New Holland T6: primeiro TRATOR A BIOMETANO do Brasil não polui e ECONOMIZA R$ 100 por hora

Quatro Rodas

Só de combustível, a economia de uma hora rodando com o primeiro New Holland T6 Methane Power do Brasil foi de R$ 100. Ao mesmo tempo, também evitou que 208 kg de CO2 chegassem à atmosfera. Conheça o primeiro trator abastecido por gás barato, produzido na fazenda e que evita a liberação de poluentes.  Assine  #QUATRORODAS por a partir de R$ 2,00 por semana: https://abr.ai/3DiJwf2  New Holland T6: primeiro trator a biometano economiza até R$ 100 por hora https://quatrorodas.abril.com.br/testes/new-holland-t6-primeiro-trator-a-biometano-economiza-ate-r-100-por-hora  Preço R$ 1.000.000  Ficha Técnica Motor: biometano, diant., long., 6 cilindros, turbo, 6.700 cm³, 182 cv e 75,5 kgfm a 1.200 rpm Câmbio: semi-aut., 16 marchas, tração 4x4 Direção: hidráulica Suspensão: eixos rígidos fixos Freios: disco em banho de óleo (diant. e tras.) Pneus: 540/65 R28 (diant.) e 650/65 R38 (tras.) Dimensões: comprimento, 454 cm; largura, 234 cm; altura, 297 cm; entre-eixos, 264 cm; peso, n/d; capacidade de carga, 10,5 toneladas, tanque de combustível, 105 m³  Vídeos novos todas às terças e quintas-feiras às 17h!  ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas​  YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/​  FACEBOOK: https://www.facebook.com/quatrorodas/​  INSTAGRAM: https://instagram.com/quatro_rodas/​  TWITTER: https://twitter.com/quatrorodas/  #QuatroRodas

Transcript

00:00Quando o litro do diesel beirava os R$ 8,00, essa propriedade aqui em Brasilândia, Mato Grosso do Sul,

00:06tinha uma carta na manga.

00:07Um gás combustível fabricado aqui mesmo, que custa R$ 1,00 o metro cúbico.

00:12E esse é o gás que alimenta esse cara, o New Holland T6 Methane Power.

00:17É o primeiro trator do mundo movido a biometano.

00:21Um combustível muito mais barato e muito mais, muito mais econômico e eficiente do que o diesel.

00:48Sim, você vai aprender a fazer combustível limpo hoje.

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01:11O New Holland T6 é um trator de porte médio e comum no Brasil.

01:15Ele geralmente é encontrado com motor 4 cilindros 4.5 de 118 cavalos ou 6 cilindros 6.7 com 132

01:23cavalos.

01:24E é um trator muito versátil porque ele é usado tanto para transportar, implementos, semear, alimentar os animais, arar o

01:33solo.

01:34Enfim, ele faz várias atividades porque ele tem toda a estrutura para isso.

01:39E essa unidade aqui é especial por ser a primeira vendida no Brasil.

01:43E já mostra que as fazendas brasileiras conseguem produzir o próprio combustível para as suas máquinas.

01:50E os ingredientes para o combustível usado aqui é bagaço de cana, bagaço de frutas e até mesmo esterco.

01:58Na verdade, esse biometano usado como combustível seria jogado na atmosfera naturalmente.

02:05E esse metano é quatro vezes mais danoso para a atmosfera do que o CO2 liberado na queima.

02:13Então quando você deixa de emitir esse metano e passa a queimar ele com perfeição dentro de um motor,

02:20você se vale desse metano para o seu uso, para economizar o diesel e deixa de emitir quatro vezes mais

02:26CO2 na atmosfera.

02:27E isso gera até crédito de carbono para o produtor, para o dono da máquina, no mercado internacional, por exemplo.

02:34Mas o que é o biometano?

02:36A melhor forma de entender esse gás combustível é ver exatamente como ele é fabricado, aqui mesmo.

02:52O biometano vem da purificação do biogás, que é o que está fazendo esse enorme biodigestor aqui atrás de mim

02:58ficar tão inchado.

03:00Ali estão os rejeitos que são recebidos da grande de suínos que tem aqui do meu lado.

