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EsportesTranscrição
00:02Pessoal, boa tarde para quem está vendo aqui a gente ao vivo, mais uma QR Live aqui da 4 Rodas.
00:07Eu sou o Vitor e aqui do meu lado, o Rodrigo Ribeiro.
00:11Tudo bom gente? Vamos esperar o pessoal chegar aqui para acompanhar mais uma live.
00:15Estava entrando um pouquinho aqui, a gente vai tentar dar um jeito no som para não ficar tão ruim para
00:19vocês.
00:20Hoje a gente vai falar de um carro bem legal, um daqueles dias assim que a gente tem uma coisa
00:25bem legal para mostrar para vocês.
00:27A gente vai falar do Jaguar F-Type SVR, não é Rodrigo?
00:31SVR, uma série especial limitada, ainda mais potente do F-Type.
00:35Isso aí, vamos virar a câmera agora para a gente mostrar o carro.
00:41Aqui, esse laranjão bonito aqui.
00:43Como o Rodrigo falou, ela é uma série especial, ou melhor, ela é uma versão especial preparada pela SVR.
00:49O que é a SVR? O que é essa sigla, Rodrigo?
00:52A SVR, as versões SVR são da Special Vehicle Operations, a SVO, que é a divisão de veículos especiais da
01:01Jaguar Land Rover.
01:02Essa divisão, ela faz de tudo. Ela restaura carros, ela vende peças para carros antigos, mas o principal, ela faz
01:08versões limitadas dos modelos da Jaguar Land Rover,
01:12que ou são, por exemplo, carros blindados, caso do Hand Rover, Autobiography, ou carros esportivos, que é o caso desse
01:19F-Type.
01:19Como referência, dá para a gente comparar ela como uma AMG da Mercedes ou uma Motorsport da BMW.
01:26É isso aí, é como se fosse uma divisão esportiva, por assim dizer, que ela tem esse diferencial de também
01:32fazer restaurações de carros.
01:33A gente já deu no nosso site, inclusive, algumas notícias de E-Type, de Land Rover mesmo, que é uma
01:39marca do grupo Jaguar Land Rover,
01:40são restaurados, preparados e vendidos como se fossem carros novos, né?
01:44Sim. No caso do F-Type, esse carro, ele sai da linha de montagem inacabado e algumas peças são aplicadas
01:52posteriormente na divisão SVO da Jaguar Land Rover.
01:55É isso aí.
01:56Então, vocês estão vendo aqui, ele não tem tantas diferenças, assim, em relação ao F-Type, né?
02:01O F-Type já é um carro bonito, já é um carro muito chamativo por si só, mas ele tem,
02:05sim, algumas coisas a mais.
02:07Começar por esse spoiler aqui, né, Rodrigo?
02:10Aqui na frente, vamos mostrar aqui, para o pessoal ver.
02:14Toda essa peça é de plástico reforçado com fibra de carbono, ela é exclusiva do SVR, e além dela ter
02:22o apelo estético, criar esse visual exclusivo,
02:24ela tem função aerodinâmica também, porque um dos pedidos da Jaguar Land Rover para fazer esse carro é que ele
02:30fosse capaz de chegar aos 300 km por hora,
02:33e para isso foi necessário colocar alguns apliques, alguns apêndices aerodinâmicos nele.
02:37É isso aí, não só ele chega aos 300 km por hora, como ele supera os 300 km por hora,
02:41né?
02:41A gente está aqui com os dados do nosso teste que a gente fez em Limeira, tem também a ficha
02:45técnica do fabricante,
02:47daqui a pouco a gente fala para vocês.
02:49Vamos antes dar uma olhada aqui no carro, dar uma geral nele aqui.
02:52A gente tem essas bonitas, essas belas rodas de liga leve aqui, que tem um...
02:57Não sei se vocês vão conseguir ler aqui nessa pinça, que ela é pintada de amarelo, ela é de cerâmica,
03:02carbono-cerâmica, né?
