00:00A JAC tem se segurado no mercado brasileiro graças à sua ofensiva elétrica e dá para dizer que é a
00:08marca mais versátil nesse segmento, afinal ela vende desde hatch compacto elétrico, o EJS1, até SUV médio elétrico e agora
00:21ela traz o primeiro sedã de grande porte totalmente elétrico, o EJ7.
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01:02A JAC tem a ambição de posicionar o EJ7 como alternativa aos sedãs alemães tradicionais equipados com motor a combustão
01:14e de luxo.
01:15Afinal, ele cumpre o 0 a 100 km por hora em 5,9 segundos, quase 2 segundos mais rápido que
01:26o BMW 320i.
01:29Mas será que bom desempenho e preço mais acessível que esses sedãs de luxo é o suficiente para conquistar esse
01:39público tão exigente?
01:41O EJ7 foi construído em plataforma própria, mas o seu desenvolvimento tem assinatura da Volkswagen, que inclusive é dona de
01:5175% da divisão de elétricos da JAC.
01:54A dianteira é toda fechada, o que caracteriza os modelos elétricos.
02:01Mas aqui a grade dianteira foi substituída por uma portinhola, que dá acesso aos plugs de recarga.
02:10Diferente de outros elétricos à venda por aqui, que tem o bocal do abastecimento no mesmo local que os modelos
02:17a combustão utilizam normalmente.
02:19Os faróis são dupla parábola e tanto os faróis principais quanto o DRL são em LED.
02:27Mas eu vou te dar um spoiler, não é a dianteira que mais impressiona nesse carro, e sim o seu
02:33porte.
02:34Ele tem quase 5 metros de comprimento, exatos 4,7 metros e 1,82 metros de largura.
02:45Isso quer dizer que ele é 6 centímetros maior e 1 centímetro mais largo que o rival da BMW.
02:53A linha de teto não forma nenhum ângulo com o porta-mala, e isso contribui para essa sensação de fluidez
03:02da carroceria.
03:03E a lateral ganha evidência por conta desse vinco em alto relevo que eleva a linha de cintura do modelo.
03:13E essa característica, combinada com uma área envidraçada menor, confere uma sensação de mais robustez a esse sedã.
03:23Além da parte de engenharia, a Volkswagen, sem dúvida, também influenciou no design.
03:30É indiscutível a semelhança aqui da traseira com o elétrico ID4 da Volkswagen, graças a essa barra que interliga as
03:40duas lanternas.
03:42A carroceria é no estilo fastback, e o que evidencia esse design é essa tampa do porta-malas que abre
03:52junto com o vidro traseiro.
03:55Diferente dos sedãs, igual a hatches, SUVs e peruas que a gente vê por aí.
04:01Com 590 litros de capacidade, o porta-malas do EJ7 deixa para trás os concorrentes alemães.
04:10Mas sua abertura não é por aproximação, mas é possível ter um fechamento bem suave por meio desse botão aqui
04:18em cima.
04:20Mas será que com dimensões tão generosas, quem está lá dentro se beneficia com isso?
04:27Vamos conferir?
04:27Com 2,76 metros de entre-eixos, o espaço aqui interno, em especial para os ocupantes traseiros, é bem generoso.
04:38E é beneficiado principalmente por esse assoalho completamente plano.
04:44Eu que tenho 1,74 metros, fico bem acomodada aqui.
04:48E três ocupantes viajam com conforto.
04:51Porém, o espaço para ombros já não é tão generoso assim.
04:56Imagino que com três adultos aqui vai ficar um pouco apertado.
05:01E o passageiro do meio não é tão beneficiado em espaço para pernas por conta dessa peça que avança para
05:10a traseira.
05:11Inclusive é nessa peça que estão localizadas as saídas de ar e duas entradas USB.
05:16Eu já vou te falar um pouquinho mais sobre o acabamento quando eu for lá para frente.
05:20Mas aqui atrás o que eu posso destacar é que o acabamento das portas é esmerado, em especial aqui no
05:29apoio de braço.
05:30Na parte superior é o bom e velho plástico rígido.