03:06Então todas as fezes, a urina, tudo que eles produzem ali é canalizado lá para dentro do biodigestor e é

03:15transformado tanto em gás, biogás no caso, quanto em fertilizante.

03:20E como a fazenda tem alguns milhares de suínos, são cinco biodigestores como esse daqui espalhados pela propriedade.

03:28E lá dentro, bactérias, anaeróbias, transformam toda essa em combustível, em gás e fertilizante, que vai ser aproveitado também na

03:40produção de milho e sorgo,

03:42que vai servir de alimento para esses porcos.

03:45Então tem uma reação em cadeia dentro da fazenda, tanto na produção de combustível, quanto também na de alimentos, para

03:53os porcos que produzem o combustível.

03:56Enfim, é isso aí.

03:57A produção de biogás aqui nessa fazenda é de 50 metros cúbicos por hora, que vai para esse pulmão aqui

04:03do lado.

04:04A maioria das fazendas até tem isso para a produção de um gás que vai ser usado para gerar energia.

04:09Mas a grande diferença dessa instalação aqui é a filtragem, a purificação do biogás para criar o biometano.

04:18Porque o biogás é muito sujo.

04:20Na verdade, de 55% a 60% do biogás corresponde ao metano, que é o que realmente interessa.

04:27Então essa purificação começa por essa torre de carvão ativado aqui atrás de mim.

04:33Ele vem do pulmão, vai para a torre, tira todo o enxofre desse gás e aí ele vai ali para

04:41trás, que é de fato onde está o purificador e o pressurizador.

04:45Então ali é feita a separação do CO2 que vai para a atmosfera e isso é considerado já na conta

04:52da eficiência, da situação ecológica desse combustível.

04:57E depois sai o metano pressurizado por um tubinho bem estreito que vem para ser acumulado nesses cilindros aqui.

05:05E é junto desses cilindros que está a bomba de abastecimento dos tratores.

05:11Uma curiosidade é que essa bomba não mostra o custo do combustível, ela mostra o quanto se economiza.

05:16A diferença de R$ 5,00 entre 6 litros de diesel e R$ 1,00 do gás metano,

05:21do metro cúbico de gás metano, que é a unidade comparável aí.

05:25Então a capacidade final, produtiva dessa unidade é de 28 metros cúbicos por hora.

05:32Lembrando que a capacidade de biogás é de 50, então existe essa perda aí, que é o CO2 e saem

05:3928 por hora.

05:40E mesmo assim isso ainda é bastante para um trator só.

05:42A capacidade desses cilindros aqui é de 300 metros cúbicos, 3 abastecimentos do trator.

05:47Então o que acontece? O excedente é usado como combustível para um gerador, que é um motor, também é biometano,

05:56instalado ali.

05:57Da mesma forma que o biogás, quando ele não está sendo convertido para biometano, ele também é usado para gerar

06:04energia.

06:05Então a fazenda, ela consegue também se tornar autossuficiente por ter os biodigestores em termos de energia elétrica.

06:12E mesmo assim, se não utilizar toda a energia elétrica que está produzindo, eles conseguem vender para a estrutura elétrica

06:20da cidade.

06:28Esse New Holland T6 Methane Power tem suas particularidades na comparação com as versões a diesel.

06:33A começar pelo bocal de abastecimento, que fica aqui embaixo da escada, com uma válvula e também um mostrador de

06:40pressão,

06:40que aí gira ao redor dos 210 bar.

06:44É uma pressão de carro a GNV normal.

06:46O que também é bem visível são os cilindros, que são 10 no total, sendo que 7 ficam ao redor

06:53do chassi do trator.

06:55Aqui, por exemplo, temos dois, na vertical, atrás da roda dianteira.

07:00E aqui, nisso que parece ser um lastro, na verdade, tem 3 cilindros, que na verdade correspondem à metade da

07:08capacidade de gás biometano nesse trator,

07:12que é de 105 metros cúbicos.

07:13Essa capacidade de biometano seria suficiente para 8 horas de transporte, 14 horas de alimentação de gado.

07:20Mas aqui na Fazenda São Francisco, a média tem sido de 10 metros cúbicos por hora de consumo,

07:26o que dá uma autonomia de 10 horas.