03:03É um composto de carbono-cerâmica, ele já era de série no F-Type de tração integral.
03:08Em alguns mercados esse freio é opcional, e só para vocês terem uma ideia, se você tivesse que pagar para
03:15colocar esse opcional no carro,
03:16no Brasil ele custaria mais de 50 mil reais.
03:18Isso aí, é uma coisa bem exclusiva, assim, de super esportivos bem caros, né?
03:24Vitor, acho que uma coisa legal, a gente ainda está falando de freio, mostra a ordem traseira, só uma curiosidade
03:30para o pessoal que está vendo,
03:33reparem que no eixo traseiro esse carro tem duas pinças, essa pinça de freio menor, ela é exclusiva do freio
03:38de estacionamento,
03:39então quando você puxa o freio de estacionamento, que é elétrico, ele aciona essa pinça, e a amarela é principal
03:45só para freinagens quando você pisa no pedal.
03:48Bem interessante isso aí, Rodrigo, bem legal.
03:50Vamos aqui, a traseira ele tem esse aerofólio, né, essa asa traseira, que ela pode ser levantada, ela pode ser
03:57retraída,
03:58ela é, como é que a gente diz o termo, ela é dinâmica, ativa, né?
04:02Ela é ativa, ela se levanta automaticamente a partir de determinadas velocidades ou situações, mas como em outros carros,
04:10inclusive nos F-Type V8 e V6, você pode apertar um botão no painel, a gente vai mostrar isso, e
04:15ela levanta também ao gosto do freguês.
04:18Isso aí, aqui embaixo a gente tem essas quatro saídas de escapamento, bem grandes, né, bem pronunciadas, eu não sei
04:25se vai dar para ver aqui,
04:26acho que dá para ver, tem o logo da SVR aqui também, nos canos de escapamento, e também é um
04:32extrator de ar, de fibra de carbono,
04:34bem parecido com o que a gente tem lá na frente, né?
04:37Vamos mostrar lá dentro, Rodrigo?
04:39Vamos mostrar, acho que é legal mostrar o detalhe da maçaneta, né?
04:42Quando você destranca o carro, a maçaneta é exposta, e depois ela fica embutida para melhorar a dinâmica do carro.
04:50Isso aí, vamos entrar aqui, Rodrigo, se eu puder entrar ali do outro lado, a gente já vai, a gente
04:54mostra um pouquinho desse carro aqui,
04:56e sai desse vento também, que está bem chato aqui, né?
05:02O interior também, ele tem poucas diferenças em relação ao F-Type V8, que eu acho que vocês já conhecem.
05:11Vamos ligar o carro aqui, só para mostrar uns detalhes diferentes dele.
05:16Fez o freio.
05:17Tá aí.
05:18Tá aqui.
05:19Aí.
05:22Além desse ronco aqui, essa parte aqui vai levantar agora.
05:26Essa saída de ar bem legal, né?
05:27Essa saída de ar condicionado, né?
05:28Um detalhe bem legal.
05:29Se a gente desliga, ela recolhe, né?
05:32Do jeito que ela estava antes.
05:34E depois, se você liga, ó, ela recolheu.
05:37Se você ligar, ela vai aparecer de novo.
05:41É uma coisa que eu achei legal desse carro, Vitor, eu não sei o que o pessoal aí que está
05:46vendo acha,
05:46é esses apliques de plástico reforçado com fibra de carbono, né?
05:50Isso aqui é fibra de carbono mesmo, não é imitação.
05:53E couro alcantara, né?
05:55Que é bem caro, é muito bonito e ele tem uma função prática também, principalmente no volante,
06:01que ele não deixa a mão escorregar mesmo quando você está com a mão molhada de suor.
06:04Isso aí, ele fica bem aqui nessa região, ó, não sei se vai dar para mostrar para vocês.
