas ele falou,
06:58não, a gente tinha que fazer alguma coisa de novo, o carro tinha que mudar.
07:02Então, foi feito, mas ele também achou que o carro não estava legal.
07:05Assim, o Uno foi sendo descaracterizado na sua essência,
07:11foi perdendo equipamento,
07:13e foi também trocando alguns sistemas
07:16que poderiam ser compartilhados com o Pali, para reduzir custos.
07:20Por exemplo, o sistema de direção.
07:22Com a chegada da segunda geração, em 2010,
07:25a Fiat manteve o exemplar da primeira geração,
07:29como o Mille,
07:30e tirou até o nome, ele passou a ser Mille,
07:33não só, não o Uno e Mille, mas o Uno ficou para a segunda geração,
07:37e a primeira seguiu como Mille.
07:40A primeira ficou no mercado até 2013,
07:43quando a Fiat finalmente fez a versão de despedida,
07:45a Gratis e Mille,
07:47que é, obrigado Mille,
07:49pela convivência durante tantos anos.
07:51Mas Gratis e Mille, na verdade, é uma expressão italiana,
07:54que é, muito obrigada.
07:55O Uno da segunda geração chegou com tudo.
07:58Ele retomou aquela temática das formas quadradas,
08:01mas com outra abordagem,
08:04igualmente interessante.
08:06Ele chegou em três versões de acabamento,
08:09Vivace,
08:10Attractive
08:11e Way, que era uma Adventure, né?
08:15E com motor 1.0 e 1.4.
08:17Eu lembro que a revista fez barba e cabelo na época,
08:20porque testamos todas as versões,
08:23todas as motorizações.
08:24E a capa era um Uno vermelho,
08:27todo adesivado,
08:28porque a Fiat vendia vários adesivos para personalização.
08:32A segunda geração teve apenas uma reestilização,
08:36que foi em 2016,
08:37mas foi uma reestilização profunda.
08:40Mudou grade, farol, para-choques,
08:42as rodas eram novas,
08:44e no interior o painel é inteiramente novo.
08:46Além disso, ele ganhou equipamentos importantes, né?
08:49Como controle de tração e estabilidade.
08:52Bom, lá se vão cinco anos
08:54e agora o Uno começa a ter dificuldades ali de se manter,
09:00até porque tem o fogo amigo do Mobi,
09:03que vende muito mais que ele,
09:05e do Argo.
09:06Desde maio desse ano,
09:09a Fiat dispõe apenas de uma versão Atractive 1.0,
09:13com dois itens opcionais,
09:15um kit visibilidade,
09:17que é o limpador e lavador do vidro traseiro,
09:19e o volante com ajuste de altura,
09:22e o outro é preparação para som,
09:23dois tweeters, dois alto-falantes e uma antena.
09:27O leitor Gustavo Tigre
09:28queria que a Fiat fizesse uma versão de despedida desse Uno,
09:32assim como ela fez da primeira geração.
09:34Mas um carro para fãs dele,
09:37não para locadoras.
09:38Então, Fiat, fica a dica.
09:40É isso.
09:40Espero que você tenha gostado do vídeo.
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