07:28Só que o cálculo mais legal é você entender que um trator desse daqui, exatamente como esse, a diesel,

07:35gastaria 18 litros de diesel por hora.

07:38Ou seja, são 108 reais de diesel, considerando o diesel a 6 reais como hoje.

07:44Enquanto com o biometano é 10 reais por hora.

07:47E assim, esse investimento vai se pagando.

07:51Mas os cálculos mais surpreendentes, eu vou te deixar para o final, que são realmente impactantes.

07:56Agora eu vou, com você, dar uma volta nesse trator, para te mostrar como é a mecânica dele e o

08:02que muda também na comparação com o trator a diesel.

08:11Rotação 1400 e vou colocar em drive.

08:16Tirar o pé do freio e drive.

08:17Já tinha tirado o freio de mão, estava no freio do pé.

08:21E agora ele vai começar a ganhar força.

08:23Eu vou aumentar a rotação.

08:25Rotação de trabalho gira ao redor de 1800 RPM.

08:31Isso aí.

08:33E estamos a rápidos 3,5 km por hora.

08:38Não é rápido, mas eu posso mudar a marcha aqui.

08:41Agora eu tenho que mudar de caixa também.

08:434, 4 e 4 caixas, né?

08:48São 16 marchas no total.

08:50Então vamos lá.

08:50Aperta um botão aqui atrás do joystick, mais o coelhinho.

08:54Pronto.

08:55Quinta marcha.

08:56Passou para a caixa um pouco mais alta.

08:59E vamos nessa.

09:014,5 km.

09:03Mais uma marcha.

09:05Sexta marcha.

09:075,7, 5,6 km por hora.

09:10E você percebe que a cabine começa a balançar muito.

09:15Porque a única suspensão que tem é a do meu banco e a da cabine.

09:20O chassi, no caso, a suspensão, os eixos rígidos, não tem suspensão.

09:26Porque é um trator.

09:27É um carro de trabalho.

09:28É um veículo bruto mesmo.

09:30Ele não precisa, na verdade.

09:32Para rodar nessa velocidade, até mais baixo, né?

09:35O produtor vai usar entre 4 e 12 km por hora de velocidade.

09:40Então atende.

09:42Essa é a grande questão.

09:44Então vou passar mais uma marcha.

09:46Sétima marcha.

09:486,800.

09:49Posso botar um pouco mais de rotação?

09:527 km por hora.

09:54Eu não vou ser multado em nenhum radar neste planeta.

09:59Muito menos aqui.

10:01Agora, o que eu preciso te dizer é as diferenças mecânicas entre um motor como esse aqui e o motor

10:09a diesel.

10:10O bloco em si é o mesmo.

10:12O filtro de óleo é o mesmo.

10:14O óleo usado é o mesmo.

10:16Então eles tentam maximizar a quantidade de componentes compartilhados entre eles.

10:23Para facilitar a manutenção e até para manter o custo da operação nivelado.

10:29O custo da manutenção nivelado com os motores a diesel.

10:32Só que esse motor, ele não é um motor diesel.

10:34Não trabalha em ciclo diesel.

10:36Até porque o ciclo diesel, ele não tem vela de ignição e a taxa de compressão é altíssima.

10:42Coisa de 16, 17 para 1.

10:45Então eles tem que mudar o cabeçote.

10:47Coloca-se um cabeçote aí sim com o local para vela.

10:51Com o local para o injetor de gás.

10:55Muda-se ele bastante.

10:56Altera-se também a taxa de compressão que é menor.

11:00É 12 para 1.

11:02E ele passa a funcionar em ciclo Otto.

11:05Como qualquer motor.

11:06A gasolina, etanol, enfim.

11:09O motor convencional.

11:11Que até para eles, 12 para 1 é uma taxa de compressão até elevada.

11:18E tem turbo.

11:19É um motor turbo.

11:21E aí ele gera com seus 6.7 de deslocamento.

11:25180 cavalos de potência máxima.

11:27150 de potência operacional.

11:32E como eu disse, o câmbio tem 16 marchas.

11:36É um câmbio semi-automático.

11:37Eu só uso a embreagem para ter algum controle.

11:40Algum controle de aproximação.

11:43Mas eu consigo operar o caminhão.

11:47O trator, desculpa.