05:34Bom, agora vamos ao que interessa, vamos lá para frente que eu vou te mostrar tudo que esse carro tem
05:39de tecnologia embarcada.
05:40Aqui na cabine o EJ7 até tenta se aproximar do acabamento dos sedãs de luxo, porque há um emprego de
05:50materiais de boa qualidade.
05:52Porém, não dá para dizer que o acabamento é tão esmerado.
05:58Pelo fato de que as peças são sim emborrachadas, mas claramente são por cima de plástico duro.
06:08E no painel superior isso é bem perceptível.
06:12E aqui tem uma mistura tanto de black piano quanto desse revestimento que imita couro, que a indústria chama de
06:21couro ecológico.
06:23Então o revestimento em couro está tanto nos bancos, que é de série, não há opcionais aqui no EJ7,
06:32quanto o black piano está presente aqui no console central, na moldura da multimídia e aqui também no painel de
06:40portas.
06:41Tanto no painel superior quanto nas portas há uma iluminação que inclusive pisca e muda de cor conforme a música.
06:52A tela da central é vertical de 13 polegadas e me parece que já é uma tendência entre os elétricos.
07:00Afinal, os BYD, como você pode ver no vídeo aqui no nosso canal, também usa tela vertical.
07:08Mas no caso dos BYD, ela se move.
07:11A central tem conexão com Apple CarPlay e Android Auto, mas apenas por cabo.
07:16A sua operação é intuitiva, porém o touchscreen podia ser um pouco mais responsivo, assim como a sua resolução da
07:25tela.
07:26Também não achei tão boa a resolução do quadro de instrumentos, que também é totalmente digital.
07:33Aqui vale um puxão de orelha na marca pelo fato de que um carro dessa categoria não oferece carregamento sem
07:41fio,
07:42que por mais que o pareamento seja por cabo, nessa categoria é esperado que se ofereça esse tipo de tecnologia.
07:50E há inclusive um espaço aqui no console central para isso.
07:54Aqui na frente há ainda duas saídas USB.
07:58O câmbio é por botão que traz sofisticação aqui para o interior.
08:03Agora vamos falar de ergonomia.
08:05Os bancos apoiam bem o corpo, graças a essas aletas, em especial nas curvas.
08:12E portanto, isso privilegia a ergonomia.
08:15O volante tem boa empunhadura e ele tem ajuste de profundidade e altura.
08:22Mas apenas o banco do motorista tem ajuste elétrico.
08:27Mas apenas para frente e para trás.
08:29O ajuste lombar é manual mesmo.
08:31E para trazer ainda mais requinte aqui para o interior, há esse teto solar panorâmico.
08:37O pacote de equipamentos é bem completo, principalmente em termos de segurança.
08:43Há airbags frontais, laterais e de cortina.
08:46E tecnologias de auxílio à condução, como monitoramento de pressão dos pneus, auxiliar de partida em rampa e ESP.
08:55Mas não espere tecnologias mais avançadas de auxílio à condução, como frenagem autônoma de emergência ou piloto automático adaptativo.
09:06Inclusive, esses itens estão presentes nos sedãs alemães.
09:11Bom, agora vamos dar uma volta que eu vou te contar o que esse sedã tem de realmente especial.
09:22O motor elétrico do EJ7 rende até 193 cavalos e 34,7 kgfm de torque.
09:32O BMW 320i, por exemplo, que inclusive é líder do segmento, proporciona 184 cavalos de potência e 30,6 kgfm
09:44de torque.
09:45Assim, enquanto o EJ7 acelerou de 0 a 100 km por hora em 5,9 segundos, o BMW levou 7
09:55,6 segundos para cumprir essa aceleração.
09:59Dito isso, o desempenho está entre os pontos fortes do EJ7 e suas acelerações e retomadas também são excelentes.
10:09Porém, em curvas mais acentuadas, a carroceria rola com mais facilidade e também foi possível perceber que os pneus perdem
10:20aderência com facilidade.
10:23No dia a dia, os pneus não chegam a cantar, mas na experiência que eu tive em circuito fechado, eles
10:30cantam tanto em curvas mais acentuadas quanto em frenagens bruscas.