06:09Bem aqui onde você pega, né, o volante, ele tem essa parte alcantara.
06:13É alcantara mesmo, né?
06:14Não é alcântara.
06:15Exatamente.
06:16Uma outra live a gente falou alcantara, a gente tomou uma bronca injusta, porque é alc...
06:20A gente falou alcântara.
06:23E é o correto alcantara.
06:24O correto é alcantara.
06:25É o nome próprio, inclusive, é o nome registrado esse.
06:27É uma empresa na Itália que tem o direito de patente desse tecido.
06:31Isso aí.
06:31Aqui tem um ar-condicionado dual zone, ou bisona, se vocês preferirem, né?
06:35Está dando um pouco de reflexo aqui, mas acho que dá para ver.
06:38Aqui dá para ver bem, Rodrigo.
06:39Pode mexer não de lá.
06:40Você vê que a gente pode regular, né?
06:42É um ar-condicionado como qualquer outro dual zone.
06:45Aqui a gente tem os comandos básicos, o botão de ligar e desligar o carro.
06:49O modo de condução.
06:50O modo de condução é aqui, né?
06:51Que você coloca para cá.
06:52Ele ativa o modo dinâmico, o dynamic, né?
06:55Aqui no caso ele está ligado, ó.
06:57Acendeu essa luzinha aqui, essa bandeirinha quadriculada bem bonitinha.
07:02Esse é o câmbio.
07:04Também parecido com o Jaguar, com outros modelos da Land Rover.
07:07Também tem o mesmo desenho dessa manopla.
07:09Uma coisa legal de pontuar do câmbio é que o câmbio do F-Type é o ZF-8HP,
07:15que é um câmbio usado em inúmeros carros.
07:17Para vocês terem uma ideia, esse câmbio é usado desde Rolls-Royce até Amarok.
07:21E por ele ser muito robusto, aguentar muita força, ele também é usado no F-Type.
07:24Tem múltiplas aplicações para vários tipos de carro.
07:27Aqui a gente tem, para ativar e desativar, o controle de estabilidade.
07:31No caso ele está ativo, aqui você tem o OFF para você desativar.
07:34Start-Stop, como qualquer carro, até um mudo, um carro assim, ele tem hoje em algumas versões.
07:40Esse é o botão que a gente falou lá atrás, da asa, que ela levanta ou abaixa a asa.
07:45Depois a gente vai mostrar para vocês.
07:46E esse aqui, na minha opinião, é o botão mais legal de todos.
07:48Sem dúvida.
07:49Que é o botão de escapamento.
07:51Aqui a gente apertou, ele está ativado.
07:53Claro que como ele está em um ponto morto, vocês não vão perceber muita diferença.
07:57Principalmente aqui do lado de dentro.
07:58Do lado de fora a gente mostra daqui a pouco para vocês a diferença.
08:01Vamos mostrar agora, aliás.
08:03Vamos aproveitar, depois a gente volta aqui para dentro.
08:05Aproveitar que o carro está ligado.
08:07O Rodrigo acho que ele vai ficar aqui na direção e ele pode ajudar a gente.
08:13Desliga primeiro o modo.
08:14Deixe ele no modo convencional.
08:16Vou acompanhar aqui o Rodrigo para mostrar para vocês.
08:18Acho que dá para ver ali.
08:20No modo.
08:20É.
08:21Agora está no modo normal.
08:22Está no modo normal.
08:23Vamos lá para trás mostrar.
08:27Vai lá, Rodrigo.
08:39Agora vamos abrir o escapamento?
08:41Vamos.
08:41Agora vamos abrir o escapamento.
08:42Vamos apertar esse botão aqui.
08:43Vou até me afastar um pouco porque o barulho é...
08:58Coisa de louco isso aqui, hein?
09:02São 575 cavalos.
09:03A gente acabou esquecendo de falar.
09:04Na verdade a gente deixou para agora.