11:49Sempre sem usar a embreagem.

11:50Eu só preciso pisar na embreagem no momento que eu ligo o trator.

11:53Ou se eu retorno para ele.

11:55Para avisar o sistema de que tem alguém ali no comando.

11:59E não vai ativar aqui o modo drive ou a ré.

12:03Sem querer.

12:05Você vê como balança.

12:07Mas é legal.

12:09Bem diferente.

12:10Sendo bem sincero, é muito diferente.

12:13E diferente do case Steiger.

12:15Que já tem vídeo aqui no canal.

12:17Ele não é articulado.

12:19O movimento aqui.

12:21O giro é das rodas dianteiras.

12:24Então a semelhança com o veículo de normais é muito maior.

12:30É mais fácil operar ele.

12:33Ele também tem sistema de pilotagem autônoma.

12:38Digamos assim.

12:38Ele consegue.

12:39Se tem toda a área de trabalho.

12:41Todo o campo já referenciado no mapa.

12:43Ele consegue seguir aquele caminho ali na operação.

12:46Arrastando algum implemento que seja.

12:49E também mantém.

12:51Também tem sistema de telemetria.

12:52Que informa para o proprietário.

12:54Como é que está o consumo.

12:55As horas operadas.

12:57Como está a velocidade de operação.

12:59Por onde ele passou.

13:00Qual serviço foi feito.

13:02Então essa parte de tecnologia é muito semelhante.

13:05Na verdade.

13:05É um Steiger.

13:06Só que é um trator médio.

13:08É um trator.

13:09Que é usado mesmo na operação.

13:12Na lida diária.

13:14Ele serve para muita coisa.

13:16Ah.

13:16E uma coisa legal.

13:17Uma vantagem que ele tem.

13:19Frente aos tratores diesel.

13:21É o silêncio na cabine.

13:23É uma vibração menor.

13:24Tudo bem.

13:25Tem esse ruído.

13:26Esse zumbido aqui sempre.

13:28Deixa eu ver o que faz.

13:29Se eu botar mais uma marcha.

13:319 km por hora.

13:32E já ficou bem desconfortável.

13:35Vamos reduzir.

13:37Pelo menos o cabecinho é automático.

13:39Fica muito desconfortável.

13:40Me alertaram sobre isso.

13:41Porque.

13:42Já tem a vantagem dessa cabine.

13:44Ter amortecimento.

13:45Porque existem versões do T6.

13:48Que não tem nem cabine.

13:49É só uma coberturinha.

13:51E uma torrezinha.

13:52Para segurar o teto.

13:53Que é a versão meio.

13:55Plataforma.

13:55Que eles chamam.

13:57Isso aqui ainda tem a vantagem.

13:58De ter ar condicionado.

13:59Que eu controlo por aqui.

14:01E também.

14:02Som bluetooth.

14:04Tem o falante aqui.

14:06E é isso.

14:07Esse é o luxo.

14:08Tem um quadro de instrumentos aqui.

14:10Que me mostra.

14:10Como é que está a energia.

14:11Como é que está a capacidade.

14:12Dos cilindros.

14:14E um computador.

14:15O velocímetro é digital.

14:18Curiosamente.

14:19É digital.

14:21E.

14:22Acelerar mais um pouquinho.

14:24Vamos lá.

14:25Quase 9 km por hora.

14:28Então são 8 baixas.

14:318 altas.

14:32E tem também essa divisão.

14:34Entre 4 para baixo.

14:36E 4 para cima.

14:38É bem complexo.

14:40É bem complexo.

14:42Vou reduzir marcha.

14:43A direção eletro hidráulica.

14:46É muito boa.

14:48Levíssimo.

14:50Tem um barulhinho de vibração da bomba.

14:54Só.

14:55E pronto.

14:59Diâmetro de giro.

15:01Melhor.

15:01Que o de uma Fiat Toro.

15:03Que é de um Chevrolet Knox.

15:04Impressionante.

15:05E isso eu estou falando que é fato.

15:08É bem menor mesmo.

15:11Não é mentira.

15:12Vamos lá.

15:14Sétima marcha.

15:16Por fim.

15:17Vale esclarecer esses botões aqui na lateral.

15:19Que é o que me dá.

