00:16mesmo após o fim dos esportivos com motor v8 a década de 80 foi um dos períodos mais interessantes
00:21para quem gostava de automóveis esportivos foi justamente nessa época que surgiu um dos modelos
00:27mais desejados e carismáticos da volkswagen o gol gti de primeira geração antes de explicar isso vou pedir
00:45para você se inscrever no canal e ativar as notificações do sininho para estar entre os primeiros a curtir os
00:51nossos novos vídeos você também pode apontar o seu celular para o qr code para assinar a quatro
00:55rodas estamos aqui hoje para falar um pouco sobre a versão mais querida do automóvel mais vendido do
01:01brasil apresentado em 1980 o gol inaugurou a plataforma bx com estrutura monobloco e tração dianteira ele
01:09tinha árdua missão de substituir dois volkswagen numa tacada só o fusca e o brasília só haviam porém ao
01:16invés de utilizar um motor refrigerado a água a volkswagen optou por utilizar o velho motor de 1,3
01:22litro do fusca ainda refrigerado a ar o gol era um verdadeiro paradoxo sobre rodas combinava o estilo
01:29moderno esportivo alemão sciroco com uma mecânica prestes a completar 50 anos de estrada o desempenho
01:36do gol irritava até o mais pacato dos motoristas sua velocidade máxima era pouco superior a 120 km por
01:43hora e aceleração de 0 a 100 km por hora levava mais de meio minuto o baixo desempenho resultou um
01:50baixo
01:50número de vendas o gol caminhava para ser um verdadeiro fracasso a solução para salvar o gol
01:56só veio em 1984 ocasião em que o diretor de engenharia philip schmidt tomou a atitude que acabou
02:02salvando a imagem daquele que seria o seu projeto mais bem sucedido conhecido na indústria pelo espírito
02:08inovador o executivo criou o gol gt equipado com um motor de 1,8 litro refrigerado a água e potência
02:15declarada de 99 cavalos o gol gt se baseou no mesmo conceito do lendário golfe gti alemão acelerando
02:21de 0 a 100 km por hora na casa dos 11 segundos com velocidade máxima beirando 170 km por hora
02:28o
02:28primo alemão forneceu a receita do sucesso faróis auxiliares pneus largos rodas de liga leve defletor
02:35dianteiro e escavamento com saída dupla na traseira havia apliques em preto fosco entre as lanternas e a
02:41tampa do porta-malas e o vidro traseiro recebeu um enorme adesivo com a inscrição gt os sistemas
02:47de direção suspensão e freios foram redimensionados para a nova potência por dentro o gol gt trazia
02:52bancos recaro volante esportivo do passat ts painel com conta giros e console central com relógio digital
02:59em 1987 o gt foi substituído pelo gts que manteve o posto de automóvel nacional mais rápido ele era o
03:07único esportivo do mercado capaz de acelerar de 0 a 100 km por hora em menos de 11 segundos mérito
03:13do
03:13comando de válvulas assimétrico 049 g o ronco do escapamento do gts era propositalmente alto pouco
03:19abaixo do limite máximo permitido o prazer ao volante era garantido por uma direção comunicativa e pelo
03:25câmbio com engates curtos secos e precisos por uma questão tributária a potência do gts continuava
03:31declarado em 99 cavalos mas ninguém acreditava sua potência estimada ficava em torno de 105 a 110
03:38cavalos apenas dois esportivos nacionais conseguiam chegar perto dele em desempenho o primo passat gts
03:44pointer e o moderno monza sr com motor 2.0 mas o ápice na história da primeira geração ficou reservada
03:52para a 15ª edição do salão do automóvel de são paulo em outubro de 88 foi apresentado aquele que se
03:59tornou o primeiro automóvel nacional equipado com injeção eletrônica de combustível o gol gti
04:05adoção do sistema bosch l e gtronic foi um dos últimos trabalhos do engenheiro philip schmidt aqui no
04:12brasil comparado ao gts o torque máximo subiu de 14,9 para 18,35 kgfm e a potência chegou a
04:21expressivos
04:22120 cavalos tratava-se de um sistema de gerenciamento com dois processadores que controlava não apenas a
04:28injeção como também a ignição sempre de acordo com as condições atmosféricas e do comando do
04:34acelerador pela primeira vez um carro nacional aposentava o hoje esquecido afogador as respostas
04:40no pedal do acelerador eram imediatas sem a hesitação ou engasgos típicos dos carburadores o gti
04:46tinha uma personalidade completamente distinta do gts era uma tocada mais civilizada progressiva e suave o
04:54sensor de detonação da ignição mapeada e zk exigiu o uso de um cabeçote com tuchos hidráulicos de
05:00funcionamento muito mais silencioso a entrega linear de torque e potência tinha reflexos diretos