09:06São 550 cavalos na versão V8.
09:08E a preparação da SVR, mais 25 cavalos, 575 cavalos.
09:13O torque mais ou menos 70,8, quase 71 metros por quilograma força.
09:18A gente vai poder falar...
09:19Daqui a pouco a gente fala para vocês com mais detalhes.
09:22Vamos...
09:22Pode ficar aí.
09:24Vamos inverter aqui.
09:26Aproveita e já mostra aqui a frente dessas entradas de ar bem bonitas do carro.
09:32Vamos entrar aqui.
09:32Aqui tem uma maçaneta.
09:34É o mesmo esquema que a gente já mostrou para vocês.
09:38Aqui tem um detalhe legal.
09:40Vamos fechar a porta aqui.
09:42Para entrar menos vento.
09:45Aqui a saída de ar que a gente já mostrou.
09:47Essa central multimídia, Rodrigo, ela é bem parecida com os modelos da Jaguar Land Rover, né?
09:52O Evoke, Range Rover.
09:54São...
09:54É o mesmo tipo de central multimídia.
09:56Bem intuitiva.
09:57Simples de mexer, né?
10:00Aqui a gente tem o porta-luvas.
10:02Ele abre por um botão.
10:06E o que mais que a gente pode mostrar aqui dentro, Rodrigo?
10:09Eu acho que...
10:10Você já comentou no porta-luvas que é bem legal.
10:12Os bancos, eles têm múltiplas regulagens elétricas, como a gente espera num carro desse segmento.
10:18Mas uma coisa que eu acho bem legal desses carros é esse comando aqui, o passageiro também tem, que ele
10:25enche as laterais do banco para apoiar as costas.
10:30Isso em curvas, num carro potente como esse, é especialmente útil.
10:33Você não fica com aquela sensação do corpo ficar escorregando a cada curva que você faz.
10:38Isso é bem legal, né?
10:39O banco por si só, ele já tem um formato bem anatômico, bem esportivo, né?
10:43Como se fosse um banco concha mesmo.
10:45O desenho dele também é bem bonito.
10:46A gente vai mostrar para vocês.
10:48Vocês estão ótico ouvindo aqui o barulho como se fossem bolsas de ar, né?
10:51Na verdade, elas são bolsas de ar mesmo.
10:53Que elas inflam ou desinflam de acordo com o que você achar melhor.
10:58Então, se você for uma pessoa mais alta, né?
11:00Ou tiver um pouco acima do peso, você pode se sentir confortável no carro também.
11:04Aqui atrás a gente não tem nada, né?
11:06Nenhum...
11:06Esse carro é só dois lugares.
11:08Isso.
11:09Tem um porta-treco aqui com um pouco raso.
11:12Não sei se dá para ver aqui a minha mão.
11:14Cabe uma carteira, um celular.
11:16Mas outro porta-treco aqui, um pouco mais fundo.
11:19Duas entradas USB com opção de espelhamento para celulares.
11:23E um porta-copos aqui com uma profundidade boa.
11:28Cabe aí uns dois copos médios.
11:30Mas com poucas firulas, né?
11:32Então a gente vê dois porta-trecos pequenos.
11:35Nenhum deles é refrigerado.
11:36Tem um porta-luvas com abertura elétrica.
11:39Mas o básico, né?
11:41Porque o foco desse carro, naturalmente, é desempenho.
11:44Esportividade.
11:44Não tão luxo.
11:45Naturalmente ele é luxuoso.
11:47Mas ele não tem aqueles mimos elétricos que você poderia encontrar num Land Rover,
11:52Hand Rover, por exemplo.
11:53Isso aí.
11:53Vamos mostrar agora aqui a parte mais legal, que é o motor.
11:56Vamos deixar ele primeiro desligado, né?
11:58Porque eu acho que se o capô aberto ele vai fazer muito barulho.
12:00Então abre aí, Rodrigo.