15:20Por exemplo.

15:21Marcha.

15:23Marcha não.

15:24É rotação.

15:25Automática.

15:27Enfim.

15:27Eu coloco uma rotação para trabalho.

15:30Uma rotação para movimentação.

15:33Para manobra.

15:34E aí ele já fica com isso pré-configurado ali.

15:37E também tem a forma de configurar.

15:40Se a troca de marcha vai ser mais suave.

15:43Vai ser mais bruta.

15:45Tudo isso você consegue configurar.

15:47E também.

15:48É automatizar o processo de redução de marcha.

15:52Você automatiza.

15:53Se está caindo o giro.

15:54Ele vai selecionar ali a marcha ideal.

15:57E também vale esclarecer.

15:58Isso eu esqueci no Steiger.

15:59Eu confesso.

16:01Também tem um acelerador de pedal.

16:04Então.

16:04Você pisa.

16:06E ele continua para aumentar.

16:08A aceleração que você está dando aqui.

16:11Nessa chavinha.

16:12Do meu lado.

16:13Também pode ser uma forma de você controlar duas rotações.

16:17Ele voltou agora para o patamar que estava antes.

16:21Bem diferente.

16:22Bem diferente.

16:24E tem uma vantagem.

16:27Clara.

16:28Não tão clara.

16:29Quanto a cabine.

16:30Quando eu abro o teto solar.

16:32Mas ainda assim.

16:33Clara.

16:34Frente ao diesel.

16:35Você tem menos vibração.

16:37Menos barulho.

16:38Menos emissões de poluentes.

16:40E menos gasto.

16:42Com consumo de combustível.

16:44Isso tem que ser considerado.

16:58Enfim.

16:58Eu considerei um cálculo bem conservador.

17:01Para o uso desse trator aqui.

17:03Em seis horas diárias.

17:05Ao longo de um ano.

17:07Com o diesel a seis reais.

17:08E o gás a um real.

17:10Como é o custo aqui nessa fazenda.

17:12E a economia anual.

17:13É de 260 mil reais.

17:15Para uma máquina só.

17:16E ele deixaria de emitir.

17:20460 toneladas.

17:21De CO2.

17:22De óxido de carbono.

17:24É muita coisa.

17:25Teria que fazer 50 longa duração.

17:27De 100 mil quilômetros.

17:28Em um ano só.

17:29Para alcançar.

17:31Essa.

17:31Esse montante de CO2.

17:34É muita coisa.

17:35Sentir o impacto disso.

17:37Não só no bolso.

17:38Como também para o meio ambiente.

17:40É por isso que esse trator.

17:41É tão significativo.

17:44Então só com essa continha.

17:46Mais conservadora.

17:47Já justificaria.

17:48O investimento extra.

17:49Na compra de um T6 Metany Power.

17:51Ele custa ao redor.

17:52De um milhão de reais.

17:53Aqui no Brasil.

17:54E isso é 20% mais caro.

17:57Do que uma versão a diesel.

17:58Uma diferença de 200 mil reais.

18:00Que já seria bancada.

18:01Pela economia de combustível.

18:03E os anos seguintes.

18:04Ajudariam a bancar.

18:05A financiar.

18:06Digamos assim.

18:07O custo da implementação.

18:09Dos equipamentos.

18:09Para a fabricação.

18:10Do biometano.

18:11Aqui na fazenda.

18:12E isso se dilui também.

18:14Com a ajuda de mais máquinas.

18:16Movidas a biometano.

18:17Que é o caso dessa fazenda aqui.

18:18Que ela já tem.

18:19Mais outra unidade dessa.

18:21E também está pensando em colocar caminhões.

18:23Movidos a biometano.

18:25Para rodar aqui dentro.

18:26E assim ela vai se tornando cada vez mais.

18:29Independente.

18:30Do custo de combustíveis fósseis.

18:32E precisam ser comprados de fora.

18:34Eu realmente espero.

18:36Que o biometano se torne mais comum.

18:37Que as fazendas que tem capacidade de produzir.

18:40Aproveitem essa iniciativa.

18:42E o diesel que se cuide.

18:45E é isso.

18:46Aqui na Quatro Rodas se faz jornalismo.

18:48E também se pilota trator a gás.

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