05:06também na economia de combustível o gti fazia 8,5 km por litro de gasolina na cidade e até 13
05:14,33 km por
05:15litro na estrada marcas completamente incomuns para um esportivo a decoração externa do gti era exclusiva e
05:23foi desenvolvida pelo designer gunter hicks carroceria sempre pintada na cor azul monaco metálico fazendo
05:29um contraste perfeito com os para-choques e apliques laterais pintados em prata a antena no teto lançou
05:35a moda para a década de 90 a traseira do gti também tinha elementos de estilo exclusivos como as
05:40lanternas fumê e o aerofólio de maiores dimensões as rodas pingou d'água por outro lado eram as mesmas do
05:46gts o destaque no interior ficava para volante e manopla de câmbio revestidos em couro apoios de
05:54cabeça vazados rádio toca-fitas bosch rio de janeiro e o painel com iluminação vermelha e escala do
06:01velocímetro até 240 km por hora o carisma do gti era tão intenso que ele foi capaz de ofuscar um
06:07projeto inteiramente novo e substancialmente superior o do chevrolet cadete que chegou ao mercado no primeiro
06:14semestre de 1989 ainda equipado com carburador o cadete gs chegava 174,4 km por hora de velocidade
06:22máxima praticamente um empate técnico com 174,3 km por hora do gol gti o troco do esportivo da volkswagen
06:31também estava na prova de aceleração o 0 a 100 do gti era cumprido em 9,71 segundos um feito
06:38notável
06:38para a época a reestilização promovida no modelo 1991 trazia capô e faróis mais arredondados além
06:45das famosas rodas acapulco popularmente conhecidas como orbital também foi no modelo 91 que o gti
06:52passou a ser oferecido em outras cores além do azul mona a versão esportiva do cadete só recebeu
06:58a injeção eletrônica no modelo 1992 o cadete gsi mantinha o posto de nacional mais veloz o gti por
07:06sua vez continuava sendo nacional mais rápido ainda que por uma margem menor no modelo 1993 o gti recebeu
07:14a opção de rodas raiadas no estilo bbs mas foi obrigado a ceder o seu motor 2.0 com injeção
07:19para a
07:20nova geração do ford scott r3 o novo rei da velocidade alcançando 187 km por hora de velocidade máxima
07:27apesar do seu carisma a primeira geração do gti começava a sentir o peso da idade em janeiro de
07:331993 os jornalistas douglas mendonça eduardo pincing e bob sharp levaram os três maiores esportivos
07:39nacionais para o autódromo de interlagos e foi na pista que o gti se consagrou como mais rápido dos
07:45esportivos nacionais cravando uma volta em cerca de dois minutos e vinte segundos a superioridade do gti na
07:51pista é resultado do equilíbrio perfeito entre a elasticidade do motor os freios a disco ventilados
07:57e o acerto firme da suspensão é muito fácil pegar o macete da tocada neutra do gti primeiro você induz
08:04uma saída de traseira aliviando o acelerador no meio da curva faz o contra exterço e sai da curva com
08:10aceleração total o gti era o esportivo mais puro dos três apesar de mais confortáveis o cadete gsi sofria com
08:18perda de frenagem nas entradas de curva e o escorts r3 sofria com a perda da fixação da barra
08:23estabilizadora o gti de primeira geração porém já estava no final da sua carreira o modelo 94 foi
08:30o último da plataforma bx marcada pela introdução da direção hidráulica como item de série em valores
08:36atualizados um gti de primeira geração custaria hoje o equivalente a 260 mil reais valor que justifica
08:43o baixo número de unidades produzidas em meados de 2020 um gti 1993 alcançou a quantia de 119 mil
08:52reais no mais respeitado leilão de automóveis antigos do brasil fato que agitou as redes sociais e
08:58o mercado de automóveis antigos hoje um gti em razoável estado de conservação não costuma ser
09:03negociado por menos de 70 mil reais um gti precisando de restauração completa costuma ser negociado em torno
09:10de 30 mil reais mas ainda assim prepare o bolso o céu é o limite quando o assunto é restauração
09:16de
09:16volkswagen nacional até o presente momento tudo indica que os gti de segunda e terceira geração não
09:21terão o mesmo nível de valorização do gti original além de não ter o mesmo carisma e memória afetiva os
09:27sucessores não causaram o mesmo impacto pois precisaram dividir o mercado com esportivos importados
09:33do mundo todo esse foi o terceiro vídeo da sessão clássicos não se esqueça de conferir os outros vídeos que
09:39foram publicados em nossa playlist se você gostou desse vídeo curta e compartilhe com seus amigos
09:44quatro rodas aqui se faz jornalismo um abraço e até a próxima