10:35Essa perda de aderência pode ser acreditada tanto aos pneus quanto à ineficiência do sistema de suspensão, que inclusive é
10:46mutilink na traseira.
10:48Além disso, a direção se mostrou ser mais leve do que deveria, principalmente ao contornar essas curvas mais acentuadas.
10:58Isso ocorre mesmo com o modo esporte ativado.
11:03Inclusive, há dois modos de condução que podem ser escolhidos aqui pela central multimídia.
11:10O modo eco e o modo esporte.
11:13No modo econômico, é ativado automaticamente o i-pedal, que permite que você conduza apenas com o pedal do acelerador.
11:24Portanto, ao tirar o pé do pedal, ele já desacelera e regenera energia.
11:30Essa função funciona exatamente como o One Pedal, que está disponível no Volvo XC40 elétrico.
11:38A diferença é que no Volvo é possível desacionar essa função por meio da central.
11:46E aqui não.
11:47Ela é acionada pelo modo eco.
11:49Uma particularidade aqui, em relação ao conforto acústico da cabine,
11:55é que em baixas velocidades, o ruído do motor elétrico invade aqui o interior.
12:03Você deve estar achando estranho de eu falar de um ruído de motor elétrico.
12:07Mas é exatamente isso.
12:09É um ruído fino que entra na cabine e que pode incomodar bastante.
12:14O grande trunfo desse sedã é o fato dele ser leve pelo seu porte.
12:21Ele pesa apenas 1.650 quilos.
12:25E a sua autonomia é de 402 quilômetros.
12:30Uma autonomia bem considerável.
12:32O conjunto de baterias de fosfato de ferro de lítio totaliza um 50,1 kW hora de capacidade.
12:41A mesma oferecida pelo Peugeot 208 EGT, que inclusive você pode conferir nosso teste clicando aqui em cima.
12:51Ele pesa 130 quilos a menos que o EJ7 e tem 340 quilômetros de autonomia.
12:59Mas nessa questão da autonomia, a gente precisa levar em conta uma questão importante.
13:05Os plugues de recarga desse carro são no padrão chinês, GBT,
13:12que é raríssimo de encontrar nos carregadores públicos disponíveis no Brasil.
13:17O padrão mais utilizado no país é o tipo 2.
13:22E para que a gente possa carregar esse carro nesse tipo de tomada,
13:27é necessário um adaptador que custa, como opcional, R$ 13.900.
13:35No caso do EJ7, nós tivemos uma boa experiência com o adaptador.
13:40E conseguimos conectar em tomadas do tipo 2 disponíveis aqui em São Paulo.
13:47Mas, na experiência do meu amigo Henrique Rodrigues com o EJS1,
13:54a gente não teve a mesma sorte.
13:56O adaptador muitas vezes não conectou aos carregadores públicos disponíveis.
14:03A Jack garante que num sistema de recarga como o Allbox domiciliar,
14:08é possível recarregar de 20% a 100% das baterias em 6 horas.
14:14Agora, em uma tomada, 220, isso vai para mais de 20 horas.
14:22Portanto, se você quiser ter um elétrico, você vai precisar ter um Allbox em casa.
14:27E no caso dos postos de recarga rápida, esse tempo reduz para meia hora.
14:32Uma das grandes vantagens de todo elétrico é a de nunca mais parar em posto de combustível.
14:39E o custo realmente é muito mais baixo.
14:43A Jack fez uma conta considerando o preço do quilowatt-hora em São Paulo.
14:50E foi possível calcular cerca de R$ 30,00 para encher o tanque.
14:55Bom, né?
14:55O Jack é mais em conta que os sedãs tradicionais de luxo,
15:01que custam entre R$ 280 mil e R$ 340 mil.
15:06E aí, gostou do novo modelo ecológico que desembarcou por aqui?
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15:28E para saber tudo sobre o mundo automotivo, acesse 4rodas.com.br.
15:354 Rodas, aqui se faz jornalismo.
15:37Um beijo!
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