12:03A gente vai mostrar lá para o pessoal ver.
12:08Uma coisa que é legal desse capô é a forma como ele abre, né?
12:11É um capô invertido.
12:13Eu vejo ele abrir da frente para trás e ao contrário, como o Fiat 147 do pessoal da San Diego.
12:20É isso aí.
12:21Olha só.
12:23Um carro que, inclusive, tinha uma mesma abertura de capô, se não me engano, é o Jaguar Type, né?
12:27Que é a fonte de inspiração para esse carro, o F-Type.
12:32Vamos mostrar aqui, ó.
12:34Esse aqui é o motor 5.0 V8 Supercharged.
12:37Supercharged, com compressor entre as bancadas.
12:40É um motor de origem Ford.
12:42Esse motor não foi desenvolvido pela Jaguar Land Rover.
12:45Mas ele é usado em praticamente todos os modelos da Jaguar Land Rover.
12:49Inclusive, como você já pôde conferir no site da Quatro Rodas, acabaram de colocar esse motor no Jaguar XZ.
12:54É isso aí, é isso aí.
12:55É um motor que ele é aplicado nas versões super esportivas de alguns modelos.
13:00O Range Rover SVR é um deles.
13:02No caso, são 500 metacavalos.
13:04É a versão standard, por assim dizer, do motor que tem no F-Type V8.
13:09E esse aqui, pela preparação da SVR, ele tem um pouquinho a mais.
13:11São 25 cavalos a mais.
13:13Duas coisas que eu acho legal pontuar.
13:16Eles optaram por não usar aquelas capas plásticas sobre o motor.
13:19Eu, particularmente, eu prefiro assim.
13:21Eu gosto de ver o motor, ver as entranhas mecânicas do carro.
13:24E uma curiosidade que a gente comentou é que esse motor é de origem Ford.
13:28Se vocês conseguirem ver aqui, está de ponta cabeça, mas na tampa do filtro de óleo, Fumoco, Ford Motor Company.
13:37Então, existe a possibilidade, principalmente nos Estados Unidos, de achar algumas peças desse motor em uma concessionária Ford.
13:44É isso aí.
13:45A gente tinha falado no começo da live, do desempenho do carro, dados de fábrica são 0 a 100 em
13:513,6 segundos, velocidade máxima 321 km por hora.
13:56Ou seja, está bom, né?
13:57Mais do que os 300 km por hora que o Rodrigo tinha falado no começo.
14:00A gente acabou de levar ele na pista de teste, inclusive, por isso que ele está um pouco sujo ali
14:04na frente, talvez vocês tenham reparado.
14:06Ele fez 3,9 segundos na aceleração de 0 a 100.
14:10É um resultado, claro, é uma diferença para cima, pouca diferença, mas é um resultado aceitável, considerando todas as diferenças
14:16de temperatura, gasolina, né?
14:18O teste padrão europeu, ele é feito de um jeito diferente, em condições diferentes, obviamente, do que aqui no Brasil.
14:25É um número excelente, né?
14:27E ainda falando aqui do compartimento do motor, se você puder filmar aqui próximo do apoio do capô, escrito airbag.
14:34O que é isso?
14:35Não é airbag de pedestre igual tinha no Volvo V40.
14:37Isso aqui é um sistema pirotécnico, que se o carro detecta que ele está colidindo com um pedestre, com uma
14:44pessoa,
14:44esse dispositivo pirotécnico levanta para levantar o capô, afastar o capô do motor e, com isso, o capô amassar e
14:51absorver o impacto da pessoa.
14:53Então, a pessoa, ao invés de bater com a cabeça no cabeçote, ela vai bater num capô oco, entre aspas,
14:58e vai dissipar um pouco a energia do impacto.
15:01É um sistema que a Volvo popularizou, assim, a maioria dos modelos hoje deles possui, mais ou menos, um mecanismo
15:06parecido com esse, né?
15:07Que é para proteger o pedestre em caso de atropelamento, como o Rodrigo falou.
15:13Vamos mostrar o que mais falta para a gente ver aqui.
15:15O porta-malas, apesar de não ser...
15:17Vamos mostrar lá aquelas coisas, né?
15:23Eu acho que não é uma preocupação de quem comprou aqui.
15:26Sem dúvida, tem abertura elétrica, o carro está até com uma plaquinha promocional aqui.
15:31O compartimento não é muito grande, o que a gente está falando aí.
15:35Vou pegar minha colinha aqui.
15:36São 310 litros, então, é quase um headphone compacto, né?
15:4010 litros a menos que um sandeiro.
15:42Exatamente.
15:43O carro, ele não tem step, né?
15:45Ele tem um kit de reparo temporário, previsto em lei, né?
15:49Ele pode andar com isso.
15:52Tem abertura elétrica.
15:53Para distribuição de peso, uma coisa que é interessante, o bocal do lavador de parabrisa fica aqui atrás.
15:59Então, quando o seu proprietário parar no posto, o frentista vai demorar um pouco para achar o tanquinho para colocar
16:06água.
16:06E se o seu proprietário souber onde fica também, né?
16:09Pois é.
16:10Abertura elétrica, como a gente comentou.
16:12Acho legal a gente mostrar o aerofólio, né, Victor?
16:14Vamos mostrar o aerofólio.
16:14Eu vou ligar lá.
16:26Olha só como vocês puderam ver agora.
16:28Dependendo do comando que o Rodrigo aciona, o aerofólio, ele retrai ou ele se abre, né?
16:37Olha só.
16:40Bem legal, né?
16:44Então, acho que é isso, né?
16:45A gente mostrou um pouquinho, brevemente, aqui do F-Type SVR.
16:50Faltou preço.
16:59Pintura metálica inclusa, hein?
17:01Pintura metálica inclusa, se você chorar deve vir em tapete também.
17:04E isso o filme, né?
17:05Exatamente.
17:06Quantas unidades para o Brasil?
17:07São cinco unidades só para o mercado brasileiro.
17:11Então, provavelmente, fora esse aqui, mais quatro à venda, né?
17:15É, se vocês quiserem um desconto, vocês podem conversar aí com o pessoal da Jagueland
17:19Rover se eles topam vender esse carro aí da frota que vocês estão vendo.
17:23Vender a preço de semi-novo, né?
17:24O carro já está emplacado.
17:25Pegar um descontinho aí de 50 mil reais.
17:27Está pouco rodado, né?
17:29Ainda é uma pechincha, né?
17:30Pois é, e para os entusiastas, uma curiosidade interessante desse carro, o F-Type no Brasil
17:36agora, o V8, ele é oferecido só com tração integral.
17:38E, acreditem, faz diferença isso, gente.
17:41O tração traseira era um carro muito indomável, era um carro difícil de dirigir, era um carro
17:46até perigoso para quem não tivesse tanta perícia ao volante.
17:49E esse é um carro muito mais dócil e não dá para falar que ele é sem graça por ser
17:52tração integral, né?
17:53Ele é tão prazeroso de guiar quanto de tração traseira.
17:56É isso aí.
17:57Então é isso, gente.
17:59Espero que vocês tenham gostado.
18:00na nossa live.
18:01Se vocês tiverem alguma sugestão, mandem para a gente, de carros que vocês gostariam
18:04de ver aqui.
18:05Sigam a gente nas redes sociais, Instagram, 4UnderlineRodas, Facebook e até a próxima.
18:11Espero que vocês tenham gostado.
18:13Até lá.
18:14Obrigado.
18:14Obrigado, pessoal.
18:15Tchau, tchau.
18:15Tchau, tchau.
18:16Tchau, tchau.
18:16Tchau, tchau.
18:16Tchau, tchau.
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